Електрична схема зарядного. Саморобний автомобільний зарядний пристрій із деталей від старих приладів

03.08.2023

26 листопада 2016

Автолюбителі, котрі не змінюють машини кожні 2 роки, рано чи пізно стикаються з розрядкою акумуляторної батареї. Це трапляється як через її знос, так і з вини інших елементів бортової електромережі. Щоб і далі експлуатувати акумулятор, потрібно постійно його заряджати. Варіантів тут два: купити для цього прилад заводського виготовлення або зібрати зарядний пристрій(ЗУ) для автомобіля своїми руками.

Коротко про заводські моделі зарядників

У торговій мережі продається 3 види приладів, призначених для відновлення джерел живлення авто:

імпульсні;
автоматичні;
трансформаторні зарядно-пускові апарати

Перший тип ЗУ здатний повністю заряджати батареї за допомогою імпульсів у двох режимах - спочатку при постійній напрузі, а потім - при постійному струмі. Це найбільш прості та доступні за ціною вироби, придатні для заряджання всіх типів автомобільних акумуляторів. Автоматичні моделі влаштовані складніше, проте не вимагають нагляду в процесі роботи. Незважаючи на вищу ціну, подібні до ЗУ – кращий вибірдля водія – новачка, оскільки завдяки системам захисту ніколи не перегріють та не зіпсують батарею.

Нещодавно у продажу з'явилися мобільні прилади, оснащені власним акумулятором, який за необхідності передає заряд автомобільному. Але їх також доведеться періодично заряджати від електромережі 220 В.

Потужні трансформаторні апарати, здатні не тільки заряджати джерело живлення, а й обертати стартер машини, більше відносяться до професійних установок. Такий зарядник, хоч і має широкі можливості, коштує чималих грошей, тому рядовим користувачам малоцікавий.

Але як вчинити, коли акумулятор уже розрядився, зарядки вдома ще немає, а завтра треба їхати на роботу? Разовий варіант – звернутися до сусідів чи знайомих по допомогу, але краще змайструвати примітивне ЗП своїми руками.

З чого має складатися прилад?

Основними елементами будь-якого зарядного пристрою є:

Перетворювач напруги 220 В - котушка або трансформатор. Його завдання – забезпечити напругу, прийнятну для підзарядки батареї, що становить 12-15 Ст.
Випрямляч. Він перетворює змінний струм побутової електромережі на постійний, необхідний відновлення заряду акумулятора.
Вимикач та запобіжник.
Провід з клемами.

Заводські апарати додатково оснащуються приладами для вимірювання напруги та струму, захисними елементами та таймерами. Саморобний зарядний пристрій також можна поліпшити до рівня заводського за умови, що ви володієте знаннями в електротехніці. Якщо вам знайомі лише ази, то в домашніх умовах зможете зібрати такі примітивні конструкції:

заряджання з адаптера для ноутбука;
зарядник із деталей від старої побутової техніки.

Підзарядка за допомогою адаптера для ноутбука

У пристроях для живлення ноутбуків вже вбудований перетворювач та випрямляч. До того ж там є елементи стабілізації та згладжування вихідної напруги. Щоб використовувати їх як зарядний прилад, слід перевірити величину цієї напруги. Вона повинна становити не менше 12 В, інакше автомобільний акумулятор не зарядиться.

Для перевірки необхідно вставити штекер адаптера в розетку і з'єднати плюсову клему вольтметра з контактом, що знаходиться всередині круглого штекера. Мінусовий контакт розташований зовні. Якщо вольтметр показав 12 В і більше, підключіть адаптер до батареї наступним чином:

Візьміть 2 мідні дроти, зачистіть їх кінці та прикріпіть до контактів штекера.
«Мінусову» клему акумулятора приєднайте до дроту від зовнішнього контакту адаптера.
Провід від внутрішнього контакту підключіть до «плюсової» клеми.
У розрив «плюсового» дроту поставте малопотужну автомобільну лампочку на 12 В, вона стане баластним опором.
Відкрийте кришку батареї або викрутіть пробки та увімкніть адаптер у мережу.

Така зарядка для акумулятора автомобіля не здатна відновити джерело живлення, що повністю «сіло». Але якщо заряд було втрачено частково, то за кілька годин батарею вдасться зарядити, щоб завести двигун.

Як зарядний пристрій допускається застосування інших типів адаптерів, що дають на виході напругу 12-15 Ст.

Негативний момент: якщо всередині батареї замкнули банки, то малопотужний адаптер може швидко вийти з ладу, а ви залишитеся без машини та ноутбука. Тому варто уважно спостерігати за процесом перші півгодини та при перегріві негайно відключити зарядку.

Складання ЗУ зі старих радіодеталей

Варіант з адаптерами не підходить для постійного застосування, оскільки є ризик зіпсувати пристрій, при тому, що швидкість зарядки досить низька. Більш потужний та надійний зарядник вийде з деталей старих телевізорів та лампових радіоприймачів, хоча для його виготовлення доведеться попрацювати. Для складання схеми знадобиться:

силовий трансформатор, що знижує напругу до 12-15 В;
діоди серій Д214 ... Д243 - 4 шт.;
електролітичний конденсатор номіналом 1000 мкФ, розрахований на 25 В;
старий тумблер (220 В, 6 А) та гніздо для запобіжника на 1 А;
дроти з роз'ємами типу «крокодил»;
відповідний металевий корпус.

Насамперед необхідно перевірити напругу на виході трансформатора, підключивши первинну (силову) обмотку до електромережі та знімаючи показання з кінців інших обмоток (їх буває кілька). Вибравши контакти з відповідним напругою, інші відкусіть або заізолюйте.

Підійде варіант з напругою 24-30 В, якщо 12 В відсутній. Його вдасться зменшити наполовину, змінивши схему.

Саморобний зарядний пристрій для акумулятора збирайте в такому порядку:

Встановіть трансформатор в металевий корпус, туди ж помістіть чотири діоди, прикручені гайками до листа гетинаксу або текстоліту.
До силової обмотки трансформатора через вимикач та запобіжник підключіть кабель живлення.
Спаяйте діодний міст за схемою та приєднайте його проводами до вторинної обмотки трансформатора.
На виході діодного моста поставте конденсатор, дотримуючись полярності.
Підключіть зарядні дроти з крокодилами.

Для контролю напруги і струму бажано встановити в ЗУ амперметр і вольтметр, що показує.. Перший входить у ланцюг послідовно, другий – паралельно. Згодом ви зможете удосконалити апарат, додавши ручний регулятор напруги, контрольну лампу та реле безпеки.

Якщо трансформатор видає до 30 В, замість діодного моста поставте 1 діод, підключений послідовно. Він «випрямить» змінний струм і зменшить його вдвічі – до 15 ст.

Швидкість заряджання акумулятора саморобним апаратом залежить від потужності трансформатора, але вона буде набагато вищою, ніж при підзарядці адаптером. Недолік пристрою, зробленого своїми руками, полягає у відсутності автоматики, чому процес доведеться контролювати, щоб не википів електроліт і батарея не перегрілася.

Зараз немає сенсу збирати самостійно зарядний пристрій для автомобільних акумуляторів: у магазинах величезний вибір готових пристроїв, ціни на них є прийнятними. Однак не забуватимемо про те, що приємно щось зробити корисне своїми руками, тим більше що простий зарядний пристрій автомобільного акумуляторацілком можна зібрати з підручних деталей, і ціна його буде копійчаною.

Єдине, про що відразу варто попередити: схеми без точного регулювання струму та напруги на виході, які не мають відсічення струму після закінчення заряду, придатні для заряджання тільки свинцево-кислотних акумуляторів. Для AGM та використання подібних зарядок призводить до пошкодження акумулятора!

Як зробити найпростіший трансформаторний пристрій

Схема цього зарядного пристрою з трансформатора є примітивною, але працездатною і збирається з доступних деталей – таким же чином сконструйовано і заводські зарядні пристрої найпростішого типу.

За своєю суттю – це двонапівперіодний випрямляч, звідси й вимоги до трансформатора: оскільки на виході таких випрямлячів напруга дорівнює номінальній напрузі змінного струму, помноженому на корінь з двох, то при 10В на обмотці трансформатора ми отримаємо 14,1 на виході зарядного пристрою. Діодний міст береться будь-який з прямим струмом більше 5 ампер або зібрати його з чотирьох окремих діодів, з тими ж вимогами до струму підбирається вимірювальний амперметр. Головне – розмістити його на радіаторі, який у найпростішому випадку є алюмінієвою пластиною не менше 25 см2 площею.

Примітивність такого пристрою – не тільки мінус: за рахунок того, що він не має ні регулювання, ні автоматичного відключення, він може використовуватися для «реанімації» сульфатованих акумуляторів. Але не слід забувати і про відсутність захисту від переполюсування в цій схемі.

Головна проблема – де знайти трансформатор відповідної потужності (не менше 60 Вт) та із заданою напругою. Можна використовувати, якщо підвернеться радянський накальний трансформатор. Однак його вихідні обмотки мають напругу 6,3В, тому доведеться з'єднувати дві послідовно, одну з них відмотавши так, щоб у сумі на виході отримати 10В. Підійде недорогий трансформатор ТП207-3, у якого вторинні обмотки з'єднуються так:

Відмотуємо при цьому обмотку між клемами 7-8.

Простий зарядний пристрій з електронним регулюванням

Однак можна обійтися без відмотки, доповнивши схему електронним стабілізатором напруги на виході. До того ж така схема буде зручніша в гаражному застосуванні, оскільки дозволить скоригувати струм заряду при просіданнях напруги живлення, її використовують і для автомобільних акумуляторів невеликої ємності при необхідності.

Роль регулятора виконує складовий транзистор КТ837-КТ814, змінний резистор регулює струм на виході пристрою. При складанні зарядки стабілітрон 1N754A можна замінити на радянський Д814А.

Схема регульованого зарядного пристрою проста для повторення і легко збирається навісним монтажем без необхідності травлення друкованої плати. Однак врахуйте, що польові транзистори розміщуються на радіаторі, нагрівання якого буде відчутним. Зручніше скористатися старим комп'ютерним кулером, підключивши його вентилятор до виходів зарядного пристрою. Резистор R1 повинен мати потужність не менше 5 Вт, його простіше намотати з ніхрому або фехралю самостійно або з'єднати паралельно 10 одноватних резисторів по 10 ом. Його можна і не ставити, але не можна забувати, що він захищає транзистори у разі замикання висновків.

При виборі трансформатора орієнтуйтеся на вихідну напругу 12,6-16В, беріть або накальний трансформатор, з'єднавши послідовно дві обмотки, або підбирайте готову модель з необхідною напругою.

Відео: Найпростіший зарядний пристрій для АКБ

Переробка зарядного пристрою від ноутбука

Однак можна обійтися і без пошуків трансформатора, якщо під руками є непотрібний зарядний пристрій від ноутбука - при простій переробці ми отримаємо компактний і легкий імпульсний блок живлення, здатний заряджати автомобільні акумулятори. Оскільки нам потрібно отримати напругу на виході 14,1-14,3 В, жоден готовий блок живлення не підійде, проте переробка проста.
Подивимося на ділянку типової схеми, за якою зібрані такі пристрої:

У них підтримка стабілізованої напруги здійснює ланцюг з мікросхеми TL431, що управляє оптопарою (на схемі не показана): як тільки напруга на виході перевищує значення, яке задають резистори R13 і R12, мікросхема запалює світлодіод оптопари, повідомляє ШИМ-контролеру перетворювача на трансформатор імпульсів. Важко? Насправді все просто змайструвати своїми руками.

Розкривши зарядний пристрій, знаходимо недалеко від вихідного роз'єму TL431 і два резистори, пов'язані з ніжкою Ref. Зручніше налаштовувати верхнє плече дільника (на схемі – резистор R13): зменшуючи опір, ми зменшуємо напругу на виході зарядного пристрою, збільшуючи – піднімаємо його. Якщо у нас ЗУ на 12 В, нам знадобиться резистор з більшим опором, якщо зарядне на 19 В – з меншим.

Відео: Заряджання для акумуляторів авто. Захист від короткого замикання та переполюсування. Своїми руками

Випаюємо резистор і замість нього встановлюємо підстроювальний, наперед налаштований по мультиметру на той же опір. Потім, підключивши до виходу зарядного пристрою навантаження (лампочку з фари), включаємо в мережу і обертаємо плавно двигун підстроєчника, одночасно контролюючи напругу. Як тільки ми отримаємо напругу в межах 14,1-14,3 В, відключаємо ЗУ з мережі, фіксуємо двигун резистора підлаштування лаком (хоча б для нігтів) і збираємо корпус назад. Це займе не більше часу, ніж ви витратили на читання цієї статті.

Є й складніші схеми стабілізації, причому їх можна зустріти й у китайських блоках. Наприклад, тут оптопарою управляє мікросхема TEA1761:

Однак принцип налаштування той же: змінюється опір резистора, впаяного між плюсовим виходом блоку живлення та 6 ніжкою мікросхеми. На наведеній схемі для цього використані два запаралелених резистори (таким чином отримано опір, що виходить зі стандартного ряду). Нам потрібно так само впаяти замість них підстроєчник і налаштувати вихід на потрібну напругу. Ось приклад однієї з таких плат:

Шляхом продзвонювання можна зрозуміти, що нас цікавить на цій платі одиночний резистор R32 (обведений червоним) – його нам і треба випоювати.

В Інтернеті часто зустрічаються схожі рекомендації, як зробити саморобний зарядний пристрій із комп'ютерного блока живлення. Але враховуйте, що всі вони по суті - передрук старих статей початку двохтисячних, і подібні рекомендації до більш-менш сучасних блоків живлення не застосовуються. У них вже не можна просто підняти напругу 12 В до потрібної величини, так як контролюються й інші напруги на виході, а вони неминуче «спливуть» при такому налаштуванні, і захист блоку живлення спрацює. Можна використовувати зарядні пристрої ноутбуків, що видають єдину напругу на виході, вони набагато зручніші для переробки.

У кожного автомобіліста наступав у житті момент, коли, повернувши ключ у замку запалювання, не відбувалося абсолютно нічого. Стартер не провертався, а як наслідок – машина не заводилася. Діагноз простий та ясний: акумуляторна батареяповністю розряджена. Але маючи під рукою навіть найпростіше з вихідною напругою 12 В, можна протягом однієї години відновити АКБ та поїхати у своїх справах. Як зробити такий пристрій своїми руками, описано далі у статті.

Як правильно заряджати акумуляторну батарею

Перед тим як зробити зарядний пристрій для акумулятора своїми руками, слід дізнатися про основні правила щодо нього. правильної зарядки. Якщо їх не дотримуватись, то ресурс батареї різко зменшиться і доведеться купувати нову, оскільки відновити акумулятор практично неможливо.

Щоб встановити правильний струм, слід знати просту формулу: струм заряду дорівнює струму розряду батареї за період часу дорівнює 10 годин. Це означає, що ємність АКБ слід розділити на 10. Наприклад, для АКБ, ємністю 90 А/год, необхідно встановити струм заряду 9 Ампер. Якщо поставити більше, то відбудеться швидке нагрівання електроліту і можуть бути пошкоджені свинцеві стільники. При меншій силі струму знадобиться багато часу до повного заряду.

Тепер потрібно розібратися з напругою. Для АКБ, різниця потенціалів яких становить 12 В, напруга заряду не повинна перевищувати 16.2 В. Це означає, що для однієї банки напруга має бути в межах 2.7 Ст.

Найголовніше правило правильного заряду АКБ: не переплутати клеми під час приєднання батареї. Неправильно підключені клеми отримали назву переполюсування, що призведе до негайного закипання електроліту та остаточного виходу з ладу акумулятора.

Необхідні інструменти та витратні матеріали

Зробити якісний зарядний пристрій своїми руками можна тільки у випадку, якщо під цими руками будуть знаходитися приготовані інструменти та витратні матеріали.

Перелік інструментів та витратних матеріалів:

Мультиметр. Повинен перебувати в інструментальній сумці кожного автомобіліста. Стане в нагоді не тільки при складанні зарядного, а й надалі, при ремонті. Стандартний мультиметр включає такі функції як вимірювання напруги, сили струму, опору і продзвонювання провідників.
Паяльник. Достатньо потужності в 40 або 60 Вт. Занадто потужний паяльник брати не можна, оскільки висока температура призведе до псування діелектриків, наприклад, у конденсаторах.
Каніфоль. Необхідна для швидкого підвищення температури. При недостатньому прогріванні деталей якість паяння буде занадто низькою.
Олово. Основний скріплюючий матеріал, що використовується для покращення контакту двох деталей.
Термозбіжна трубка. Новіший варіант старої ізоленти, легка у використанні і має кращі діелектричні якості.

Звичайно, завжди під рукою повинні бути такі інструменти як плоскогубці, плоска і фігурна викрутка. Зібравши всі вищеперелічені елементи, можна розпочати складання зарядного пристрою для акумуляторної батареї.

Послідовність виготовлення зарядки на основі імпульсного блоку живлення

Зарядка для акумуляторів своїми руками повинна бути не тільки надійною і якісною, але й мати невелику вартість. Тому нижченаведена схема підходить ідеально, для досягнення подібних цілей.

Готова зарядка на основі імпульсного джерелаживлення

Що потрібно:

Трансформатор електричного типу від китайського виробника Tashibra.
Діністор КН102. Закордонний диністор має маркування DB3.
Силові ключі MJE13007 у кількості двох штук.
Діоди КД213 у кількості чотирьох штук.
Резистор, з опором не менше 10 Ом та потужністю 10 Вт. При установці резистора меншої потужності, він буде постійно грітися і незабаром вийде з ладу.
Будь-який трансформатор зворотнього зв'язку, які можуть перебувати у старих радіоприймачах.

Розмістити схему можна на будь-якій старій платі або купити пластину недорого діелектричного матеріалу. Після збирання схеми її необхідно буде заховати в металевому корпусі, який можна виготовити з простої жерсті. Схема має бути ізольована від корпусу.

Приклад зарядного пристрою змонтованого в корпусі старого системного блоку

Послідовність виготовлення зарядного пристрою своїми руками:

Переробити силовий трансформатор. Для цього слід розмотати його вторинну обмотку, оскільки імпульсні трансформатори Tashibra дають лише 12, що дуже мало для автомобільного АКБ. На місце старої обмотки слід намотати 16 витків нового здвоєного дроту, перетин якого не буде менше 0.85 мм. Нова обмотка ізолюється, і поверх неї намотується наступна. Тільки тепер необхідно зробити всього 3 витки, перетин дроту – не менше 0.7 мм.
Змонтувати захист від короткого замикання. Для цього знадобиться цей резистор на 10 Ом. Його слід впаяти в розрив обмоток силового трансформатора та трансформатора зворотного зв'язку.

Резистор як захист від короткого замикання

За допомогою чотирьох діодів КД213 спаятиме випрямляч. Діодний міст простий, може працювати зі струмом високої частоти, та його виготовлення відбувається за стандартною схемою.

Діодний міст на основі КД213А

Робимо ШІМ-контролер. Необхідний у зарядному пристрої, тому що контролює всі силові ключі у схемі. Його можна зробити самостійно, використовуючи польовий транзистор (наприклад, IRFZ44) та транзистори зворотної провідності. Для цього ідеально підходять елементи типу КТ3102.

ШІМ = контролер високої якості

Зробити стикування основної схеми з силовим трансформатором та ШІМ-контролера. Після чого збірку, що вийшла, можна закріплювати в самостійно зробленому корпусі.

Даний зарядний пристрій досить простий, не вимагає великих витрат при складанні, має невелику вагу. Але схеми, створені з урахуванням імпульсних трансформаторів не можна зарахувати до категорії надійних. Навіть найпростіший стандартний силовий трансформатор видаватиме стабільніші показники ніж імпульсні пристрої.

При роботі з будь-яким зарядним пристроєм слід пам'ятати, що не можна допускати переполюсування. Ця зарядка захищена від подібного, але все ж таки переплутані клеми скорочують термін служби акумуляторної батареї, а резистор змінного типу в схемі дозволяє контролювати струм заряду.

Простий зарядний пристрій своїми руками

Для виготовлення даної зарядки потрібні елементи, які можна знайти в телевізорі старого типу, що відслужив. Перед їх монтажем у нову схему деталі необхідно перевірити за допомогою мультиметра.

Основною деталлю схеми є силовий трансформатор, який можна знайти не скрізь. Його маркування: ТС-180-2. Трансформатор такого типу має 2 обмотки, напруга яких становить 6.4 і 4.7 В. Щоб отримати необхідну різницю потенціалів, ці обмотки слід з'єднати послідовно - вихід першої з'єднати з входом другий за допомогою пайки або звичайного клемника.

Трансформатор типу ТС-180-2

Також знадобляться діоди типу Д242А у кількості чотирьох штук. Так як дані елементи будуть зібрані в бруківку, знадобиться відведення зайвого тепла від них під час роботи. Тому також необхідно знайти або придбати 4 радіатори охолодження для радіодеталей, площею не менше 25 мм2.

Залишилася тільки основа, для якої можна взяти пластину зі склотекстоліту та 2 запобіжники, на 0.5 та 10А. Провідники допускається використовувати будь-який переріз, тільки вхідний кабель має бути не менше 2.5 мм2.

Послідовність збирання зарядного пристрою:

Першим елементом у схемі необхідно зібрати діодний міст. Збирається він за стандартною схемою. Місця висновків мають бути опущені вниз, а всі діоди треба розмістити на радіаторах охолодження.
Від трансформатора, з висновків 10 і 10′ провести 2 дроти до входу діодного моста. Тепер слід трохи доопрацювати первинні обмотки трансформаторів, а для цього припаяти між висновками 1 і 1 перемичку.
Припаяти вхідні дроти до висновків 2 і 2′. Вхідний провід можна зробити з будь-якого кабелю, наприклад, від або будь-якого побутового приладу, що відслужив. Якщо ж є тільки провід, то до нього необхідно приєднати вилку.
У розрив проводу, що йде трансформатора, слід встановити запобіжник, розрахований на 0.5А. У розрив плюсового, що піде безпосередньо на клему АКБ – запобіжник на 10А.
Мінусовий провід, що йде від діодного моста, послідовно припаюють до звичайної лампи, розрахованої на 12 В, потужністю не більше 60 Вт. Це допоможе не тільки контролювати заряджання акумулятора, але й обмежити зарядний струм.

Всі елементи даного зарядного пристрою можна розмістити в жерстяному корпусі, також зробленому своїми руками. Пластину склотекстоліту закріпити болтами, а трансформатор змонтувати прямо на корпус, попередньо розмістивши між ним та жерстю таку ж склотекстолітову пластину.

Ігнорування законів електротехніки може призвести до того, що зарядний пристрій постійно виходитиме з ладу. Тому заздалегідь варто розпланувати потужність заряджання, залежно від якої і збирати схему. Якщо перевищити потужність ланцюга, то належної зарядки АКБ не буде, якщо не буде перевищення робочої напруги.

Рано чи пізно автомобіль може перестати заводитися через низький заряд акумулятора. Довга експлуатація призводить до того, що генератор більше не здатний заряджати батарею. У такому разі потрібно обов'язково тримати під рукою хоча б найпростіший зарядний пристрійдля автомобільного акумулятора.

Нині на зміну звичайним трансформаторним зарядкам приходить нове покоління удосконалених моделей. Великою популярністю серед них користуються імпульсні та автоматичні ЗУ.Ознайомимося з принципом їхньої роботи, а ті, хто вже хоче робити — переходьте

Імпульсні зарядки для АКБ

На відміну від трансформаторного, імпульсний зарядний пристрій автомобільного акумулятора забезпечує повний заряд. Однак, його головні переваги полягають у простоті використання, значно меншій ціні та компактному розмірі.

Заряд акумулятора імпульсними пристроями здійснюється двома етапами: спочатку при сталості напруги, а потім при сталості струму(часто процес заряджання автоматизується). В основному сучасні зарядні пристрої складаються з однотипних, але дуже складних схем, тому у разі їхньої поломки недосвідченому власнику краще придбати нове.

Кислотно – свинцеві акумулятори дуже чутливі до температури.При спекотній погоді рівень заряду батареї не повинен бути нижчим за 50%, а в умовах суворого морозу не нижче 75%. В іншому випадку акумулятор може перестати працювати, тому буде потрібно його заряджання. Імпульсні пристрої дуже добре підходять для цього і не псують акумулятор.

Автоматичні ЗУ для автомобільних акумуляторів

Недосвідченим водіям найкраще підійде автоматичний зарядний пристрійдля автомобільного акумулятора. Воно має ряд функцій та захистів, які сповістять Вас про неправильне підключення полюсів та заборонять подачу електричного струму.

Деякі пристрої розраховані на вимірювання ємності та рівня заряду акумулятора, тому їх застосовують для заряджання акумуляторних батарей будь-якого типу.

Електричні схеми автоматичних пристроївмістять спеціальний таймер, завдяки якому можна здійснювати кілька різних циклів: повну зарядку, швидку підзарядку та відновлення акумулятора. Після завершення процесу пристрій проінформує про це та відключить навантаження.

Дуже часто через неправильну експлуатацію акумулятора на його пластинах утворюється сульфітація. Цикл заряду-розряду не тільки позбавляє батарею від солей, що з'явилися, але і продовжує термін її служби.

Незважаючи на низьку ціну сучасних ЗУ, трапляються моменти, коли під рукою не виявляється належної зарядки. Тому цілком реально зробити зарядний пристрійдля автомобільного акумулятора своїми руками Розглянемо кілька прикладів саморобних пристроїв.

Заряджання для АКБ із блока живлення комп'ютера

У когось можуть залишатися старі комп'ютери з робочим блоком живлення, з якого можна отримати відмінний зарядний пристрій. Воно підійде практично для будь-яких АКБ.Схема простого зарядного пристрою із блока живлення комп'ютера

Практично у кожного блоку живлення на місці DA1 стоїть ШІМ - контролер на мікросхемі TL494 або аналогічною їй KA7500. Для заряду акумулятора потрібний струм у розмірі 10% від повної ємності батареї(зазвичай від 55 до 65А * год), тому будь-який БП потужністю понад 150 Вт здатний виробити його. Спочатку потрібно випаяти непотрібні дроти з джерел -5, -12, +5, +12.

Далі необхідно випаяти резистор R1, який замінюється підстроювальним резистором з найвищим значенням 27 кОм. Напруга з шини +12 буде передаватися на верхній висновок. Потім від основного дроту відключається висновок 16, а 14 і 15 просто перерізаються на місці з'єднання.

Приблизно таким може бути БП на початковій стадії переробки.

Тепер на задній стінці блока живлення встановлюється потенціометр-регулятор струму R10 і пропускаються 2 шнури: один мережевий, інший для підключення до клем АКБ. Рекомендується заздалегідь приготувати блок резисторів, за допомогою якого підключення та регулювання здійснюється набагато зручніше.

Для його виготовлення паралельно з'єднуються два струмовимірювальні резистори 5W8R2J потужністю 5 Вт. В підсумку сумарна потужність досягає 10 Вт, а необхідний опір дорівнює 0,1 Ом. Для налаштування зарядного пристрою на цю плату закріплюють підстроювальний резистор. Потрібно видалити деяку частину друкованої доріжки. Це допоможе виключити можливість появи небажаних зв'язків між корпусом пристрою та основним ланцюгом. Звернути на це увагу слід з двох причин:

Електричні з'єднання та плата з блоком резисторів встановлюються згідно з вищевказаною схемою.

Висновки 1, 14, 15, 16 на мікросхемі спочатку слід облудити, а потім підпаяти багатожилисті тонкі дроти.

Повний заряд визначатиметься напругою холостого ходу в межах від 13, 8 до 14,2 В. Його необхідно виставити змінним резистором при середньому положенні R10 потенціометра. Для підключення висновків до клем АКБ на кінці встановлюються затискачі типу «крокодил». Ізоляційні трубки на затискачі мають бути різного кольору. Зазвичай червоний колір відповідає плюсу, а чорний мінусу. Не варто плутатися з підключенням проводів, інакше це призведе до псування приладу.

Зрештою зарядний пристрій для автомобільного акумулятора з ПК комп'ютера має виглядати приблизно так.

Якщо зарядний пристрій буде використовуватися виключно для заряджання акумулятора, можна відмовитися від вольт- та амперметра. Щоб задати початковий струм, достатньо використовувати відградуйовану шкалу потенціометра R10 зі значенням 5,5-6,5 А. Майже весь процес заряджання не вимагає людського втручання.

Зарядний пристрій такого типу унеможливлює перегрівання або перезаряджання АКБ.

Найпростіше ЗУ з використанням адаптера

У ролі джерела постійного струмутут виступає пристосований 12-вольтовий адаптер. На цей випадок схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора не потрібна.

Головне врахувати важливу особливість – напруга джерела живлення має дорівнювати напруги самого акумулятора, інакше батарея не буде заряджатися.

Кінець дроту адаптера обрізається і оголюється до 5 см. Далі дроти з різноіменними зарядами віддаляються один від одного на 40 см. Потім на кінець кожного дроту одягається «крокодил»(Тип затискачів), кожен з яких повинен відрізнятися за кольором, щоб уникнути плутанини з полярністю. Затискачі послідовно підключають до акумулятора (від плюса до плюсу, від мінуса до мінуса) і після цього включають адаптер.

Складність полягає лише у виборі правильного джерела живлення.Також варто звернути увагу, що в процесі акумулятор може перегрітися. У такому разі потрібно перервати зарядку на деякий час.

Ксенонова лампа одне з найкращих джерел світла для авто. Дізнайтеся, який штраф за ксенон, перш ніж його встановлювати.

Встановити парктронік зможе кожен охочий. Переконатися в цьому можна на цій сторінці. Переходьте та дізнайтеся, як встановити парктронік самому.

Багатьма водіями доведено, що поліцейський радар «Стрілка» не вибачає помилок. За цим посиланням /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html можна дізнатися, які радар-детектори зможуть уберегти водія від штрафу

Зарядний пристрій з побутової лампочки та діода

Для створення нехитрого ЗУ потрібно кілька простих елементів:

побутова лампочка потужністю до 200 Вт. Від її потужності залежить швидкість заряджання акумулятора – що вище, то швидше;
напівплідниковий діод, що проводить електрику тільки в одному напрямку. Як такий діод можна використовувати заряджання від ноутбука;
дроти з клемами та штекер.

Схема підключення елементів та процес зарядки АКБ наочно продемонстровані на цьому відео.

При правильному налаштуванні схеми лампочка горітиме в повнажарі, а якщо вона зовсім не горить, то потрібно доопрацювати схему. Можливо, лампочка не горітиме у разі повного заряду АКБ, що є малоймовірним (на клемах напруга висока, а значення струму маленьке).

На заряджання йде приблизно 10 годин, після закінчення яких обов'язково відключіть зарядний пристрій від мережі, інакше перегрівання акумулятора призведе до виходу його з ладу.

В екстрених випадках зарядити акумулятор можна за допомогою досить потужного діода та обігрівача методом струму від мережі. Послідовність підключення до мережі має бути такою: діод, обігрівач, акумулятор. На такий спосіб йде велика кількість електроенергії, а ККД значно малий – 1%. Цей саморобний зарядний пристрій автомобільного акумулятора можна вважати найпростішим, але вкрай ненадійним.

Висновок

На створення найпростішого зарядного пристрою, який не псуватиме Ваш акумулятор, знадобиться чимало технічних знань. З зараз на ринку представлений широкий вибір зарядокз великим функціоналом та простим інтерфейсом для роботи.

Тому при можливості краще мати при собі надійний пристрій з гарантією того, що акумуляторна батарея не буде наражатися на ризик і продовжить стабільну роботу.

Погляньте на це відео. На ньому показано ще один спосіб швидко зарядити АКБ своїми руками.

У кожного автомобіліста рано чи пізно виникають проблеми з акумулятором. Не уникнув цієї долі і я. Після 10 хвилин безуспішних спроб завести свій автомобіль вирішив, що необхідно придбати або зробити зарядний пристрій. Увечері зробивши ревізію в гаражі і знайшовши там підходящий трансформатор, вирішив робити зарядку сам.

Там же серед непотрібного барахла знайшов і стабілізатор напруги від старого телевізора, який на мою думку чудово підійде як корпус.

Проштудувавши безкраї простори Інтернету і реально оцінивши свої сили вибрав напевно саму просту схему.

Роздрукувавши схему пішов до сусіда, який захоплюється радіоелектронікою. Він протягом 15 хвилин набрав мені необхідні деталі, відрізав шматок фольгованого текстоліту та дав маркер для малювання плат. Витративши близько години часу, я намалював прийнятну плату (монтаж просторий розмір корпусу дозволяє). Як цькувати плату розповідати не буду, про це багато інформації. Я ж відніс своє творіння сусідові, і він мені її протруїв. В принципі можна було купити монтажну плату і все зробити на ній, але як кажуть дарованому коневі.
Просвердлив всі необхідні отвори і вивівши на екран монітора цоколівку транзисторів я взявся за паяльник і приблизно через годину у мене була готова плата.

Діодний місток можна купити на ринку, головне, щоб він був розрахований на струм не менше 10 ампер. У мене знайшлися діоди Д 242 їх характеристики цілком підходять, і на шматочку текстоліту я спаяв діодний міст.

Тиристор необхідно встановлювати на радіатор, оскільки під час роботи він помітно гріється.

Окремо має сказати про амперметр. Його довелося купувати в магазині, там же продавець-консультант підібрав і шунт. Схему вирішив трохи доопрацювати та додати перемикач, щоб можна було вимірювати напругу на акумуляторі. Тут також знадобився шунт, але при вимірі напруги він підключається не паралельно, а послідовно. Формулу розрахунку можна знайти в Інтернеті, від себе додам, що велике значення має потужність розсіювання резисторів шунта. За моїми розрахунками вона повинна була бути 2,25 Вт, але у мене грівся шунт потужністю 4 Вт. Причина мені невідома, не вистачає досвіду в подібних справах, але, вирішивши, що в основному мені потрібні свідчення амперметра, а не вольтметра, я з цим змірявся. Тим більше, що в режимі вольтметра шунт помітно нагрівався секунд за 30-40. Отже, зібравши все необхідне та перевіривши все на табуретці, я взявся за корпус. Повністю розібравши стабілізатор, я вийняв всю його начинку.

Розмітивши передню стінку, я просвердлив отвори під змінний резистор і перемикач, потім свердлом маленького діаметра по колу просвердлив отвори під амперметр. Гострі краї допрацював напилком.

Трохи зламавши голову над розташуванням трансформатора і радіатора з тиристором, зупинився на такому варіанті.

Прикупив ще пару затискачів «крокодил» і все-зарядка готова. Особливістю даної схеми є те, що вона працює тільки під навантаженням, тому зібравши пристрій і не знайшовши напруги на висновках вольтметром, не поспішайте мене лаяти. Просто повісьте на висновки хоча б автомобільну лампочку і буде вам щастя.