BMW X5 (e53) - milyonu necə yandırmaq olar? Yeni BMW x5 qiymeti, foto, video, spesifikasiyalar, spesifikasiyalar BMW X5 Sınıq maşınlara diqqət yetirin.
5 qapı yolsuzluq avtomobilləri
BMW X5 / BMW X5-in tarixi
BMW X5 BMW-nin uzun tarixində ilk tam hüquqlu yolsuzluq avtomobilidir. Təsirli klirens, daimi tam ötürücü və bütün təkərlərin müstəqil asması sayəsində avtomobil bütün növ yollarda sürmək üçün nəzərdə tutulub. Debüt 1999-cu ilin yanvarında Detroit avtosalonunda baş tutdu. 2000-ci ilin yazında Avropa bazarına çıxdı.
BMW X5 tamamilə yeni platforma əsasında hazırlanıb. Klassik yolsuzluq avtomobillərindən fərqli olaraq, bu avtomobil yükdaşıyan korpusa malikdir. Dizayn parlaq və hörmətli oldu. Arxa qapı iki yarpaqlıdır. Ehtiyat təkərlərin arxada yerləşdirilməsi təmin edilmir. Baqajın həcmi böyükdür və baqaj bölməsinin konfiqurasiyası böyük əşyaların daşınmasına imkan vermir.
Salonda lüks avtomobillərə xas olan rahatlıq və lüks hökm sürür. Dekorasiyada çoxlu dəri və təbii ağac əlavələrindən istifadə edilmişdir. Sükan çoxlu tənzimləmələrə malikdir. Sürücü və sərnişin oturacaqları da istəyə uyğunlaşdırıla bilər. Yüksək eniş əla görmə qabiliyyətini təmin edir.
Standart avadanlıqların zəngin siyahısına avtomatik klimat-kontrol, elektrik şüşəli lyuk, ön və yan təhlükəsizlik yastıqları, qızdırılan ön və arxa oturacaqlar, 6 diskli CD-Changer audiosistemi, ksenon faralar, fara yuyucuları, yağış sensoru, yüngül lehimli disklər daxildir.
BMW X5 286 at gücünə malik tam alüminium 4,4 litrlik V8 mühərriki ilə təchiz edilib. O, avtomobili 100 km/saat sürətə cəmi 7,5 saniyəyə sürətləndirə bilir. Üstəlik, özəl Double Vanos dəyişən klapan vaxtı sistemi sayəsində mühərrik demək olar ki, bütün dövrə diapazonunda demək olar ki, maksimum səmərəliliklə işləyir. Güc bloku hidromekanik 5 pilləli Steptronic sürət qutusu ilə birləşdirilib.
SUV bütün təkərlərin müstəqil asqısına malikdir və elektronika oxlar boyunca fırlanma anının paylanmasına nəzarət edir, bu da sürüşən təkərləri ləngidir və bununla da daha çox fırlanma anı digər təkərlərə ötürülməsinə kömək edir. Arxa asma dayaq sistemi ilə təchiz olunub yerin təmizlənməsi elektron idarə olunan pnevmatik elastik elementlərin köməyi ilə əldə edilən statik yükdən asılı olmayaraq.
Əyləc sistemi bütün təkərlərdə quraşdırılmış nəhəng əyləc diskləri və sürücünün pedalı aktiv şəkildə basmağa başladığı kritik vəziyyətlərdə əyləc gücünü artırmağa qadir olan dinamik əyləc idarəetmə sistemi sayəsində yüksək səviyyədədir. Təpədən enmə sistemi ayrıca sözlərə layiqdir. Xüsusi proqram təxminən 10-12 km/saat sürətlə hamar, düz enişi təmin edir.
Avtomobil sözün əsl mənasında bütün məlum elektron sistemlərlə təchiz olunub. DSC (Dinamik Sabitliyə Nəzarət) dinamik sabitləşdirmə sisteminə adi ABS, CBC (Bucaq Əyləcinə Nəzarət) döngə əyləc sistemi, DBC (Dinamik Əyləc Nəzarəti) əyləc dinamikasına nəzarət sistemi və ASC-X (Avtomatik Stabilliyə Nəzarət) istiqamətli sabitliyə nəzarət sistemi daxildir.
2003-cü ildə BMW X5-in yenilənmiş versiyası peyda oldu. Yenidən işlənmiş korpus və bir sıra texniki yeniliklər, o cümlədən yenidən işlənmiş sistem ilə fərqlənir. tam ötürücü. Təkmilləşdirilmiş versiyanın xarakterik xüsusiyyətləri daha ifadəli kapotdur, tədricən radiator barmaqlığına çevrilir ki, bu da əvvəlki modeldə istifadə ediləndən formasına görə fərqlənir. Avtomobil yeni qabaq bamper aldı, ön və arxa işıqları dəyişdirildi.
xDrive tam ötürücü sistemi əsaslı təkmilləşdirməyə məruz qalıb. O, daim yol hərəkətinin vəziyyətini və sürmə rejimini təhlil edir və lazım gələrsə, mühərrik fırlanma anını oxlar arasında dinamik şəkildə yenidən bölüşdürür. Və bu, təkcə kobud ərazidə avtomobil sürərkən deyil, həm də yüksək sürətli döngə zamanı baş verir. Tam ötürücülü sistemin işində sonuncu rolu dəyişən yol şəraitinə tez reaksiya verən elektron idarə olunan çox lövhəli mufta oynamır.
Təkmilləşdirmə zamanı X5 iki yeni mühərrik aldı: 4,4 litrlik V8 benzin və 3,0 litrlik ümumi relsli dizel. Valvetronic klapan vuruşuna nəzarət sistemi, ikiqat Vanos və davamlı olaraq tənzimlənən suqəbuledici kanalının uzunluğu olan suqəbuledici sistemi olan benzin enerji bloku 320 at gücünə malikdir. və 100 km/saata cəmi 7,0 saniyəyə sürətlənir. Avtomobil V təkərləri ilə təchiz olunarsa, maksimal sürət 240 km/saatdır. "H" sinfinə aid təkərlərlə təchiz olunduqda maksimal sürət elektron şəkildə 210 km/saatla məhdudlaşdırılır. Mühərrik altı pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz edilib.
Sıralı altı silindrli turbodizel 218 at gücünə malikdir. Onunla avtomobil 100 km/saat həddinə 8,3 saniyəyə çatır, maksimal sürət isə 210 km/saatdır. Çox geniş fırlanma diapazonunda təsir edici 500 Nm fırlanma anı ilə bu mühərrik avtomobili asfaltlanmış yollardan və ən sıldırım dağ yamaclarından inamla çəkir. Yanacaq sərfiyyatı azdır - cəmi 8,6 litr. Əsas konfiqurasiyada bu mühərrik altı pilləli təklif olunur mexaniki qutu dişlilər və sifariş üçün - altı pilləli "avtomat" ilə.
2006-cı ildə Paris avtosalonunda BMW SUV-nin ikinci nəslini təqdim etdi. Avtomobil sələfindən nəzərəçarpacaq dərəcədə böyüdü, kuzovun və interyerin daha aqressiv və ifadəli dizaynını aldı. Uzunluğu 20 sm artaraq 4,85 metrə çatdı ki, bu da interyeri daha geniş və rahat etməyə, həmçinin əlavə 3-cü sıra oturacaq yerləşdirməyə və bununla da cipin tutumunu yeddi nəfərə çatdırmağa imkan verdi. Siluet eyni nisbətləri saxladı, bədənin aşağı hissəsi qara plastikdən hazırlanmış kuzov dəsti ilə qorunur. Bədən səthləri daha plastik, heykəltəraş hala gəldi. Orijinal formanın faralarına və ifadəli radiator barmaqlığına diqqət yetirilir. Ön bamperin kənarlarında təzadlı materialla vurğulanmış “hava girişləri” göründü. Təkərlər "standart"da 18 düym, sifarişlə - 19 və ya 20. BMW X5 sinfində ən yaxşı aerodinamik indeksə malikdir - Cx əmsalı 0,33
Hamarlanmış konturlar sayəsində interyer daha mühafizəkar və rahat oldu. Salon yenidir idarə paneli. BMW X5 AdaptiveDrive ilə təchiz olunub. Çoxsaylı sensorların köməyi ilə AdaptiveDrive daim bir çox göstəriciləri təhlil edir: sürət, yuvarlanma bucaqları, kuzovun və təkərlərin sürətlənməsi, hündürlükdə bədənin vəziyyəti. Bu məlumat əsasında stabilizatorun fırlanan mühərrikləri və amortizator solenoid klapanları idarə olunur. Beləliklə, sürüş şəraitindən asılı olaraq yanal rulonların və amortizasiya qüvvələrinin daimi tənzimlənməsi mövcuddur.
Əsas mühərrik 265 at gücünə malik üç litrlik altı silindrli benzin bloku idi. Onunla X5 100 km/saata 8,3 saniyəyə sürətlənir. 367 at gücünə malik səkkiz silindrli 4,8 litrlik mühərrik SUV-ni cəmi 6,5 saniyəyə “yüzlərlə” sürətləndirir, maksimal sürət isə 240 km/saata çatır. Benzinli mühərriklərin çeşidi 272 at gücünə malik iki kompressorlu üç litrlik turbodizellə tamamlanır.
Ən yüksək səviyyədə texniki avadanlıq. Aktiv sükan sistemi (Aktiv Sükan) sürücülük şəraitindən asılı olaraq sükan ötürücülərinin nisbətini dəyişməyə imkan verir: park edərkən sükanı tutmadan manevr edə bilərsiniz. Əyləclər də çətindir - onlar nəm havada avtomatik olaraq nəmdən təmizlənir, ayaq qaz pedalından qəfil çıxarıldıqda təcili əyləc üçün hazırlanır. Həddindən artıq qızdıqda, smart sistem yastıqlara əlavə güc tətbiq edir. Elektronika sizə dik yamacda hərəkət etməyə kömək edəcək. X5 standart olaraq ön və arxa kameraları olan parkinq sistemi ilə təchiz olunub.
Seçim olaraq, ön şüşədə məlumatların proyeksiyası sistemi də təklif olunur - Head-Up displey. Mühim informasiya sürət və ya naviqasiya sistemi ilə bağlı göstərişlər kimi sürücülük parametrləri ilə bağlı məlumatlar birbaşa ekranda erqonomik şəkildə göstərilir. ön şüşə birbaşa sürücünün görmə sahəsində. Üçüncü sıra oturacaqlar da seçimdir, standart avtomobil beş nəfərlikdir.
2010-cu ildə istehsalçı modeli restylingə məruz qoydu. Yenilənmiş model Beynəlxalq Cenevrə avtosalonunda uğurla debüt etdi. Yaradıcıların qarşısında çox uğurlu bir avtomobili daha da yaxşılaşdırmaqla özlərini üstələmək çətin bir vəzifə var idi.
Yenilənmiş versiyada yeni radiator barmaqlığı, daha böyük hava girişləri, forması dəyişdirilmiş ön bamper, faralar və arxa fənərlər var. Faraların ətrafında görünən LED-lərin üzükləri xüsusi diqqət çəkir. Çox təsir edici görünürlər. Avtomobil bütün zərifliyini saxlamaqla daha dinamik və aqressivləşib. Eksteryer dəyişiklikləri siyahısında növbəti bənd yeni rəng sxemidir (məşhur qəhvəyi kölgə yaranıb, ön və arxa önlük zonasında bədən rənginə boyanmış elementlərin sayı artıb). Yüngül lehimli disklərin yeni dizaynının şəklini tamamlayır.
İnteryer praktiki olaraq dəyişikliklərdən, adi Bavariya rahatlığından təsirlənmədi. Geniş transformasiya imkanları, zəngin seriyalı avadanlıq, yüksək keyfiyyətli materiallar. Əlavə olaraq, yeddi nəfərə qədər rahatlıqla daşımağa imkan verən üçüncü sıra oturacaqlar quraşdırıla bilər. Kabriolet baqajı 620 litrdən tuta bilər. 1750 l-ə qədər. Başqa bir gözəl əlavə fincan tutacaqlarıdır (bunlar üslubdan əvvəlki versiyada yox idi). iDrive idarəetmə sisteminin standart yeni nəsli audio, naviqasiya və telekommunikasiya sistemlərinin bütün standart və əlavə funksiyalarına rahat və intuitiv nəzarət üçün əlavə seçimlər təklif edir. Opsiyonel olaraq 8,8 düymlük iDrive sisteminin displeyi, 4 zonalı klimat-kontrol, DVD Əyləncə sistemi, panoramik şüşə dam, havalandırılan ön oturacaqlar və qızdırılan sükan quraşdırmaq mümkündür.
Əsas dəyişikliklər başlıq altında gizlənir. Bütün mühərriklər daha güclü və eyni zamanda daha qənaətcil və ekoloji cəhətdən təmiz oldu. Alıcıların seçiminə indi bir cüt benzin mühərriki təklif olunur - sıra altı silindrli 35i / 306 at gücü. və V8 50i / 407 at gücü, həmçinin altı silindrli turbodizel 30d / 245 at gücü. və 40d/306 at gücü Yeri gəlmişkən, benzin mühərrikləri tamamilə dəyişdi: keçmiş flaqman 4,8 litrlik atmosferin yerini tənzimlənən ikiqat turbo doldurma ilə 4,4 litr tutdu. Və keçmiş layiqli "altılıq" bir turbomühərrikli daha təkmil biri ilə əvəz olundu. Bütün mühərriklər Euro-5 toksiklik standartına uyğundur. Təkmilləşdirilmiş mühərriklərlə yaxşı əlaqələndirilmiş cüt yeni səkkiz pilləli "avtomat" ZF-dir (əvvəllər qutu altı pilləli idi). Ötürücü qutuda azaldılmış itkilərə və artan dişli nisbətlərinə malik yeni fırlanma anı çeviricisi var.
BMW X5 2010, demək olar ki, Bavariya dizaynerləri tərəfindən hazırlanmış ən son texnoloji yenilikləri özündə cəmləşdirir. X5 2010-un avadanlığında fundamental yeniliklər arasında aktivi qeyd etmək olar sükan Daha çox manevr və idarə oluna bilən "Activ Steering". Bundan əlavə, bu sinifdə ilk dəfə olaraq AdaptiveDrive sistemi bütün aktiv asqı elementlərini (sərtliyi dəyişən aktiv amortizatorlar və elektron idarə olunan sürüşmə barmaqlıqları) bir bütövlükdə birləşdirir. Çoxsaylı sensorlardan məlumat alan yeni BMW X5-in kompüteri vəziyyəti qiymətləndirir və lazımi xarakteristikaları dəyişdirərək kuzovun yolun üstündə sabit mövqeyini təmin edir. Beləliklə, növbələr zamanı rulonlar praktiki olaraq aradan qaldırılır.
BMW X5 üçün BMW ConnectedDrive proqramı daha çox rahatlıq və təhlükəsizlik üçün geniş çeşiddə sürücüyə yardım sistemləri və xidmətləri təklif edir. Baş üstü displeydən əlavə, adaptiv fənərlər, avtomatik uzun/aşağı işıq, Parklama Məsafəsinə Nəzarət (PDC) və Ətraf Görünüş, Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı daxil olmaqla geri kamera da yeni BMW X5, sürət həddi göstəricisi və Yan Görünüş üçün mövcuddur.
Həmişə olduğu kimi üst və təhlükəsizlik səviyyəsi. Standart avadanlıqlara ön və yan təhlükəsizlik yastıqları, oturacaqların birinci və ikinci sıraları üçün yan baş təhlükəsizlik yastıqları, gərginlik tənzimləyiciləri olan bütün oturacaqlar üçün üç nöqtəli avtomatik təhlükəsizlik kəmərləri və ön oturacaqlar üçün aktiv baş dayaqları, həmçinin quraşdırma üçün ISOFIX ankerləri daxildir. uşaq oturacağı salonun arxasinda. Bundan əlavə, standart avadanlığa təkərlərin deşilmə göstəriciləri, sürüşmə təhlükəsizlik təkərləri və adaptiv əyləc işıqları daxildir.
Üçüncü nəslin debütü (zavod indeksi F15) 2013-cü ilin sentyabrında Frankfurt avtosalonunda baş tutacaq. Yeniliyin platforması çox dəyişməyib, təkər bazasının uzunluğu eyni qalıb, ön "iki qolu" və arxadakı çoxbucaqlı dizayn praktiki olaraq eyni qalıb - təkmilləşdirmələr dəyişikliyə endirilib. həndəsə, yaylar və amortizatorlar daha rahat gəzinti əldə etmək üçün bir qədər yenidən konfiqurasiya edilib. Bədən sərtliyi 6% artdı. Ölçülər: uzunluq - 4886 mm, eni - 1938 mm, hündürlük - 1762 mm, təkər bazası - 2933 mm. Avtomobil daha geniş və aşağı oldu (müvafiq olaraq beş və dörd millimetr) və 32 mm uzunluq əlavə etdi, bu da tamamilə ön asqıya daxil oldu. Yerin təmizlənməsi 222 mm-dən 209 mm-ə qədər azalıb. Krossoverin boş çəkisi sələfi ilə müqayisədə 150 kq azalıb.
Yeniliyin “ön hissəsi”nin xarakterik xüsusiyyətlərinə daha dar başlıq optikası və daha həndəsi dizayna malik yeni bamper daxildir. Başlıq uzunlamasına uzandı, ailənin burun dəlikləri artıq arxaya zibillənmir, ancaq dik durur. Ön hava girişləri və üçölçülü LED arxa fənərləri dəyişdirildi. Yan tərəfdə ön qanadların səliqəli kəsilməsi və qapı tutacaqlarından keçən dinamik xətt kimi maraqlı detallar var. Avtomobil daha müasir və cəlbedici görünməyə başladı.
Sürtünmə əmsalı 0,33-dən 0,31-ə qədər azalıb. Nəhayət, ön bamperin kənarları boyunca kəsiklər, bu, ön təkərlər sahəsində mənfi turbulentliyi və ön hava girişindəki aktiv panjurları azaldır.
İki dizayn xətti təklif olunur - Design Pure Experience (təkər tağlarının rənglənməmiş saçaqları, radiator barmaqlığının şaquli barmaqlıqlarının gümüşü tutqun rəngi) və Design Pure Excellence (bənövşəyi rəngdə təkər tağlarında astarlar, parlaq xromlu qara relslər "burun dəlikləri" ön tərəfdən kəsmə).
Yenilənmiş BMW X5 daha geniş salon əldə edib, onu sifariş əsasında üçüncü sıra oturacaqlarla təchiz etmək olar. İnkişaf etmiş yan dayaqları olan ön oturacaqlar çoxlu sayda elektrik tənzimlənməsi və iki mövqe üçün yaddaşla öyünür. İkinci cərgədə boyu 180 santimetrdən yuxarı olan insanlar üçün çətinlik çəkmədən kifayət qədər yer olacaq, düz bir mərtəbə də "qalereya" nın xoş anlarına aid edilməlidir. Divanın arxası 40:20:40 nisbətində inkişaf edir. Həcmi baqaj yeri indi 650-1870 litrdir. Əsas konfiqurasiyada ikiqat yük qapısının yuxarı hissəsi kabindəki və ya açarlıqdakı düymələri basdığınız zaman onu açıb bağlayan elektrik ötürücü ilə təchiz edilmişdir. Qaz dayanacağına yüksələn yüksək mərtəbə gözlərdən dərin bir yuva gizlədir.
Materialların keyfiyyəti daha da yüksək səviyyəyə yüksəldi və ziddiyyətli əlavələr xüsusi qəşənglik əlavə edir. Yeni interyer Xrom vurğuları ilə yüksək parlaq qara ağac bəzəkləri ilə standart gəlir. Dəri üzlük seçimlərinin müxtəlifliyi böyükdür. Daha böyük 10,25 düymlük iDrive displeyi indi ekranın arxasında Bang & Olufsen yüksək keyfiyyətli audio dinamiki ilə mərkəzi konsolun üstündə qürurla oturur. Dibinin ümumi üslubu mərkəzi konsol demək olar ki, dəyişməyib. iDrive idarəetmə bloku ötürücü seçicinin sağında, solda isə asma və güc blokunun iş rejimlərinə cavabdeh olan düymələr və digər idarəetmə düymələri yerləşir.
Əsas mühərrik səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə ötürülən 306 at qüvvəsi və 406 funt-fut fırlanma anı olan 3,0 litrlik ikiqat turbo sıralı altı mühərrikdir. Bu motor avtomobili 100 km/saata 6,2 saniyəyə sürətləndirir.
Üst modifikasiya X5 xDrive50i 450 at qüvvəsi və 650 Nm fırlanma anı hasil edən 4,4 litrlik Twin Turbo V8 mühərriki ilə təchiz edilib. Bu mühərrik həm də səkkiz pilləli avtomatla birləşdirilir. O, SUV-ni 5 saniyəyə "yüzlərlə" sürətləndirir. Maksimal sürət 250 km/saatdır. Birləşdirilmiş dövrədə yanacaq sərfiyyatı 10,4 litrdir.
XDrive30d modifikasiyası kapotun altında 258 at gücünə malik “altılıq” turbodizelini gizlədir. 560 Nm fırlanma anı 1500-3000 rpm arasında mövcuddur. Sürət qutusu - səkkiz pilləli avtomatik. 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə 6,9 saniyə çəkir. Birləşdirilmiş dövrədə yanacaq sərfiyyatı 6,2 litrdir.
Ən kiçiki 218 at gücündə 2 litrlik mühərrikə malik dizel versiyası idi.
X5-in əsas modifikasiyaları həm tam ötürücülü, həm də arxadan ötürücü ilə təklif olunur. xDrive tam ötürücü sistemi elektronika tərəfindən idarə olunan çox lövhəli muftadan istifadə etməklə həyata keçirilir. Əvvəlki nəsillə müqayisədə transfer qutusu 1,4 kq yüngülləşdirilib.
Ətraflı
BMW X5 E53-ün ilk eskizləri 90-cı illərin sonunda dizayner Chris Bangle tərəfindən təqdim edilmişdir. Bəzi dizayn elementləri də qismən Range Rover-dən götürülmüşdür, məsələn, arxa qapıların eskizi. Lakin İngilis Range Rover-dən fərqli olaraq, Alman BMW daha idman avtomobili kimi düşünülmüşdü və bu, onun yolsuzluq performansının azalması ilə nəticələndi. Bundan əlavə, fırlanma momentinin 62%-i avtomobilin arxa təkərindən ötürülür ki, bu da onu daha idman edir.Avtomobilin daxili avadanlığı ən qabaqcıl texnologiyalardan istifadə edilməklə hazırlanıb. O, Bluetooth, MP3 və DVD naviqasiyası kimi multimedia funksiyaları ilə təchiz edilib. 2002-ci ildə idman modeli X5 4.6 çıxdı. O, daxili və xarici bəzəkləri dəyişdirilib və model 20 düymlük təkər diskləri ilə təchiz edilib. Əlavə olaraq maşında var yeni motor 342 at gücünə və 4,6 litr həcmə malikdir. Bundan bir neçə il sonra daha bir model, 360 at gücündə mühərriklə təchiz ediləcək X5 4.8is peyda olacaq. və həcmi 4,8 litr. Məhz bu model sonradan dünyanın ən sürətli yolsuzluq avtomobili adlandırılacaq.
restyling
2003-cü ildə ictimaiyyətə BMW X5 E53-ün yenilənmiş modeli təqdim edildi. Əsas fərqlər yeni sürücü, yeni faralar (E39-dan götürülmüşdür), təkmilləşdirilmiş mühərrik və bir neçə daxili bəzək variantlarıdır. Yeni sürücünün daha çox variantı var idi, ona görə də köhnəsi sabit müəyyən edilmiş fırlanma momentindən istifadə edirdisə - 38% ön təkər və 62% arxa ötürücü, onda yenisi mühərrik gücünü dinamik şəkildə paylanan daxili sistemə sahib idi. bu və ya digər sürücü. Hər şey müəyyən bir yol vəziyyətindən asılı idi və lazım gələrsə, sürücülərdən birində fırlanma anı 100% -ə çata bilərdi.
X5 4.4i modeli 7-ci seriyalı avtomobillər üçün 2002-ci ildə hazırlanmış yeni mühərriklə təchiz edilmişdir. Onun gücü 25 at gücü artırılıb. 2004-cü ilin aprelində 4.6is, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, 4.8is modeli ilə əvəz olundu. Onun 4,8 litrlik mühərriki daha sonra 2005-ci il 750i-də istifadə edilmişdir. 4.8is-in görünüşü 4.6is ilə müqayisədə bir qədər dəyişdirilib. Məsələn, aşağı bamper kuzovla eyni rəngə boyanmağa başladı. Həmçinin, xrom egzoz ucları quraşdırılıb və təkərlərin ölçüsü 20 düymədək artırılıb. 2004-cü ildən 2006-cı ilə qədər şirkət E53-ün nə daxili, nə də xarici avadanlıqlarında heç bir dəyişiklik etməyib. BMW tərtibatçıları bütün səylərini 2006-cı ildə ortaya çıxan yeni bir modelin yaradılmasına yönəldiblər. 2006-cı ildən başlayaraq yeni BMW X5 E70 modelini istehsal etməyə başladı.
Ümumidir spesifikasiyalar:
| Model | Həcmi (sm³) | Bir növ mühərrik | Maksimum güc kVt (hp) rpm-də | Dönmə momenti (rpm-də Nm) | Maksimum sürət (km/saat) | Buraxılış illəri |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | ||||||
| 3.0i | 2.979 | L6 | 170(231) 5.900 | 300 / 3500 | 202 | (2000–2006) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 210(286) 5.400 | 440 / 3600 | 206 | (1999–2004) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 235(320) 6.100 | 440 / 3600 | 240 | (2004–2006) |
| 4.6is | 4.619 | V8 | 255(347) 5.700 | 480 / 3700 | 240 | (2002–2004) |
| 4.8-dir | 4.799 | V8 | 265 (360) 6.200 | 500 / 3500 | 246 | (2004–2006) |
| Dizel | ||||||
| 3.0d | 2.926 | L6 | 135(184) 4.000 | 390 / 1750 | 200 | (2000–2003) |
| 3.0d | 2.993 | L6 | 160(218) 4.000 | 500 / 2000 | 210 | (2003–2006) |
Rusiyada BMW X5 hazırda kompressorlu benzin və dizel mühərrikləri ilə satılır. Bu gün biz bu mühərriklərin texniki xüsusiyyətləri haqqında danışacağıq. Benzin mühərrikləri X5-in həcmi 3 və 4,4 litrdir, o, sıralı 6 silindrli blokdur və daha güclü V8-dir. BMW X5 dizel mühərriklərinin bir həcmi 3 litrdir, lakin bütün bölmələr fərqli tutumlara malikdir. Supercharged, ikiqat və hətta üçlü kompressorlu dizellərin üç versiyası var. Əsas olan üçqat doldurulmuş dizeldir texniki yenilik X5 üçüncü nəsil.
Bütün güc bloklarının silindr blokları alüminium-maqnezium ərintisindən hazırlanır. Zamanlama sürücüsü ənənəvi olaraq bir zəncirdən istifadə edir. İş həcmi 3 litr olan N55B30 benzinində bir turbin var, onun performansından güc blokunun son gücü asılıdır. Dəyişən klapan vaxtı sistemi iki eksantrik mili (Bi-VANOS) üzərindədir. Valvetronic III klapan qaldırma sistemi və turbokompressorla birbaşa yanacaq yeridilməsi mövcuddur. Superşarj əkiz diyircəkli Borg Warner B03 tərəfindən idarə olunur. V8 konfiqurasiyasında 4,4 litr həcmli daha güclü BMW X5 mühərriki (mühərrik modeli N63B44) ikiqat gücləndiriciyə malikdir. BMW X5 benzin mühərriklərinin əlavə texniki xüsusiyyətləri.
Elektron mühərrik idarəetmə sistemi təkcə güc blokunun parametrlərini müəyyən etməyə deyil, həm də onları dəyişdirməyə imkan verir. Çip tuningindən istifadə edərək BMW mühərrikinin gücünü artıra bilərsiniz. Sankt-Peterburqda bunu Accessavto tüninq studiyasında etmək olar. Zavodun mühərrik idarəetmə proqramının dəyişdirilməsi prosesi gücü artıracaq və dinamik performansı yaxşılaşdıracaq. X-beşinci mühərriklərin standart xüsusiyyətləri haqqında aşağıda oxuyuruq.
BMW X5 3.0 benzin mühərriki (306 at gücü) xüsusiyyətləri, yanacaq sərfiyyatı
- İş həcmi - 2979 sm3
- Silindrlərin sayı - 6
- Vanaların sayı - 24
- HP gücü (kVt) - 5800-6400 rpm-də 306 (225)
- Dönmə momenti - 1200-5000 rpm-də 400 Nm
- Maksimum sürət - 235 km/saat
- 100 km/saat sürətlənmə - 6,5 saniyə
- Şəhərdə yanacaq sərfiyyatı - 11,2 litr
- Qarışıq yanacaq sərfi - 8,5 litr
- Magistral yolda yanacaq sərfiyyatı - 6,9 litr
BMW X5 4.4 benzin mühərriki (450 at gücü) xüsusiyyətləri, yanacaq sərfiyyatı
- İş həcmi - 4395 sm3
- Silindrlərin sayı - 8
- Vanaların sayı - 32
- HP gücü (kVt) - 5500-6000 rpm-də 450 (330)
- Dönmə momenti - 2000-4500 rpm-də 650 Nm
- Zamanlama Tipi/Zamanlama Sürücüsü - DOHC/Zəncirvari
- 100 km/saata qədər sürətlənmə - 5 saniyə
- Şəhərdə yanacaq sərfiyyatı - 14 litr
- Qarışıq yanacaq sərfi - 10,4 litr
- Magistral yolda yanacaq sərfiyyatı - 8,3 litr
Dizel güc blokları BMW X5, N57D30 turbodizel, N57D30 biturbodizel və unikal N57S tri-turbodizel 2993 sm3 bir yerdəyişmə qabiliyyətinə malikdir. Bunlar 249, 313 və 381 at gücünə malik sıralı 6 silindrli aqreqatlardır. Struktur olaraq, onlar oxşardır, fərq yalnız təzyiq cihazındadır. Bu güc qurğularının əlavə xüsusiyyətləri.
BMW X5 3.0 dizel mühərriki (249 at gücü) xüsusiyyətləri, yanacaq sərfiyyatı
- İş həcmi - 2993 sm3
- Silindrlərin sayı - 6
- Vanaların sayı - 24
- HP gücü (kVt) - 4000 rpm-də 249 (183).
- Dönmə momenti - 1500-3000 rpm-də 560 Nm
- Zamanlama Tipi/Zamanlama Sürücüsü - DOHC/Zəncirvari
- Maksimum sürət - 230 km / saat
- 100 km/saat sürətlənmə - 6,8 saniyə
- Şəhərdə yanacaq sərfiyyatı - 7 litr
- Magistral yolda yanacaq sərfiyyatı - 5,7 litr
BMW X5 3.0 dizel mühərriki (313 at gücü) xüsusiyyətləri, yanacaq sərfiyyatı
- İş həcmi - 2993 sm3
- Silindrlərin sayı - 6
- Vanaların sayı - 24
- HP gücü (kW) - 4400 rpm-də 313 (230).
- Dönmə momenti - 1500-2500 rpm-də 630 Nm
- Zamanlama Tipi/Zamanlama Sürücüsü - DOHC/Zəncirvari
- Maksimum sürət - 236 km/saat
- 100 km/saat sürətlənmə - 5,9 saniyə
- Şəhərdə yanacaq sərfiyyatı - 7,1 litr
- Qarışıq yanacaq sərfi - 6,2 litr
- Magistral yolda yanacaq sərfiyyatı - 5,8 litr
BMW X5 3.0 dizel mühərriki (381 at gücü) xüsusiyyətləri, yanacaq sərfiyyatı
- İş həcmi - 2993 sm3
- Silindrlərin sayı - 6
- Vanaların sayı - 24
- HP gücü (kVt) - 4000-4400 rpm-də 381 (280)
- Dönmə momenti - 2000-3000 rpm-də 740 Nm
- Zamanlama Tipi/Zamanlama Sürücüsü - DOHC/Zəncirvari
- Maksimum sürət - 250 km / saat
- 100 km/saat sürətlənmə - 5,3 saniyə
- Şəhərdə yanacaq sərfiyyatı - 7,6 litr
- Qarışıq yanacaq sərfiyyatı - 6,7 litr
- Magistral yolda yanacaq sərfiyyatı - 6,2 litr
Bu gün beşincisinin X dizel mühərrikləri dinamik xüsusiyyətlərinə görə benzin aqreqatlarından aşağı deyil, eyni zamanda daha çox fırlanma momentinə malikdirlər. Ən əsası isə BMW X5-in dizel versiyalarının yanacaq sərfiyyatı xeyli azdır. Reallıqda yanacaq sərfiyyatındakı fərq iki dəfəyə qədər ola bilər.
Yerin təmizlənməsi avtomobilin yerləşdiyi yol səthi ilə onun ən aşağı nöqtəsi arasındakı məsafədir. O, həmçinin klirens adlanır və millimetrlə ölçülür. Yüksək klirens, bir qayda olaraq, yaxşı ölkələrarası qabiliyyəti göstərir nəqliyyat vasitəsi. Bütün bmw x5 modelləri aşağı keyfiyyətli yollardan və ya mütləq yolsuzluqdan keçmək üçün kifayət qədər göstərici ilə öyünə bilər ki, bu da yuxarıda göstərilən avtomobillərin avtomobil sahiblərini sevindirməyə bilməz.
Bir qayda olaraq, yerin təmizlənməsi yüksək sürətli performans şəraitində bmw x5-in sabitliyinə birbaşa təsir göstərir. Hər bir avtomobil sahibi avtomobilinin nə qədər klirensə malik olduğundan xəbərdar olmalıdır, çünki bu, rahat sürmənin qarantiyası hesab edilə bilər və plandankənar təmir, maneələrdən keçmək və ya parkinqlə bağlı lazımsız pul xərclərinə ehtiyac olmayacaq.
Yeri gəlmişkən, yuxarıda təsvir olunan göstəriciləri müstəqil olaraq ölçə bilərsiniz, bunun üçün adi bir hökmdardan istifadə etməlisiniz (həmçinin hətta rampaları olan bir baxış çuxuruna ehtiyacınız olacaq). Əvvəlcə təkərlərin içərisindəki təzyiqin düzgün olduğundan əmin olun. Sonra avtomobilin altından lazımsız hər şeyi çıxarın və ölçə bilərsiniz.
e53 göstəriciləri
Ənənəvi olaraq, e53-ün arxasındakı bmw x5 üçün klirens göstəriciləri 209 millimetrdir. Bu dəyər bir çox şəhər kənarlarına inamlı bir hücum və hətta orta çətinliklə keçilməz yollarda rahat davranış üçün kifayət qədər kifayət hesab edilə bilər. Beləliklə, bəzi sürücülər krank karterinin motor mühafizəsini quraşdırmağa qərar verirlər. Artıq quraşdırılıbsa, o, təxminən 7 millimetr "yeyir".
e70 göstəriciləri
E70 korpusunda klirensin hündürlüyü 222 millimetrdir ki, bu da E53 ilə müqayisədə 13 millimetr çoxdur. Müvafiq olaraq, bu vəziyyətdə aerodinamika bir qədər pisdir. Bununla belə, hər hansı bir yolsuzluq və ya keyfiyyətsiz örtük belə bir avtomobil üçün problem olmayacaqdır. Avtomobildə boşluq avtomatik olaraq tənzimlənir, hansı şərtlərin müşahidə olunduğuna, hansı yüklərin mövcudluğuna görə.
Minimum yer klirensinin müəyyən edilməsi bir neçə amildən asılıdır.
Dizaynla əlaqəlidirsə - onda:
- təkər ölçüsü;
- müdafiənin mövcudluğu.
Prinsipcə, bütün bmw x5 maşınları hündürlüyünü tənzimləyən innovativ texnologiya ilə təchiz edilmişdir. Sensorlar mütəmadi olaraq qapaq və arxa ox arasında mövcud olan məsafələri ölçür.
Məsələn, baqajda ağır yük daşındıqda, yerdən təmizlənmənin azalması arxa oxda hava asqısını tənzimləyən xüsusi kompressor cihazı ilə kompensasiya edilə bilər. Bunun sayəsində klirens həmişə eyni qalır, avtomobil manevr qabiliyyətini nümayiş etdirir və sərnişinlər mütləq təhlükəsizlikdədirlər.
2013-cü ilin noyabr ayında Rusiya yeni BMW X5 (indeks F15) üçün ərizələrin qəbuluna başladı. Məşhur "X5"-in üçüncü nəsli rəsmi olaraq Frankfurt avtosalonunda təqdim olundu və onun istehsalı ABŞ-da başladı, burada Avropada olduğu kimi, yeni əşyaların satışı bir qədər əvvəl başladı. Əvvəlcə Rusiyada Amerika istehsalı olan krossoverin yalnız üç modifikasiyası təklif edildi, lakin 2014-cü ilin mayında onlara daha bir neçə versiya əlavə edildi, istehsalına artıq Kalininqraddakı Avtotor zavodunda başlanılıb.
"X5"in klassik qəddar formalarının biliciləri, krossoverin yeni görünüşü məyus edə bilər - axı, avtomobil bəzi "qadın" xüsusiyyətləri, daha dinamik yan xətlər, hazırkı BMW sərnişinindən dizayn elementləri ilə ön və arxa dizayn əldə edib. modellər, eləcə də ön bamperin kənarları boyunca idman hava girişləri (qarşıdan gələn axını qanadların altındakı boşluğa sürmək). Digər tərəfdən, BMW X5 2014-2015 model ilinin görünüşü daha müasirləşdi və Bavariya avtomobil istehsalçısının yeni dizayn standartlarına yaxınlaşdı.
Ölçülər baxımından çox nəzərə çarpan dəyişikliklər baş vermədi: uzunluq 32 mm-dən 4886 mm-ə qədər artırıldı, təkər bazası 2933 mm səviyyəsində qaldı, eni 5 mm artdı və hazırda 1938 mm-dir və hündürlüyü 1762 mm, bu da sələfindən 13 mm aşağıdır. Alüminium və digər yüngül materiallardan daha çox istifadə olunduğu üçün avtomobilin çəkisi orta hesabla 90 kq azalıb, kuzovun müqavimət əmsalı isə 0,33-dən 0,31-ə qədər yaxşılaşıb. Hər iki parametr krossoverin dinamik xüsusiyyətlərinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir etdi, lakin bu barədə daha sonra.
Daxili BMW krossoveri X5 daha nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişdi. Ön panelin yeni arxitekturası F15-i alman avtomobil istehsalçısının müasir üslubuna yaxınlaşdırdı, eyni zamanda erqonomikanı təkmilləşdirdi. Daxili dekorasiyada istifadə olunan materialların keyfiyyəti daha da yaxşılaşdı, lakin bəzi elementlərin, xüsusən də əlcək bölməsinin qapağının uyğunluğu çox şey arzuolunmazdır. Sürücü oturacağından görünmə çox dəyişmədi, çünki şüşə sxemi praktiki olaraq dəyişməz qaldı, lakin yan güzgülər bir qədər kiçik oldu, bu da kor zonaların həcmini artırdı.
Hündürlüyü 1,5 metrdən çox olmayan sərnişinlər üçün daha iki üçüncü cərgə oturacağının quraşdırılmasını sifariş etmək imkanı ilə salonun tərtibatı hələ də beş nəfərlikdir. Avadanlıqların səviyyəsi nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşıb: yaddaş parametrləri olan elektrik ön oturacaqlar artıq bazada mövcuddur, mərkəzi konsolda 10,25 düymlük displey görünür və əlavə ödəniş müqabilində siz iki zonalı iqlim nəzarəti və əyləncə quraşdıra bilərsiniz. arxa sərnişinlər üçün iki monitorlu sistem.
Krossoverin üçüncü nəslinin istifadəyə yararlı baqaj sahəsi sələfindən nəzərəçarpacaq dərəcədə böyükdür. Standart vəziyyətdə baqaj 650 litr tutur, lakin 40:20:40 nisbətində qatlanan oturacaqların arxa cərgəsinə görə, döşəmənin altındakı yuvanı saymadan 1870 litrə qədər artırıla bilər. Baqajın qapağının yuxarı qapağı həm salondakı düymədən, həm də açarlıqdan idarə olunan elektrik ötürücü ilə təchiz olunub.
Spesifikasiyalar.Əvvəlcə 3-cü nəsil BMW X5 üçün mühərrik xətti elektrik stansiyası üçün yalnız üç variant təklif etdi, lakin Kalininqradda istehsala başladıqdan sonra ona daha üç mühərrik əlavə edildi ki, bu da variantları əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirdi.
- XDrive25d-nin baza versiyası, 218 at gücünə qədər istehsal etməyə qadir olan, birbaşa püskürtmə ilə sıralı 4 silindrli 2,0 litrlik turbodizel və kapotun altında 16 klapanlı zamanlama aldı. 4400 rpm-də güc və 1500-dən 2500 rpm-ə qədər diapazonda 450 Nm-ə qədər fırlanma anı təmin edir. Daha gənc mühərriklə X5 0-dan 100 km/saat sürəti məqbul 8,2 saniyəyə yığa biləcək, halbuki yuxarı sürət həddi 220 km/saatla məhdudlaşdırılıb. Yanacaq sərfiyyatına gəlincə, xDrive25d modifikasiyası orta hesabla təxminən 5,9 litr yanacaq yeyir.
- Almanlar xDrive30d-ni 2993 sm³ altı silindrli və 249 at gücünə malik N57 D30 sıralı dizel mühərriki ilə təchiz etdilər. 4000 rpm-də. Mühərrik artıq yeni deyil, özünü sübut etmiş, lakin əsaslı modernizasiyaya məruz qalmışdır. Xüsusilə, enjeksiyon təzyiqi artırıldı (1600-dən 1800 bara qədər), mühərrikin kütləsi azaldıldı və demək olar ki, bütün elektron idarəetmə vasitələrinin işi yenidən quruldu. Onu da qeyd edirik ki, dizel yeni dəyişən həndəsəli turbokompressor, üçüncü nəsil akkumulyator inyeksiyası və Bosch piezoelektrik injektorları ilə təchiz olunub. Mühərrikin fırlanma anı 1500-3000 rpm-də 560 Nm-ə qədər artırılıb ki, bu da 0-dan 100 km/saata cəmi 6,9 saniyəyə sürətlənəcək, yuxarı sürət həddi isə 230 km/saat olacaq. İstehsalçının hesablamalarına görə, bu mühərrikin orta yanacaq sərfi təxminən 6,2 litr təşkil edir.
- Eyni dizel mühərriki, lakin üçlü turbo doldurma sistemi (N57S) ilə xDriveM50d modifikasiyasının mühərrik bölməsini bəzəyəcək. Bu halda maksimum güc təxminən 381 at gücünə bərabərdir. 4000 - 4400 rpm-də və pik fırlanma anı 2000 ilə 3000 rpm arasında 740 Nm-ə düşür. Bu cür xüsusiyyətlər krossoveri təsirli dartma qabiliyyəti ilə təmin edəcək, ona sinfi üçün demək olar ki, rekord qıran 5,3 saniyəyə 0-dan 100 km/saat sürətlənməyə imkan verəcək, lakin eyni zamanda ona ən azı 6,7 litr yanacaq tələb olunacaq. hər 100 km yol üçün.
- Yuxarıda təsvir olunan iki mühərrik arasında başqa bir mühərrik yerləşir dizel modifikasiyası- 313 at gücünə malik 6 silindrli 3,0 litrlik güc aqreqatı almış xDrive40d, 4400 rpm-də hazırlanmışdır. Əvvəlki mühərriklər kimi, bu mühərrik də birbaşa yanacaq yeridilməsi və turbo doldurma sistemi ilə təchiz edilib. Bölmənin pik fırlanma anı 630 Nm-dir və 1500 - 2500 rpm diapazonunda saxlanılır ki, bu da krossoveri 6,1 saniyəyə 0-dan 100 km/saat sürətləndirməyə və ya maksimum 236 km/saat sürətə çatmağa imkan verir. birləşdirilmiş dövrədə təxminən 6,4 litr yanacaq.
Rusiyada benzin mühərrikləri olacaq, ancaq ikisi:
- Baza rolunu xDrive35i-ni dəyişdirmək üçün nəzərdə tutulmuş bölmə yerinə yetirəcək. 3,0 litr (2979 sm³) yerdəyişmə ilə 6 silindr, 24 klapanlı vaxt, birbaşa yanacaq yeridilməsi və turbo doldurma sisteminə malikdir. Kiçik benzin mühərrikinin maksimal gücü 5800 rpm-də hazırlanmış 306 at gücünə malikdir, lakin pik fırlanma anı 1200-dən 5000 rpm-ə qədər olan 400 Nm-ə düşür. XDrive35i modifikasiyası AI-95-dən aşağı olmayan təxminən 8,5 litr benzin istehlak edərkən 0-dan 100 km/saata 6,5 saniyəyə sürətlənməyə və ya maksimal sürəti 235 km/saata çatmağa qadirdir.
- 8 silindrli V tipli və təkmil Twin Turbo sistemi ilə N63B44 benzin mühərriki yalnız ABŞ-da istehsal olunan "X5" xDrive50i modifikasiyası üçün nəzərdə tutulub. Bu mühərrikin iş həcmi 4395 sm³ təşkil edir və onun avadanlığı sistemə daxildir birbaşa inyeksiya yanacaq, havadan suya intercooler, Valvetronic davamlı dəyişən klapan hərəkəti və Twin Scroll turbomühərrikləri. Benzin mühərriki 450 at gücünə qədər güc istehsal etməyə qadirdir. 5500 rpm-də güc və 2000 - 4500 rpm-də 650 Nm fırlanma anı, 100 kilometrə təxminən 10,4 litr yanacaq sərf edərkən. Dinamik xüsusiyyətlərə gəlincə, verilən ilə güc qurğusu krossover maksimum 250 km/saat sürətlənməyə qadirdir, eyni zamanda “start zərbəsinə” 5,0 saniyədən çox vaxt sərf etmir.
Bütün mövcud mühərriklər Avro-6 ekoloji standartına tam uyğundur və "Eko Pro" rejimində onlar "hiyləgər" texnoloji həll sayəsində yanacağa 20% -ə qədər qənaət edə bilirlər: 50-160 diapazonunda sürətlərdə. km / saat, qaz pedalı tam sərbəst buraxıldıqda, sürət qutusu avtomatik olaraq neytralı daxil edir, krossoveri sahilə keçir. İstehsalçı naviqasiya sistemi ilə "ağıllı" əlaqə sayəsində daha 5% qənaət vəd edir ki, bu da marşrutun konfiqurasiyasını bilərək, sürücüyə sürəti azaltmaq lazım olduqda mütəmadi olaraq xəbərdarlıq edir ki, əvvəl əyləclərə əl atmasınlar. fırlanma.
Hər üç mühərrik üçün sürət qutusu olaraq 8-band seçilir avtomatik transmissiya ZF8HP, ilk dəfə 2008-ci ildə BMW 760Li sedanında təqdim edildi. "Avtomatik" idarəetmə proqramını yenidən yazmaqla, çəkisini azaltmaqla və sürtünmə itkilərini 4% azaltmaqla ciddi şəkildə təkmilləşdirilmişdir.
Tərtibatçıların fikrincə, BMW X5 SAV (Sports Activity Vehicle) sinfinin yaradıcısıdır: açıq hava fəaliyyəti üçün idman avtomobilləri və buna görə də müvafiq imicini qorumaq üçün sürücülük testləri əvvəllər Olimpiadaya ev sahibliyi etmiş şəhərlərdə keçirilir: Atlanta 1999 (E53), 2006-cı ildə Afina (E70), lakin F15 Vankuverdə "çalışdı".
Asfaltlanmış yollarda sürmə performansı baxımından krossover praktiki olaraq heç bir şey əlavə etmədi, lakin avtomobilin yolsuzluq keçiriciliyi nəzərəçarpacaq dərəcədə azaldı. Bu, qısa asma səyahəti və gəzinti hündürlüyünün azalması (222 mm-dən 209 mm-ə qədər) ilə əlaqədardır, buna görə də böyük çuxurlarda və ya çuxurlarda dibdən tutmaq olduqca asandır. Krossover hələ də ön təkər ötürücüsünün elektron idarə olunan çoxplitəli muftaya əsaslanan daimi tam ötürücülü xDrive sistemi ilə təchiz olunub (təkər qüvvəsinin 60%-i arxa oxa gedir). Edilən dəyişikliklərdən transfer qutusunun çəkisinin azaldılmasını vurğulayırıq ki, bu da yeni parametrlər alıb.
Krossover şassisinin dizaynı dəyişməz qalıb: qabaqda müstəqil ikiqat asma sistemi, əsas versiyada arxada çoxbucaqlı dizayn, pnevmatik asma isə arxada quraşdırılıb. üst versiyalar avadanlıq. Heç bir dəyişiklik olmadı: hər iki asqının həndəsəsi bir qədər dəyişdi, amortizatorlar yenidən sazlandı və əksər komponentlər alüminium nisbətini artırmaqla yüngülləşdirildi.
Üçüncü nəslin bütün təkərləri ventilyasiya edilmiş disk əyləcləri ilə təchiz olunub və sükan idarəetməsi elektromexaniki gücləndirici ilə tamamlanır.
Seçimlər və qiymətlər.İstehsalçı 18 düymlük yüngül lehimli disklər, bi-ksenon fənərlər, hərtərəfli parkinq sensorları, arxa görüntü kamerası, təhlükəsizlik sükanı, qabaqcıl güc aksesuarları, dinamik kruiz kontrol, ABS, DSC, DBC və HDC sistemlərini bazaya daxil etdi. kiçik xDrive25d modifikasiyalı BMW X5 (F15) avadanlığı. , qəza sensoru ilə mərkəzi kilid, dəri salon, iki zonalı klimat-kontrol, multimedia sistemi, güc tənzimlənməsi və parametrlər yaddaşı ilə qızdırılan ön oturacaqlar, ISOFIX dayaqları, günəşdən qorunma şüşələr, elektrik baqajının qapağı və bir sıra digər faydalı xırda şeylər.
Rus montajının xDrive25d versiyasının başlanğıc qiyməti 3.415.000 rubl təşkil edir. X5 xDrive30d modifikasiyası 4.395.000 rubl qiymətində təklif olunur. xDrive40d versiyasının qiyməti 5 040 000 rubl təşkil edir, Amerika yığımının nəzərəçarpacaq dərəcədə az təchiz olunmuş versiyaları xDrive40d hələ də 3 464 000 rubl qiymətinə sifariş verilə bilər. Rusiyada istehsal olunmayacaq xDrive M50d krossoverləri dilerlər tərəfindən ən azı 4 milyon 338 min rubla təklif olunur. BMW X5-in ən sərfəli versiyası ilə benzin mühərriki xaricdən də gətirilən xDrive50i modifikasiyası qarşısında bu günə qədər 3.838.000-a başa gələcək, lakin bu krossoverin avadanlığı, almanların 4.375.000 rubl qiymətləndirdiyi rus yığıncağının xDrive35i versiyasından daha aşağı miqyasda olacaq. .
