Гбо 4 покоління величезні витрати. Автомобілі на газу: вважаємо збитки від переведення машини на газ

Майже кожен автолюбитель, який встановив на свій автомобіль газове обладнання, стикається з пошуком вирішення проблеми під назвою: «Як зменшити витрату газу на автомобілі?»

Причин підвищення апетиту двигуна може бути кілька. І не через кожну з них варто бити на сполох і мчати до газовиків-установників. Деякі можна виявити самостійно, за допомогою наведених нижче порад. Для їх практичної реалізації знадобляться тверезий розум, здоровий глузд і набуті знання.

Що впливає на витрати газу

Спочатку потрібно уважно ознайомитись із пристроєм газової установки – вивчити інструкцію, усвідомити, на якому паливі вона працює. Видів пального може бути кілька:

• пропан-бутан;
• змішане (поперемінно бензин та газ).

Важливо. Відразу потрібно розвіяти поширені помилки та ілюзії.

Читайте про те, що краще метан або пропан.

За витрачанням газу на 4 покоління метан попереду всіх. Орієнтовно 10 літрів бензину можна порівняти з 8 м3 газу. Подібна ситуація спостерігається і для пропанової суміші: що б не затверджували майстри-установники (або у що хотілося б вірити самому господареві), норма споживання блакитного палива буде вищою на 10-20 % - це близько 11-12 літрів. Якось змінити ситуацію може лише налаштування всієї установки газопостачання, та й то не факт.

Ще однією причиною є несправність системи упорскування (або інжектори). У виняткових випадках, на старих моторах з фазованою подачею паливної суміші, газобалонні агрегати останніх версій, за наявності варіатора запалення, дозволяють досягти витрати газу, що дорівнює споживанню бензину. Але це скоріше виняток, ніж правило. Наступний момент пов'язаний із підсвідомою установкою водія: газ дешевший, можна їздити скільки завгодно, причому на максимальній швидкості. Звідси підвищене споживання. Через місяць-другий власник звикає до нових режимів, і все само собою приходить у норму: ті самі 10-20% перевищення порівняно зі звичайним паливом.

Переважна більшість причин ховається не в неполадках паливної системи, а в «дрібницях», на які зазвичай не звертають уваги: ​​свічки, високовольтні кабелі, датчики, каталізатори, дроселі та інше. Починати пошук проблеми потрібно саме з них, а вже потім намагатись вивести двигун на режим за допомогою комп'ютерної діагностики. Або валити все на криві руки майстрів-установників ГБО.

Увага. Налаштування за програмою, якою б досконалою вона не була, на жаль, не здатна створити диво і нормалізувати витрати палива, якщо основна причина ховається у неполадках основного обладнання.

Норми витрати на ГБО-4

Фахівці зазвичай називають показник 10-20% щодо споживання бензину (у літрах). Пояснення цьому просте. Першими клієнтами газовиків були таксисти, для яких машина – насамперед джерело заробітку. А тому на рахунку кожен літр ще краще, якщо його вдалося заощадити.

Автопарк здебільшого складався з недорогих виробів корейського автопрому, малолітражках Daewoo моделей «Нексія» та «Ланос», на яких вдавалося відрегулювати витрату газу на ГБО 4 покоління до бажаних 10 %. При цьому власники не висували особливих вимог до динамічних показників, швидкості, їх цікавили інші критерії роботи мотора.

Далі. Кожен виробник газобалонних агрегатів, що поважає себе, у відповідь на питання про нормовану витрату після переходу на газ, назве показник в 1,2 стосовно їзди на звичайному паливі. Налаштування кута випередження запалення (монтаж варіатора) дозволить виграти ще від 5 до 10% – не більше.

Важливо. Багато водіїв неправильно визначають витрату - звідси і помилки щодо його величини. Не можна вимірювати споживання до остаточного спустошення балона: спочатку потрібно залити газом повний бак, проїхати орієнтовно 200-250 км, після чого знову заправитися. Бажано не змінювати заправки – це може вплинути на чистоту експерименту. Співвідношення зробленого шляху в кілометрах до витрат у літрах і дасть показник витрати.

Залежить ненажерливість чотириколісного скакуна та від стану довкілля, Це чиста фізика: за низьких температур споживання газу завжди буде більше. В кінцевому рахунку даний параметрукладається у зазначені 10-20%. Це особливо потрібно пам'ятати тим, хто хоче зберегти ресурс двигуна та не прискорити проведення капремонту. Неправильне налаштування, крім усього іншого, підвищує температуру продуктів горіння, що відходять, майже в 2 рази - до 1400ºС, і все це через збіднення суміші.

Як знизити витрати газу

Методи, що допомагають знизити витрати на заправку автомобіля, здебільшого, прості та невигадливі. Це ж є відповіддю на стандартне запитання: велика витратагазу ГБО 4 покоління – у чому причини.

По перше, легковий автомобіль, навіть переведений на газ – це малолітражка для перевезення пасажирів. Не потрібно перетворювати автомобіль на вантажівку для доставки мішків з картоплею, цукру або інших важких вантажів: це неминуче призведе до зростання споживання пального. Крім цього, перевантажений автомобіль змушує двигун працювати в екстремальних режимах, втрачаючи в середньому до 12% потужності. Навіть комп'ютеризовані системи газопостачання, до яких відносяться агрегати 4 покоління, не здатні впоратися з перевитратою цієї ситуації. Тим більше, за оцінками фахівців, зі збільшенням навантаження він росте буквально у геометричній прогресії.

По-друге, будь-який механізм потребує – і, зрозуміло, кваліфікованого, спеціального обладнання, а не гаражного сервісу. Потрібно взяти собі за правило кожні півроку робити діагностику, перевіряти стан балона, датчиків, форсунок, магістралей та електроніки. Наприклад, зовсім мізерний, але зростання витрати на 1-2 л може виникнути через збільшення нормованого зазору в мембранах. Не треба забувати і про якість палива: це основний фактор, що впливає на підвищений апетит двигуна.

Висновок

Отже, коли основні аспекти великої витрати газу ГБО 4 покоління з'ясовані, залишається дотримуватися вищевикладених правил і не економити на обслуговуванні автомобіля. І остання порада, про яку зазвичай забувають власники: чим дорожча система, тим вона, за умовчанням, надійніша і довговічніша.

Переведення автомобіля на ГБО замість бензину зумовлене бажанням автолюбителів економити на паливі, але буває так, що одного дня помічаєш підвищену витрату газу, порівняно з попередніми періодами часу. У чому ж полягає перевитрата пропан-бутанової суміші в автомобілі?

Трохи теорії

Для того, щоб зрозуміти чи має місце підвищена витрата газу, потрібно розуміти, яка витрата палива на 100 км є нормою для Вашого авто. Досвідчені газовики запевняють, що нормою є збільшена на 20% витрата газової суміші порівняно з бензином. Таким чином, якщо по "мурзилці" Вашого авто на 100 км шляху машина повинна споживати 10 літрів бензину, то нормою споживання на газі буде 12 літрів на 100 км. Бувають випадки, коли споживання бензину і газу приблизно рівне, у більшості випадків пояснюється це явище огидною якістю бензину.

Причини

Підвищена витрата палива в автомобілі може залежати від кількох причин, нижче ми наведемо елементи системи ГБО, які можуть впливати збільшення споживання газової суміші автомобілем.

Витік газу

Ми виділили цю причину першою не тільки тому, що вона одна з найпоширеніших, але ще й тому, що ця причина становить величезну небезпеку під час експлуатації транспортного засобу. Негерметичні з'єднання, знос гумових патрубків або магістралі, призводять до того, що підвищена витрата газу не забариться. Слід розуміти, що відсутність у салоні авто далеко не завжди означає, що витоку немає. Для виявлення та усунення цієї причини слід звернутися до спеціалізованого СТО або самостійно перевірити всі місця з'єднань та патрубки щодо витоку шляхом обмилювання.

Підсмоктування повітря

Не герметичність системи ГБО впливає не тільки на підвищене споживання автомобілем газової суміші, а й може стати причиною підсмоктування повітря, що в свою чергу призводить до підвищеної витрати палива та втрати потужності автомобіля.

Редуктор

Згодом знос основних елементів редуктора може спричинити підвищену витрату газу в автомобілі. У разі виходу з ладу редуктора або одного з його складових частинможна скористатися рем. комплектом відновлення працездатності цього елемента системи ГБО. Найчастіше працездатність редуктора можна відновити. Якщо ж зробити це неможливо, редуктор доведеться замінити.

Газові форсунки

Забруднення або вихід з ладу також можуть спричинити те, що підвищена витрата газу в авто буде неприємно радувати власника щодня. Ця причина справедлива тільки для ГБО 4 покоління.

Якщо має місце банальне забруднення газових форсунок (наприклад, після утворення конденсату в газовому балоні після зимової їзди на червоній лампочці) достатньо їх промити, щоб витрата повернулася в норму.

Якщо ж одна або кілька форсунок вийшли з ладу, слід скористатися рем. комплектом або замінити форсунки на нові. Підвищене споживання газу відбувається через збільшення часу подачі палива форсунками через їх знос або забруднення.

Зверніть увагу! Після заміни форсунок на нові необхідно виконати їхнє калібрування!

Електронний блок керування

Збої в роботі ЕБУ також можуть бути однією з причин перевитрати газової суміші. У цьому випадку слід звернутися до фахівця, який проведе діагностику та налаштування електронного мозку системи ГБО, або зробити це самостійно, підключивши ЕБУ до ПК через .

Пропан-бутанова суміш взимку та влітку

Одним із факторів, який впливає на те, що витрата газу ГБО взимку збільшується порівняно з літнім періодом часу, є так званий «зимовий газ». Суть його у підвищеному вмісті пропану. Орієнтовно 75% пропану та 25% бутану містить зимова газова суміш, літня ж містить близько 55% пропану та 45% бутану.

Виходячи з того, що бутан енергоефективніше пропана на 10-15%, а частка його в зимовій газовій суміші менша, витрата газу на автомобілі в зимовий період часу збільшується за рахунок зниження ефективності суміші.

Бензин дорожчає, і вже давно його намагаються замінити на інші види палива, наприклад, синтезованими газами та рідинами. В даний час найкращою заміною бензину є газ. Давайте спробуємо розібратися у перевагах та недоліках газу. І спробуємо відповісти на головне питання, чи буде економія на газі.

Кожен, хто наважується замінити бензин на газ, переслідує лише одну головну мету - економія. Однак, окрім цього є низка інших відмінних рис, які можуть радувати або засмучувати автолюбителів:

Недоліки автомобіля на газі

1. Щоб перейти на газобалонним обладнанням (ГБО) слід виконати ряд регулювань. (Корегувати кут установки випередження запалення, збільшувати зазор клапанів і т.д.).
2. Від газового балона з'являються зайві кілограми та зменшується місце у багажнику (опціонально).
3. Тяга автомобіля на газу гірша.
4. Складнощі з пуском двигуна взимку.
5. Необхідно регулярно стежити за ГБО (зливати конденсат, тому що він роз'їдає мембрану, регулювати клапан через 10тис.км і т.д.).
6. Газ небезпечний. Небезпечний не лише його витік, а й аварія автомобіля з ГБО також викликає додаткові побоювання.
7. Додаткові папери під час проходження техогляду із ГБО. Потрібно пред'являти папери на справність ГБО, а це також витрати часу та фінансів.
8. Температура згоряння газу вище, ніж температура згоряння автомобільного бензину, отже, влітку двигун гріється інтенсивніше (означає особливу увагу системі охолодження),
9. Заправки з газом трапляються значно рідше, ніж бензинові.
10. Витрата газу в автомобілі більша, і залежить від регулювань. У середньому він більший на 15%, ніж бензину.
11. Двигун від газу страждає сильніше, тому частіший капітальний ремонт ДВЗ.

Переваги автомобіля на газі

1. Двигун на газі працює м'якше, октанове числогазу близько 105, на відміну від 90-95 бензину.
2. Олія в двигуні служить довше, тому що не насичується продуктами горіння бензину. Отже, пробіг між заміною моторної олії більший.
3. Газ не можна поцупити за визначенням і при всьому бажанні.
4. Вихлопні гази газового автомобіля менш небезпечні.
5. Якщо використовувати газ та бензин, тоді пробіг без дозаправки можна збільшити у 2 рази.
6. Економія?

Яка економія від автомобіля на газі?

Почнемо з нескладного розрахунку:
Ціна газу в два з лишком рази менша, ніж бензину. Припустимо, на рік Ви проїжджайте 100 000 км. Якщо витрата бензину 10л/100км, то газу на 15% більше, отже 11,5л/100км. Допустимо ціна бензину АІ92 - 26р/л, а газу 9р/л.
В результаті отримуємо, 260 000 рублів витратимо на бензин, і 103 500 рублів на газ.
Разом, 156500 рублів економії на 100тыс.км. пробігу.

Здається, що економія очевидна, але не варто забувати і про проблеми при експлуатації на газі. Ресурс двигуна газі значно скорочується, т.к. двигун від газу страждає сильніше. Це означає, що капітальний ремонт двигуна доведеться робити частіше.
Крім цього, відніміть ціну встановлення ГБО на автомобіль (близько 25тис.рублів).

Зі сказаного вище проситься висновок, що вигідно заощадити на газівийде тим, хто дуже багато їздить ( вантажні автомобіліпідприємств, маршрутки, таксі тощо). Для нормальної експлуатації в місті при пробігу до 20 тис.км. за рік економія якщо й буде, то незначна.
Крім цього, немає сенсу встановлювати ГБО на автомобілі з більшим пробігом (більше 100 000 км.).

Дуже вигідно використовувати замість бензину газ великих машинах. Наприклад, автомобілі на газі широко використовують у Європі, а Італії цілих 70% автопарку газу.

Установка на автомобілі газобалонного обладнання (ГБО), поряд з явними перевагами має й низку недоліків. Але в той же час далеко не всі з переваг та вад, які приписуються ГБО, є такими насправді. У правдивості десяти найпоширеніших міфів про ГБО розбирався Володимир ШЛЯХОВИЙ

Поширенню в Україні автомобілів із ГБО заважають не лише міфи, а й вужча порівняно з бензиновою мережею АЗС. Але насправді попит народжує пропозицію – буде більше машин, з'являться і заправки

1. Хороший майстер може відрегулювати ГБО так, що витрата газу дорівнюватиме витраті бензину.

Насправді, це не так. Потужність, що розвивається двигуном внутрішнього згоряннязалежить від кількості тепла, виділеного при згорянні палива. Питома теплота згоряння бензину становить близько 10,5 Мкал/кг, а пропан-бутану - 11,9 Мкал/кг. Але оскільки їхня питома вага складає відповідно 0,75 і 0,55, то для того, щоб виділилося таку ж кількість тепла, як при згорянні 1 л бензину, необхідно спалити 1,2 л пропан-бутану. Таким чином, для виконання тієї ж роботи (при русі в аналогічних умовах) двигуну потрібно пропан-бутану приблизно на 20% більше, ніж бензину.

2. Газ небезпечніший за бензин, оскільки він легше спалахує, а балон може вибухнути.

Витік газу менш пожежонебезпечний, ніж витік бензину. Рідке паливо випаровується повільніше і довше створює вибухонебезпечну суміш із повітрям. До того ж суміш бензину з повітрям займається у більшому діапазоні концентрацій (як більш низьких, так і більш високих), ніж газоповітряна суміш.

У разі загоряння автомобіля вогонь зазвичай дуже швидко перекидається на бензобак, що має пластикові або гумові з'єднання, тоді як балон набагато легше витримує високу температуру. До того ж газ, що вийшов із балона після спрацьовування клапана надлишкового тиску, піднімається вгору, тоді як бензин із бензобака стікає на дорогу, що лише посилює ситуацію.

При цьому автомобілі, що працюють на газі, менш пожежонебезпечні при аварії, адже газові балони набагато міцніші, ніж бензобаки, а тому ймовірність їхньої розгерметизації істотно менша.

3. За наявності ГБО у машині та біля неї завжди пахне газом.

При правильній установці ГБО та використанні спеціальних шлангів запаху газу не повинно бути ні в машині, ні біля неї. Якщо запах виник одразу ж після монтажу ГБО, це може говорити про низьку кваліфікацію установників, якщо в процесі експлуатації – необхідно звернутися на спеціалізоване СТО, де «обмилять» систему, знайдуть витік та усунуть її. Якщо ж запах газу виходить із вихлопної трубиЦе може свідчити про неправильне регулювання газобалонного обладнання.

4. При роботі на газі ресурс двигуна зменшується, оскільки при використанні газу поршні рухаються на суху, тоді як пари бензину змащують стінки циліндрів.

Зовсім навпаки! Змащення між стінками циліндра та поршнем (кільцями) забезпечує не бензин, а масляна плівка. Бензин же, що надходить у циліндри (особливо на непрогрітому двигуні) у вигляді крапель, цю плівку змиває і розріджує масло в картері. Тоді як пропан-бутан завжди надходить у двигун тільки в газоподібній фазі, завдяки чому масляна плівка зі стінок циліндрів не змивається, і забезпечується ковзання частин, що труться по плівці масла. В результаті при використанні газу зменшується знос циліндропоршневої групи, а також інших пар, що труться, особливо при непрогрітому двигуні.

Пропан-бутанова суміш має високе октанове число, що виключає детонацію в двигуні за будь-яких режимів роботи. Крім того, вона горить повільніше за бензин, завдяки чому знижується навантаження на циліндропоршневу групу і колінвал, внаслідок чого двигун працює м'якше. Суміш не містить шкідливих домішок (свинець, сірка), твердих частинок та вогнетривких речовин, які є в бензині. Тому при використанні газу замість бензину підвищується термін служби моторної олії, каталітичного нейтралізатора та лямбдазонду, а на поршнях, клапанах та свічках запалення не утворюються відкладення нагару та смол.

5. При роботі двигуна на газі гарантовано швидке прогоряння клапанів.

Через те, що пропан-бутанова суміш горить повільніше за бензин, в деяких випадках процес згоряння може продовжуватися навіть після відкриття випускного клапана. Через це випускні клапани, їх сідла, лямбда-зонд та каталізатор перегріваються і справді можуть прогоріти.

Однак подібні проблеми можуть виникнути тільки при активній їзді, коли двигун постійно розкручується вище 4500 об/хв. При цьому від перегріву «відходять» теплові зазори клапанів і можуть підгоріти кромки клапанів та сідел. Вирішити цю проблему дозволяє модернізація головки блоку циліндрів із заміною сідел і клапанів на жароміцніші, виготовлені спеціально для моторів, що працюють на газі.

Мінімізувати ризик перегріву випускних клапанів також допоможе збільшення кута випередження запалення на 5-7 °.

6. ГБО є неприйнятним для любителів агресивної їзди.

Деякі виробники ГБО (наприклад, Zenit або King) передбачають такий алгоритм роботи ЕБУ, при якому у разі розкручування двигуна понад 4000 об/хв він автоматично перемикається на бензин. В результаті повністю використовуються всі переваги і газу, і бензину без будь-якої шкоди для двигуна і втрати потужності.

7. Конденсат утворюється не тільки в редукторі, але і в балоні, де за рік його може накопичитися 10 л і навіть більше, тому зливати конденсат потрібно як з редуктора, так і з балона з газом, а це складна і брудна справа.

Оскільки відбір газу з балона відбувається знизу, конденсат там утворитися не може в принципі. І навіть якщо припустити, що в балоні утворюється якась кількість конденсату, він одразу надійде в редуктор, звідки його можна буде легко злити.

8. Якщо двигун нормально працює на бензині, при правильно відрегульованому ГБО ніякі додаткові регулювання чи доробки не потрібні.

Як вже згадувалося, щоб уникнути прогорання клапанів і зниження максимальної потужності необхідно збільшити кут випередження запалення. В інжекторних системах живлення для цього існує кілька способів: чіптюнінг (небажаний, тому що при роботі на бензині погіршуються характеристики та підвищується схильність до детонації), установка спеціального пристрою - варіатора (електронний блок під конкретний двигун) або установка двопрограмного (для газу та для бензину ) блоку управління двигуна.

Крім того, газоповітряна суміш відрізняється більш високим електричним опором, ніж бензоповітряна, тому при встановленні ГБО бажано встановити і більш «холодні» свічки запалення із зменшеним на 10–15% міжелектродним зазором.

9. Витрата газу більша, ніж витрата бензину, а тому економія від його використання оманлива.

Витрата газу приблизно на 20% більше, ніж витрати бензину. Водночас коштує газ суттєво дешевше. Так, у європейських країнах вартість пропан-бутанової суміші становить у середньому 60% вартості бензину, а в Україні нині - близько 50%.

Тож навіть з урахуванням більшої витратигазу при встановленні ГБО витрати на паливо загалом можуть знижуватися приблизно на 40%. Не кажучи вже про зменшення витрат на олію та продовження ресурсу двигуна.

10. Встановлення ГБО потрібно реєструвати у ДАІ.

Жоден нормативно-правовий акт прямо не зобов'язує автовласників реєструвати ГБО. Спроби ж ДАІ назвати встановлення ГБО переобладнанням не витримують жодної критики, оскільки переобладнання - це зміна типу, марки, моделі, призначення чи параметрів конструкції транспортного засобу шляхом встановлення кабіни, кузова або їх деталей, спеціального обладнання чи номерних агрегатів, що не передбачені нормативно-технічною. документацією на цей транспортний засіб. Зрозуміло, що з установці ГБО не змінюється ні тип, ні марка, ні модель, ні призначення транспортного засобу. Що ж до «параметрів конструкції», то у вітчизняному законодавстві відсутнє розшифрування даного терміна, а змінити те, що не визначено, неможливо.

Залежно від моделі авто та типу двигуна вартість встановлення ГБО 4-го покоління у Києві може коливатися в діапазоні від 4 до 17 тис. грн.

Власники авто встановлюють газове обладнання, очікуючи на істотне зниження витрат на заправку, але в процесі експлуатації часто відбувається підвищення споживання палива.

У цій статті намагатимемося докладно розібрати причини, через які з'являється велика витрата газу на автомобілі з ГБО 2,4 покоління і як його зменшити.

Відомо, що на тому самому автомобілі витрата газу і бензину на 100 км пробігу відрізняється. Як правило, різниця становить 10-30% не на користь пропан-бутанової суміші.

До того ж через недосконалість конструкції другого покоління газової установки ризик підвищеного споживання збільшується, особливо в машинах з карбюратором.

У 4-му поколінні ГБО зворотна ситуація. Відстежити та розрахувати витрату на такому авто з інжекторним мотором можна точніше. Його перевагою є можливість більш тонкого налаштування дозування палива, через наявність форсунок та їх електронного керування, а також постійного тиску газу.

Однак і тут не варто розраховувати на еквівалентне споживання газу до бензину, навіть при ідеально підібраних параметрах і деталях обладнання.

Причини підвищеної витрати газу

Загальними причинами для всіх машин з різними поколіннями газобалонного обладнання може бути багато факторів, наприклад:

1. співвідношення пропану до бутану для зимової експлуатації (у зимовій суміші знижено кількість бутану, а тому що його енергоефективність вища, споживання палива зростає приблизно на 3-5%);
2. експлуатація у холодних кліматичних умовах (часті прогріви);
3. пересування із навантаженням (причіп, вантажі);
4. навантаження на двигун (світлові прилади, кондиціонер);
5. не відрегульований тиск шин;
6. стиль водіння (рвана їзда);
7. збиті налаштування розвалу-сходження;
8. перетягнуті підшипники маточок;
9. несправності систем ДВЗ (ГРМ, КШМ, охолодження (заклинили термостат)) або відсутність компресії;
10. забитий повітряний фільтр;
11. пізнє запалення;
12. підсмоктування повітря через впускний тракт (колектор, датчик положення дросельної заслінки);
13. неякісні комплектуючі ГБО;
14. неправильно встановлений газовий редуктор-випарник, через що він погано прогрівається;
15. обман на газових заправках

Як зменшити витрати газу на автомобілі з ГБО 4 покоління?

Якщо виключені усі можливі причиниа витрата газу в машині з ГБО 4 все одно збільшився, знизити його можна встановивши.

ВНЗ здатний заощадити 1 літр газу на 100 км. пробігу.

Також при встановленні могли бути неправильно або діаметр їх дюз. Тут слід змінити інжектора/сопла. До того ж згодом через знос потрібно .

Крім того, на четвертому поколінні газового обладнання бувають збої контролера. У такому разі рекомендується перевірка та налаштування блоку керування один раз на 10 тис. км. пробігу.