Як заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм: робимо це правильно. Скільки потрібно заряджати автомобільний акумулятор – різні способи та їх результативність.

У процесі руху транспортного засобу для живлення бортової мережі служить генератор. Однак при зупинці роботи двигуна, все навантаження переходить на інший пристрій, що називається акумулятором (АКБ). І щоб таке джерело електричної енергії прослужило якнайдовше, необхідна правильна зарядка акумулятора автомобіля.

У рамках цієї статті розберемо такі моменти як: необхідність правильної зарядки акумулятора, які його види існують, а також торкнемося, власне, самі правила зарядки.

Трохи теорії не завадить

Автомобільний акумулятор є основним джерелом енергії для запуску стартера, який, у свою чергу, "включає" двигун. Також він підтримує працездатність бортової мережі при непрацюючому генераторі.

Влітку запуск силового агрегату можливий і із зарядженим на 50% АКБ. Проте взимку ємність батареї вдвічі нижче через те, що мастило загусне, а це призводить до зростання пускових струмів.

Тому така акумуляторна батарея навряд чи здатна запустити двигун, хіба що скористатися методом прикурювання іншого транспортного засобу. З цієї причини заряджання акумулятора автомобіля зарядним пристроємповинна проводитися до того, як настануть холоди. Але чим, власне, обумовлена ​​потреба у правильній зарядці? Про це далі й йтиметься.

У чому потреба правильної зарядки АКБ?

Акумулятор при справному автомобілі може прослужити 2 або 3 роки, що становить від 70 до 100 тис. км пробігу. Підтримуючи АКБ у зарядженому стані, можна збільшити термін його служби. При цьому заряджати батарею рекомендується, коли вона розряджена наполовину або більше.

Варто пам'ятати, що акумуляторна батарея сама не виробляє електричну енергію, а накопичує її і згодом живить бортову мережу автомобіля. Під час руху транспортного засобу заряд відновлюється, а джерелом для підзаряду АКБ служить генератор, що обертається колінчастим валом двигуна.

Занадто часті цикли розряджання та заряджання акумулятора автомобіля негативно позначаються на його технічному стані. Не лише знижується рівень заряду, а й АКБ поступово розряджається. І з часом цієї зарядки вже недостатньо для запуску двигуна. Тоді і виникає потреба заряджання батареї, завдяки чому працездатність джерела живлення відновлюється. Для цього застосовується зарядний пристрій.

Однак перед тим, як перейти до ознайомлення з усіма тонкощами, варто вивчити, які види АКБ існують, які основні характеристики вони мають, у чому особливість та робота зарядних пристроїв. Також торкнемося деяких не менш важливих моментів і того, чого робити не рекомендується.

Різновиди АКБ

В даний час випускаються такі акумулятори:

• Лужні.
• Кислотні.
• Гелеві.

При цьому кожному з них притаманні свої особливості заряджання акумулятора автомобіля. У лужних механізмів полягає у використанні тандему нікель-залізо чи нікель-кадмій, що йде виробництво пластин. Порожнину корпусу АКБ заповнює їдкий калій. Але в силу нижчої сили струму такі батареї практично не використовуються, на відміну від інших аналогів.

Електроди кислотних акумуляторів виготовляються із свинцю та низки домішок. Таке рішення має під собою вагомий привід – цей метал може видавати більший струм протягом малого проміжку часу. До того ж, він має відмінну енергоємність. Електроліт тут виступає розчин кислоти. Як показує практика, такі акумулятори є популярними серед великої кількості власників транспортних засобів.

Гелеві АКБ можна вважати своєрідною інновацією. Якщо по суті, то це той же кислотний варіант, тільки електроліт тут знаходиться в желеподібному стані. І насправді, зарядка акумулятора автомобіля в домашніх умовах подібного типу практично нічим не відрізняється від процедури з кислотними аналогами.

Таке ноу-хау автомобільної промисловості має куди більші перспективи. У той самий час його широке застосування обмежена низкою чинників. І, головним чином, це обумовлено технологічними особливостями. До того ж, не кожному автолюбителю до вподоби їхня вартість, яка дуже висока для більшості споживачів.

Обслуговуються та необслуговуються АКБ

Крім цього, акумуляторні батареї поділяються ще на два види:

• Необслуговуються - до них відносяться АКБ закритого типу, які корпуси відрізняються повною герметичністю. З огляду на це, доступу до внутрішніх частин немає: щось викрутити або просто подивитися не вдасться. У той же час, якщо в ході експлуатації або заряджання акумулятора автомобіля в домашніх умовах випадково перевернути його, електроліт не витіче з нього. Як правило, це гелеві АКБ.
• Обслуговуються - як можна вже здогадатися, це батареї, які мають доступ до вмісту банок. Для цього у кожної з них є пробка, що відкручується. До цієї категорії входять кислотні акумулятори.

З того часу, як з'явився перший АКБ, минуло вже більше століття (близько 140 років), і в нашому сучасному світі неможливо собі уявити, як обійтися без подібних джерел харчування. Адже крім автомобілів, подібного виду батареї живлять різні пристрої: від телефонів і гаджетів до складних систем в різних сферах людської діяльності, включаючи і космос.

Щось про зарядний пристрій

Яка зарядка акумулятора автомобіля? Коли перед нами виникає потреба в покупці зарядного пристрою для мобільного телефону, такого питання у нас зазвичай не виникає. Здавалося б, з автомобільними аналогами те саме, і проблеми вибору як такої просто не існує. Однак це було актуально два десятиліття тому. Тоді зарядники відрізнялися один від одного хіба що брендом та корпусом.

Тепер все інакше, і відмінності сучасних пристроїв більш виражені. І перше, що хочеться відзначити, це спосіб зарядки автомобільного акумулятора. Відповідно до цієї ознаки, АКБ можуть бути:

• З ручним регулюванням.
• Автоматичні.

Незважаючи на той факт, що ручні зарядні пристрої - це вже класика, багато автолюбителів все ж таки віддають їм перевагу. У цьому випадку завжди є можливість контролювати весь процес і за необхідності втрутитися, коригуючи струм, виходячи зі стану АКБ. Але, крім зарядки акумулятора автомобіля зарядним пристроєм, можна виконати відновлення від сульфатації.

Про автоматичні зарядні пристрої і так все має бути зрозумілим. Відновлення ємності АКБ відбувається без участі людини. Найпростіші і відповідно недорогі зарядники навіть позбавлені вимірювальних приладів, а про закінчення процедури сигналізує світлодіод. Для тих власників автомобілів, які воліють рідко заглядати під капот, це найкраще рішення. Але тут варто розуміти, що працюючи відповідно до заданого алгоритму, стан АКБ не враховується. До того ж вартість таких пристроїв може бути не всім по кишені.

Також зарядники можуть розділятися в залежності від конструкції:

• Трансформаторні – виготовлені на базі звичного трансформатора напруги з мінімальною кількістю активних елементів. Це дозволило досягти високої надійності та збільшення габаритів.
• Імпульсні - за рахунок змінного струму заряджання акумулятора автомобіля з високою частотою стало можливо значно зменшити габарити пристроїв. З одного боку, це безперечна перевага, але з іншого - висока вартість і складність усієї конструкції.

Найпростіший зарядний пристрій складається з трансформатора, що знижується, і діодного мосту. Зрозуміти принцип дії не складе труднощів: первинна обмотка бере на себе змінну напругу номіналом 220 В, після цього вона знижується (перетворюється) і спрямовує на діодний міст.

На виході отримуємо необхідні 14-16 Вольт, що достатньо для заряджання АКБ.

Елементарні, але важливі правила

Щоб заряджання акумулятора автомобіля увінчалося успіхом, необхідно завжди пам'ятати про важливі моменти:

• Для визначення рівня зарядного струму можна керуватися ємністю акумулятора. Як правило, вистачає 10% номінального параметра батареї. Наприклад, якщо ємність АКБ становить 55 А·ч, отже, 5,5 Ампер - заряджання акумулятора автомобіля.
• На повноцінну зарядку батареї йде певна кількість часу. Однак не варто вдаватися до швидких варіантів із використанням струму номіналом 20-30 Ампер. Зрештою, це призводить лише до руйнування АКБ.
• Для гелевих акумуляторів межа – це 14,2 Вольта, вкрай не рекомендується його перевищувати.
• Перед підключенням ЗУ воно має бути вимкнено.
• При підключенні дотримуватись полярності (плюс до плюсу, мінус до мінуса), інакше обидва пристрої (акумулятор і ЗУ) можуть вийти з ладу.

Також необхідно стежити за тим, щоб на клемах ЗП напруга перевищувала номінал АКБ на 10%. Для кращого розуміння наведемо приклад: якщо у виведення батареї напруга становить 12,8 Вольт, то підтримувати його потрібно в межах 14,08, що і становить ці 10% (12,8 + 1,28).

Знаючи ці елементарні правила, можна уникнути багатьох помилок під час заряджання акумулятора автомобіля в домашніх умовах. Не варто також забувати про техніку безпеки, адже цей захід є хімічним процесом, в ході якого виділяється вибухонебезпечна суміш газів (водень і кисень). У зв'язку із цим необхідно бути обережним.

Перевірка батареї

Перш ніж переходити до зарядки акумулятора, переконайтеся, що вона повністю розряджена. І тому існує кілька способів. У більшості акумуляторів є спеціальний індикатор, який, по суті, є ареометром. Він самостійно вимірює щільність електроліту і, залежно від цього, спливає та чи інша кулька. Його ми й бачимо, помилково приймаючи за лампочку. І коли все в нормі, видно зелене «світло», інакше буде червоне.

Ще один спосіб перевірити батарею перед зарядкою акумулятора автомобіля – це скористатися мультиметром. У повністю зарядженої батареї напруга на клемах близько 12,6 Вольт і більше. Інші значення відповідають:

• 12,5 - 90%;
• 12,42 - 80%;
• 12,32 - 70%.
• 12,2 - 60%;
• 12,06 - 50%.
• 11,9 - 40%;
• 11,75 - 30%.
• 11,58 - 20%;
• 11,31 - 10%.
• 10,5 - 0%.

Але більш надійний метод - це вилка навантаження, яка покаже падіння напруги під впливом навантаження. Іншими словами, можна побачити реальний показникрівня заряду АКБ.

Цей прилад знайдеться у кожного автоелектрика, або в будь-якому магазині, що торгує акумуляторами. Швидше за все, таку перевірку можуть зробити за спасибі, не більше.

Від теорії до практики або підготовка акумулятора до зарядки

Після того, як було визначено повну розрядку АКБ, варто переходити безпосередньо до практики. Але перед цим потрібний невеликий підготовчий етап. Перш за все акумулятор варто зняти з автомобіля, але якщо часу на зарядку акумулятора автомобіля не так багато, тоді слід відключити його від бортової мережі.

Заодно можна провести його діагностику, добре оглядаючи його стан, принагідно очищаючи його від пилу та інших забруднень. При цьому варто звернути увагу, чи є тріщини та текти електроліту. Якщо такі є, подальша експлуатація такого АКБ не рекомендована.

Якщо все гаразд, варто почистити клеми для забезпечення гарного контакту. Також можна протерти корпус батареї ганчіркою, змоченою в розчині нашатирного спирту (10%) або кальцинованої соди. Після цього необхідно відкрутити пробки або зняти заглушки. Пари електроліту безперешкодно виходитимуть назовні, що дозволить уникнути надлишкового тиску.

Правильна зарядка акумулятора автомобіля

У самій процедурі заряджання акумулятора немає нічого складного, проте не кожен знає, як це робиться правильно. Проводити її бажано у приміщенні з гарною вентиляцією далеко від відкритого вогню.

При цьому можна йти двома шляхами:

• Постійна напруга (14-16 Вольт) із змінним струмом. Спочатку його величина становить 25-30 ампер, але згодом поступово знижується, у міру заряду АКБ.
• Змінюється напруга, а струм залишається постійним. Тільки такий підхід досить складний, адже тут важлива точність.

Перший спосіб дуже легкий у реалізації та все, що потрібно – це виставити необхідне значення струму, що становить 10% від ємності акумулятора. Як правило, цей параметр вказаний у паспорті або табличці на корпусі. У міру того як батарея буде заряджатися, струм буде знижуватися. В середньому час заряджання акумулятора автомобіля в повному обсязі становить від 10 до 13 годин.

Другий спосіб вже складніший, і треба чітко розуміти, як усе робиться. Насамперед задається значення струму (10% від ємності акумулятора). Його варто дотримуватися, доки напруга не досягне 14 Вольт. Досягши цього, слід зменшити струм удвічі, доки вже не буде 15 Вольт. А як тільки встановиться і ця напруга, струм потрібно знизити втричі. Про повну зарядку акумулятора свідчить постійний рівень напруги на індикаторі.

По завершенні процедури бажано перевірити АКБ вилкою навантаження. За її відсутності переконатися у працездатності батареї можна, встановивши її на місце та підключивши до бортової мережі. Успіхом буде запуск двигуна.

Питання обслуговування та догляду

Щоб акумулятор служив довгий час, його не тільки необхідно правильно заряджати, але й важливий дбайливий догляд за ним. А для цього потрібне регулярне обслуговування. Насамперед варто усвідомити один перевірений факт: у літній час рідина з банок випаровується інтенсивніше. І якщо корпус акумулятора напівпрозорий, то зниження рівня електроліту нижче за межі норми буде добре помітно. Звичайно, якщо водій зацікавлений не тільки в тому, якою має бути напруга зарядки акумулятора автомобіля, але хоч зрідка зазирає під капот.

Як правило, на автомобільному акумуляторі є спеціальні мітки: "MIN" та "MAX", які дозволяють контролювати кількість рідини. Однак є батареї, де їх немає, або з яких-небудь причин неможливо візуально визначити рівень електроліту. Тоді варто скористатися простим способом:

• Вивернути пробки з кожної банки та по черзі в кожну з них опустити скляну трубку. Її довжина має становити не менше 10 см.
• Після того, як трубка упреться в сітку, варто затиснути її кінець пальцем і вийняти назовні.
• Виміряти відстань, що вийшла. У нормі воно має становити від 10 до 15 мм. Якщо вона менша - значить, потрібно додати дистильовану воду до потрібного рівня.

Крім цього, слід виміряти щільність електроліту, для чого використовується ареометр. Прилад цей виглядає як велика піпетка з поділками. Усередині знаходиться поплавець, який може вільно переміщатися. На одному з її кінців закріплена гумова груша.

Для виміру щільності електроліту потрібно, для початку, стиснути грушу – з неї вийде все повітря. Інший кінець занурюється в банку з рідиною, після чого грушу можна відпускати не поспішаючи. Почне спливати поплавець, і той поділ, на якому він зупиниться, і буде значенням щільності, що шукається. Крім цієї, існують інші конструкції ареометра.

Тепер щодо безпосередньо значень щільності електроліту. Для кожної кліматичної зони воно своє. У літню пору для центральних регіонів оптимальне значення щільності має знаходитися в межах 1,27-1,19 г/см 3 . Для південних та північних - 1,25-1,17 г/см 3 та 1,2-1,21 г/см 3 відповідно. Найменші значення щільності вказують на необхідність заряджання акумулятора автомобіля зарядкою. Якщо ж вони вищі – значить, потрібно додати дистильовану воду.

(АКБ) є спеціально розробленим типом свинцевої акумуляторної батареї для моторизованого транспорту та служить для запуску двигуна та роботи бортового електроустаткування при зупиненому двигуні.

Акумулятор заряджається в автомобілі від електричного генератора. Щоб продовжити термін служби акумулятора та захистити електрообладнання автомобіля від перенапруги після генератора, встановлюється реле-регулятор, що обмежує напругу до 14,1±0,2 В. Для того, щоб акумулятор міг зарядитися на 100%, на нього має надходити напруга не менше 14,5 В. Тому повністю зарядити акумулятор генератором автомобіля навіть при тривалих поїздках неможливо і виникає необхідність періодично заряджати акумулятор зарядним мережним пристроєм.

Коли на вулиці тепло, то запустити двигун можна від акумуляторної батареї, зарядженої лише на 20%. При настанні морозів ємність акумулятора знижується більш ніж удвічі, а пусковий струм через загуслу олію в двигуні значно збільшується. В результаті, якщо перед настанням холодів не повністю зарядити акумулятор автомобіля від зовнішнього зарядного пристрою, то запустити двигун без «прикурювання» може не вийде.

Яким струмом і скільки часу треба заряджати
автомобільний акумулятор

При стандартному режимі заряду, що рекомендується виробниками АКБ, величина струму заряду повинна становити 10% від ємності акумуляторної батареї, при цьому повністю розряджений акумулятор потрібно заряджати 15 годин. Наприклад, при ємності акумулятора 45 А ч струм заряду повинен бути 4,5 А. Краще заряджати меншим струмом і більш тривалий час. Наприклад, акумулятор ємністю 45 А год заряджати струмом 2,8 А протягом 24 годин.

Якщо акумулятор розряджений на 50%, то в полі «Введіть ємність акумулятора» потрібно вводити половину від його заводської ємності. Наприклад, для акумулятора ємністю 60 А год потрібно буде ввести значення 30 А год.

Як бачите, для правильного виборучасу зарядки АКБ необхідно визначити, наскільки він розряджений. Автолюбителю є кілька способів, які наведені нижче.

Як дізнатися, що акумулятор повністю зарядився

Якщо немає можливості визначити залишкову ємність акумулятора, можна визначити момент повної його зарядки за допомогою вольтметра. Якщо під час заряджання АКБ напруга на його клемах перестане збільшуватися при постійному струмі заряду протягом більше години, то акумулятор зарядився на 100%. Струм, що споживається акумулятором, почне витрачатися тільки на його нагрівання.

Для сучасних акумуляторів, що не обслуговуються, напруга повинна досягти величини 16,2±0,1 В, що залежить від струму заряду, ємності акумулятора, щільності електроліту та інших факторів, і тому є довідковою. При даних вимірах можна використовувати вольтметр з будь-якою похибкою, тому що не потрібно точного виміру напруги, а його сталість.

Як визначити рівень заряду акумулятора

Для визначення часу та величини струму заряджання необхідно дізнатися ступінь заряду акумулятора. Із існуючих способів вимірювань автолюбителю доступні такі:

• по напрузі на виводах акумулятора без навантаження;
• за щільністю електроліту (для акумуляторів із рідкою кислотою);
• по напрузі на виводах акумулятора навантаженням вилкою;
• по напрузі на висновках акумулятора під навантаженням електрообладнання автомобіля;
• за вбудованим гідрометричним індикатором.

Точно виміряти рівень заряду акумулятора неможливо, оскільки методики для практичного застосування не існує. Можна лише оцінити її, вимірявши напругу на висновках акумулятора або щільність електроліту (тільки у акумуляторів з рідким електролітом).

Вимірюванням величини напруги на висновках без навантаження

У таблиці наведено дані для будь-яких типів кислотних акумуляторів з номінальною напругою 6, 12 та 24 В. Дані відповідають температурі 20-25°С.

Вимірювати напругу на виводах акумулятора рекомендується в стані його спокою, не раніше ніж через шоста годинапісля вимкнення акумулятора від схеми автомобіля або зарядного пристрою.

Вимірювання щільності електроліту

Якщо в акумуляторі рідкий електроліт, тобто можливість за наявності ареометра, визначити рівень його зарядки вимірюванням щільності електроліту. Дані таблиці відповідають температурі 20-25°С. Напруга на яку розрахований акумулятор на щільність електроліту не впливає.

За допомогою вилкою навантаження

Без очікування можна перевірити рівень заряду акумулятора, вимірявши напругу на його висновках під навантаженням. Для цього служать вилки навантаження, що представляють собою вольтметр з підключеним паралельно його висновків опором величиною 0,018-0,020 Ом (для акумулятора ємністю 40-60 А ч). Вилка підключається до виводу акумулятора і через 5-7 секунд знімаються показання вольтметра.

На фотографії показано перевірку ємності акумулятора за допомогою навантажувальної вилки ВІН-10. Хоча вилка і найпростіша, але дозволяє з достатньою точністю оцінити рівень заряду акумулятора. Вольтметр показав 9,5 В. За даними з наведеної нижче таблиці визначаємо, що акумулятор заряджений на 60%.

По напрузі під навантаженням електрообладнання автомобіля

Якщо немає вилки навантаження та акумулятор підключений до бортової мережі автомобіля, то можна навантажити акумулятор, увімкнувши габаритні вогні та Дальнє світлофар. Оскільки потужність лампочок фар не менше 50 Вт, то струм навантаження становитиме не менше 10 А. Виміряна напруга при достатньо зарядженому акумуляторі повинна бути не меншою 11,2 В.

Ще один спосіб оцінки ступеня заряду акумулятора – вимірювання напруги на його виводах під час запуску двигуна. При справному стартері напруга не повинна падати нижче 9,5 В. Якщо напруга падає нижче 9,5 В, акумулятор сильно розряджений, і його необхідно зарядити. До речі, цим методом можна визначити справність стартера. Якщо в автомобілі встановлено справний і повністю заряджений акумулятор, падіння напруги на клемах акумулятора під час пуску двигуна нижче 9,5 В свідчить про несправність у стартері.

Так як значення напруги в залежності від ступеня заряду акумулятора змінюється в десятих частках вольта, то вольтметр повинен бути високої точності. Вольтметр, що має похибку вимірювань всього 1%, вже дасть помилку в результатах вимірювання ступеня заряду 10%. Тому для визначення ступеня заряду акумулятора по напрузі необхідний прилад з похибкою вимірювань не гірше 0,1%.

По вбудованому гідрометричному індикатору

У деякі моделі автомобільних акумуляторів, для можливості оцінки ступеня їх заряду вбудовують гідрометричний індикатор, що є прозорим очком, як на фотографії.

Гідрометричний індикатор дозволяє оцінити стан акумулятора без приладів. Якщо око індикатора світиться зеленим, це означає, що акумулятор заряджений більш ніж на 60%. Такий ступінь заряду АКБ цілком достатній для впевненого запуску двигуна та роботи електрообладнання автомобіля.

Якщо око безбарвне і темне, як на фото зліва, то ступінь заряду АКБ, нижче 60%, і для безвідмовного запуску двигуна в будь-яку погоду акумулятор потрібно підзарядити від зарядного пристрою. А якщо око індикатора безбарвне і світле, фото справа, то рівень електроліту в цій банці, нижчий за норму і слід долити в неї дистильованої води.

Гідрометричний індикатор влаштований таким чином, що за недостатнього рівня електроліту в банку акумулятора працювати не може і ось чому.

Гідрометричний індикатор є закрученою в корпус однієї з банок акумулятора пробкою, в якій встановлена ​​прозора трубка (світловод). На кінці цієї трубки за допомогою пластикової втулки закріплена V-подібна трубка, в якій розміщена кулька зеленого кольору. Світловодна трубка герметична, а V-подібну електроліт може надходити вільно. Вага та об'єм кульки підібрані таким чином, щоб при щільності електроліту 1,226 г/см 3 при 20°С він спливав (на кресленні положення 1), а при меншій щільності скочувався в положення 2. Таким чином, якщо акумулятор заряджений більш ніж на 60% , кулька через око індикатора видно, а якщо ступінь заряду менше, то видно тільки електроліт. У разі зниження рівня електроліту нижче V-подібної трубки, світло, що потрапляє через вічко індикатора, відображається від поверхні електроліту і через вічко видно відображене світло.

На жаль, гідрометричний індикатор має низку серйозних недоліків, через які точність його показань низька. Справа в тому, що при зміні температури електроліту його густина сильно змінюється, при зниженні температури – зростає. Тому, наприклад, при температурі повітря мінус 30°С індикатор показуватиме, що акумулятор заряджений на 60%, а реально всього на 40%. На додаток, індикатор контролює стан тільки банки акумулятора, в якій він встановлений, і стан інших банок можна судити тільки побічно.

Правила заряджання автомобільного акумулятора

Акумулятор є джерелом постійного струму і при його підключенні необхідно дотримуватися полярності. Виводи акумулятора мають маркування. Позитивний висновок позначений знаком « + », а негативний знаком « - ». На висновках зарядного пристрою для підключення акумулятора теж є таке ж маркування. При підключенні акумулятора для заряджання потрібно позитивний висновок + акумулятора з'єднати з позитивним виведенням зарядного пристрою, а негативний - »- З негативним. Якщо поплутати полярність підключення, акумулятор замість заряджання буде розряджатися і навіть вивести з ладу зарядний пристрій.

Перетин дротів для підключення акумулятора до зарядного пристрою повинен бути не менше 1 мм 2, що відповідає діаметру дроту без урахування ізоляції 1,3 мм.

Перед заряджанням знятий з автомобіля акумулятор необхідно очистити від бруду і протерти його поверхні для видалення кислотних залишків тканиною, змоченою водним розчином соди, приготовленого з розрахунку столова ложка соди на склянку води. Якщо кислота лежить на поверхні, то водний розчин соди піниться.

Якщо акумулятор має пробки для заливки кислоти, то всі пробки потрібно викрутити, для того, щоб гази, що утворюються при зарядці в акумуляторі, могли вільно виходити. Обов'язково потрібно перевірити рівень електроліту, і якщо він менший за потрібне, долити дистильованої води.

Відповідно до теорії, заряджати акумулятор можна струмом, що не вистачає йому ємності до повної зарядки. Тобто якщо акумулятор має ємність 50 А ч і заряджений наполовину, то в перший момент заряду можна встановити струм 25 А і з кожною хвилиною його зменшувати, аж до нуля при повній зарядці. На такому принципі працюють деякі автоматичні зарядні пристрої, що дозволяють за кілька годин повністю зарядити автомобільний акумулятор. Але такі зарядні пристрої дуже дорогі. Та й потреби в них не виникне, якщо заряджати акумулятор заздалегідь.

Хоча деякі зарядні пристрої дозволяють виконувати зарядку в напівавтоматичному режимі, я все ж таки вважаю за краще заряджати акумулятор у ручному режимі. Як правило, акумулятор розряджений не більше ніж наполовину, тому знаючи його ємність, легко розрахувати час заряду. Наприклад, для 50 А ч акумулятора, для повної зарядки потрібно подати, з урахуванням втрат 30 А ч. Виставляю струм заряду 3 А, і через 10 годин акумулятор буде повністю заряджений. Для гарантованого повного заряджання акумулятора, якщо дозволяє час, можна встановити струм 0,5 А і в такому режимі продовжити заряджати акумулятор наскільки дозволить час. Для автомобільних акумуляторів великої ємності такий струм заряду безпечний.

Якщо час підтискає, то можна спочатку заряджати акумулятор струмом, припустимо, 8 А протягом трьох годин, а потім струм зменшити до 6 А і заряджати ще годину. Акумулятор буде заряджений лише за 4 години. Але все ж оптимальним режимом для зарядки є невеликий струм, 2-3 А. При такому струмі виключається перезарядка і перегрів акумулятора, які сильно скорочують термін його служби. Всі хитромудрі способи заряду для зменшення сульфатації пластин акумулятора, як показує практика, не більше ніж теорія. Якщо режим роботи акумулятора дотримується (не допускається повний розряд), якісний кислотний акумулятор прослужить від 3 до 5 років, у кращому разі сім.

Чи можна заряджати автомобільний акумулятор
при негативній температурі

Так, припустимо, але не завжди. Під час заряджання акумулятор нагрівається, і через деякий час температура електроліту стане вищою за нуль. Ви ж взимку їздите на автомобілі за негативної температури повітря, і генератор справно заряджає акумулятор навіть при температурі мінус 30˚С.

Заряджати акумулятор неприпустимо, якщо він у сильно розрядженому стані перебував на морозі і електроліт перетворився на лід, який може утворитися вже за температури мінус 10˚С. Замерзлий акумулятор потрібно перенести в тепле приміщення і приступати до зарядки тільки після того, як лід розтане.

зарядкою від телефону

Мені часто ставлять питання про можливість зарядити автомобільний акумулятор від зарядних пристроїв, призначених для заряджання мобільних телефонів, фотоапаратів та подібних пристроїв.

Такі зарядні пристрої не підходять для заряджання автомобільного акумулятораза наступних причин.

Необхідною умовою для того, щоб струм від зарядного пристрою потік акумулятора є наявність на виході зарядного пристрою напруги, що перевищує напругу на клемах акумулятора. Для акумулятора 12 В напруга на виході зарядного пристрою повинна бути не менше 14 В. А вихідна напруга більшості зарядних пристроїв для мобільних телефонів становить 1,5-6 В.

Чи можна заряджати автомобільний акумулятор
Блок живлення від ноутбука

Зарядний пристрій ноутбука має на виході напругу 18 В, але якщо його підключити безпосередньо до клем автомобільного акумулятора, це буде рівносильно короткому замиканню висновків блоку, спрацює захист і струм не потече. Це пов'язано з тим, що внутрішній опір автомобільного акумулятора становить одиниці Омов і пряме підключення зарядного пристрою дорівнює короткому замиканню його висновків.

Але якщо в розрив одного з проводів увімкнути лампочку від фари автомобіля, то вона виконуватиме функцію обмежувача струму і в такому разі автомобільний акумулятор можна зарядити. Правда струм зарядки не перевищуватиме 2 А і знадобиться, щоб зарядити повністю розряджений акумулятор ємністю 50 Агод на 50% близько 20 годин.

Чи можна заряджати акумулятор
не від'єднуючи від бортової мережі автомобіля

При зарядці акумулятора напруга на його клемах може досягати, в залежності від типу зарядного пристрою, 16 В. Навіть коли ключ запалення вийнять із замку запалювання, то все одно залишаються підключеними деякі пристрої, наприклад система охоронної сигналізації, лампочка освітлення салону, багажника. Залежно від моделі автомобіля можуть бути підключені інші пристрої. Таким чином, замість гранично допустимого за паспортом напруги живлення на пристрої буде подано більше, що може призвести до виходу їх з ладу. Таким чином, якщо Ви не впевнені, що всі прилади при вийнятому ключі із замку запалення знеструмлені, то краще не ризикувати і від зарядки акумулятора відключити від бортової мережі його негативний висновок.

Чому негативний? Тому що негативний вивід акумулятора підключений до бортової мережі автомобіля шляхом безпосереднього підключення до кузова за допомогою різьбового з'єднання. Якщо вимкнути, позитивний висновок акумулятора першим, можна випадково доторкнутися гайковим ключем до металевих деталей двигуна або кузова автомобіля. Вийде коротке замикання.

Як безпечно заводити автомобіль
від АКБ іншого автомобіля (прикурити)

Ніхто не застрахований, коли знадобиться акумулятор-донор для запуску двигуна власного автомобіля, або як у народі кажуть «прикурити». Зазвичай з'єднують однойменні клеми акумуляторів між собою проводами з крокодилами, додають газ і запускають двигун іншого автомобіля, залишаючи свій працюючим. Таке «прикурювання» може вивести електроніку сучасного електрообладнання автомобіля з ладу і не варто дивуватися, якщо одразу або через якийсь час у Вашому автомобілі виникла несправність. А як правильно «прикурювати»? Відповідь дуже проста.

У зимовий час, перш ніж дати прикурити, необхідно завести свій автомобіль і прогріти двигун протягом не менше п'яти хвилин. Заглушити двигун. В автомобілі, якому сів акумулятор, потрібно спочатку від'єднати від мінусового виводу акумулятора клему, а потім під'єднати дроти для прикурювання до плюсового виводу і знятої клеми з негативного виведення акумулятора .

Оскільки струм, що споживається стартером, при пуску двигуна становить близько 100 А, то переріз проводів прикурювача повинен бути не менше 10 мм 2 , що відповідає діаметру проводу без урахування ізоляції 3,6 мм.

Другі кінці проводів приєднати до висновків акумулятора-донора. Запустити двигун, дати йому попрацювати пару хвилин, і, не зупиняючи відключити дроти "прикурювача".

Вироблюваної електроенергії автомобільного генератора цілком вистачить для живлення всього увімкненого електрообладнання автомобіля. Підключити негативний вихід бортової мережі до штатного акумулятора.

Для більш швидкого заряджання акумулятора необхідно намагатися їхати на низьких передачах, щоб забезпечити не менше 3000 обіг/хв валу двигуна. При таких обертах генератор автомобіля вироблятиме достатній для живлення електрообладнання та заряджання акумулятора струм.

Для гарантованого наступного пуску двигуна після його остигання необхідно повністю зарядити акумулятор від зарядного пристрою.

Як повний розряд АКБ впливає на термін його служби

Негативно. Особливо небезпечний повний розряд для сучасних акумуляторів, що не обслуговуються. Як попереджають виробники таких акумуляторів, навіть разовий повний розряд може вивести з ладу акумулятор. З особистого досвіду скажу, що у мене траплялося двічі розряджати акумулятор, що не обслуговується, до нуля (забував влітку вимикати габаритні вогні), але серйозні наслідки не наступали. Правда третього разу я вже не допускав, поставив сигналізатор, який при відкриванні дверей водія при вимкненому двигуні, але включених габаритах і фарах видавав сигнал.

Скільки часу акумулятор
може зберігати працездатність без підзарядки

Час зберігання відключеного від бортової мережі автомобіля повністю зарядженого акумулятора залежить від його ємності. Внутрішні струми витоку становлять близько 10 мА год. Знаючи це легко розрахувати час. З урахуванням допустимого розряду акумулятора до 30% від початкової ємності, для 50 А год акумулятора отримаємо 50/3,3 = 16 А год - це допустимий рівень розряду. Значить, акумулятор може віддати на саморозряд ємність 50 А ч-16 А ч = 34 А ч. Тепер 34 А ч ділимо на 0,01 А ч і виходить 3400 годин або 141 день, 5 місяців. При цьому треба врахувати, що зберігання розрядженого акумулятора при температурі нижче мінус 10 ° С неприпустимо, оскільки щільність електроліту знизиться, і він перетвориться на лід, який деформує акумулятор і виведе його з ладу.

Якщо акумулятор підключений до бортової мережі автомобіля, то за рахунок струмів витоку в електрообладнанні термін скоротиться вдвічі, і складе вже 2,5 місяці.

Якщо підключена сигналізація, вона також споживає струм, який залежно від моделі охоронної системи становить від 0,02 А год до 0,05 А год. Струм споживання сигналізації можна дізнатися з її паспорта. У цьому випадку час, при струмі споживання сигналізацією 0,02 А год час складе 1,2 місяці, а при струмі 0,05 А год всього 20 днів. При негативних температурах повітря час зменшиться вдвічі і складе всього 10 днів.

Як перевірити струм витоку в електрообладнанні автомобіля

Іноді автомобілісти скаржаться, що повністю заряджений акумулятор навіть коли машина не експлуатується, швидко розряджається і через тиждень простою двигун неможливо запустити. Однією з причин такої поведінки автомобіля може бути великий струм витоку в електрообладнанні.

Для вимірювання струму витоку електрообладнання необхідно зняти з негативного виведення акумулятора клему та в розрив між виведенням акумулятора та знятою клемою включити, дотримуючись полярності, амперметр постійного струму, як показано на фотографії. Щоб не тримати щуп мультиметра в руці, доцільно використовувати відрізок мідного дроту зі звитим на кінці оголеним дротом у кільце діаметром клеми акумулятора.

Під час вимірювань усі електроприлади повинні бути вимкнені (ключ не повинен бути у замку запалювання), у тому числі, та відключена від схеми автомобіля охоронна сигналізація. Якщо величина струму перевищує 10 мА, є несправність в електропроводці або обладнанні.

Якщо складно відключити сигналізацію, то виміри можна провести без її відключення. Тоді амперметр буде показувати сумарний струм – струм витоку в електрообладнанні та споживаний сигналізацією, величина якого має лежати в межах 50-100 мА. Якщо струм більший, то в електропроводці чи електрообладнанні машини є несправність.

Як видно на фото, сумарний струм споживання в цьому автомобілі становить 50 мА. При вимірюванні показання приблизно з секундною періодичністю збільшуватимуться на кілька міліампер. Це і пов'язано з роботою охоронної системи сигналізації. При цьому величина струму споживання від акумулятора буде однаковою як при включеній за допомогою брелока системи сигналізації, так і при вимкненій. При включенні та вимкненні охоронної сигналізації, через споживання струму системою центрального замку, протягом пару секунд спостерігатиметься кидок струму до 3-5 А. А якщо струм такої величини буде текти більший час, то значить, несправний один з активаторів дверей.

Як вибрати автомобільний акумулятор при покупці

Рано чи пізно кожен автоаматор стикається з необхідністю заміни акумулятора в автомобілі. Купуючи новий акумулятор, необхідно врахувати наступні питання:

– габаритні розміри акумулятора та можливість його закріплення у Вашому автомобілі;

– Порядок розташування на акумуляторі плюсового та мінусового висновків;

– дата випускуякщо не знайдете на етикетці дату випуску або пройшло більше 3 місяців з дня випуску, то такий акумулятор краще не купувати;

– Напруга акумулятора та його ємність в А ч. Місткість повинна бути рівною, а краще більшою, ніж у штатного акумулятора.
Всі висловлювання, що при більшій ємності буде більший зношування щітково-колекторного вузла стартера, не мають нічого спільного з дійсністю. Відповідно до закону Ома, струм у ланцюгу прямо пропорційний напрузі і обернено пропорційний опору. Опір стартера зі збільшенням ємності акумулятора не змінилося, напруга теж. Отже, величина пускового струму залишиться колишньою і ніякого додаткового зносу щітково-колекторного вузла стартера при встановленні акумулятора більшої ємності не може бути, за визначенням ;

– Пусковий струм холодного прокручуванняпри −18°C в Амперах (А) чим більше, тим краще. Для довідки мінімальний і однаковий за величиною пусковий струм для різних стандартів маркується різними значеннями: DIN (Європа, Росія) – 170 A, EN (Європа, Росія) – 280 A, SEA (США) – 300 A;

– Тип акумуляторане має значення, любите займатися хімією (доливати дистильовану воду в банки акумулятора, вимірювати щільність електроліту ареометром), беріть звичайний акумулятор. В іншому випадку купуйте акумулятор, що не обслуговується;

– Купувати акумулятор потрібно у спеціалізованих автомагазинахчим дорожче коштує, тим зазвичай краще. Подбайте про внесення в гарантійний талон дати продажу акумулятора, скріпленого печаткою.

А простіше, щоб не ставитись численними питаннями, потрібно змалювати (сфотографувати) з етикетки старого акумулятора його тип і придбати такий самий.

Як перевірити в автомобілі справність
реле-регулятора заряду акумулятора

Для цього потрібно запустити двигун автомобіля і, не включаючи електричні прилади, змінюючи оберти двигуна (маніпулюючи педаллю газу), вимірювати напругу на клемах акумулятора. Величина напруги має бути в межах 13,9 В-14,3 В. Якщо напруга при великих обертах двигуна менша за зазначену величину, то несправний генератор або реле-регулятор, можливо, ослабло натяг ременя, що передає крутний момент з валу двигуна на генератор. Якщо напруга більша, то несправний реле-регулятор і потрібний його ремонт або заміна. При малих оборотах двигуна напруга може бути менше 13,9 і це нормально.

Як перевірити роботу генератор автомобіля без приладів

Для перевірки справності генератора автомобіля потрібно під час роботи прогрітого двигуна зняти клему з негативного виведення акумулятора. Далі, не натискаючи на педаль газу включити послідовно дальнє світло, вентилятор печі та обігрівач заднього скла. Двигун повинен продовжувати стабільно працювати, лише трохи знизивши оберти. Якщо при включенні чергового приладу двигун заглух, то потрібно повторно запустити його і зробити вищеописані дії, попередньо збільшивши оберти до 1500. При справній роботі двигуна двигун глухнути не повинен.

Чи можна в автомобілі встановити два акумулятори
та підключити їх паралельно

Так. Коли у Вашому автомобілі розрядився акумулятор і Ви для пуску двигуна прикурюєте свій автомобіль від акумулятора іншого автомобіля, то практично з'єднуєте два акумулятори паралельно (так прикурювати неправильно). Встановлювати в автомобіль і приєднувати два і більше автомобільних акумуляторів паралельно можна, при цьому ємність їх та технічний стан значення не має. Головне, щоб вони були розраховані на однакову напругу та перебували у справному стані. Перед паралельним підключенням необхідно обидва акумулятори повністю зарядити. Надалі, при експлуатації, якщо потрібно зарядити акумулятор, заряджати треба буде обидва акумулятори. Спершу можна зняти та зарядити один акумулятор, щоб не залишати автомобіль без охоронного пристрою, а потім другий.

Чи можна їздити на автомобілі із незакріпленим акумулятором

Деякі автолюбителі лінуються закріпити акумулятор після заряджання або заміни. В результаті при різких маневрах автомобіля пластмасовий корпус акумулятора може пошкодитися про гострі кромки деталей кузова автомобіля і стати непридатним. Постійне переміщення акумулятора під час їзди призводить до тертя стінок об корпус кузова, що може призвести до таких же наслідків. На додаток через переміщення акумулятора струмопровідні дроти постійно згинаються, що може призвести до їх обриву. У разі серйозної ДТП, куди полетить незакріплений акумулятор і про серйозність можливих наслідків важко сказати. Вивід очевидний, акумулятор необхідно надійно закріплювати.

Як не залишити під час заряджання акумулятора автомобіль
без охоронної сигналізації

При зарядці автомобільного акумулятора його зазвичай знімають з автомобіля на час зарядки. Автомобіль залишається без електронної системи охоронної сигналізації. Рідко у кого є запасний автомобільний акумулятор для заміни. Але його і не обов'язково мати, можна обійтися акумулятором на 12В невеликої ємності, наприклад, від джерела безперебійного живлення комп'ютерної техніки. Адже при вимкнених електроприладах струм споживання схемою автомобіля не перевищує 0,01 А год, а якщо включена сигналізація, то збільшується максимум до 0,05 А год. навіть непридатний акумулятор для роботи в UPS через втрату ємності. Перед застосуванням підмінний акумулятор треба обов'язково зарядити і перевірити його працездатність. Для перевірки достатньо підключити до висновків акумулятора лампочку від фари автомобіля. Якщо лампочка світить на повну силу, значить акумулятор придатний для заміни.

Для підключення акумулятора спочатку потрібно підготувати дроти для підключення до бортової електропроводки автомобіля, оснастити кінці дротів клемами і зняти ізоляцію на 8-10 см.

Далі потрібно вийняти штатний акумулятор і на його місці розмістити підготовлений акумулятор від UPS. Дотримуючись полярності, обвити зачищеними кінцями проводів штатні наконечники для підключення акумулятора. Надіти клеми на контакти тимчасового акумулятора. Переконатись, що випадковий дотик позитивного наконечника до металевих деталей автомобіля виключено.

Залишилося закрити кришку капота, двері та поставити з брелока автомобіль на сигналізацію. Центральний замок при цьому також працюватиме. На час заряду акумулятора охоронна система успішно виконуватиме покладене на неї завдання.

Автомобільний акумулятор забезпечує електроживлення елементів машини. Під час її руху відбувається заряджання за допомогою генератора. Проте він зможе повністю заповнити енергію. Тому періодично потрібне обслуговування АКБ. Для цього слід знати, як правильно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм у домашніх умовах.

Вибір зарядного пристрою

Визначальними параметрами є характеристики АКБ – напруга (6, 12 або 4 В), тип батареї (залиті, сухозряжені, гелеві та свинцево-кислотні). За останньою якістю рекомендується вибирати універсальні моделі, які підходять для всіх типів акумуляторів. Додатково враховується номінальний показник ємності - Ач.

За функціональними можливостями ЗУ поділяються на два класи:

• Зарядний. Розраховані лише відновлення працездатності АКБ, можливе підтримання поточного заряду на необхідному рівні.
• Пуско-зарядні. Для запуску систем автомобіля потрібний значний заряд струму. Якщо акумулятор до цього часу не встиг зарядитись – пуско-зарядний пристрій може замінити його на цьому етапі.

Для новачків рекомендується купувати прості моделі зарядного пристрою без додаткових функцій регулювання параметрів. Якщо ж у автолюбителя є великий досвід - йому знадобиться професійне ЗУ з індикацією, можливістю регулювання струму та напруги. Будь-яка модель повинна мати опцію захисту від перегріву, неправильне підключення.

Як часто потрібно заряджати акумулятор

Частота заряджання акумулятора визначає термін його експлуатації. В ідеалі він повинен підключатися до ЗУ не частіше ніж один раз на рік. Але це залежить від безлічі зовнішніх чинників. При неправильно вибраній періодичності та відсутності контролю за поточним станом батареї спостерігатиметься зворотний ефект – швидке зниження ємності.

Факти, що впливають на частоту заряджання АКБ:

• Температура за бортом. Вона впливає, якщо показник більше +5С. Щойно відбувається зниження – ємність батареї може впасти у 1,5-2 рази.
• Можливі несправності силової установки. До них належать проблеми з компресією, некоректне функціонування паливної апаратури.
• Частота повного навантаження акумулятора при вимкненому двигуні.

Мінімальний заряд АКБ для запуску силової установки є індивідуальним. Але зазвичай він не повинен бути меншим за 12,3 Вольт. Якщо це значення менше – заряду буде недостатньо, знадобиться підключення до ЗП. У середньому для нормальної роботи акумулятора достатньо 70-75% максимальної зарядки. Відновлювати її до 100% рекомендується один раз на рік перед початком зимового періоду.

Методи заряджання акумулятора автомобіля

Існує два основних способи заряджання АКБ – шляхом зміни постійного струму або напруги. Вибір залежить від функціональних можливостей ЗУ, необхідності контролю за процесом, його швидкістю та ступенем заряджання.

Перед початком необхідно виконати такі умови:

• Попередня перевірка фактичної ємності акумулятора.
• Правильне підключення клем за полярністю - "плюс" до "плюсу", так само як і "мінус". Інакше буде зворотний процес – розрядка.
• Мінімальний переріз жили дроту – 1 мм2. В обплетенні діаметр повинен становити близько 1,3 мм.
• Очищає поверхню АКБ від залишків кислоти, бруду.
• Відкрутити пробки отворів, призначених для заливання кислоти.
• Перевірка рівня електроліту. Якщо його мало – додається дистильована вода.

Після цього можна приступати до процесу заряджання. Робити це рекомендується у приміщенні з кімнатною температурою та гарною вентиляцією. У процесі підвищення заряду виділятимуться пари електроліту.

Регулювання постійного струму

Суть цього методу полягає в контролі значення струму шляхом регулювання його в залежності від поточного заряду акумулятора. Для автомобілістів-початківців він складний, оскільки зміни показника залежать від фактичного стану АКБ. Рекомендується застосовувати, якщо є можливість постійного контролю за процесом.

Найкраще суть цього розглянути з прикладу АКБ, ємність якої становить 60А*ч. Рекомендований порядок дій.

1. Встановити значення струму 6А, відношення 0,1 до номінальної ємності.
2. Після початку виділення газів електроліту необхідно знизити показник удвічі. При значенні заряду акумулятора 14,4 сила струму повинна становити 3 А.
3. Щойно показник заряду досягне 15 У – струм знижується до 1,5 А.

У такий спосіб можна зарядити АКБ до рівня від 70% до 100%. В останньому випадку необхідно контролювати значення рівня заряду акумулятора та сили струму. Якщо перший залишиться незмінним протягом двох годин, це ознака повної зарядки.

Зміна постійної напруги

Оптимальний спосіб, якщо немає можливості постійно контролювати процес. Потрібно враховувати, що значення заряду АКБ у цьому випадку напругі, що пропорційно подається. Для попереднього розрахунку часу необхідно напругу, що подається розділити на 1,11.

Розглянемо цей процес на прикладі стандартного акумулятора 12 В залежно від необхідного ступеня зарядки при тривалості 24 години:

• 75-80%. У цьому випадку напруга, що подається, повинна бути 14,4 В;
• 85-90%. Оптимальне значення - 15 В;
• 100%. Параметр напруги має бути не менше 16,3 Ст.

Важливо – значення зарядного струму має перевищувати 25 А. Для цього ЗУ має бути укомплектовано схемою, що обмежує даний параметр. Вона є у всіх заводських моделях, якщо використовується саморобний пристрій - цей момент потрібно відстежити.

Перевірка рівня заряду акумулятора

Крім значень параметрів на зарядному пристрої та клемах АКБ рекомендується додатково контролювати щільність електроліту. Це робиться за допомогою спеціального приладу – ареометра.

Для стандартного акумулятора прийнято такі значення щільності електроліту в залежності від ступеня зарядки:

• 100% - 1,28 г/м3;
• 75% - 1,25 г/м3;
• 50% - 1,20 г/м3.

Важливо перевіряти цей показник у всіх банках. Якщо з будь-якої причини в одній з них відбулося замикання – значення щільності електроліту буде значно меншим від інших. Також необхідно враховувати похибку ареометра, ступінь його придатності для повірки, діапазон значень, що вимірюваються. Додатково цей прилад можна використовувати для контролю стану рідини, що охолоджує.

Альтернативні методи

Перевірений метод відновлення працездатності АКБ без використання спеціального пристрою - "прикурювання" від іншого акумулятора. Важливо, щоб значення сили струму вони мали однаково. В іншому випадку вийдуть з ладу запобіжники або частина електропроводки автомобіля.

Виконати це можна за таким алгоритмом.

1. Пряме підключення до АКБ іншого автомобіля з дотриманням полярності як при використанні ЗУ.
2. Після запуску двигуна необхідно почекати 3-5 хвилин, і тільки після цього можна відключати клеми. Спочатку від "донора", а потім від АКБ своєї машини.
3. Поїздка протягом 20-30 хвилин. Найкраща зарядка буде під час активування підвищених або знижених передач. Кількість оборотів коленвала, що рекомендується, — від 2900 до 3200.

Цей метод буде дієвий, якщо в АКБ рівень зарядки не нижче критичного. В іншому випадку запуск двигуна та бортових систем буде неможливим.

Також не рекомендується застосування саморобних ЗУ, виготовлених на основі зарядних побутових блоків від ноутбука або мобільного телефону. Практично неможливо контролювати основні значення струму та напруги під час заряджання. Це може призвести до негативних наслідків. Найкраще придбати дешеву, але надійну заводську модель ЗУ.

Вміст статті:

У рідкісних ситуаціях автомобілісти не підозрюють про те, що автомобіль має акумулятор. Найчастіше власники машин навіть не можуть припустити необхідність заміни пристрою. Незважаючи на це, встановлення нового акумулятора коли-небудь знадобиться, причому після цієї процедури виникне питання щодо доцільності заряду.

Що потрібно знати про автомобільний акумулятор?

Питання про те, що ж є автомобільним акумулятором, є одним з найважливіших. У більшості випадків відновлення агрегату виявляється можливим, але заміна рано чи пізно буде потрібна. З цієї причини слід подбати про правильне проведення технічного обслуговування, у тому числі щомісячної перевірки рівня заряду на клемах. У той же час автомобільні виробники пропонують акумулятори, які не вимагають спеціального контролю заряду, але заміна є обов'язковою.

Ви повинні знати основні параметри автомобільних акумуляторів, бажаючи гарантувати легку експлуатацію машини:

1. Ємність акумулятора, яка вимірюється в ампер-годиннику. Даний параметр визначає, як довго акумулятор може виробляти струм силою один Ампер.
2. Резервна потужність за хвилини. Характеристика визначає, наскільки довго акумулятор зможе працювати за себе та генератор.

Уважно вивчивши цю інформацію, ви отримуєте можливість зрозуміти, наскільки ефективною є експлуатація акумулятора.

Які функції виконує автомобільний акумулятор?

1. Підживлення систем при вимкненому силовому агрегаті.
2. Підтримка генератора.
3. Запуск двигуна.

Зверніть увагу, що середній експлуатаційний термін становить чотири роки, але він може змінюватися під впливом умов служби агрегату. Якщо ви відзначили порушення з роботою акумулятора, ви можете спробувати провести зарядку, але приготуйтеся до того, що результат може бути різним, тому покупка запчастини все-таки може бути потрібна.

У кожного автомобіліста існує можливість для ефективної зарядки акумулятора в гаражі в холодну пору року. Незважаючи на це, не можна проводити процедуру в домашніх умовах, тому що під час неї виділятимуться шкідливі сполуки, гази, здатні призводити до погіршення самопочуття та стану здоров'я людей. До того ж не можна заряджати акумулятор протягом цілої ночі, адже такий підхід може бути небезпечним.

Чи потрібно заряджати нові акумулятори?

При покупці необхідно перевірити акумулятор за всіма важливими параметрами.

1. Зніміть плівку для захисту та переконайтесь у цілісності корпусу.
2. Використовуючи вольтметр, виміряйте напругу на клемах. Мінімальний показник має становити 12 Вольт. Якщо напруга становить 10,8 В, можна констатувати повний розряд пристрою.
3. Перевірте щільність електроліту, який свідчить про рівень заряду, що залишився.
4. Зверніть увагу на дату виготовлення акумулятора.

Якщо параметри виявилися порядними, ви можете відразу встановити акумулятор і почати ним користуватися. Не зберігайте новий акумулятор без діла, адже він може розрядитися при такому підході. Купуючи якісний пристрій, не слід думати про заряд. В даний час вже випускаються такі акумулятори. Якщо ви плануєте купити акумулятор, він обіцяє бути неякісним або дуже старим.

Чи заряджати акумулятор після заливання електроліту?

Подбавши про покупку сухозарядженої батареї, вам потрібно залити в неї електроліт щільністю 1,27 г/см3 або 1,4 г/см3. Щільність рідини, що використовується, повинна відповідати особливостям клімату в регіоні.

Заливайте електроліт невеликим струменем, причому рівень рідини повинен піднятися на 10 – 15 міліметрів вище за щиток.

Тепер рекомендується витримати батарею від двадцяти хвилин до двох годин, чекаючи моменту, коли пластини та сепаратори повністю просочаться електролітом. Потім ви можете перевірити напругу батареї без будь-якого навантаження та щільність електроліту, яка може стати меншою. Якщо щільність зменшилася не більше ніж на 0,03 г/см3 і напруга батареї перевищує дванадцять Вольт, акумулятор можна сміливо користуватися.

При зниженні щільності електроліту більш ніж на 0,03 г/см3 та напруги до 10 – 12 Вольт, заряджайте батарею зарядним струмом, який повинен дорівнювати 0,1 ємності батареї. Оптимальний термін процедури – 5 годин. При цьому початкова температура не повинна перевищувати 27 градусів. Якщо густина електроліту відрізняється від оптимальної, її потрібно довести до гідних показників.

В яких ситуаціях слід заряджати батарею після заливання електроліту?

1. Батарея була використана протягом доби після заливки.
2. Передбачається експлуатація у тяжких умовах.
3. Термін зберігання перевищив 12 місяців із моменту випуску.

У кожному випадку для заряду потрібно виділити від 4 до 5 годин.

Плануючи використовувати батарею при температурі 0 градусів і нижче, після заправки електролітом, потрібен 15-хвилинний заряд струмом 15 А.

Відео: чи потрібно заряджати новий акумулятор

Сучасний інтелектуальний зарядний пристрій здатний самостійно правильно заряджати акумулятор автомобіля з відновленням його ємності, робити діагностику та десульфатацію в повністю автоматичному режимі. За допомогою такого приладу автомобілісти містять акумулятор у робочому стані. Апарат стане в нагоді, якщо машина використовується сезонно, а решту часу проводить у гаражі; ви часто переміщаєтеся на короткі відстані або виїжджаєте періодично, не кожен день, особливо взимку: витрата більша за поповнення. Автомобільний зарядний пристрій - винятково корисне пристосування в інвентарі водія, яке не дасть в халепу.

Зміст:

Види зарядних пристроїв

Зарядні пристрої бувають двох видів: імпульсні чи трансформаторні. В асортименті магазинів переважають імпульсні ЗП. Вони набагато легші і компактніші за своїх трансформаторних родичів, збільшують термін служби акумулятора і роблять десульфатацію (про яку розповімо окремо).

Сучасні зарядні пристрої автоматичні. Вони самостійно визначають тип АКБ, підбирають необхідну силу електричного струму та етапи зарядки. Деякі моделі дозволяють регулювати силу струму та напругу вручну.

Універсальні ЗП заряджають будь-які акумулятори. Підійдуть для електрокарів, мотоциклів, легкових та вантажних автомобілів. Дають струм із різною напругою від 6 до 48 Вольт. Модель підійде для акумулятора з напругою 12 або 24В.

Пуско-зарядні пристрої особливо актуальні взимку. Запускають двигун при повністю розрядженому акумуляторі. Для старту потрібна сила струму від 100 Ампер. Популярна модель дає 250 А: вистачає для запуску дволітрового дизельного двигуна або чотирилітрового бензинового.

Заряджаємо акумулятор автомобіля правильно

Спочатку переконаємось, що заряджати треба. Так ми не допустимо перезаряджання акумулятора, яка скоротить ресурс батареї або зовсім зіпсує її. Акумулятор, що не обслуговується, не вимагає підготовки, а необхідність зарядки визначається спеціальним тестером. Якщо акумулятор автомобіля обслуговується:

1. Перед зарядкою та по завершенню бажано протерти корпус АКБ від бруду та кислоти, зняти з клем оксидну плівку.
2. Відкручуємо заливні пробки.
3. Перевіряємо рівень електроліту. Він має із запасом покривати свинцеві пластини. Занурюємо рівнемір електроліт до сепаратора, набираємо в нього розчин і виймаємо. Рівень складе 10-12 мм, якщо менше – доливаємо дистильовану воду. Рівномір можна замінити будь-якою скляною або пластиковою трубкою невеликого діаметру.
4. Визначаємо ступінь заряду акумулятора, вимірявши щільність розчину. Візьмемо ареометр і наберемо до нього електроліт. Щільність у зарядженого АКБ становитиме 1,27±0,01 г/см3. Зниження густини на 0,01 г/см3 відповідає зниженню заряду АКБ на 5 відсотків.
5. Визначаємо ступінь заряду, вимірявши напругу акумулятора. Притуляємо щупи мультиметра до клем: плюс до плюсу, мінус до мінуса. Напруга зарядженого АКБ становитиме 12,6±0,1 Ст.

Рекомендується використовувати автоматичний зарядний пристрій. Працює безпечно та ефективно. Деякі моделі самостійно визначають стан батареї та повідомляють про необхідність заряджання. Вона проходить у кілька етапів, у процесі яких акумулятор відновить свою початкову ємність та повністю зарядиться. На прикладі моделі:

1. Десульфатація: видаляє сульфати зі свинцевих пластин.
2. Плавний старт: перевіряє роботу батареї.
3. Основна зарядка: заряджає максимальним струмом до 80 відсотків.
4. Абсорбція: плавно зменшує струм та заряджає до 100 відсотків.
5. Діагностика: перевіряє здатність батареї тримати заряд.
6. Відновлення: усуває розшарування електроліту.
7. Буфер: підтримує максимальну напругу батареї.
8. Профілактика: контролює напругу батареї підтримуючи повний заряд.

Зарядний пристрій підключаємо до АКБ за допомогою клем-крокодильчиків: плюс плюс, мінус мінус. ЗУ живимо від розетки та вмикаємо. Відповідно до інструкції вибираємо режим роботи. Заряд пішов, втручання у процес не потрібно - завершиться самостійно.

Дотримуйтесь заходів пожежної безпеки. У процесі виділення вибухонебезпечного газу: провітрюйте приміщення і не допускайте іскор поблизу акумулятора. Не заряджайте холодну батарею, дайте їй зігрітися до кімнатної температури.

Час заряджання залежить від ємності акумулятора та сили струму зарядного пристрою. У справних батарей займає щонайменше 12 годин. Оптимальна сила струму становить 1/10 частину від ємності акумулятора: швидко заряджає і не псує батарею. Тобто для батареї легкового автомобіля ємністю 50 Ач знадобиться струм 5 А. Скільки потрібно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм підкаже модель, вона точно відображає час, що залишився в годинах.

Десульфатація автомобільного акумулятора

Сульфатація – нормальний процес при використанні акумулятора. Коли батарея розряджається, поверхні свинцевих пластин утворюється наліт з кристалів сульфату свинцю. Вони закривають доступ пластин до електроліту: зменшується вільна поверхня пластин та акумулятор втрачає ємність.

Зворотний процес відбувається заряджання батареї. Кристали розчиняються і поверхня пластин може вільно контактувати з електролітом. У деяких випадках утворюються великі кристали, що важко розчиняються, які запускають процес деградації акумулятора.

Якось двигун не заведеться. Нормальний акумулятор прослужить 5 років, але деградація може статися швидше. Процес сульфатації прискориться, якщо:

• Їздити із незарядженим акумулятором.
• Автомобіль простоює із розрядженою батареєю.
• Їздити у холодну погоду. Через холод акумулятор повільно заряджається.
• Їздити у спеку. Сульфатація прискорюється через надмірне тепло.
• Неправильно заряджати акумулятор.
• Неправильно десульфатувати акумулятор.

Експлуатуйте акумулятор дбайливо. Автоматичний зарядний пристрій визначить рівень сульфатації батареї, правильно десульфатує та зарядить її. Якщо автомобіль затяжний простий у гаражі: підключіть зарядний пристрій до акумулятора, заряд буде підтримуватися на постійному рівні.

Вибираємо зарядний пристрій за типом АКБ

Вибір правильного зарядного пристрою залежить від типу автомобільного акумулятора. Свинцево-кислотний, лужний, AGM або гелевий – зарядний пристрій пристосований для роботи з одним або декількома типами батарей. Дізнайтеся напругу акумулятора та його ємність. Орієнтуйтесь на ці характеристики:

• Напруга: відповідає напрузі акумулятора. Зазвичай 12 В легкових або 24 В вантажних автомобілів.
• Сила струму становить 10 відсотків від ємності акумулятора. Для акумулятора ємністю 50 Ач підійде ЗУ зі струмом 5 А.
• Етапи заряджання: найбільш ефективне відновлення акумулятора відбувається при восьми- та дев'ятиетапній зарядці.
• Вага та габарити: моделі для легкових автомобілівважать не більше кілограма і вільно поміщаються в сумку, для вантажних потрібно виділити місце у багажнику.

До 5 тисяч рублів

Місце, модель	Фото	Напруга, В	Зарядний струм, А	Кількість стадій	Ємність АКБ, Ач	Тип АКБ, свинцеві+
1.		12	8	9	6-160	WET, MF, VRLA, Са, AGM та GEL
2.		6, 12	4	9	6-120	WET, WET, AGM, GEL
3.		12	0,8	4	3-96	AGM, GEL
4.		12	4	9	1,2-80	WET, MF, VRLA, Са, AGM та GEL
5.		12	2	3, без десульфатації	4-80	WET, MF, VRLA, Са, AGM та GEL

Найдоступніші зарядні пристрої для повсякденного використання. Підійдуть для легкового автомобіля. Модель Агресор AGR/SBC-040 зарядить акумулятор мотоцикла та квадроцикла, оскільки працює з напругою і 12 і 6 В. Наймолодша модель Smart Power SP-2N не десульфатує батарею і її не можна підключити для підтримки заряду на тривалий час.

До 11 тисяч рублів

Місце, модель	Фото	Напруга, В	Зарядний струм, А	Кількість стадій	Ємність АКБ, Ач	Тип АКБ, свинцеві+
1.		12	0,8-5	8	1,2-160	WET, Ca/Ca, MF, GEL, AGM
2.		12	0,4-5	8	3-240	AGM, GEL
3.		6, 12	2,5, 6 та 10	4	5-240	SLA, WET, MF, AGM, GEL, Ca/Ca
4.		12, 24	12,5 та 25	9	12В 50-500, 24В 25-250	WET, MF, VRLA, AGM та GEL
5.		12, 24	12-25	9	6-120	WET, AGM, GEL

Універсальний зарядний пристрій для інтенсивної підтримки акумулятора. Ефективно відновлюють глибоко розряджену батарею. Моделі SP-25N та AGR-250 з напругою 12 або 24 В підійдуть для легкових та вантажних автомобілів, будівельної техніки. Battery Service PL-C010P Expert має напругу 6 та 12 В. Золота середина серед зарядних пристроїв для легкових автомобілів: Ctek MXS 5.0 та OptiMate 6 TM180.

Від 15 тисяч рублів

Професійні зарядні пристрої впораються з ємним акумулятором. Зарядять батарею автомобіля, трактора чи катера. Ці моделі справно служать у сервісі. Модель Ctek XS 25000 комплектується парою аксесуарів: подовженим шестиметровим кабелем та кріпленням на стіну. Модель Ctek D250S Dual підключається до генераторів постійного струму: сонячних батарей та вітряків.

Висновок

Сподіваємось, наша стаття допомогла розібратися, як правильно заряджати автомобільний акумулятор. Ми розповіли, якими зарядними пристроями варто користуватися у 2017 році та склали добірку актуальних моделей. Сміливо звертайтесь до нас за консультацією. Ми підберемо найкращий апарат для Вашого автомобіля.