Автомобілі компанії "Тесла": моделі, характеристики, ціни. Tesla Model S – технічні характеристики та особливості Ціни на моделі електромобілів від Tesla Motors
Tesla Model S - перший автомобіль американської компанії Tesla, повністю створений власними силами. Розробка електромобіля відбувалася упродовж 5 років. За словами засновника компанії Ілона Маска, начерки майбутньої моделі були зроблені ще в 2007 році, а остаточний варіант прототипу було затверджено в 2009 році перед автосалоном у Франкфурті. Незважаючи на повну готовність до запуску ще в 2010, керівництвом бренду було прийнято рішення відкласти початок серійного виробництва, до того часу, коли промислові потужності та інфраструктура компанії зможе без проблем задовольняти попит на виробництво та обслуговування автомобілів. Tesla Model S – унікальний автомобіль. Це не перший електромобіль у світі, але єдиний, на якого чекали з таким нетерпінням. Чекали, бо знали, що Tesla вміє дивувати! Їй це вдалося з Tesla Roadster, і що казати, їй це вдалося з Tesla Model S! Анонс швидкого випуску автомобіля викликало справжню ейфорію, автосалони ломилися від попередніх замовлень. Зрозуміло, з офіційним виходом у серію та після перших тест-драйвів знайшлися і скептики, які стверджували, що автомобіль сповнений недоліків, але насправді електромобіль вийшов грандіозним. У чому полягає революційність Tesla Model S?
Інженерні рішення та технічні характеристики
Спочатку Tesla Model S проектувалася як повністю електрифікований автомобіль, що відрізняється від попередника Tesla Roadster, створеного на модифікованій платформі ДВС. Відтепер замість компонування АКБ у багажному відділі акумуляторні батареї тепер розміщувалися під шасі автомобіля, що збільшило внутрішній об'єм і дозволило зберегти місце для повноцінного багажника. Зазначаємо, що Tesla Model S досить габаритний автомобіль, він довший і ширший за деякі позашляховики, наприклад BMW X5, але через виразний дизайн це не впадає в око. Показники швидкості, потужності та запасу ходу для всіх версій Tesla Model S індивідуальні, відзначимо лише той факт, що кожна нова модифікаціяелектромобіля, особливо у другому поколінні, випускалася з поліпшеними показниками.Дизайн та матеріали виготовлення кузова
Кузов Tesla Model S виконаний у проміжній категорії між седаном та хетчбеком. Для електромобіля скоріше підходить визначення ліфтбек. Дизайн виконаний у витонченому, але в той же час агресивному спортивному стилі, який більше асоціюється з європейськими автомобілями, такими як Jaguar. Кузов максимально обтічний, коефіцієнт опору зустрічним потокам повітря гранично низький. У виробництві Tesla Model S використана велика кількість алюмінію. Литі, пресовані та штамповані компоненти кузова, зроблені з алюмінієвого сплаву з метою зниження маси автомобіля. Раму шасі посилено і виконано зі сталі, на неї припадає основне навантаження від розташованих під днищем акумуляторних батарей.Кліренс невеликий, через що нижня частина кузова автомобіля знаходиться трохи вище за тротуар. При швидкому прискоренні та високій швидкості автомобіль ще більше притискається до дорожнього покриття.
Салон та оздоблення Tesla Model S Перші скептичні відгуки про Tesla Model S стосувалися саме салону. Для багатьох він виглядав надто аскетично і не викликав відчуттів комфорту та затишку. Салон Tesla Model S виконаний у прогресивній, мінімалістичній манері, яка не передбачає зайвих деталей. Так, усюцентральну консольавтомобіля займає величезний, ємнісний сенсорний РК-дисплей, який виконує функції всіх звичних елементів управління. Місце спідометра і тахометра також займає РК-дисплей, але меншого, адаптованого під торпедо розміру, анімація якого виводить на екран всю інформацію, що цікавить водія. В обробці салону використовуються переважно шкіра, алюміній та вуглепластик.
Tesla Model S автомобіль максимальної комплектації. Тут є практично все, чого в стандартних автомобілях можна досягти лише за допомогою дорогих опцій. Почнемо з того, що електромобіль не має такого ключа запалювання. Натомість пропонується спеціальний брелок, індивідуальний для кожної моделі, з якого автомобілем зчитується інформація про те, що водій вже в салоні та готовий до поїздки. Після цього автомобіль завантажується та готовий до драйву. При цьому пам'ять Tesla Model S можна налаштувати таким чином, що до початку їзди в салоні встановиться необхідна температура і навіть буде обрана улюблена радіостанція. До інших опцій автомобіля входить двозонний клімат-контроль, підігрів сидінь, системи антизледеніння, навігації, автоматичного паркування, стереосистема і велика кількість камер. Автомобіль комплектується автопілотом, який здатний самостійно керувати електромобілем по навігатору, фіксуючи та зчитуючи інформацію про дорожню розмітку та перешкоди на дорозі.Заряджання Tesla Model S
Tesla Model S живиться від літій-іонних акумуляторних батарей. Їх заряджання походить від стандартної побутової мережі в 110В/220В або від власних зарядних станцій Tesla Supercharger, на яких заповнити повний заряд АКБ можна за 30 хвилин. АКБ Tesla Model S відрізняється підвищеною ємністю, показники якої змінюються залежно від покоління електромобіля.Безпека Tesla Model S
Електромобілю Tesla Model S одному з небагатьох вдалося здобути 5 зірок у всіх тестових рейтингах безпеки Euro NCAP. Практично за всіма ключовими тестами середні показники автомобіля становлять понад 72%.Переваги і недоліки
| + | - |
|---|---|
|
|
Історія моделі Tesla Model S
- 2008 – анонс випуску Tesla Model S у спеціальному прес-релізі компанії.
- 2009 – демонстрація прототипу Tesla Model S на прес-конференції.
- 2009 – демонстрація попередньої серійної версії на Франкфуртському автосалоні.
- 2009 – ексклюзивна прем'єра у фірмовому автосалоні компанії в Менло-Парк.
- 2012 – запуск серійного виробництва першого покоління Tesla Model S.
- 2016 – рестайлінг та запуск у виробництво другого покоління Tesla Model S.
Tesla Model S - друга модель автомобіля американського виробника автомобілів з Силіконової долини, на яку і припадає більша частина продажів електромобілів Tesla, Inc, тільки до кінця 2015 року було продано 100 000 екземплярів Model S.
Робота над проектами стартувала у червні 2008 року, спочатку під назвою «Whitestar». Прототип було показано 26 березня 2009 року на прес-конференції. З 22 червня 2012 електрокар був доступний для перших покупців.
Тесла Модель S на момент свого виробництва є фантастичним та екзотичним автомобілем для країн пострадянського простору. На додаток до цього - електричний автомобіль це екологічна нешкідливість та економічна вигода.
Залежно від ємності батареї та стилю водіння діапазон дальності поїздки на одному заряді варіюється від 200 до 600 км. Для поїздок на великі відстані власникам більшості версій Модель С (зокрема проданих до 2016 року) надається безкоштовна зарядка (протягом приблизно 30 хвилин) на більш ніж 1000 станціях Тесла.
Структура кузова переважно алюмінієва, сталь використовується лише для збільшення міцності у ключових областях. Результуюча жорсткість дозволила надати машині гарної динаміки, незважаючи на її розмір і вагу.
Динаміка
На словах передати відчуття від розгону на Tesla, навряд чи вийде… без перемикання передач, затримок, немає шуму мотора – відчувається лише динаміка спорткара та чути шум від коліс.
Завдяки низькому центру тяжкості, 2-тонний автомобіль навіть дорогами країн СНД поводиться впевнено і плавно, і хоча жорсткість присутня, вона ніяк не впливає на комфорт.
Інтер'єр
У електромобіля Тесла замість звичайного ключа - брелок формою нагадує модель Тесла з трьома кнопками.
За допомогою ключа можна відкрити: 1 - Кришку заднього багажника; 2 - Повне замикання/відмикання автомобіля; 3 - Кришку переднього багажника;
Коли справа доходить до інтер'єру, варто відзначити, що Tesla пропонує унікальний і просторий салон, який дуже сучасний, зручний і з першою посадкою в автомобіль може здатися дуже незвичним. В автомобілі практично немає кнопок для контролю та управління будь-якими функціями (тільки кнопки аварійного сигналу та для відкриття бардачку). Натомість багато функцій управляються через потужний сенсорний екран, який розміщений на центральній консолі.
Всі налаштування/налаштування доступні через головний сенсорний 17-дюймовий монітор. Інтерфейс виглядає як у iPad та зручний у використанні. Якщо людина користується смартфоном, їй не складе особливих труднощів освоїти функціональність меню користувача протягом декількох хвилин вивчення інтерфейсу. На екрані можна змінювати порядок розташування значків, так само як і на багатьох сучасних смартфонах. Доступ в Інтернет дозволить шукати напрямок або просто будь-яку інформацію, перебуваючи в дорозі.
Так як компанія Tesla є розробником програмного забезпечення (ПЗ), ПЗ автомобіля завдяки доступу в Інтернет періодично оновлюється
В цілому матеріали, що використовуються в Модель S, відрізняються високою якістю, але люди, які звикли купувати ексклюзивні розкішні седани, можуть подумати, що деякі матеріали віддають дешевизною. Наприклад, шкіряна оббивка може здатися не такою м'якою як на розкішних автомобілях, або рукоятка перемикання передач як у Mercedes (на що вплинула співпраця з DAIMLER). Однак, Model S пропонує якісний інтер'єр, який досить зручний для конкурування з більшістю інших розкішних седанів на ринку.
На передньому та задньому сидіннях є досить багато місця для ніг, але простір ззаду для високих пасажирів може здатися обмеженим. Сидіння досить зручні та пропонують достатню підтримку.
Опціонально, можливо замовити додаткові сидіння (третій ряд), які ефектно складаються під задньою частиною вантажної підлоги та не займають багажне відділення. Дана опція перетворить 4-дверний седан на 7-місний електрокар, або навіть мінівен із зовнішністю седана. Але варто зазначити, що опціональні сидіння є невеликими та придатними для використання скоріше для людей з невеликим зростанням.
Багажник
Як згадувалося вище, за допомогою ключа надається доступ до багажників. Задній багажний простір вражає місткістю та надає 745 літрів простору, максимальний об'єм із складеними задніми сидіннями 1645 літрів. Об'єм переднього додаткового невеликого багажника – 150 літрів.
Комплектація
Комплектації Тесла Модель С дозволяють досить індивідуально підібрати зовнішнє оформлення в стилі мінімалізму, і в той же час не позбавляти інтер'єр функціональності.
Батарея & Зарядка
Батарея Model S представляє складання близько 8000 (кількість залежить від ємності батареї) літій-іонний акумулятор 18650.
Заряджання акумулятора Model S може здійснюватися від побутової розетки на 120 або 240 Вольт у будинку або на громадських зарядних станціях завдяки універсальному мобільному роз'єму, що входить до комплекту автомобіля. Заряджання батареї від 240-вольтової розетки займає приблизно 5 годин, наприклад 40-кіловатної батареї. Заряджання батареї в 60 кВт год займе близько 8 годин, а акумулятор потужністю 85 кВт год зарядиться приблизно за 12 годин.
Двох зарядний пристрійприблизно вдвічі скоротить час заряджання.
Батарею також можна зарядити за допомогою станцій підзарядки від Tesla Superchargers. Власникам автомобілів Тесла надається зарядити акумулятор за 30 хвилин, чого цілком достатньо, щоб проїхати близько 270 км, але станції зарядки Superchargers доступні на території США, Європи, Близького Сходу, Азії та Австралії.
Силова система
Так як Model S є електричним автомобілем, її трансмісія складається з одного електромотора з водяним охолодженням, який живиться від акумуляторної батареї і передає потужність за допомогою одношвидкісної передачі на задні або всі чотири колеса.
Електродвигун на Tesla Model S встановлений асинхронний електродвигун змінного струму з рідинним охолодженням і частотно-регульованим приводом. Робоча напруга двигуна 375 В, а максимальна частота обертання 16 000 об/хв.
Трансмісія
На модель С встановлена одноступінчаста коробка передач, з фіксованим передатним числом ( передавальне числоголовної передачі 9.73:1).
Передача заднього ходуздійснюється за рахунок реверсного обертання електродвигуна, швидкість руху обмежена до 24 км/година.
Рульове управління
Рейкове з електропідсилювачем, зі змінним зусиллям залежно від швидкості руху. Кількість обертів рульового колеса від упору до упору - 2.45, а діаметр повороту (зовнішнього колеса) 11,3 метрів.
Гальмівна система
Тип гальмівної системи- 4-канальна антиблокувальна система та електронний розподіл гальмівних сил, система динамічної стабілізації та система рекуперації енергії гальмування з приводом від електронної педалі акселератора.
Підвіска
Передня підвіска Model S - незалежна, з подвійними поперечними важелями, пневматичними елементами або спіральними пружинами/телескопічними амортизаторами, стабілізатором поперечної стійкості.
Задня підвіска - незалежна, багатоважільна, з пневматичними елементами або спіральними пружинами/телескопічними амортизаторами, стабілізатором поперечної стійкості (для автомобілів з пневмопідвіскою).
Високовольтна акумуляторна батареяє літій-іонною (Li-ion) батареєю з рідинним охолодженням, з робочою напругою від 40 до 100 кВт-год. Напруга та полярність 366 В постійного струму, Негативний висновок з'єднаний з «масою» кузова
Рестайлінг
Після рестайлінгу, зовні автомобіль суттєво змінився лише спереду. Капот став довшим на 2 сантиметри, природно змінився бампер (без передньої ґрати) та передні LED фари. Також варто відзначити, що радар на передньому бампері був переміщений під ліву фару.
У передньому багажнику збільшився простір і встановлено новий повітряний фільтр.
Модельний ряд
«Модель С» найпопулярніша версія компанії, що є п'ятидверним ліфтбеком (liftback). За весь випуск моделі Model S доступна в декількох задньопривідних і повнопривідних варіаціях, потужність електродвигуна яких - від 40 до 100 кВт · год.
Спочатку модельний ряд Model S складався із задньопривідних Model S 40, 60 та 85.
За версією журналу "Motor Trend" (США) Тесла Модель "С" була визнана "автомобілем року 2013", але це не єдина нагорода Модель S
У США перші поставки Tesla Model S стартували в червні 2012 року, в Європі - з серпня 2013 року, а з 2014 року почалися поставки до Китаю.
З 2014 року Model S 60 стала оснащуватися тим же двигуном, що і S 85, а в 2015 році 60-кіловатна модифікація замінена двома моделями S 70 (з батареєю ємністю на 70 кВт·год) та повнопривідною S 70D (з тією ж батареєю, та двома двигунами).
Тоді ж були представлені нові моделі – Model S 85D (з двома двигунами) та більш просунутий варіант із приводом на всі колеса Model S P85D.
Літера D в модифікаціях Model S означає абревіатуру Dual Motor (подвійний мотор).
Tesla Model S Standart
У стандартній комплектації Модель S оснащена одним електромотором, розташованим на задній півосі.
Технічні характеристики модельного рядуТесла Модель С у базовій комплектації:
Tesla Model S Dual Motor
У повнопривідній Tesla Model S встановлено два двигуни (Dual Motor), один спереду, а другий ззаду, що дає незалежне керування моментом передніх і задніх коліс, що крутить, і як результат — безпрецедентний контроль тяги в усіх умовах.
Повнопривідний Тесла Модель С використовує складні механічні з'єднання для розподілу потужності на всі колеса, що ефективно на користь навантаження. Електромотор Тесла Модель S легший, менший і ефективніший, ніж його аналог, що встановлюється на задній привід, що забезпечує покращене прискорення.
У жовтні 2014 року були представлені перші версії Model S із двома моторами «Dual Motor». Завдяки другому двигуну колеса передньої осі наводяться незалежно від існуючого двигуна задньої осі, таким чином, варіант з двома електродвигунами не тільки забезпечує значно більшу потужність, а й дозволяє скоротити витрату енергії, що дозволяє збільшити дальність поїздки на ~16-20 км.
9 жовтня 2014 року компанія оголосила про випуск моделей AWD - S 60, S 85 і P85, дані модифікації позначені буквою D наприкінці номера моделі.
У квітні 2015 року Tesla представила модель S 70D з повним приводомта збільшеним діапазоном пробігу на одному заряді.
У моделі 85D електромотор на задній осі замінений на менший для економії на вартості і вазі, другий мотор аналогічного розміру був доданий на передню піввісь. Це компонування призвело до того, що повнопривідна версія (AWD) можна порівняти за потужністю та прискоренням із задньопривідною модифікацією Model S (RWD).
У червні 2016 року Tesla оновила моделі S 60 і S 60D, в які було встановлено акумулятор на 75 кВт·год, але програмно доступно 60 кВт·год (за окрему плату можна було розблокувати до потужності 75 кВт·год).
У серпні 2016 року представлено модель S P100D з режимом Ludicrous як топову модель з повним приводом та покращеним діапазоном дальності пробігу (507 км). Особливість цієї моделі полягає в тому, що вона є першим електромобілем, що має дальність поїздки більше 300 миль, крім цього варто відзначити, що модель P100D є найшвидшою в розгоні з 0-100 км на годину - 2.8 секунди, за наявності режиму "Ludicrous Mode" .
У квітні 2017 року Тесла припинила випуск моделей S60 і S60D, оскільки більшість клієнтів купують потужніші модифікації з батареєю розміром від 75 кВт, що зробило модель S 75 — базовою моделлю модельного ряду Model S.
Параметри модельного ряду Model S оснащені двома двигунами:
Tesla Model S Performance
Performance - не означає топова комплектація, тому що у випадку з Тесла, Model S Performance це найбільш потужний електродвигун двигун і спортивна підвіска, і при цьому всередині автомобіль може без будь-яких доступних функцій і елементів дооснащення.
Також варто відзначити, Model S з повним приводом ефективніше та економічніше
Поєднання технологій, високоефективного переднього мотора та високопродуктивного заднього електричного двигуна дозволяє розігнатися, наприклад, Model S P85D від 0 до 100 км/год за 3.2 секунди.
З грудня 2014 року доступна перша Performance Edition - Tesla S P85. Model S Performance поставляється у стандартній комплектації з повним приводом, за винятком версії з 85-кіловатною батареєю.
Технічні параметри спеціальної версії Модель S із найвищою продуктивністю:
габаритні розміри
Гарантія
З серпня 2014 року компанія Tesla розширила заводську гарантію на Model S до 8 років та необмежений пробіг. Виключена лише Model S 60, яка має гарантійний термін 8 років з максимальним гарантійним пробігом 200 000 кілометрів.
Підсумок
Немає сумнівів, що Tesla Model S це унікальний автомобіль. Хоча це і не Rolls-Royce, але цей автомобіль поставляється з технологіями, які Ви не зможете знайти в інших транспортних засобах, принаймні спочатку. Крім того, Вам ніколи не доведеться відвідувати заправну станцію і витрачається на періодичне технічне обслуговування за вартістю, що перевищує вартість ТО для автомобілів з ДВС.
П'ятидверний електромобіль преміум-класу Tesla Model S справив офіційну прем'єру восени 2009 року на автомобільних оглядинах у Франкфурті, щоправда, лише як прототип, але вперше був продемонстрований громадськості ще в березні на прес-конференції в Лос-Анджелесі. Серійне виробництво машини стартувало у першій половині 2012 року, а вже у червні почалися її відвантаження першим клієнтам.
2014 року американці модернізували «еску», додавши кілька повнопривідних версій, збільшивши потужність моторів і впровадивши новий інтерфейс мультимедійного комплексу.
Виглядає Tesla Model S красиво і виразно, а в потоці безпомилково вгадується, хоча з деяких ракурсів вона нагадує інші машини. Нарочито агресивний передок зі злісним поглядом ксенонової оптики, довгий і стрімкий силует з активно спадаючою лінією даху, «м'язистими» арками коліс і дверними ручками, що висуваються, потужна корма з красивими світлодіодними ліхтарями і масивним бампером – зовні електрокар повністю відповідає. І при цьому він нічим не поступається іменитим конкурентам із звичайними двигунами.
Чергове оновлення електричний ліфтбек пережив у квітні 2016 року, і цього разу основні зміни припали на оформлення екстер'єру – зовнішність п'ятидверки підретушували на кшталт кросовера Model X та триоб'ємника Model 3.
Найвідчутніше перетворився передок машини - з нього зникла велика чорна заглушка, що імітує радіаторну решітку, поступилася місцем тонкій планці з логотипом марки, а замість бі-ксенонової оптики з'явилася світлодіодна. З інших ракурсів «американець» повністю зберіг свої обриси.
За своїм габаритним розмірам"еска" відноситься до європейського класу "E": її довжина укладається в 4976 мм, ширина - в 1963 мм, висота - в 1435 мм, а колісна база- У 2959 мм. Дорожній просвітелектромобіля становить 152 мм, проте при встановленні опціональної пневмопідвіски його величина варіюється від 119 до 192 мм.
Внутрішнє оздоблення Tesla Model S викликає справжнє захоплення, адже побудовано воно навколо 17-дюймової інтерактивної консолі, що влаштовується по центру передньої панелі, яка управляє всіма основними функціями автомобіля. Дане рішення дозволило відмовитися від розсипу кнопок, залишивши на торпедо лише пару класичних тумблерів – відкриття бардачку та включення «аварійки». Приладка представлена ще одним кольоровим екраном, тільки меншим, а найбільш приземлено виглядає класичний багатофункціональний «штурвал», по-спортивному усічений у нижній частині. Інтер'єр електрокара скроєний преміальними матеріалами, що поєднують шкіру, алюміній та дерево.
Попереду в каліфорнійській «есці» встановлені зручні та податливі крісла з відмінно розвиненим боковим підпором та достатнім набором електрорегулювань. Задні місця в машині менш гостинні - у дивана плоска подушка і безформні спинки, а похилий дах тисне на голови високих пасажирів.
В результаті рестайлінгу 2016 салон машини в плані дизайну залишився колишнім, проте обзавівся новими матеріалами і варіантами обробки.
З практичністю у Tesla Model S повний порядок: при п'ятимісному компонуванні обсяг вантажного відсіку становить 745 літрів, а зі складеними спинками сидінь другого ряду – 1645 літрів.
Додатковий багажник є і в передній частині електромобіля, але його місткість значно скромніша – 150 літрів.
Технічні характеристики.«Начинка» є головною «родзинкою» «ескі», адже рух машина наводиться асинхронним (індукційного типу) трифазним електромотором (на повнопривідних версіях їх кілька) змінного струму, віддача якого залежить від модифікації, що поєднується з одноступінчастим редуктором і комплектом літій-іонних акумуляторів у кількості від 5040 до 7104 штук.
- 60 встановлений 306-сильний електричний двигун, що видає 430 Нм моменту, що крутить, у всьому діапазоні, який забезпечує автомобілю розгін до першої «сотні» після закінчення 5.5 секунд і 210 км/год максимальної швидкості. Батареї ємністю 60 кВт/год. дозволяють йому долати на одній зарядці до 375 км шляху.
- Для модифікації з індексом « 75 » передбачено силову установку потужністю 320 «конячок», віддача якої налічує 440 Нм пікової тяги, що живиться від акумуляторів на 75 кВт/год. На стартове прискорення до 100 км/год такого електрокара йде 5.5 секунди, його «максимум» обмежений на рівні 230 км/год, а «дальнобійність» трохи перевалює за 400 км.
- Під кузовом Tesla Model S 60Dховається вже два електромотори сумарною потужністю 328 кінських сил(525 Нм крутного моменту), що роблять ліфтбек повнопривідним. Ця версія розмінює першу сотню через 5.2 секунди, піково розганяючись до 210 км/год, а на одному баку здатна покрити як мінімум 351 км завдяки батареям об'ємом 60 кВт/год.
- «Еска» з маркуванням « 75D» має у своєму арсеналі пару електродвигунів, що спільно генерують 333 «кобили» і 525 Нм тяги, що крутить. Такі характеристики роблять «зелену» машину справжнім спорткаром: до першої «сотні» вона «вистрілює» через 5.2 секунди, а набір швидкості припиняє лише при досягненні 230 км/год. Повністю заряджені акумулятори ємністю 75 кВт/год. забезпечують п'ятидверці пристойну дальність ходу – 417 км.
- Наступний за ієрархією варіант Tesla Model S 90Dоснащений двома електричними агрегатами, сукупний потенціал яких налічує 422 «скакуни» та 660 Нм доступного моменту. На підкорення другої «сотні» електромобіль прямує через 4.4 секунди і максимально набирає 249 км/год. Завдяки батареям на 90 кВт/год, машина долає на «повному баку» 473 км колії.
- Версія з назвою « 100D» Наводиться в рух переднім і задніми електромоторами, які разом видають 512 «коней» і 967 Нм потенціалу, що крутить. Перша «сотня» такої п'ятидверки підкорюється за 3.3 секунди, а «максималка» не перевищує 250 км/год. Батареї на 100 кВт/год забезпечують їй «дальнобійність» 430 км.
- Топове рішення Tesla Model S P100Dоснащується двома силовими установками: задній електромотор розвиває 503 кінські сили, а передній – 259 «кобил» (сумарна віддача – 762 «коня» та 967 Нм пікової тяги). Такі характеристики "катапультують" машину з місця до 100 км/год після закінчення 2.5 секунд і дозволяють їй розганятися до 250 км/год. На повністю заряджених батареях ємністю 100 кВт/год електрокар покриває близько 613 км пробігу.
Для заряджання літій-іонних акумуляторів Tesla Model S від звичайної побутової мережі 220В потрібно більше 15 годин в залежності від модифікації. При використанні роз'єму стандарту NEMA 14-50 цей цикл скорочується до 6-8 годин, а на спеціальних станціях Supercharger (у Росії таких не знайдеш) – до 75 хвилин.
Каліфорнійський електромобіль побудований навколо плоского сховища з крилатого металу для елементів живлення, до якого приєднані алюмінієві підрамники та кузов. У спорядженому стані еска важить від 1961 до 2239 кг, а маса у неї розподіляється по осях у співвідношенні 48:52 (у повнопривідної P85D - 50:50).
"По колу" на машині встановлено незалежне шасі: спереду - подвійні поперечні важелі, ззаду - багатоважільне компонування. Опціонально для неї є пневматична підвіска.
На всіх колесах Model S застосовані дискові гальма (діаметром 355 мм на передніх та 365 мм на задніх) з чотирипоршневими супортами Brembo та ABS, а її рульова система виражена рейковим механізмомз електричним підсилювачем.
Комплектації та ціни.У Росії Tesla Model S офіційно не продається, проте на «вторинному ринку» придбати такий електрокар можна за ціною від 4,5 мільйона рублів. У Німеччині машину можна придбати за ціною від 57 930 євро (~3.68 млн. рублів за поточним курсом), проте з урахуванням податків її вартість зростає до 69 020 євро (~4.39 млн. рублів).
Стандартно «американець» укомплектований вісьмома подушками безпеки, ксеноновими фарами, 17-дюймовим тачскрином мультимедійної системи, цифровою панеллю приладів, електропакетом, ABS, ESP, двозонною кліматичною установкою, заводською аудіосистемою, світлодіодними задніми ліхтарями та багато інших.
Модель Х чекали давно. Прототип показали ще на початку 2012 року, а замовляти люди машину розпочали 2 роки тому. І ось перша тисяча машин зійшла з конвеєра. Першим покупцем із Росії став Олексій, директор Московського Тесла Клубу. Він отримав 410-й автомобіль, що зійшов із конвеєра. Я прилетів із ним до Філадельфії протестувати нову машину.
Два найпопулярніші питання:
Скільки коштує?
135 000 доларів. Після сплати всіх акцизів, податків і мит у Росії коштуватиме 200 000 доларів, чи 16 мільйонів рублів.
На скільки вистачає акумулятора?
Максимум 450 км. Але це за ідеальних умов. За фактом виходить від 350 до 400 км.
А тепер давайте уважно вивчимо це диво!
Усі фотографії та цікаві подробиці, як завжди, у пості, але цього разу я підготував для вас ще й відеоогляд:
Дякую хлопцям зі студії "Навиворіт" за монтаж відео.
01. Ось так виглядає Модель Х. Офіційно вона вважається кросовером, хоча мені здається, для кросовера вона замала. За розмірами вона нагадує БМВ GT. Ілон Маск у 2012 році розповідав, що при створенні X ставилося завдання поєднати функціональність мінівену, стиль SUV та характеристики спорткара. 
02. Виглядає симпатичніше, ніж, але все одно нічого особливого. Вирізняється "Тесла" не зовнішністю, а технологіями. 
Машина існує у двох версіях:
Модель 90D комплектується двома 259-сильними двигунами і набирає 100 км/год за 5 секунд, що на 0,1 секунд швидше за 440-сильний позашляховик Porsche Cayenne GTS.
Версія P90D укомплектована двома електродвигунами загальною потужністю 772 кінських сил: 259 к.с. на передній осі та 503 к.с. на задній. З місця до 100 км/год ця модель розганяється за 4 секунди, з додатковим пакетом Ludicrous Speed Upgrade – за 3,4 секунди. Ця модель швидше ніж Lamborghini Gallardo LP570-4 або McLaren MP4-12C. Максимальна швидкість обмежена 250 км/год.
Машина така швидка і так несподівано легко розганяється, що трохи напружену посмішку людей, що з'являється від раптового навантаження, вже прозвали "Tesla grin" ("усмішка Тесли").
У нас P90D, але без додаткового пакета;) 
04. Зверніть увагу на передню частину. Якщо пам'ятаєте, S мала чорну пластикову заглушку на місці решітки радіатора. На прототипі моделі Х теж була заглушка, але серійної версії від неї відмовилися. На мою думку, дуже правильне рішення. Машина стала виглядати набагато ефектніше. 
05. Смішно, що спереду немає місця для номерного знака. Цей момент якось не продумали. У США номери обов'язково вішати лише ззаду, "морда" може залишатися первозданно чистою. Але "Тесли" продаються і в інших країнах, у тому числі в Росії, а у нас передні номери потрібні. Загалом, цікаво, чи одного разу з'явиться спеціальна модифікація для Європи та Росії з місцем під номери. 
06. Ззаду все передбачено. Але ж Маск запланував експансію електромобілів) 
07. У Моделі X величезне лобове скло. Воно продовжується до середини даху. З одного боку, це красиво. З іншого, дорого міняти, якщо камінчик потрапить. Подібне скло ставлять і інші автовиробники, наприклад, Опель або Пежо. 
08. Скло при цьому захищає від ультрафіолету. 
09. Найголовніше – це двері у формі крила чайки, які Tesla називає "крилами сокола" (Falcon Wing doors). Їх особливість у цьому, що вони дві точки артикуляції, тобто. дві петлі, а не одна (на відміну від "крила чайки"). І крила сокола піднімаються спочатку нагору, притулившись до автомобіля, а вже потім розкриваються убік. Це дозволяє відкривати їх у досить вузьких просторах. 
10. Вони відкриваються автоматично. Посадка на заднє сидіння з такими дверима стає набагато зручнішою. Можна стати на повний зріст, не треба скручуватися, щоб забратися на сидіння. Ще з такими дверима зручно садити дітей у дитяче сидіння: не доводиться нагинатися, простягаючи в машину важкості на витягнутих руках. 
11. З іншого боку, є й мінуси. По-перше, оскільки двері автоматичні, відчиняються вони повільно, близько 5 секунд. Тобто швидко вискочити з заднього сидіння не вийде, як і швидко сісти. По-друге, взимку через повністю відчинені дверімиттєво виходить усе тепло. По-третє, у дверях стоять датчики, і якщо близько стоятиме інша машина, двері не відчиняться. Хоча їм і треба лише 30 сантиметрів, але на парковці не завжди ці 30 сантиметрів є. Як ефектна іграшка ці двері, звичайно, принесуть радість господареві, але на практиці, як мені здається, користі від них мало. 
Хоча на презентації показували, що Model X може відчиняти двері навіть коли вони майже затиснуті автомобілями з обох боків. 
Крім того, у неї є ультразвуковий сенсор, який визначає максимальну висоту, на яку можуть бути відчинені двері. Це зручно, наприклад, у гаражі. 
12. Передні фари 
13. Задні 
14. Як і моделі S, велика увага приділяється деталям. 
15. У цій комплектації стоять 22-дюймові диски. У звичайній комплектації – 20-дюймові. 
16. Ручки. Якщо ви пам'ятаєте, в моделі S ручки висувалися при появі господаря. Тоді було багато нарікань: то на морозі вони не виїжджали, то взагалі спрацьовували за один раз. Незважаючи на те, що всі помилки з ручками, у новій машині "Тесла" відмовилася від ручок, що виїжджають. Загалом від ручок вона відмовилася. Тепер це кнопки. Тобто вам треба натиснути на хромований плашок – і двері відчиняться. І задні двері-крила, і передні двері відчиняються тепер автоматично. Тут можлива проблема. Якщо взимку у вас двері примерзне, тобто можливість за ручку посмикати і двері все ж таки відкрити. У новій "Теслі" смикати нема за що. Тож якщо примерзла – значить, примерзла. Друга проблема: якщо ваша машина буде стояти під ухилом, наприклад, ви заїдете на бордюр одним колесом, то двері трохи відчиняться, але не відчиняться. І вам доведеться підтягувати її пальцями та відкривати за скло чи металевий край. Загалом знову гарне, ефектне, але зовсім непрактичне рішення. 
Ще кілька слів про двері. Це добре видно на відео. Передні двері у Тесла тепер відчиняються і закриваються автоматично. Машина відчуває, коли ви підходите (через раз) і відчиняє перед вами двері. Ви сідаєте в крісло, натискаєте на гальмо, і двері самі зачиняються. Круто? Дуже. Але тут є нюанс. У передніх дверях стоять лише "сенсори опору", тобто датчики торкання предмета. Щоб двері щоразу не зачіпали, використовуються одночасно ще й сонари задніх дверей і автопілота автомобіля, який допомагають визначити перешкоди збоку. Завдяки їм Model X легко "побачить", скажімо, сусідню машину, але спочатку може не помітити якийсь штир. Однак унікальність дверей ще й у тому, що точність визначення предметів та алгоритм їх відкриття покращується з часом. У сервісі "Тесла" кажуть, що вже за кілька тижнів двері "навчаться" відкриватися акуратніше. 
Ось як працюють сенсори передніх дверей:
Як і у Моделі S, у Х два багажники - передній та задній. Задній звичайний, нічого особливого, а ось передній став витягнутішим. У ньому можна помістити невелику людину! Зручно, якщо вам доводиться перевозити невеликих людей у багажнику. 
До речі, у разі аварії передня частина корпусу, в якому на відміну від звичайних автомобілів немає двигуна з безліччю жорстких деталей, легко змінюється. Двигун не видавиться в салон, тому що двигуна немає. Це має вберегти життя водія та пасажира. 
Взагалі, Model X - найбезпечніший із усіх нині існуючих SUV. 
19. Давайте заглянемо до салону. 
20. Перше, що впадає у вічі – оздоблення сидінь. Задня частина всіх сидінь тепер оброблена чорним глянцевим пластиком. Виглядає надзвичайно красиво. Знову ж таки, не знаю, наскільки це практично. Мені здається, діти швидко ногами цей пластик подряпають, і виглядатиме він не так ефектно. Також зверніть увагу, що сидіння другого ряду відкидаються, і там є ще третій ряд із двох сидінь! На третьому ряду, щоправда, можна розмістити лише дітей. На цьому фото сидіння третього ряду складені і утворюють рівну підлогу багажника. Ще модель має "вантажний" режим Cargo Mode, який дозволяє одним автоматично скласти обидва задні ряди сидінь і перетворити простір позаду водія на гігантський багажник. 
Крім того, Model X - це перший електромобіль, здатний буксирувати причіп! Щоправда, для цього потрібно замовляти додаткову опцію Tow Package за $750.
21. Ззаду стало набагато комфортніше, ніж у Моделі S. Тепер тут висока стеля, і голова навіть великої людини не буде ні в що впиратися. Крім того, тепер позаду три повноцінні сидіння, а не два. Також у задніх сидінь регулюється нахил спинки, і їх можна рухати вперед-назад. Підголівники на жодному сидінні не регулюються. 
22. Знову ж таки, зверніть увагу, як кріпляться задні сидіння. Прямо картинка із фантастичного фільму. На підлозі видно рейки, якими ці сидіння їздять вперед-назад. На жаль, ніжки декоровані пластиком, а не хромованим металом. Думаю, їх швидко подряпають ногами. 
23. У задніх пасажирів з'явилося ще 2 USB-розетки та підсклянники (висуваються під розетками при натисканні). 
24. Якщо пам'ятаєте, одним із основних недоліків салону Моделі S була відсутність місць для зберігання. Фактично крім бардачку у Моделі S не було нічого. Наразі цю помилку виправили. Спереду з'явилося одразу 3 відсіки: один для дрібниці та зарядки (там, де провід лежить), інший глибокий, куди можна поставити додаткові підсклянники та ще один під монітором. Також з'явилися кишені у передніх дверях, раніше їх не було. 
25. В іншому інтер'єр дуже нагадує Модель S. 
26. Сидіння стали зручнішими. 
27. Кермо – такий самий. 
28. Якість обробки салону ідеальна. До речі, Маск на презентації дуже хвалив повітряний фільтр, встановлений у Model X. Він захищає не тільки від звичайного смогу, а й від бактерій, вірусів та алергенів, причому порівняно із звичайними автомобілями рівень захисту вищий у сотні разів. Повітря в цій машині настільки стерильне, наскільки це взагалі можливо в міських умовах. Model X має навіть режим "Захист від біологічної зброї". 
29. На жаль, від Моделі S у Х перейшли й незручні двері. Зверніть увагу, що пасажиру нема за що триматися. Ручки немає, а підлокітник пологий, і рука з нього скочується. Немає в машині та стельових ручок. Тобто триматися може лише водій за кермо. Всі. Це дуже дивно, адже "Тесла" позиціонує себе як спортивний автомобіль, а що робити пасажирам, коли водій вирішив розігнатися із 0 до сотні за 4 секунди та ефектно увійти в поворот? 
30. У плані якості складання, якщо чіплятися, можна знайти невеликі косяки. Не завжди ідеально підходить ущільнювач до дверей, є дивні проміжки в районі дзеркал. 
31. Настав час заправлятися... Ой, не туди! 
32. Комп'ютер показує найближчу заправку. Нас цікавить червона... 
Коли "Тесла" лише розроблялася, стало зрозуміло, що є одна проблема: немає інфраструктури для електромобілів, їх нема де заряджати. Є громадські зарядні станції, але їх мало і вони не дуже потужні. Тому "Тесла" вирішила зробити інфраструктуру самостійно і зараз розвиває мережу потужних зарядних станцій Supercharger із потужністю 120 кВт. За 40 хвилин вона повністю заряджає батарею "Тесли" (тобто, вона потужніша за публічні зарядки приблизно в 16 разів). У перспективі планується, що ви за 90 секунд змінюватимете порожні батареї на заряджені.
Ще одна проблема – виробництво батарей. Нинішнього обсягу недостатньо для масового виробництва "Тесла", і батареї виходять дорогими. "Тесла" планує побудувати величезну фабрику Gigafactory, яка до 2020 року вироблятиме більше батарей, ніж зараз виробляється по всьому світу. Це дозволить знизити вартість батареї у "Теслі" щонайменше на 30%.
Але заряджати можна і від звичайної розетки.
Зараз у комплекті з автомобілем постачається Tesla Universal Mobile Connector (зарядний кабель із перехідниками). До нього може бути три розетки:
1. Звичайна побутова мережу, тоді машина заряджається 13А/220V, тобто. потужність близько 2,8 кВт;
2. Однофазна синя розетка 26А/220V, тобто. 5.7 кВт;
3. Трифазна червона розетка, 3 фази по 16А кожна і 220V, разом потужність близько 11 кВт.
Якщо автомобіль обладнаний опціональними подвійними чарджерами, тоді можна від зарядної станції заряджатися струмами 3ф по 26А та 220V кожна, разом потужність 17 кВт.
Як розрахувати час заряджання? При ємності батареї 85 кВт*год корисна ємність становить близько 82 кВт*год. Тобто беремо цю цифру і ділимо на потужність джерела – отримуємо приблизний час. Приблизне, тому що батарейка має нелінійну криву зарядки: спочатку швидше заряджається, а в кінці – повільніше. Пов'язано це з особливостями LiOn-акумуляторів, а також з тим, що наприкінці відбувається балансування осередків.
33. Отже, приїхали на станцію заряджатися. Поруч стоїть Модель S. Зверніть увагу, наскільки краще машинавиглядає без чорної заглушки дома решітки радіатора. Про що я й писав на початку. 
34. 
35. За 30 хвилин заправилися на 210 миль. Всі електрозаправки для Тесла безкоштовні. 
36. Тепер подивимося, що є у комп'ютері. Він майже нічим не відрізняється від моделі S. Браузер, музика, навігація, календар, телефон і камера заднього виду. 
37. Все керування - через центральний монітор. 
38. Детальне налаштування клімату. 
39. Навігація через "Гугл Мепс". 
40. Екран можна розділити на дві частини та увімкнути камеру заднього виду, яку зручно використовувати замість дзеркал. 
41. Приладова панельтеж налаштовується. Сюди можна вивести навігацію, інформацію про витрати енергії, керування музикою та багато іншого. Все як у Моделі S. 
42. Машина вся обвішана датчиками, які по колу показують перешкоди. Парктронік не лише з точністю до сантиметра показує відстань до перешкоди, а й малює її. Дуже гарно виглядає. 
43. Як і в пізніх Моделях S, у Х є автопілот. Це дуже крута річ. Машина повністю бере керування на себе. Вона сканує дорогу, визначає, де якась машина їде, визначає розмітку і тримає смугу. Все це можливо на швидкостях понад 20 км/год. 
44. Їхати так трохи страшно. На трасі проїхали автопілотом 50 км. У місті автопілот корисний у пробках. Зупинятися на світлофорах машина поки що не вміє, зате їй доступне перебудова в "напівавтоматичному" режимі: водій тільки задає напрямок, увімкнувши поворотник, а сама машина змінює ряд, враховуючи всі сліпі зони та розмітку. Через суцільну, наприклад, автопілот перебудовуватись не стане. 
При цьому Model X має систему активної безпеки: автопілот працює разом з рядом сенсорів, які бачать перешкоди на 360 градусів і можуть уберегти машину від зіткнення навіть на високих швидкостях. Наприклад, автопілот здатний повністю зупинити "Теслу". 
45. Меню налаштування автопілота виглядає так. Одна з найдивовижніших його функцій - самонавчання. Автопілот увімкненому режимі збирає дані та відправляє їх на сервери Tesla Motors. Ця інформація потім враховується в поновленнях системи. З останніми оновленнями "Тесла" сама навчилася виїжджати з гаража (відчиняючи заздалегідь двері) та паркуватися без людини всередині. Ілон Маск обіцяє, що через пару років автомобіль сам приїжджатиме до вас за запитом через весь континент. 
46. Відкривання та закривання дверей - або ручкою, або через монітор. 
47. Налаштування машини. 
48. Як і в моделі S, для кожного водія можна зробити свій профіль з налаштуваннями. 
49. Програми. Нові поки що ставити не можна. 
50. Налаштування світла. 
51. Пневмопідвіска. 
52. Різні режими керування. 
53.
54.
55. Тесла Х вийшла набагато крутіша, ніж S. На жаль, не всі помилки минулої моделі усунули і додали деякі нові, але в цілому машина дуже крута. "Тесла" дуже нагадує "Айфон". Якщо полюбив, то недоліків уже не помічаєш і ні на що інше не можеш дивитися. 
56. Майбутнє. На скромну думку Ілона Маска, Model X - найкраща машиназ будь-коли існували. Але він зізнається, що не впевнений, чи випустить ще колись Tesla автомобіль, настільки ж напханий технічними нововведеннями. 
57. Ви вже тримаєте в руках 16 мільйонів і думаєте, як би вам якнайшвидше замовити нову "Теслу"? У Росії їх продає Тесла Клуб. Перша Х приїде до Москви приблизно 30 квітня, тоді ж буде російська презентація. 
Ілон Маск, звісно, геній. Він не тільки знає, що буде в майбутньому, а й дає нам можливість його доторкнутися і купити. Не перестаю захоплюватися цією людиною.
