Bir profil borusundan özünüz edin. Öz əlinizlə bir buggy necə etmək olar? Öz əlinizlə arabalar - rəsmlər

23.11.2021

Buggy sözü bir-birindən çox fərqli olan müxtəlif avtomobil modellərini gizlədir. Dizayn edərkən, hissələrin bir-birinə uyğun olması üçün müəyyən nisbətlərə riayət etmək vacibdir: çəki, ölçü, maksimum yükə davamlılıq və s. Güc artdıqca fərqli dizaynları nəzərdən keçirək.

Öz əlinizlə bir buggy necə etmək olar:

Motosikletdən
OKI-dən
Bir kazakdan

Motosikletdən

Yüngül kiçik bir araba IZH və ya Ural motosiklet mühərriki əsasında yığıla bilər. Onun çəkisi 300 kiloqram olacaq və sürəti 80 km/saata çatacaq. Bu dizaynda mümkün qədər motosiklet hissələri və kiçik avtomobillərdən istifadə edilir.

OKI-dən

Bir araba üçün əla büdcə donoru OKA-dır. Hublar yüngül çəkiyə malikdir. Maye ilə soyudulmuş mühərrik həddindən artıq istiləşmədən qorunur və motosiklet mühərriki kimi səs-küylü deyil. Sükan çarxı öz sinfi üçün kifayət qədər təhlükəsizlik marjasına malikdir. OKI-yə əsaslanan araba, istehsal avtomobilindən daha çox ölkələrarası səyahət qabiliyyətinə malikdir.

Bir kazakdan

Arxa mühərrik planına sahib olan Zaporozhets, əslində, bir arabanın hazır versiyasıdır. Çərçivə təsvirləri yaratarkən, daha yaxşı soyutma və baltalar boyunca çəki paylanması üçün mühərrikin arxaya quraşdırılmasını təmin etmək məsləhətdir. Bu vəziyyətdə, sağ və sol tərəfləri dəyişdirərək, əsas cütü (diferensial) çevirmək lazımdır. Ötürücü qutunun çubuğu sürücüdən arxa bamperə fırlandığından və bu, rokçu sistemini çətinləşdirdiyi üçün xüsusi bir dişli dəyişdirmə sürücüsü etmək.

Zaporojetsdən bir arabanın qurulması prosesinin videosu

Amortizatorlar, eləcə də arabanın qovşaqları “orijinal” qala bilər. Ancaq asma qollarını özünüz etməli olacaqsınız, daha çox aşağıda.

Sadəlik üçün, elektronika ilə lazımsız problemlər olmaması üçün bir karbüratör modelini götürmək daha yaxşıdır. Bu, şəxsi üstünlük məsələsi olsa da, dizayn dəyişmir. Mühərrik adətən sürücünün arxasında quraşdırılır. Arxa təkərləri idarə etmək üçün VAZ 2108, 09 və s. ön ox valları və hublarından istifadə olunur.Arxa asmanın sərtliyini artırmaq üçün 41-ci Moskvich-dən yayları olan ön dayaqlardan istifadə edə bilərsiniz, çünki hər bir avtomobil 300-dən çox tutur. Kiloqram.

Tam ötürücülü versiya üçün bütün dörd hub VAZ 2108-dən qabaqdır. Ox valları “klassik” məsələn, VAZ 2106-dan kəsilmiş oxa birləşdirilir. Arxa oxda oxlar dönmə qabiliyyəti olmadan sabitlənir. Öndəkilər isə avtomobildəki kimidir. Diferensial güc qurğusu, fırlanma anının oxlara vahid ötürülməsi üçün bloklamaq daha yaxşıdır.

Bu tənzimləmə ilə maksimum sürətin istifadə olunan oxların dişli nisbətinin miqdarı ilə azalacağını nəzərə almağa dəyər, çünki indi mühərrik oxu valları fırlanmanı təkərlərə birbaşa deyil, başqa bir diferensial vasitəsilə ötürür. Bu, mühərriki həddindən artıq yükləmədən böyük diametrli təkərlərdən istifadə etməyə imkan verir.

Evdə hazırlanmış avtomobillər evdə hazırlanmış bir çərçivə deməkdir. Arabanın dəstəkləyici çərçivəsi üçün adi su borularından istifadə edə bilərsiniz, lakin onlar 30 - 50 mm diametrdə dikişsiz, dəyirmi və ya kvadrat olduqda daha yaxşıdır. Çərçivənin yuxarı hissəsi nazik borulardan qaynaqlanır. Nəzərə almaq lazımdır ki, sürüşmə halında çərçivə avtomobilin ağırlığına və zərbənin gücünə tab gətirməlidir. Bu, istənilən sinif arabalarına aiddir.

Dizayn etmək üçün sizə lazımdır:

Boru bükücü
bolqar
Qaynaq aparatı
Qazma

Lövhələrin və çubuqların qırıntılarını əlində saxlamaq məsləhətdir, çünki çərçivənin bəzi elementlərini qaldırmağa və onları bu vəziyyətdə düzəltməyə həmişə ehtiyac var.

Düz bir sahədə çərçivəni düzəltməyə başlayın. Çizimlərə uyğun olaraq əyilmiş borular əvvəlcə qaynaqlanır, yoxlanılır və yalnız bundan sonra nəhayət qaynaqlanır. Çərçivənin hərəkət etməməsi üçün diqqətli olmaq vacibdir, çünki qaynaq zamanı metal gərginlik yaranır. Eyni səbəbdən, birləşmək deyil, möhkəm borulardan istifadə etmək məsləhətdir.

Ön asma

A hərfi şəklində uzun dirəklərdəki asma özünü yaxşı sübut etdi, təkərlərin geniş hərəkətini təmin edir. Digər bir artı odur ki, bu, amortizatorun bucağını yay ilə dəyişdirməyə imkan verir və bununla da asqının sərtliyini tənzimləyir.

Sarkaç qolu istismar zamanı ağır yüklərə məruz qalır, buna görə də bu hissəni yığarkən qaynaqların materiallarına və keyfiyyətinə xüsusi diqqət yetirmək lazımdır.

Səssiz blokların aşınmasını azaltmaq və onların xidmət müddətini uzatmaq üçün qolları mümkün qədər geniş dizayn etmək lazımdır. Yəni, səssiz blokların basıldığı A hərfinin əsasları mümkün qədər bir-birindən uzaq olmalıdır, lakin qolun eni təkərin fırlanmasına mane olmasın.

Sonradan sizi narahat edə biləcək bir nüans onun yuvasındakı alt top birləşməsinin pininin məhdud hərəkətidir. Başqa sözlə, sancaq gözləniləndən başqa yerdə asqının yuxarı və ya aşağı hərəkətini məhdudlaşdıra bilər. Bunu dizayn mərhələsində yoxlamaq lazımdır.

Arxa asma

Bir körpü istifadə etmək qərarına gəlsəniz, dizayn tapşırığı sadələşdirilir. Ancaq bir araba üçün müstəqil asma daha yaxşıdır. Kollar uzununa və ya eninə ola bilər.

dil sümüyü

Nümunə olaraq bir çox yaponda istifadə olunan ön asqı götürə bilərsiniz minik avtomobilləri. Bu, bir tərəfi avtomobilin üzərində yerləşən və bir səssiz blok vasitəsilə bərkidilmiş üçbucaqlı bir qoldur, ikinci qolu isə mərkəzə doğru irəliləyir və avtomobil əyilən zaman yükü götürərək, dirsək kimi xidmət edir.

Arxadakı qolu

Süspansiyonun arxa qollarından uğurla istifadə etmək üçün yanal itələmə tələb olunur, əks halda arabanın yol tutuşu zəif olacaq. Arxa qolların səssiz blokları "klassik" eninə çubuqlardakılardan daha uzun müddət davam edir.

Evdə bir araba qurmaq qərarına gəlsəniz, vaxtınız boşa getməyəcək. Heç bir şey baş verməsə belə, bu, avtomobilin əsas komponentlərinin işləməsi ilə tanış olmaq üçün əla fürsətdir. Və nəticə verərsə, unikal avtomobiliniz olacaq.

Xəbərlər
Emalatxana

Moskvada parkinq üçün Troyka kartı ilə ödəyə bilərsiniz

Ödəniş üçün Troyka plastik kartları istifadə olunur ictimai nəqliyyat, bu yay onlar motoristlər üçün faydalı funksiya əldə edəcəklər. Onların köməyi ilə ödənişli parkinq zonasında parkinq üçün ödəniş edə bilərsiniz. Bu məqsədlə parkomatlar Moskva Metropoliteninin nəqliyyat əməliyyatlarının emal mərkəzi ilə əlaqə saxlamaq üçün xüsusi modulla təchiz edilmişdir. Sistem balansda kifayət qədər vəsaitin olub-olmadığını yoxlaya biləcək...

Prezident üçün limuzin: daha ətraflı məlumat açıqlandı

Federal Patent Xidmətinin veb-saytı “prezident üçün avtomobil” haqqında yeganə açıq məlumat mənbəyi olmaqda davam edir. Əvvəlcə NAMI “Kortej” layihəsinin bir hissəsi olan iki avtomobilin - limuzin və krossoverin sənaye modellərini patentləşdirdi. Daha sonra insanlarımız “Avtomobil İdarəetmə Paneli” adlı sənaye nümunəsini (çox güman ki...

Moskvada hər dördüncü yol qəzası yolların pis olması səbəbindən baş verir

Moskva agentliyi xəbər verir ki, bu barədə Rusiya Daxili İşlər Nazirliyinin Moskva üzrə Baş İdarəsinin Dövlət Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Müfəttişliyinin rəis müavini, polis polkovnik-leytenantı Aleksey Diokin danışıb. Diokin onu da əlavə edib ki, 2016-cı ilin əvvəlindən yol polisi əməkdaşları tərəfindən yolların nəqliyyat-istismar vəziyyətindəki çatışmazlıqların və normativ tələblərin pozulması hallarının aradan qaldırılması üçün 6406 əmr verilib. Bundan əlavə, 788...

Daha bir hava Armageddon Moskvaya yaxınlaşır

Fövqəladə Hallar Nazirliyinin paytaxt şöbəsindən verilən məlumata görə, çərşənbə axşamı, avqustun 23-ü saat 22:00-dək paytaxtda leysan xarakterli intensiv olacağı, şimşək çaxacağı, küləyin sürəti 12-17 m/s-dək güclənəcəyi gözlənilir. . Əlverişsiz hava şəraitinin 17 millimetrədək yağıntının olacağı gözlənilir - bu, aylıq normanın təxminən 20 faizini təşkil edir. Rəsmi sayt xəbər verir ki, şəhərin kommunal xidmətləri 24 saat iş rejiminə keçib...

Rusiyada Maybachlara tələbat kəskin artıb

Rusiyada yeni lüks avtomobillərin satışı artmaqda davam edir. “Autostat” agentliyinin apardığı araşdırmanın nəticələrinə görə, 2016-cı ilin yeddi ayının sonunda belə avtomobillərin bazarı 787 ədəd təşkil edib ki, bu da ötən ilin müvafiq dövrü ilə müqayisədə (642 ədəd) 22,6% çoxdur. Bu bazarın lideri Mercedes-Maybach S-Classdır: bu...

Avtomobillərin mülki məsuliyyətinin icbari sığortasının liberallaşdırılması: qərar təxirə salınıb

TASS xəbər verir ki, Mərkəzi Bankın sədr müavini Vladimir Çistyuxinin izah etdiyi kimi, bu istiqamətdə hərəkət etmək mümkün deyil, çünki ilk növbədə sığorta sənayesinin digər mühüm problemləri həll edilməlidir. Qısaca xatırladaq: MTPL tariflərinin liberallaşdırılması üçün “yol xəritəsi”nin hazırlanmasına 2015-ci ilin noyabrında başlanılıb. Güman edilirdi ki, bu yolda ilk addım...

Suzuki SX4 restylinqdən keçib (foto)

Bundan sonra Avropada avtomobil yalnız turbomühərriklərlə təklif olunur: litrlik benzin (112 at gücü) və 1,4 litrlik (140 at gücündə) aqreqatlar, həmçinin 120 at gücünə malik 1,6 litrlik turbodizel mühərriki. At gücü. Modernləşdirmədən əvvəl avtomobil 1,6 litrlik 120 at gücünə malik atmosferlə də təklif edilirdi. benzin mühərriki, lakin Rusiyada bu vahid saxlanılacaq. Bundan başqa, sonra...

Yeni Kia sedanı Stinger adlanacaq

Beş il əvvəl Frankfurt avtosalonunda Kia şirkəti Kia GT konsept sedanını təqdim etdi. Düzdür, koreyalılar özləri bunu dördqapılı idman kupesi adlandırdılar və bu avtomobilin Mercedes-Benz CLS və Audi A7-yə daha sərfəli alternativ ola biləcəyinə işarə etdilər. İndi, beş ildən sonra Kia GT konseptual avtomobili Kia Stingerə çevrildi. Fotoya görə...

Moskvada avtomobil paylaşımı qalmaqalın mərkəzindədir

Delimobilin xidmətlərindən istifadə edən Blue Buckets icmasının üzvlərindən birinin dediyinə görə, icarəyə götürülmüş avtomobilin iştirakı ilə qəza baş verərsə, şirkət istifadəçilərdən təmir xərclərini kompensasiya etməyi tələb edir və əlavə olaraq cərimə alır. Bundan əlavə, xidməti avtomobillər kasko sığortası üzrə sığortalanmır. Öz növbəsində Delimobilin nümayəndələri rəsmi Facebook səhifəsində rəsmi...

Günün fotosu: nəhəng ördək sürücülərə qarşı

Yerli magistrallardan birində sürücülərin yolunu nəhəng rezin ördək kəsdi! Ördəyin fotoları dərhal sosial şəbəkələrdə yayıldı və burada çoxlu pərəstişkarları tapdılar. Milli.Az The Daily Mail-ə istinadən bildirir ki, nəhəng rezin ördək yerli avtomobil satıcısına məxsus olub. Görünür, yola şişirdilmiş fiqur uçub...

Dünyanın ən ucuz avtomobili - TOP 52018-2019

Böhranlar və maliyyə vəziyyəti xüsusilə 2017-ci ildə yeni avtomobil almaq üçün çox əlverişli deyil. Ancaq hər kəs maşın sürməlidir və hər kəs təkrar bazarda avtomobil almağa hazır deyil. Bunun fərdi səbəbləri var - mənşəyi səyahətə icazə verməyənlər...

Hansı avtomobil rəngləri ən populyardır?

Etibarlılıq və texniki xüsusiyyətlərlə müqayisədə avtomobilin gövdəsinin rəngi, demək olar ki, xırda-xırdadır, lakin bu, olduqca vacib bir şeydir. Bir vaxtlar nəqliyyat vasitələrinin rəng diapazonu o qədər də müxtəlif deyildi, lakin bu dövrlər çoxdan unudulmuşdu və bu gün motoristlərin geniş...

Etibarlı avtomobillərin reytinqi 2018-2019

Etibarlılıq, əlbəttə ki, avtomobil üçün ən vacib tələbdir. Dizayn, tənzimləmə, istənilən zəng və fitlər - etibarlılığa gəldikdə, bütün bu dəbdə olan fəndlərin əhəmiyyəti qaçılmazdır. nəqliyyat vasitəsi. Maşın öz sahibinə xidmət etməli, ona problem yaratmamalıdır...

Ən bahalı avtomobillərin reytinqi

Avtomobil sənayesinin bütün tarixi boyunca dizaynerlər həmişə istehsal modellərinin ümumi kütləsindən xüsusiyyətləri və imkanları baxımından bir neçə unikalı ayırmağı xoşlayırdılar. Hazırda avtomobil dizaynına bu cür yanaşma qorunub saxlanılmışdır. Bu günə qədər bir çox qlobal avtomobil nəhəngləri və kiçik şirkətlər ...

Dünyada çox sayda avtomobil var: gözəl və o qədər də gözəl deyil, bahalı və ucuz, güclü və zəif, bizim və başqaları. Bununla belə, dünyada yalnız bir ən bahalı avtomobil var - 1963-cü ildə istehsal olunan Ferrari 250 GTO və yalnız bu avtomobil hesab olunur...

NƏ maşın rus istehsalıən yaxşı, ən yaxşı rus avtomobilləri.

Hansı Rusiya istehsalı olan avtomobil ən yaxşısıdır?Yerli avtomobil sənayesinin tarixində çoxları olub yaxşı maşınlar. Və ən yaxşısını seçmək çətindir. Üstəlik, bu və ya digər modelin qiymətləndirildiyi meyarlar çox fərqli ola bilər. ...

2018-2019-cu illərdə Rusiyada ən çox alınan avtomobillər

Necə seçmək yeni maşın? Dad üstünlükləri ilə yanaşı və texniki xüsusiyyətləri gələcək avtomobil, 2016–2017-ci illərdə Rusiyada ən çox satılan və ən populyar avtomobillərin siyahısı və ya reytinqi sizə kömək edə bilər. Bir avtomobil tələb olunursa, o zaman diqqətinizə layiqdir. Aşkar fakt budur ki, ruslar...

Moskvada ən çox hansı avtomobillər oğurlanır?

Son 2017-ci ildə Moskvada ən çox oğurlanan avtomobillərdir Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Torpaq Cruiser 200 və Lexus RX350. Oğurlanmış avtomobillər arasında mütləq lider Camry sedanıdır. Baxmayaraq ki, o, “yüksək” mövqe tutur...

Hər bir uşaq kart, skuter, moped və ya motosiklet sürməyi xəyal edir, lakin söhbət əsl arabaya gəldikdə, onun həzzinin praktiki olaraq heç bir həddi yoxdur. Bu növ nəqliyyatı etmək çətin deyil, sadəcə bir az istək lazımdır. Yalnız 125 sm3 skuter mühərrikini uğurla almalısınız.

DIY materialları və alətləri
mühərrik 125 sm3;
köhnə metal su boruları;
elektrik qaynağı;
təkərlər 10 düym;
VAZ 2101-dən sükan çubuqları;
skuter amortizatorları;
əyləc balataları.

Buggy istehsal prosesi

Addım 1. Çərçivənin və sükanın qurulması
Müxtəlif bölmələrin və profillərin adi su borularından istifadə edərək, gələcək araba üçün bir çərçivə hazırlanır. Metal hissələri adi elektrik qaynağı ilə birləşdirilməlidir.

Skuterdən adi 10 düymlük təkərlər götürmək optimaldır. Asma müstəqil sarkaçdır, hər iki istiqamətdə amortizatorlar var. Adi kartda idarəetmə sükan çarxı vasitəsilə həyata keçirilir, evdə hazırlanmış arabada sükan çarxı olmayacaq. Sadəcə Jiguli "Kopeyka" dan sükan çubuqlarını tapmaq lazımdır. Buggy sürmək adi go-kartdan daha çətin olacaq.

Addım 2. Diferensial
Arabada tərs dişli və diferensialın olması üçün siz Ant skuterinin dişli oxundan istifadə etməlisiniz, onda bizə lazım olan hər şey var. Mühərrikin vibrasiyasını azaltmaq üçün o, çərçivəyə möhkəm bağlanmalıdır. Sürücü sarkaç montajının mərkəzinə uyğun yerləşdirilməlidir, beləliklə zəncirin gərginliyini tənzimləməyə imkan verir.

Addım 3: Əyləclərin quraşdırılması
Əyləclər yalnız arxa təkərlərdə quraşdırılır. Hər oxun şaftında əyləc barabanları var və onlar arabanı çox yaxşı dayandırırlar. Kabelləri Zhiquli əl əyləclərindən almaq lazımdır. Pedala basdığınız zaman hər barabanın əyləc yastiqciqlarını işə salırlar.

Addım 4: Son montaj addımları
Yanacaq çəni də istənilən skuterdən götürülür. Zaporojets-dən olan oturacaq mini-baqaj üçün idealdır, onu istənilən hündürlüyə uyğunlaşdırmaq üçün asanlıqla tənzimləmək olar. Biz hər şeyi öz yerinə qoyuruq və bu evdə hazırlanmış məhsuldan zövq alırıq.

Bu gün istirahət günü olduğu üçün asan bir məqalə yazmağa çalışacağam; bilirsinizmi, uzun müddətdir bunun üçün bir mövzum var. Məsələn, bir neçə oxucum "" haqqında bir yazıdan sonra mənə bu sualı verdi - BUGGY nədir? Digərləri sual verdilər - onları öz əllərinizlə yığmaq mümkündürmü? Bu gün hər şeyi bir məqalədə toplamaq və bütün i-ləri nöqtələmək qərarına gəldim. Budur gedirik…

BUGGY - Bunlar, çox vaxt əl ilə hazırlanmış, əsasən kobud ərazidə və ya yolsuzluqda sürmək üçün istifadə olunan yüngül avtomobillərdir. Tez-tez avtokrossda istifadə olunur. Onlar yüksək kros qabiliyyəti və davamlı şassi ilə fərqlənirlər, tez-tez motosiklet mühərrikinə malikdirlər.

Anladığınız kimi, bunlar həm də əsasən kross-motor idmanları üçün hazırlanmış avtomobillərin "kortəbii" (yığış xətti deyil) variasiyalarıdır. İndi onları istehsal edən ixtisaslaşmış şirkətlər var. Bununla belə, var sənətkarlaröz əlləri ilə istehsal etdikləri.

Görünüş tarixi

İlk belə avtomobillər təxminən 1950-ci ildə ABŞ-da ortaya çıxdı. Əgər “BUGGY” sözünü tərcümə etməyə çalışsanız, hərfi tərcümə “uşaq arabası”, “çevrilə bilən”, “kiçik araba” mənasını verəcək. Bununla belə, avtomobillərin adı bura deyil!

Məsələ burasındadır ki, 1950-ci ildə ABŞ sadəcə olaraq VOLKSWAGEN “BUG” (və ya indi hamımızın bildiyi kimi “BEETLE”) “kuboku”nu doldurdu. Təbii ki, iş maşınları təyinatı üzrə istifadə olunub, sadəcə sürülüb. Bununla belə, çoxlu nasaz avtomobillər də var idi, məsələn, kuzovu zədələnmiş, lakin “daxili” bütöv. Məhz bu avtomobillər söküldü və yıxılmış bir gövdə əvəzinə, öz-özünə hazırlanmış bir çərçivə quraşdırdılar, başa düşdüyünüz kimi, mühərriki, şassiləri, oturacaqları və s. Maşınların çox yüngül və "şəffaf" olduğu ortaya çıxdı, məhz bu yüngüllüyünə görə onlara "BUGGY" ləqəbi verildi, bu, "BUG" sözünün kiçildilməsidir - "BUG" deməkdir.

Bir az sonra, bir neçə onillikdən sonra BUGGIES inkişaf edir, 200 at gücünə qədər güc inkişaf etdirən turbomühərrikləri quraşdırmağa başlayırlar, xüsusi gövdələr hazırlanır, bu, çoxlu tamaşaçıları, çox vaxt bütövlükdə istər-istəməz cəlb edən çox yüksək sürət əldə etməyə imkan verir. avtomatik şoular açıldı. Populyarlıq bütün dünyada sadəcə kvadrat şəkildə artdı.

Avtokross yarışçılarının yarışdığı başqa bir yüngül avtomobil nəsli belə doğuldu; ümumiyyətlə, bu, bütöv bir sənayedir.

Struktur

Əvvəlki kimi, BUGGIES indi də yüngül çərçivə gövdəsinə, müəyyən ardıcıllıqla qaynaqlanan mahiyyətcə davamlı borulara malikdir. Bununla belə, ədalət naminə qeyd etmək lazımdır ki, indi metal daha yüngül strukturlarla əvəz olunur - karbondan. Çərçivə bütün digər yüklərə tab gətirmək üçün mümkün qədər güclü olmalıdır. Qalan komponentlər əsas hissə kimi gövdəyə asılır. Məhz, mühərrik, transmissiya, asma və əlbəttə ki, interyer.

İndi, yeri gəlmişkən, qapalı avtomobillər üçün seçimlər var; yan tərəflər ya sürücünü, ya da lazımi hissələri (məsələn, mühərriki) əhatə edən karbon lifindən hazırlanır, belə ki, yalnız quru yollarda deyil, çirkli yollarda da sürə bilərsiniz. .

BUGGY-nin dizaynı da spesifikdir və demək olar ki, bu günə qədər belə qalır. Məhz Volkswagen Beetle öz strukturu ilə gələcək uzun illər üçün dizaynı müəyyənləşdirdi.

Bildiyimiz kimi, mühərrik arxada yerləşir və soyuducu radiator da yoxdur, bu da belə motokros avtomobilləri üçün çox populyardır.

Ancaq ən vacib komponent asmadır, BUGGY-də ən keçici və ən davamlı hesab olunur. Üstəlik, yerin klirensi 500 mm-ə çata bilər, bu sadəcə çox şeydir!

Anladığınız kimi, bu cür nəqliyyat vasitələri öz əllərinizlə edilə bilər, prinsipcə, bilikli bir insan üçün çətin bir şey yoxdur.

İndiki vaxtda belə avtomobillər hətta motosiklet mühərrikləri ilə yığılır. Əlbəttə ki, xüsusi təlim olmadan özünüz edə bilməyəcəksiniz, mütəxəssislər tələb olunur, ancaq onları cəlb etsəniz, təxminən bu baş verə bilər, videoya baxın.

BUGGIES gedir...?

Ancaq indi bu yüngül yolsuzluq avtomobillərinin dövrü yavaş-yavaş sönür. Bunun da günahkarı ATV-lərin görünüşüdür. Onlar hazırda bir çox avtokross tamaşaçılarının diqqət mərkəzindədir.

Bununla belə, BUGGIES ölməyib, indi dəyişdirilir, buna görə də başqa mühərriklər (artıq su ilə soyudulur) istifadə olunmağa başladı. Bir çox asma hissələri yolsuzluq avtomobillərindən köçürülüb və şüşə lifdən hazırlanmış improvizə edilmiş kabinlər, bamperlər və digər kuzov elementləri də peyda olur.

Yarışlar da keçirilir və indi onları bir neçə növə bölmək olar:

Çimərlik

Mitinq basqınları

Sürünənlər

Artıq eyni quruluş yoxdur; BUGGIES ya öndən çəkişli, ya da arxadan ötürücülü ola bilər. Bu gün qayalara "dırmanmaq" üçün yarışlar var, məsələn, çoxlu böyük daşların olduğu bir marşrut seçilir, avtomobil yıxılmadan, həmçinin ilişmədən getməlidir. Çox möhtəşəm! Rəqabətin kiçik bir nümunəsi.

Qeyd edək ki, strukturunun yüngülliyinə və yüksək manevr qabiliyyətinə görə dünyanın bir çox ordularında populyarlıq qazanıblar. Hətta Rusiyada belə inkişaflar var, əsas vəzifə kobud ərazilərdə (xüsusilə səhralarda) uzun məsafələrə qoşunların daşınmasıdır.

Tutulan perimetri patrul etmək üçün də istifadə olunur, bəzən yüngül pulemyot quraşdırılır.

Bu çox maraqlı maşındır, məncə məqaləni bəyəndiniz, AVTOBLOĞumuzu oxuyun.

Öz əlinizlə bir buggy necə etmək olar:

Motosikletdən
OKI-dən
Bir kazakdan

Motosikletdən

OKI-dən

Bir kazakdan

Zaporojetsdən bir arabanın qurulması prosesinin videosu

Amortizatorlar, eləcə də arabanın qovşaqları “orijinal” qala bilər. Ancaq asma qollarını özünüz etməli olacaqsınız, daha çox aşağıda.

Tam ötürücülü versiya üçün bütün dörd hub VAZ 2108-dən qabaqdır. Ox valları “klassik” məsələn, VAZ 2106-dan kəsilmiş oxa birləşdirilir. Arxa oxda oxlar dönmə qabiliyyəti olmadan sabitlənir. Öndəkilər isə avtomobildəki kimidir. Torkun oxlara vahid ötürülməsini təmin etmək üçün güc blokunun diferensialını bağlamaq daha yaxşıdır.

Dizayn etmək üçün sizə lazımdır:

Boru bükücü
bolqar
Qaynaq aparatı
Qazma

Ön asma

Sarkaç qolu istismar zamanı ağır yüklərə məruz qalır, buna görə də bu hissəni yığarkən qaynaqların materiallarına və keyfiyyətinə xüsusi diqqət yetirmək lazımdır.

Arxa asma

Bir körpü istifadə etmək qərarına gəlsəniz, dizayn tapşırığı sadələşdirilir. Ancaq bir araba üçün müstəqil asma daha yaxşıdır. Kollar uzununa və ya eninə ola bilər.

dil sümüyü

Nümunə olaraq bir çox Yapon avtomobillərində istifadə olunan ön asqıları götürə bilərsiniz. Bu, bir tərəfi avtomobilin üzərində yerləşən və bir səssiz blok vasitəsilə bərkidilmiş üçbucaqlı bir qoldur, ikinci qolu isə mərkəzə doğru irəliləyir və avtomobil əyilən zaman yükü götürərək, dirsək kimi xidmət edir.

Arxadakı qolu

Xəbərlər
Emalatxana

Media yeni BMW X4 haqqında təfərrüatları öyrəndi

Kiçik yolsuzluq kupesinin konsepti ilk dəfə 2013-cü ildə Şanxay avtosalonunda nümayiş etdirilib. O vaxtdan çox vaxt keçməyib, lakin bavariyalılar artıq ikinci nəsil BMW X4-ü təqdim etməyə hazırdırlar. Auto Bild-in məlumatına görə, model bir sıra mühüm dəyişikliklər alacaq. İlk növbədə BMW tamamilə inkişaf edəcək...

OSAGO: sığortaçılar aldatmağa davam edir

TASS antiinhisar departamentinin mətbuat xidmətinin çağırılmamış əməkdaşına istinadən xəbər verir ki, FAS-ın Arxangelsk departamenti “Rosqosstrax” sığorta şirkətini əvvəlcə yalnız avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası polisləri üçün gələn avtomobil sürücülərinə xidmət göstərdiyinə görə 12 milyon 777 min rubl cərimələyib. Sığortaçı tərəfindən qanun pozuntusu FAS-ın regional şöbəsi ilə Mərkəzi Bankın birgə komissiyası tərəfindən ötən ilin yayında müəyyən edilib...

Nissan Koreagate-i günahlandırdı

Nissan Koreagate-i günahlandırdı

Cənubi Koreya hakimiyyəti Nissan-ı avtomobillərdən gələn zərərli tullantıların səviyyəsi ilə bağlı məlumatları manipulyasiya etməkdə ittiham edib. Automotive News xəbər verir ki, yerli Ətraf Mühit Nazirliyinin nümayəndələrinin sözlərinə görə, yapon avtomobil istehsalçısı müəyyən temperaturlarda avtomobilin işlənmiş qaz sisteminin filtrasiya sistemini söndürən və ekoloji sınaqlardan keçməyə kömək edəcək cihazdan istifadə edib. ...

Müdafiə Nazirliyi şəxsi avtomobil xidmətlərini öz üzərinə götürə biləcək

Bu məlumat müəssisələrin səfərbər edilməsi prosedurunu təsvir edən "Rusiya Federasiyasının 2016 - 2020-ci illər üçün Müdafiə Planı" (PO RF) sənədlər paketindən gəlir, "İzvestiya" xəbər verir. Vəziyyətlə tanış olan Müdafiə Nazirliyinin nümayəndəsinin sözlərinə görə, yeni sxem “Qafqaz-2016” təlimləri zamanı sınaqdan keçirilib. Ümumiyyətlə, Krımda müəssisələrin səfərbər edilməsi üzrə eksperiment...

Mitsubishi nominal yanacaq sərfiyyatını aşağı qiymətləndirdi

2014-cü ildə ABŞ səlahiyyətliləri bəzi Hyundai və Kia modellərinin istehlak etdiyini sübut etdilər daha çox yanacaq pasport məlumatlarında göstəriləndən daha çox. Bundan sonra koreyalı avtomobil istehsalçısına qarşı məhkəmə prosesi başlayıb və nəticədə şirkət 395 milyon dollar təzminat ödəməli olub. İndi yaponlar...

Foton Tunland UAZ Pikapının yeni rəqibidir

2012 Foton Tunland 5,3 metrlik karkaslı yük maşınıdır. Arxa asma yarpaqlı yaydır, sürücü sərt şəkildə bağlanmış tam ötürücülüdür, sürət qutusu məşhur Getrag şirkətinin 5 pilləli mexanikidir. Yeganə versiya Rusiya bazarında mövcud olacaq - 163 ... tutumu olan 2,8 litrlik Cummins ISF turbodizel ilə.

MAZ və KamAZ-ın birləşdirilməsi layihəsi hələlik dayandırılıb

Xatırladaq ki, 2011-ci ilin fevralında “Rostec” dövlət korporasiyası Belarus rəhbərliyinə Belarusun MAZ və Rusiyanın “KamAZ” avtomobillərinin birləşməsini təklif etmişdi, nəticədə KAMAZ MAZ-ın 100%, Belarusun isə səhmlərinin sahibi olacaq. səlahiyyətlilər KamAZ-da pay alacaqdılar. Öz növbəsində, rəsmi Minsk yalnız paritet əsasda (50%-dən 50%-ə qədər) birləşməyə təkid edirdi. Lakin...

Yeni Lifan Lada Vesta-dan daha ucuz oldu

Rusiyada sedan üçün 100 at gücünə malik 1,5 litrlik qeyri-alternativ mühərrik mövcud olacaq ki, bu da ilk dəfə eksklüziv olaraq 5 pilləli mexaniki mühərriklə birləşdiriləcək. Bununla belə, ictimaiyyət iki pedallı versiya tələb edərsə, Lifan Motor Rus CVT ilə təchiz edilmiş avtomobillərin satışına başlamaq imkanlarını öyrənəcəyini vəd edir. Ən sərfəli Lifan Solano II olacaq...

Moskvada sürücü avtomobilin kölgəsinə görə cərimələnib

Sürücülərdən birinin Drive2.ru formasında dediyi kimi, o, avtomobilinin kölgəsinin möhkəm xətti keçdiyini və yolun kənarı ilə hərəkət etdiyini göstərən foto ilə cərimələnib! Həmin şəxsin sözlərinə görə, hadisə ötən cümə axşamı Lipetskaya küçəsi ilə Moskva dairəvi yolunun kəsişməsində baş verib. Həmin şəxs artıq yol polisinə şikayət ərizəsi yazıb və cavab gözləyir. Xatırladaq ki, avtomobil idarə etməyə görə cərimə...

Dünyanın ən ucuz avtomobilləri

Dünyanın ən ucuz avtomobilləri

Ucuz avtomobillər həmişə aşağı gəlirli insanlar arasında böyük tələbat olub. Amma bu kontingent həmişə eksklüziv, bahalı avtomobilləri ödəyə bilənlərdən xeyli böyükdür. Forbes: 2016-cı ilin ucuz avtomobilləri Bir neçə il əvvəl bütün dünya inanırdı...

Ən bahalı avtomobillərin reytinqi

Köhnə avtomobili yenisi ilə NECƏ dəyişmək olar, Alqı-satqı.

Köhnə avtomobili yenisi ilə NECƏ dəyişmək olar, Alqı-satqı.

Köhnə avtomobili yenisi ilə necə dəyişdirmək olar 2010-cu ilin mart ayında ölkəmizdə köhnə avtomobillərin təkrar emalı proqramı işə salındı, ona əsasən istənilən avtomobil sahibi öz avtomobilini dəyişə bilər. köhnə maşın yenisi üçün 50...

Dünyanın ən bahalı cipi hansı avtomobildir

Dünyanın ən bahalı cipi hansı avtomobildir

Dünyadakı bütün avtomobilləri əvəzolunmaz bir liderin olacağı kateqoriyalara bölmək olar. Bu yolla siz ən sürətli, ən güclü, ən qənaətcil avtomobili vurğulaya bilərsiniz. Çox sayda oxşar təsnifat var, lakin biri həmişə xüsusi maraq doğurur - dünyanın ən bahalı avtomobili. Bu yazıda...

Sankt-Peterburqda ən çox oğurlanan avtomobil markaları

Sankt-Peterburqda ən çox oğurlanan avtomobil markaları

Avtomobil oğurluğu avtomobil sahibləri ilə oğrular arasında köhnə qarşıdurmadır. Lakin hüquq-mühafizə orqanlarının qeyd etdiyi kimi, hər il oğurlanmış avtomobillərə tələbat nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişir. Cəmi 20 il əvvəl oğurluqların əsas hissəsi yerli avtomobil sənayesinin məhsullarından, xüsusən də VAZ-dan edilib. Amma...

Dünyanın ən bahalı avtomobili

Dünyanın ən bahalı avtomobili

İlk avtomobilinizi NECƏ seçməli, ilk avtomobilinizi seçin.

İlk avtomobilinizi NECƏ seçməli, ilk avtomobilinizi seçin.

İlk avtomobilinizi necə seçmək olar Avtomobil almaq gələcək sahibi üçün böyük hadisədir. Ancaq adətən satın almadan əvvəl ən azı bir neçə ay bir avtomobil seçmək lazımdır. İndi avtomobil bazarı bir çox marka ilə doludur, adi istehlakçı üçün naviqasiya olduqca çətindir. Yağ əlavələri...

Avtomobilin etibarlılıq reytinqi

Etibarlılıq reytinqləri nə üçün istifadə olunur? Gəlin bir-birimizlə dürüst olaq, demək olar ki, hər bir avtomobil həvəskarı tez-tez düşünür: ən etibarlı avtomobil mənimdir və müxtəlif nasazlıqlarla mənə çox problem yaratmır. Ancaq bu, sadəcə olaraq hər bir avtomobil sahibinin subyektiv fikridir. Avtomobil alarkən biz...

NECƏ avtomobil seçmək və almaq, Alqı-satqı.

NECƏ avtomobil seçmək və almaq, Alqı-satqı.

Avtomobili necə seçmək və almaq olar Bazarda həm təzə, həm də işlənmiş avtomobillərin seçimi böyükdür. Sağlam düşüncə və avtomobil seçiminə əməli yanaşma bu bolluqda itməməyə kömək edəcək. Bəyəndiyiniz maşını almaq üçün ilk arzuya təslim olmayın, hər şeyi diqqətlə öyrənin...

Mövcud sedan seçimi: Zaz Change, Lada Granta və Renault Logan

Mövcud sedan seçimi: Zaz Change, Lada Granta və Renault Logan

Cəmi 2-3 il əvvəl apriori hesab olunurdu ki, sərfəli bir avtomobil olmalıdır mexaniki ötürmə keçmə Beş pilləli mexaniki transmissiya onların taleyi hesab olunurdu. Ancaq indi vəziyyət kəskin şəkildə dəyişdi. Əvvəlcə pulemyotu “Loqan”a, bir az sonra “Ukrayna Şans”ına quraşdırdılar və...

Müzakirə
ilə təmasda

Evdə hazırlanmış arabada və ya ATV-də istifadə üçün hansı material uyğundur? Müsabiqələrdə iştirak etmək istəsən nə olacaq?

Material üçün təşəkkür edirik Nitro

- Kvadrat borulardan istifadə etmək mümkündürmü?

- boruların en kəsiyi hansı olmalıdır?

- Adi tikinti materialları bazarından tikiş borularından istifadə etmək mümkündürmü?

- çərçivə borularını necə əymək olar?

- Boru bükücü istifadə etmədən çərçivə düzəltmək mümkündürmü - sadəcə boru bölmələrindən çərçivəni qaynaqlayın?

cavablar belədir:
Çərçivə tikişsiz soyuq formalaşdırılmış tikişsiz borulardan tikilməlidir. Material müəyyən güc xüsusiyyətlərinə malik olmalıdır.

Buggy qurucusunun "incilində" (Nazarov M.M. "Xüsusi krossovkalar - arabalar", Moskva, DOSAAF 1980) belə yazılmışdır: "Əsas təhlükəsizlik çubuqları soyuq çəkilmiş polad tikişsiz borulardan hazırlanır. Onların minimum ölçüləri avtomobilin sinfindən və çəkisindən asılıdır. Mühərrikin yerdəyişməsi 350 və 500 sm3-ə qədər olan 0 və 1 sinifləri üçün - 35x2 mm; 2-15 siniflər üçün: çəkisi 700 kq-a qədər - 42x2,5 mm; 700-dən 1200 kq-a qədər - 48x2,5 mm; 1200-dən çox - 57x3 mm.

Bu materialdan hazırlanan boruların bahalı olduğunu və qaynaq qabiliyyətinin məhdud olduğunu nəzərə alaraq, digər borulardan istifadə edə bilərsiniz. Ən uyğun olanlar poladdan hazırlanmış tikişsiz, tikişsiz, soyuq deformasiyaya uğramış borulardır 20. Belə boruları böyük metal anbarlarında, Moskvada isə Metal-Servisdə almaq olar. Orada demək olar ki, hər şey var və pərakəndə satışdadır.

Hurricane, ST2, minibuggy, go kart kimi siniflər üçün kvadrat və ya düzbucaqlı kəsikli profilli elektrik qaynaqlı boruların istifadəsinə icazə verilir. Onları qarajda emal etmək rahatdır, ancaq yadda saxlamaq lazımdır ki, kvadrat borunun yuvarlaq bir borudan fərqli olaraq burulma, sıxılma və əyilmədə fərqli işləyir (möhkəmləndirici material o qədər də mürəkkəb bir şey deyil). Ancaq, bir qayda olaraq, minmək və heç bir rekorda nail olmamaq istəyirsən, buna görə də bu cür borular arabalar üçün - xüsusilə xaricdə fəal şəkildə istifadə olunur. Qəribədir, amma araba DIY sinfidir - (özünüz edin - özünüz edin).

Dikiş borularına gəldikdə, bəzi insanların onlardan istifadə etdiyini bilirəm. Böyük şəhərlərdə sizə lazım olanı almaq mümkündür, lakin bu şəhərlərdən kənarda bu, kifayət qədər problemlidir - böyük bir partiya almaq lazımdır. Dikiş borularından başqa bir şey yoxdursa, daha qalın divarlı bir boru seçə bilərsiniz. Yeri gəlmişkən, SUV yarışlarında fərdi idmançıların minimum çəki tələblərinə cavab vermək üçün qalın divarlı adi su borusundan çərçivələr qurduqları hallar var idi. Araba üçün əsas tağlar möhkəm olmalıdır - axı onlar pilotun (və sərnişinlərin) təhlükəsizliyinə təsir göstərir. çərçivənin qalan hissələri boru parçalarından qaynaq edilə bilər. Düzgün qaynaq edilərsə, güc kifayət edəcəkdir.

İndi hər hansı bir tikinti bazarında bir çox Çin boru bükücü var. onların hamısı su boruları üçün nəzərdə tutulmuşdur (ölçüləri nominal diametrdən asılıdır). belə boru bükücülərin ikinci xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, döngənin mərkəzindəki borunun ovallığı idman qaydaları ilə tələb olunandan daha çox olacaqdır - əgər reqlamentlər onu məhdudlaşdırmırsa, onu götürüb əymək olar.

Dostum düzgün şəkildə bir araba düzəltməyi təklif etdi smile.gif Bir az fikirləşdikdən sonra onun təxribatına razı oldum. Dostum araba üçün hissələrin 99,9% -ni aldı və mən qaynaq, ideyalar, alətlər, yer və ən əsası şirkətdə kömək etdim (bütün bunları təkbaşına edə bilmərəm)

Beləliklə, sürət qutusu ilə kökündən çıxarılan motor budur. Ürək belə desək...

Başlamaq. Bu o deməkdir ki, həmişə olduğu kimi, ruh rasional qərarlar tələb edirdi, buna görə də Sovet jurnalının "Modelist Konstruktor" arabası əsas götürüldü, AB-82 adlanırdı və dünyanın ən yaxşı motorlu nəqliyyat vasitəsinin ehtiyat hissələrinin əksəriyyətinə sahib idi, ZAZ 968, yəni. Zaporojets.
Bir müddət alətlər tapdıq, qarajda meqa təmizlik etdik və donor axtardıq. Alətlər (ən lazımlı) tapılıb.Qarajda işləyə bilərsiz (təmizlənib, işıqlar düzəldilib və s.) ZAZ 968, qırmızı arxa mühərrikli kupe alınıb.
Beləliklə, biz xəyalı şəhərin ətrafında qovduq, o, sürür, sağdır. Qarajda kəsdilər (kəsmənin şəkli yoxdur, görünür, proses bizi çox narahat etdi)
Qaraja gəldik, yığışdırdıq, işıqları düzəltdik, yaxşı görünürdü, az-çox iş şəraiti... Metal anbarda adi dəmir profillər (profil borusu) alıb qaynaq maşını ilə heykəltəraşlıq etməyə başladıq, yəni. .. İncəsənət

Sənət böyüdü, əvvəl dibi qaynaqlandı, sonra cizgilərə 90% əməl olundu.Çərçivəni rəsmlərdəkindən bir az da böyüdüblər.

Yol boyu bir yerdə arxa asma göründü. Bunlar qovşaqları olan orijinal Zaporojye qollarıdır və əvvəlcədən donor bədənindən diqqətlə çıxarılan orijinal "qulaqlar"dır. Qarajıma köçmək fürsəti yarandı, biz bunu etdik. Biz işıq, nizam və gözəllik yaratmaq üçün çox çalışdıq; heç nə pulsuz olmur.

Olduğu kimi

Necə oldu?
Divarların rənglənməsinin yüksək texnoloji texnologiyasına diqqət yetirin (onları yüngülləşdirməyi düşündük, gözəllik və işıq əks olunduğu kimi) Texnologiya belədir, biri bir yerdə xaotik rənglənir, ikincisi başqa yerdə, boya birdən tükənir ( satıcılar belə satıcılardır... söz vermişdilər ki, bütün qaraj üçün bir vedrə üçün 10 qat kifayətdir... amma həqiqətən...) və bununla da tədbir bitdi))

Ön idarəetmə qolları və asma hazırlanmışdır.
Qolu boruları klassik VAZ-ın arxa asqısından olan çubuqlardır. Səssiz bloklarla.
Səssizlər üçün çərçivədəki qulaqlar 2 mm metaldan evdə hazırlanmışdır.
Aşağıdakı top montajları VAZ-ın ön qolunun bir parçasıdır.
Əlbəttə ki, top vaza.
Üstdə top əvəzinə bir vazanın relay ucu var.
Kamberi tənzimləmək üçün kol yuxarı qolun içərisinə qaynaqlanır (burun dönər tərəfindən hazırlanmışdır)
Tornaçı həmçinin yuxarı top birləşməsi üçün boşluq düzəltdi (onların müxtəlif konusları var)
Əvvəlcə IZHP 4 amortizatorları quraşdırıldı, lakin bu çox zəif bir seçimdir.
Sonradan dəyişdilər.
İndiyə qədər yuvarlanmaq üçün bəzi təkərlər var.

Asma, demək lazımdır ki, sıfırdan qaynaq edilməmişdir. Kolların kinematikası elə ölçülür ki, təkərin yol ilə təması həmişə maksimum olsun. Asma hərəkətinin yoxlanılması. Bu, quruluşun artıq bir şəkildə yuvarlana biləcəyi çox maraqlı bir andır! 7 yaşlı uşaqlar kimi sevinc.

Alovlu ürək, mühərrik i.e. Gəlin onu sınayaq. Mühərrik və sürət qutusu qurğuları cüzi dəyişikliklərlə zavodda qalır.

Möhtəşəm İnternetimizdəki rəsmlərə görə asma və 0,8 metaldan hazırlanmış evdə hazırlanmış vedrə ilə ümumi bir fotoşəkil (onsuz nə edərdik ?!)

Yenə damlı mövzularda erotik fantaziyalar... Dizayn və mühəndislik (mühəndis və ya əncir sözündən?))

Vaxt keçdi. Nə qədər gözəl olacağını seçdik.

Kosmik gravitsap. Aradakı atış mənasız və sərindir.

Yeri gəlmişkən, burada motor qurğularına daha yaxından nəzər salın. Hər ehtimala qarşı)

Pedallar, bərkidici çənlər və silindrlər hazırlamağa başladıq. Təəssüf ki, buradakı kimi nə yazı ilə örtülmüş, nə də aralarında prosesin keyfiyyətli fotoları qalmayıb. Amma əsas odur ki, qaz var)) Sükan çarxı da özbaşına bərkidilib. Bu an uzun müddətə tənzimlənir ki, sükan çarxındakı toplar asma montaj xətlərinə nisbətən müəyyən bir yerdə olsun. Qısacası, maşını sən idarə edəsən, o səni zərbələrin üstündən idarə etməsin. Sükan çarxı OKA (1111) VAZ 2107 sükan valları, çox rahat və təhlükəsizlik üçün + VAZ klassik sükan ucları.

Təpədən ilk enişlər, sükan yapışqanlı çubuqda, oturacaq yoxdur, əyləc yoxdur, heç bir şey yoxdur... Bunu etmə, hər şey üçün təhlükəlidir)))) okean sevincdən, əlbəttə. Ön təkərlər normaldır, VAZ, arxa təkərlər ZAZ-dır (VAZ foto üçün müvəqqəti dummydir, əslində ZAZ hub-da yalnız ZAZ təkərləri var)

Aşağı. Çünki onsuz minmək təhlükəlidir. Metal təbəqə, mənim fikrimcə 0,8. Əvvəlcə bir qazma ilə özünü vurma vintləri ilə bağlandı, lakin təcrübə göstərdiyi kimi, onlar bu məqsədlər üçün uyğun deyillər, vibrasiyadan düşürlər və atlayarkən tez-tez yerdən kəsilirlər və s. Və sonra onları təkərlərlə kimin yığacağına dair sirr var ... Daha sonra, dibi ləkələrlə qaynaq edildi. Yeri gəlmişkən, layihə əvvəldən elektrodlarla bişirilirdi. Və yeni evə köçməklə, maşın yalnız yarı avtomatik CO2 və 0,8 mm tel ilə yaradılmışdır.Daha rahat, daha sürətli, daha yüngül, bu qaynaq növü bir çox üstünlüklərə malikdir.

İlk sınaqlardan sonra yığcam, yüngül amortizatorlara olan ümidlər həll olundu. Bunlardan ikisini hər tərəfə qoyduq, yaxşılaşdı, bir az mindik, amma eyni deyil. Yeri gəlmişkən, gözünüzün ucu ilə tənzimləyici kabelin, debriyaj və əyləc rezervuarlarının, əyləc borularının və yüksək keyfiyyətli sükan çarxının olduğunu görə bilərsiniz. Bu cür anlar çoxlu düşüncə və yaradıcılıq tələb edir, ona görə də fotonu unutmuşuq. Baqinin döşəməsində linoleum var)) Deyəsən müvəqqəti becərilib.

Hörmətli avtomobil həvəskarları, DIYerlər və sadəcə oxucular! Avtomobilimiz haqqında hekayəyə başlamazdan əvvəl o qədər də uzaq olmayan keçmişə qayıtmağa və onun yaranma tarixini xatırlamağa dəyər. qeyri-adi avtomobil- arabası. Və bu qeyri-adidir, çünki onu nə ictimai yollarda, nə də şəhər küçələrində görməyəcəksiniz.

Buggy, trek yarışlarında, kross yarışlarında və sadəcə kobud ərazidə istifadə olunan yüngül, yüksək manevr qabiliyyətinə malik idman (həddindən artıq rahatlıq olmadan) yolsuzluq avtomobilidir.

Buggies ilk dəfə ABŞ-da kiçik istirahət vasitələri kimi ortaya çıxdı. Həvəskar avtomobil dizaynerləri və avtomobil həvəskarları onlardan sahil qum zolaqları və səhra çimərlikləri ilə hərəkət etmək üçün istifadə edirdilər, buna görə də bu avtomobillərə Dune Buggy - “dune (və ya çimərlik) böcəkləri” ləqəbi verilirdi.

Belə avtomobillərin ilk dəfə 1950-ci illərin əvvəllərində ABŞ-da peyda olması şübhə doğurmur: o vaxta qədər avtomobil sənayesi inkişaf etmiş bir ölkədə artıq yollarda sürmək üçün yararsız olan çoxlu köhnəlmiş minik avtomobilləri var idi. və onu atmaq ayıbdır. Beləliklə, yerli ustalar onları yenidən düzəltdilər: tamamilə paslanmış cəsədləri çıxardılar, təhlükəsizlik üçün onları qalın tağlarla əvəz etdilər; çərçivələri gücləndirdi; mühərrikləri gücləndirdi; artan boşluqlar ( yer boşluqları) və asmaların hərəkəti... və onlar boş çimərliklərin qum təpələrini yarıb iki təkərdə dönərək sürüşərək toqquşmalardan yayınmaq üçün yarışdılar. Buggies tez bir zamanda populyarlıq qazandı və onlar üzərində yarışlar keçirilməyə başladı. Xarici turistlər və avtomobil həvəskarları bu cür əyləncə və yarışları o qədər sevirdilər ki, tezliklə (1960-cı illərin sonunda) arabalar Amerika sərhədlərini “keçərək” bütün qitələrə yayıldı. Ölkəmizdə arabalar 1970-ci illərin əvvəllərində və dərhal idman avtomobilləri kimi meydana çıxdı, çünki zövq verənlər üçün sadəcə donorlar yox idi.

Lakin avtomobilin növünün (və ya sinfinin) mənşəyi birmənalı deyil, lakin çox güman ki, ingiliscə buggy - "araba" sözündəndir, baxmayaraq ki, bir çoxları bunu bug - "səhv" ("səhv" və s.) ilə əlaqələndirirlər. ölkədə kifayət qədər az sayda (ələ keçirilərək ixrac edilən) "Volkswagen" şirkətinin əfsanəvi Alman avtomobili.

Yaxşı, indi arabanın tarixindən avtomobilimin təsvirinə keçəcəyəm.

“Borzik” arabası (sonradan bu ad avtomobilə rəqiblər və azarkeşlər tərəfindən verilmişdir) fərdi layihə üzrə (baxmayaraq ki, mühərrikin, eləcə də bəzi digər aqreqat və komponentlərin sənaye üsulu ilə istehsal edildiyi aydındır) iştirak etmək üçün yaradılmışdır. avtokross yarışlarında. Əvvəlcə o, tam ötürücülü kimi hazırlanmışdı, baxmayaraq ki, mən bu seçimə mərhələlərlə yaxınlaşdım və əvvəlcə avtomobili yalnız arxa təkərli etdim. Tikintiyə 2005-ci ilin noyabrında başlanılıb. Avtomobil 2008-ci ildə ilk sınaqlara (daha doğrusu, dərhal yarışlara) getdi.

Sonra bir neçə dəfə modernləşdirildi: hissələr, komponentlər və hətta birləşmələr dəyişdirildi. Buna görə də, bəzi komponentlərin təsvirləri rəsmlər və fotoşəkillərlə üst-üstə düşməyə bilər. Eyni zamanda, rəsmlərin özləri məlumat məqsədləri üçün nəzərdə tutulmuşdur, yəni onlardan yalnız ölçülər tikilən nəqliyyat vasitəsinə uyğun olaraq düzəldildikdə arabalar edilə bilər.

Arabanın qabarit ölçüləri: uzunluq – 3200 mm, əsas tağlar boyunca hündürlük (onlar həm də təhlükəsizlik tağlarıdır, yalnız avtomobil boyu yerləşir) – təxminən 1500 mm, eni – 1800 mm. Yerin təmizlənməsi - 210 mm, təkər bazası– 2540 mm, iz: ön təkərlər – 1640, arxa – 1600 mm.

Avtomobilin çərçivəsi məkandır, tikişsiz soyuq çəkilmiş poladdan (30KhGSA dərəcəli) dəyirmi borudan qaynaqlanır. Əsas cüt tağların və qoruyucu yan eşiklərin (onlardan ikisi də var) borusunun diametri 38×2,5 mm, digər elementlər diametrli borulardan hazırlanır: 35×2,5; 30×2; 25×2; 20×1,5; 16×1,5 mm.

Dam, həcmli tərəflər, təkər yan qoruyucuları, ön və arxa kapotlar fiberglasdan hazırlanmışdır.

(Andrey Anikin tərəfindən rəsm):

1 - mühərrik; 2 - debriyaj; 3 - sürət qutusu; 4 - keçid lövhəsi; 5 - konik dişli; 6 – arxa ox mili (2 ədəd); 7 – arxa təkər (2 ədəd); 8 – arxa ox şaftının daxili birləşmə (CV birləşmə) (2 ədəd); 9 – arxa ox şaftının xarici menteşəsi (2 ədəd); 10 – kardan birləşmə (3 ədəd); 11 – kardan şaftının daşıyıcı qurğusu; 12 - kardan mili; 13 – ön ox şaftının xarici menteşəsi (2 ədəd); 14 ön ox mili (2 ədəd); 15 – ön ox şaftının daxili menteşəsi (2 ədəd); 16 - ön sürət qutusu; 17 – ön sükan çarxı (2 ədəd); buggy şassi - üst-üstə qoyulmuş proyeksiya

(Andrey Anikin tərəfindən rəsm):

1 - sükan; 2 kardan sükan mili; 3 rəf; 4-kardan birləşmə; 5 - itələmə (2 ədəd); 6 – sükan qolunun qolu; 7 – ön sükan çarxı (2 ədəd); 8 – sükan çubuğu və düyün birləşməsi (4 ədəd); 9 – oturacaq və pilot (üstün proyeksiya)

Avtomobilin təkər düzülüşü 4x4-dür (yəni avtomobil tam ötürücülüdür, əvvəlcə yalnız arxa təkərli idi). Planlaşdırma arxa mühərrikdir (mühərrik ox boyunca pilotun arxasının arxasında yerləşir, krank mili ucu sol tərəfə baxır). Sürücü oturacağı avtomobilin mərkəzində yerləşir.

Əvvəlcə avtomobil VAZ-2108 - 2110 avtomobillər ailəsinin mühərriki üçün nəzərdə tutulmuş və hazırlanmışdır.Ötürücü də ön təkərli VAZ avtomobillərindən istifadə edilmişdir.

Maşını tam ötürücülü versiyaya çevirəndə ondan ön ox kimi istifadə etdim arxa ox klassik "Jiquli" dən (arxa təkərli avtomobillər), ondan "corabları" kəsdi. Onlardan kardan ötürülməsi gəlir.

Sürət qutusu yenidən işlənib: beşinci dişlilər çıxarılıb, giriş şaftı qısaldılıb, arxa qapaq çıxarılıb. Bunun əvəzinə, Mitsubishi RVR-dən ötürücü qutuya (ticarətdə bu transfer qutusu deyilir) yerləşdirmək və birləşdirmək üçün bir adapter lövhəsi quraşdırılmışdır. Bucaq sürət qutusu ikincil şaftın şaftlarına quraşdırılmışdır. Bucaq sürət qutusundan ön oxa kardan ötürülməsi, bir asma rulmanda sürət qutularına (heç bir mufta olmadan) möhkəm birləşdirilmiş iki valdan (VAZ-2101-dən) ibarətdir. Onlar (vallar) döşəmənin üstündən keçir (yanda, solda) və bir korpusla örtülmüşdür. Döşəmə özü duralumindən hazırlanmışdır və çərçivəyə boltlar ilə bərkidilir, bunun üçün qulaqlar daxili tərəfindəki çərçivə borusuna qaynaqlanır.

Sonradan demək olar ki, bütün avtomobili yenidən qurdu (yalnız çərçivə praktiki olaraq toxunulmaz qaldı). Mühərriki və sürət qutusunu Toyota-dan Kelika kupesinin müvafiq aqreqatları ilə əvəz etdim, bucaq sürət qutusu (ötürmə qutusu) Honda Fit krossoverindən (ötürmə valları ondan gəldi), ön sürət qutusu isə Subaru avtomobillərindən gəldi. prefabrik: kuzov R-2 minikarından, daxili hissələri isə Imprese-dəndir).

Hər bir ön təkərin asqısı 45° bucaq altında quraşdırılmış teleskopik amortizatorla iki A qolunda (yalnız yuxarıda - jumpersiz) yerləşir. Arxa asma bir uzununa və iki eninə təkər qolu ilə hazırlanır. Rancho-dan dəyişən sərtliklə amortizatorlar istifadə edilmişdir. Burada onlar öndən daha kiçik bir açı ilə şaquli olaraq quraşdırılır. Sonradan onları Koni və Showa amortizatorları ilə əvəz etdim ki, bu da sürücülük tərzindən və müəyyən bir sürücünün xüsusiyyətlərindən asılı olaraq yenidən konfiqurasiya edilə bilər.

Eniş diametri 15" olan təkər diskləri Master-Sport tərəfindən hazırlanmış yüngül ərintidir. Təkərlər – Kx-25 (ön) və Kx-35 (arxa) markaları, təqribən 620 mm çaplı, yay radial borusuz şinsiz, idman sürmə üçün xüsusi.

Buggy gövdə hissələri polyester qatran istifadə edərək fiberglasdan hazırlanır; qanadlar və palçıqlar təbəqə polietilendən hazırlanır. Anatomik kreslo, üzlük kimi, Kevlar və karbon lifi ilə gücləndirilmiş fiberglasdan hazırlanır.

Sükan çarxı ön oxun qarşısında quraşdırılıb, sükan çarxına kardan mili ilə bağlanır. Sükan çarxı "əks" tiplidir və 180° fırlanır. Sükan düyünləri - VAZ-2108-dən.

Əyləclər əvvəlcə standart (VAZ-2108 avtomobilindən) kimi istifadə edildi, lakin sonradan daha yüngül olanlarla - motosikletlərlə əvəz edildi (yayılan kütlələri azaltmaq üçün). Bu halda əl əyləci əyləc pedalı ilə birləşdirilir: ayağınızla pedalı basın və sapı ilə kilidləyin.

Aktiv idarə paneli soyuducu temperatur və gərginlik göstəriciləri yerləşir bort şəbəkəsi, kritik yağ təzyiqi xəbərdarlığı işığı, köməkçi ventilyator açarı və mühərriki işə salma düyməsi və təcili elektrik açarı da yerləşir.

Buggy üçün xüsusi texniki pasport verildi və mən pilot olaraq attestasiyadan keçdim və idman lisenziyası aldım.

Maşın qarajda boş oturmadı - mən həmişə həm regional, həm də ümumrusiya üzrə müxtəlif yarışlarda iştirak etdim. Dəfələrlə onların mükafatçısı və hətta qalibi oldular.

Arabanın həyatı davam edir, yalnız o, yeni sahibini tapdı. Mən isə Borzikdəki çıxışlarım zamanı düzəltdiyim başqa maşına keçdim.

İndi Gənc Texniklər Mərkəzində işləyərək, baqiclərin qurulması təcrübəmi gənc nəslə ötürürəm. Bu məqsədlə 10-16 yaşlı yeniyetmələri öyrətmək üçün istifadə etdiyim “Buggy-nin İdman Texniki Dizaynı” proqramını hazırladım. Onlar öz dizayn ideyalarından istifadə edərək yeni avtomobil düzəltməyə başladılar.

A. DAVYDOV, Zlatoust, Çelyabinsk vilayəti.

Bu arabası ilə tam ötürücülü 3-4 nəfər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Əsasən bütün ərazi nəqliyyat vasitələri arasında rəqabətli tədbirlərdə iştirak etmək üçün toplanmışdır. Müəllifin fikrincə, bütün relyefli nəqliyyat vasitəsi maksimum yol keçmə qabiliyyətinə malik olmalı, həm də kifayət qədər yüngül qalmalıdır.

Bu bütün ərazi vasitəsinin tikintisində istifadə olunan materiallar və hissələr:
1) Oka-dan mühərrik
2) PTS4 traktor arabasından 1065x450 ölçülü kameranın təkərləri və 9.00x16 ölçülü
3) Klassik bir vazadan körpülər
4) VAZ 2109-dan hublar və sürücü valları
5) Vaza təkərləri, Niva.
6) Oka-dan amortizatorlar və yaylar
7) Oka-dan arxa oturacaq
8) VAZ 2109-dan əl əyləci kabeli
9) "onlarla" tənzimləyici kabeldən.

Bütün ərazi nəqliyyat vasitələrinin qurulması mərhələlərinə daha yaxından nəzər salaq.

Başlamaq üçün müəllif oxlarla məşğul oldu, arxa ox üçün montaj mötərizələri yenidən düzəldildi.
Ön ox klassik VAZ-ın arxa oxundan yığılıb, sürücü valları və hublar isə VAZ 2109-dan götürülüb.
Təkərin hərəkəti təxminən 22 sm-dir.

VAZ və Niva-nın diskləri yeni təkərlərə uyğun olaraq qaynaq edilmişdir. Nəticə eni 25 santimetr olan 16 düym oldu.

Yivli sıxaclar da hazırlanmışdır, bir növ yivli qoz-fındıq, təkərin dönməməsinə kömək etmək üçün onlara boltlar vurulmuşdur.

Sürücü valları 87 santimetr uzunluğunda hazırlanmış, tikişsiz borunun divar qalınlığı 3 mm, xarici diametri isə 27 mm olmuşdur. Şaftlar qutu və körpülər arasında quraşdırılacaq.

Arxa amortizatorlar, həmçinin ön yaylar quraşdırılıb. topların təxminən 1 mm-lik kiçik bir boşluğu olduğu ortaya çıxdı, boltlar ilə sıxıldıqdan sonra qolları bərkidildi.

Bütün ərazi nəqliyyat vasitələrinin çərçivəsinin tikinti mərhələsi başa çatmaq üzrədir:

Sükan verildi:

Bütün relyef avtomobili yükləndikdə amortizatorlar 10 santimetr əyilir və sükan daha rahat bucaq altında olur. Ön oxun eni təxminən 150 santimetr olduğu ortaya çıxdı, buna görə Oka arxa oturacağı quraşdırıldı.

Səhnə quraşdırılıb:

Sürüşmə qolu sol dizin altında yerləşir.

Arxa sürücü mili quraşdırılmışdır:

Ötürücü qolunu qısaltmaq qərara alındı:

Səsboğucu da sadələşdirilmişdir:

Mühərrik bazaya nisbətən uzununa quraşdırılmışdır, diferensial sərbəst idi, sol sürücü arxa oxa, sağ sürücü isə müvafiq olaraq ön oxa getdi.

Hava axını və müvafiq olaraq mühərrikin soyudulmasını yaxşılaşdırmaq üçün radiator bütün ərazi vasitəsinin ön hissəsinə köçürüldü:
Növbəti mərhələdə bütün ərazi vasitəsinin plastiklə örtülməsi, həmçinin döyüş təkərlərinin quraşdırılması olacaq.

Aşağıdakı tablo hazırlanmışdır:

Debriyaj kabeli kimi VAZ 2109-dan dəyişdirilmiş əl əyləci kabeli, qazı idarə etmək üçün isə Lada Ten-dən standart kabel istifadə edilmişdir.

Səsboğucu əlavə edildi:

Burada bütün ərazi vasitəsinin təkərlərinin fırlanma bucağını görə bilərsiniz:

Diaqonal asma fotoşəkilləri:

Bütün ərazi vasitəsinin görünüşü:

850 ilə 270r16 ölçülü yüngül I-324A təkərləri quraşdırılmışdır:

Aşağıdakı dizayn qüsurları qeyd edildi:
Sürücünün sol tərəfində adi sərnişin oturacağını quraşdırmaq üçün çox az yer var, buna əsasən VAZ 2110-dan gələn radiator mane olur. Həmçinin, zavod standartı ötürücü vallardan deyil, təxminən 90 santimetr uzunluğunda evdə hazırlanmış olanlardan istifadə edilmişdir. bunun səbəbi fabrik vallarının cəmi 80 santimetr uzunluğunda olması və buna görə də çox qısa olması idi.

Süspansiyon testi videosu:

Evdə hazırlanmış şaftın uzunluğu təxminən 90 santimetrdir, ümumi təkər bazası 240 santimetrdir. Niva-nın arxa universal birləşməsinin uzunluğu cəmi 80 santimetrdir və onu tələb olunan standartlara qədər uzatmaq mümkün görünmür.

Bundan əlavə, evdə hazırlanmış şaftlar mükəmməl çıxdı, onlarla bağlı heç bir problem yoxdur, bütün yüklərə dözür, heç bir bükülmə müşahidə edilmir.

Niva-nın arxa universal birləşmələrindən istifadə etsəniz, baza 220 santimetr olacaq, əlavə olaraq Oka sürət qutusu ilə əlaqə qurmalı olacaqsınız və bazanın daralması səbəbindən bu, əlverişsiz olacaq. sərnişinlərin müdaxilə etməsi.

Sürət qutusundakı GP qaynaq edilmir, çünki bu, sürücü oxlarının bütövlüyünə təsir göstərə bilər, xüsusilə də oxların ox vallarına ağır yüklər qoyulacaq. Avtomobil sərt ralli şəraitində istifadə ediləcəyi üçün etibarlılığı laqeyd etməmək daha yaxşıdır.

Bütün ərazi vasitəsinin maksimal sürəti düz yolda saatda düz 57 kilometrdir, bu sürətə çatmaq üçün təxminən yarım dəqiqə vaxt lazımdır, dinamika çox zəifdir, əsasən Oka mühərriki sayəsində.

Bununla belə, birinci sürətdə dörd təkərin hamısını palçıqda sürüşdürmək üçün kifayət qədər dartma qüvvəsi var, lakin bu təkərlərin ölçüləri böyük deyil, diametri cəmi 850 mm-dir, daha güclü təkərlər quraşdırıldıqdan sonra nə baş verəcəyi məlum deyil.

KF-97 təkərlərini quraşdırmaq cəhdi edildi, lakin eşiklərdəki boşluq səbəbindən onlar uyğun gəlmir, buna görə də bütün ərazi vasitəsi tələb olunan parametrlərə dəyişdiriləcəkdir.

Bu vaxt qısa bir qatlanan oturacaq, həmçinin radiator üçün hava girişləri hazırlanmışdır:

Kiçik çatışmazlıqları aradan qaldırdıqdan sonra, bütün ərazi vasitəsi KF-97 təkərlərinə dəyişdirildi; onlar sələflərindən xeyli böyükdür, bu da avtomobilin ölkələrarası qabiliyyətinə müsbət təsir göstərəcəkdir.