Mühərrikdə yağ səviyyəsinin yüksəlməsi niyə təhlükəlidir? Mühərrikə yağ töksəniz nə olacaq: mühərrikə yağ tökmək (nəticələr, onu nə təhdid edir, nə etməli)

04.01.2022

Enerji blokunun funksionallığı çənlərə tökülən yanacaq və sürtkü yağlarının miqdarından asılıdır. Yağ səviyyəsini ölçmək üçün istifadə olunan ölçmə çubuğunun dizaynı, yağlama mayesinin həcmi üçün sərhəd məhdudiyyətlərini təyin edən xüsusi işarələri təmin edir.

Avtomobil sahibləri bilirlər ki, aşağı səviyyədə sürtkü yağı olan bir avtomobili işə salmaq yolverilməzdir və hər kəs mühərrikə yağ töksəniz nə olacağını, hansı nəticələrin gözlənildiyini və nə edəcəyini bilmir.

Mühərrikə tökülən sürtkü yağlarının səviyyəsinin yoxlanılması

Doldurulmuş mayenin miqdarına nəzarət etmək üçün xüsusi bir cihazdan - yağ ölçmə çubuğundan istifadə etməlisiniz. Sızdırmazlığı təmin edən bir fiş istifadə edərək, bu cihaz silindr blokunun çuxuruna daxil edilir.

Mühərriki işə saldıqdan və on dəqiqə boş vəziyyətdə isindikdən sonra dəqiq bir yoxlama aparılır. Bu müddət sürtkü yağının istənilən viskozite dərəcəsini əldə etməsi üçün kifayətdir. Sonra mühərrik söndürülür və yağın tavaya axması üçün əlavə vaxt verilir.

Mühərriki dayandırdıqdan sonra yağ çubuğu çıxarılmalı və xüsusi MAX və MIN işarələrinin yerləşdiyi alt hissəsində cır-cındırla yaxşıca silinməlidir. Bu vəziyyətdə, çubuğun səthində toxuculuq qalıqlarını istisna etmək lazımdır. Sayğac çuxura qayıdır, dayanana qədər daldırma aparılır.

Ölçmə çubuğu çıxarılır və yaranan sürtkü səviyyəsi yoxlanılır. Çubuqda MAX işarəsindən əhəmiyyətli dərəcədə yuxarı olan yağ mayesinin olması mühərrikdə daşqın olduğunu göstərir.

Həddindən artıq yağ səviyyəsinə səbəb olan şey

Mühərrikə yağ tökülməsinin təhlükələri nələrdir? Mühərrikdə həddindən artıq yağ tərkibi yanacaq istehlakının artmasına səbəb olur, çünki silindr blokundakı pistonlarda və fırlanma anı təkərlərə ötürən krank şaftında əlavə yüklər yaranır. Mühərrik əlavə güc sərf edərək aradan qaldırmalı olduğu əlavə müqavimətlə qarşılaşır.

Benzin istehlakını artırmaqla yanaşı, sürtkü yağının həddindən artıq doldurulması aşağıdakı mənfi nəticələrə səbəb olur:

pistonlarda və yanma kamerasının hissələrinin daxili səthlərində karbon çöküntülərinin təbəqələrinin görünüşü;
susturucunun tıxanması və uğursuzluğu;
egzoz borusundan çıxan egzoz qazlarında zəhərli maddələrin miqdarının artırılması;
möhürləri sıxaraq;
qığılcım şamlarının nasazlığı.

Artan istehlak kimi motor yağı, benzin isə maliyyə xərclərinin artmasına səbəb olur.

Sürücü maşını içəridə qızdırarsa qış vaxtı qapalı yerlərdə, artıq yağ gözlənilməz nəticələrə səbəb ola bilər. Zəhərlənməmək üçün təcili olaraq qarajı tərk etməli və təmiz havaya çıxmalısınız.

Sürtkü yağının yanacaqla seyreltilməsi mühərrikin işində aşağıdakı mənfi nəticələrə səbəb olur:

faydalı sürtkü xüsusiyyətlərinin itirilməsi;
sıxılmanın azalması;
yağlama sistemində təzyiqin azaldılması;
mühərrik yağının aclığı;
güc blokunun işçi elementlərinin sürətlənmiş aşınması;
sürtünmə qüvvəsinin artması səbəbindən hissələrin və birləşmələrin qırılması.

Yağda və ya egzozda benzinin qoxusunu aşkar edərək sürtkü yağında yanacağın varlığını diaqnoz edə bilərsiniz. Problem qaz nasosunun contasını dəyişdirməklə həll edilir.

Bir hortumdan istifadə edərək yağ daşmasının aradan qaldırılması

Təsadüfən mühərrikə yağ töksəniz nə etməli? Nəticələrin əhəmiyyətli zərər verməməsi üçün ilk növbədə nə etməli?

Yaralanmanın qarşısını almaq üçün, artıq sürtkü yağının boşaldılması ilə bağlı bütün işlər mühərrik tamamilə soyuduqdan sonra aparılır.

Bir hortum və kiçik bir qabdan istifadə edərək artıq yağın çıxarılması:

Başlığı açın.
Hortumun ucunu doldurucu çuxura daxil edin.
Digər ucunu drenaj üçün hazırlanmış boş konteynerə qoyun.
Ağzınızla və ya nasosdan istifadə edərək borudan hava çəkin.
Çəndən lazımi miqdarda yağ çıxarın.
Yağ səviyyəsini yağ çubuğu ilə ölçün.

Sürtkü yağının səviyyəsi yağ çubuğundakı ifrat MAX və MIN işarələri daxilində olduqda, boşaltma proseduru tamamlanmış sayılır.

Drenajla sürtkü səviyyəsini necə normallaşdırmaq olar

Drenaj çuxurundan artıq sürtkü yağından da xilas ola bilərsiniz. Bunu etmək üçün, silmək üçün müəyyən miqdarda cır-cındır, drenaj fişini açmaq üçün bir açar və bütün sürtkü yağını boşaltmaq üçün bir konteyner hazırlamalısınız. Yağın boşaldılması əməliyyatı mühərrik tamamilə soyuduqdan sonra həyata keçirilir:

Maşını bir çuxurun üstündə park edin və ya yerüstü keçidə sürün.
Tıxacını doldurucu boynundan çıxarın.
Maşının altına gedin və drenaj çuxurunu tapın.
Konteyneri qoyun.
Drenaj tapasını açın.
Bütün mayeni hazırlanmış konteynerə boşaltın.
Fişi sıxın.
Xarici hissələrdən yağı silin.
Eyni sürtkü yağını lazımi miqdarda doldurucu boğazdan tanka tökün.
Səviyyəni ölçmə çubuğu ilə yoxlayın.

Az vaxt aparan sürtkü yağlarının səviyyəsinin diqqətlə yoxlanılması enerji blokunun ömrünü uzadır və avtomobil sahiblərini lazımsız xərclərdən xilas edir.

Bəzi təcrübəli avtomobil həvəskarları hesab edirlər ki, artıq mühərrik yağının miqdarı tədricən öz-özünə sızan sızdırmaz rezin vasitəsilə çənə axmalıdır. Yeni bir bahalı avtomobildə sürtkü yağının təsadüfən artıqlığından danışırıqsa, bu seçim nəzərə alınmamalıdır.

Sürtkü yağlarının səviyyəsinin artmasının səbəbləri

Avtomobil sahibi mühərrikə bir az yağ töksə belə, sürtkü yanma kamerasına daxil olur və güc blokunun performansı kəskin şəkildə azalır.

Nəmlik və ya kondensat mühərrikə sürtkü materialı ilə daxil olduqda nəticələr daha da ağırlaşır, bu da daxili elementlərin korroziyasına səbəb olur və vaxtından əvvəl çıxış enerji blokunun nasazlığı.

Yanacağın yağlama sisteminə daxil olması da sürtkü yağının səviyyəsinin artmasına səbəb ola bilər. Yanacaq, möhürünü itirmiş yanacaq pompasında yerləşən contadan keçə bilər. Conta yenisi ilə əvəz edilməlidir.

Çox vaxt yağ daşması avtomobil sahibinin diqqətsizliyi səbəbindən baş verir. Bu, mühərrik yağını özünüz dəyişdirərkən, sürücü köhnə qarışığın tamamilə çıxmasını gözləmədən sürtkü yağının yeni bir hissəsini doldurmağa başlayanda baş verə bilər.

Bir xidmət stansiyasında avtomobil mexanikləri də artıq yağ tökə bilər. Avtomobilinizi daşqınlardan qorumaq üçün enerji blokunda yağı tamamilə dəyişdirmək üçün əməliyyat apararkən istifadə olunan qalıq sürtkü yağından vakuum nasosunun istifadəsini tələb etmək lazımdır. Bu üsul yağlama sisteminin zərərli qalıqlardan maksimum təmizlənməsinə kömək edir.

Avtomobil olduqca sadədir, bir sıra nüansları müşahidə etmək lazımdır. Onlardan biri sürtkü yağının miqdarıdır. Mühərrik yağının qeyri-kafi və ya çox olması mühərrikin işinə mənfi təsir göstərir. Mühərrikə yağ töksəniz nə baş verdiyini və icazə verilən həddi aşdıqda bununla necə məşğul olacağınızı danışaq.

"Qızıl orta"

Hər bir mühərrik üçün sürtkü yağının miqdarı fərqlidir. Bu, müxtəlif iş həcmi ilə əlaqədardır. Məsələn, 1.6 daxili yanma mühərriki üçün sizə təxminən 4 litr lazımdır, 2.4 üçün isə artıq təxminən 5. Ətraflı rəqəmlər avtomobilin istismar təlimatlarında göstərilmişdir.

Həmçinin, hər hansı bir avtomobilin dizaynı səviyyəni yoxlamaq üçün bir çubuq təmin edir. Onun "maksimum" və "minimum" işarələri var. Bu o deməkdir ki, mühərrik yağının miqdarı bu dəyərlər daxilində olmalıdır. Həm maksimum, həm də minimum qiymətlərə nail olmaq mümkündür. Həddindən artıq və ya çatışmazlıq ciddi ziyana səbəb ola bilər.

Ancaq dərhal qeyd etmək lazımdır ki, həddindən artıq doldurma doldurmaqdan daha az təhlükəlidir. Kifayət qədər mühərrik yağı olmadıqda, daxili yanma mühərrikinin bütün sürtünmə hissələri effektiv şəkildə yağlanmayacaq, bu da aşınmanın artmasına səbəb olacaqdır. Yaxşı, indi görək mühərrikə yağ töksən nə olacaq.

Nəticələr haqqında

Avtomobil istehsalçısının motor yağının təsnifatı, növü və miqdarı ilə bağlı tələbləri həmişə yerinə yetirilmir. Son nöqtəyə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Daxili yanma mühərrikində sürtkü yağının icazə verilən maksimum səviyyəsini müntəzəm aşarsanız, yanacaq sərfiyyatı əhəmiyyətli dərəcədə artır.

Bu, həddindən artıq viskoz sürtkü yağının əməliyyat zamanı əlavə müqavimət yaratması səbəbindən baş verir. Krank mili və piston güc vuruşunu tamamlamaq üçün daha çox güc tətbiq etməlidir.

Bunun yaxşı tərəfi azdır, xüsusən də bu, ən pis şeydən uzaq olduğu üçün. Çox vaxt bu, hətta əsaslı təmirə də gəlir, buna görə də bir adam mühərrikə yağ tökürsə, nəticələr kiçik bir qorxudan böyük maliyyə xərclərinə qədər çox fərqli ola bilər.

Səviyyənin müntəzəm aşılması

Daşmağa yalnız bir və ya iki dəfə icazə verilsə, heç bir nəticə ola bilməz. Ancaq bu müntəzəm olaraq təkrarlanırsa, belə bir şey olur:

Başqa nə ola bilərdi?

Mühərrikə səviyyədən yuxarı yağ töksəniz, sistemdəki təzyiqin artması səbəbindən sürtkü mühərrikdən sıxılmağa başlayır. zəif nöqtələr. Yəni, klapan qapağının, silindr başlığının, möhürlərin və s. altından sızmalar görünə bilər. Gələcəkdə səviyyə normallaşdırılsa belə, problem aradan qalxmayacaq və silindr başının contasını dəyişdirmək həm vaxt, həm də pul baxımından çox bahalı bir işdir.

Bu vəziyyətdə, yanma kamerasına sürtkü mayesinin daxil olması ehtimalı var. Bu, yanacaq-hava qarışığının keyfiyyətini əhəmiyyətli dərəcədə pisləşdirir. Nəticədə motor əvvəlki dinamikasını itirir, qeyri-sabit işləməyə başlayır və s. Ümumiyyətlə, kifayət qədər problemlər olacaq. Ancaq zamanla artıqlığı görsəniz, düzəldilə bilər. İndi gəlin tam olaraq necə olduğuna baxaq.

Ən sadə və ən təsirli üsul

Bir motorist VAZ və ya başqa bir avtomobilin mühərrikinə yağ tökürsə, bu o qədər də böyük bir şey deyil. Səviyyə vaxtında aşkar edilərsə, mühərrikə zərər verməyəcəkdir. Bu vəziyyətdə ən az müqavimət yolunu tutmaq tövsiyə olunur. Metodun mahiyyəti krank karterindən artıqlığı boşaltmaqdır. Bunu etmək üçün maşının altına qalxırıq, boşaltma tapasını açırıq və mühərrik yağının kiçik bir hissəsini boşaldırıq.

Sonra fişini bərkitməli və ölçmə çubuğundakı səviyyəni yoxlamaq lazımdır. Əgər çox qurutmusunuzsa, yağ çubuğundakı işarələri rəhbər tutaraq əlavə edin. Sürtkü təzə olduqda bu üsul aktualdır. Əgər daşqın 5-7 min kilometrdən sonra aşkar edilərsə, o zaman mühərrik yağını sadəcə yenisi ilə əvəz etmək və bu dəfə icazə verilən həddi keçməməyə çalışmaq tövsiyə olunur. Bu, ən sadə üsullardan biridir, lakin eyni zamanda ən təsirli və hər kəs üçün əlçatandır.

Mühərrik yağı səviyyəsini çox doldurdum: nə etməli?

Alternativ variant da var. Bu, çevik bir boru istifadə edərək sistemdən artıqlığı pompalamaqdan ibarətdir. Bunu etmək üçün, məsələn, bir damcıdan elastik bir çevik boruya ehtiyacınız olacaq. Yağ doldurucu tapasını açın və borunu oraya daxil edin. Onu mümkün qədər uzağa itələməyə çalışmaq lazımdır. Sonra artıqlığı bir nasosdan istifadə edərək əvvəlcədən hazırlanmış bir qaba tökmək məsləhətdir. Kompressor yoxdursa, bu bir şpris ilə edilir. Sonra, əvvəlki üsulda olduğu kimi, səviyyəni ölçmə çubuğundan istifadə edərək yoxlayırıq və lazım olduqda sistemə daha çox pompalayırıq və ya daha çox əlavə edirik.

Eyni üsulu sınaqdan keçirə bilərsiniz, ancaq onu sadəcə yağ çubuğundan çıxarmaq lazımdır. Bunu etmək üçün onu çıxarın və şlanqı daxil edin. Beləliklə, siz mühərrikdəki mühərrik yağının səviyyəsini normallaşdıra və nəticələrdən narahat olmaya bilərsiniz. Gördüyünüz kimi, bu barədə mürəkkəb bir şey yoxdur, üstəlik, hər şey sadədir və iş heç bir xüsusi alət olmadan həyata keçirilir.

Olduğu kimi olsun?

Bir çox sürücü daşqınlara diqqət etməməyi tövsiyə edir. Bu, sistemdən bütün artıqlığın mühərrik karterindən çıxması ilə əsaslandırılır. Ancaq bu, daha çox "çalışan" avtomobillərə aiddir. Mühərrik yenidirsə, səviyyə növbəti dəyişdirməyə qədər ilişib qalacaq. Buna görə problem öz-özünə aradan qalxana qədər gözləmək əvəzinə dərhal hərəkətə keçmək tövsiyə olunur.

Motoristin mühərrik yağının səviyyəsini nə qədər çox doldurmasından da çox şey asılıdır. Bu dəyər 300 qramdan çox deyilsə, o zaman bunu daha sadə edə bilərsiniz. Yağ filtrini açın və sürtkü yağını tökün. Nəticədə səviyyə normala qayıtmalıdır. Çox tökülürsə, tibbi damcıdan istifadə etmək və artıqlığı bir şpris vasitəsilə pompalamaq daha yaxşıdır.

Qeyd etmək lazımdır ki, artan səviyyə krank şaftının yağı çırpmasına səbəb ola bilər. Bunun nəticəsində o performans xüsusiyyətləri pisləşəcək. Bundan əlavə, eyni möhürlər vasitəsilə nəbz emissiyalarının formalaşması olduqca mümkündür. Gələcəkdə onlar daim sızacaqlar və onları əvəz etmək o qədər də asan deyil. Bu, tez-tez vaxt kəməri qurğusuna xidmət edərkən edilir.

Gəlin ümumiləşdirək

Beləliklə, mühərrikə yağ töksəniz nə olacağını anladıq. Gördüyünüz kimi, çox şey normanın nə qədər aşıldığından və müntəzəmlikdən asılıdır. Əgər bu təcrid olunmuş bir haldırsa, onda mütləq panikaya ehtiyac yoxdur. Ancaq hər halda, artıqlığı çıxarmaq və sakit sürmək məsləhətdir.

Bir çox təcrübəli sürücülər öz təcrübələrindən bu problemlə qarşılaşdılar və bunun heç bir səhv olmadığını söylədilər. Bu doğru ola bilər, amma başa düşmək lazımdır ki, rezin möhürlərin və bütövlükdə mühərrikin vəziyyətindən də çox şey asılıdır. Ancaq mühərrikə yağ töksəniz nə olacağını yoxlamamaq daha yaxşıdır, çünki bu, onun işinə təsir edə bilər. Xüsusilə, yanacaq və alovlanma sistemləri əziyyət çəkir. Daxili yanma mühərriki üçün qeyri-kafi və ya artıq yağda yaxşı heç nə yoxdur. Odur ki, səviyyəni həmişə məqbul dəyərlər daxilində saxlamaq lazımdır. İndi mühərriki yağla çox doldursanız nə edəcəyinizi bilirsiniz.

Mühərrik üçün uyğun yağ tərkibinin axtarışı və sonradan maddənin dəyişdirilməsidir mühüm mərhələləri avtomobilə texniki qulluq. Eyni zamanda bəzi sürücülər motora yağ töksələr nə olacağını bilmirlər. Problemi vaxtında tapsanız və düzgün hərəkət etməyə başlasanız, avtomobil normal işləməyə davam edəcək.

Lazımi tədbirlər görülmədikdə, nəticələr olduqca ciddi ola bilər. Bu barədə daha ətraflı danışaq. Həddindən artıq doldurma avtomobil sürücülərinin üzləşdiyi klassik pozuntudur. Mən istisna deyiləm, ona görə də sizə problemin öhdəsindən necə gələcəyinizi və ən əsası sürtkü yağının daşdığını necə müəyyənləşdirəcəyinizi söyləyəcəyəm.

Avtomobildə xüsusi qurğu var - yağ ölçmə çubuğu. Bu məhsul "Minimum" və "Maksimum" qeyd olunur. Bu dərəcəni istifadə edərək, mühərrikdə kifayət qədər sürtkü yağının olub olmadığını və ya çox maddənin olub olmadığını müəyyən edə bilərsiniz. Belə olur ki, sürücülər tələb olunandan çox məhsul doldururlar. Bu, növbəti paraqrafda müzakirə edəcəyim pozuntulara səbəb olur.

Yağın həddindən artıq doldurulması hansı nəticələrə səbəb ola bilər?

Bütün sürücülər yağın həddindən artıq doldurulmasının təhlükələrini bilmir. Üstəlik, bunun tamamilə zərərsiz olduğuna və avtomobil üçün təhlükəli olmadığına inanırlar. Əslində, nəticələri fəlakətli ola bilər. Mümkün pozuntulara diqqət yetirməyə dəyər:

mühərriki işə salmaqda çətinlik, xüsusilə aşağı temperaturda;
his formalaşması daha sürətli baş verir;
yağ köpüklənməyə başlayır;
işlənmiş qazların keyfiyyəti aşağı düşür;
Yağ nasosunun xidmət müddəti azalır.

Çox tez avtomobil mühərrikinin sıradan çıxmasına səbəb ola biləcək digər problemlər də var. Vaxtında tədbirlər görülməzsə, mühərrik əsaslı təmir tələb edə bilər.

Mühərrikdə hansı səbəbdən yağ daşması baş verə bilər?

Mühərrik yağının daşmasının ən bariz səbəbi sürtkü yağının dəyişdirilməsi prosesinin pozulmasıdır. Sürücülər tullantıları tamamilə boşaltmırlar və bəzi yağlar hələ də sistemdə qalır. Yeni bir məhsul töküldükdə, daşqın baş verir və bununla da ciddi nəticələrə səbəb olur.

Sürücülər arasında belə bir fikir var ki, keyfiyyətsiz yağdan istifadə edərkən mümkün qədər çox məhsul doldurmaq lazımdır. Əslində, bu, mühərrik problemlərinə səbəb olan birbaşa pozuntudur.

Hansı əlamətlər yağın həddindən artıq doldurulduğunu göstərir?

Mühərrik yağının həddindən artıq doldurulduğunu müəyyən etməyin ən asan yolu yağ çubuğuna baxmaqdır. Yoxlamadan əvvəl maşını düz bir səthə qoymaq və yarım saat buraxmaq lazımdır. Mühərrikin soyuması lazımdır. Bu, mühərrikdə olan bütün sürtkü yağının şüşə qabda olması və göstəricinin reallığa uyğun olması üçün lazımdır. Bu edilmədikdə, yağ səviyyəsi faktiki olduğundan aşağı olacaq və nəqliyyat vasitəsinin sahibi onu işlətməyə davam edəcək, lakin avadanlığın zərərinə.

Mühərrikdə yağ səviyyəsinin çox yüksək olduğunu göstərən başqa bir əlamət var. Avtomobil yanacaq istehlak etməyə başlayır, baxmayaraq ki, bunun üçün heç bir obyektiv səbəb yoxdur. Bu problem, yağ artan müqavimətə səbəb olduqda baş verir. Krank şaftının fırlanması çətinləşir, yəni təkərlərə daha az fırlanma anı gedir. Avtomobil sürəti daha yavaş yığır, bu da yanacaq qarışığının əlavə istehlakına səbəb olur.

Mühərrik yağı həddindən artıq doldurularsa nə etməli?

Birinci qayda odur ki, siz avtomobili işə sala bilməzsiniz, daha az idarə edə bilərsiniz. Bu, düzəldilə bilməyən ciddi problemlərə səbəb olacaq. Bu vəziyyət köhnə mühərriki olan avtomobillər üçün aktualdır. Yağ töküldükdən sonra, maddəni mühərrikdən mümkün qədər tez boşaltmaq lazımdır. Bütün mayenin tamamilə boşaldılması lazım deyil. Yağı qismən çıxarmaq kifayətdir. Bu məqsəd üçün uyğun üsullar:

drenaj fişindən istifadə etməklə. Prosedura yağın dəyişdirilməsi zamanı həyata keçirilən yağın klassik boşaldılmasından fərqlənmir. Burada bütün mayenin çıxarılmasına ehtiyac yoxdur. Səviyyənin istənilən səviyyəyə düşməsi vacibdir. Prosedur sadədir - avtomobili yerüstü keçidə sürün və drenaj tapasını açın. Yağın bir hissəsi boşaldıqda, yalnız tıxacını sıxmaq və yağ miqdarının normal həddə olduğunu yoxlamaq qalır;
Yağ doldurucunun boğazından sürtkü yağını çıxara bilərsiniz. Yəni ilkin olaraq maddənin töküldüyü çuxur vasitəsilə. Prosedur da çox mürəkkəb deyil, lakin bunun üçün xüsusi bir şpris lazımdır (tibbi və ya kulinariya olduqca uyğundur). Adi damcıdan və ya kiçik diametrli rezin şlanqdan istifadə etməyi məsləhət görərdim. Bir nasos lazımdır. Çıxararkən diqqətli olmaq son dərəcə vacibdir, çünki əlavə əşyalar və ya zibil dəlikdən mühərrikə daxil ola bilər;
yağın sürətli dəyişdirilməsi üçün bir cihazdan istifadə etməklə. Bu gün bir çox xidmət stansiyaları bu xidməti təklif edir. Prosedur bir neçə dəqiqə çəkir, lakin xüsusi avadanlıq tələb edir. Cihaz xidmət mərkəzində mövcuddur və müştəridən xidmət üçün haqq tutulacaq.

Hər bir seçim mühərrikdən artıq yağı tez bir zamanda çıxarmağa imkan verir və sonra avtomobili həmişəki kimi istifadə etməyə başlayır. Burada avtomobili idarə etməmək vacibdir, əks halda yağı çıxarmaq artıq lazım olmayacaq və kömək etməyəcəkdir.

Nəticə

Təqdim olunan materialın sonunda kiçik nəticələr çıxarmaq olar

Günortanız Xeyir. Bugünkü yazımda sizə mühərrik yağını həddən artıq doldursanız nə olacağını söyləyəcəyəm. Ənənəvi olaraq saytımız üçün məqalədə çoxlu sayda foto və video material var və oxucunun sualına tam cavab verir.

Qısa cavab (bütün məqaləni oxumağa çox tənbəl olanlar üçün).

Dəhşətli bir şey olmayacaq - neftin səviyyəsi bir az artırsa, bir müddət müşahidə olunacaq. artan istehlak və yağ möhürlərinin tərləməsi.

Əgər daşqın (əhəmiyyətli) 2-3 səviyyədirsə, o zaman əvvəllər tərləmiş yağ olan contaların sızması, krank karterinin havalandırma sisteminin tıxanması, soyuq havada çətin işə salınması və yanacaq və yağ istehlakının artması baş verə bilər. Yağ səviyyəsini aşmaq, quru bir çəni olan avtomobillər üçün xüsusilə vacibdir, lakin onlardan çox azdır.

Normal yağ səviyyəsi qurulduqdan sonra mühərrik üçün heç bir mənfi nəticələr olmayacaq.

Yağ daşması haqqında daha çox oxuyun.

Əvvəlcə mühərrikin uzununa hissəsinə baxaq:

Yağ yuxarıdakı şəkildə sarı rəngdə göstərilmişdir.

Yağ səviyyəsini seçərkən dizaynerlər aşağıdakı mülahizələri rəhbər tuturlar:

tavadakı yağın miqdarı mühərrik işləyərkən bütün yağlama sistemini yağla doldurmaq üçün kifayət qədər olmalıdır.
sürətin kəskin artması (və sistemə yağ tədarükü) ilə yağ qəbulu ifşa edilməməlidir.
Bottom Dead Center-dən keçərkən, birləşdirici çubuqlar yağa toxunmamalıdır (kilsə).

Yağ həddindən artıq doldurulduqda, onun səviyyəsi artır və fırlanan zaman birləşdirici çubuqlar dönməyə başlaya bilər. "kərə yağı çırpın." Eyni zamanda, bütün istiqamətlərdə aktiv şəkildə sıçrayacaq, yağ möhürlərinə, silindr divarlarına girəcək və yanacaq.

Yağ səviyyəsi əhəmiyyətli dərəcədə aşılırsa, məsələn, 2 səviyyə doldurulur, mümkündür yağ qabı contasının və mühərrikin krank mili yağ möhürlərinin sızması, krank karterinin ventilyasiya sisteminin çirklənməsi.

Belə bir daşma ilə, tullantılar və sızmalar səbəbindən yağ istehlakı əhəmiyyətli dərəcədə artacaq və mühərrik gücü bir qədər azalacaq.

Mühərrik yağının çox doldurulmasının çox təhlükəli olmadığını və artıq yağın çıxarılmasının olduqca sadə olduğunu başa düşmək üçün bu videoya baxmağı təklif edirəm:

Gördüyünüz kimi, neftin daşması problem deyil - artıq neft əhəmiyyətli problem olmadan və vaxt itkisi olmadan çıxarıldı.

Nəticə.

Əgər yağı dəyişəndə təsadüfən 200-300 qram çox doldurmusunuzsa, heç bir pis şey olmayacaq, yağı səviyyəyə qədər boşaltmağa ehtiyac yoxdur... Təbii yanacaq, çox doldurulmuş yağ sizi narahat edirsə, edə bilərsiniz. şprislə çıxarın.

Yağı dəyişdirərkən 2 səviyyə doldurmusunuzsa, onu ya standart drenaj çuxurundan boşaltmaq daha yaxşıdır, və ya təcili dəyişdirmə apardıqları bir xidmət mərkəzinə gedin və 100-200 rubl üçün artıq yağı çıxaracaqlar.

Ümid edirəm məqalə sizin üçün mühərrik yağını həddən artıq doldursanız nə olacaq sualını əbədi bağladı?

Məqaləyə əlavə etmək istəyirsinizsə və ya hər hansı bir sualınız varsa, şərhlərdə yazın.

27 sentyabr 2017-ci il

Avtomobil sürücülərinin böyük əksəriyyəti enerji blokunun hissələri üçün yağ aclığının nəticələrini yaxşı bilir. Bəs mühərrik yağının səviyyəsi normadan yüksək olarsa nə etməli? Problemin müxtəlif avtomobil forumlarında canlı müzakirəsinə görə, belə bir vəziyyət heç də qeyri-adi deyil. Bu suala cavab vermək üçün qarajlarında müstəqil olaraq "dəmir atlara" xidmət göstərən sürücülərin uzun illər təcrübəsinə müraciət etməlisiniz.

Artan yağlama necə baş verir?

Enerji blokunun krank karterindəki yağ miqdarının normadan çox olmasının bir neçə səbəbi var:

Dəyişdirmə prosesində banal daşqın. Oxşar səhvlərə vicdansız stansiya personalı da yol verir Baxım və diqqətsiz avtomobil sahibləri.
Yanacaq təchizatı sistemində nasazlıqlar, fövqəladə rejimdə işləmə.
Köhnə avtomobil modellərində mexaniki yanacaq pompası ilə bağlı problemlər var.

Birinci vəziyyət aydındır - tələskənlik və ya səhlənkarlıq nəticəsində mühərrikə MAX işarəsindən yuxarı sürtkü tökülür və sonra avtomobilin mühərriki bu vəziyyətdə işlədilir. İkinci hal daha mürəkkəbdir: yanmamış yanacağın əlavə edilməsi nəticəsində krank karterindəki səviyyə tədricən artır. Proses belə görünür:

Bir lambda probu və ya digər sensor uğursuz olarsa, elektron idarəetmə bloku təcili rejimə keçir və hava-yanacaq qarışığını çox zənginləşdirir.
Silindrlərə daxil olduqdan sonra böyük miqdarda yanacaq tamamilə yanmır və benzinin bir hissəsi divarlardan aşağıya doğru krank karterinə axır. Maşının sahibi fikir vermir və yoluna davam edir.
4-6 min kilometrdən sonra çəndəki sürtkü yağının miqdarı artır, şamlar sıradan çıxır, avtomobil siqaret çəkir və "çəkmir".

Qeyd. Köhnə, istifadəyə yararsız qığılcım şamları yağın yanacaqla seyreltilməsinə kömək edir və hərdən bir yanıb-sönməyə səbəb olur. Benzinin kamerada yandırılmayan hissələri artır.

Təcrübəli sürücülər köhnə avtomobillərdə, məsələn, VAZ 2101-07 "Klassik" avtomobillərində olan mexaniki yanacaq nasosu ilə bağlı gizli problem problemini yaxşı bilirlər. Bölmənin aşağı membranının qırılması xaricdən nəzərə çarpmır və nasos işləməyə davam edir, lakin yanacağın bir hissəsi sürücülük mexanizmindəki dəlikdən birbaşa karterə vurulur. Nəticə oxşardır - artan səviyyə və mühərrik krank karterinin havalandırma kanalı vasitəsilə benzin buxarları ilə həddindən artıq zənginləşmədən sözün əsl mənasında "boğulur".

Daşmanın nəticələri haqqında

Əbəs yerə avtomobil dizaynı üzrə mühəndislər çubuqda 2 işarəni - MIN və MAX-ı tapdılar. Əgər yuxarı hədd əhəmiyyət kəsb etməsəydi, o zaman istehsalçı ikinci riski qoymazdı. Motor sürtkü yağını normadan artıq töksəniz, gec-tez aşağıdakı nəticələr yaranacaq:

yuxarı işarədən 5 mm-ə qədər birdəfəlik artıqlıq kritik deyil, lakin növbəti dəyişiklikdə yağ istismar təlimatlarına uyğun olaraq doldurulmalıdır;
eyni miqdarda daimi daşqın, əsas yağ möhürlərinin ömrünü azaldır, xüsusən qışda, sürtkü qatılaşdıqda;
maksimum işarədən 1 sm və ya daha çox tökərkən, krank mili yağ möhürlərini sıxmaq riski var;
tökülən sürtkü yağının miqdarı normadan üçdə bir çox olarsa, o, klapan qapağı və yuxarı yağ tapası da daxil olmaqla bütün contaların altından çıxır.

Sovet dövründən təcrübəsiz sürücülərin yağı iki dəfə yüksək səviyyədə doldurması halları olub. Drenaj tıxaclarını qarışdırdıqdan sonra sürət qutusunu boşaltdılar və mühərrik karterini ikinci hissə ilə tamamladılar.

"Ehtiyatda" doldurmağın tərəfdarları öz mövqelərini aşağıdakı kimi mübahisə edirlər: yağ nasosu müəyyən bir performans üçün nəzərdə tutulmuşdur, onu aşa bilməz. Bu o deməkdir ki, contaları sıxmaq bir mifdir və artıq sürtkü hələ də yanacaq.

Əslində, performans və təzyiq iki fərqli şeydir. Elektrik lampası əvəzinə yağ təzyiq göstəricisi olan avtomobillərə xidmət göstərən hər hansı bir təcrübəli sürücü idarə paneli, bilir: krank karterində nə qədər çox sürtkü yağı varsa, manometrin göstərdiyi təzyiq o qədər yüksəkdir. Beləliklə, sıxılmış yağ möhürləri.

Yüksək yağlama səviyyəsi yanacağın əlavə edilməsindən qaynaqlanırsa, nəticələr aşağıdakılardır:

material mayeləşir və yağlama xüsusiyyətlərini itirir;
isitmə səbəbindən benzin buxarlanır və krank karterinin ventilyasiya borusu vasitəsilə hava ilə birlikdə karbüratör və ya enjektorun tənzimləyici klapanına daxil olur, mühərrik "boğulur";
Yanacaq silindr divarlarından yağ filmini yuyur.

Mühərrik sürtkü yağının seyreltilməsi vəziyyəti olduqca nadir olsa da, bunun qarşısını almaq yaxşıdır. Qığılcım şamlarının, oksigen sensorlarının və kütləvi hava axını sensorlarının işinə nəzarət edin və köhnə avtomobillərdə karbüratörü və mexaniki yanacaq nasosunu mütəmadi olaraq yoxlayın.

Artıq yağla nə etməli?

Əvvəlki bölmədə müzakirə edildiyi kimi, MAX riskindən 3-5 mm yuxarı birdəfəlik aşmaq fəlakətli nəticələrə gətirib çıxarmayacaq. Digər hallarda, artıq yağ aşağıdakı üsullardan biri ilə boşaldılmalıdır:

yağ qabındakı fiş vasitəsilə;
yağ filtrini boşaltın;
ölçmə çubuğunun daxil olduğu dəlikdən əmmək.

Sadə pullu yol var: xüsusi avadanlıqları olan bir avtomobil xidmət mərkəzinə baş çəkin. Orada artıq sürtkü yağı nasosdan istifadə edərək tez bir zamanda çıxarılacaq.

Normalda yağın bir hissəsini tıxac vasitəsilə boşaltmaq qeyri-realdır. Çuxurdan axını maneə törətməyə çalışaraq, qarajın yarısını sıçrayacaq və özünüzü islatacaqsınız. Metod belə tətbiq olunur:

Təmiz, geniş bir qab götürün, karterin qapağını açın və soyuq mühərrikdən sürtkü yağını boşaltın. Axın damlalara çevrildikdə, qapağı sıxın.
Artıq yağı ayırın. Bunu necə hesablamaq barədə heç bir fikriniz yoxdursa, 1 litr tökün.
Krank karterini qalan materialla doldurun, 10 dəqiqə gözləyin və səviyyəni ölçün. Lazım gələrsə, kiçik hissələrə sürtkü əlavə edin.

İstinad. Praktiki müşahidələr göstərir ki, in minik avtomobilləri mühərrik həcmi 2 min sm 3-ə qədər olan yağ çubuğundakı MIN və MAX işarələri arasında təxminən 1 litr yağ yerləşdirilir. Buradan motordan çıxarılması lazım olan artıqlığı hesablaya bilərsiniz.

İkinci üsul daha az vaxt və əmək tələb edəcəkdir. Texnologiya belədir: mühərrik bölməsinin altına bir bez qoyun, yağ filtrini açın, boşaldın və rezin halqanı yağlamağı unutmadan yerinə vidalayın. Əgər boşaldılmış həcm kifayət deyilsə, mühərriki 1-2 dəqiqə işə salın (filtri doldurmaq üçün) və əməliyyatı təkrarlayın. Bəzən bir çətinlik yaranır: filtr elementi sökülmək istəmir, bir çəkici axtarmaq lazımdır.

Həddindən artıq sürtkü aşağıdakı kimi sorulur:

Ən yaxın aptekdən tutumu 20 ml (və ya daha çox) olan birdəfəlik şpris və damcı alın.
Borunu damcıdan kəsin və şprisin başlığına qoyun.
Sürtkü yağını incələşdirmək və işləmə zamanı yanmamaq üçün mühərriki 30-40 °C temperatura qədər qızdırın.
Ölçmə çubuğunu çıxarın, borunu çuxura daxil edin və karterin altına itələyin. Yağı aspire edin, şprisi çıxarın və boşaltın. Əməliyyatı təkrarlayın və pompalanan həcmi oxuyun.

Sonuncu üsul əziyyətli iş tələb edir, ancaq silindr blokuna yağ tökməyəcəksiniz. Yağın tavaya axmasını gözləmədən səviyyəni dərhal idarə edə bilərsiniz.

Benzinin əlavə edilməsi səbəbindən mühərrik yağlama səviyyəsi yüksəldikdə, yalnız bir seçim qalır: tam dəyişdirmə . Diaqnozdan əmin deyilsinizsə, yanacaq buxarlarının olub olmadığını aşağıdakı kimi yoxlayın: mühərriki qızdırın və boş sürətlə krank karterinin egzoz borusunu çıxarın. Mühərrik daha hamar işləyirsə, yağı əminliklə dəyişdirin. Yeni sürtkü əlavə etməzdən əvvəl güc qurğusu Mümkün qədər çox yanacaq qalıqlarını çıxarmaq üçün xüsusi bir tərkiblə yaxalamaq məsləhətdir. Yanacağın mühərrik yağı bölməsinə daxil olmasının səbəbini də aradan qaldırmağı unutmayın.

baxışlar

VKontakte-i saxla