Об'єм бака ваз 2104. Скільки важить легковий автомобіль

ВАЗ-2104 характеристики, опис, тест-драйв

ВАЗ-2104 став другим автомобілем після ВАЗ-2104, який був розроблений вже на основі власних автомобілів, а не автомобіля Fiat -124.

Машину почали випускати 1984 року.

"Четвірка" прийшла на зміну "Двійці". Зовнішній вигляд повністю оновився. Машина стала більш сучасною і комфортною. Повністю було змінено салон, він не став за комфортом дорівнює престижним іномаркам, проте сидіння, приладова панель, задні сидіння, обшивка салону стали більш сучасними та комфортними.

У 1999 році була випущена модифікація ВАЗ 21047. зовнішньому виглядуі кузову - це була та сама машина, проте салон був запозичений в точному збігу від ВАЗ-2107. Була також встановлена ​​п'ятиступінчаста коробка передач, замість чотириступінчастої.

З 1999 року також почала випускатися модель з дизельним двигуном, об'ємом 1520 кубічних см. вітчизняного виробництва.

На вторинному ринку ВАЗ-2104 мала шалений попит. Це був достатньо надійний універсал, для сільського жителя був незамінний. Конкуренцію складали іномарки, але нові автомобілі – універсали були недоступні для широкого кола покупців, а 10-річні вживані вимагали величезних витратна ремонт.

В даний час попит на цю модель вже не такий, як був раніше на вторинному ринку, проте, незважаючи на те, що автомобілі ВАЗ-2104 мають вік від 8 років, вони ще широко представлені на вторинному ринку, продати дану машинудосить легко.

У запасних частинах дефіциту немає, полагодити автомобіль можна практично на будь-якій станції технічне обслуговуванняі найголовніше – у численних приватних майстрів, які практикують у гаражах.

Автомобіль випускався з 1999 до 2006 року.

Модифікації автомобіля:

ВАЗ-2104 – двигун ВАЗ-2105, 1300 кубічних сантиметрів, з 4-ступінчастою коробкою передач, базова модель.

ВАЗ-21041 - двигун від ВАЗ-2101, 1200 кубічних сантиметрів, з 4-ст. КПП. Серійно не випускалася.

ВАЗ-21042 - експортний варіант, двигун від ВАЗ-2103, 1500 кубічних сантиметрів, праве кермо.

ВАЗ-21043 - двигун від ВАЗ-2103, 1500 кубічних сантиметрів, з 4- або 5-ст. КПП, у варіантах з електрообладнанням та салоном від ВАЗ-2107.

ВАЗ-21044 - двигун від ВАЗ-2107, 1700 кубічних сантиметрів, моновприскування, 5-ст. КПП експортна модель.

ВАЗ-21045 - двигун від ВАЗ-2107, 1800 кубічних сантиметрів, моновприскування, 5-ст. КПП експортна модель. Серійно не випускалася.

ВАЗ-21045Д - двигун від ВАЗ-341, 1500 кубічних сантиметрів, дизель, 5-ст. КПП.

ВАЗ-21047 - двигун від ВАЗ-2103, 1500 кубічних сантиметрів, 5-ст. КПП, покращений варіант із салоном від ВАЗ-2107. Експортні модифікації оснащувалися гратами радіатора від ВАЗ-2107. На вторинний ринок такі моделі так само надходили в поодиноких кількостях і продавалися перші години. Така модель має попит і зараз.

ВАЗ-21048 - двигун від ВАЗ-343, 1770 кубічних сантиметрів, дизель, 5-ст. КПП.

ВАЗ-21041i - двигун від ВАЗ-21067 1600 кубічних сантиметрів, інжектор, 5-ст КПП, салон та електрообладнання від ВАЗ-2107, передні сидіння від ІЖ-2126.

ВАЗ-21041 VF - дизайн радіатора ВАЗ-2107, двигун від ВАЗ-2103, 1500 кубічних сантиметрів, 5-ст КПП, салон та електрообладнання ВАЗ-2107, передні сидіння від ІЖ-2126.

Технічні характеристики автомобіля ВАЗ-2104:

Модель				21043-03
Тип кузова	універсал
Об'єм багажника
Розміри та вага автомобіля
Ширина без дзеркал
Маса власна
Колія спереду
Колія позаду
Дорожній просвіт до піддону картера двиг.
Дорожній просвіт до балки заднього мосту
Дорожній просвіт до балки пров. підвіски
Особливості пристрою
Двигун
Робочий об'єм, л
Номінальна потужність при частоті обертання колінчастого валу 5600 хв-1 згідно з ГОСТ 14846 (нетто)
* При частоті обертання колінчастого валу 4800 хв-1
Ступінь стиснення
	Камерні, радіальні 165/70 R13 або 165/80R13 (165SR13)
Колеса	Дискові, штамповані
Розмірність обода
Провідні колеса
Підвіска передня	Незалежна, на поперечних важелях, з циліндричними пружинами, телескопічними гідравлічними амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості
Підвіска задня	П'ятиштанговий. Залежна, жорстка балка, пов'язана з кузовом однієї поперечної та чотирма поздовжніми штангами, з циліндричними пружинами та з гідравлічними амортизаторами
Трансмісія
Зчеплення	Однодискове, сухе, з центральною натискною пружиною
Коробка передач	Механічна, триходова, чотири- або п'ятиступінчаста, із синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу
Число ступенів коробки передач
Передавальні числа коробки
II
Задній хід
Передатна кількість головної передачі
Гальма
Гальма передні	Дискові з двома протилежними гідравлічними циліндрами та автоматичним відновленням заданого зазору
Гальма задні	Барабанні з колодками, що самоцентруються, з автоматичним відновленням зазору між колодками і барабаном, з регулятором тиску
Привід робочих гальм	Ніжний, гідравлічний, двоконтурний, з вакуумним підсилювачем
Привід гальма стоянки	Тросовий
Привід зчеплення	Гідравлічний
Рульове управління
Рульове управління	Травмобезпечне, з проміжним карданним валом
Редуктор кермового механізму	З глобоїдальним черв'яком та двогребневим роликом на кулькових підшипниках, передавальне число 16,4
Рульовий привід	Триланковий, складається з однієї середньої та двох бічних симетричних тяг, сошки, маятникового та поворотних важелів.
Електроустаткування
Система електропроводки	Однопровідний, негативний полюс джерел струму з'єднаний з масою. Номінальна напруга, 12 В
Акумуляторна батарея	6СТ55П, ємністю 55 А-год при 20-годинному режимі розряду
Генератор	37.3701, змінного струму з вбудованим випрямлячем та регулятором напруги. Струм віддачі 55 А при 5000 хв""
	35.3708, з електромагнітним тяговим реле та муфтою вільного ходу, потужність 1,3 кВт
Свічки запалювання	А17ДВ або FE 65 P з різьбленням М14Х1,25
Динамічні та експлуатаційні характеристики
Швидкість максимальна з водієм та 1 пасажиром
Швидкість максимальна з повним навантаженням
Час розгону до 100 з водієм та 1 пасажиром
Час розгону до 100 з повним навантаженням
Радіус повороту найменший
Максимальний підйом без розгону, %
Гальмівний шлях завантаженого з 80 км/год.
Витрата палива при 90 км/год.
Витрата палива при 120 км/год.
Витрата палива при міському циклі руху
Місткість паливного бака
Macca причепа, що буксирується, з гальмами
Маса причепа, що буксирується, без гальм.
Максимальна маса багажника на даху

ВАЗ 2104: тест драйв:

Модифікації ВАЗ 2104

ВАЗ 21041 1.2

ВАЗ 2104 1.3

ВАЗ 21043 1.5

ВАЗ 21045 1.5d

ВАЗ 21041 1.6 MT

ВАЗ 21044 1.7

Однокласники ВАЗ 2104 за ціною

На жаль, у цієї моделі немає однокласників.

Відгуки власників ВАЗ 2104

ВАЗ 2104, 2007 р

Цей автомобіль робив усе, що від нього вимагається: возив все і всіх, коли від неї буде потрібно, часом – у жахливих умовах (ВАЗ не шкода). Інжекторний мотор, незважаючи на паспортну слабкість, тягав легку "четвірку" дуже бадьоро. Настільки, що двигун ніяк не відповідав гальмам. Порожній автомобіль цілком швидко розганявся, дозволяючи підтримувати крейсерську швидкість на трасі в районі 120-130 км/год, маючи під педаллю непоганий запас. Усі обгони – без проблем. Багато хто каже «ВАЗ – не їде, як він взагалі розганяється» - та ось дуже просто. Треба вам з 60 км/год вийти на обгін, включаєте третю передачу, тисніть в підлогу і, загалом, далі бадьора розкрутка до 5000 об/хв, що є еквівалентом 100 км/год. Можна перемикатися на 4-ту і розганятися далі. Проблема не розігнатись. Проблема зупинитись. При екстреному гальмуванні зі 120 км/год завантажена ВАЗ 2104 перестає сповільнюватись приблизно на 40 км/год. Перегрілися гальма, однак. Кілька разів потрапляв у дуже неприємні ситуації, коли доводилося йти на узбіччя. Забув уточнити витрати палива. У середньому – 10 літрів. Причому від стилю їзди залежить не сильно. Заощаджуєш – знизиться до 9,5. Будеш "палити" - підніметься до 10,5-11. Шосе, якщо 120-130 їхати - близько 8,5 їсть. Для такої маси, звичайно, багато, хоча мотор старий, аеродинаміка цегли, що з неї взяти те. За комфортом пересування російськими ями ВАЗ 2104 може посперечатися з багатьма сучасними машинамиі багатьох «обробити» у цій дисципліні. М'яка підвіска робить свою справу. У результаті машина «пливе» ямами. Як корабель. Правда і розгойдується, як корабель. Але в будь-якому випадку це краще, ніж перераховувати кожну яму п'ятою точкою. А цю «крапку» шкода, чи знаєте. Надійність - я сміливо можу сказати, що мені пощастило. Машина жодного разу не зламалася так, щоб зупинитись. Основна проблема була - "глюки" панелі приладів, при включенні ближнього світла половина датчиків зашкалювало, спідометр вимикався. Залишався лише тахометр – найголовніший прилад, насправді. Усі сигнальні лампи працювали справно. Кульову міняв, праву. І то тому, що сам винен – на бруківку налетів так, що здавалося, що підвіску відірвало. А в результаті лише кульова застукала. Хрестовину кардана міняв - вартує всі копійки. Так, загалом, і всі за 30 з лишком тис. км.

Переваги : плавність ходу. Не шкода. За такі гроші нових машин з такими споживчими якостями відсутні. Бадьорий і всеїдний двигун.

Недоліки : гальма. електрика. Безпека.

Григорій, Санкт-Петербург

ВАЗ 2104, 1996 р

Ось вирішив добрим словом згадати ВАЗ 2104. Для своїх 12 років на момент придбання вона була у відмінному стані. Техніка реекспортна (фінка). Ну, все по порядку. Взяв у батька мого друга. Вартість покупки – 45 тис. руб. Пара дрібних «жучків» – і все. В іншому – відмінний стан. Над двигуном водили у сервісах хороводи. Рідкісна комплектація з моноуприскуванням від GM і без трамблера (електронне запалювання). Боявся незнайомої конструкції, але жодного разу до неї не лазив. Все як годинник. Коробка – 5 ступенів. Салон – 2107. Їздив містом (до 100 км на день). Періодично до Москви. По МКАД ВАЗ 2104 йшла 140 (а ззаду моргали незадоволені, що повільно їду). Здебільшого їздив 80-90 км/год. Чи не гонщик я. Як і будь-який Жигулі в такому віці, трохи дошкуляла дрібницями. З великого - міняв стартер та генератор. Обслуговування – 2 рази на рік (масло, фільтри, різне). Та й щодня потроху. У салоні при -25 явно холодно. Шумно. Кузов - у моєму випадку претензій не було. На совість лежав ґрунт та фарба. Не сильно лізли «жуки». Для порівняння – на ВАЗ 2105 2006 р.в. мого вітчима після легкого удару фарба з крила полізла клаптями. Сліди ґрунту не виявлені. Двигун - олія «напівсинтетика» 10W40. Фінське. Марку не пам'ятаю. Чи не відкривав. Чи не залазив. Змінив стартер та генератор на нові. Спроби ремонтів не допомогли (2-3 місяці після ремонту та знову поломка). По динаміці непогано (95 л.с. все ж таки). Тягнув впевнено. Ходова – не залазив. Розвал-сходження для профілактики. КПП та зчеплення не викликали зауважень. По салону розповісти нема чого. Нічого не рипіло, але в машині гамірно. Витрата - літрів о 10-11 місту укладався. Резюме: нормальна робоча техніка. Тим паче за такі гроші. Ну а при нагоді продав (віддав у чудові руки 78-річного діда) і купив Вольво 940. Це вже інша історія.

Переваги : низька ціна та зміст. Проста конструкція.

Недоліки : постійно по дрібницях вимагає уваги та недорогого обслуговування.

Олексій, Санкт-Петербург

ВАЗ 2104, 1997 р

За час експлуатації ВАЗ 2104 мене за великим рахунком ніколи серйозно не підводив. Усі технічні поломки я вирішував упродовж робочого дня. При пробігу 175 тис. з двигуном нічого не робив. Тільки регулярно регулюю зазори клапанів. Оскільки останні 75 тис. обладнав автомобіль ГБО. Коли автомобілю не було ще й року, на трасі мене наздогнала копійка. Вдарила у задній бампер. Врятував встановлений заводський фаркоп. Якби не він, то пошкодження були б серйозними. А так замінив балку заднього бампера. Навіть задні двері залишилися цілими і без подряпин. Загалом, відбувся легким переляком. Потім, після року експлуатації трапилася, загалом, одна з найсерйозніших поломок. І все з вини заводу. Якось, коли прийшов у гараж, виявив під машиною невелику плямку олії. За запахом визначив, що трансмісія. Виявилося, що капає з-під прогумованої кришки, що у задньому торці коробки. Придивився, наполовину кришка вилізла з посадкового місця. Взяв рукою і витяг її. З-під неї ринула олія. І виліз довгий болт на 12. Потягнув його і мало не ахнув. Він був обірваний на різьбленні. Ось цей болт і видавив головкою цю заглушку. Взяв літературу і побачив, що це болт кріплення шестерні заднього ходута п'ятої передачі. Вирішив робити сам. Про інші поломки і писати не варто. Так як це були дрібні поточні поломки, які багато часу не займали на усунення. Ну і, звичайно, «витратники». Це як у всіх. Кульові міняв усе по колу, по черзі. Ну, це зрозуміло, адже дороги такі. Вихлопна система стоїть вже друга. Крім того, доводилося не раз підварювати і глушник і резонатор. Амортизатори, що цікаво два, стоять ще рідні. І при цьому працюють непогано. Замінив один передній, правий та задній теж правий. Для машинки особливо нічого не шкодую. Ну і олію ллю «мінералку». Що подобається у ВАЗ 2104 – так це, звичайно, кузов «універсал». Зручна річ для дачника. Зручно вантажити у багажник. Нема порога. Автомобіль дуже маневрений в умовах міста та обмеженого простору. Оскільки він досить короткий. Коротше, ніж та сама «класика». Незважаючи на те, що карбюраторна машина, за витратою цілком влаштовує. Як за паспортом. У місті 10, за містом 8. При переході на газ взагалі не напружує.

Переваги : недорого в експлуатації. Зручний автомобіль для людини з господарською жилкою.

Недоліки : аскетична комплектація.

Олег, Київ

ВАЗ 2104, 1996 р

Купував свій ВАЗ 2104 я випадково. Продавши свій Ніссан зрозумів, що щось куплю, або просто витрачу всі гроші в нікуди. Подумавши, вирішив брати "четвірку". Добре, що такий авто у мене вже був. Сказано зроблено. Придбав «труп» за 15 тис. Вона не заводилася та стояла 2 роки. Минулий власник відтиснув машину на повну. Після покупки місяць тільки авто наводилося в божеський вигляд – щоб могло саме без проблем їхати. Замінено всю ходову, двигун, коробку. Перероблена електрика – викинуть увесь колгосп. Приблизно кг дротів видалив. Людина не морочилася і все кидала прямо. Все поновив. Ходова ВАЗ 2104 нашими дорогами витримала всього 3 місяці. Чи запчастини такі попалися чи не знаю. Загалом навесні знову все перебрав. ТРЕКівські посилені кульові. ТРЕКівські сайленти, амортизатори Фенокс. Гумки стабілізатора з поліуретану. Ну, наче передок зібрав у купу. Нові рульові від 2107, на задці теж усі сайленти були вбиті. Все сам змінив. Після всіх робіт машина відповіла взаємністю. Спокійно поводиться. Як то довелося свою роботягу безпосередньо завантажити. За підрахунками 600-700 кг. Недалеко, але все ж таки вперла без наслідків. Загалом, машина завжди вимагає до себе уваги, ну прямо як дружина. Ніссан свій я ганяв і в хвіст і гриву. Все витримував нічого не ламалося, а одразу так не прокотить. Постійно якась дрібниця але вилазить боком. Підвіска слабка і її Саратовським дорогам часто пробиває, хоча ями намагаюся об'їжджати. Часом просто нема де проїхати.

Переваги : дешеві запчастини Робоча конячка.

Недоліки : ламається

Олександр, Саратов

ВАЗ 2104, 1993 р

Отже, ВАЗ 21043, що він є. Вантажопідйомність – возив залізяки на приймання. Порожній автомобіль вага зі мною тонна сто сорок. Бувало «заскакував» на ваги та тонна шістсот та тонна шістсот десять. Так що щастить вона нормально і потужності у тяговитого двигуна із запасом. Про що це каже? Та про те, що якщо вас у машині п'ятеро і ви поїхали відпочивати, вам не буде тісно. При тому, що ви візьмете мангал, коптилку, вудилища і спінінги, дві каністри з водою пакети з продуктами і ще багато будь-якої необхідної всячини, чого ви не зробите на тій самій «шістці» або зробите здорово потіснивши. Салон ВАЗ 2104 непогано доопрацьований порівняно з тією ж «двійкою». Ззаду в багажнику є полиця, яка заощаджує тепло взимку і відтіснить пил влітку. Полку тримають ліворуч і праворуч два пластикові борти в яких є отвір для динаміків і штатно в них встановлювалися 4ГД-35. Чудові динаміки. Не змінював. Зараз у магазинах продають динаміки 10, 13 см і більше, але я заміряв цей радянський динамік не підходить під стандарти і міняти поки що нічого не буду. Прийде з отворами щось думати там і з посадкою, а ці як литі. Тепер поговоримо про те, як облаштувати спальне місце. Якщо скласти заднє сидіння, так як передбачено конструкцією, багажник збільшується не набагато, але якщо відкрутити задню сидіння, скласти спинку заднього сидіння попередньо підклавши під неї брусок 10-12 см, а зняту сидіння пристосувати між зрушеними вперед передніми сидіннями і складеною спинкою в довжину вийти приблизно 180 см. Цього цілком достатньо. Єдине, спати вдвох трохи незручно через пластмасові кожухи над арками задніх коліс. Незручно, але можливо.

Переваги : практична. Великий багажник.

Недоліки : як у всіх ВАЗів

Антон, Братськ

ВАЗ 2104, 1997 р

Машина з самого початку використовувалася на газ через низьку вартість палива. Загалом газ цей добре, але треба уважніше обслуговувати, ніж бензин (самі розумієте). Щорічні заміни прокладок та регулювання редуктора, це зараз електроніка відпрацьовує, а раніше тумблер сам перемикаєш, але це дрібниці. У морози ВАЗ 2104 жодного разу не підводила, впевнено але насилу заводилася в 35-37 градусів, звичайно сильно не напружував, але якщо була необхідність, то заводив, досить було прокрутити колінвал «трещаткою» пару разів (хто використовував «класику» той зрозуміє) і все мотор оживав. Печка ВАЗ 2104 відпрацьовувала на всі 100%, в машині завжди тепло, звичайно заднім пасажирам не вистачало додаткових тунелів у ноги, шибки ніколи не запітніли. Підвіска в порівнянні з «Лансером» м'яка, з'їдає всі нерівності на дорозі, по ній змінювалося хіба що тяги та наконечники, амортизатори, але це вже через довгі роки експлуатації. Хотів написати з приводу гуми, як би її не лаяли, вона нас не підвела, рідна БЛ-85 проходила до 80 тис. км без нарікань, потім почалося биття гуми, і вона була замінена, хоча протектор і не стерся. Нині вона використовується на причепі. Ще згадую, що ВАЗ 2104 неодноразово зустрічала нові автомобілі з салону, це мій «Логан» в 2007 році і 5-ти дверну Ниву батька в 2009 році і супроводжувала в перегоні їх від Тюмені до Тобольська.

Переваги : не підводила взимку Тепла піч. Підвіска.

Недоліки : дрібні.

Сергій, Нафтоюганськ

ВАЗ 2104, 2011 р

Нехай це і ВАЗ 2104, але коли вона була нова, цей запах, скрізь ідеально чисто, та й що говорити, сама найкраща машина- Це нова машина. Що перше кинулося у вічі - не найкраща збірка, великі зазори, трохи кривий пластик тощо. Двигун 74,5 л.с бадьоренький, дозволяє легко триматися в міському потоці, тягне на малих обертах та швидкості. Можна на 4 передачі їхати 40 км/год. Понад 100 км/год. ВАЗ 2104 важко набирає швидкість, та й страшно далі. Передачі включаються чітко і чітко, важко переплутати, іноді не включається задня, через раз треба. Шумоізоляції немає ніякої, і коли їдеш на трасі нереальний шум, а якщо і кватирку відкрити, то пасажирів взагалі не чути, взимку йде гул від коліс. Салон, звичайно, у ВАЗ 2104 застарілий. Не дуже зручно сідає за кермо, ззаду місце хотілося б більше, але при моєму зрості 183 см колінами не упираюся. Трьом людям середньої комплекції ззаду сидіти тісно, ​​немає повітроводів до ніг пасажирів. Багажник - ось головна перевага цього автомобіля, що ми в ньому тільки не перевозили, а якщо скласти задній диван, то виходить величезний простір з рівною підлогою. Влітку салон ВАЗ 2104 швидко забруднюється і припадає пилом. Але його просто мити і протирати. Оскільки прибиранням машини займаюсь лише я, то витирав усе щодня. Навесні, влітку та ранньої осені у ВАЗ 2104 постійно забирався, мив його, т.к. не терплю бардак і бруд у машині. Керованість хороша, але на високих швидкостях її треба ловити. Розганяли приблизно до 115-120 км/год. Гальма з вакуумним підсилювачем, звичайно не як у іномарок, але м'яка педаль, педаль зчеплення - жорстка, що незручно в пробках. Взимку заводиться ВАЗ 2104 добре, з 1 разу. При температурах нижче 20 треба вичавити і тримати пару хвилин педаль зчеплення, доки масло не нагріється. Двигун прогрівається швидко, грубка працює на 5, тільки голосно.

Переваги : ціна авто та запчастин. Величезний багажник, можна перевозити будь-що. Простота обслуговування. Та й те, що це своя машина, не на трамваї ж.

Недоліки : погана якість складання. Неякісні запчастини Ламаються прості речі. Застарілий інтер'єр та екстер'єр авто. Безпека. Швидко мажеться і припадає пилом салон. Потіють вікна у дощ.

Микита, Волгоград

фотографія ВАЗ-2104 "Універсал"

ВАЗ 2104- Радянський легковий автомобільз типом кузова універсал розроблений на заводі ВАЗ. Серійно випускався з 1984 до 2012 року. Модель розроблялася як заміна застарілому універсалу 2102. Деякий час 2102 та 2104 випускалися на заводі паралельно. При створенні нової моделі на заводі пішли шляхом найменших витрат і використовували як базову модель ВАЗ 2105. Всі запчастини зазнали максимальної уніфікації. Для надання жорсткості, на даху нової моделі з'явилися виштампування. На відміну від моделі 2102, на "четвірку" у базовій комплектації встановлювався обігрів заднього скла. З середини 1990-х до базової комплектації увійде задній склоочисник. Базова модель отримала салон від моделі 2105. Вантажопідйомність універсала склала 455 кг, що майже вдвічі перевищує максимальну вантажопідйомність 2102. Модель успадкувала конструкцію задніх дверей від свого попередника. Її крайка збігалася з рівнем підлоги, що полегшувало навантаження та вивантаження багажу. Заднє сидіння складалося, утворюючи величезний навантажувальний майданчик.

фотографія багажник ВАЗ-2104

Модифікації ВАЗ-2104

Випускалися такі моделі: - 21041, 21043 і 21043-07, що відрізняються моторами 1,2 літра, 1,5 літра і «сімковим» салоном відповідно. У 1994 році ВАЗ-2104 з двигуном робочим об'ємом 1,3 л знято з виробництва. Сьогодні базовою моделлю стала ВАЗ 21043 з двигуном робочим об'ємом 1,5 л та п'ятиступінчастою. механічною коробкоюпередач, що робить AW автомобіль ВАЗ 21043 більш динамічним і приємним в управлінні. Нещодавно з'явилася модифікація ВАЗ-21045 з атмосферним (безнадувним) дизелем виробництва «Барнаултрансмаш», об'ємом 1,52 літра.

ВАЗ-2104	двигун ВАЗ-2105, 1,3 літра, карбюратор, з 4-КПП), базова модель
ВАЗ-21041	двигун ВАЗ-2101, 1,2 літри, карбюратор з 4-КПП. Серійно не випускалася.
ВАЗ-21042	двигун ВАЗ-2103, 1,5 літра, праве кермо
ВАЗ-21043	двигун ВАЗ-2103, 1,5 літра, карбюратор з 4- або 5-КПП, у варіантах з електрообладнанням та салоном від ВАЗ-2107
ВАЗ-21044	двигун ВАЗ-2107, 1,7 літра, моновприскування, 5-КПП, експортна модель
ВАЗ-21045	двигун ВАЗ-2107, 1,8 літра, моновприскування, 5-КПП, експортна модель. Серійно не випускалася.
ВАЗ-21045Д	двигун ВАЗ-341, 1,5 літра, дизель, 5-КПП
ВАЗ-21047	двигун ВАЗ-2103, 1,5 літра, карбюратор, 5-КПП, покращений варіант із салоном від ВАЗ-2107. Експортні модифікації оснащувалися гратами радіатора від ВАЗ-2107.
ВАЗ-21048	двигун ВАЗ-343, 1,8 літра, дизель, 5-КПП
ВАЗ-21041i	двигун ВАЗ-21067 1,6 літра інжектор, 5-КПП, салон та електрообладнання ВАЗ-2107
Експортні назви ВАЗ-2104
Lada Riva	Великобританія та країни материкової Європи
Lada Nova	Німеччина та країни материкової Європи
Lada 1500 або Lada Signet	Канада
Lada Laika	Бразилія

фотографія ВАЗ-2104 задній вид

фотографія ВАЗ-2104

Дизайн салону та органів управління

В цілому дизайн моделі ВАЗ-2104, Як і всіх класичних моделей, аскетичний. Але внутрішній салон автомобіля в залежності від вашого бажання може бути різним. Більш економний варіант передбачає стандартну панель з мінімально необхідним набором вмикачів та контрольно-вимірювальних приладів, оббивку салону та сидінь зі стандартними підголовниками штучної шкірою, гумові килимки підлоги. Якщо Ви бажаєте більшого комфорту, то Вам пропонується покращений салон, оригінальне рульове колесо та панель приладів із додатковою центральною консоллю, яка має розширений набор функціональних клавіш і контрольної апаратури. Покращений салон - це сидіння з оббивкою з трикотажу ворсованого (передні з високо піднятою спинкою), двері з цільноформованими накладками, ворсовані килимки підлоги. Цей варіант «четвірки» дозволить Вам навіть у дальній поїздці почуватися комфортно.

фотографія салон ВАЗ-2104

Двигун ВАЗ-2104 та його особливості

Двигун 2104-1000260може застосовуватися для встановлення на автомобілі ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
Спочатку двигун ВАЗ 2104 випускався лише у карбюраторному виконанні. Надалі він був модифікований під використання системи упорскування палива та отримав позначення ВАЗ 2104-21.
Двигун ВАЗ 2104 створений на основі попередньої моделі – ВАЗ 2103. У конструкції використані: блок циліндрів, шатунно-поршнева група, привід ГРМ та колінчастий вал від двигуна 2103.

фотографія двигун ВАЗ-2104

Блок циліндрів від двигуна ВАЗ 2103. Діаметр циліндра – 76,00 мм. Прийнято міжремонтні розміри - 76,40 та 76,80. На двигун встановлюється колінчастий вал 2103 або взаємозамінний вал моделі 21213.
Для забезпечення роботи системи упорскування, знадобилося встановлення вузлів і деталей з інших двигунів, які спочатку розроблялися під інжекторну схему подачі палива. Застосовується нова кришка приводу розподільного валу, де є місце під установку датчика контролюючого положення колінчастого валу. Потрібна була установка головки циліндрів 2104-1003015, оригінальної конструкції, зі збільшеними майданчиками під впускний колектор. Конструкція головки передбачає встановлення форсунок. Розподільний вал, клапана та пружини відповідають встановленим на двигуні ВАЗ 2103. Установка гідроопор важелів клапанів не передбачена.
Привід ГРМ здійснюється від дворядного втулково-роликового ланцюга 2103-1006040. Механізм натягу ланцюга механічний, аналогічний до пристрою на двигуні ВАЗ 2103.

На колінвал встановлюється шків з демпфером і диском, що задає 21214-1005058-11. Для приводу генератора застосовується ремінь 2107-1308020 (довжина – 944мм). Інжекторна модифікація 2104 має оригінальну систему живлення. Система включає електробензонасос з датчиком покажчика рівня палива, паливні магістралі, паливний фільтрпаливну рампу з форсунками, повітряний фільтр, рукави підведення повітря, дросельну заслінку та систему уловлювання парів палива. Для очищення повітря, що надходить у двигун, передбачена установка повітряного фільтра моделі 2112. Разом з впускним колекторомвстановлюється ресивер моделі 2104 або моделі 2123-1008027. Для регулювання об'єму повітря, що надходить, встановлений дросельний патрубок 2112.
Модуль електробензонасоса 21073-1139009 встановлюється в бак і забезпечує подачу палива до паливної рампи та форсунок. Використовується оригінальна паливна рампа 2104-1144010, коробчатого типу з регулятором тиску та зворотним зливним трубопроводом. Упорскування здійснюється за допомогою чотирьох форсунок попарно-паралельного дії. Можливе встановлення форсунок BOSCH 0280158502 (чорні, тонкі), SIEMENS VAZ 6393 (бежеві, товсті) або інших типів з відповідними параметрами.
Система запалення включає: модуль запалення моделі 2112, встановлений на спеціальному кронштейні на блоці циліндрів, свічки запалювання і проводи високої напруги. До складу модуля запалення входить дві котушки запалення і два електронні пристрої управління. Відповідно до керуючих сигналів від блоку управління, модуль запалення формує і подає високовольтні імпульси на свічки запалювання.
Управління запалюванням покладається на електронну систему керування двигуном. Дана система забезпечує контроль кількості повітря і палива, що подається в циліндри, контролює роботу паливного насоса, керує подачею високовольтних імпульсів від котушки запалення на свічки запалювання та коригує кут випередження запалення, регулює частоту обертання колінвала на холостому ході. Основним керуючим елементом системи є електронний блок управління (ЕБУ)-контролер.
Двигун відповідає нормам токсичності ЄВРО-2.

У квітні 1985 року «четвірка» повністю витіснила з конвеєра перший вазовський автомобіль із кузовом універсал 2102.

При цьому від попередника вона одержала кілька оригінальних деталей задньої частини.

В основі «четвірки» лежить ВАЗ-2105 із кузовом седан. У ті часи одним із головних завдань конструктора при створенні нової
моделі була необхідність поєднати максимальний споживчий ефект із мінімальними витратами на виробництво. Комфорт тут – поняття відносне. Наприклад, склоочисник і електрообігрів заднього скла з'явилися на стокових ВАЗ-2104 лише в 1994 році. Крім цього, з метою залучення нових покупців пізніші модифікації четвірки оснащували 5-ступінчастою коробкою передач. Зміни торкнулися і внутрішньої частини авто - зокрема, на ВАЗ-2104 почали ставити анатомічні передні сидіння від "сімки", яка вважалася більш престижним автомобілем, ніж "п'ятірка".

Особливо слід виділити дизельну модифікацію"четвірки". Її випуск було розпочато у 1999 році, в Тольятті. На автомобіль встановлювали дизельний двигунвітчизняного виробництва об'ємом 1,52 літри. Випускався даний силовий агрегатпідприємством "Барнаултрансмаш". Проте придбання дизельної «четвірки» було недоцільним з економічного погляду. Вартість даної модифікації була вищою, порівняно з бензиновими аналогами за меншої потужності. Відповідно, широкого поширення дизельна «четвірка» так і не набула – автомобіль випускався невеликими партіями, а 2004 року експеримент вирішили повністю припинити, згорнувши виробництво.

Одним із безперечних плюсів ВАЗ-2104 став пристойний об'єм багажника.

Один з головних параметрів для автомобілів з кузовом універсал є їх місткість та вантажопідйомність. "Четвірка" тут не є винятком із загальних правил. Багато автолюбителів були готові погодитися з мінімальним комфортом і, по суті, спартанськими умовами, аби мати можливість перевозити якнайбільше вантажу.

Давайте розглянемо конкретні цифри. У всіх модифікацій «четвірки» обсяг багажного відділенняскладає 375 літрів. Однак усі, напевно, знають, що цей показник можна збільшити, склавши задні сидіння. Декілька простих рухів, і об'єм багажного відсіку складає вже 1 340 літрів. Іншими словами, туди без проблем можна помістити якийсь об'ємний вантаж. При цьому спинка заднього сидіння на відміну від іномарок складається повністю. Це не завжди дуже зручно, проте такий варіант інженери ВАЗу вважали за доцільніше з економічної точки зору. Виходить, що зручність автовласників була принесена в жертву нижчих витрат на виробництво - цілком типова для радянського автопромупідхід.

Вже у 90-х роках ВАЗ-2104 вже морально застарів, явно програючи за багатьма параметрами своїм зарубіжним аналогам. Однак при цьому четвірка продовжувала сходити з конвеєра, аж до 2012 року. Пояснюється просто. «Четвірка» приваблювала покупців двома своїми явними козирями – невисокою ціною та невибагливістю. Дані фактори у поєднанні з пристойним обсягом багажного відсіку дозволяли знаходити нових покупців – насамперед у глибинці. Більшість проблем цілком усувається своїми руками – були б необхідні запчастини. Ну а сам ремонт, в порівнянні з багатьма іншими моделями, особливо іномарками, коштує недорого. У цьому, в принципі, і є причини популярності ВАЗ-2104. Цю модель явно не можна віднести до "бестселерів автопрому", але свою нішу на ринку вона займала досить впевнено.