Hidravlik kompensator döyülürsə nə etməli. Niyə hidravlik kompensatorlar döyülür?

Hidravlik kompensatorların döyülməsi (hidravlik kompensatorlar, hidravlik kompensatorlar): bunu necə nəzərdə tutursunuz?

Bununla belə, turbomühərrikli avtomobil mühərriki döyməyə başlaya bilər. Tez-tez dzherelo tsyogo mühərrikin döyülməsi (soyuq və ya isti) - hidravlik kompensatorlar(həmçinin: hidriks, hydroshtovhachi).

Başlıq altındakı tıqqıltı səsi tədricən artır. Mühərrik soyuq işə başlayanda mühərrik daha az səs-küylü olur. Buna məhəl qoymamağa davam etsəniz, mühərrik artıq işə salınıbsa, döymə davam edəcək.

Əgər siz oxşar səs-küy hiss etmisinizsə, bu o deməkdir ki, hidravlik kompensatorlar və vaxt klapanları düzgün işləmir.

Diqqətsiz döyülmə nədir və arxada nə qala bilər?

• Sürücülük xüsusiyyətlərini azaldın
• Egzoz borusundan mavi (boz) tüstü. Mühərrik sarğılarını çıxarmaqla başlayın, sonra tədricən.
• Zamanlama sürücüsünün xidmət müddəti dəyişdirildi və silindr başının aşınması artırıldı.
• Ən pis halda: Hidravlik klapan tıxacdadır => Vana xarabdır => Silindr batmışdır. Daha ağrılıdır...

Hidravlik kompensatorların döyülməsini necə dayandırmaq olar?

Hidravlik kompensatorlar mühərrikin su basmış zeytun yağını necə sıxdığı barədə ilk olaraq sizə xəbər verir.

Hidravlik klapanlarda döyülmənin əsas səbəbidir zeytunun qeyri-kafi təzyiqi piston cütlüyündə. Bu vəziyyətdə, hidravlik kompensator klapan və split şaftın camı arasındakı bütün boşluğa çatmır. Qalanları bükülü olduqda, hidravlik kompensator klapanına vurmağa başlayır, bu da tıqqıltı səsinə səbəb olur.

Niyə tse pov "yazane?

bir saatlıq Bu, çox köhnəlmiş mühərrikin, pis yağ nasosunun, yağ boşaltma kanallarının və nasaz hidravlik kompensatorun nəticəsidir.

Ən çox görülən səbəb zeytundur(Vikoristannaya qeyri-müəyyən, ətraflı və sizin mühərrik zeytun üçün uyğun deyil). Etməli olduğunuz ilk şey mühərriki təmizləyən zeytun yağını doldurmaq, hidravlikanın döyülməsinə qarşı əlavələr əlavə etmək və avtomobilinizə uyğunlaşdırmaqdır (təhlükəsizlik yürüşü).

İstifadə zamanı bütün zeytunların vaxtı keçmiş olur "vigorati"(elmə görə - aerasiya). Həddindən artıq his və digər xoşagəlməz maddələr mühərrik hissələrinə, o cümlədən hidravlik kompensatorların ortasına, piston cütlüyünə və silindr klapanına çökür.

Belə gecikmələr hidravlik işçinin düzgün işləməsini dayandırmasına səbəb olur, bəlkə də daxil ol Və qapağı qaldırmayacağam. Bu zaman klapan möhkəm bağlanmır, bu da mühərrikin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

Hidravlik kompensatorların döyülməsinin qarşısını almaq üçün ən qısa variant aerasiya əleyhinə əlavələrin olması səbəbindən avtomobiliniz üçün yüksək özlülükdə lazım olan özlü zeytun yağı olacaq.Nəticədə mühərriki saxlamaq lazım gələcək. yağ keçidləri təmiz və hidravlik kompensator.

Kanada zeytununun özü belədir Petro-Kanada. Onun unikallığı patentləşdirilmiş HT Purity Process zeytun çıxarma texnologiyasındadır. Bu prinsip ənənəvi “selektiv təmizləmə” üsulundan (ən çox zeytun yetişdirənlər tərəfindən istifadə olunur) üstündür. Əsas fayda, əməliyyat gücünü azaldan aromatik molekulların olmasıdır.

Beləliklə, zeytunlarda aromatik birləşmələrin aromatik tərkibi əvəzinə:

(nə qədər az - bir o qədər gözəl)

• İlkin (selektiv təmizləmə üsulu ilə çıxarılır = 10-35%
• Petro-Canada (HT Saflıq Prosesi) = 0,1%-dən az.

BU SİZƏ NƏ VERİR?

• Petro-Canada ortada olan mühərriklə yaxşı işləyir (o, həmçinin yatağın bərk hissələrini parçalayır)
• Parçaları korroziyadan və oksidləşmədən daha yaxşı qoruyur (quruluğa və aerasiyaya davamlıdır)
• Rozhid Zeytun Kiçik ;-)

I xüsusilə vacibdir- əlavələr üçün daha sabit mühit təmin edin
(3 nüvəli molibden əsasında sürtünmə modifikatoru daxil olmaqla)!

Bu zeytun anbarına daxildir əlavə paket, bu, döyülmənin qarşısını alır və hidravlik kompensatorların vaxtından əvvəl sıradan çıxmasının qarşısını alır.

Vikoristovuçi olivi Petro-Kanada, ümid edə bilərsiniz ki, mühərrikiniz uzun illər sizə xidmət edəcək və hidravlika döyməni dayandıracaq.

Deyilənləri təsdiqləmək üçün qeyd edirik Petro-Canada zeytun yağı bazarının nəticələri haqqında alıcıların şərhləri shop.petro-canada.com.ua rəsmi onlayn mağazasında:

Yağ haqqında müsbət rəyləri oxuduqdan sonra RS Supreme 5w30-u Kia Cerato-da sınamaq qərarına gəldim, indiyə qədər xoşuma gəldi, hidravlik kompensatorların tıqqıltı səsi soyuq olanda getdi, düşündüm ki, onları döymək mümkün deyil)))

PC Supreme 5w-30

Artıq 3-cü ildir ki, bu yağı doldururam. Hyundai avtomobili Accent MC 1.4 benzini ilde 2 defe payız yaza kimi deyisdiriram deyismeden yeniyene 6-9k km ne deyim yagi cox xoşuma gelir mator sakit iwleyir yag sərf etmir , sakit sürmə zamanı benzin sərfiyyatı 6,8-7,5 litr /100km-dir. Boşaldıqda, xarakterik bir tünd rəngə malikdir - mühərrikə qulluq etmək işini 100% yerinə yetirir. Yaxşı məhsul üçün təşəkkür edirəm, bir az ucuz almaq istərdim;) PC Supreme Synthetic 5w-30

Mən uzun illərdir ki, W8 FSI mühərrikindən istifadə edirəm. Hər şey yaxşıdır, yağ yaxşı yuyulur və WAG PC Synthetic 5w-40 tövsiyə etdiyi Castrol kimi yanmır.

Mən artıq bir neçə dəfə PC Supreme yarı sintetik istifadə etmişəm (qış üçün 5W-30 və yay üçün 10W-40). Maşın Chrysler Voyager 1992, 3.3 l, yürüş -350.000 km, maşın qazla işləyir. Yağ əladır. Mühərrikin səsi məmnun bir gurultudur. Hidravlika döyülməyi dayandırdı. Qışda problemsiz başlayır. 10.000 mildən sonra onu dəyişdirirəm, yağ, əlbəttə ki, ciddi şəkildə qaralır, amma prinsipcə yenə də çox yaxşı görünür (işığa baxdım). Yanıq qoxusu yoxdur və s.
Əvvəlcə mən də şübhə etdim ki, orjinal olub? Avtomobil sahiblərinin müxtəlif yağ istehsalçıları ilə bağlı şəxsi araşdırmalarını oxudum (belə bir sayt var. Bilmirəm burada qeyd etmək olar, ona görə yazmıram) və PC seçdim. Mən mağazanın bütövlüyünə güvənirdim.
Ümumiyyətlə, yağdan və mağazadan razı qaldım. Almaq rahatdır. Tez gəldi. Yaxşı işləyir. PC Supreme 10w-40

Yaxşı avtomobil sahibləri həmişə avtomobillərinin işinə qulaq asırlar və kənar səs-küy yaranarsa, dərhal onu aradan qaldırmağa çalışırlar. Bəzən belə səs-küyün səbəbi hidravlik kompensatorlar ola bilər.

Hidravlik kompensator, mühərrikdəki istilik boşluqlarını avtomatik olaraq tənzimləməyə imkan verən bir hissədir.

Tıqqıltı səsinin səbəbləri

Maşın tam işlək vəziyyətdədirsə, hidravlik kompensatorlar döyülməyəcək. Əgər kənar səs-küy varsa, bu, bir şeyin səhv olduğunu göstərir. Vana qapağında səs-küyə səbəb ola biləcək əsas amillərə baxaq:

Bir qayda olaraq, bütün hidravlik kompensatorlar eyni vaxtda döyülmür. Yalnız bir hissədə nasazlıq baş verir, ancaq diaqnostika olmadan hansı hissəni tapmaq mümkün deyil.

Vacibdir! Qeyri-səciyyəvi bir tıqqıltı eşidirsinizsə, xidmət stansiyasına müraciət etmək daha yaxşıdır.

Adətən onlar mühərrik soyuq və mühərrik isti olanda hidravlik qaldırıcıların döyülməsini yoxlayırlar və tıqqıltının səbəbləri tamamilə fərqli ola bilər. Beləliklə, mühərrik soyuq olanda tıqqıltı səsi varsa, bəlkə də bütün problem yağda, daha dəqiq desək, onun viskozitesindədir. Yağı çoxdan dəyişmisinizsə, deməli onu dəyişdirmək lazımdır. Həmçinin, tıqqıltının səbəbi hidravlik kompensator klapanında ola bilər - yaxşı tutmur, buna görə mühərrik söndürüldükdə yağ sızır.

Dökülməni yoxlayarkən, yağ üçün ən məqbul temperaturu da nəzərə almaq lazımdır. Bəlkə də hər şey bununla bağlıdır - yağ üçün yanlış temperatur, keyfiyyətsiz yağ və ya sadəcə mühərrik üçün uyğun olmayan bir kompozisiya.

Mühərriki "isti" yoxlayarkən, səbəblər "soyuq" yoxlanarkən olduğu kimi demək olar ki, eynidir. Problem keyfiyyətsiz yağ, çirkli filtr və ya tıxanmış yağ təchizatı kanalları ola bilər. Ancaq yalnız "isti" yoxlanarkən görünən bir sıra səbəblər var:

• yağ nasosunun nasazlığı;
• hidravlik kompensatorun özünün nasazlığı;
• hidravlik kompensatorun oturma sahəsinin artırılması.

Hər halda, bunu özünüz müəyyən etmək həmişə mümkün deyil, ona görə də xidmət stansiyasına müraciət etməyi məsləhət görürük.

Vanaların necə işlədiyinə dair videonu diqqətinizə çatdırırıq:

Bir tıqqıltı klapan qapağını necə hesablamaq olar

Hansı hidravlik kompensatorun döyüldüyünü öyrənmək üçün xüsusi akustik diaqnostika aparmaq lazımdır, lakin səbəbi yalnız hidravlik kompensator sisteminin tam diaqnostikasını aparmaqla hərtərəfli müəyyən edilə bilər. Bir döymə hidravlik kompensatoru müstəqil hesablamaq demək olar ki, mümkün deyil. Əlavə edilmiş videoda BG-nin necə yoxlanılacağını görə bilərsiniz:

Hidravlik kompensatorun döyülməsini necə aradan qaldırmaq olar

Əlbəttə ki, tıqqıltını aradan qaldırmağın ən etibarlı yolu təmirdir, ancaq başqa üsulları, məsələn, yuyulma ilə cəhd edə bilərsiniz. Dərhal deyək ki, bu proses çox enerji tələb edir və xüsusi bacarıq tələb edir. Bununla belə, yuyulma döyülmə səbəblərini aradan qaldırmağa zəmanət vermir, çünki bəzən səbəb hissənin özündə deyil, keyfiyyətsiz yağda və ya digər sistemlərdə olur.

Mühərrik soyuq olanda bir döyülmə olduğu vəziyyətlər var, amma isti olduqda deyil. Bu vəziyyətdə hər şey qızdırılmamış yağdan gedir. Əslində, bu, motoristlər arasında çox yaygındır və bir çoxları belə bir yoxa çıxan döyməyə çox əhəmiyyət vermirlər. Mühərriki qızdırdıqdan sonra belə səs-küy yoxa çıxmazsa, o zaman avtomobilinizi təmir etmək üçün təcrübəli usta ilə əlaqə saxlamalısınız.

Bir hidravlik kompensator döyülürsə, döyülməni aşağıdakı kimi aradan qaldırmağa cəhd edə bilərsiniz:

• tıqqıltılı hidravlik kompensatora uyğun gələn klapan açılana qədər krank mili döndərin;
• səhv olmuş hissələri hərəkət etdirmək üçün klapan və yayı bir açı ilə çevirin;
• mühərriki işə salın. Eyni səs qalırsa, ciddi diaqnostika lazımdır.

Bu üsul VAZ 2112 və Lada Priora üçün tətbiq olunur.

Mühərrik soyuq olanda döyürsə, bunda heç bir problem yoxdur, yağ çox qalın ola bilər və mühərrik isindikdə gedəcək. Tıklayarkən, onu "soyuq" sürə bilərsiniz. Əgər "isti" olduqda döyülmə eşidirsinizsə, maşını idarə etməməlisiniz.

Vacibdir! Tıqqıltı eşidən kimi bizimlə əlaqə saxlayın. Sonra təmir çox vaxt aparmayacaq və xərclər minimal olacaqdır.

Hidravlik kompensatorları necə əvəz etmək olar

Hidravlik kompensatorun dəyişdirilməsi çətin bir iş deyil, müstəqil olaraq edilə bilər; bu vəziyyətdə modelin əhəmiyyəti yoxdur, çünki mühərrikin dizaynı və iş prinsipi bütün markalar üçün eynidır. Yeganə fərq aşağıdakı ola bilər: bəzi markalarda hidravlik kompensatoru əvəz edərkən, siz də qapaq contasını dəyişdirməlisiniz. Ancaq ümumiyyətlə, dəyişdirmə prinsipi oxşardır, buna görə də hidravlik kompensatorun bütövlükdə dəyişdirilməsini nəzərdən keçirək. Beləliklə, addım-addım hərəkət etməlisiniz:

Çıxarılan klapanları hələ də yuyaraq həyata qaytarmaq olar, lakin tez-tez olur ki, hidravlik kompensatorları dəyişdirdikdən sonra köhnələri yuyulmamış qalır.

Bu fəaliyyət planı Chevrolet Niva-da klapanların dəyişdirilməsinə tamamilə bənzəyir. Digər modellərdə cüzi fərqlər var. Buna görə sizi müxtəlif avtomobillərdə hidravlik kompensatorların necə düzgün dəyişdirilməsi barədə videoya baxmağa dəvət edirik:

• ZMZ 406 mühərrikli ceyran: ;
• Hyundai Accent: ;
• VAZ 2112: ;
• Bir sıra modellərdə hidravlik itələyicilərin dəyişdirilməsi çox oxşardır, məsələn, Volkswagen, Skoda, Audi, Seat, buna görə də onları bir videoda birləşdirəcəyik: .

Vacibdir! Əgər bilmirsinizsə və ya hidravlik itələyiciləri özünüz dəyişdirməkdən qorxursunuzsa, mütəxəssislərə müraciət etmək daha yaxşıdır.

N52 hidravlik kompensatorları olan bir avtomobiliniz varsa, kənar səs-küyü aradan qaldırmaq üçün yağı daha qalın birinə dəyişdirmək kifayətdir, məsələn, 5W40. Bu, neftin günahkar olması şərtilə vəziyyəti düzəldəcək. Həmçinin avtomobili çox yavaş sürsəniz, bu da mühərrikə pis təsir edəcək. Formula əməl edin: "hamar əyləc ilə hamar sürətlənmə" - bu, yalnız mühərriki qorumağa kömək etməyəcək, həm də yanacaq sərfiyyatını azaldacaq.

HA səsinin nəticələri

Hidravlik kompensator işləyərkən xarakterik olmayan bir səs-küy eşidirsinizsə, çəkinməyin - bir mexanikə gedin. Sistem nasazlığı vaxtında diaqnoz edilmədikdə, vaxt sürücüsünün xidmət müddəti əhəmiyyətli dərəcədə azalır və silindr başlığında böyük bir yük var, bu da sonradan bahalı təmirə başa gələ bilər.

Əsas korpus dəyişdirildikdən sonra səs-küy yaranarsa

Əsas klapanların döyülməsinin başqa bir səbəbi onların nasazlığı ola bilər. Bəlkə də onları dəyişməyin vaxtıdır. Əksər hallarda əsas səbəb budur. Hidravlik kompensatoru dəyişdirməli olsanız, bütün dəsti dəyişdirmək daha yaxşıdır. Bütün HA-ların yaxşı işlək vəziyyətdə olmasına və kənar səs-küy salmamasına zəmanət yoxdur. Əgər dəyişdirildikdən sonra səs-küy dayanmırsa, onda səbəbi xarici amillərdə axtarmaq lazımdır.

Tipik olaraq, yeni hidravlik kompensatorlar döyməməlidir. Əgər bu baş verərsə, bu, hissədə qüsur ola bilər və ya ümumiyyətlə klapanlarda problem deyildir. Problemin klapanlarda olmadığına əmin olmaq üçün onların bərkidilməsini yoxlayın, ola bilsin ki, hissələr lazımi büzülməni verməyib və belə bir səs çıxarır. Onları sıxmaq kifayət edəcək və səs-küy yox olmalıdır. Tıqqıltı yoxa çıxmazsa, texniki xidmətlə əlaqə saxlamalısınız.

Hansı yağı seçmək lazımdır?

Bildiyimiz kimi, hidravlik itələyicilər də aşağı keyfiyyətli yağ səbəbindən səs-küy yarada bilər. Avtomobilinizin mühərrikinə uyğun olanı necə seçmək olar. Buna görə bir yağ seçərkən onun xüsusiyyətlərini diqqətlə oxuyun. Ola bilər ki, eyni özlülük var, amma yağlama xüsusiyyətləri fərqlidir. Bu, birbaşa yağdakı əlavələrin miqdarından asılıdır. Seçdiyiniz yağın avtomobilinizin mühərrik növü üçün sertifikatlı olub olmadığını yoxladığınızdan əmin olun.

Vacibdir! Doğru yağı seçin, əks halda yalnız hidravlik kompensatorları dəyişdirməli olacaqsınız. Yağı dəyişdirməzdən əvvəl mühərrik operatoru ilə məsləhətləşmək daha yaxşıdır.

Bu vəziyyətdə Lada Priora-da hidravlik kompensatorların necə döyüldüyünü aydın şəkildə göstərən bir video:

Avtomobilinizin hər zaman əla vəziyyətdə olmasını təmin etmək üçün onu izləyin və hər hansı bir problemi vaxtında diaqnoz edin, sonra uzun illər davam edəcək.

Bir çox avtomobil həvəskarları işləyən mühərrikin səsini dinləməkdən əsl həzz alırlar. Və başlayanda ortaya çıxan hər hansı kənar səs-küy narahatlığa səbəb olur. Axı, onun görünüşü dərhal müdaxilə tələb edən ciddi nasazlıqları göstərə bilər. Tıqqıltının ən çox yayılmış səbəbi hidravlik kompensatorlardır. Hidravlik kompensator soyuq olduqda döyürsə nə etməli və döyülmənin səbəbini özünüz aradan qaldırmaq mümkündürmü?

Hidravlik kompensatorların funksiyaları

Hidravlik kompensatorlar mühərrikin yağlama sisteminin bir hissəsidir. Onların köməyi ilə klapanların istilik boşluqları avtomatik olaraq tənzimlənir. Və nə üçün döyə bildiklərini başa düşmək üçün bu bölmənin quruluşunu başa düşməlisiniz.

Hidravlik kompensator, dibi eksantrik mili camı ilə təmasda olan bir pistondur. Yağ, pistona quraşdırılmış bir top klapan istifadə edərək açılan bir damper vasitəsilə mühərrikə daxil olur.

Hidravlik kompensatoru dolduran yağ, pistona (polad silindr) basır, nəticədə cihaz cama qədər hərəkət edir. Kam pistona basdıqda, artıq yağ geri axır və hidravlik kompensator və cam arasında optimal boşluq yaradır.

Döymə səbəbləri

Hidravlik kompensatorların necə işlədiyini başa düşərək, soyuq mühərrikdə hidravlik kompensatorların döyülməsinə səbəb olan səbəbləri nəzərdən keçirməlisiniz. Porşenlər isti olsa belə döyə bilər. Aşağıdakı amillər buna kömək edir:

• yağ pompasının nasazlığı səbəbindən sistemdə təzyiq itkisi;
• hidravlik kompensatorun pozulması nəticəsində daxil olan yağın həcminin dəyişməsi;
• mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi, metalın genişlənməsinə və pistonların yerdəyişməsinə səbəb olur.

Bu nasazlıqlar yalnız isti mühərrikin döyülməsinə səbəb olur. Ancaq ədalətlə qeyd etmək lazımdır ki, qızdırıldıqda, döyülmə çox nadir hallarda baş verir. Daha tez-tez mühərrik soyuq olduqda görünür. Ancaq hər iki halda, nasazlığın ən çox yayılmış səbəbləri yanlış seçilmiş yağ və ya içərisində xarici hissəciklərin olmasıdır.

Niyə soyuqda döymə baş verir?

Hidravlik kompensatorun döyülməsi soyuq mühərrikdə problemdir. Belə bir qüsura səbəb olan daha çox səbəb var. Ancaq onları qaraj şəraitində quraşdırmaq həmişə mümkün deyil. Qeyri-səciyyəvi səs-küy eşidirsinizsə, xidmət stansiyasına müraciət etmək məsləhətdir.

Soyuqdəymə zamanı döymənin görünüşü aşağıdakı səbəblərdən qaynaqlanır:

• işlənmiş sürtkü mayesinin pistonda yığılması;
• yağ dəyişdirilmədən avtomobilin uzunmüddətli istismarı;
• yağlama sisteminə daxil olan hava, onun sıxılma qabiliyyətini pozur;
• çek klapanının disfunksiyası;
• yanlış seçilmiş yağdan istifadə (mövsümdən kənar və ya keyfiyyətsiz);
• çirkli yağ filtri.

Problemlərin aradan qaldırılması üsulları

İxtisaslaşdırılmış xidmətlərdə tıqqıltının səbəbi akustik diaqnostikadan istifadə etməklə müəyyən edilir. Eyni üsul, nasaz bir hidravlik kompensatoru müəyyən etməyə imkan verir və həmişə bir var. Beləliklə, peşəkarların köməyinə müraciət etmədən onu tapmaq mümkündürmü?

Motoru söksəniz mümkündür. Əlbəttə ki, onu tamamilə sökmək lazım deyil. Yalnız klapan qapağını çıxarmaq və hər bir cihazı itələməyə çalışmaq kifayətdir. İşləyən hidravlik kompensatora basarkən bir az güc tətbiq etməlisiniz. Arızalı piston, yüngülcə basıldıqda geri çəkilən pistondur. Tıqqıltılı hidravlik kompensatoru müəyyən etməyin başqa yolu yoxdur.

Qeyd etmək lazımdır ki, mühərrik isinərkən kənar səs-küy yaranarsa, avtomobili idarə etmək tövsiyə edilmir. Bu zaman dəmir atı peşəkarların qayğıkeş əllərinə həvalə etmək lazımdır. Bu mümkün deyilsə, problemi özünüz həll etməyə cəhd edə bilərsiniz.

Bunu etmək üçün aşağıdakı əməliyyatları yerinə yetirin:

• yağ və yağ filtri dəyişdirilib;
• Köhnə sürtkü mayesini çıxarmaq üçün kanallar yuyulur.

Motor yağının markası avtomobilin istehsal xəttindən çıxdığı zavodun tövsiyələrinə əsasən seçilməlidir. Amma əməliyyatın mövsümiliyi də nəzərə alınmalıdır. Mühərrik qızdırıldıqda, sürtkü yağının özlülüyü azalır. Eyni sürtkü xüsusiyyətlərini təmin etmək üçün isti mövsümdə daha qalın bir maye, soyuq mövsümdə isə daha nazik bir maye tökülür.

Mühərrik istiləndikdən sonra döymə dayanmırsa, filtri yoxlamaq lazımdır. Vaxt keçdikcə filtr elementi yad hissəciklərlə tıxanır, bu da sürtkü yağının hidravlik kompensatorlara nüfuz etməsinə mane olur. Bu vəziyyətdə filtri dəyişdirmək lazımdır.

Kanalların çirklənməsinə kömək edən aşağı keyfiyyətli sürtkü istifadə edilərsə, pistonlar soyuq olduqda döyə bilər. Genişləndirici birləşmələrin çıxarılması və benzinlə yuyulması ilə bu problem aradan qaldırıla bilər. Cihazlar bir-bir çıxarılmalı və sonra eyni ardıcıllıqla quraşdırılmalıdır.

Bir elementi necə əvəz etmək olar

Əvvəlki bütün üsullar tətbiq edilibsə, lakin istənilən nəticələr əldə edilməyibsə, döyülən hidravlik kompensator yenisi ilə əvəz edilməlidir. Bunu etmək üçün, klapan qapağını, dişli çarxı eksantrik mildən çıxarın və gərginliyi yoxlayın. Sonra yatağı çıxarırlar və ardıcıllığa ciddi riayət edərək itələyiciləri çıxarırlar. Kompensatorları çıxarıb eyni şəkildə düzürlər.

İndi siz yağlama sistemini və piston quraşdırma yerlərini təmizləməyə başlaya bilərsiniz. Təmizlədikdən sonra, vidalamaq üçün bir tork açarı istifadə edərək, yeni elementlər oraya daxil edilir. Son addım qalan hissələrin quraşdırılması olacaq.

Nəticə

Hidravlik qaldırıcılar soyuq mühərriki döyürlərsə, panikaya ehtiyac yoxdur. Bu xüsusiyyət bir çox yerli avtomobil modellərinə xasdır. Xüsusilə bunlara Lada Priora və Lada Granta daxildir. Mühərrik isindikcə, pistonlar döyülməyi dayandırır və təmir tələb etmir.

Kompensatorların digər mühərrik komponentlərinə praktiki olaraq heç bir təsiri yoxdur. Amma bu o demək deyil ki, soyuqda pistonların döyülməsi avtomobil sahibini narahat etməməlidir. Təmir edilməzsə, yağlama sistemində ciddi problemlər yarana bilər. Mühərrik gücünün azalması, sürətlənmə vaxtının artması və benzin istehlakı ilə baş verən nasazlığı görə bilərsiniz.

Müasir bir mühərrik olduqca sakit işləyir və kənar səs-küy demək olar ki, dərhal eşidilir. Səslərlə siz müxtəlif nasazlıqları diaqnoz edə bilərsiniz - son dərəcə təhlükəli olanlardan tutmuş sadələrə qədər, hələ də maşın sürə bilərsiniz. Tez-tez olur ki, mühərrikdəki hidravlik kompensatorlar döyülür. Problemin səbəblərini başa düşmək üçün onların strukturunu öyrənmək lazımdır.

Qaz paylama mexanizmi

Yanacaq qarışığı silindr başındakı xüsusi deşiklər vasitəsilə silindrlərə daxil olur. Onlar itələyicilər tərəfindən idarə olunan poppet klapanlarla açılır və bağlanır.

Sonuncular, öz növbəsində, müəyyən bir sürətlə fırlanan eksantrik şaftının camları (çıxıntıları) tərəfindən idarə olunur. Kameralar silindrlər ardıcıllığında düzülür. Əməliyyat zamanı itələyicilər isti olur. Bu, camların onlara əhəmiyyətli bir qüvvə ilə təsir etməsi və əks tərəfdən geri dönmə yayı ilə dəstəklənməsi ilə izah olunur. İstilik istilik genişlənməsinə səbəb olur. Nəticədə kameralar itələyicilərə daha çox basır və aralarındakı boşluq tamamilə yox olur.

Hidravlik kompensator nədir

Bu qurğular avtomatik olaraq istilik boşluğunu tənzimləyir, qaz paylama mexanizminin zərbə yükləri olmadan işləməsinə imkan verir. Bu cür elementlər çox klapanlı mühərriklərdə meydana çıxdı, çünki istilik boşluqlarını müntəzəm olaraq yoxlamaq və tənzimləmək olduqca yorucudur. Xarici olaraq, bu qurğular yay yüklü piston cütündən ibarət metal silindrlərə bənzəyir. Ona təzyiq altında neft verilir. Amma bu hissələrin daimi yük altında işləməsi səbəbindən müxtəlif amillər nəticəsində hidravlik kompensatorlar soyuq şəraitdə işə düşən zaman döyülür.

Əsas istehsalçılar

Təbii ki, istehsalçıda quraşdırılan orijinal hissələr və istehlak materialları daha keyfiyyətli və etibarlıdır. Ona görə də biz onların performansını qoruyub saxlamağa çalışmalıyıq. Ancaq bəzən analoqlar orijinaldan üstündür.

Hidravlik kompensatorlar müxtəlif şirkətlər tərəfindən istehsal olunur. Ancaq almanlar buna ən çox müvəffəq oldular. INA, SWAG, FEBI şirkətlərinin hidravlik kompensatorları müxtəlif mühərriklərin etibarlı və uzunmüddətli istismarında özünü sübut etdi. Bu hissələr də AE və AJUSA tərəfindən istehsal olunur - onlar da Avropadır, lakin rəylərə görə, aşağı keyfiyyətli işlənməyə malikdirlər. Elementlər cəmi bir neçə min kilometrdən sonra döyülməyə başlaya bilər. Bütün bu cür hissələrin əsas problemi qüsurların və ya aşağı keyfiyyətli xammalın təhlükəsidir. Nəticədə, sürtünmə səthləri tez köhnəlir - hidravlik kompensator soyuq və isti döyür. Belə bir nasazlıqla avtomobil sürmək tövsiyə edilmir.

Döymə səbəbləri

Artıq qeyd edildiyi kimi, hidravlik kompensatorlar istilik boşluqlarını azaldır və mühərrikin işləməsi zamanı onları avtomatik olaraq tənzimləyir.

Tıqqıltının görünməsinin üç əsas səbəbi var:

• Hidravlik kompensatorların mexaniki aşınması və ya istehsal zamanı onların qüsurları.
• Mühərrikin yağlama sistemində nasazlıqlar.
• Motor yağının xüsusiyyətləri.

Hər üç səbəbi daha ətraflı təhlil etmək və hidravlik qaldırıcıların niyə döydüyünü öyrənmək olar (soyuq mühərrikdə də daxil olmaqla).

Əməliyyat zamanı bu elementlərin işçi səthində müxtəlif qüsurlar və təbii aşınmalar görünür. Bundan əlavə, hissələrin özləri və yağ tədarükü klapan qeyri-kafi yağlama səbəbindən sıxışa bilər.

Hidravlik kompensatorların döyülməsinin başqa bir səbəbi yağlama sisteminin çirklənməsidir. Təbii ki, qatranlı çöküntülər heç bir şəkildə sürtünmə hissələrinin yaxşı işlənməsinə kömək edə bilməz. Kir və çöküntülər yalnız bölmənin normal fəaliyyətinə mane olmur, həm də aşınmanı əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirir.

Tıqqıltının başqa bir səbəbi, keyfiyyətsiz bir bypass klapanına malik ola bilən yağ filtri ilə bağlı problemlərdir. Bu səbəbdən sürtkü yağları zəif təmizlənir. Mövsümdən kənar seçilmiş və uyğun olmayan xüsusiyyətlərə malik yağ həm də mühərrik soyuq, eləcə də mühərrik isti olduqda hidravlik kompensatorun döyülməsinə səbəb ola bilər. Kütləvi çox viskoz ola bilər və isti mühərrikdə, əksinə, maye ola bilər və tam yağlama xüsusiyyətlərini təmin etmir.

Hidravlik kompensatorun soyuqda döyülməsinin ciddi səbəbi mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin nəticələridir. Bu, həm də antifrizin və ya yanacağın mühərrikin yağlama sisteminə daxil olması və ya nasaz və ya tıxanmış ventilyasiya səbəbindən krank karterinin artıq qazlarıdır. Beləliklə, in Mühərrik yağı xarici çirklər daxil olur. Nəticədə onun fiziki xassələri dəyişir və hidravlik kompensatorlar vurmağa başlayır. Bu səs mühərrikin müxtəlif dövrlərində - istismarın başlanğıcında, isti və ya soyuq mühərrikdə, yük altında və ya onsuz görünə bilər. Çox vaxt hidravlik kompensator soyuq olduqda döyülür və bu, mühərrik yağını dəyişdirdikdən dərhal sonra baş verir. Burada bu nasazlığa səbəb olan amillər üzərində dayanmaq lazımdır.

Hidravlik kompensatorlar soyuq olduqda nə etməli

Səsin səbəbi sadə ola bilər - tam qızdırılmamış yağın sadəcə piston cütünə çatmağa vaxtı yox idi. Yağlama olmadıqda metal hissələr bir-birinə çırpılır. Zamanla, maye bütün elementlər vasitəsilə dağılır və zəng yox olur. Prioradakı hidravlik qaldırıcıların soyuqda döyülməsi tez-tez olur. Səbəblər eyni ola bilər, çünki vaxt quruluşu bu cür mühərriklər üçün xarakterikdir. Hidravlik kompensatorun özünün nasazlığı və ya aşınması, yağlama sisteminin tıxanması, aşağı keyfiyyətli yağ və ya onun müəyyən bir mühərrik üçün tövsiyə olunan mövsümə və tipə uyğun gəlməməsi oxşar problemlərə səbəb olur.

Hidravlik kompensatorların soyuq olduqda niyə döyməsi sualına cavab verməyə kömək edən səbəblərin siyahısını da sadalaya bilərsiniz:

• Hidravlik kompensatorun özünün nasazlığı, onun tükənməsi. Qeyd etmək lazımdır ki, bu vəziyyətdə mühərrik isti olduqda belə döyüləcəkdir. Buna görə də, bu versiya yalnız bütün digərlərini yoxladıqdan sonra nəzərdən keçirilə bilər. Burada yeganə seçim tam dəyişdirmədir.
• Müvafiq mövsüm və istifadə növü səbəbindən mühərrik yağı çox qalındır. Yalnız bir çıxış yolu var - sürtkü yağını dəyişdirin.
• Mühərrik işləmədikdə yağ qurğunun özündən çıxır, bunun nəticəsində hava hidravlik kompensatora daxil olur. Mexanizmin normal işləməsinə mane olur. Bu, dəyişdirilməli olan hidravlik kompensator klapanının sızması səbəbindən baş verir və montajın özü yuyulmalı və pompalanmalıdır.
• Hidravlik kompensator korpusunda tıxanmış yağ girişi. Mühərrik işləyərkən maye qızdırılır və içəriyə daxil olur və çöküntülər və kir bunun qarşısını ala bilər.

Arızalı elementi necə müəyyənləşdirmək olar

Uğursuz hidravlik kompensatoru müəyyən etmək olduqca sadədir.

Klapanın qapağı çıxarılaraq onu möhkəm basın. Xidmət edilə bilən bir element yükü saxlayacaq, köhnəlmiş element isə kiçik təzyiq altında belə uğursuz olacaq. Eyni şəkildə, uğursuz olacaq və mühərrik işləyərkən boşluğu kompensasiya etməyəcək. Burada kənar səslər qaçılmazdır.

Niyə yeni hidravlik kompensatorlar soyuqda səs çıxarır?

Yeni mexanizmlər buna öyrəşməlidir. Buna görə də, işin əvvəlində yüngül bir döyülmə normal hesab olunur. Amma uzun müddət işlədikdən sonra da səs davam edirsə, deməli problem onlarda deyil. Əlbəttə ki, istehsal qüsuru ehtimalı istisna edilə bilməz, bu məqsədlə satın alındıqda zəmanət vermək məsləhətdir.

Bununla belə, yeni hidravlik kompensatorların tıqqıltı səsi onların səhv quraşdırılması ilə əlaqədar ola bilər. Nəticədə lazım olan qədər yağ doldurmurlar.

Hidravlik kompensatorun nasazlığının nəticələri

Təbii ki, bir çoxları tıqqıltı klapanlarının təmizlənməsi kompensatorları olan bir mühərriki idarə etmək mümkün olub-olmadığı sualı ilə maraqlanır. Mümkündür, lakin məsləhət deyil, çünki avtomobil elan edilmiş parametrlərə cavab verməyəcək, yəni:

• Mühərrikin gücü azalacaq və yanacaq sərfiyyatı artacaq.
• Mühərrikin elastikliyi və tənzimləmə reaksiyası azalacaq (sürət qazanmaq daha pis olacaq).
• Artan vibrasiya və səs-küy, həmçinin qaz paylama mexanizminin ümumi resursunun azalması.

Buna görə də, hidravlik kompensatorların döyülməsi mühərrik nasazlığına bərabər tutulur və dərhal təmir və ya problemin səbəbinin aradan qaldırılması tələb olunur.

Profilaktik tədbirlər

Hidravlik kompensatorların fasiləsiz və uzunmüddətli işləməsini təmin etmək üçün kifayət qədər sadə əməliyyat qaydalarına riayət etmək lazımdır.

Onları aşağıda sadalayırıq:

• Birincisi, mühərrik yağını vaxtında dəyişdirin.Üstəlik, istehsalçının tövsiyələrini və mövsümi xüsusiyyətləri rəhbər tutun: qışda daha incə, yayda daha qalın doldurun ki, mühərrikin işləmə temperaturunda sürtkü xüsusiyyətləri eyni olsun.
• İkincisi, tıqqıltı səsi yaranarsa, bu nasazlığın başqalarına səbəb olmaması üçün onun səbəbi mümkün qədər tez müəyyən edilməlidir. Axı, genişləndirici birləşmələrin döyülməsi təkcə sonuncunun deyil, həm də bir çox digər əlaqəli sistemlərin və avtomobil mühərrikinin komponentlərinin nasazlığının əlamətidir.

Beləliklə, hidravlik kompensatorun soyuq olduqda niyə döydüyünü, bununla bağlı nə edəcəyini və problemi necə həll edəcəyimizi öyrəndik.

Avtomobilinin vəziyyətini yaxından izləyən təcrübəli avtomobil sahibləri avtomobilin istismarı zamanı bəzən yaranan müxtəlif səsləri daim dinləyirlər. Bir səs-küy eşitdikdə dərhal səbəbi tapmağa və aradan qaldırmağa çalışırlar. Çoxları üçün soyuqdur. Gəlin bunu anlamağa çalışaq və belə bir tıqqıltını necə aradan qaldıracağımızı öyrənək.

Hidravlik kompensator necə işləyir?

Dizayn korpusdan və bir koldan, yaydan və toplu bir klapandan ibarət daşınan bir korpusdan ibarətdir. Bu vahidlərin bir neçə versiyası var. Hidravlik kompensatorlar da növündən asılı olmayaraq soyuq olduqda döyürlər.

Eksantrik mili camları işləməyən tərəfi ilə itələyiciyə baxdıqda, piston və mil arasında boşluq yaranır. Sürtkü yağının pistona daxil olmasına icazə vermək üçün o, xüsusi bir klapan ilə təchiz edilmişdir. Yaz sayəsində o, yüksələ bilər və bununla da boşluğu kompensasiya edir. Eyni zamanda, yağ kompensator korpusuna daxil olur. Eksantrik mili dönərkən və topa basdıqda bağlanır. Piston və kol arasındakı boşluğa yağ sıxılır. Bu, həcmi daha da dəyişir. Kompensator öz funksiyalarını belə yerinə yetirir.

Hidravlik kompensatorlar döyülür: səbəbləri müəyyənləşdirmək

Belə ki. Böyük təcrübəyə malik avtomobil həvəskarları iddia edirlər ki, tam işlək avtomobildə heç bir döyülmə olmayacaq. Və kənar səs-küy görünsə, bu, bir şeyin səhv olduğunu göstərir. Niyə bu düyünlər döyə bilər?

Əsas səbəblər arasında piston cütünün səthində əmələ gələn mexaniki aşınma və ya aşınma var. Həmçinin, yağ tədarükünə cavabdeh olan klapanın qeyri-sabit işləməsi səbəbindən kənar səslər yarana bilər.

Kompensatorun mümkün çirklənməsi. Çox vaxt avtomobil həvəskarları avtomobilə yanlış yağ və ya keyfiyyətsiz yağ tökülməsi ilə qarşılaşırlar. Bütün bunlara əlavə olaraq qeyd olunur ki, hidravlik kompensatorlar soyuduqda yağlama sistemində yaranan hava səbəbindən döyülür. Beləliklə, hava qabarcıqları yağın sıxılma qabiliyyətinə təsir göstərir. Həmçinin yoxlamağa dəyər yağ filtri, ola bilsin ki, tıxanıb.

Yağlama kanallarının tıxanması mümkündür.

Kompensatorlar hamısını bir anda döymür. Yalnız bir hissənin aşınması və ya nasazlığı səbəbindən səslər görünə bilər.

Hamısı neftə görədir...

Əgər belədirsə, neft üzərində günah işlətmək məntiqlidir.

Və daha dəqiq desək, bu, özlülükdür. Mühərrik sürtkü yağı uzun müddət dəyişdirilməyibsə, indi onu dəyişdirməyin vaxtıdır. Avtomobilinizə diaqnoz qoymağa qərar versəniz, ən optimal yağ temperaturunu nəzərə aldığınızdan əmin olun. Bəlkə də bu, yalnız temperaturdur.

Kompensator klapan

Elə olur ki, bu klapan yağ saxlamır. Sonra, mühərrik soyuq olduqda, boş birləşmələr səbəbindən sızma ola bilər. Bu şəkildə hava sistemə daxil olur. Qızdırıldıqda, işə başladıqdan on dəqiqə sonra yox olur.

Bunu diaqnoz etmək üçün mühərriki işə salmaq lazımdır. Mühərrikin ən azı üç dəqiqə işləməsinə icazə verin. Sürəti 2500-də saxlamaq lazımdır. Sonra onu boş sürətə endirin, sonra yenidən sürəti əlavə edin. Bu, havanın tamamilə çıxması və kompensatorun döyülməsini dayandırması üçün kifayətdir. Amma hər dəfə işə saldığınız zaman hidravlik kompensatorlar soyuq olanda təkrar-təkrar döyürlər.

Giriş

Belə olur ki, bu çuxur tıxana bilər, ancaq sürtkü üçün nəzərdə tutulub. Mühərrik isindikcə kompensator necə işləməyə davam edir? Yağlayıcı qızdırılır, sonra boşluq genişlənir. Delikləri örtən zibil yox olur, yağ normaya yaxın miqdarda axmağa başlayır. Bununla belə, soyuduqda, müxtəlif viskoz hissəciklər yenidən çuxuru bağlayacaq və bu, sürtkü yağının zəif daxil olmasına səbəb olacaqdır. Buna görə hidravlik kompensatorlar soyuq olduqda döyülür.

Problemi həll etmək üçün cəhd edə bilərsiniz

Tələb olunan sürtkü daha az viskoziteli olmalıdır. Dəyişməzdən əvvəl mühərriki yumaq tövsiyə olunur. Həmçinin, avtomobil həvəskarları yeni qurğu quraşdırmaqla xilas olacaqlar.

Yağ filtri

Əgər tıxanıbsa, hidravlik kompensatorların soyuqda döyülməsinin səbəblərindən biri də budur. Mühərrik isindikcə kənar səslər kəsilir. Sonra yağlayıcı mayenin bir hissəsi filtrdən keçir. Ancaq əksər hallarda möcüzə baş vermir. Mühərrik isti olsa belə, sürücü tıqqıltı eşidəcək.

Bu problemdən xilas olmaq üçün sadəcə filtri dəyişdirmək lazımdır.

Sonuncu dəyişdirmədən sonra kifayət qədər vaxt keçibsə, sürtkü yağının özünü də əvəz edə bilərsiniz.

Daha təcrübəli avtomobil həvəskarları daim yağ dəyişdirərkən yürüşü, eləcə də iş vaxtını yazdıqları bir “logbook” saxlayırlar. Bu, onu vaxtında başa çatdırmağa çox kömək edir.

Niyə hidravlik kompensatorlar soyuq olduqda döyür: "Priora"

Bu, bu modellərdə, eləcə də AvtoVAZ-dan bir çox başqalarında ümumi problemdir. Gəlin döymənin haradan gəldiyini və problemi necə həll edəcəyimizi anlamağa çalışaq.

Burada tıqqıltı səslərinin bəzi tipik səbəbləri var. Belə ki, qəlyanaltı zamanı tıqqıltı səsi eşidilirsə və sonra səs-küy aradan qalxırsa, bu, problem sayıla bilməz. Sürət artdıqda həm soyuq, həm də kifayət qədər isti qurğuda kənar səslər yaranarsa, çox güman ki, qurğu dəyişdirilməlidir. Mümkün çirklənmə - burada sadə təmizləmə ilə əldə edə bilərsiniz.

Hidravlik kompensatorlar və "Accent"

Burada döyülmənin səbəbləri standartdır. Sahiblər yazır ki, yağı dəyişdirməklə problemi həll etmək olar. Daha təcrübəli sahiblər hesab edirlər ki, hidravlik kompensatorlar soyuq olduqda döyürlərsə (Accent istisna deyil), bu mühərriklərin bir xüsusiyyətindən başqa bir şey deyil.

Ancaq ümumiyyətlə, əksər sürücülər yağı 5W30-a qədər özlülüklə dəyişdirirlər və bu, mühərrikdə bu mexanizmlərin döyülməsindən tamamilə qurtulmağa imkan verir.

Yağ pompası yoxlanılmalıdır. O, lazımi təzyiqi yaratmaya bilər. Çoxları Valvoline istehsalçısının sürtkü yağlarını da tövsiyə edir.

Hidravlik kompensatorları özünüz necə yoxlamaq olar

Yayın vəziyyətini yoxlaya bilərsiniz.

Siz həmçinin bələdçi kol və klapan sapı arasındakı boşluqların ölçüsünü ölçə bilərsiniz. Boşluq böyükdürsə, onu aradan qaldırmaq lazımdır.

Sonra krank mili çevirməlisiniz ki, tıqqıltı klapan açılmağa başlasın. Bundan sonra, yayı çevirə bilərsiniz. Vana onunla birlikdə dönəcək. Bundan sonra tıqqıltı tamamilə yox olmalıdır. Hidravlik kompensatorlar soyuqda hələ də döyürsə, Priora yuxarıdakı əməliyyatları təkrarlamalıdır. Zədələnmiş qurğunu yenisi ilə əvəz etmək yaxşıdır.

Hansı hidravlik kompensatorun uğursuz olduğunu necə tapmaq olar

Akustik diaqnostika adətən kifayətdir. Bu üsul kömək etmirsə, onda bir tornavida ilə düyünü basın. Kifayət qədər güc tətbiq olunarsa, normal işləyən struktur sıxılacaq. Əgər asanlıqla sıxılırsa, o, nasazdır və mümkün qədər tez dəyişdirilməlidir.

İkinci üsulda, eksantrik mili mexanizminin camlarını çıxıntıları yuxarıya doğru bir-bir quraşdırmalısınız. Burada cam və itələyici arasında müəyyən bir boşluq olduğundan əmin olmalısınız. Kompensatoru aşağı itələyərkən, onu yaxşı tanınan hissələrlə müqayisə etməyə çalışın. Bir boşluq varsa və ya endirmə sürəti yüksəkdirsə, onda elementi təmizləmək və ya dəyişdirmək lazımdır.

Tıqqıltını necə aradan qaldırmaq olar

Təbii ki, optimal seçim dəyişdirmədir. Onu təmir etməyə də cəhd edə bilərsiniz. Bununla belə, başqa yollar da var. Beləliklə, bu qovşaqları yumağa cəhd edə bilərsiniz. Bu prosesin müəyyən bacarıq və vaxt resursları tələb etdiyini söyləmək lazımdır.

Amma bu hadisə səslərin yox olacağına qətiyyən zəmanət vermir. Çoxları üçün hidravlik klapanların soyuqda döyülməsi yalnız yeniləri ilə əvəz edildikdən sonra aradan qaldırıldı. Hətta yeni yağ da kömək etmədi.

Tıqqıltının nəticələri

Bu səsləri müntəzəm olaraq eşidirsinizsə, heç nə gözləməməlisiniz. Dərhal xidmətlə əlaqə saxlayın. Bəzi avtomobillərdə döyülmə normal sayılır. Bu, yerli istehsal olan avtomobillərə istiləşmə zamanı aiddir (sonra hissələrin səs-küyü yox olur). Ancaq əksər hallarda bu, qaz paylama mexanizmi sürücüsünün resursunu əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Daha diqqətli sürmək lazımdır.

Dəyişdirildikdən sonra döymə

Adətən yeni hissələr döyülmür.

Hələ də səslər eşidirsinizsə, bu, istehsal qüsuru və ya klapanlarla bağlı problemdir. Dəqiq diaqnoz qoymaq və klapanlarda heç bir problem olmadığına əmin olmaq üçün onların bərkidilməsini yoxlamaq lazımdır. Parçaların tələb olunduğu kimi büzülməməsi ehtimalı var. Biz sadəcə onları sıxırıq və bununla da hidravlik kompensatorun döyülməsini aradan qaldırırıq.

Nəhayət…

Bütün bunlardan aydın olur ki, soyuqdəymə zamanı döyülmə müxtəlif səbəblərdən baş verə bilər. Genişləndirici birləşmələr səs-küylüdürsə və dayanmırsa, dəyişdirilməlidir. Ancaq istehsalçıların fikrincə, səs-küy səviyyəsini azaldan müasir əlavələrdən istifadə edə bilərsiniz. Siz həmçinin kömək etmək üçün yağ dəyişikliyinə arxalana bilərsiniz. İndi hidravlik kompensatorların niyə döydüyünü bilirsiniz - səbəbi özünüz asanlıqla tapa və aradan qaldıra bilərsiniz.