Відгуки власників KIA Magentis (КІА Маджентіс). Ціни на ремонт Кіа Маджентіс
Доброго дня всім читаючим цей відгук.
Відразу говорю, машина не моя, а службова, куплена в лютому 2008 року у дилера. На даний момент вона пройшла вже понад 136 тис. км. без будь-яких поломок, нічого не змінювалося та не ремонтувалося. Особисто я на ній їжджу вже понад півроку. Авто дуже комфортне, місця із запасом, навіть коли я з моїм зростанням в 184 см. сідаю за кермо, після того, як я відсуну сидіння, ззаду цілком достатньо місця для ніг пасажира.
Підвіска всякі вибоїни та ямки підвіска ковтає на раз. Єдине, що на швидкостях понад 120 км/год. починає докучати шум повітря в районі передніх стійок, але для мене особисто це не критично. Декілька разів влітав здуру в такі ями, що вже думав ппц, стійка в моторний відсік пішла)) Але нічого, навіть диски не погнулися.
Сильні сторони:
- Комфорт
- Помірна витрата, як для авто таких розмірів
Слабкі сторони:
- Розміри
- Огляд за спиною
Kia Magentis 2.0 CVVT (Кіа Маджентіс) 2007 р.в.
Здрастуйте, дорогі читачі.
Цей відгук буде про батьківського Kia Magentis. Дісталася вона нам у 2009 році із пробігом 64 тис.км.
Батько моя людина солідна, займається приватною справою. Історія його автомобілеволодіння відноситься в далекі 80-ті. Були майже всі моделі вітчизняного виробництва: копійки, шістка, п'ятірка, дев'ятка, одинадцята. Потім були німці… WV Jetta, Бумер: трійка, сімка… передостанньою машиною була і є службовою ластівкою корейського виробництва Samsung (Сема) SQ5. Мій батько каже, що це сама найкраща машина(У плані безпроблемності) на його автомобільному віці (до речі, відгук про нього теж є на цьому сайті в одному екземплярі). Через його постійні відрядження КІА стоїть удома, а, як розумієте, машині не можна довгий час застоюватися, тож я за ці півроку добре вивчив нашу ластівку!
Сильні сторони:
- Головна перевага - це співвідношення ціна-якість!
Слабкі сторони:
- Недостатня шумка днища
- Дубовість деяких елементів інтер'єру
Kia Magentis 2.7 V6 (Кіа Маджентіс) 2008 р.в.
Доброго дня, Шановні форумчани!
Хочу розповісти вам про таку компанію, як KIA Motors, яка продає «якісні» автомобілі (пишу від імені брата, тому що він не вірить у силу ЗМІ і не товаришує з інтернетом).
Почалася моя сумна історія з підпалу мого гаража, де згоріла ВАЗ-2112 майже нова. Став необхідний інший автомобіль. Вибір припав на машину KIA Magentis, купив у серпні 2009 року. На повну суму не вистачало дуже багато, тож авто вирішив взяти у кредит. Як дали відповідь із банку, так одразу в автосалон та машина моя. Радості не було меж: V6, шкіра і т.д. Всі задоволення трохи більше 700 тис. руб. + КАСКО, музика та сигналізація. Здував з неї порошинки, зробив нульове ТО, щоб усе було ідеально. З серпня по кінець січня наїздив всього 4000! тис. км.
Сильні сторони:
- Комфортна
- Потужна…
Слабкі сторони:
Kia Magentis 2.0 CVVT (Кіа Маджентіс) 2008 р.в.
Всім привіт.
До «кризи» став власником KIA за 24 000 дол. + реєстрація. Вже зараз ціна нового – 15000 дол. Ну це так, передмова.
Коли дивився авто (з АКПП) в автосалоні, здивувала робота двигуна. Майже безшумний (але як з'ясувалося після покупки свого авто на механіці двигун чути, особливо після 3 тис. про.). Причина напевно в галасі - для автоматів вона набагато краща. Загалом вібро-шумоізоляцію треба робити додатково 100%.
Сильні сторони:
- Великий
- Вродливий
- Економний
- Недорогий в обслуговуванні
- Невганяний
Слабкі сторони:
- Шумний
- Багато втрачає в ціні
- Матеріали бюджет
Kia Magentis став дебютною моделлю, розробленою спільними силами двох корейських автовиробників: Hyundai і Kia. Вперше машину представили на паризькому автосалоні далекого 2001 року, де вона заробила багато хвалебних відгуків. Чим вона так сподобалася мільйонам водіїв з усього світу? Про це читайте далі.
Magentis 1-го покоління
Автомобіль був побудований на тій же платформі, що й 4 покоління. Привабливий дизайн, потужний двигун та багатий набір опцій - все це створило "Кіа-Маджентіс" величезну популярність. Автомобіль доступний у 2 варіантах: з дволітровим 136-сильним мотором і V-подібною "шісткою", що розвиває 160 к.с. при об'ємі 2,5 літра. Обидва двигуни агрегатуються з 5-ступінчастою "механікою" або 4-ступінчастим "автоматом" Tiptronic. Щодо опціонального набору, то вже в базовій версії автомобіль оснащується кондиціонером, електросклопідйомниками, подушкою безпеки для водія, аудіопідготовкою, системою контролю якості повітря та багатьом іншим.
У 2003 році на ринку з'явилася рестайлінгова версія "Кіа-Маджентіс", де дизайнери змінили екстер'єр, зробивши його більш агресивним. Так, наприклад, було перетворено форму бампера, капота, "противотуманок" і передніх фар, розділених тепер на 2 сектори. Разом з тим дещо урізноманітнився і портфель опцій, поповнившись ще однією подушкою безпеки, антипробуксовувальною системою та іншими приємними дрібницями. Конструкторам також вдалося розширити простір для задніх пасажирів, щоб 3 дорослі особи могли відчути себе цілком комфортно.
Magentis 2-го покоління
Друге покоління "Кіа-Маджентіс" було представлено у 2005 році на Міжнародній Автомобільній Виставці у Франкфурті. У Росії продажі автомобіля стартували у 2007 році. Новий седан значно додав у габаритах, ставши довшими та ширшими (4740 мм х 1800 мм). Зрозуміло, що така новація дозволила збільшити внутрішній простір, завдяки чому задній диван став значно просторішим, а об'єм багажника збільшився на 15 літрів. За аналогією з 1-м поколінням автомобіль Kia Magentis II був створений на ідентичній з новою Hyndai Sonata платформі.
Magentis II: дизайн та інтер'єр
Дизайн оновленої версії вийшов досить сучасним, у міру суворим і навіть дещо спортивним. Передні фари радикальним чином вплинули на зовнішній виглядмашини спереду, а нова решітка радіатора остаточно змінила екстер'єр нашої героїні на краще. Порадував око і довгастий кузов, прикрашений стильними хромованими вставками. Загалом все вийшло лаконічно, але зі смаком.
Інтер'єр виконаний у стилі High-tech, максимально відповідаючи всім модним тенденціям. Вражаюче виглядає оздоблення автомобіля, в якому використовуються якісні та дорогі матеріали. У салоні зможе зручно влаштуватися водій будь-якої комплекції, адже і кермо, і сидіння мають досить велику зону регулювань. Органи управління також розташовані дуже зручно, тому за ергономіку авто можна не переживати - вона чудова. Портфель опцій дивує своєю різноманітністю: клімат- та круїз-контроль, бортовий комп'ютер, класна повний набір безпеки, передні та задні електросклопідйомники, та багато іншого. Загалом комфортна поїздка вам забезпечена.
"Кіа-Маджентіс": технічні характеристики
Що стосується силових характеристикавтомобіля, завдяки використанню нових матеріалів, вони стали більш модернізованими. Цей факт дозволив зменшити шум і вібрацію двигуна, а також знизити показники вихлопів. Сама машина пропонується у п'яти версіях: 4 бензинові та 1 дизельна.
Молодший 2-літровий готовий вичавити 136 "конячок", а поріг у 100 км/год долає за 10 секунд. Максимальна швидкість становить 208 км/год, що є цілком гідним результатом для автомобіля D-класу. Варто зазначити, що у "Кіа-Маджентіс" 2-го покоління не такий вже й величезний "апетит", враховуючи його потужність. Так, на трасі витрата дорівнює 6,5-7 літрів на 100 км, а по місту показник зростає до 12-13 літрів на аналогічний проміжок.
Покупець може вибрати автомобіль із 4-ступінчастим "автоматом" або з 5-ступінчастою механічною КПП. Зрозуміло, перша вам обійдеться дещо дорожче. Другий двигун має той самий об'єм, проте може похвалитися більшою потужністю, що досягає 145 л. с. Інші показники ідентичні. Старша V-подібна "шістка" розвиває 168 л. с. при 2,5 літра. Звичайно, збільшена потужність двигуна не могла не позначитися на споживанні палива. Показники збільшилися до 7,5-8 літрів на трасі та 14-15 літрів по місту. Як і в попередніх версіях, є вибір між "автоматом" і "механікою". Останній бензиновий варіант має двигун об'ємом 2,7 літра, що "видавлює" 189 л. с. Нарешті, завершує лінійку 2-літровий 140-сильний двигун, який агрегатується 6-ступінчастою "механікою" або 4-ступінчастою автоматичною КПП.
Керованість Magentis II
Інженери значно покращили керованість автомобіля, підтягнувши його маневреність та стійкість як на відмінних, так і на поганих дорогах, що особливо актуально для нашої країни. Підвіска у "Маджентіс" повністю незалежна. Вибоїна вона "ковтає" цілком стерпно, а тому дискомфорту виникнути не повинно. Автомобіль досить гостро відповідає на кермові рухи. На поворотах поводиться добре і без критичних кренів. Вже у базовій версії передбачаються системи ABSта EBD, що, безумовно, є величезною перевагою машини.
Рестайлінгова версія Magentis II
У 2009 році вийшла рестайлінгова версія "Кіа Маджентіс", фото якої ви можете побачити вище. Найбільш значущі зміни відбулися у зовнішньому вигляді автомобіля, який значно змінився. Розкосі передні фари, великі решітки радіатора і видозмінений бампер зробили автомобіль більш "агресивним". Інтер'єр по суті залишився тим самим. Що стосується лінійки двигунів, то вона обмежилася 3 варіантами: 2 бензиновими та 1 дизельним.
Насамкінець скажемо, що у 2011 році вийшло нове покоління "Кіа-Маджентіс", відгуки про яке лише позитивні. Воно й не дивно, адже дизайн проектував всесвітньо відомий Пітер Шрайєр. Новий Magentis нині відомий у Росії як Kia Optima. Вперше автомобіль був представлений у 2010 році на нью-йоркському автошоу, а вже у 2011 стартували його продажі.
| Ціни на слюсарний ремонт Кіа Маджентіс | 2.0 J4JP | 2.0 G4GC | 2.5 G6BV | 2.0 D4EA Дизель | 2.0 G4KA \ G4KD | 2.7 G6EA | |
| Ремонт двигуна: | |||||||
| Діагностика двигуна (механічна) | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Комп'ютерна діагностика двигуна | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | |
| Заміна ДВЗ двигуна | 14500 | 14500 | 16500 | 14500 | 14500 | 16500 | |
| Заміна ГБЦ головки блоку циліндрів | 13000 | 13000 | 23000 | 13000 | 13000 | 23000 | |
| Ремонт ГБЦ (залежно від складності) | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 | |
| Опресовування ГБЦ головки блоку циліндрів | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | |
| Заміна прокладання головки блоку циліндрів | 14000 | 14000 | 14000 | 16500 | 14500 | 14500 | |
| Заміна маслознімних ковпачків | 8000 | 8000 | 16000 | 13000 | 9500 | 16000 | |
| Заміна ГРМ ремінь та ролики | 6500 | 6500 | 6700 | 7800 | 6400 | 6700 | |
| Заміна прокладання клапанної кришки | 2200 | 2200 | 4600 | 5400 | 2200 | 4600 | |
| Заміна свічок запалювання | 600 | 600 | 3500 | 2600 | 600 | 3500 | |
| Заміна прокладання впускного колектора | 2300 | 2300 | 2500 | 3500 | 2300 | 2500 | |
| Заміна прокладки випускного колектора | 2600 | 2600 | 5400 | 6500 | 2600 | 5400 | |
| Заміна масляного насосу | 9800 | 9800 | 10500 | 11200 | 9800 | 10500 | |
| Заміна поршневої групи | 28000 | 28000 | 52000 | 40000 | 28000 | 52000 | |
| Заміна колінвалу | 17000 | 17000 | 23000 | 23000 | 17000 | 23000 | |
| Система охолодження: | |||||||
| Заміна радіатора охолодження | 2500 | 2500 | 2800 | 2800 | 2500 | 2800 | |
| Опресування системи охолодження | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | |
| Заміна термостату | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | |
| Заміна охолоджувальної рідини (антифризу) | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Заміна патрубка радіатора | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | |
| Заміна водяного насосу (помпа) | 7400 | 7400 | 8200 | 8200 | 7400 | 8200 | |
| Заміна вентилятора системи охолодження | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| МКПП Механічна коробка передач: | |||||||
| Діагностика МКВП | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Заміна МКВП | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | |
| Заміна АКПП | 7500 | 7500 | 7500 | 7500 | 7500 | 7500 | |
| Ремонт МКВП | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | |
| Заміна зчеплення | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | |
| Передня підвіска: | |||||||
| Діагностика передньої та задньої підвіски | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Заміна переднього амортизатора | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| Заміна кульової опори | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 | |
| Заміна приводу у зборі | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2200 | 2500 | |
| Заміна зовнішнього ШРУСу | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| Заміна внутрішнього ШРУСу | 2400 | 2400 | 2800 | 2800 | 2400 | 2800 | |
| Заміна переднього важеля | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Заміна підшипника передньої маточини | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| Заміна стійки стабілізатора | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | |
| Заміна втулки переднього стабілізатора | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Підвіска задня | |||||||
| Заміна заднього амортизатора | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | |
| Заміна підшипника задньої маточини | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Заміна заднього важеля | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | |
| Заміна стійки заднього стабілізатора | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Заміна втулки заднього стабілізатора | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Гальмівна система: | |||||||
| Заміна передніх гальмівних колодок | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Заміна задніх гальмівних колодок | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Заміна переднього гальмівного супорта | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 | |
| Заміна заднього гальмівного циліндра | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | |
| Заміна головного гальмівного циліндра | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | |
| Заміна переднього або заднього датчика ABS | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Прокачування гальмівної системи | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | |
| Заміна гальмівного барабана | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | |
| Електроустаткування: | |||||||
| Заміна генератор | 1500 | 1500 | 2200 | 2200 | 1500 | 2200 | |
| Заміна стартера | 1600 | 1600 | 1800 | 1800 | 1600 | 1800 | |
| Комп'ютерна діагностика всіх систем | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | |
| Ремонт електропроводки | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Заміна лампочки | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | |
| Регулювання світла фар | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | |
Наш спеціалізований автосервіс здійснює ремонт двигунів, трансмісії, підвіски, електрики та інших важливих компонентів KIA Magentis. Якщо Вас щось турбує, або Ви сумніваєтеся у справності свого автомобіля, сміливо звертайтесь до нас у діагностичний центр. Ми проведемо комп'ютерну діагностику, яка виявить навіть найменшу несправність в автомобільній техніці.
Кузовний ремонт автомобіля в Москві (САТ) у Ліанозовому
Автосервіс з корейським автопропонує широкий комплекс сервісних послуг для автомобілів марки KIA Magentis (фарбування та полірування кузова, видалення подряпин та вм'ятин). Завдяки сучасному програмному забезпеченню ми швидко та безпомилково визначаємо проблемні зони, після чого виконуємо ремонт з використанням оригінальних запасних частин та ремкомплектів.
Основні переваги автосервісу Kia Magentis – кваліфікований персонал, якісне спеціалізоване обладнання, наявність усіх необхідних запчастиндля ремонту. Все це дозволяє гарантувати високу швидкість робіт, що виконуються.
Ми пропонуємо:
- сервісне обслуговування Kia Magentis незалежно від року випуску, місця придбання, стану автомобіля;
- обслуговування кваліфікованим персоналом;
- оригінальні запасні частини;
- відповідність до стандартів заводу-виробника;
- невисока вартість ремонту.
Увага! Ціни на послуги, вказані на сайті, наведені як довідка, і не є публічною офертою. Точну вартість ремонтних робітслід уточнювати у наших менеджерів.
Слюсарний ремонт провадиться з використанням якісних оригінальних запчастин, які поставляються безпосередньо від виробника. Всі деталі, що швидко зношуються, є завжди в асортименті за задовільними цінами. Ми цінуємо час наших клієнтів, тому намагаємося щохвилини свого часу розписувати відповідно до наявних замовлень.
Комплексний ремонт Кіа Маджентіс
Наш персонал здатний зробити ремонт будь-якої складності, встановити будь-яке додаткове обладнання, проконсультувати у будь-якому питанні, що стосується працездатності автомобіля. Прайс-лист виконуваних послуг включає:
- заміну радіатора охолодження;
- розвал-сходження;
- заміну ременя ГРМ;
- заміну гальмівних дисків;
- встановлення/налаштування датчика швидкості;
- заміну диска зчеплення та ін.
Звертаючись до нашої компанії, ви зовсім недорого зможете привести свій автомобіль у задовільний стан.
"Kia Magentis" колишнього покоління, будучи моделлю "сімейної" категорії, коштував при цьому не дорожче, ніж автомобіль гольф-класу ( доступну цінузабезпечувала російське складання). Тим не менш, особливим успіхом у нас цей седан не користувався. Покупців мало спокушали невиразний дизайн і аж ніяк не визначна якість обробки салону. Побудована на тій же платформі Hyundai Sonata заслужила набагато більшу популярність... І ось у березні на наш ринок виходить принципово інший Magentsis, нічим не схожий на попередника. Його козирі - сучасний вигляд, потужніші двигуни, якісний інтер'єр. Дистриб'ютор корейської марки - компанія "Кіа Сандол" запропонувала нам познайомитися з новинкою в Іспанії, де проходила європейська прем'єра "Magentis".
У краю виноробів
Сучасний інтер'єр - великий крок уперед порівняно з колишнім "Маджентісом".
ЗА КІЛЬКА днів до вильоту до Іспанії мені доставили бандероль від "Кіа Сандол". Усередині – великий настінний календар. Традиційно така фірмова сувенірка містить рекламні знімки. модельного ряду, але тут було щось інше – рідкісні за красою краєвиди. З підписів випливало, що це знамениті регіони виноробства: Бордо, Шампань, долина Рони... І тут же – логотип корейської компанії. Ось як вишукано “Kia” тепер подає себе. Створення досить аристократичного іміджу – важлива частина стратегії фірми Останніми роками: адже на новий якісний рівень виходять і автомобілі Kia
Попередня версія "Magentis" базувалася на платформі Hyundai Sonata п'ятого покоління. Минулого року у “Сонати” з'явився спадкоємець – нова модель “NF”, яку її творці постаралися максимально наблизити до європейських стандартів і дизайну, і потужності, і оснащенню. На цій новій платформі тепер виходить і дебютант від “Kia”.
Автомобілі чекали на нас на південно-західному узбережжі Іспанії, в місті Херес. (Цікаво, чи стає виноробство частиною корпоративного стилю “Kia”?) Тут наприкінці зими вже зовсім тепло, починає цвісти вишня. І для подорожі за кермом місця підходящі: є швидкісні автостради, а можна з вітерцем мчати мальовничими гірськими серпантинами. Тому почати знайомство з новим "Magentis" я вирішив із найпотужнішої модифікації. І ось перший сюрприз: флагманський 3,3-літровий V6, яким постачається Hyundai NF, на Kia не встановлюється. Дебютант отримав скромніший мотор - об'ємом 2,7 л. Платформа одна, а статус нижчий?
Звивиста дорога вимагає раз у раз сповільнюватися перед поворотами і знову брати розгін на прямих. Двигуну, що розвиває 188 сил, це дається з легкістю. Трохи втихомирює його запал тільки "автомат". Він тут 5-швидкісний, налаштований на комфортні – гранично плавні – перемикання. Трохи швидше виходить, якщо перевести коробку вручну. А традиційної механічної трансмісії для 2,7-літрового двигуна не передбачено.
Гірська траса, на якій доводилося їхати в рваному ритмі, незабаром перейшла у простору магістраль, і якби “Magentis” була живою істотою, я б сказав, що він повеселішав. У лівому ряду шосе стрілка спідометра швидко підібралася до 200 км/год. За паспортом максимум – 220 км/год, проте перевіряти це я не ризикнув. Хай дорога порожня і поліції не видно, але мало що...
Оскільки новий седан створювався з прицілом на європейських покупців, Kia вперше включила в гаму модифікацій дизельну версію. Цікаво спробувати! Організатори передбачили зупинку для короткого відпочинку, після якої я пересів у автомобіль із двигуном “2.0 CRDi”. Його 140 л.с. більше підходять для флегматичної їзди, та й "автомат" тут застарілий - 4-ступінчастий. За першої ж нагоди я передав цю машину болгарським колегам – все одно в Росію дизельна версія поставлятися не буде. Натомість від них отримав "Magentis" з базовим бензиновим мотором. Це також нова 2-літрова "четвірка". Здавалося, від неї не можна чекати особливої спритності, проте з цим 145-сильним двигуном і з механічною коробкою(до речі, можна замовити і "автомат") седан їхав напрочуд бадьоро. Дається взнаки менша в порівнянні з флагманом маса (ця модифікація легша майже на 100 кг, ніж версія з V6).
На підході спортивний варіант?
У Яскравих променях південного сонця "Маджентіс" виглядає солідно, елегантно. Жодного порівняння з нудним екстер'єром попередника. Але якщо споріднена модель "NF" від "Hyundai" має чимало рис, що запам'ятовуються (завужені фари, загострені лінії і т.д.), то творці нового "Magentis" вирішили свіжих ідей не шукати. При побіжному погляді з боку дебютанта можна прийняти за "Тойоту Кемрі" або за якийсь із "Лексусів" минулого покоління, а найближча аналогія - "Infiniti Q45". Вважати цю схожість недоліком чи гідністю – справа особистого смаку.
У салоні відтепер поскаржитися ні на що. Нудні лінії, блідий пластик та фальшиве дерево, якими був оформлений інтер'єр колишньої моделі, канули у минуле. На зміну їм прийшли сувора обробка в "бізнестилі", грамотна ергономіка ... Кермо регулюється в дуже широких межах як по висоті, так і по вильоту. Стильні прилади з синім підсвічуванням чудово читаються. На замовлення можна отримати і модну систему запуску мотора без ключа.
У моделях "сімейного" класу комфорту пасажирів традиційно приділяється чимало уваги, але попередній "Magentis", чесно кажучи, такими перевагами не вирізнявся. Незважаючи на великі розміри кузова, ззаду було тісно. Пасажири зростанням вище за середнє, можна сказати, підпирали головами стелю. Тепер же – жодних проблем. Далося взнаки те, що новинка і довша, і ширша, а головне, стеля помітно піднялася - на цілих 7 см. Творці моделі з гордістю відзначають, що за запасом простору над головою "Magentis" виграє у європейських і японських аналогів - "Ford Mon-deo" ”, “Mazda 6” та “Peugeot 407”.
При цьому порівняння нового "Magentis" зі світовими лідерами D-класу зовсім не здається натягнутим, і це головна заслуга розробників дебютанта. Марка “Kia” з “доступного” сегменту зробила крок на щабель вище. Як кажуть маркетологи, її перепозиціонували.
На прес-конференції тема просування корейської марки здобула несподіваний
поворот. Румунський колега поставив наївне, начебто, питання:
- "Kia" спонсорує спортивні заходи: чемпіонат світу з футболу, тенісні Кубок Девіса, "Australian Open". Чи не час випускати і спортивні автомобілі? Наприклад, зробити в гамі "Маджентіса" "гарячу" версію на кшталт, скажімо, "Mazda 6 MPS"...
Відповідь Вон-Донг Чоя, заступника голови підрозділу “Kia” по Близькому Сходу та Африці, стер іронічні посмішки з осіб журналістів:
Радимо також тест-драйви конкуруючих машин Audi A6
(седан 4-дв.)
Покоління C8 Тест-драйвів 21
(седан 4-дв.)
– Ви потрапили до крапки, ми працюємо над цим.
Чорт забирай, невже корейці справді мають намір випустити спортседан?! Але тут доповідач, не моргнувши оком, уточнив:
- Взагалі підвіску і мотори міняти не будемо, але бампери, пороги і решітка радіатора отримають яскравий динамічний дизайн.
Сенсації не відбулося. Однак дещиця зовнішньої індивідуальності і справді не буде зайвою для новинки від "Kia". Седан "Magentis" зі "спортивним ухилом" компанія готується представити до кінця року.
Корейці зіставляють новий "Magentis" з найкращими європейськими та японськими аналогами, і ці порівняння не виглядають натягнутими.
P.S. Колишнє покоління Magentsis, що випускалося в Росії, зараз сходить зі сцени - дилери розпродують останні екземпляри. А дебютант уже на шляху до салонів. Але це – “Magentis”, що виробляється у Кореї. Контракт на російське складання розірвано.
| Коротка технічна характеристика"Kia Magentis" | |||
| 2.0 | 2.0 CRDi | 2.7 | |
| габаритні розміри | 473,5х180,5х148,0 см | ||
Споряджена маса, кг | |||
Варто сказати v6, які знають про що мова. Завал коліс при розвороті вражає. Корабель. Салон з високою стелею та шикарними кріслами. Багажник і без того місткий, а доладні задні сидіння дуже зручно і при транспортуванні вантажу і при вимушеному ночівлі в авто. ТО я навіть не помітив - рідко та рідко.
3
KIA Magentis, 2006
Впевнено тримає дорогу при високих швидкостях, впевнений розгін. Потужності двигуна, як на мене, вистачає з головою, у крутих поворотах і натяку на зрив (як трамвай рейками). Пробоїв підвіски на наших "чудових" дорогах не помічав. Шумоізоляція на висоті, однак двигун починає прослуховуватися з 5000 оборотів, але це не заважає розмовляти, не підвищуючи голос. Салон комфортний, просторий... Машина солідна та красива!
KIA Magentis, 2007
За час експлуатації цього авто їздив різним гов..... виробництва Японія, Німеччина, СРСР і т. д., час прийшов вибрати і визначитися. Об'їздивши автосалони в рік покупки, оцінивши свої купівельні здібності та фінанси, зупинилися на КІА-Мажентіс і він виправдав за ціною та якістю складання, ходовим характеристикамроботою двигуна до дуже розкручених брендів світової автоіндустрії. Кишеня за час експлуатації не тягне всі розхідники за ціною, відповідають середньому класу. Коротше що розписувати автомобіль? Чи не розчаровує він, просто ОК.
