Як самому зробити провідну зірочку для гусениць. Саморобний снігохід на гусеничному ходу своїми руками

Після того як люди бачать ціни на снігоходи в магазині, то запитують, як самому зробити снігохід із мотоблоку, на скільки це дорого і складно? З чого починається виготовлення саморобки - снігохід із мотоблоку? Спочатку необхідно визначити, яку потужність двигун використовувати. Ми як двигун скористалися двигуном мотоблоку у 6 кінських сил. Зазвичай на мотоблоки встановлюють чотиритактні двигуни з примусовим повітряним чи водяним охолодженням.

З мотоблоку також можна використовувати реверс редуктор, відцентрове зчеплення, рульове управлінняі паливний бак. Далі потрібно продумати рушій снігоходу. На більшість із них встановлюють гусеничний привід.

Найкращі саморобки — снігохід із мотоблоку

При виготовленні саморобного снігоходу для нього використовують гусениці від інших снігохідних машин, або саморобні, зібрані з підручних матеріалів. Після вибору гусениці необхідно визначитися, який тип підвіски використовувати. Потрібно вибрати із двох основних видів: підвіска на катках та склизова підвіска.

Кожна з них має як переваги, так і недоліки. Після цього важливо визначитися, яке у снігоходу буде компонування. Зазвичай на снігохід встановлюють спереду дві кермові лижі та ззаду гусеничний блок.

Двигун можна встановити як ззаду, так і попереду снігоходу.

Як самому зробити снігохід із мотоблоку

Цей снігохід можна зробити за кілька вихідних на дачі в гаражі. На перший погляд, його конструкція виглядає дуже просто. Якщо ж порівняти його прохідність у мокрому або пухкому снігу, він не поступиться багатьом снігоходам промислового виробництва.

Створення снігоходу виходило з принципу: чим менша вага і більше розмір гусениці, тим вища його прохідність по глибокому та пухкому снігу. Тому конструкція буде максимально легкою.

Як зробити саморобний снігохід із мотоблоку на гусеницях.

Чотири колеса встановлюються усередині гусениці. Коли відбувається рух вони котяться транспортерною стрічкою, із закріпленими грунтозацепами. Привід гусениці здійснюється ланцюгом від мотора, спеціальними провідними зірочками через ведений вал. Вони зняті з «Бурану».

Двигун взято від звичайного мотоблока, потужність якого 6 л. Швидко на ньому не розженешся. М'яку підвіску лижі та гусениці було прибрано, тому що снігохід призначається для їзди по пухкому снігу. Цим конструкція була спрощена та знижена маса снігоходу.

Виготовлення гусениць для снігоходу

Розглянемо процес виготовлення гусениці. Пластмасова водопровідна труба 40 мм, нарізається довжиною 470 мм. З них будуть зроблені заготівлі для ґрунтозачепів. Після чого кожна з них розпилюється вздовж на рівні частини циркулярною пилкою.

Грунтозачепи кріпляться меблевими болтами до транспортерної стрічки. Коли виготовляється гусениця, дуже важливо зберігати між ґрунтозачепами однакову відстань. В іншому випадку відбуватиметься «набігання» на зубці провідної зірочки, внаслідок чого гусениця проскакуватиме і сповзе з ковзанок.

Щоб просвердлити в транспортерній стрічці отвори для болтів, був зроблений кондуктор. Для свердління отворів було використано свердло по дереву, що має спеціальне заточування.

Цей кондуктор дозволяє свердлити одночасно шість отворів у транспортерній стрічці, щоб прикріпити три ґрунтозачепи гусениці. Також були придбані провідні зірочки (2 шт.), надувне гумове колесо (4 шт.), закриті підшипники №205 (2 шт.).

Токар виготовив опору для підшипників та провідний вал гусениці. Раму снігоходу виготовлено самостійно. Для цього використані квадратні труби 25х25 мм. Шарнірні осі повороту керма та лиж знаходяться в одній площині та на одній лінії, тому була використана нерозрізна рульова тяга без кульових наконечників.

Досить легко робляться втулки повороту лиж. На передню поперечну балку рами вварюється водопровідна муфта, внутрішнє різьблення якої 3/4 дюйма. Туди повертаються патрубки із зовнішнім різьбленням. До них приварив сошки стійки лиж та кермової тяги. На лижі встановлюються куточки, які є кріпленням до поворотної стійки снігохода. Знизу робиться металевий підріз, щоб краще керувати снігоходом під час руху по укоченому снігу або насті.

Натяг ланцюга регулюється зміщенням двигуна

Управління снігоходом відбувається досить просто. Для збільшення обертів двигуна використовується ручка газу, що розташована на кермі. Це включає автоматичне відцентрове зчеплення, внаслідок чого снігохід починає рухатися. Оскільки потужність двигуна невелика, швидкість снігоходу становить 10-15 км/год. Тому гальма не передбачено. Щоб зупинитися, необхідно скинути обороти двигуна.

Гусениці виготовляються будь-якої ширини. Вибирайте те, що зручніше зробити: вузьку, але довгу гусеницю, або широку, але коротку. Важливо пам'ятати, що велика гусениця більше навантажуватиме двигун і ускладнить управління снігоходом. Якщо гусеницю зробити маленьку, машина може провалитися в глибокому снігу.

Вага снігоходу з усіма частинами вийшла 76 кг. До нього увійшли: кермо та двигун (25 кг), лижі (5 кг), колеса з осями (9 кг), провідний вал (7 кг), гусениця (9 кг), сидіння зі стійками (6 кг).

Можна зменшити вагу деяких деталей. Для такого розміру снігохода з гусеницею ваговий показник є цілком задовільний.

Характеристика отриманого саморобного снігоходу

довжина рами 2000 мм;
ширина гусениці 470 мм;
між осьову відстань опорних котків 1070 мм.

Саморобний снігохід із мотоблоку відео

Ті, хто любить часто їздити на рибалку взимку, дуже часто стикаються із проблемою прохідності. Адже не завжди навіть на позашляховику можна безпосередньо під'їхати до берега річки і тим більше до місця риболовлі. Виходом із такої ситуації послужить гусеничний снігохід. Однак ціна на таку техніку в магазинах часом не є доступною, а тому виникає потреба у виготовленні такого пристрою своїми руками. У сьогоднішній статті ми розглянемо, як робиться на гусеницях і що для цього потрібно мати.

Гусениця

Насамперед слід розпочати з найскладнішого елемента конструкції снігоходу – гусениці. Поряд із мотором він є основним руховим елементом усієї техніки. Для того щоб його зробити, спочатку потрібно скласти креслення саморобних снігоходів на гусеницях (приблизно як на другому фото).

Так ви знатимете точну послідовність виконуваних робіт і не забудете про якусь дрібну деталь. А тепер про те, як зробити гусеницю на практиці. Для цього нам потрібно взяти пластмасову трубу (приблизно діаметром 40 міліметрів) і 2 смужки Кількість шматків смужок залежить від того, наскільки довгою буде ваша гусениця. Робота з цими деталями, а точніше, їхня обробка легко проводиться на циркулярній або (болгарці). При цьому прорізати деталь необхідно по одній стіні за один раз. Це необхідно для забезпечення точності виконуваних робіт. Як з'єднувати транспортну стрічку з половинками труби, що обрізає? Для цього нам знадобиться два, при цьому діаметр їх різьблення повинен становити близько 6 міліметрів. Якщо поєднати це значення елементів з виготовленою конструкцією, крок між ґрунтозачепами на виході вийде в 93 міліметри.

При «наживленні» частин труб різаною стороною назовні обов'язково витримуйте відстань кроку між ними. Якщо ж зміщення становитиме 3 або більше міліметрів, це призведе до неузгодженої роботи зубців приводної шестірні та самої стрічки, через що в снігоході почнуться проскоки. А це вже веде до втрати керованості. Ця невідповідність здатна призвести до того, що стрічка може просто сповзти з ковзанок.

Важливо дотримуватись і розмірність гусениці. Те, якою довжиною вона буде, безпосередньо залежить від потужності двигуна, на якому працюватиме саморобний снігохід. На гусеницях необхідно зробити розрахунок номінального тиску всієї техніки на її поверхню. Таким чином, споряджена маса снігоходу щодо дорожнього полотна повинна становити не більше ніж 0,4 кг/см2.

Як робити свердління стрічки?

Саморобні снігоходи на гусеничному ходу цілком нормально працюють на стрічках, просвердлених звичайним дрилем. Однак, щоб пристрій працював якнайдовше, потрібно заздалегідь переточити свердло на роботу з гумою. Попередньо необхідно придбати інструмент, призначений для обробки дерев'яних поверхонь. У жодному разі не використовуйте свердла по металу.

Інші деталі ходової частини

З рештою агрегатів справа буде простішою. Наприклад, такі вузли, як осі та гумові колеса, «Бурановські» провідні зірочки та захищені підшипники, можна придбати в будь-якому спеціалізованому магазині. До речі, колеса краще придбати надувні. Така техніка буде м'якшою на ходу. Ось можна взяти від простого садового візка (двохосного). За потреби можна обрізати або, навпаки, розширити її до відповідних значень техніки. Якщо ви не маєте можливості придбати провідний вал у магазині, можна спробувати зробити його на токарному верстаті. При самостійне виготовленнявала зверніть увагу на те, щоб за своїми розмірами він добре вмістив підшипники.

Саморобний снігохід на гусеницях: рама

Вона у нас буде виконувати основну функцію, що несе, і утримувати всі деталі, в тому числі і двигун, в одному цілому. До речі, як двигун можна використовувати силову установку від мотоцикла разом з коробкою передач. Але повернемося до рами. Її ми виготовлятимемо зі сталевого перерізу з діаметром 25х25 міліметрів. При цьому зварити її потрібно таким чином, щоб на ній були дві поздовжні та три поперечні балки. Наявність цих деталей на рамі суттєво зміцнить її конструкцію.

Завершуємо роботу

Насамкінець про те, як встановити на саморобний снігохід на гусеницях У процесі збирання снігоходу тут необхідно виготовити дві поворотні втулки. Це і буде ваш кермовий механізм. Як це робиться? До передньої балки потрібно приварити водопровідну муфту з внутрішнім різьбленням на 1/3 дюйма і вкрутити в них патрубки із зовнішнім різьбленням. Патрубки вже мають стійки лижні та приварені сошки для кермової тяги. До речі, можна використовувати лижі від звичайної дитячої машини Аргамак. Але перед цим попередньо їх підготуйте до установки: приробіть куточки кріплення поворотної стійки і зробіть підріз металу. Це значно покращить маневреність та якість управління снігоходу на великій швидкості.

Багато жителів північних широт та місць з поганою прохідністю займаються розробкою та складанням різної техніки з підвищеною прохідністю. Не винятком стали і всюдиходи на гусеничному ході. Існує велика кількість різних варіантів створення такої техніки. Але найпроблемнішим питанням для конструкторів всюдиходів є виготовлення гусениць.

Можна, звичайно, використовувати їх заводського виробництва, але повністю зібравши своїми руками всюдихід, хочеться мати і гусениці власного виробництва. На сьогоднішній день існує кілька варіантів створення таких рушіїв, які практично не вирізняються своїми. технічними характеристикамивід заводських.

Простий варіант гусениць

Найпростіший варіант і снігоходів, що виготовляється із звичайного роликово-втулкового ланцюга та транспортерної стрічки. При цьому для її виробництва не потрібне якесь спеціальне обладнання та інструменти. При цьому роботу можна виконати майже по середині житлової кімнати.

Щоб транспортерна стрічка прослужила тривалий час, необхідно обшити краї ліскою з відстанню між стібками близько одного сантиметра. Це заняття дуже схоже на обметування тканини шваками. У будь-якому випадку така прошивка запобігає розпусканню стрічки під час руху. Скріпити торці між собою можна будь-яким відповідним способом. Для цього може підійти шарнірне з'єднання, що нагадує рояльну петлю, або просто пошити, але навряд чи воно довго протримається.

Товщина транспортерної стрічки залежить від потужності силового агрегату. Якщо у всюдиході встановлений двигун від мотоцикла радянського виготовлення, тоді чудово зарекомендувала себе стрічка завтовшки 0,8 – 1 см, яка застосовується на транспортерах у сільському господарстві. Для надання гусениці жорсткості необхідно біля її внутрішньої частини прикріпити втулочно-роликовий ланцюг. Зробити це можна за допомогою болтів або жорсткого сталевого дроту. Головне, щоб ланцюг щільно прилягав на поверхні транспортерної стрічки.

Гусениці, виготовлені таким способом, відрізняються своєю тривалою експлуатацією, хоч і проста у виробництві. До того ж за потреби можна з легкістю провести ремонт, навіть у польових умовах.

Двигуни з покришок

Багато власників і снігоходів використовують як гусениць для своєї техніки звичайні покришки від автомобіля. Для цього необхідні покришки від вантажівок, при цьому варто вибирати їх з необхідним малюнком, щоб не ускладнювати собі роботу надалі.

Щоб виготовити гусеничний рушій із покришки, необхідно відрізати від неї борти, залишивши лише частину з протектором. Цей захід забирає багато сил і вимагає дотримуватися терпіння, оскільки для роботи необхідний тільки чобітний ніж із гарним заточенням.

Для того, щоб трохи спростити виготовлення, необхідно періодично мочити ніж мильним розчином, що полегшить процес розрізання гуми. Деякі з цих цілей використовують спеціально розроблені пристрої. Також можна застосовувати електричний лобзик, із закріпленою на ньому пилкою з дрібним зубом. Її теж потрібно поливати мильним розчином.

Насамперед слід відрізати борти від покришки. Далі, якщо потрібно, потрібно зняти кілька внутрішніх шарів в гусениці, що вийшла. Це робиться для надання їй м'якості. Якщо рисунок протектора не влаштовує, тоді слід приступати до нарізки нового, що досить ретельне заняття.

Такий вид гусеничних ґрунтозачепів має одну незаперечну перевагу перед попереднім варіантом. Оскільки вона цілісна, без з'єднань, то й надійність її значно вища. З негативних моментів можна відзначити невелику ширину гусениці, але її збільшення можна зростити дві чи три покришки.

Ремінні гусениці

Простота виготовлення таких гусеничних рушіїв все більше приваблює власників всюдиходів до їх застосування на своїй техніці. Ремені з профілем у вигляді клина збираються в єдину конструкцію за допомогою ґрунтозачепів, які кріпляться до ременів заклепочним способом або гвинтами.

Внаслідок чого виходить, що полотно гусениці вже має отвори під зірочку. Щоб це зробити, потрібно укладати ремені з невеликими проміжками.

Виготовлення гусениці до всюдиходу

Під назвою всюдихід розуміють транспортний засібіз підвищеною прохідністю. До них можна віднести трактори, снігоходи, позашляховики та танки. Бо найчастіше з підручних транспортних засобів. Зачату на це йдуть мотоцикли або моторолери, але в результаті виходить транспортний засіб, що не боїться бездоріжжя, ні бруду. Підвищена прохідність всюдихода в основному залежить від його гусеничних двигунів, які одягаються на колеса.

У цьому варіанті гусениця матиме чотири смуги по 5 сантиметрів завширшки. Їх необхідно вирізати із звичайної транспортерної стрічки. Після цього провести з'єднання бічними сторонами за допомогою профілю у формі літери П. Далі необхідно виготовити балансири. Використовуючи штамп, потрібно з листової сталі виготовити деталі у підлогу колеса. Після цього необхідно виготовити маточини з бронзи. Напівколеса слід з'єднати шістьма болтами. Балансири виготовлені.

Наступним кроком буде виробництво валів для опорних барабанів гусениці. Вони слід виконати отвори для підшипників. Барабани можна виготовити із дюралюмінієвих заготовок. З'єднуючи їх між собою, необхідно вставити зірочку з гуми. Виходить, що гусениця поводиться від провідної зірочці з ланцюговою передачею. Її встановлюють на задню вилку.
Після цього слід зібрати всю гусеницю в єдине ціле.

Вертикальну дугу необхідно оснастити сталевою втулкою, якою проходить вісь колеса. До вушка на цій втулці кріпиться механізм, що фіксує конструкцію задньої вилки. На інші вушка всюдихода кріпляться гусеничні балансири. Двигун готовий до використання.

Як видно, виготовити гусеницю можна різними способами, головне мати терпіння та бажання.

Малюнок 1.Креслення схема саморобного снігоходу

Грунтозачепи прикріпив до транспортерної стрічки двома меблевими болтами 6 мм з великим півкруглим капелюшком. При виготовленні гусениці дуже важливо витримати однакові відстань між ґрунтозачепами, інакше вони «набігатимуть» на зубці провідних зірочок і гусениця почне проскакувати і сповзати з ковзанок.

Малюнок 2. Пристосування різання пластмасових труб:
1. дерев'яний брусок;
2. пластмасова труба;
3. металевий куточок.

Для свердління в транспортерній стрічці отворів під болти кріплення 6 мм зробив кондуктор. Отвори у стрічці свердлив свердлом по дереву зі спеціальним заточенням.

Використовуючи такий кондуктор, в транспортерній стрічці можна свердлити одразу 6 отворів для кріплення трьох ґрунтозачепів гусениці.

У магазині я придбав чотири надувні гумові колеса від садового візка, два провідні зірочки від снігоходу «Буран» та два закриті підшипники №205 для провідного валу гусениці.

Виготовити провідний вал гусениці та опори для підшипників я попросив токаря. Раму снігохода зробив сам із квадратних труб 25×25 мм.

Так як осі шарнірів повороту лиж і керма знаходяться на одній лінії та в одній площині, можна використовувати нерозрізну кермову тягу без кульових наконечників.

Втулки повороту лиж робляться легко. До передньої поперечної балки рами я приварив водопровідні муфти з внутрішнім різьбленням 3/4 дюйма. У них ввернув патрубки із зовнішнім різьбленням, до яких зварюванням прикріпив сошки кермової тяги та стійки лиж.

Я рекомендую використовувати лижі від дитячого снігокату "Аргомак". Вони легші та еластичніші, але на них необхідно встановити куточки для кріплення до поворотної стійки снігоходу та металевий підріз знизу - для кращого управління снігоходом при русі по насту або укоченому снігу.

Регулювання натягу ланцюга відбувається рахунок зміщення двигуна.

Управляти снігоходом дуже просто. При збільшенні оборотів двигуна ручкою газу, розташованої на кермі, відбувається включення автоматичного відцентрового зчеплення та снігохід починає рух. Так як розрахункова швидкість снігоходу - невелика (загалом близько 10-15 км/год) і залежить від щільності снігу, то гальмами снігохід не обладнаний. Достатньо зменшити обороти двигуна та снігохід зупиняється.

Поділюсь кількома порадами, які при повторенні цієї конструкції можуть виявитися корисними

1. Трубу для траків я розрізав уздовж ручною циркулярною пилкою по дереву спочатку з одного боку, потім - з іншого. Так виходить рівніше, ніж одночасно різати обидві стіни. Зручніше обробляти невеликі заготовки. Якщо відразу розрізати вздовж довгу трубу, то в цьому випадку пластмаса плавитиметься і диск пили затисне.

2. Гусениці можна робити будь-якої ширини. І кожен конструктор має право вибрати те, що для нього зручніше: зробити широку, але коротку гусеницю або вузьку та довгу. Тільки пам'ятайте, що з великою гусеницею снігохід погано управлятиметься і двигун навантажується більше, а з маленькою в пухкому глибокому снігу він може провалюватися.

3. На деяких моїх фото видно, що всередині гусениці встановлені пластмасові «бочки». Це напрямні упори для склізу, які повинні перешкоджати сповзанню гусениці з катків. Але в процесі експлуатації снігоходу гусениця і без склізу не сповзала з ковзанок, тому «бочки» можна не встановлювати, що зменшить масу снігоходу.

4. Наприкінці зими я повністю розібрав снігохід, щоб визначити його вагу. Вага його окремих вузлів виявилася такою:

• гусениця – 9 кг;
• провідний вал у зборі – 7 кг;
• дві пари коліс з осями – 9 кг;
• двигун та кермо - 25 кг; пара лиж -5 кг;
• рама-15 кг;
• двомісне сидіння зі стійками – 6 кг.

Разом все разом важить 76 кг.

Вага деяких деталей можна ще зменшити. Проте ваговий показник для снігохода з гусеницею такого розміру є цілком задовільний.

Геометричні розміри мого снігоходу такі: довжина рами снігоходу – 2 м; відстань між осями опорних коліс (котків) – 107 см; ширина гусениці - 47 см. Крок ґрунтозачепів гусениці залежить від товщини транспортерної стрічки і його треба підібрати дослідним шляхом (у мене вийшло 93 мм).

Точних розмірів і креслень деталей снігоходу не наводжу, тому що кожен, хто збереться повторити конструкцію, орієнтуватиметься на ті деталі та комплектуючі, які зможе придбати або виготовити самостійно.

На фото етапи виготовлення снігоходу за наведеними вище схемами-кресленнями:

1. Заготовки ґрунтозачепів майбутньої гусениці.
2. Спеціальна провідна зірочка від снігоходу "Буран".
3. Саморобний провідний вал гусениці із встановленими зірочками для ланцюга та гусениці.
4. Кондуктор для свердління отворів у стрічці транспортера.
5. Опорні катки гусениці з осями та кронштейнами кріплення до рами снігохода.
6. Привід від двигуна провідного валу гусениці здійснюється ланцюгом від мотоцикла.
7. Рама снігоходу з провідним валом та опорними катками гусениці.
8. Механізм керування поворотом лиж.
9. На цей снігохід я поставив пластмасові лижі від китайських дитячих санок. Але пластмаса, з якої вони виготовлені, виявилася дуже крихкою і до кінця зими одна з лиж зламалася.
10. Лижі від снігокату “Аргомак” із встановленим підрізом (ковзаном) та кріпильними куточками для встановлення на снігохід.
11. Втулки повороту лиж. Все дуже просто: жодних підшипників. Необхідно лише наносити мастило на різьблення, і тривалий термін служби забезпечений. Крім того, повертаючи або вивертаючи патрубки, можна змінювати кліренс снігоходу.
12. Вісь передніх коліс (котків гусениці) прикріплена до рами нерухомо, а вісь задніх коліс-ковзанок, обертаючи болт, можна переміщати для регулювання натягу гусениці.

Як зробити снігохід на гусеницях: фото до статті

Саморобний снігохід своїми руками: фото

1 шт. ручної роботифетр саморобні тканинні квіти craft feltro…

Рибалки, мисливці та любителі зимових видів спорту використовують снігоходи для проїзду до найкращих місць відпочинку. Навіть недорогі моделі такої техніки коштують близько сотні тисяч рублів, частіше – більше. Охочі заощадити можуть зібрати саморобний снігохід на гусеницях за умов звичайної гаражної майстерні. Вартість деталей для будівництва не перевищує 40 тисяч рублів.

Влаштування снігоходу

Саморобні снігоходи влаштовуються на гусеничному ході. Гусениці рухаються двигуном внутрішнього згоряння, встановлений на жорсткій металевій рамі. Підтримуються в робочому положенні колесами та спеціальними роликами. Основні варіанти виконання:

• З цільною чи переломною рамою.
• З твердою або амортизованою підвіскою.
• З двигуном від мотоблоку або від мотоколяски.

Для кермового керування використовуються короткі лижі. Легкі снігоходи (масою до 100 кг), розраховані на рух із максимальною швидкістю до 15 км/год, не вимагають обов'язкового оснащення гальмівною системою. Вони легко зупиняються під час падіння обертів двигуна. Зробити саморобний снігохід на гусеницях можна за алгоритмом:

1. Підбір двигуна, розрахунок рами та ходової частини.
2. Складання рами точковим зварюванням.
3. Влаштування кермового управління.
4. Встановлення двигуна у проектне положення на тимчасове кріплення.
5. Перевірка конструкції на стійкість до перекидання.
6. При успішній перевірці – капітальне зварювання рами, встановлення двигуна.
7. Встановлення приводної системи, мостів.
8. Складання та встановлення гусениць.
9. Встановлення деталей кузова.

Після цього проводять фінальні випробування. Якщо снігохід їде нормально і не перекидається, його заганяють у гараж і розбирають. Раму очищають від іржі, фарбують у 2 шари, роблять фінішне оздоблення інших елементів, після чого збирають своїми руками саморобний снігохід на гусеницях.

Підбір двигуна

Застосовуються бензинові двигунидля мотоблоків або мотовізок. Оберти двигуна керуються ручкою газу, винесеною на ручку керма. Щоб зробити саморобний снігохід на гусеничному ходу своїми руками, найпростіше використовувати готові двигуни малого об'єму для мотоблоків із встановленими:

• Паливний бак.
• Системою запалювання.
• Знижувальним редуктором із числом 1:2.
• Відцентровим зчепленням, що автоматично спрацьовує при підвищенні оборотів.

Потужність цих моторів не перевищує 10 кінських сил, зате вони зручні в установці: майстру не потрібно окремо збирати систему запалювання, підводити паливні патрубки, налаштовувати зчеплення і т. д. На ринку представлені різні варіанти:

Марка	Модель	Потужність, л. с.	Об'єм, см3	маса, кг	Орієнтовна вартість, тис. руб.
Kipor	KG160S	4,1	163	15,5	20−25
Sadko	GE-200 R	6,5	196	15,7	15−20
Lifan	168 FD-R	5,5	196	18,0	15−20
Zongshen	ZS168FB4	6,5	196	16,0	10−15
Nomad	NT200R	6,5	196	20,1	10−15
Brait	BR-177F-2R	9,0	270	30,0	10−15
Honda	GX-270	9,0	270	25,0	45−50

Якщо немає можливості придбати готовий двигун від мотоблоку, можна скористатися двигуном від мотоколяски. Такі двигуни потужніші на 10-15 кінських сил, але вимагають самостійного складання. Система включає:

• Двигун.
• Зчеплення.
• Редуктор.
• Бензобак (об'ємом 5-10 літрів).
• Глушник.
• Генератор.
• Комутатор та котушку електронного запалювання.

Частина елементів підійде від старих мотоциклів (Мінськ, Схід, Ява, Урал). Бензобак мають якомога ближче до карбюратора, щоб скоротити довжину патрубків.

Рама та кузов

Перед роботою рекомендується скласти креслення рами. Конструкцію зварюють із труби квадратного перерізу 25 x 25 мм із товщиною стінки 2 мм. При корисному навантаженні понад 150 кг розмір перетину збільшують до 30 х 25 мм. Навантажувальну площу та елементи кузова обшивають фанерою. Сидіння підбираються із гідрофобним покриттям.

У центрі переломної рами мають шарнір, що допускає обертання навколо вертикальної осі. Максимальний кут повороту обмежують, вварюючи металеві пластини. Передня половина використовується для кермового керування, а двигун ставлять на задній напіврамці.

Цілісну раму зварюють у вигляді прямокутника, всередині якого розташовують мости і гусениці. Двигун розміщують спереду на спеціальному майданчику, жорстко привареному до решти рами. В обох випадках двигун ставиться в поперечному напрямку (вал виходить на торець).

Система приводу

На вихідний вал двигуна встановлюється провідна зірочка невеликого діаметра. З нього крутний момент через ланцюг передається на ведений вал, розташований під сидінням двигуна. На веденому валу знаходяться:

• Відома зірочка великого діаметра.
• Зубчасті колеса, що приводять у рух гусениці.
• Напрямні для гусениць.

Ведомий вал кріпиться на рамі за допомогою підшипників. Зубчасті колеса штовхають траки, наводячи гусениці в рух. Ланцюг та зірочки знімаються з одного пристрою. На роль донора підходять старі мотоцикли, снігоходи (Буран). Зубчасті колеса для траків знімаються лише з іншої гусеничної техніки.

Направляючі ролики обертаються разом із валом, кріпляться поруч із зубчастими колесами і служать натягу стрічки. Виконуються з дерева чи пластмаси, на торцях мають шар м'якої гуми. Гума запобігає пошкодженню гусениці. Такі ролики легко виготовити самостійно, закріпивши окантування меблевим степлером.

Розрахунок та складання гусениці

Гусениця є стрічкою, на зовнішній поверхні якої закріплені траки. Траки - це жорсткі ґрунтозачепи, встановлені по всій довжині гусениць. Варіанти виконання гусениць:

• З транспортної стрічки завтовшки 3 мм.
• З автомобільної шини.
• З клинових ременів.
• Готові гусениці заводського виробництва.

Конвеєрну стрічку необхідно закільцювати. Її міцності достатньо лише для легких снігоходів з двигунами не потужнішими за 10 л. с. Автомобільні покришки міцніші за стрічку, вони підійдуть для потужних моторів. Цілісні покришки не потрібно закільцьовувати, тому ймовірність розриву мінімальна. Покришку потрібної довжини підібрати складніше, ніж стрічку.

Готові гусениці знімаються з іншої аналогічної техніки (снігоходи "Буран", "Шерхан"). На них із заводу встановлюються ґрунтозачепи. Вироби не підходять для використання з малопотужними двигунами від мотоблоків. Саморобні снігоходи з «буранівських» гусениць повинні мати зубчасті колеса від одного й того самого «донора».

Розмір гусениці підбирається за необхідними їздовими характеристиками: чим більша ширина, тим нижча керованість, але вища прохідність. Мінімальна площа плями контакту від снігоходу (лиж та гусениць) має бути такою, щоб тиск від спорядженого транспорту не перевищував 0,4 кг/см 2 поверхні. У легких снігоходах використовують конвеєрну стрічку шириною 300 мм, розрізану вздовж 2 смужки по 150 мм.

Підготовка стрічки

Траки кріпляться на саморобні гусениціболтами М6 з широким капелюшком. Болти фіксують гайкою, використовують шайбу та гровер. Перед кріпленням у стрічці та траках просвердлюють лідируючі отвори діаметром 6 мм. При свердлінні використовують кондуктор та свердла по дереву зі спеціальним заточуванням.

Конвеєрну стрічку також зашматовують болтами М6. Для цього краї стрічки накладаються одна на одну з перехльостом 3-5 см, з'єднання містить 1-2 ряди болтів. Для гусениці шириною 150 мм витримують такі відстані:

• Від краю стрічки 15-20 мм.
• Між болтами на траках 100-120 мм.
• Між болтами при кільцюванні 25-30 мм.

Всього на один трак йде по 2 болти, на один з'єднання стрічки - 5-10 болтів залежно від числа рядів. При використанні автомобільних шин залишають тільки бігову доріжку, а боковини видаляють взуттєвим ножем.

Траки виконуються з поліетиленової труби діаметром 40 мм із товщиною стінки 5 мм, розпиляної навпіл у поздовжньому напрямку. Ціла ділянка ґрунтозачепа прилягає до стрічки. У легких снігоходах один трак поєднує гусеничну пару. При ширині гусениць 150 мм довжина траку становить 450-500 мм.

Ґрунтозачепи нарізають за допомогою дискової пилки по дереву. Використовують спеціальний верстат з двома напрямними (металевою та дерев'яною), жорстко зафіксованими на нерухомій стільниці. Стінки труб розпилюються по черзі.

Відстань між траками залежить від параметрів зубчастих коліс на приводному валу. Зазвичай становить 5-7 см. Задана відстань витримується з похибкою трохи більше 3 мм. В іншому випадку робота приводу порушується: ґрунтозачепи «набігають» на зуби провідних коліс, гусениця починає проскакувати і злітати з ковзанок.

Ходова частина

Легкі снігоходи, призначені для катання по снігу, оснащуються шарнірною підвіскою з подовженої гайки М16. Це легка конструкція з простим пристроєм, що не забезпечує комфортних їздових характеристик саморобки.

Снігоходи на гусеницях, призначені для проїзду по укоченому снігу, повинні передбачати амортизатори (від мотоцикла чи мопеда). Амортизатори встановлюються у місцях кріплення лиж та мостів до рами. Хід підвіски підбирають таким, щоб елементи, що рухаються, не торкалися кузова снігоходу під час роботи.

Рульова та лижі

Рульове управління виводиться на дві передні лижі за схемою, конструктивно схожою з підвіскою. Виконується зі шпильки з різьбленням, встановленим у подовженій гайці М16, жорстко привареною до рами. Використовується кермо від мопеда або мотоцикла (Мінськ).

Усього в конструкції використовується 3 пластикові лижі від дитячого самокату (або саморобні з фанери завтовшки 3 мм). Пара фронтальних лиж застосовується для рулювання. Використовуються лижі довжиною до 1 метра, за необхідності посилюються сталевою трубою та пластиною.

Третя лижа опорна служить для підтримки стрічки в робочому стані. Вона коротша за інші, розміщується між мостами (по центру). До опорної лижі кріпиться Т-подібна балка, що жорстко приварена до рами. Зверху балки - ролики, що вільно обертаються, для гусениць. Установка такої конструкції не потрібна, якщо гусениця не провисає.

Влаштування мостів

Мости розміщуються під вантажним майданчиком. На один міст йде 2 надувні колеса від садового візка та металевий стрижень. Колеса вільно обертаються і не мають приводу. У снігоходах, побудованих з урахуванням моторів від мотоблоків, колеса накачують наполовину. До зовнішніх торців коліс приварюються фіксатори, за допомогою яких мости кріпляться до рами.

Передній міст нерухомий, його фіксатори жорстко приварюються до рами. Задній містповинен вільно пересуватися вздовж рами, оскільки служить для натягу гусениці. Його фіксатори передбачають фрикційні затяжки з болтів М10, що закріплюють міст у робоче положення.

Baic автосалон: найкраща пропозиція на ринку www.tts.ru.