Як заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм: робимо це правильно. Як правильно зарядити автомобільний акумулятор? Підзарядити автомобільний акумулятор

У процесі роботи двигуна акумуляторна батарея () незалежно від типу (обслуговуваний або необслуговуваний акумулятор) заряджається від автомобільного генератора. Для контролю заряду акумулятора на генераторі встановлено пристрій за назвою реле-регулятор.

Сама експлуатація автомобіля взимку найчастіше передбачає короткі поїздки, включення великої кількості енергоємного обладнання (підігрів дзеркал, стекол, сидінь тощо). Навантаження на акумулятор значно зростає. При цьому зарядитися від генератора та компенсувати втрати, витрачені на запуски, батарея просто не встигає. З урахуванням вищесказаного оптимально повністю заряджати акумулятор зарядним пристроємдо 100% не рідше одного разу на рік до холодів.

Додамо, що у разі проблем із запуском двигуна через наявність несправностей мотора (проблеми з паливною апаратурою, тощо), власнику доводиться набагато довше та інтенсивніше крутити стартер. У таких випадках потрібно заряджати акумулятор зовнішнім зарядним пристроєм набагато частіше.

Заряджання акумулятора зарядним пристроєм

Щоб знати, як зарядити акумулятор автомобіля зарядним пристроєм, а також здійснити зарядку батареї обслуговуваного типу, необхідно дотримуватися певних правил. Зарядний пристрій (ЗУ, зовнішній зарядний пристрій, пускозарядний пристрій) фактично є конденсаторним зарядним пристроєм.

Автомобільний акумулятор – джерело постійного струму. Під час підключення АКБ потрібно обов'язково дотримуватися полярності. Для цього місця підключення плюсової та мінусової клеми позначені плюсовим та мінусовим знаком («+» та «–») на акумуляторі. Висновки на ЗУ мають аналогічне маркування, що дозволяє правильно підключити акумулятор до зарядного пристрою. Іншими словами, "плюс" акумулятора з'єднується з "+" клемою зарядного пристрою, "мінус" на АКБ підключається до виходу "-" ЗУ.

Зверніть увагу, що випадкова зміна полярності призведе до того, що замість заряду відбуватиметься розряд батареї. Також необхідно враховувати, що глибокий розряд (акумулятор повністю посаджений) може в окремих випадках вивести акумуляторну батарею з ладу, внаслідок чого може не вийти зарядити такий АКБ за допомогою зарядного пристрою.

Також необхідно враховувати, що перед підключенням до зарядного пристрою акумулятор потрібно зняти з автомобіля та ретельно очистити від забруднень. Потіки кислоти добре видаляються вологою ганчіркою, яка змочується в розчині з содою. Для приготування розчину достатньо 15-20 г соди на 150-200 г води. На наявність кислоти вкаже спінювання цього розчину при нанесенні на корпус АКБ.

Що стосується акумуляторів, що обслуговуються, пробки на «банках» для заливки кислоти слід викрутити. Справа в тому, що під час заряджання в акумуляторі утворюються гази, яким необхідно забезпечити вільний вихід. Також слід провести перевірку рівня електроліту. При зниженні рівня нижче за норму виробляється долив дистильованої води.

Якою напругою заряджати акумулятор автомобіля

Почнемо з того, що заряджання акумулятора передбачає подачу на нього струму, якого не вистачає батареї для повного заряду. На основі цього твердження можна відповісти на питання, яким струмом заряджати акумулятор автомобіля,атакож скільки потрібно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм.

Якщо акумулятор з ємністю 50 Ампер-годин заряджений на 50%, тоді на початковому етапі слід встановити зарядний струм 25 А, після чого цей струм потрібно динамічно зменшувати. На момент повного заряду акумулятора подача струму повинна припинитися. Такий принцип роботи лежить в основі автоматичних зарядних пристроїв, за допомогою яких автомобільний акумуляторзаряджається в середньому за 4-6 годин. Єдиним мінусом таких ЗУ є їхня висока вартість.

Також варто виділити зарядні пристрої напівавтоматичного типу та рішення, які передбачають повністю ручне налаштування. Останні найбільш доступні за ціною та широко представлені у продажу. З урахуванням того, що акумулятор зазвичай розряджений на 50%, можна вирахувати, скільки заряджати необслуговуваний акумулятор автомобіля, а також зрозуміти, скільки потрібно заряджати акумулятор автомобіля типу, що обслуговується.

Основою розрахунку часу заряду АКБ є ємність акумулятора. Знаючи даний параметр, час заряду прораховується досить легко. Якщо акумулятор має ємність 50 А год, тоді для повної зарядки потрібно подати на таку батарею струм не більше 30 А год.

Щоб на 100% бути впевненим, що акумулятор повністю заряджений, через 10 годин можна виставити на ЗУ струм 0.5 А, після чого продовжити заряджати батарею ще 5-10 годин. Такий спосіб заряду не є небезпечним для автомобільних акумуляторів, які мають велику ємність. Мінусом можна вважати необхідність заряджати АКБ близько доби.

Для економії часу та швидкої зарядкиакумулятора можна виставити на ЗУ 8 А, після чого заряджувати близько 3 годин. Після закінчення цього терміну струм заряду зменшується до 6 А і акумулятор заряджається цим струмом ще 1 годину. У результаті потрібно 4 години для зарядки. Зазначимо, що цей режим зарядки не є оптимальним, тому що АКБ бажано заряджати невеликим струмом до 3 А.

Заряджання великим струмом може призвести до перезаряджання та надмірного нагрівання акумулятора, внаслідок чого значно скорочується його ресурс. Також відзначимо, що використання способів заряду акумулятора, які спрямовані на мінімізацію зведення негативного процесу сульфатації пластин, на практиці не мають помітних позитивних результатів.

Правильна експлуатація акумулятора в залежності від його типу (обслуговуваний та необслуговуваний), виключення глибокого розряду та своєчасна зарядка за допомогою ЗУ дозволяють кислотному акумулятору справно працювати від 3-7 років.

Як оцінити стан та заряд автомобільного акумулятора

Правильне заряджання та ряд умов, яких необхідно дотримуватися в процесі експлуатації автомобільного акумулятора, здатні забезпечити нормальний запуск двигуна навіть в умовах вкрай низьких температур. Головним показником стану АКБ є рівень його заряду. Далі ми відповімо, як дізнатися, чи заряджено акумулятор автомобіля.

Почнемо з того, що деякі моделі батарей мають спеціальний колірний індикатор на самій АКБ, який вказує на те, чи заряджений або розряджений акумулятор. Варто відзначити, що вказаний індикатор є дуже приблизним показником, за яким можна з певною часткою ймовірності визначити необхідність дозарядки. Іншими словами, індикатор заряду може показувати те, що акумулятор заряджений, але при цьому пускового струму при негативних температурах виявляється недостатньо.

Ще одним способом визначення ступеня заряду акумулятора є вимірювання напруги на висновках АКБ. Даний спосіб також дозволяє вельми приблизно провести оцінку стану та ступеня заряду. Для виміру акумулятор потрібно зняти з автомобіля або відключити від ЗУ, після чого потрібно додатково почекати близько 7 години. Температура зовнішнього повітря немає важливого значення.

• 12.8 В-100% заряду;
• 12.6 В-75% заряду;
• 12.2 В-50% заряду;
• 12.0 В-25% заряду;
• Падіння напруга менше 11.8 В вказує на повний розряд акумулятора.

Також можна перевірити рівень заряду акумулятора без очікування. Для цього напруга на висновках АКБ потрібно міряти навантаженням за допомогою так званих вилок навантаження. Такий спосіб є більш точним та достовірним. Зазначена вилка є вольтметром, паралельно до висновків вольтметра підключається опір. Розмір опору становить 0.018-0.020 Ом для АКБ з показником ємності від 40-60 Ампер-годин.

Виделку потрібно підключити до відповідних виходів на батареї, після чого через 6-8 сек. зафіксувати показання, що відображає вольтметр. Далі можна оцінити ступінь заряду батареї за напругою з використанням вилки навантаження:

• 10.5 В - 100% заряду;
• 9.9 В - 75% заряду;
• 9.3 В - 50% заряду;
• 8.7 В - 25% заряду;
• Показник менший за 8.18 В - повний розряд АКБ;

Також можна провести вимірювання за відсутності вилки навантаження без зняття акумулятора з авто. Батарея має бути підключена до бортової мережі транспортного засобу. Потім потрібно дати навантаження на акумулятор за допомогою включення габаритів і далекого світлаголовної оптики (для автомобілів із штатними галогеновими лампами). Лампочки фар мають потужність 50 Вт, навантаження утворюється близько 10 А. Напруга нормально зарядженого акумулятора в цьому випадку має становити близько 11.2 В.

Наступним способом, який дозволяє перевірити заряд АКБ, є замір напруги на виводах батареї в той момент, коли проводиться запуск ДВЗ. Дані вимірювання можна вважати достовірними лише за умови нормально працюючого стартера.

У момент пуску показник напруги не повинен виявлятися нижче за позначку в 9.5 В. Падіння напруги нижче зазначеної позначки означає, що акумулятор сильно розрядився. В цьому випадку потрібна його зарядка за допомогою ЗП. Цей спосіб перевірки також дозволяє виявити неполадки стартера. На автомобіль встановлюється заздалегідь справний і на 100% заряджений акумулятор, після чого вимірюється. Якщо напруга на клемах АКБ у момент запуску впаде нижче 9.5, тоді очевидні проблеми зі стартером.

Насамкінець додамо, що виміри різними способамиприпускають фіксацію коливань у частки вольта. Тому до вольтметра висуваються підвищені вимоги. Вкрай важлива точність пристрою, тому що найменша похибка навіть в один або два відсотки призведе до помилки у вимірі ступеня заряду АКБ на 10-20%. Для вимірювання рекомендується використовувати прилади з мінімальною похибкою.

Як зарядити повністю розряджений акумулятор автомобіля

Частою причиною глибокого розряду АКБ є банальна неуважність. Найчастіше достатньо залишити автомобіль з увімкненими габаритами або фарами, салонним освітленням або магнітолою на 6-12 годин, після чого акумулятор виявляється повністю розрядженим. Тому багатьох автовласників цікавить питання, чи можна відновити повністю розряджений акумулятор.

Як відомо, повний розряд акумулятора сильно впливає на термін служби батареї, особливо якщо говорити про акумулятор, що не обслуговується. Виробники автомобільних акумуляторів вказують, що навіть одного повного розряду досить для виходу АКБ з ладу. На практиці відносно нові акумулятори вдається відновити щонайменше 1 або 2 рази після їхнього повного розряду без істотної втрати експлуатаційних властивостей.

Для початку необхідно визначити наскільки сильно розрядилася батарея, скориставшись одним із зазначених способів. Також можна відразу поставити акумулятор на заряджання. Далі повністю розряджений акумулятор необхідно заряджати у тому режимі, який рекомендований виробником АКБ. Стандартом є подача величини струму заряду на позначці 0.1 загальної ємності батареї.

Повністю посаджений акумулятор заряджається таким струмом щонайменше 14-16 годин. Наприклад розглянемо зарядку акумулятора з ємністю 60 Ампер-годин. В цьому випадку струм заряду повинен бути в середньому від 3 А (повільніше) до 6 А (швидше). Повністю розряджену акумуляторну батарею правильно заряджати найменшим струмом, причому якомога довше (близько доби).

Коли напруга на клемах акумулятора більше не збільшується протягом 60 хв. (за умови подачі однакового зарядного струму), акумулятор повністю заряджений. Акумулятори, що не обслуговуються, при повній зарядці припускають величину напруги на позначці 16.2±0.1 В. Слід враховувати, що така величина напруги є стандартом, але при цьому є залежність від показника ємності АКБ, струму заряду, щільності електроліту в акумуляторі і т.д. Для виміру підійде будь-який вольтметр незалежно від похибки приладу, тому що необхідно заміряти постійну, а не точну напругу.

Чим зарядити акумулятор автомобіля, якщо немає зарядного пристрою

Найпростішим способом зарядки АКБ є запуск автомобіля методом прикурювання від іншого авто, після чого потрібно рухатися на автомобілі близько 20-30 хвилин. Для ефективності зарядки від генератора передбачається динамічна їзда на підвищених передачах, або рух на «низах».

Головною умовою є підтримка оборотів коленвала на позначці близько 2900-3200 об/хв. На зазначених оборотах генератор забезпечить необхідний струм, який дозволить зарядити батарею. Зазначимо, що цей спосіб підходить лише за умови часткового, а чи не глибокого розряду АКБ. Також після поїздки все одно потрібно буде реалізувати повний заряд акумулятора.

Досить часто автолюбителі цікавляться чим ще можна зарядити автомобільний акумулятор, крім ЗУ. Найчастіше як заміна передбачається використовувати зарядні пристрої, якими заряджають мобільні телефони, планшети, ноутбуки та інші гаджети. Відразу зазначимо, що ці рішення не дозволяють зарядити автомобільний акумулятор без низки маніпуляцій.

Справа в тому, що основною умовою для подачі струму від зарядного пристрою до АКБ є те, що на виході ЗУ повинна бути напруга, яка буде більша за напругу на виходах акумуляторної батареї. Іншими словами, при напрузі виходів акумулятора 12 В напруга виходу зарядного пристрою повинна становити 14 В. Що стосується різних пристроїв, то напруга їх батарей часто не перевищує 7.0 В. Тепер уявімо, що під рукою знаходиться зарядний пристрій від гаджета, який має необхідну напругу 12 В. Проблема все одно буде присутня, тому що опір акумуляторної батареї автомобіля вимірюється в цілих Омах.

Виходить, підключення зарядки від мобільного пристрою до виходів акумулятора фактично буде коротким замиканням висновків блоку живлення зарядки. У блоці відбудеться спрацювання захисту, внаслідок чого таке ЗУ не подасть струм на акумулятор. За умови відсутності захисту, висока ймовірність виходу з ладу блоку живлення від значного навантаження.

Варто додати, що акумулятор автомобіля також не слід заряджати від різних блоків живлення, які мають відповідну напругу на виході, але в них конструктивно відсутня можливість відрегулювати величину струму, що подається. Тільки спеціальне ЗУ для АКБ автомобіля є такий пристрій, який має на своєму виході потрібну величину напруги і струму для зарядки батареї. Паралельно з цим є можливість керування постійною величиною струму.

Саморобне ЗУ для акумулятора автомобіля

Тепер перейдемо від теорії до практики. Почнемо з того, що зробити зарядний пристрій для акумуляторної батареї із блока живлення від стороннього девайса можна своїми руками.

Зверніть увагу, ці дії становлять певну небезпеку і виконуються виключно на свій страх і ризик. Адміністрація ресурсу не несе жодної відповідальності, інформація представлена ​​виключно для ознайомлення!

Існує кілька способів виготовлення ЗУ. Давайте поверхово розглянемо найпоширеніші:

1. Виготовлення зарядного пристрою від джерела, яке на своєму виході має напругу близько 13-14 В, а також здатний забезпечити силу струму більше 1 Ампера. Для такого завдання підійде блок живлення ноутбука.
2. Заряджання від звичайної побутової електричної розетки 220 Вольт. Для цього знадобиться наявність напівпровідникового діода та лампи розжарювання, які послідовно з'єднуються у ланцюг.

Слід враховувати, що використання подібних рішень означає заряджання АКБ за допомогою джерела струму. В результаті потрібен постійний контроль часу та моменту закінчення заряду акумулятора. Цей контроль здійснюється за допомогою регулярних вимірів напруги на клемах акумулятора або підрахунку того часу, на який АКБ поставлено на зарядку.

Пам'ятайте, що перезаряд акумулятора призводить до підвищення температури всередині батареї та активного виділення водню та кисню. Закипання електроліту в «банках» АКБ викликає утворення вибухонебезпечної суміші. У разі виникнення електричної іскри або появи інших джерел для загоряння акумулятор може вибухнути. Подібний вибух може призвести до пожеж, опіків та травм!

Тепер звернемо увагу на найбільш поширеному способі самостійного виготовленняЗУ для акумулятора автомобіля. Йдеться про зарядку від БП ноутбука. Для реалізації завдання необхідні певні знання, навички та досвід у галузі збирання простих електричних кіл. В іншому випадку оптимальним рішенням буде звернутися до фахівців, придбати готовий зарядний пристрій або замінити акумулятор на новий.

Сама схема виготовлення ЗУ досить проста. До БП підключається баластна лампа, і навіть виходи саморобного ЗУ підключаються до виходів АКБ. Як «баласт» буде потрібно лампа з невеликим номіналом.

Якщо спробувати здійснити підключення БП до АКБ без використання в електроланцюзі баластної лампочки, можна швидко вивести з ладу як сам блок живлення, так і акумуляторну батарею.

Слід крок за кроком підбирати потрібну лампу, починаючи з мінімальних номіналів. Для початку можна підключити малопотужну лампочку повторювача повороту, потім потужнішу лампу повороту і т.д. Кожну лампу слід окремо перевіряти за допомогою підключення до ланцюга. Якщо лампочка горить, можна переходити до підключення аналога, більшого за потужністю. Цей спосіб допоможе не вивести з ладу блок живлення. Насамкінець додамо, що про заряд АКБ від такого саморобного пристроюсвідчить горіння баластної лампи. Іншими словами, якщо акумулятор заряджається, тоді лампа горітиме, нехай навіть і дуже тьмяно.

Новий акумуляторповинен бути повністю заряджений і працездатний, тобто передбачає негайне встановлення на автомобіль для початку подальшої експлуатації. Перед придбанням необхідно провести перевірку АКБ за низкою параметрів:

• цілісність корпусу;
• замір напруги на виходах;
• перевірка густини електроліту;
• дата виготовлення АКБ;

На початковому етапі необхідно видалити захисну плівку та оглянути корпус на предмет тріщин, потік та інших дефектів. У разі виявлення найменших відхилень від норми акумулятор рекомендується замінити.

Потім проводиться замір напруги на клемах нового акумулятора. Виміряти напругу можна вольтметром, при цьому точність пристрою не має значення. Напруга не повинна бути нижче позначки 12 Вольт. Показник напруги 10.8 Вольт вказує на те, що акумулятор повністю розряджений. Такий показник неприпустимий для нової АКБ.

Щільність електроліту вимірюють за допомогою спеціальної виделки. Також параметр щільність опосередковано вказує на рівень заряду батареї. Завершальним етапом перевірки стає визначення дати випуску акумулятора. Акумулятори, випущені 6 міс. тому і більше від дня запланованої покупки купувати не слід. Справа в тому, що готовий до використання АКБ має схильність до саморозряду. З цієї причини для тривалого зберігання батарею необхідно заздалегідь підготувати, але в такому випадку акумулятор вже не можна вважати готовим виробом.

Виходить, відповідь на запитання, чи потрібно заряджати новий акумулятор для автомобіля, буде негативною. Новий акумулятор заряджати немає потреби. Якщо акумулятор, що планується до покупки, розряджений, тоді він може бути просто старим, що був у використанні або має місце виробничий шлюб.

Інші питання щодо заряджання автомобільних акумуляторів

Найчастіше в процесі експлуатації власники намагаються заряджати акумулятор без зняття батареї з автомобіля. Іншими словами, заряджання АКБ проводиться без зняття клем прямо на машині, тобто акумулятор на зарядці залишається підключеним до мережі транспортного засобу.

Звертаємо вашу увагу на те, що при зарядці акумулятора показник напруги на виводах батареї може бути на позначці близько 16 В. Даний показник напруги залежить від того, який тип ЗУ використовується при зарядці. Додамо, що навіть вимкнення запалення та вилучення ключа із замку не означає, що всі пристрої в автомобілі знеструмлені. Охоронний комплекс або сигналізація, головний мультимедійний пристрій, внутрішньосалонне освітлення та інші рішення можуть залишатися увімкненими або перебувати в режимі очікування.

Заряджання акумулятора без зняття та вимкнення клем може призвести до того, що на увімкнені пристрої подається занадто висока напруга живлення. Результатом зазвичай є поломка таких пристроїв. Якщо у вашому автомобілі є прилади, які не можуть бути повністю знеструмлені після вимкнення запалювання, заряджати акумулятор без від'єднання клем заборонено. Перед заряджанням у цьому випадку необхідно зробити обов'язкове відключення «мінусової» клеми.

Також не слід починати вимкнення акумулятора з «плюсової» клеми. Клема мінус на акумуляторі з'єднується з електромережею автомобіля за допомогою прямого з'єднання з кузовом. Спроба відключення "плюсу" першим може мати сумні наслідки. Ненавмисний контакт гайкового ключа або іншого інструменту з металевими елементами кузова/двигуна автомобіля призведе до короткого замикання. Ця ситуація досить поширена у тих випадках, коли за допомогою ключів проводиться відкручування плюсової клеми з виведення АКБ при не знятому мінусі.

Що стосується зарядки акумулятора на холоді або в приміщенні взимку без опалення, то АКБ можна сміливо заряджати в таких умовах. Під час заряджання батарея нагрівається, температура електроліту у «банках» буде позитивною. Паралельно з цим заносити акумулятор в тепло для заряджання потрібно в тому випадку, якщо всередині акумулятора замерз електроліт і АКБ була повністю посаджена. Заряджати такий акумулятор потрібно строго після того, коли відбудеться відтавання замерзлого електроліту.

Здійснюється з використанням одного з двох типів зарядних пристроїв, які можуть забезпечувати під час процесу сталість струму або сталість напруги. Обидва способи рівноцінні у плані впливу на тривалість експлуатаційного терміну акумулятора. Перед тим, що підсіла АКБ, необхідно зняти з неї обидві клеми (плюс), приєднані до бортової системи автомобіля.

Заряджання при сталості сили струму

Щоб "обчислити" потрібну величину струму зарядки для відновлення АКБ, необхідно ємність вашого акумулятора, що виражається в ампер-годинниках, розділити на 10. Наприклад, якщо батарея в 60 А/год, то зарядний струм на приладі потрібно встановити рівним 6 А. Основний недолік подібних пристроїв - необхідність щогодинного контролю за силою струму і досить сильне виділення газів ближче до кінця відновлення.

Щоб зменшити газовиділення, рекомендується застосовувати ступінчасте зниження струму. При досягненні напруги до 14,4 В потрібно зменшити струм до 3-х ампер (при зарядці батареї ємністю в 60 А/год). Якщо доводиться заряджати АКБ останніх випусків(у них відсутні отвори для затоки дистильованої води), доцільно провести ще одне зменшення величини зарядного струму до 1,5 А (при підвищенні напруги до 15 В). Можна вважати, що батарея відновлена ​​повністю, якщо напруга залишається незмінною протягом як мінімум години (16,3-16,4 В).

Заряджання при сталості напруги, що подається

Сильно розряджений акумулятор має невеликий опір, тому в момент під'єднання до зарядного пристрою сила струму може злетіти до 40 А. Щоб цього не сталося і апарат не вийшов з ладу, максимальний струм обмежується 20-25 А. Ступінь зарядженості батареї та тривалість процесу відновлення напругою, що подається на АКБ:
- 14,4 В: АКБ зарядити на 70-80%;
- 15 В: на 80-90%;
- 16,4 В: на 100%, за умови дотримання терміну зарядки (не менше 20 годин, але не більше 24-х).

У ході зарядки напруга на клемах наближається до значення, що видається пристроєм, відповідно, величина струму падає і наприкінці процесу досягає нуля. У цей момент можна вважати, що АКБ повністю заряджена. Зазвичай про закінчення заряджання сигналізує зелений індикатор, наявний у деяких пристроях. Слід враховувати, що прилади, що продаються нині, найчастіше мають максимально видається напруга в 14,4 В. Тому, щоб бути впевненим, що акумулятор відновлений повністю, потрібно залишити його заряджатися на добу.

Купуючи новий або знімаючи з автомобіля розряджений акумулятор автовласники запитують: скільки треба часу для його зарядки? Жоден фахівець не скаже скільки точно потрібно годинника, оскільки час залежить від ряду факторів. Він дасть лише рекомендації як заряджати.

Підготовка автомобільного акумулятора до процесу заряджання

Будь-який автомобільний акумулятор (тільки куплений або знятий з автомобіля) необхідно підготувати до зарядки. У новий заливають електроліт необхідної густини до передбаченого рівня.

Акумулятор, знятий з автомобіля, готують так. Спочатку потрібно ретельно очистити його вивідні контакти від бруду та оксидів. Потім автомобільний акумулятор бажано протерти м'якою чистою ганчіркою, зволоженою в розчині соди (краще кальцинованої) або нашатирному спирті. На цьому підготовка батареї, що не обслуговується, закінчується. Якщо АКБ, що обслуговується (з пробками на банках для заливання електроліту), то верхню кришку разом із вкрученими пробками обов'язково треба ретельно очистити – інакше при відкриванні банок або під час зарядки в електроліт може потрапити бруд, що призведе до швидкого виходу батареї з ладу. Тільки після цього вивертають пробки. Потім перевіряють, а також його щільність. Якщо треба, рівень доводять до необхідного. Додають дистильовану воду або електроліт з такою густиною, щоб отримати в банках щільність потрібної величини. Після цієї операції пробки залишають відкритими, щоб автомобільний акумулятор під час заряджання "дихав". Якщо їх закрити, батарею може розірвати газами, які виділятимуться в процесі заряджання. До того ж, треба буде періодично контролювати температурний режим електроліту, щоб не дати йому перегрітися і закипіти.

Тепер до клем автомобільного акумулятора можна підключати (ЗУ). При цьому обов'язково треба дотримуватися полярності (не переплутати «мінус» і «плюс») і наступну послідовність: спочатку під'єднуємо до клем «крокодили» проводів ЗУ і потім підключаємо його мережевий шнур до електромережі і включаємо зарядний пристрій.Після закінчення зарядки все робимо навпаки: спочатку відключаємо ЗУ, а потім від'єднуємо його від автомобільного акумулятора. Це потрібно, щоб уникнути вибуху або займання киснево-водневої суміші від іскор, що утворюються при приєднанні та від'єднанні «крокодилів». Усі хімічні реакції у розчині електроліті супроводжуються виділенням водню, банки АКБ відкриті, а повітрі присутній кисень.

Як і скільки часу заряджати акумулятор автомобіля постійним струмом

Існує два способи заряджати АКБ: постійним струмом і постійним напругою (мається на увазі незмінність значення електричної величини). Найбільшого поширення набув перший метод.

Підготовлений автомобільний акумулятор включають на зарядку коли температура електроліту в ньому не вище 35 про C. Для нової та сильно розрядженої батареї спочатку виставляють струм зарядки рівним 10% від ємності АКБ (для 60 Ah - 6 А). Якщо ЗУ автоматично не підтримує величину струму, це роблять вручну за допомогою реостата або спеціального перемикача. Заряд автомобільного акумулятора виробляють до початку газовиділення в його банках – це відповідатиме досягненню напруги на вивідних контактах АКБ 14,4 В (тобто 2,4 на кожній її секції). Після цього струм знижують для нового акумулятора вдвічі, а для б/в - в 2-3. Далі АКБ заряджається зниженим струмом, доки у всіх її банках не настане рясне виділення газу. Такий двоступінчастий спосіб дозволяє прискорити процес зарядки та зменшити інтенсивність газоутворення, що руйнує електроди (пластини) АКБ.

Несильно розряджену АКБ потрібно заряджати одноступеневому режимі. Весь цикл зарядки проводять одним струмом рівним 10% номінальної ємності АКБ. Ознакою завершення зарядки, як і при двоступінчастому методі, буде настання рясного газовиділення. Закінчення заряду, крім рясного газовиділення у банках АКБ, характеризується такими ознаками:

• у електроліту щільність протягом трьох годин не збільшується;
• напруга на вивідних контактах акумулятора досягла 15-16,2 В (2,5-2,7 В на контактах кожної її секції) і не збільшується протягом трьох годин.

У процесі заряджання кожні 2-3 години потрібно перевіряти щільність, а також температуру електроліту в банках АКБ.

Під час заряду значення температури мають бути не більше ніж 45 °C.

При перевищенні цього значення необхідно знизити струм у 2 рази або припинити заряд на час, який необхідно для падіння температури до 30-35 о C. Якщо заряд не переривався, то слід підвищити струм до попереднього значення після зниження температури в процесі заряджання. Під час заряджання необхідно контролювати рівень електроліту.

Перший заряд нової (незарядженої) АКБ може тривати відносно довго: 25–50 годин (залежить стану АКБ). Як довго буде заряджатися батарея, залежить від її ступеня розрядки, часу експлуатації та стану. Для сильно розрядженої батареї може знадобитися 14-16 годин або більше.

Необслуговувану батарею краще заряджати методом постійної напруги. Принаймні не можна допускати, щоб напруга на вивідних контактах АКБ перевищувала 14,4 В. Заряд буде завершено, коли струм знизиться до 0,2 А.

Як і скільки годин заряджати акумулятор автомобіля постійною напругою

Для заряду АКБ цим способом потрібно, щоб ЗП стабільно підтримував напругу в 13,8-14,4 В. У цьому випадку величина зарядного струму встановлюється автоматично виходячи зі стану батареї (ступеня розряду, температури електроліту тощо). Практика підтвердила, що при постійній напрузі джерела струму в зазначених межах автомобільний акумулятор можна заряджати в стані будь-якого ступеня його розряду і він автоматично заряджатиметься без рясного газовиділення і без небезпечного нагрівання електроліту. Максимальний зарядний струм навіть за повністю розрядженої батареї не перевищує величини її номінальної ємності.

При позитивній температурі електроліту ступінь заряджання акумулятора за першу годину зростає до 50–60 % від його ємності, за другий – до 15–20 %, за третю – до 6–8 %. За 4–5 годин АКБ має зарядитись до 90–95 % своєї номінальної ємності. Втім, у кожному індивідуальному випадку час може бути й іншим. Заряджання АКБ буде завершено, коли струм знизиться до 0,2 А.

Заряджати цим методом до 100% неможливо внаслідок недостатньої напруги, так як для повного закінчення заряду, як зазначено вище (у методі постійним струмом), потрібно підвищити напругу на контактах вивідних акумулятора до 16,2 В.

Переваги даного методу:

1. Забезпечує прискорений заряд.
2. Простота проведення – не потрібно під час заряду регулювати струм і заряджати автомобільний акумулятор на машині, не знімаючи.

При експлуатації на автомобілі АКБ заряджається також при постійному напрузі (від генератора). Тому в «польових» умовах, коли висаджено батарею, можна спробувати зробити її зарядку від електромережі іншого авто, якщо його господар не пошкодує генератор і АКБ, навантаження на які збільшиться. Втім, це щадний спосіб завестися, ніж «прикурювання». Скільки часу знадобиться на таку зарядку, щоб вистачило її для запуску, залежить і вуличної температури і від того, наскільки ви вже встигли «замучити» власну АКБ.

Думка експерта

Руслан Костянтинов

Експерт з автомобільної тематики. Закінчив ІжДТУ імені М.Т. Калашнікова за спеціальністю «Експлуатація транспортно-технологічних машин та комплексів». Досвід професійного ремонтуавтомобілів понад 10 років.

У процесі експлуатації багато автолюбителів роблять спроби зарядити акумулятор безпосередньо на автомобілі, не обтяжуючи себе зняттям. Більше того, деякі зовсім не знімають клеми, залишаючи батарею на час зарядки підключеної до бортової мережі автомобіля. Залежно від вибраного зарядного пристрою напруга може сильно змінюватись і перевищувати 15 В. Навіть якщо відключити запалення та прибрати із замка ключ, це ще не означає, що всі споживачі електроенергії знеструмлені. Наприклад, автосигналізація та освітлення в салоні залишаються цілком працездатними і без увімкненого запалювання.
Якщо не знімати клеми з АКБ, на пристрої, що знаходяться в режимі очікування, може надходити підвищена напруга, що призводить до їх несправності. Якщо такі прилади в автомобілі є (а він є в будь-якому авто) без зняття клем зарядка заборонена. Принаймні слід скинути мінусову клему. При від'єднанні клем не потрібно прибирати спочатку плюсову, справа в тому мінусова підключена до бортової мережі автомобіля шляхом приєднання безпосередньо до кузова. Якщо спочатку скинути «плюс» наслідки можуть бути найгіршими. Будь-який контакт металевих інструментів з елементами кузова може стати причиною короткого замикання. Особливо це стосується тих випадків, коли автомобілісти відкручують кріплення плюсової клеми, не знявши мінус.
Якщо потрібно заряджати акумулятор при від'ємній температурі в приміщенні без опалення, подібна процедура допускається. У процесі заряджання електроліт у банках нагрівається. Однак якщо АКБ була сильно розряджена і електроліт у банках замерз, спочатку потрібно відігріти батарею в теплі та за відсутності пошкоджень (витік електроліту) приступити до зарядки.

Заряджання автомобільного акумулятора для багатьох автовласників стає головним болем. Справа в тому, що з настанням холодів акумулятор, який починає слабшати і йому потрібна буває повна зарядка. У цій статті дізнаємось, як потрібно провести зарядку акумулятора грамотно і чому це так важливо.

Загальна інформація

У машині АКБ одержує зарядку від генератора. Знають це практично всі водії, так би мовити, від малого до великого. Для того щоб інтенсивність виділення газів в АКБ не перевищувала допустимі норми, був придуманий реле-регулятор, який власне і забезпечує напругу зарядки не більше 0,2 – 14,1 В. Це номінальне значення, а щоб зарядити АКБ повністю, вже потрібна напруга 14,5 В. Означає це, що повноцінно зарядити АКБ система автомобіля не в змозі і з цієї причини потрібна зарядка акумулятора, що регулярно проводиться, за допомогою певного зовнішнього пристрою.

Як правило, в теплу пору року слабкий, недостатньо заряджений акумулятор забезпечити пуск двигуна здатний. Але за мінусових температур довкілляефективність АКБ знижується майже удвічі. Крім того, через холод густіє, тим самим зростають пускові струми при запуску двигуна. У цей момент акумулятор повинен бути повноцінно зарядженим, щоб двигун запустився. Якщо автомобіль потрібно буває завести, але АКБ слабкий, доводиться його заряджати від зовнішнього пристрою або, так би мовити, від іншого автомобіля, коли зупинилися на дорозі, наприклад. Спеціальні зарядні пристрої, призначені для акумуляторних батарейбувають різними. Їх навіть можна виготовити своїми руками, якщо є радіоаматорський досвід.

Акумулятор можна зарядити кількома способами. Найправильніший і рекомендований спосіб, який передбачає повну зарядку, за допомогою спеціального зовнішнього пристрою (їх види будуть розглянуті нижче).

Швидка підзарядка АКБ

Швидка підзарядка, яка ідеально підійде тим, хто обмежений у часі і бажає якнайшвидше завести двигун, може мати на увазі здійснення процесу за трьома сценаріями. І тут навіть не треба знімати АКБ з машини.

Розглянемо докладніше, як зарядити батарею в гаражі.

• Від'єднуємо від АКБ обидва дроти: мінус і плюс.

Використовуємо зарядний пристрій як джерело струму та робимо таке.

• Провід виходу «зарядника» (чорний/плюс і білий/мінус зазвичай) з'єднуємо з клемами АКБ. Важливо в цей момент нічого не переплутати, а якщо мінус поставити на плюс або навпаки, відбудеться замикання.
• Регулятор струму виставляємо на максимальне значення.
• Зарядний пристрій вмикаємо в мережу.
• Чекаємо хвилин 20 і дроти від'єднуємо від АКБ.
• Ставимо штатні дроти на місце, знову ж таки суворо дотримуючись полярності.
• Запускаємо двигун.

Пускового струму зарядженого недавно акумулятора цілком вистачить на запуск двигуна. Решту підзарядки дасть. Тож можна спокійно вирушати в дорогу. Деякі радять одразу не глушити двигун після запуску, а поганяти двигун хвилин 10 на великих обертах, щоб генератор дав максимум зарядки.

Тепер розглянемо спосіб, як зарядити батарею, якщо випадково заглушили двигун у дорозі, а запустити його не вдається.

• Передбачається використання іншого акумулятора. Зупиняємо будь-який автомобіль та просимо допомогти.
• Обидва автомобілі повинні бути поставлені на .
• Переконуємося, що акумулятори мають однакову потужність. Плюс робочої АКБ з'єднуємо дротом із плюсом розрядженої АКБ. Що стосується мінуса, то провід краще з'єднати спочатку з мінусовою клемою зарядженого акумулятора, а інший кінець із корпусом автомобіля з розрядженим АКБ.
• Просимо завести автомобіль та чекаємо кілька хвилин.
• Просимо заглушити двигун та заводимо свій автомобіль. Проблем виникнути не має.

Нарешті, ще один спосіб швидкого заряджання передбачає зняття робочого акумулятора і перенесення його у вашу машину. Тут АКБ міняються місцями, автомобіль заводиться і, не глушачи двигуна, змінюється акумуляторна батарея. Цей спосіб трохи старомодний і не рекомендується як безпечний. Справа в тому, що знімати з працюючої батареї клеми небезпечно, хоча і не смертельно (може вдарити струмом). Краще зняти клеми руками в рукавичках або покласти на клеми ганчірку. Ставити розряджений акумулятор на місце треба дуже швидко, а щоб автомобіль не затих, помічник у цей час повинен перебувати за кермом і натискати на педаль газу.

Автор цієї статті має намір ознайомити читача з грамотною та повноцінною підзарядкою акумулятора. Тому розглянемо якомога докладніше другий спосіб, який передбачає використання тільки зовнішніх пристроївяк джерело струму.

Для того, щоб знати, як грамотно заряджати АКБ, треба отримати необхідну інформацію про те, як функціонує автомобільна батарея та в чому принцип її роботи.

Крім того, грамотна підзарядка акумуляторної батареї передбачає знання доцільності поступового зниження сили струму в міру збільшення заряду напруги.

Як джерело постійного струму, автомобільна АКБ має два виходи: плюс і мінус, які відповідно і служать для подачі струму або його прийняття під час зарядки.

Скільки заряджається акумулятор, виявляється, мало хто знає. Двадцять хвилин, півгодини, година, п'ять годин – це неправильні відповіді на запитання. Теорія говорить, що заряджати АКБ треба струмом, що не вистачає йому ємності до повної зарядки. Іншими словами, якщо, наприклад, АКБ має ємність 50 А.ч, а зарядка всього на 50%, то на зарядному пристрої можна встановити струм на значення 25 А і зменшувати його з кожною хвилиною зарядки, аж до нуля. Це і є грамотна зарядка, яка забезпечить АКБ повноцінним струмом. Таким чином, лише за кілька годин можна повністю зарядити АКБ, за умови, що використовуються хороші джерела (зарядники), але коштують вони, на жаль, дуже дорого. Та й якщо заряджати щоразу акумулятор заздалегідь, потреба у таких зовнішніх джерелах не виникає.

Існують на сьогоднішній день зарядні пристрої, які дозволяють давати струм у напівавтоматичному режимі. У цьому випадку потрібно буде самостійно розрахувати час заряджання, орієнтуючись знову ж таки на ємності. Беремо зразкове значення – 50 А.ч. Виставляти треба для такої АКБ заряд струму в 30 А.год. або в 3 А. Час зарядки в цьому випадку повинен дорівнювати рівно 10 годин.

Можна зробити й інакше. Зарядити вищеописаним способом батарею. Потім виставити менше значення заряду струму в 0,5 А (воно повністю безпечне для акумуляторів з великою ємністю) і продовжувати заряджання на скільки вистачить часу. Це буде вже гарантована та повноцінна зарядка АКБ.

Якщо хочемо повноцінно та гарантовано зарядити акумулятор, але не вистачає часу, існує й інший спосіб. Ставимо значення 8 А і даємо зарядку протягом трьох годин. Після цього значення зменшуємо до 6 А та заряджаємо ще 1 годину. Чотири години такої зарядки буде достатньо, щоб зарядити АКБ, але знову ж таки, якщо є в запасі час, то можна зменшити значення вже до 2-3 А і залишити заряджатися на деякий час.

Примітно, що якщо грамотно доглядати акумулятор і не допускати його повного розряду, пристрій здатний прослужити 3-5 років, а то і всі 7. Залежить це, звичайно ж, від виробника акумуляторів і самого власника.

Як визначити рівень заряду АКБ?

А як визначити ступінь заряду акумулятора, щоб зуміти грамотно і як слід подати на нього струм? Заряд АКБ дізнатися можна лише приблизно. Нижче представлена ​​таблиця, де наводяться значення.

Напруга рекомендується вчасно вимірювати для профілактики. І робити це потрібно не раніше ніж через 6 годин після зняття та відключення АКБ від автомобіля, щоб показання виявилися вірними. При цьому температура навколишнього середовища на значення впливатиме незначною мірою.

Якщо ж немає часу чекати 6 годин, то можна виміряти й іншим способом, але це вже дасть показання не зовсім точні, але які також можна вважати актуальними. Знову ж таки вимірюється напруга на висновках АКБ, але вже під навантаженням. Спеціальні навантажувальні вилки призначені для цього і являють собою вольтметр. До нього, паралельно до його висновків, підключено опір (йдеться про вимірювання заряду акумулятора ємністю від 40 до 60 А.год.). Підключаються вилки до АКБ і через 5-7 секунд знімаються показання з вольтметра.

Якщо показано значення 9,5 В, то за таблицею, наведеною нижче, легко визначаємо, що АКБ заряджена на 60%.

Цього цілком вистачить на експлуатацію автомобіля та завод двигуна при температурі навколишнього середовища вище 0° за Цельсієм. Але за мінусових температур така батарея буде неефективною.

Існує і ще один спосіб на випадок, якщо немає з собою вилки навантаження, а АКБ підключена до автомобільної мережі. Мається на увазі навантажити акумулятор, увімкнувши дальні фари та «габаритки». Після цього вимірюємо напругу з висновків АКБ та нормальне значення має дорівнювати 11,2 В.

Як зорядити автомобільний акумуляторі як визначати його напругу дізналися. Тепер про те, які джерела струму краще використовувати. Сьогодні у продажу зустрічаються два види пристроїв для підзарядки. В одних « » вже встановлено за умовчанням вольтметр поруч із регулятором. У других типів замість вольтметра встановлено амперметр.

Яка ж між ними різниця? В принципі, для АКБ різниці ніякої, він зарядиться однаково добре через обидва типи пристроїв. Але режими підзарядки в обох типах «зарядників» різні. Ті, що з амперметрів вимагатимуть обов'язкову присутність людини поруч і має на увазі, так би мовити, ручний режим. Ті ж, що з вольтметром присутність людини не вимагають, повністю здійснюючи автоматичний режим підзарядки.

Насамкінець хотілося попередити автовласників про те, щоб вони завжди пам'ятали про запобіжні заходи. - Це ємність, в якій міститься небезпечна для життя людини кислота. Усі роботи бажано проводити у захисних рукавичках та обов'язково не у житловому приміщенні.

Акумулятор, що не обслуговується, - це сучасний тип автономного пристрою, який відрізняється від звичних кислотно-свинцевих батарей великим терміном роботи, не вимагає додаткового обслуговування у вигляді доливання електроліту або дистильованої води. Корпус такого АКБ повністю закритий або запаяний, тому заміряти щільність або побачити, що відбувається всередині батареї - абсолютно неможливо.

1 Види та особливості акумуляторів, що не обслуговуються

На сучасному ринку понад 90% моделей усіх акумуляторних батарей від відомих виробників, включаючи Varta, Bosch, Titan, мають позначку з написом-необслуговуваним (Silver). Такі пристрої бувають трьох видів:

• стандартні електролітні із герметичним корпусом;
• кремніві або гелеві;
• з електролітом, який міститься у пропіленовій тканині.

Перший тип АКБ мало чим відрізняється від звичного кислотно-свинцевого варіанту, в нього також заливається електроліт, проте немає спеціальних банок, які можна відкрутити, щоб долити рідини або кислоти, заміряти щільність або простежити за рівнем заряду при додатковому живленні батареї. Натомість пристрій має або повністю закритий корпус, або фальш-кришки, аналоги звичних банок, які виконують лише декоративну функцію.

Гелеві акумулятори - це більш сучасний тип пристроїв, в яких електроліт поєднується з оксидом кремнію, утворюючи тим самим гелеву основу, яка рівномірно заповнює весь простір усередині батареї. Такі акумулятори, як і деякі варіанти з електролітом, що не обслуговуються, у вигляді поліпропіленового матеріалу, мають підвищений термін служби, можуть довше експлуатуватися в умовах підвищених або знижених температур, але хороші батареї такого типу коштують набагато дорожче стандартних варіантів.

Незалежно від того, акумулятор, що обслуговується або не обслуговується, встановлений на вашому автомобілі, при ознаках втрати заряду або збоїв у роботі його необхідно заряджати спеціальним пристроєм.

За своїми основними робочими функціями та принципом дії ці два типи акумуляторних батарей нічим не відрізняються. В обох випадках струму, який пристрій отримує від автомобільного генератора під час роботи або руху, може не вистачати для забезпечення постійного максимального рівня зарядки, особливо при нечастій експлуатації машини або їзді в зимовий період. Тому з часом ємність батареї знижується, заряд падає, і при настанні холодів його просто не вистачить для стандартного запуску двигуна.

2 Як правильно заряджати АКБ?

На відміну від «відкритих» типів АКБ, на яких можна відкрутити банки при необхідності долити дистильовану воду, заміряти щільність або в процесі зарядки візуально зрозуміти, що рівень напруги знаходиться в нормі (при закипанні електроліту всередині), повністю закриті, що не обслуговуються, тому при їх зарядці необхідно розуміти принцип та технологію роботи зар. пристрої та знати деякі особливості самої батареї.

Для нормалізації рівня напруги в автомобільному акумуляторі використовується два способи, а саме:

• Подача постійної напруги. У цьому випадку прилад виставляється постійна напруга, наприклад, 14 Вольт, а сила струму регулюється в процесі від максимуму до мінімуму автоматично або вручну.
• Заряджання постійним струмом. Прилад ставиться певну величину постійного струму, від 2 до 5 Ампер, а напруга скаче у процесі підзарядки.

Практично всі сучасні портативні та автоматичні пристроївиконані за першим принципом, але більшість старих, радянських випрямлячів працює саме за другою системою. Різниця між ними полягає лише в часі повної зарядки, і той, і інший спосіб однаково ефективні для застосування в домашніх умовах.

Повністю заряджений акумулятор маєнапруга, що дорівнює 12,7 Вольт.При найменшому падінні цього показника його необхідно додатково підживлювати. Так як на необслуговуваних типах АКБ немає можливості виміряти щільність електроліту, потрібно оцінити напругу за допомогою мультиметра і, виходячи з цього показника, визначити падіння ємності.

При падінні до 11,7 Вольт (допустима нижня межа) втрачається до 50% ємності батареї. Якщо заявлена ​​виробником ємність 60 ампер/год, то для нормального перебігу процесу зарядки при використанні методу подачі постійної напруги оптимальним варіантом буде 14-14,5 вольт при початковій силі струму не більше 2-2,5 ампер. У разі використання другого типу пристрою встановлюється постійний струм, що дорівнює 10% від ємності АКБ.

Розрахунковий середній час зарядки стандартного акумулятора, що не обслуговується, при оптимальній температурі в приміщенні і справності пристрою подачі струму і напруги – 5-6 годин. При глибокій розрядці потрібно не менше доби. Використовуючи автоматичні зарядні станції, не потрібно виставляти будь-які показники, система все регулює самостійно, але вартість таких пристроїв досить висока.

На багатьох сучасних корпусах АКБ без доступу до електроліту є спеціальні індикатори напруги, виконані у вигляді маленьких віконців. Червоний колір означає повну розрядку, зелений нормальний рівень, а білий або чорний колір низький рівень електроліту всередині. Орієнтуйтеся на ці індикатори, і тоді ви не помилитеся з кількістю необхідного струму, часом і т.д.

3 Заряджання в домашніх умовах - техніка безпеки

Усі роботи щодо заряджання або очищення акумулятора будь-якого типу необхідно проводити при знятій батареї. Для демонтажу використовуйте необхідні інструменти та дотримуйтесь послідовності дій. Двигун та запалювання на автомобілі повинні бути вимкнені, спочатку знімається мінусова клема, потім плюс.

Батарею слід витягувати акуратно, двома руками, класти лише на рівну поверхню. Акумулятор не рекомендується перевертати, перекидати або нахиляти. Зарядка в умовах будинку повинна проводиться за допомогою спеціального приладу в приміщенні, що добре провітрюється, з оптимальною температурою повітря (не менше 10 градусів).

Перед підключенням контактів від пристрою виходи плюс-мінус на акумуляторі рекомендується прочистити від нальоту та інших забруднень. Для цього використовують ганчірку або серветку, змочену в мильному розчині або розчиннику, для профілактики та кращої провідності контакти на АКБ можна зачистити дрібним наждачним папером. При використанні напівавтоматичних приладів виставляють правильну напругу, наскільки можна розраховують, скільки часу потрібно для повної зарядки.

У ситуації, коли період роботи приладу з якихось причин перевищує розраховані показники, "перезаряд" може негативно позначитися на «живучості» АКБ, через перекипання та випаровування електроліту всередині. При цьому найпоширеніший страх деяких автолюбителів, що під час зайвої зарядки батарея вибухне, не настільки обґрунтований. Справа в тому, що сучасні батареї мають спеціальні клапани, які скидають зайвий тиск при надмірній подачі струму.

Але перестаратися все ж таки не варто, за наявності індикатора, як тільки з'явився зелений колір - відразу вимикайте всі прилади, при відсутності спеціального віконця максимальний час зарядки не повинен перевищувати 48 годин з моменту підключення пристрою. Якщо ви виявите характерні звуки всередині корпусу, негайно вимикайте джерела живлення, швидше за все відбувається кипіння електроліту, що вказує на перезаряд акумулятора.