Краще volkswagen polo або hyundai solaris. Вибір кращого автомобіля між кіа ріо, хендай соляріс та фольксваген поло
На чому заощаджують виробники, вирішуючи завдання пошуку золотої середини якості складання та доступної ціни? Кореспондент VN.ru вивчив відгуки власників автомобілів.
Hyundai Solaris - це адаптована для експлуатації в умовах Росії версія автомобіля Hyundai Accent. Старт продажів Solaris не можна назвати вдалим. Головним головним болем власників машин з моменту випуску Hyundai Solaris першого покоління в 2010 році була нестійка підвіска, що «розгойдується», при трохи більш різких поворотах автомобіль легко йшов у замет, що було небезпечно.
Підвіска знаходила нерівності на дорозі навіть там, де їх нема. Після її доопрацювання у 2012 році автомобіль став стійкішим, але загальна оцінка роботи була негативною.
Рестайлінгова версія Solaris була представлена в Росії у травні 2014 року. Судячи з відгуків власників, проблему підвіски, що «виховує», вдалося усунути.
Головним головним болем власників Hyundai Solaris першого покоління була нестійка підвіска, що «розгойдується». - Підвіска жестковата, рулиться непогано, проблем із задньою частиною підвіски я не відчув, - пише власник Solaris 2016 року випуску. - По дорозі йде впевнено, по поганій треба знижувати швидкість. Автомобіль чутливий до бокового вітру – зносить з курсу, необхідно коригувати кермом. І все ж у відгуках власників нових Hyundai Solaris, як і раніше, зустрічаються скарги на «жорстку підвіску» і неважливу керованість при швидкості понад 100 км/год.
Серед проблем Solaris - поганий захист від шуму передніх і задніх арок, в результаті чутність роботи коліс і підвіски погіршує враження. Проблему шумоізоляції, звісно, можна вирішити, але вже за додаткові гроші.
Ще одна з найчастіших скарг - запотівання скла в салоні.
Про запотівання салону в дощ - це біда у всіх. Будь-які способи змін напрямків повітроводів, відкриття вікон не допомагають, - пише власник Hyundai Solaris. - Тільки включення кондера та напрямок потоку холодного повітря на лобове скло. У холод з відкритим вікном не дуже й поїдеш. Міняв салонні фільтри- не допомагає.
KIA Rio: брат Solaris та «китайця» K2 У 2011 році в долі південнокорейського KIA Rio відбулися серйозні зміни: відбулася офіційна презентація нового покоління Rio, що базується на платформі Hyundai Solaris. Для Росії була створена спеціальна модель Rio, виробництво якої розпочалося на заводі Hyundai у Санкт-Петербурзі. За основу нового KIA Rio взяли версію моделей для китайського ринку – KIA K2 – та адаптували для російських умов.
Для Росії створено спеціальну модель Rio. Фото автора
Перші покупці відзначили непогану якість збірки KIA Rio, нарікаючи на високу вартість в порівнянні з його "братом" - Hyundai Solaris. В іншому автомобіль серйозних нарікань не викликав. Суперечки автолюбителів викликала підвіска: одні вважають її «цілком собі нічого», інші - занадто жорсткою. Серед недоліків KIA Rio називають також низький кліренс.
Їдемо вузькою дачною трасою, коротка хвиля асфальту, швидкість 80 км/год, оп-па, є пробиття - а підвіска-то не тільки жорстка, а й короткохідна ще, - пише у своєму відгуку власник нового KIA Rio. - Треба бути обережнішим, там, де дорога «пральною дошкою» йде. Кліренса не вистачає, на дачних дорогах у парі місць працював захист картера.
«Погана шумка арок, особливо відчутно ззаду, широкі пороги (з незвички бруднюються штани при виході), досить низький передній бампер (середні бордюри вище), - пише ще один власник KIA Rio. - З особливостей ще – жорстка підвіска».
Цікава також і оцінка досвідченого таксиста, який купив для роботи новий KIA Rio: Що не подобалося в Rio? Жорстка коротка підвіска. Ще огляд - коли в день катаєш по 600 км, дуже не хочеться виглядати сліпу зону».
Polo Sedan: зношування двигуна
Незважаючи на запевнення маркетологів компанії, що Volkswagen Polo Sedan спеціально розроблений для експлуатації в суворому кліматі Росії, машина виявилася не готовою до морозів. У неї погано заводився двигун (особливо у версії з двигуном CFNA об'ємом 1,6 літра, потужністю 105 к.с.), також автомобілісти скаржилися на слабку пічку та теплоізоляцію. Якщо обігрів сидінь компенсує водієві холод у салоні, то на обігрів обмерзлого лобового склазимового ранку йде занадто багато часу.
А підвищене зношування і прогресуючі стуки в двигуні, навіть на невеликих пробігах в 50-100 тисяч кілометрів, самотужки власнику авто не здолати, про що вже розповідав VN.ru.
За версією майстрів незалежних СТО, причини неполадок ДВЗ крилися в масляному голодуванні спідниці та нижній частині поршнів, які призводили до «задирів» з подальшим сточуванням діаметра деталі. Цей діагноз кореспондентові VN.ru неодноразово підтверджували новосибірські власники Polo Sedan – учасники клубу Volkswagen Polo Sedan. Простіше кажучи, мотори цих автомобілів ледве доживали до закінчення гарантійного терміну, після чого поршнева група ДВС «помирала».
Оновлення моделі у 2015 році передбачало «роботу над помилками» та ліквідацію недоліків попереднього покоління Polo Sedan. Проте колишні болячки лишилися.
«Мотор їсть олію, на міжсервісний пробіг 15000 км у мене йшло 3 літри, причому на плановий техогляд я приїжджав вже з сухим щупом, тобто по-хорошому повинен був долити ще літр, - нарікає власник Polo Sedan 2016 року випуску на форумі drom . – Я за кермом 25 років, стиль їзди цілком помірний. З урахуванням ціни гарної оліїі чималої вартості ТО експлуатація машини влітає в копієчку».
Восени я почав відчувати в кабіні запах горілої олії, - пише інший власник Polo Sedan 2016 випуску. - Ну, гадаю, це воно на глушник потрапляє. А там і каталізатор прямо поруч із мотором. Відкрив капот, щоб подивитися рівень масла, та й взагалі загальний огляд (до речі, багато хто скаржиться на «жор» масла у цих ДВЗ), я побачив падіння рівня охолодної рідини.
Для повноти картини зазначимо, що серед відгуків власників Polo Sedan є чимало і тих, хто не бачить проблеми перевитрати олії у двигуні та падіння рівня ОЖ. Однак нарікань з приводу нестабільної роботи двигуна («їсть масло», «барахлить поршнева» тощо), як і раніше, достатньо.
«Фокус» не вдався
Для Ford Focus III було використано доопрацьовану платформу Ford Focus II, але з масою удосконалень, не завжди вдалих. Серед інших технічних нововведень – двигуни сімейства Ecoboost SCTi та 6-ступінчаста роботизована коробка передач системи PowerShift фірми Getrag із двома «сухими» зчепленнями (без масляної ванни!). Збої в роботі коробки викликали і досі викликають нарікання власників машин.
Найчастіше у коробки «глючить» електронний мозок, який управляє зчепленням. Працівники СТО зазначають, що власники Ford Focus III звертаються зі скаргами на нестабільну роботу коробки вже після 15 000 кілометрів пробігу. Серед основних несправностей: відсутність заднього ходу при настанні холодів, заклинювання при перемиканні, а то й зовсім відключення електронного блоку управління трансмісією. «Коробка смикалася майже від початку експлуатації, і коли я проходив перші два ТО у дилера, то звертав увагу на цей недолік, - скаржиться на форумі Ford Focus Club один із власників Focus III. - Але далі цей недолік тільки збільшувався, і ось вночі, на великій швидкості, мені бортовий комп'ютер повідомив, що трансмісія несправна - терміново на сервіс! Пошматував нерви собі і майстрам дилерського сервісу. У результаті мені змінили зчеплення (пробіг автомобіля - 30 тисяч кілометрів)».
За дотриманням стандартів обслуговування стежить компанія Ford Sollers і дилери в 2014-2016 роках намагалися вирішувати проблему. Майстерів навчали у навчальних центрах на семінарах із сервісу коробок PowerShift. Інженери Ford модифікували зчеплення, сальники валів коробки та півосей, кардинально переробили програмне забезпечення, що дозволило знизити кількість претензій.
Однак колишню лояльність клієнтів цієї моделі Ford повернути не вдалося. На відміну від попередніх поколінь (Focus I та II), третій «фокус не вдався». Наприклад, за підсумками продажів 2016 року агентства «Автостат», ця колись популярна модель автомобіля не увійшла до лідерів продажів на російському ринку.
Ці два автомобілі завоювали довіру наших громадян - це підтверджується великим збутом цих машин. Пропоную розібратися разом із вами на рахунок цих автомобілів.
Про екстер'єр цих авто говорять, Поло має суворі та солідні риси, точними до дрібниць деталями обробки, але все-таки нудними.
Так як концерн Німеччини заощаджує буквально на всьому, в принципі, так само як і корейський виробник, в обох авто застосовувалися недорогі вироби. Крісло водія у Поло оснащене широким регулюванням, а кермо налаштовується в 2-х положеннях.
Екстер'єр Соляріс виглядає молодіжним, який підходить водіям від 30 до 40 років. Водійське сидіння корейця комфортніше, з відмінною підтримкою збоку, в такому кріслі людина не з'їжджає на крутих поворотах.
Як кажуть досвідчені автоводії, на цих авто спочатку важко відчувати розміри – тут потрібна звичка. Цей момент стосується тієї проблеми, що не видно ні переду, ні корми машини, але на машинах дзеркала відмінні.
Інтер'єр машин
Що скажемо про ергономіку даних автомобілів? У цих екземплярів всі пристрої знаходяться там, де і належить, все під рукою. Є люди, які вважають, що у Solaris салон більш цікавий, а координування оптикою знаходиться ліворуч, на Polo розташовано окремо. На кріслах спереду в Солярісі відчувається більше місця, в Поло місця більше на задніх кріслах. У Solaris людина з високим зростом упирається у дах.
Порівняння інтер'єру обох авто, робимо висновки про добрий смак німецьких виробників. Але дизайн краще виглядає на Солярісі. У Поло трохи гірше виглядає оббивка, деталі із пластику. У Солярисі докладніше звертаємо увагу на крісло водія, яке підтримує його під час різких рухів.
Відео
Старт продажів у нас у Росії цих авто
Volkswagen Polo почали продавати у нас в країні навесні цього року. На нашій території цей седан є найдоступнішою машиною. Продаж нового Соляріс почався в середині літа цього року.
Комплектація
Як вважають багато водіїв, у корейської машини не так добре налаштована підвіска, а також регулювання керма. Автомобіль на великій швидкості погано контролювати. Фахівці-виробники не досягнуть балансу координованості машини, оскільки змінені пружини ззаду і стійки амортизаторів.
Що стосується Polo, то балансування у нього куди краще, цей прояв оцінюється в хорошій чутливості керма і відмінно рефлектує на різні колдобини підвіски. Робимо підсумок, що в цьому нюансі найбільш сприятливим буде Поло.
Двигун, представлений у нас Polo має тільки один агрегат 1.6 літ. потужністю 105 лош.сил, паливо бензин. У Solaris ж два мотори: перший - 1.4 літ. 107 лош.сил, другий - 1.6 літ. 123 лош.сил. Як вважають автоводії, навіть старий двигун- Автомат 4-х ст. комфортніше і динамічніше "шістки" автомата німецького авто. Споживає паливо Соляріс набагато менше порівняно з Polo, що вважається хорошим плюсом.
Давайте порівняємо ці машини в базових комплектаціях з МКПП, 1.6 літ у обох конкурентів, але з іншими силовими агрегатами: у корейця 123 лоша.сил, у Polo тільки 105 лоша.сил.
- Соляріс працює на бензині АІ-92, з моментом, що крутить, в 155 HM, при 4200 об./хв.
- Поло працює також на бензині, але на АІ-95, що крутить момент у 153 HM, при 3800 об/хв.
- У марки з Кореї підвіска позаду пружинна, напівнезалежна; у марки з Німеччини підвіска торсіонна, напівнезалежна.
- На Solaris гальма барабанні, на Polo – дискові.
Що ж до різних функцій, Polo має задні ел.склопідйомники, але немає борткомп'ютера. Зате у німецького авто є наявність шт.звукововідтворююча система, легкосплавні диски і сигналізація.
Габарити
- Довжина: Vw - 4 м 38 см; Solaris - 4 м 37 см
- Ширина: першого – 1 м 69 см; другого – 1 м 70 см
- Висота: Vw - 1 м 46.5 см; Соляріс – 1 м 47 см
- Кліренс: 17 см проти 16 см
- Vтопл.бака - 55 літ у першого, і всього 43 у другого
- Повна вага: 1 т 660 кг проти 1 т 565 кг
- Найбільша швидкість однакова – 190 км/год.
Ціна цих автомобілів
Зі всіх бюджетних варіацій Солярісу підійде пакет «Оптіма» зі штатною стереосистемою. У такому варіанті немає нічого зайвого, і все ж таки має необхідні функції, вартість її оцінюється в 486000 руб.
У Volkswagen Поло вибору двигунів немає, тільки один, описаний вище. Є, звичайно, у варіанті Comfortline додана стереосистема та МКПП, буде коштувати 524 000 руб.
Двигун Solaris та Polo
Двигун Соляріс потужніший за Поло, 123 «конячки» дають пристойну динамічність машині – він вважається і найшвидшим, і одним з потужних моторів. Простіше кажучи, не новий мотор Поло дає лише 105 лош.сил, але для їзди цього вистачає. Він їде без натуги і задихання двигуна, проте динамічно цю модель ніяк не назвеш.
І варто зазначити, що під капотом Поло розмістилося лише 1.6 літ. мотор, 16-ти клапанний і сказаними вже 105-ма лош.силами. Але КПП оснащується і «автоматом» та «механікою». Хендай застосовує 2 двигуни – 1.4 літ. 107 лош.сил і 1.6 літ 123 лош.сил.
Багажник машин
Багажне відділення у Volkswagen Polo цілком місткий і становить 420 літ. Багажне відділення Соляріса складає 455 літ, що вважається цілком пристойно.
Підсумковий висновок
В принципі, Volkswagen зобов'язаний продаватися трохи краще, в порівнянні з його суперником, але Соляріс виграє тим, що у нього більше вибору в моторній гамі. І те, що Solaris менше споживає бензину, займає лідируючі позиції з продажу. Достоїнством Solaris вважається і те, що у нього 5-річна гарантія, а у Поло лише 3-річна.
Ще років шість-сім тому конкуренція у класі бюджетних седанів була досить умовною. Лічені виробники пропонували скромні в технічному плані і найчастіше не симпатичні седани. Серед них покупцям і доводилося вибирати той автомобіль, який найбільше відповідав їхнім вимогам. Проте поступово ситуація змінилася. Майже у всіх виробників у модельній гамі з'явилися доступні седани. Та й покупці, бачачи такий стан речей, стали набагато вибагливішими.
Тепер однієї привабливої ціни для успішного продажу вже недостатньо. Автолюбителями враховується все – вартість обслуговування, технічні характеристики, надійність, їздові характеристики та дизайн. Втім, лідери у класі бюджетних седанів визначилися вже давно. Ними по праву є Hyundai Solaris та Volkswagen Polo.
Інтер'єр та екстер'єр
Корейський седан цього року оновився. Зміни в дизайні Solaris не можна назвати глобальними, але вони явно зробили вигляд корейського седана гармонійнішим. Дизайнери змінили форму решітки радіатора, підправили форму передньої оптики. В результаті спереду Hyundai Solaris став виглядати набагато солідніше. Покупцям це подобається. А ось задню частину дизайнери Hyundai чіпати не стали. Вона і без того всіх влаштовувала.
Корейський Hyundai Solaris
Після Hyundai Solaris оновився і Volkswagen Polo. Але й у випадку з німецьким автомобілем помітити нові елементи у дизайні досить складно. Решітка радіатора в оновленому Polo тепер складається з трьох хромованих смужок. Дещо змінився і передній бампер. Крім цього, на всіх версіях німецького автомобіля після рестайлінгу з'явилися денні ходові вогні. А дорожчі версії Polo взагалі тепер оснащуються протитуманними фарами з функцією підсвічування поворотів. Як результат – доступний Polo спереду став схожим на дорожчу модель Jetta. Хоча позаду бюджетний німецький седан сплутати з якимсь іншим автомобілем уже не вдасться. Класичні задні ліхтарі під час модернізації чіпати не стали.
Німецький Volkswagen Polo
Знайти зміни всередині Volkswagen Polo ще складніше. Якщо не брати до уваги нове рульове колесо, яке немов у справжніх суперкарів усічене в нижній частині, то їх і зовсім немає. Лише для топ-версії Highline відтепер можна замовити симпатичне двоколірне чорно-бежеве оздоблення салону. Трохи пізніше, ймовірно, наприкінці року, для Polo запропонують нову мультимедійну систему з п'ятидюймовим сенсорним дисплеєм.
Інтер'єр Volkswagen Polo
З Hyundai Solaris ситуація аналогічна. Корейці внесли лише невеликі косметичні зміни. Найпомітніше з них – нове темне тло дисплея на центральній консолі. У дорестайлінгових автомобілях він був надто яскравим і втомлювався далекою дорогою. Тепер цю проблему вирішено. Найуважніші автолюбителі помітять ще й перемальовані символи у комбінації приладів. А в решті всередині корейський автомобіль залишився колишнім – затишним, досить стильним та зручним для водія. За якістю матеріалів, що використовуються, обидва автомобілі також знаходяться приблизно на одному рівні. М'який дорогий пластик у них знайти не вдасться. І це цілком очікувано. Зате якість складання та підгонки деталей тішить. Жодних знижок на бюджетність цих моделей виробники не роблять.
Інтер'єр хетчбека Hyundai Solaris
Рослим пасажирам у Solaris та Polo буде тісно. Годину-другу вони звичайно витримають, але в дальній поїздці буде вже не зовсім комфортно. А ось для тих пасажирів, чиє зростання не перевищує середній, обидва автомобілі підійдуть чудово. У колінах та над головою місця буде навіть із невеликим запасом.
І звичайно ж Solaris та Polo приємно дивують своїми великими багажниками. У німецькому седані для валіз, пакетів та сумок відведено 460 літрів. У Hyundai Solaris з кузовом седан багажник ще трохи більший – рівно 465 літрів. У корейському автомобілі з кузовом хетчбек (для Volkswagen Polo такий тип кузова не пропонується) об'єм багажного відсіку помітно менший, а саме 370 літрів. Зате менший обсяг компенсується найширшими можливостями щодо перевезення об'ємних речей.
Багажник Hyundai Solaris
Технічні характеристики Hyundai Solaris та Volkswagen Polo
А ось прямого порівняння у технічному плані не вийде. А все тому, що базовим двигуном Volkswagen Polo є бензиновий двигун об'ємом 1,6 літра. Його віддача становить скромні 85 "конячок" і працює він тільки з механічною коробкою перемикання передач. Однак навіть ці нечисленні «конячки» везуть компактний седан досить активно – лише 11,9 секунд від нуля до ста кілометрів на годину. Та й максимальна швидкість 179 км/год виглядає дуже гідно.
Більшість автолюбителів, втім, вважають за краще трохи доплатити і вибрати Polo з тим же двигуном, але в потужнішому 105-сильному виконанні. Ця версія німецького седана до того ж може оснащуватися не лише "механікою", але й автоматичною коробкою перемикання передач. Динаміка Volkswagen Polo з двигуном 1,6 літра потужністю 105 кінських силгарна. Першу сотню кілометрів на годину Polo із «механікою» набирає всього за 10,5 секунди. Тішить і витрата палива. У міських умовах Polo вимагатиме 8,7 л/100 км. За містом апетит ще менше – лише 5,1 л/100 км.
На цьому вибір двигунів Volkswagen Polo закінчується. Тільки в травні 2016 року під капотом німецького автомобіля має з'явитися турбований бензиновий 1,4 TSI потужністю 125 кінських сил, який вже давно встановлюється на родинну модель Skoda Rapid. Нинішній 1600-кубовий двигун, до речі, теж скоро піде на відпочинок. Вже у грудні цього року його буде замінено на новий силовий агрегаттакого ж обсягу, який не тільки відповідатиме екологічним нормам Євро-5, а й виявиться трохи потужнішим за свого попередника. У різних випадках форсування він буде розвивати 90 і 110 кінських сил.
Для корейського ж автомобіля все починається з бензинового двигунаоб'ємом 1,4 літра, що розвиває 107 кінських сил. І якщо "фольксвагенівці" свій базовий двигун поєднують тільки з "механікою", то двигун Solaris може працювати в парі навіть з автоматичною коробкою перемикання передач. З нею корейський автомобіль набирає першу сотню кілометрів на годину за 13,4 секунди та споживає у місті 8,5 літрів палива на кожну сотню кілометрів. Hyundai Solaris з цим же 107 сильним двигуном і механічною коробкою перемикання передач очікується динамічніше і економічніше - 11,5 секунди розгону до ста кілометрів на годину і 7,6 л/100 км при русі в міському циклі.
Другий двигун, що пропонується для корейського автомобіля, при об'ємі 1,6 літра розвиває 123 кінські сили. До оновлення він поєднувався з архаїчним чотириступінчастим "автоматом" та механічною коробкою перемикання передач з п'ятьма ступенями. Проте в ході оновлення корейці додали в «механіку» один додатковий щабель, а автоматична коробка перемикання передач після модернізації стала шестиступінчастою. Як результат – оновлений Hyundai Solaris з двигуном об'ємом 1,6 літра став динамічнішим та економічнішим. У цифрах це виглядає так. На розгін до ста кілометрів на годину автомобілю з механічною коробкою перемикання передач потрібно 10,3 секунди, а версія з «автоматом» робить цю вправу майже на секунду довше. За витратою палива ситуація наступна – Solaris з автоматичною коробкою перемикання передач у місті на кожну сотню кілометрів вимагатиме 8,8 літра палива, а такий же автомобіль із «механікою» витратить лише 8,1 літра палива.
То який же автомобіль із цієї парочки краще? Поки що перевага на стороні Hyundai Solaris. Саме він уже котрий рік утримує лідерство у своєму класі за обсягом продажів. І це цілком закономірно. Корейський автомобіль не тільки може похвалитися стильним ефектним дизайном, але й пропонує покупцям потужні двигуни та непоганий рівень оснащення. Volkswagen Polo на тлі Hyundai у технічному плані виглядає скромніше. Двигуни, що встановлюються на німецький автомобіль, слабші. При цьому Volkswagen Polo за однакового рівня оснащення коштує дорожче. А ціна, як відомо, у класі бюджетних седанів найчастіше є вирішальним фактором при виборі автомобіля. З іншого боку, для багатьох автолюбителів саме Volkswagen Polo є тим Das Auto, за який і трохи переплатити не шкода. Так що як не крути, а суперники Hyundai Solaris та Volkswagen Polo гідні.
Подивіться цікаве відео на цю тему
Порівняння та опис моделей Hyundai Solaris та VW Polo Sedan: технічні характеристики, зовнішній вигляд, внутрішнє наповнення, цінники. Фото і відео.
Звичайно, є ще Renault LoganАле він грає в нижчому ціновому сегменті і, будьмо відверті, за багатьма параметрами не дотягує до рівня «німця» та «корейця».
Але кому з них віддати перевагу за плюс-мінус рівної вартості? У цьому ми намагатимемося розібратися під час нашого порівняння.
Зовнішній вигляд Hyundai Solaris та VW Polo Sedan
Навіть побіжного погляду достатньо, щоб помітити, що Hyundai Solaris має більш сучасну, стильну та динамічну зовнішність. Втім, це і не дивно, адже останнє покоління «корейця» було показано у 2017 році, тоді як дизайн VW Polo Sedan практично не змінився з 2010 року. Заради справедливості зазначимо, що в 2015 році німці трохи оновили екстер'єр моделі, але зміни мали суто косметичний характер.
Hyundai Solaris може похвалитися грізним прищуром головної оптики, елегантною решіткою радіатора та досить динамічним профілем зі стильними выштамповками на боковинах та похилим лінією даху.
Завершує образ дещо важка корма, прикрашена стильними габаритними ліхтарями.
Зовнішні розміри Hyundai Solaris мають такий вигляд:
| Довжина, мм | 4405 |
| Ширина, мм | 1729 |
| Висота, мм | 1469 |
| 2600 |
Заявлена висота дорожнього просвітуне перевищує 160 мм, що є стандартним показником у цьому класі.
VW Polo Sedan має більш строгий та стриманий дизайн, практично позбавлений дизайнерських надлишків.
«Морда» – найяскравіша частина кузова, представлена великою оптикою головного світла, лаконічною фальшрадіаторною решіткою та монументальним бампером із парою протитуманок.
Профіль та корми демонструють класичні, чітко вивірені лінії, які, як показує практика, подобаються автомобілістам, яким потрібний максимально простий та зрозумілий автомобіль.
Зовнішні габарити Фольксваген Поло Седан:
| Довжина, мм | 4390 |
| Ширина, мм | 1699 |
| Висота, мм | 1467 |
| Протяжність колісної бази, мм | 2552 |
Над дорогою седан височіє на 163 мм, що не дає машині жодних переваг над «опонентом».
Внутрішнє оформлення Hyundai Solaris проти VW Polo Sedan
Салон Hyundai Solaris радує недорогими, але досить якісними оздоблювальними матеріалами, непоганою якістю складання та прийнятною ергономікою.
Перед водієм знаходиться пухке кермо та інформативна приладова панель. У центральній частині торпедо розташований 7-дюймовий екран медіа-центру, а трохи нижче – акуратний блок управління мікрокліматом.
Передні крісла забезпечують достатній рівень комфорту, хоча їм не вистачає бічної підтримки.
Задній диван готовий прийняти на борт трьох дорослих сідоків, щоправда, за умови, що вони не дуже високого зросту. Інакше є ризик упертися головою в стелю.
Об'єм багажника дорівнює 480 літрам. При необхідності його можна збільшити більш ніж удвічі, склавши спинки заднього дивана.
Якщо з погляду дизайну явним лідером був «кореєць», то щодо внутрішнього оформлення все негаразд однозначно.
Салон VW має грамотну компоновку, хорошу ергономіку та добротне складання. Звичайно, оздоблювальні матеріали не найдорожчі, але жодних питань, враховуючи вартість, не викликають.
Перед водієм розташовується зручний мультируль і лаконічна панель приладів, що відрізняється високою інформативністю. У центральній частині торпедо – медіа-система та інтуїтивно зрозумілий блок керування кліматом.
Переднім пасажирам пропонуються прості, але досить комфортні крісла з достатньою кількістю регулювань. Задній диван розрахований на трьох сідоків, але з комфортом тут сяде лише два дорослі пасажири.
Об'єм багажника дорівнює 460 літрам, а його підпілля знайшлося місце для повнорозмірної запаски. Склавши спинку заднього дивана, багажний відсік можна збільшити вдвічі, ось тільки рівна площадка при цьому не утворюється.
Технічні характеристики Hyundai Solaris vs VW Polo Sedan
На фото: двигун WV Polo Sedan
Під капотом «німця» може розташовуватися один із трьох бензинових двигунів:
- 1,6-літровий MPI двигун, доступний у двох форсуваннях - на 90 і 110 л. с., які генерують 155 Нм обертального моменту. З ним автомобіль розмінює сотню за 11,2 та 10,4 сек. відповідно і може досягти граничних 191 км/год. Заявлена витрата пального у змішаному циклі коливається не більше 5,7-5,9 л/100 км.
- 1,4-літровим двигуном серії TSI, що відтворює 200 Нм тяги і 125 «коней». Цього достатньо, щоб розігнати авто до сотні за 9 сек. і досягти граничної позначки 198 км/год. Середня витрата – 5,7 л/100 км.
Рульове управління доповнено електропідсилювачем, а гальмівна система представлена передніми вентильованими дисками та задніми гальмами барабанного типу.
Лінійка двигунів для Hyundai Solaris представлена двома агрегатами:
- 1,4-літровим бензиновим двигуном потужністю 100 л. с. та граничними 132 Нм обертального моменту. Його "напарником" може бути 6-швидкісна "механіка" або 6-швидкісний "автомат". У першому випадку на розгін до «сотні» потрібно 12,2 сек., а у другому – 12,9 сек. Максимальна швидкість коливається не більше 183-185 км/год, а витрата палива – межах 5,7-6,4 л.
- 1,6-літровим двигуном, що розвиває 151 Нм обертальної тяги та пікові 123 л. с. Тут також покупець має право вибрати механічну або автоматичну КПП на 6-швидкостей кожна. Розгін з 0 до 100 вимагає 10,3 та 11,2 сек., а максималка досягає 193 км/год. Заявлена витрата у змішаному циклі не перевищує 6,6 л.
Їздальні якості, ціна та комплектація Hyundai Solaris vs VW Polo Sedan
Обидва автомобілі демонструють непогану керованість і стабільну поведінку в поворотах, правда, якщо не перестаратися зі швидкістю. Підвіска Polo Sedan є досить жорсткою, в той час як «кореєць» демонструє оптимальний баланс між комфортом і жорсткістю. Понад те, Solaris сприймається драйверським поведінкою.
Мінімальна ціна Volkswagen Поло в кузові седан в Росії стартує з позначки в 679,9 тис. руб., За які покупець отримує:
- сталеві диски R14;
- галогенові фари;
- тканинний салон;
- фронтальні еірбегі;
- дискові фронтальні гальма;
- іммобілайзер;
- кріплення Isofix;
- антиблокувальну систему;
- систему Ера-Глонасс;
- електросклопідйомники по колу;
- центральний замок.
Базовий Hyundai Solaris помітно дорожчий за свого «опонента» – його вартість стартує з 739 тис. руб., які передбачають наявність наступного обладнання:
- передніх та задніх електросклопідйомників;
- кондиціонера;
- системи підігріву передніх крісел;
- систем ABS, TCS, ESS, HAC, VSM та EBD;
- центрального замку;
- фронтальних еірбегів;
- іммобілайзера;
- датчиків тиску у шинах;
- аудіосистеми із 4 динаміками;
- тканинного салону.
Висновок
Нашим фаворитом у порівнянні ставати Hyundai Solaris, що пропонує покупцям сучасний дизайн, просторий салон, багатий рівень оснащення та більш комфортну підвіску. Проте варто визнати, що VW Polo коштує кожного карбованця, який просить за нього виробник.
Відео про Хендай Соляріс та Поло Седан:
На автомобільному ринку Російської Федерації пропонується досить велика кількість моделей бюджетного сегменту. Лідируючі позиції за популярністю серед них займають досить потужні та місткі та Volkswagen Polo, які, до речі, і збираються на території країни. Обидва автомобілі завоювали довіру російських автомобілістів, що підтверджується солідним продажем цих моделей. Давайте разом спробуємо розібратися, що краще, Хендай Соляріс або Volkswagen Поло седан. Ми впевнені, що подана у статті інформація допоможе визначиться з вибором при покупці нового автомобіля.
Екстер'єр
Про зовнішній вигляд автомобілів можна сказати, що Поло має представницькі і строгі німецькі риси, вивірені до дрібниць елементами обробки, але якимись нудними. Природно, що німецької компанії довелося заощаджувати на всьому, втім, це стосується і корейського автовиробника, тому в обох моделей використовувалися недорогі матеріали.
Сидіння водія може широко регулюватися, а рульову колонку можна налаштувати за двома положеннями. здається більш молодою, більш підходящим для автомобілістів віком 30-40 років. У корейської моделі крісло водія зручніше, з хорошою бічною підтримкою, яка дозволяє тілу не з'їжджати на крутих віражах.
За словами досвідчених водіїв, на обох автомобілях спершу важко відчувати габарити, до цього треба звикати. Це, швидше за все, пов'язано з тим, що не видно не передка, ні заднього автомобіля, хоча дзеркала на обох моделях хороші.
Обидва автомобілі мають майже однакову місткість багажного відділення. на 10 мм менше, ніж у Поло, а інші габарити майже ідентичні.
Салон
Що можна сказати про ергономіку Фольксваген Поло чи Хендай Соляріс? В обох автомобілях всі елементи знаходяться на своїх місцях під рукою. Дехто вважає, що у Соляріса салон цікавіший, І управління оптикою у нього на лівій ручці підрульового, а на Поло винесено окремо. На передніх місцях у корейській моделі місця більше, а ось на задніх більше простору у німецького автомобіля, у Солярісі висока людина може упиратися головою в стелю.
Ходова
На думку багатьох автомобілістів, у корейського автомобіля недостатньо налаштована підвіска та кермо. Машина на великій швидкості погано контролюється. Фахівці автовиробника все ніяк не можуть досягти балансування керованості за рахунок зміни задніх пружин та амортизаційних стійок.
Фольксваген Поло веде себе на дорозі краще, що проявляється в достатній чутливості керма і підвіски, що добре реагує на ями. Можна зробити висновок, що в цьому аспекті для далеких поїздок найкращим буде німецький автомобіль.
Мотори
Моторний ряд представленого на російському ринку Volkswagen Polo складається тільки з одного 1,6-літрового агрегату з віддачею в 105 кінських сил, який працює на бензині. Більш широка: його може приводити в рух або 107-сильний двигун об'ємом 1,4 літра або 123-сильний агрегат об'ємом 1,6 літра. На думку водіїв, навіть стара чотириступінчаста автоматична трансмісія Соляриса більш зручна та динамічнаніж шестиступінчаста автоматична коробка німецького автомобіля. Споживання палива у корейської моделі значно нижче, ніж у Поло, і це значний плюс.
Технічні дані
Порівняємо Хендай Соляріс та Фольксваген Поло седан у початкових комплектаціях з механічною трансмісією та силовими установками об'ємом 1,6 літра потужністю 123 «конячки» для корейця та 1,6 літра потужністю 105 «конячок» для німця:
- у Соляріса двигун використовує бензин АІ-92 і розвиває момент, що крутить, в 155 ньютон/метрів при 4,2 тисячі оборотів в хвилину.
- у Поло мотор використовує бензин марки АІ-95 і розвиває момент, що крутить, в 153 ньютон/метра вже при 3,8 тисячі оборотів в хвилину;
- у корейської моделі задня підвіска напівнезалежна на пружинах, а у німецької – напівнезалежна торсіонна;
- на Солярисі стоять барабанні гальма, а Поло дискові.
Щодо різних опцій, Volkswagen Polo відрізняється задніми електричними склопідйомниками, зате немає бортового комп'ютера. Зате німецька машина може похвалитися штатною звуковідтворювальною системою, колісними дисками з легких сплавів та сигналізацією.
За Хендай Соляріс з таким обладнанням потрібно буде заплатити 574 900 рублів, а Volkswagen Polo обійдеться російським покупцям в 619 000 рублів.
Інші аспекти
За ідеєю, німецький автомобіль має продаватися набагато краще, ніж Хендай Соляріс, але завдяки ширшій моторній гамі та меншому споживанню палива кореєць лідирує за показниками продажів. Додатковою перевагою Соляріса є 5-річна гарантія проти 3-річної Фольксваген Поло. У будь-якому випадку це два чудові автомобілі, особливо з урахуванням тієї суми, яку за них просять, і вибір все одно залишиться за вами.
Пропонуємо подивитися відео матеріал на тему, що краще за Хендай Соляріс або Фолькваген Поло седан, створений журналістами автомобільного порталу Колеса.
