BMW f30 icmalı, texniki xüsusiyyətlər, rəylər, şəkillər, videolar, interyer. BMW f30 icmalı, texniki xüsusiyyətlər, rəylər, şəkillər, videolar, interyer Mühərrikləri və model çeşidi

Zavod indeksi F30 sedan kuzovlu 6-cı nəsil BMW 3-Series-in debütü 2011-ci ilin payızında vətənində baş tutdu. Alman şirkəti Münhendə. Yeni Bavariya "troyka" BMW3 F30-un rəsmi dünya premyerası 2012-ci ildə Şimali Amerika avtosalonunda (Detroit) baş tutdu.

Daha çox D sinfində yeni avtomobillər:

BMW-nin 3 seriyalı avtomobilləri, Alman şirkətinin satışlarının üçdə birindən çoxunu təşkil edən sıralamada ən əhəmiyyətlidir. Üçüncü seriyanın 37 ildən çox tarixi ərzində (birinci nəsil E21 1975-ci ildə çıxdı) avtomobil orta ölçülü sedanlar sinfində idarəetmə, güc və üslub üçün standarta çevrildi.
İkonik avtomobil 2012-2013-cü illərdə necə olacaq? BMW 3-ün fotoşəkilləri və videoları ilə tanış olaq, texniki xüsusiyyətləri, ölçüləri və yerin təmizlənməsini nəzərdən keçirək, modelin konfiqurasiyasını və qiymətini göstərək.

Bədən parametrləri

Nəsil dəyişikliyi sedanın görünüşünə müsbət təsir göstərərək, obraza daha idman, parlaq və iddialı görünüş bəxş etdi. Əvvəlki nəsillə müqayisədə yeni üç rublluq avtomobilin uzunluğu 93 mm, dizaynerlər isə təkər bazasını 50 mm artırıblar.
Nəticədə, ümumi ölçüləri 6-cı nəsil BMW3 Series F30 sedanının uzunluğu: 4624 mm, eni 1811 mm, hündürlüyü 1430 mm, oxlar arasında 2810 mm məsafə (təkər bazası).
Klassik arxa təkərli modifikasiyalar üçün yerin təmizlənməsi birbaşa sürücünün növündən asılıdır rəsmiləşdirmə 140 mm, xDrive (tam ötürücülü) modelləri 145 mm-dən bir qədər çoxdur.
Quraşdırılmış mühərrikdən və ötürücü qutunun növündən asılı olaraq, avtomobilin boş çəkisi 1400-1600 kq arasında dəyişir.
İcmaya “Bavariya lokomotivinin” görünüşü ilə başlayaq. Səliqəli, daraldılmış bi-ksenon faralar ilə ön tərəf imza üzükləri ilə bəzədilib gün işığı, yalançı radiator barmaqlığının “burun dəlikləri”, aydın aerodinamik xüsusiyyətlərə malik bamper örtük, dairəvi duman işıqları və qəşəng metal əlavələr. Yeni modelin hava axınının sürtünmə əmsalı cəmi 0,26 Cx-dir. Xarakterik donqar formalı kabartma ilə kapot, sanki mühərrik bölməsində yerləşən mühərriklərdən gələn gücün öhdəsindən gələ bilməyəcək qədər şişirilir.
Sedanın profili ahəngdar və yaxşı qurulmuşdur, iti ştamplamalar kuzovun yan tərəflərində yerləşir. Statik vəziyyətdə belə, üçü dinamikdir.
Arxa tərəf sadə və mənasız görünsə də, avtomobilin üslubu və xarizması sadəliyindədir. LED-ləri olan gözəl arxa fənərlər, qaldırılmış bamper, kənarında incə spoyler olan baqaj qapağı.
Gözəl, iddialı, idmanlı, heyran olmaq üçün bir çox sifət seçilə bilər, avtomobil həqiqətən heyrətamiz görünür. Gözəl bir avtomobil eyni dərəcədə gözəl təkərlər üzərində dayanmalıdır və əlbəttə ki, onlar mövcuddur: ərinti disklər müxtəlif naxışlar və ölçülər R16, R17, R18 və R19 quraşdırmaq imkanı ilə. Buna görə, aşağı profilli şinlər var - təkərlərölçüləri 205/60 R16, 225/50 R17, 225/40 R18 və 235/35 R19. Təkər tağlarına uyğun olan çoxlu şin ölçüləri var ki, bu da bir çox mümkün variant və kombinasiya deməkdir.
Alıcı geniş “göy qurşağı” variantları arasından seçim etməkdə azaddır rənglər BMW 3 2012-2013 üçün bədən rəngləri: iki qeyri-metal - Alp Ağı (ağ), Qara (qara) və metallar - Maye Mavi (mavi), Mineral Boz (tünd boz), Parıldayan Bürünc (bürünc), Mineral Ağ (ağ) ), Orion Silver (tünd gümüş), Glacier Silver (açıq gümüş), Imperial Blue (tünd göy), Melbourne Red (qırmızı), Havanna (xardal), Qara Sapphire (qara).

Keyfiyyət və interyer məzmunu yaradın

Yeni 2012-2013 BMW 3-Series sedanının interyeri benchmark erqonomikası, yüksək keyfiyyətli bitirmə materialları, ən yüksək tikinti keyfiyyəti və zəngin rahatlıq, təhlükəsizlik və əyləncə funksiyalarını nümayiş etdirir. Baxışımızın qəhrəmanı ilk növbədə sürücü üçün bir avtomobildir və yalnız bundan sonra sərnişinlərin qayğısına qalır. Optimal profilli, parlaq yanal dəstəyi və bir çox parametrləri olan sürücü oturacağı. Dəri bükülmüş sükan mükəmməl ölçüdədir və əllərinizə gözəl oturur. idarə paneli adətən sadə və informativ alətlər, yığcam ekran bort kompüteri. Ciddi ön panel, mərkəzi konsol sürücüyə tərəf çevrildi, hətta xüsusi sürücü sahəsi olan tunel. Bütün idarəetmələr düzgün yerlərdə yerləşir, siz düymələri, düymələri və rıçaqları gözləriniz bağlı halda idarə edə bilərsiniz - intuitiv.
İkinci cərgədə uzun təkər bazası sayəsində iki sərnişin rahat yerləşə bilər, üçüncüsü isə ötürmə tuneli və arxaya çıxan havalandırma və kondisioner sistemi bloku ilə nəzərəçarpacaq dərəcədə maneə törədəcək. Ancaq birlikdə oturmaq sadəcə qəşəng və sərbəstdir. Baqaj zibil qutularında 480 litr yük saxlamaq iqtidarındadır, siz ayrıca arxa dayağı qatlaya, yük tutumunu əhəmiyyətli dərəcədə artıra bilərsiniz.
Yaxşı, yeni üç BMW F30-un avadanlığı icra sedanları ilə müqayisə edilə bilər: dəri salon, elektrik ötürücü və qızdırılan ön oturacaqlar, Start-Stop sistemi və mühərriki işə salma düyməsi, iDrive sistemi ilə 6,5 düymlük rəngli ekran (naviqator, İnternet, avtomobil). parametrlər), iki zonalı iqlim nəzarəti - idarəetmə, çoxlu sükan, yağış sensoru, hərtərəfli görünüş sistemi, parkinq köməkçisi, Harman Kardondan premium musiqi və s. Təəssüf ki, demək olar ki, bütün çiplər əlavə xərclə gəlir.

Texniki komponent

Yeni üç rublluq əskinasla xidmətdə olan avadanlıq da birinci dərəcəlidir. Rusiyada avtomobil benzin və dizel mühərrikləri, iki növ sürət qutusu ilə təklif olunur - əsas mexaniki 6 mexaniki transmissiya və seçim olaraq 100.000 rubl - avtomatik 8 avtomatik transmissiya, həmçinin arxa və ya tam ötürücülü xDrive. Bütün mühərriklər BMW Twin Power Turbo sistemi (ikiqat turbo doldurma) ilə təchiz edilmişdir.
Motor xüsusiyyətləri:

• Dizel BMW 320 d (184 at gücündə) 100 mil/saat sürəti 7,6 saniyəyə və maksimal sürəti 230 mil/saatdır. Yanacaq sərfiyyatı orta hesabla 4,4 litrdir.
• Benzin BMW 316i (136 litr) yüzə qədər 8,9 saniyəyə maksimum 210 mil sürət və 5,9 litr orta yanacaq sərfiyyatı ilə.
• BMW 320i (BMW 320i xDrive) 2.0 (184 at gücü) - maksimum əldə edilə bilən 236 (232 km/saat) ilə 7.3 saniyədə 100 km/saat dinamika, 100 km-ə orta benzin sərfiyyatı 6.1 (6.8) litr.
• BMW 328i (BMW 328i xDrive) 2,0 (245 at gücü) sürəti ilə yüzlərlə 5,9 (5,7) saniyəyə və 250 mil/saat maksimal sürətə çatır. Orta mühərrik "iştahı" 6,4 (6,9) litrdir.
• 3,0 (306 at gücü) olan BMW 335i (BMW 335i xDrive) 5,5 saniyəyə 100 km/saat sürət yığır və elektronika onun 250 km/saatdan daha sürətlə sürətlənməsinə imkan verməyəcək, istehsalçı isə orta yanacaq sərfiyyatını 7,9 (8,2) vəd edir. ) litr.

Real iş şəraitində benzin versiyalarının orta yanacaq sərfiyyatı 8-9 litrdən, 3 litrlik mühərriklə isə 11-12 litrdən aşağı düşmür.
Test sürüşü: balanslaşdırılmış şassi və düzgün sükan parametrləri (dəyişən iş xüsusiyyətləri ilə dəyişdirilə bilən elektrik sükanı) sayəsində avtomobil fenomenal idarəetməyə malikdir. Təhlükəsizlik sistemlərinə bir sıra ABS, DBC və DSC daxildir. Mühərrik, asma, sükan, sürət qutusu və qazın xüsusiyyətləri üçün dəyişən parametrlər sayəsində sürücü "itaətkar quzu" - yumşaq və rahat və ya "qəzəbli yırtıcı" - sürətli və aqressiv arasında seçim etməkdə sərbəstdir. Yeni 2012-2013 BMW 3-seriyası F30 sedanının çoxlu üzləri var və bu, onu daha da arzuolunan edir, lakin qiymət yüksəkdir.
BMW üç nə qədərdir? Rusiyada yeni BMW 3 6-cı nəsil satışları təvazökar BMW 316i üçün 1250 min rubldan başlayır. Layiqli "doldurulmuş" bir avtomobil ala biləcəyiniz qiymət BMW 335i xDrive üçün 2000 min rubla qədər yüksəlir. Qiymətlər əsas konfiqurasiyalar üçündür, əslində seçimlərin siyahısı olduqca uzundur və onların yüksək qiyməti də diqqəti çəkir. 3-ün xarici və interyerini fərdiləşdirmək üçün üç fərqli dizayn paketi mövcuddur: Modern Line, Sport Line və Luxury Line.

Bavariyalılar ən uğurlu alman avtomobil istehsalçılarından biridir, onlar marketinq qanunları ilə yaşayırlar və E90 sedanlarının (beşinci nəsil) satışları nə qədər uğurlu olsa da, altıncı “konsernin satış lokomotivinin gəlişi” baş verməli idi. cədvəl üzrə” və 2011-ci ilin payızında baş tutdu. Sedan gövdəsindəki "altıncı üç rubl" zavod indeksi "F30" aldı.

Müasir marketinq və reklam həyat tərzi ildən-ilə sürətlənir. Görünüş və avtomobil şirkətlərinin model diapazonunda dəyişikliklər 4-5 il fasilələrlə baş verir, istehsal olunan avtomobilin ömrünün ən azı yarısı mütləq ən azı yüngül bir faceliftdən keçəcəkdir.

Yeni məhsul olan BMW 3 seriyalı F30-u BMW-nin baş icraçı direktoru və eyni zamanda şirkətin direktorlar şurasının sədri Norbert Reithoferdən başqa heç kim təqdim etdi. "C" belə yüksək şərəfə layiq idi - BMW AG-nin ümumi satışlarında onun payı təxminən 40% təşkil edir və əvvəlki beş nəsil bütün dünyada 12 milyon nüsxədən çox satdı.

Gəlin bu sedana daha yaxından nəzər salaq... Brendli burun dəlikləri olan ön hissə, ağıllı şəkildə pozulmuş konfiqurasiyaya malik yeni daraldılmış faralar, duman işıqları və əlavə hava kanalları olan ön bamper, maili kapot. 6-cı nəsil 3-Series profili ahəngdar və sakitdir, qabırğaların yeni açılmamış partlamaları yoxdur, lakin biz bu aydın sakitliyin arxasında hansı gücün dayandığını bilirik.

Yan tərəfdən, altıncı nəsil sələfindən daha aqressivdir və maili damı olan bütün bədən daha atletik hala gəldi. BMW F30-un arxa hissəsi köhnə 5 və 7 seriyalarının dizayn həllərini əks etdirir. LED arxa işıqlar "beş"dəki kimidir.

Ümumiyyətlə, konsernin köhnə modelini nəzərə alaraq "altıncı üçlük" üzərində işlədikləri nəzərə çarpır. Dizayn gözəl çıxdı və E90 kimi yumşaq deyil. Bədənin bütün elementləri bir neçə saat ərzində külək tunelində partladıldı, bu da son nəticədə Cx-0,26 sürtünmə əmsalına müsbət təsir etdi.

BMW F30, sələfi ilə müqayisədə ölçüdə bir qədər böyüdü: uzunluq + 93 mm (4624 mm), hündürlük +8 mm (1429 mm), güzgü eni + 42 mm (2031 mm), baza + 50 mm (2810 mm) ), yerin təmizlənməsi 140 mm-ə qədər azaldı. Ön oxda treki 37 mm (1543 mm) və arxa təkərlər arasındakı məsafəni 47 mm (1583 mm) genişləndirmədən, şübhəsiz ki, BMW-nin bestsellerinin artıq incə işlənməsinə müsbət təsir göstərəcəkdir. .

Gəlin sedanın içərisinə nəzər salaq. F30-un interyerində 1-ci seriyanın interyerinin tanış elementlərindən (multimedia bloku və iqlim nəzarəti) istifadə olunur. Ancaq istifadə olunan materiallar "vahiddə" olanlardan yuxarı baş və çiyinlərdir. Plastiklər elastik, yumşaq və toxunma baxımından xoşdur. Konsol ənənəvi olaraq sürücüyə tərəf yönəldilir, mərkəzi tunel öz konfiqurasiyası ilə təvazökarlıqla avtomobilin patronunun kim olduğuna işarə edir. Dəridən hazırlanmış üçdilli çoxfunksiyalı sükan əllərinizə mükəmməl uyğun gəlir. Bunun arxasında, tablosunda, bütün sadəliyinə görə məlumatlandırıcı və oxunması asan olan asket alətləri var (pilot niyə yoldan yayınmalıdır). Ön panel multimedia sisteminin displeyi ilə taclanır, lakin onun mənfi cəhəti onun tablosuna geri çəkilməməsidir.

Sürücü və qabaq sərnişin ideal oturacaqlara malikdir, bütün istiqamətlərdə kifayət qədər oturacaq tənzimlənməsi var, oturacaqların özləri şah əsərdir (BMW sürən razılaşacaq - daha yaxşı oturacaqlar yoxdur). İkinci cərgədəki sərnişinlər əvvəlki “troyka” ilə müqayisədə daha çox yerə sahib olsalar da, hündür sürücünün arxasında oturmaq narahatdır. Həm də üç sərnişin üçün bir az dar olacaq, yalnız ikisi.

Baqaj bölməsinin həcmi 480 litrdir. Bu BMW 3-Series üç daxili xəttdə mövcuddur: “Modern Line”, “Luxury Line” və “Sport Line”. Onların bir-birindən nə dərəcədə fərqlənəcəyini 2012-ci ilin fevral ayının əvvəlində, satışlar başlayanda öyrənəcəyik.

3-Series-in avadanlıq səviyyəsi həmişə olduğu kimi yüksək olacaq - ən maraqlısı xidmət və əyləncə funksiyalarını birləşdirən hərtərəfli ConnectedDrive sisteminin quraşdırılmasıdır. Biz hər şeyi sadalamayacağıq, yalnız ən diqqət çəkənləri: məlumatların göstərilməsi Ön şüşə, gecə görmə və kor nöqtə kamerası, adaptiv kruiz kontrol, yol nişanlarının oxunması və s. İqlim nəzarəti, elektrik aksesuarları və açarsız giriş kimi tanış şeylər üzərində dayanmağa belə ehtiyac yoxdur.

“EF-otuzuncu” BMW 3-seriyasının qısa videoturunu təqdim edirik:

Haqqında danışsanız texniki spesifikasiyalar BMW F30... Ön MacPherson dayaq, arxa çoxbucaqlı asma. Satışların başlanğıcından (11 fevral 2012-ci il) altıncı nəsil markanın bilicilərinə üç mühərriklə təklif olunacaq:

• BMW 320d - 183 at gücünə malik 2,0 litr dizel. və ya 163 at gücünə (EfficientDynamics versiyası) 100 kilometrə orta istehlak 4,5 - 4,1 litr olmaqla 8,5 saniyəyə yüzlərlə sürətlənmə;
• BMW 328i benzin 2,0 litr (245 at gücü) orta hesabla 6,4 litr sərfiyyatla 5,9 saniyəyə yüzlərlə sürət yığır;
• BMW 335i benzinli 3 litrlik altı (306 at gücü) yüzlərə 5,5 saniyəyə sürətlənir, iştah 100 kilometrə 7,9 litrdir.

Bütün modifikasiyalar standart olaraq 6 pilləli mexaniki mexaniki ilə təchiz edilmişdir, əlavə ödəniş üçün istənilən "üç rubl" yanacaq sərfiyyatını daha da azaltmağa kömək edən 8 pilləli ZF avtomatı ilə təchiz edilə bilər. Avtomatik transmissiya ilə BMW 335i nümunəsindən istifadə edərək, istehlak 0,7 litr azdır. Möcüzələr! Bu nömrələri qarşılamaq üçün BMW 335i-ni necə idarə etməlisiniz?

Yeni məhsulun sürmə qabiliyyətini aşağıdakı kimi xarakterizə etmək olar: avtomobilin davranışı daha da kəskinləşdi və daha incə oldu; altıncı nəsil BMW 3 seriyası ölçülərinə görə böyüdü, lakin yüngülləşdi (25-50 kq). ). Driving Experience sistemi sürətləndiricinin, elektrik gücləndiricisinin, adaptiv amortizatorların, avtomatik transmissiya ilə isə aqreqatın işləmə alqoritmlərinin parametrlərini dəyişməyə kömək edəcək. Sürücülük həzzini əldə etmək üçün hər şey.

Rusiyada BMW 3-Series-in "altıncı" nəsli 1 milyon 475 min rubl qiymətə təklif ediləcək (bu, 6 mexaniki sürət qutusu olan "əsas" BMW 320d-nin qiymətidir). "Üst" 335i 1 milyon 900 min rubldan başlayan qiymətə təklif olunur.

Bavariyalılar ən uğurlu alman avtomobil istehsalçılarından biridir, onlar marketinq qanunları ilə yaşayırlar və E90 sedanlarının (beşinci nəsil) satışları nə qədər uğurlu olsa da, altıncı “konsernin satış lokomotivinin gəlişi” baş verməli idi. cədvəl üzrə” və 2011-ci ilin payızında baş tutdu. Sedan gövdəsindəki "altıncı üç rubl" zavod indeksi "F30" aldı. Müasir marketinq və reklam həyat tərzi ildən-ilə sürətlənir. Avtomobil şirkətlərinin model diapazonunun görünüşü və dəyişməsi hər 4-5 ildən bir baş verir və istehsal olunan avtomobilin ömrünün ən azı yarısı mütləq ən azı yüngül faceliftdən keçəcəkdir. Yeni məhsul olan BMW 3 seriyalı F30-u BMW-nin baş icraçı direktoru və eyni zamanda şirkətin direktorlar şurasının sədri Norbert Reithoferdən başqa heç kim təqdim etdi. "C" belə yüksək şərəfə layiq idi - BMW AG-nin ümumi satışlarında onun payı təxminən 40% təşkil edir və əvvəlki beş nəsil bütün dünyada 12 milyon nüsxədən çox satdı.

Görünüş

F30 seriyasının BMW 3 sedanı, sələfi E90 ilə müqayisədə ölçüdə əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır. Uzunluğu 93 mm artıb. Avtomobil cəmi 8 mm "böyüdü" və 6 mm genişləndi. Təkər bazası də artdı - 5 santimetr. Baqajda 50 litr daha çox yük yerləşdirmək də mümkün olub. Düzdür, bütün bu kuzov dəyişiklikləri digər transformasiyalarla yanaşı, avtomobilin qiymətinə də təsir etdi. Onun dəyəri yeni E90-ın ​​təklif olunduğu qiymətdən 1050 avro baha idi.

Bu modelin görünüşü xüsusi tərifə layiqdir. BMW F30 ən çox satılan premium avtomobil hesab olunur. İlk növbədə diqqəti sedanın ön hissəsi çəkir. Yırtıcı görünüşlü, sınmış formalı faraların ifadəli “görünüşü” radiator barmaqlığı, duman əleyhinə işıqlar, əlavə hava kanalları və maili kapot – bütün bunlar idman xarakterli avtomobil imicini yaradır. Modelin digər diqqət çəkən cəhəti alçaq dam və geniş arxa işıqlardır. Sedanın profili sakitdir, hətta onun klassik olduğunu söyləmək olar. Ancaq ən maraqlısı Cx-0.26-a bərabər olan sürükləmə əmsalıdır. Bütün elementlər külək tunelində hərtərəfli sınaqdan keçirilib. Məhz onların sayəsində belə nəticələr əldə edə bildik.

F30-un daxili avadanlıqları və konfiqurasiyaları

BMW 3 Series-də oturmağı narahat edən adam tapmaq çox çətindir. Ayaqları uzadılmış vəziyyətdə oturma mövqeyi kifayət qədər aşağıdır, bu, SUV sürücülərini cəlb etməyə bilər. Ancaq sükan çarxı və sürücü oturacağının çox geniş tənzimləmə diapazonu var, istənilən hündürlükdə və quruluşda bir insan belə bir avtomobilin sükanı arxasında rahat bir mövqe tapacaqdır. Markanın pərəstişkarları mərkəzi konsolun yenidən sürücü tərəfinə çevrilməsindən məmnun olacaqlar; əvvəlki nəsildə bundan imtina etmək qərarına gəldilər, lakin F30-da modelin dəyərlərinə böyük diqqət yetirdilər və yuxarıdakıları geri qaytardılar - təsvir olunan element. Artıq əsas BMW avadanlığı F30 I-Drive sistemi ilə təchiz olunub. Əvvəlcə yalnız icraçı 7 seriyasında mövcud olan sistem indi verilənlər bazasında üçlük sahibləri üçün əlçatandır. Standart olaraq avtomobil iqlim nəzarəti ilə təchiz olunub. Ötürücü qolunun solunda yazıları olan düymələr var: Comfort, ECO PRO, SPORT və SPORT+. Sürmə rejimlərinin dəyişdirilməsi sistemi də verilənlər bazasında mövcuddur. Sistem konfiqurasiya edir sükan, seçilmiş rejimə uyğun olaraq mühərrik, pedallar və hətta iqlim sistemi.

Məsələn, ECO - PRO rejimində taxometrdə yanacağa nə qədər səmərəli qənaət etdiyinizi göstərən xüsusi şkala göstərilir; bu rejim seçildikdə, alət ekranı hətta bu gün neçə kilometrə “qənaət etdiyinizi” göstərir, yəni. , müəyyən bir müddət ərzində qənaət etdiyiniz yanacaqla hansı məsafəni qət edə bilərsiniz Ötürücü qolunun qarşısında, ən "ayaqda" mərkəzi konsol fincan tutacaqlarını gizlədən saxta paneli görə bilərsiniz. F30-un təkər bazası sələfi ilə müqayisədə 50 mm artıb.

Artım arxa sərnişinlər üçün 15 mm ayaq boşluğuna imkan verdi və baş boşluğu 9 mm artırıldı. Keçmiş illərdə üç rublluq avtomobil dar arxa divanlı sedan hesab olunurdusa, bu gün "D" sinfində tam hüquqlu divandır. Baqaj bölməsi BMW E90 ilə müqayisədə 80 litrə qədər artıb! İndi sedanın baqaj bölməsi 480 litr tutur, bu sedanın baqajına uyğundur - A4 və hətta baqajdan 5 litr artıqdır. Mercedes C-class. Dezavantajı ehtiyat təkərin və hətta ehtiyat təkərin olmamasıdır, baqaj örtüyünün altında bir kəmər gizlənir. dəst böyük bir şəhər üçün yaxşı bir həlldir, lakin nisbətən kiçik bir şəhər və tez-tez magistral yolda hərəkət edən bir şəxs üçün ən yaxşısı deyil.

Spesifikasiyalar

Texnikadan danışsaq BMW texniki xüsusiyyətləri F30... Ön MacPherson dayaq, arxa çoxbucaqlı asma. Satışların başlanğıcından (11 fevral 2012-ci il) altıncı nəsil markanın bilicilərinə üç mühərriklə təklif ediləcək: BMW 320d - 183 at gücünə malik 2,0 litrlik dizel. və ya 163 at gücünə (EfficientDynamics versiyası) 100 kilometrə orta istehlak 4,5 - 4,1 litr olmaqla 8,5 saniyəyə yüzlərlə sürətlənmə; BMW 328i benzin 2,0 litr (245 at gücü) orta hesabla 6,4 litr sərfiyyatla 5,9 saniyəyə yüzlərlə sürət yığır; BMW 335i benzinli 3 litrlik altı (306 at gücü) yüzlərə 5,5 saniyəyə sürətlənir, iştah 100 kilometrə 7,9 litrdir. Bütün modifikasiyalar standart olaraq 6 pilləli mexaniki mexaniki ilə təchiz edilmişdir, əlavə ödəniş üçün istənilən "üç rubl" yanacaq sərfiyyatını daha da azaltmağa kömək edən 8 pilləli ZF avtomatı ilə təchiz edilə bilər. Avtomatik transmissiya ilə BMW 335i nümunəsindən istifadə edərək, istehlak 0,7 litr azdır. Möcüzələr! Bu nömrələri qarşılamaq üçün BMW 335i-ni necə idarə etməlisiniz?

Yeni məhsulun sürmə qabiliyyətini aşağıdakı kimi xarakterizə etmək olar: avtomobilin davranışı daha da kəskinləşdi və daha incə oldu; altıncı nəsil BMW 3 seriyası ölçülərinə görə böyüdü, lakin yüngülləşdi (25-50 kq). ). Driving Experience sistemi sürətləndiricinin, elektrik gücləndiricisinin, adaptiv amortizatorların, avtomatik transmissiya ilə isə aqreqatın işləmə alqoritmlərinin parametrlərini dəyişməyə kömək edəcək. Sürücülük həzzini əldə etmək üçün hər şey. Rusiyada BMW 3-Series-in "altıncı" nəsli 1 milyon 475 min rubl qiymətə təklif ediləcək (bu, 6 mexaniki sürət qutusu olan "əsas" BMW 320d-nin qiymətidir). "Üst" 335i 1 milyon 900 min rubldan başlayan qiymətə təklif olunur.

Avtomobil fəaliyyətdədir

BMW F30 əsasən müsbət rəylər alır. Və peşəkar avtomobil həvəskarlarının sınaqdan sonra öz rəylərində buraxdıqları şərhlərə xüsusi diqqət yetirmək istərdim. Təbii ki, ən yaxşı nümunə 335i olan ən güclü modeldir. İdarəetmə əladır. Bu avtomobildə gəzinti yumşaq və hamardır - hətta sürətölçən iynəsi icazə verilən maksimum həddi keçsə belə. Sürət nəzərəçarpacaq dərəcədə artır. Əksər avtomobil həvəskarları bunu bir artı hesab etsə də, başqalarının xoşuna gəlmir. Deyirlər ki, bu səbəbdən BMW öz həyəcanını və idmanlığını bir qədər itirib. Maşın döngələri əla idarə edir. Hamısı asma və aktiv sükan sayəsində. Ümumiyyətlə, bu avtomobil əla tutuşa malikdir.

BMW F30-un təkərləri avtomobili yol səthində möhkəm tutur ki, səfər zamanı sürücü özünü təhlükəsiz hiss etsin - sedanın başqa istiqamətə harasa "sükan" edəcəyi hissi yoxdur. Ancaq bu modelin ən yaxşı elektrik gücləndiricisinin olmadığına inananlar var. O, sükanı olmadan tərk edir rəy. Bu, avtomobili sürüşkən yolda saxlamağı çətinləşdirir. Ancaq belə anlarda əyləclər özünü tam şəkildə büruzə verir. Dərhal, tez reaksiya verirlər. Və ABS görünməz və səssiz şəkildə işə salınır. Bəs sürət? 250 km/saat həddən çox uzaqdır. Test sürüşü keçirən insanlar modelin bu maksimumu problemsiz yaydığını iddia edirlər. Ancaq eyni zamanda ehtiyat hissi açıq şəkildə var güc qurğusu.

Rəy Artem, 19 yaş (Zlatoust) Model: BMW 3er F30, 328i

Hər kəsə xeyirli gün! Keçən il valideynlərim mənə BMW verdilər. İlk 12.000 kilometrdə avtomobil özünün ən yaxşı tərəfini - dinamikasını, səs izolyasiyasını göstərdi - ümumiyyətlə, hər şey ən yüksək səviyyədə idi. Yeni məhsulun bütün təəssüratı bir yağışlı gündə pozuldu: gecə işdən qayıdanda bütün işıqlandırmanın əvvəlcə yanıb-sönməyə başladığını, sonra isə tamamilə söndüyünü gördüm. Mən anomal zonaya daxil olduğumu düşündüm. Amma yox. Mühərriki söndürüb işə salanda alətlər təzə kimi yanırdı. İşıqlandırma vəziyyəti bu günə qədər davam edir, lakin servis mərkəzi hələ də səbəb tapa bilmir. Artıq həyəcan idarəetmə blokunu, generatoru, bütün qoruyucu qutuları dəyişdirdik, elektronikanın izolyasiyasını yoxladıq - hər şey yararsızdır. Satıb köhnə BMW modelini almağı düşünürəm. Ən azından onlarda belə “nöqsanlar” yox idi.

Anastasiyanın rəyi, 22 yaş (Beloretsk) Model: BMW 3er F30, 320i

Salam, mən bu maşını 2013-cü ilin əvvəlində almışam. Yürüş - 7400 km. Maşın çox səliqəli sürür və tez sürətlənir. Təxminən 7 litr istehlak edir. Bu müddət ərzində yaranan yeganə problem yanmış fırça idarəetmə bloku idi. Zəmanət altında dəyişdirdilər və indi hər şey qaydasındadır. Avtomobilin salonu rahat və böyükdür. Baqaj sizə lazım olan bir çox şeyə uyğundur, ona görə də açıq havada gəzmək sadəcə gözəl bir şeydir. Avtomobil yaxşı dönər və çox təsir edici görünür. İş yoldaşlarım hətta paxıllıq edirlər. Seçimimdən razıyam. Reytinqim: 10-dan 9

Alman avtomobil sənayesinin hər bir bilicisi BMW F30-un nə olduğunu bilir. Bu, Bavariya üçüncü seriya sedanının altıncı nəslini qurmaq üçün istifadə edilən avtomobil platformasının adıdır. O, BMW E90-ı əvəz etdi. O, 2011-ci il oktyabrın ortalarında ictimaiyyətə təqdim edilib və 4 ay sonra satışına başlanıb. Amma bu platformada qurulan ilk model də bu adla tanınır. Və burada bu barədə daha ətraflı danışmalıyıq.

Görünüş

F30 seriyasının BMW 3 sedanı, sələfi E90 ilə müqayisədə ölçüdə əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır. Uzunluğu 93 mm artıb. Avtomobil cəmi 8 mm "böyüdü" və 6 mm genişləndi. Təkər bazası da artıb - 5 santimetr. Baqajda 50 litr daha çox yük yerləşdirmək də mümkün olub. Düzdür, bütün bu kuzov dəyişiklikləri digər transformasiyalarla yanaşı, avtomobilin qiymətinə də təsir etdi. Onun dəyəri yeni E90-ın ​​təklif olunduğu qiymətdən 1050 avro baha idi.

Bu modelin görünüşü xüsusi tərifə layiqdir. O, premium sinif avtomobillərinin bestsellerlərindən hesab olunur. İlk növbədə diqqəti sedanın ön hissəsi çəkir. Yırtıcı görünüşlü, sınmış formalı faraların ifadəli “görünüşü” radiator barmaqlığı, duman əleyhinə işıqlar, əlavə hava kanalları və maili kapot – bütün bunlar idman xarakterli avtomobil obrazını yaradır.

Modelin digər diqqət çəkən cəhəti alçaq dam və geniş arxa işıqlardır. Sedanın profili sakitdir, hətta onun klassik olduğunu söyləmək olar. Ancaq ən maraqlısı Cx-0.26-a bərabər olan sürükləmə əmsalıdır. Bütün elementlər külək tunelində hərtərəfli sınaqdan keçirilib. Məhz onların sayəsində belə nəticələr əldə edə bildik.

Daxili

BMW F30-un içi xaricdən daha pis görünmür. Bitirmə prosesində orijinal dəri və toxunuşa xoş gələn yüksək keyfiyyətli yumşaq plastikdən istifadə edilmişdir. Alət paneli rahat şəkildə sürücüyə baxır. Çox sayda seçim var, lakin idarəetmə düymələrinin düzülüşü erqonomik və aydındır. Xüsusilə mərkəzi tunel və çoxfunksiyalı 3-milli dəri bükülmüş sükan diqqəti cəlb edir. Yeri gəlmişkən, onun arxasında ascetic qurğular rahat şəkildə yerləşdirilir. Mütəxəssislər öz dizaynlarını düşünüblər - sürücünün diqqətini yoldan yayındırmaq və lazımi məlumatları görmək üçün diqqətlə baxmaq lazım deyil.

BMW F30-un ön panelində müasir multimedia displeyini görə bilərsiniz. O, hər şeydə yaxşıdır. Bəzilərinin mənfi hesab etdiyi yeganə nüans, ekranın tablosuna geri çəkilməməsidir.

Kreslolar çox rahatdır. Onlar orta dərəcədə genişdir, yanal dəstəyi ilə, həmçinin bütün istiqamətlərdə tənzimləmə funksiyaları ilə təchiz edilmişdir. Arxa sıra divan, bədənin özünün uzunluğunun artması səbəbindən ölçüdə artdı. Eyni səbəbdən, sərnişinlərin ayaqlarında və başlarında daha çox yer var. Beləliklə, hər kəs rahat qala bilər.

Yeri gəlmişkən, BMW F30 əla baqajı var. 480 litr yük saxlayır. Premium sedan üçün rəqəmlər layiqli deyil.

Seçimlər

Bu BMW 3 Series Sedan üç müxtəlif avadanlıq paketi ilə mövcuddur. Birincisi "Sport Line" adlanır. Bu konfiqurasiyada olan avtomobillər 17 düymlük təkər diskləri, parlaq qara hava girişləri və eyni radiator barmaqlığı ilə təklif edilirdi. Xarici güzgülər kuzovun rənginə boyandı, buraxılış borusu tünd xromla bəzədilib və mühüm texniki əlavə idman asması oldu.

Bu 3-cü seriyalı BMW-lərin interyeri idman sükanı və altlıqlar, idman oturacaqları, alüminium bəzək (parlaqlıq seçimi də var idi), eksklüziv dizayn edilmiş ötürmə düyməsi, bol xrom və tablosunun işıqlandırması ilə sevindirici idi. Qırmızı əlavələr şəklində rəng vurğuları bu cür modellərə xüsusi bir "ləzzət" verir.

“Modern Line” paketi də hazırlanmışdır. Fərqli Xüsusiyyətlər modellərin üzərində dekorativ varlığıdır egzoz borusu və radiator barmaqlığı. İçəridə kabin taxta və alüminium əlavələrlə bəzədilib. Həmçinin interyerdə standart versiyaya nisbətən daha parlaq rənglər var.

Üçüncü trim səviyyəsi “Lüks xətt” kimi tanınır. Ən bahalı və dəbdəbəli hesab olunur. Siz bu konfiqurasiyadakı modeli dəbdəbəli eşiklərin, qəhvə rəngli tablosunun və oturacaqların, konsolda xrom üzüklərin olması ilə tanıya bilərsiniz.

316d

Sedanın bu versiyası ən zəif BMW F30 hesab olunur. Mühərrikin xüsusiyyətləri istənilən halda bütün digər versiyalardan aşağıdır.

316d kapotunun altında 260/1750 Nm/dev fırlanma anı olan 116 at gücünə malik 2 litrlik aqreqat yerləşir. dəqiqədə “Atların” sayının az olmasına baxmayaraq, belə bir mühərriki olan avtomobil 202 km/saat sürət yığa bilir. Və başlanğıcdan 11 saniyədən az müddətdə "yüzlərlə" çatır. Bu mühərrikli versiyalar həm 6 pilləli mexaniki, həm də 8 pilləli avtomatla təklif edildi. 316d-nin asması sübut edilmiş və etibarlıdır - McPherson.

Qeyd etmək lazımdır ki, bu avtomobil tam çəndə yürüşün göstəricisinə görə birbaşa rəqibi Audi A4 B8-i üstələyir. 316d 57 litr yanacaqla 1461 kilometr yol qət edə bilir. Audi 17 kilometr daha az yol qət edəcək. Və bu da onun çəninin 8 litr böyük olmasını nəzərə alır.

Yeri gəlmişkən, bu modelin istehlakı təvazökardır. F30 316d 100 "şəhər" kilometrə cəmi 4,6 litr sərf edir. Magistral yolda hərəkət etsəniz, istehlak 3,5 litrə qədər azalacaq.

335i

Bu, ən güclü BMW F30-dur. Bu modelin test sürüşü, əlbəttə ki, diqqətdən kənarda qala bilməz. Ancaq əvvəlcə onun xüsusiyyətləri haqqında bir neçə söz söyləməyə dəyər.

Bu avtomobilin kapotunun altında 3 litrlik 306 at gücünə malik mühərrik yerləşir. Onun fırlanma anı 400/1200 Nm/devdir. dəqiqədə Belə bir aqreqatla model maksimum 250 km/saat sürət yığa bilər (bu, elektron məhdudlaşdırılır). Və spidometr iynəsi 100 km/saat işarəsinə əvvəlki versiyadan iki dəfə tez çatır. "Yüzlərlə" sürətləndirmək üçün 335i modelinə cəmi 5,5 saniyə lazımdır.

Ancaq təbii ki, daha çox xərc çəkir. 100 “şəhər” kilometrinə 10 litrdən çox yanacaq sərf olunur. Magistral yol boyu sürsəniz, eyni məsafəni qət etmək üçün 5,5 litr lazımdır. Yeri gəlmişkən, bu mühərrikli model həm də 6 pilləli mexaniki transmissiya və 8 pilləli avtomatik transmissiya ilə təklif olunur.

Digər mühərrik variantları

Ən güclü və ən zəif mühərrikləri olan modellər yuxarıda qeyd edilmişdir. Ancaq "qızıl orta" deyilən başqa variantlar da var.

F30 320i modeli də var. Bu sedan kapotun altında turbokompressoru olan 2 litrlik 184 at gücünə malik mühərrikə malikdir, fırlanma anı 270/1250 Nm/dəq. Onunla avtomobil 100 km/saata 7,3 saniyəyə sürətlənir. Maksimal sürət 235 km/saatdır. İstehlak azdır - 100 "şəhər" kilometrinə təxminən 8,2 litr 95 benzin. Magistral yolda isə təxminən 4,9 litr çəkir.

F30 328i haqqında da söyləməyə dəyər. Bu avtomobillərin kapotunun altında 2 litrlik mühərrik də var. Yalnız turbomühərriklidir və 245 at gücünə malikdir. İstehlak - şəhərdə 8,5, magistralda 5,2. Yeri gəlmişkən, bütün mühərriklərdə "avtomatik" 0,3 litr az yanacaq sərf edir.

Əlbəttə ki, 330d modelini qeyd etmək olmaz. Onun kapotunun altında 3 litrlik 258 at gücü var dizel mühərrik turbomühərrik ilə. Bu avtomobil 100 km/saat sürəti 5,6 saniyəyə yığa bilir. Və onun maksimumu ən güclü versiya ilə eynidir. İstehlak isə 100 “şəhər” kilometrinə 6 litrdir. Magistral yolda cəmi 4,3 litr götürür. Bu model yalnız arxa ötürücülü və 8 pilləli avtomatik transmissiya ilə təklif olunur.

Avadanlıq

Beləliklə, BMW F30 salonunun, mühərrikinin və kuzovun necə olduğu aydındır. İndi avadanlıq haqqında danışa bilərik.

Bu maşında hər şey var. Əsas paketə altı təhlükəsizlik yastığı, ESP və ABS sistemləri, duman əleyhinə işıqlar, yağış və işıq sensorları, həmçinin 2 zonalı iqlim nəzarəti daxildir. Həmçinin, bütün F30-larda tam gücə malik aksessuarlar, MP3 və USB ilə güclü audio sistemi və oturacaqların qızdırılması var.

Ancaq bu, hamısı deyil. Hərtərəfli baxış sistemi ilə təchiz edilmiş arxa görüntü kamerası da var və ConnectedDrive kimi tanınan bir şey də xüsusi diqqətə layiqdir. Bu, səyahət zamanı insanı məlumatlandıra və əyləndirə bilən xeyli sayda yüksək texnologiyalı proqramlar və xidmətlər daxildir. Onun köməyi ilə sürücü istənilən şeyə qoşula bilər. Məsələn, konsyerj xidmətinə, avtomobilin uzaqdan idarə edilməsinə və ya onlayn trafik şəraiti haqqında sizə məlumat verən proqrama. ConnectedDrive ilə sürücü internetə birbaşa avtomobildən daxil ola bilər. Əgər o, şəhərdə ən yaxşı müəssisəni və ya yeri tapmaq lazımdırsa, BMW-Online-ın tövsiyələri bu işdə ona kömək edəcəkdir.

Əlbəttə ki, avtomobil sürücülərinə idman asması (1 sm endirilmiş), adaptiv kruiz, rəngli proyeksiya ekranı və 19 düymlük yüngül lehimli diskləri olan M paketini qeyd etməyə bilməzsiniz. Bununla "BMW F30" tüninq edin əlavə avadanlıq sadəcə lazım deyil. Avtomobil həvəskarlarına hətta eksklüziv kuzov rəngi, interyer bəzəyi və daxil edilməsi mümkün olan digər unikal dekorativ elementlər təklif olunur.

Avtomobil fəaliyyətdədir

BMW F30 əsasən müsbət rəylər alır. Və peşəkar avtomobil həvəskarlarının sınaqdan sonra öz rəylərində buraxdıqları şərhlərə xüsusi diqqət yetirmək istərdim. Təbii ki, ən yaxşı nümunə 335i olan ən güclü modeldir.

İdarəetmə əladır. Bu avtomobildə gəzinti yumşaq və hamardır - hətta sürətölçən iynəsi icazə verilən maksimum həddi aşsa belə. Sürət nəzərəçarpacaq dərəcədə artır. Əksər avtomobil həvəskarları bunu bir artı hesab etsə də, başqalarının xoşuna gəlmir. Deyirlər ki, bu səbəbdən BMW öz həyəcanını və idmanlığını bir qədər itirib.

Maşın döngələri əla idarə edir. Hamısı asma və aktiv sükan sayəsində. Ümumiyyətlə, bu avtomobil əla tutuşa malikdir. BMW F30-un təkərləri avtomobili yol səthində möhkəm tutur ki, səfər zamanı sürücü özünü təhlükəsiz hiss etsin - sedanın başqa istiqamətə harasa “sürüləcəyi” hissi yoxdur.

Ancaq bu modelin ən yaxşı elektrik gücləndiricisinin olmadığına inananlar var. O, geribildirim olmadan sükanı tərk edir. Bu, avtomobili sürüşkən yolda saxlamağı çətinləşdirir. Ancaq belə anlarda əyləclər özünü tam şəkildə büruzə verir. Dərhal, tez reaksiya verirlər. Və ABS görünməz və səssiz şəkildə işə salınır.

Bəs sürət? 250 km/saat həddən çox uzaqdır. Test sürüşü keçirən insanlar modelin bu maksimumu problemsiz yaydığını iddia edirlər. Ancaq eyni zamanda, güc blokunun ehtiyatı açıq şəkildə hiss olunur.

4.5 / 5 ( 2 səslər)

BMW F30 üçüncü nəsil BMW avtomobillərinin altıncı ailəsinin dizayn edildiyi avtomobil platformasıdır (F30 sedandır). Model əvvəlcədən restyling edilmiş BMW E90-ı əvəz etdi. Yeni məhsul 2011-ci ilin oktyabrında (14) Münhendə elan edildi. Bir müddət əvvəl, 2016-cı ildə restyling aparıldı. Hamısı.

Avtomobil tarixi

Üçüncü nəsil BMW-lər 1975-ci ildən (E21) Bavariya şirkəti tərəfindən istehsal olunur. O vaxtdan bəri "treshka" təkcə Avropa ölkələrində deyil, həm də Amerika qitəsinin ölkələrində daim populyarlaşdı.
Sonrakı nəsillərlə nəqliyyat vasitəsiölçüləri bir qədər artdı, lakin həmişə öz idman keyfiyyətlərini və kompakt premium sedan statusunu saxladı. Ancaq avtomobilin debüt buraxılışı haqqında danışarkən "kupe" sözünü istifadə etmək daha yaxşıdır.

BMW 3 E21

BMW bəlkə də Almaniyanın ən uğurlu avtomobil istehsalçılarından biridir. E90 sedanlarının (5-ci nəsil) böyük satış həcminə baxmayaraq, şirkət növbəti avtomobil ailəsini buraxmalı oldu, çünki rəhbərlik marketinq qanunlarına əməl etməli idi. Avtomobillərin görünüşü, avtomobil şirkətlərinin model çeşidinin yenilənməsi ilə yanaşı, hər dörd-beş ildən bir dəyişir.

BMW 3 E90

Yaradıcıların fikrini nəzərə alsaq, onlar sedan haqqında çox maraqlı danışaraq, üçüncü nəsil BMW-ni idarə edərkən təsvirolunmaz həzz və rahatlıq verən idman avtomobili adlandırırlar.

BMW-nin baş icraçı direktoru vəzifəsində çalışan və eyni zamanda şirkətin direktorlar şurasının sədri olan Norbert Reithofer üç rublluq əskinasın dövriyyəyə buraxılmasına cavabdeh idi.

BMW 3-Series F30

Üç rublluq əskinas böyük şərəfə layiq idi, çünki şirkətin ümumi satışlarında onun faizi 40-a çatdı. Və son 5 ailə 12.000.000-dan çox avtomobillə ölkələrə səpələnmişdir.. BMW 3 F30 ölçüsünə görə sələfindən bir qədər böyük olmasına baxmayaraq, avtomobilin boş çəkisi 40 kiloqram azdır.

Sıralama

• F30 bu ailənin ilk modelidir. Bu, 2011-ci ilin oktyabrından istehsalda olan dördqapılı sedandır;
• F31 – stansiya vaqon variasiyası, 2012-ci ilin may ayından istehsal edilmişdir;
• F34 - Gran Turismo. Avtomobil sedan və universalı birləşdirən maili dam örtüyünə malikdir. istehsal bu maşın 2013-cü ilin martından;
• F35 - Çində satılmaq üçün 2012-ci ilin iyul ayından istehsal olunan genişləndirilmiş versiyadır;
• F32, F33, F36 - belə avtomobilləri BMW 3 ailəsindən öz nüfuzlarını artırmaq üçün xüsusi olaraq onlar üçün nəzərdə tutulmuş BMW 4 kateqoriyasına keçirmək qərarına gəliblər. F32 kupe, F33 kabriolet, F36 isə 4 qapılı kupedir.

Xarici

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, Almaniya istehsalı olan avtomobil, əvvəlki E90 modeli ilə müqayisədə ölçüdə böyüdü. Bavariya sedanının uzunluğu 93 millimetr artıb. Hündürlüyü 8 millimetr, eni isə 6 millimetr dəyişib.

Dəyişikliklər təkər bazasına da təsir etdi - 50 mm artdı. Buna görə də, indi baqaj bölməsinin 50 litr daha çox baqaj yerləşdirə biləcəyi qənaətinə gəlmək məntiqlidir.

Yeni sedanın xarici görünüşünü vurğulamağa dəyər. BMW 3 Series premium avtomobillər arasında bestseller sayılır. Ən çox diqqəti avtomobilin burnu çəkir. Burada asanlıqla qırıq bir forma almış yırtıcı qıyıq faraların ifadəli "görünüşünü" oxuya bilərsiniz.

O, həmçinin markalı radiator barmaqlığı, duman əleyhinə işıqlar, əlavə hava kanalları və maili kapotla təchiz olunub. İmza “burun dəlikləri” yerindədir.

Bu cür elementlər sayəsində özünəməxsus idman keyfiyyətləri ilə avtomobilin görünüşü uğurla yaradılır. Əlavə seçim olaraq LED işıqlandırma quraşdırılıb. Ancaq bununla belə, fənərlər əyilmiş kimi görünəcək, buna görə də ön hissə tutqun və sərt görünür.

Avtomobilin aşağı tavanı və geniş arxa işıqları var. Alman tərəfi sakit və müəyyən bir klassik üslubda görünür. Bununla belə, təsir edici olan 0,26 olan sürtünmə əmsalıdır.

Tamamilə bütün elementlər külək tunelində ciddi sınaqdan keçmişdir. Onların köməyi ilə biz də oxşar nəticələr əldə edə bildik. Avtomobilin profili qabırğaların yeni sıçrayışlarını qəbul etməyib, lakin belə xəyali sakitliyin arxasında nə qədər güc gizləndiyini unutmayın.

Qapılara baxanda görürsən ki, yan tərəf indi sələfindən daha aqressiv görünür və maili damlı bütün bədən indi daha atletik görünür.

Sedanın arxa sahəsinə nəzər saldıqda, onun erkən modellərin (5-ci və 7-ci seriyalar) dizayn qərarlarını rəvan şəkildə əks etdirdiyini başa düşmək çətin deyil. Arxa LED işıqlarına gəldikdə, onlar "beş"dəki kimidir. Egzoz sisteminin borularını yanlara yerləşdirməyə qərar verdilər.

Alman mühəndisləri dəyişdirilmiş xarici dizaynda standart variasiyadan fərqlənən bir neçə ən yüksək performans variantını - Sport Line və Luxury Line təqdim etdilər.

Məsələn, idman versiyasında radiator barmaqlığının “burun dəliklərinin” hər birində 11 deyil, 8 şaquli rels var. Bundan əlavə, perimetri ətrafında qara dekorativ əlavələrlə fərqli bamper var.

Rəng spektri. Restaylinq zamanı almanlar bir neçə yeni çalar təqdim edərək avtomobilin rəng diapazonunu xeyli genişləndirə bildilər. Buna görə də bu gün sedanın 17 fərqli rəng variantı var.

Bundan əlavə, bəzi əlavə təkər çarxı variantları əlavə etmək qərarına gəldik. Məsələn, alp ağ və qara kimi universal rənglər əlavə etdilər. Metalik rənglər də mövcuddur.

Sonuncular arasında ağ mineral, gümüş, qara sapfir, Havana, boz mineral, Melburn qırmızı, imperial mavi, parlaq bürünc, Maye Mavi, Estoril Mavi var.

Xüsusi rənglər də mövcuddur: metal qara, metal ay daşı, metal mavi tanzanit, metal dumanlı topaz və metal parlaq ağ.

Daxili

Yeni beynin ölçülərinin artması sayəsində interyer də daha geniş olub. Məsələn, oturacaqların arxa cərgəsində oturan sərnişinlər üçün ayaq yeri əvvəlki nəsillə müqayisədə 15 millimetr artıb.

Sükan və sürücü oturacağının kifayət qədər geniş parametrləri var ki, bu da istənilən ölçülü sürücünün rahat oturmasına şərait yaradır. Əsas odur ki, ən lazımlı nəzarətlər parmaklarınızın ucunda yerləşir.

Qabaqda quraşdırılmış panel mükəmməl şəkildə qurulmuşdu və çox yüklənməmişdir. Onu bitirmək üçün xrom dekorativ elementlərlə birlikdə yumşaq və toxunma baxımından xoş plastikdən istifadə etmək qərarına gəldik. Sükan çarxının arxasında qeyri-adi üzlük altında yerləşən alət paneli aydın görünür.

Alət panelində böyük və bir neçə kiçik yığım aləti var. Alət paneli dəbli və lakonik görünür. Gecələr, arxa işıq yandırıldıqda, tablosuna xüsusilə maraqlı görünür.

Tablosunun işıqlandırılması

Kompakt sedanın interyeri də yeni 1-ci və 5-ci seriyaların həlləri ilə zəngindir. Bununla belə, erqonomik komponent, həmişə olduğu kimi, ən yüksək səviyyədədir.

Mərkəzi konsolun yuxarı hissəsi çoxfunksiyalı əyləncə sistemi üçün böyük 8,8 düymlük displey alır. Sistem böyük imkanlar əldə edib. Məsələn, displey arxa görüntü kamerasından olan şəkilləri və həmçinin naviqasiya sisteminin xəritələrini göstərir.

İdarə paneli

Rahat olaraq, mühərrikin işləməsi haqqında lazımi məlumatlar da göstərilir (cari güc və fırlanma anı diaqramı). Xüsusi BMW Apps proqramından istifadə edərək smartfon multimedia sistemi ilə sinxronlaşdırılır.

Hər şey birləşdirildikdə, toxunma daxiletməsini dəstəkləyən ekranda Facebook və Twitter kimi sosial şəbəkələrdən olan şəkillər göstərilir. Siz həmçinin onlayn radionu da yandıra bilərsiniz.

Sensorlu ekran bütün lazımi məlumatları, həmçinin onlayn radio və hətta göstərir sosial Mediya qoşulmuş smartfondan

Kabinənin səs izolyasiyasına gəldikdə, əminliklə deyə bilərik ki, avtomobilin içərisindəki güc blokunun səsi yalnız intensiv sürətlənmə zamanı eşidilə bilər, bunu təkərlər haqqında söyləmək olmaz - onların səs-küyü hətta aşağı sürətlə eşidilir.

Buna görə də nəticə belədir: səs-küy izolyasiyası BMW səviyyəsindədir, lakin idealdan uzaqdır. Bitirmə üçün biz əsl dəri və yüksək keyfiyyətli yumşaq plastikdən istifadə etmək qərarına gəldik.

Oturacaqların tənzimlənən yanal dəstəyi olması xoşdur. Sürücü oturacağı istənilən ölçülü sürücünü rahatlıqla yerləşdirə bilər. Bir müddət əvvəl mühəndislər sürət həvəskarları və rahatlığa üstünlük verənlər üçün eyni dərəcədə uyğun bir avtomobil düzəltməyi bilmirdilər.

Və nəhayət, buna nail oldular – onlar bu iki konsepsiyanı birləşdirərək sürücüyə müstəqil idarəetmə rejimi seçimini verdilər. Bunu etmək üçün sadəcə əlinizi uzadıb bir düyməni sıxmağınız kifayətdir.

Düymə elektrik sükanı, tənzimləyici klapan, qaz pedalına reaksiya və sürət qutusu üçün cavabdehdir. Bundan əlavə, sistem DSC stabilizasiya sisteminin elektron “məhdudlaşdırıcısının” tutuşunu gevşetə bilər.

Yeni BMW 3 Series: rejimləri söndürmək imkanı olan avtomatik transmissiyanın dəyişdirmə qolu

Maraqlısı odur ki, almanlar sürücünü qənaət rejimindən istifadə etməyə düzgün motivasiya edə biliblər. Onu digər avtomobil istehsalçıları kimi virtual çiçəklər yetişdirməyə təşviq etmədilər, lakin qənaət edilmiş litrlərin faydalarını aydın şəkildə nümayiş etdirməyə qərar verdilər. Ekran qət edilən məsafədə güc ehtiyatının necə artdığını göstərir.

Belə rejimlər həqiqətən işləyir. Məsələn, Eco Pro rejimində sedan həlim quzuya çevrilir. Adamda belə bir təəssürat yaranır ki, alman yoldan keçən maşını çətinliklə keçə bilir. Bu rejimin məqsədi yanacağa qənaət etmək və nəticədə əla emissiya performansını nümayiş etdirməkdir.

Sürətli sürətlənmə yoxdur və avtomatik transmissiya növbəti sürətlərə daha tez keçir. Sanki qaz pedalının altına xalça qoyulmuşdu.

Sport+ rejimi sizi sedanın malik olduğu bütün “əzələləri” əyməyə məcbur edir. Avtomatik sürət qutusu sürətləri vaxtında sıfırlayır, güc blokunun sürət sensoru iynəsini "2" mövqeyindən bir qədər aşağıda saxlayır və arxa işıq sərt sürət həddinə uyğun rəng əldə edir. Avtomobil qaza ildırım sürəti ilə reaksiya verir.

Baqaj bölməsinin həcmi, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, istifadəyə yararlı sahə 480 litrə qədər artırıldı. Arxaya quraşdırılmış oturacaqlar yük tutumunu daha da artırmaq üçün düz qatlanır.

Baxmayaraq ki, Avropa ölkələrində ən çox stansiya vaqonları alınacaq. Ehtiyat təkər axtarmağın mənası yoxdur, çünki mühəndislər üç rublluq avtomobillərə boş təkərlər quraşdırmağa davam edirlər.

Opsiyonel kontaktsız açılış sistemi mövcuddur. baqaj yeri. Sizə lazım olan tək şey ayağınızı arxa bamperin altında hərəkət etdirməkdir. Baqajın qapağı açılacaq və qalxmağa başlayacaq.

Spesifikasiyalar

Güc qurğusu

Alman sedanlarının restaylinq edilmiş variantı bir neçə güc bloku ilə təchiz ediləcək. Birincisi, BMW 318i, təxminən 136 at istehsal edən 1,5 litrlik dizel mühərrikidir. Məşhur model ilk yüzlüyü 9,1 saniyəyə qət edir. Orta yanacaq sərfiyyatı 100 kilometrə təxminən 5,4 litrdir.

Daha sonra 184-ə çatan 2,0 litrlik dörd silindrli benzin mühərriki olan BMW 320i gəlir. At gücü s. Bu mühərriklə 100 km/saat sürət həddinə 7,3 saniyəyə sürətlənə bilərsiniz. Maksimal sürət 235 km/saatdır. Orta benzin sərfiyyatı pasporta görə 6,4 litr olacaq.

Ən güclüsü BMW 340i-dir. Avtomobil 326 at gücünə malik benzinlə işləyən altı silindrli 3,0 litrlik elektrik stansiyası ilə məşhurdur. Məhdud fırlanma anı 400 Nm-dir. Saatda ilk yüz kilometrə cəmi 5,0 saniyəyə çata bilərsiniz.

Maksimum sürət səviyyəsini eyni səviyyədə buraxmağa qərar verdik. Bu, belə bir mühərrikin çox qarınqulu olduğunu söyləmək deyil, çünki pasporta görə hər 100 kilometrə orta hesabla 7,9 litr sərf edir.

Kifayət qədər böyük güc aqreqatlarına baxmayaraq, mühəndislərin şəhər rejimində belə daha təvazökar yanacaq sərfiyyatına nail olmaları xoşdur. Həmçinin, az adam bilir ki, ActiveHybrid 3-ün meydana çıxması baş verib.Maşın hibrid versiyasını alıb. Məlum olub ki, daxili hissələr BMW ActiveHybrid 5-ə tam uyğun gəlir.

Xüsusiyyətlər arasında 306 at, səkkiz pilləli avtomatik transmissiya və 54 at gücünə malik elektrik mühərrikinin olması var. Bu sistem orta rejimdə 100 kilometrə təxminən 6,4 litr sərf edir.

Keçmə

Bütün modifikasiyalar altı pilləli ilə gəlir mexaniki ötürmə dişli dəyişdirmə. Bununla belə, ayrıca bir seçim olaraq, yanacaq sərfiyyatını azaldan səkkiz pilləli ZF avtomatik varlığını quraşdıra bilərsiniz.

BMW 335i-ni götürüb müqayisə etsək, onda avtomatik transmissiya, yanacaq sərfiyyatı 0,7 litr azalır. Qutu F30-da standart olan avtomatik Start-Stop seçiminə qoşula bilər.

Süspansiyon

Asma dizaynı haqqında danışarkən, o, yeni sedanda demək olar ki, dəyişməyib, lakin onun dizayn komponentinə layiqli miqdarda alüminium komponentlər əlavə edilib.

Ön tərəfdə müstəqil McPherson tipli asma quraşdırılıb, arxada isə beş keçidli dizayndan istifadə edilib. BMW 3 F30-un idarəetmə xüsusiyyətlərinə əsasən, avtomobilin davranışının daha kəskin və daha yaxşı olduğu hiss olunur. Toqquşma barədə xəbərdarlıq edən təhlükəsizlik sistemi

Sistemlərdən bəzilərinə aktiv kruiz-kontrol, Zolaq Dəyişikliyi Xəbərdarlıq Sistemi və Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı Sistemi, toqquşma təhlükəsi barədə xəbərdarlıq edə bilən sistem Toqquşma Xəbərdarlığı (3-cü nəsil BMW-də debüt etdi), real vaxt məlumatı Trafik haqqında məlumat. . Bundan əlavə, altı təhlükəsizlik yastığının quraşdırılması nəzərdə tutulur, ABS sistemləri və ESP.

Qəza testi

Qiymət və seçimlər

BMW 3-Series sedanının yeni modelini Rusiya Federasiyasında bir standart konfiqurasiyada almaq olar, lakin seçim etmək üçün bir neçə mövcud mühərrik var.

Ən sərfəli avtomobil olan 318i MT6 1,5 litrlik 136 at gücünə malik mühərrikə malikdir. Onun dəyəri 1.800.000 rubldan başlayır.

Ən yaxşı variant 326 at gücü hasil edən üç litrlik mühərrikə malik 340i AT8 xDrive-dir. Üstünlüklər arasında altı təhlükəsizlik yastığı, ABS və ESP sistemləri, iki zonalı iqlim nəzarəti, MP3 dəstəyi ilə standart audio sistemi, tam elektrik paketi, yağış və işıq sensorları, yüngül lehimli material var. jantlar, qızdırılan oturacaqların funksiyaları, qızdırılan sükan (üst versiyalarda, daha doğrusu Luxury Line-də) və güc blokunun düymə ilə işə salınması (həmçinin yalnız üst səviyyə konfiqurasiyada).

Start-Stop funksiyasını, əyləc enerjisinin bərpasını və optimal ötürmə göstəricisini birləşdirən EfficientDynamics texnologiyası mövcuddur.

Driving Experience Control açarı təkcə Comfort, Sport və Sport+ rejimləri deyil, həm də ECO PRO seçimini təmin edir. Sonuncu, xüsusi sürmə tərzindən istifadə edərək yanacağa mümkün qədər qənaət etməyə imkan verir.

Sürücünün birbaşa görmə sahəsində ön şüşədə lazımi məlumatları göstərə bilən rəngli Head-Up Display ekranı var. Bundan əlavə, siz avtomobilə yuxarıdan və onun ətrafından baxmaq imkanı verən Surround View funksiyasından istifadə edə bilərsiniz.

Mühəndis heyəti avtomobili gecəgörmə kamerası və yol nişanlarının oxunması və digər əşyaların seçimi ilə kor nöqtələrin izlənməsi ilə təchiz etməyi də unutmayıb.

Seçimlər və qiymətlər

Avadanlıq	Qiymət	Mühərrik	Qutu	Sürücü qurğusu
318i	1 800 000	benzin 1,5 (136 at gücü)	mexanika (6)	arxa
320i	2 020 000	benzin 2.0 (184 hp)	mexanika (6)	arxa
320i xDrive	2 150 000	benzin 2.0 (184 hp)	mexanika (6)	dolu
320d	2 230 000	dizel 2.0 (190 at gücü)	avtomatik (8)	arxa
320d xDrive	2 360 000	dizel 2.0 (190 at gücü)	avtomatik (8)	dolu
330i xDrive	2 520 000	benzin 2.0 (249 hp)	avtomatik (8)	dolu
340i xDrive	2 800 000	benzin 3.0 (326 hp)	mexanika (6)	dolu