Honda avtomatik transmissiyasının yağ dəyişmə intervalları. Honda CR-V avtomobilində avtomatik transmissiyada yağı necə dəyişdirmək olar Yağın qismən dəyişdirilməsi

Honda CR-V 1995-ci ildən istehsal olunur. Avropa və Amerikada CR-V abbreviaturası Kompakt İstirahət Vasitəsi - yığcam istirahət vasitəsi deməkdir. Avtomobil etibarlılığı, rahat salonu, yaxşı idarəetmə xüsusiyyətləri və qənaətcilliyi ilə tez bir zamanda sahiblərinin rəğbətini qazandı. Krossoverin 4-cü nəsli hazırda satışdadır. Ölkəmizdə CR-V abbreviaturası SRV və ya CRV kimi ruslaşdırılıb. Addan sonrakı rəqəm modelin nəslini göstərir. Avtomobilə qulluq etmək olduqca asandır, krossoverin sahibi üçün bir çox əməliyyatlar mövcuddur. Məsələn, bir motorist Honda SRV 3 və ya 4, 2, 1 qutusunda heç bir problem olmadan yağı dəyişdirə bilər - həm mexaniki, həm də avtomatik (avtomatik transmissiya).

Honda SRV qutusundakı yağı nə vaxt dəyişdirmək lazımdır

Birinci nəsil SRV modellərindən başlayaraq, Honda-nın transmissiyalarına avtomatik transmissiya variantı daxil idi. Əvvəlcə bunlar dörd mərhələli qutular idi, sonra ikinci nəsil krossoverlərin bəzilərində beş mərhələli avtomatik maşınlar göründü. Üçüncü və dördüncü avtomobil modellərində avtomatik transmissiyalar yalnız 5 pilləlidir. Ümumilikdə SRV üçün avtomatik ötürmələrin 10-dan çox modifikasiyası yaradılmışdır. Bununla belə, onların hamısı dizaynda oxşardır və xidmətdə praktiki olaraq eynidir. Honda avtomatik transmissiyalarının spesifikliyi ondan ibarətdir ki, onlar mexaniki hissənin dizaynında digər istehsalçıların əksər avtomatik maşınlarından fərqlənirlər. Adətən, avtomatik transmissiyada tork çeviricisinin arxasında planetar sürət qutuları üzərində qurulmuş mexanika var.

Honda öz yolu ilə getdi və ənənəvi kimi çoxlu şaftlı sürət qutusu tətbiq etdi mexaniki qutular... Şaftlardakı hər bir dişli cütü sürət qutusu mərhələlərindən birini həyata keçirir, təzyiq altında ötürücü maye ilə yağlanan fərdi çox boşqablı yaş mufta ilə bağlanır. Hal-hazırda dişlilərlə məşğul olmayan debriyaj diskləri bir-birinə nisbətən sərbəst fırlanır. Aralarındakı məsafə 0,1 mm-dən çox deyil. Təzyiqli sürtkü yağı diskin asanlıqla sürüşməsini təmin edir. Buna görə də təmizliyə tələblər, Honda SRV qutularında transmissiya mayesinin təzyiqi yüksəkdir. Transmissiya mayesinin filtrasiya sistemi tıxandıqda, debriyajların artan aşınması baş verir, nəticədə bütün avtomatik transmissiyanın resursu azalır.

Qutuda biri qaba olmaqla 2 filtr var. Avtomatik sürət qutusunun içərisində yerləşir, yalnız qutu söküləndə dəyişdirilə bilər. İncə filtr, "keçid" maşının gövdəsinin kənarına çıxarılır və vaxtaşırı dəyişdirilir.

Honda SRV-nin belə avtomatik ötürücü qurğusu hər 45 tondan bir Km qaçışda işçi mayesini dəyişdirməyi diktə edir. İncə filtr ən azı 90 tonda bir dəfə dəyişdirilməlidir.Km. Lakin bəzi sahiblər hər 45 tondan bir filtr və yağ dəyişikliyini birləşdirirlər.

Texnologiyaya belə diqqətli yanaşma boşa getmir. "Hondavodov" ixtisaslaşdırılmış forumlarından birində əsaslı təmirsiz təxminən 700 ton yürüşü olan birinci nəsil krossoverin meydana çıxması qeydə alınıb. güc qurğusu.

Honda SRV maşınına hansı yağ tökmək lazımdır

İstehsalçı avtomatik transmissiyalarında, xüsusən Honda SRV 4 və SRV 3 üçün iki növ dişli yağdan istifadə etməyi tələb edir:

Eyni zamanda, Honda SRV 3-cü və 4-cü nəsil krossoverlərinin yeni modelləri üçün daha müasir, eksklüziv sintetik ATF - DW1 yağı tələb olunur. Onun orijinal nömrəsi 082689990 4 HE-dir. Bir litrin qiyməti 800 - 1000 rubl təşkil edir.

Diqqət! Honda SRV HCF-2 üçün CVT yağları hidromexaniki sürət qutuları üçün uyğun deyil.

Honda SRV avtomatik transmissiyasında nə qədər yağ var

Honda SRV avtomatik maşınının qutusundakı yağın ümumi həcmi təxminən 7 litrdir. Bu halda, yağın qismən dəyişdirilməsi halında, 3,2 - 3,7 litr "transmissiya" boşaldılır. Eyni miqdarda qutuya tökmək lazımdır. Tam dəyişdirmə ilə 8 və ya hətta 9 litr transmissiya mayesinə sahib olmaq lazımdır.

Honda SRV qutusunun yağının dəyişdirilməsi

Honda SRV avtomatik transmissiyasında yağı dəyişdirərkən iki əsas üsuldan istifadə olunur:

• qismən dəyişdirmə;
• tam dəyişdirmə.

Və əslində və başqa bir halda, demək olar ki, eyni alətlər və cihazlar dəstinə ehtiyacınız olacaq, fərq yalnız satın alınan yağın miqdarında olacaq.

Vacibdir! Honda avtomatik transmissiyasının korporasiyası istehsalçısı təzyiqli yuyucu vasitələrdən istifadə edərək transmissiya mayesinin dəyişdirilməsini tövsiyə etmir.

Eyni zamanda, Honda maşınlarında daxili filtrin tıxanması sürət qutusu birləşmələrinin yağlama rejiminin sonrakı pisləşməsi ilə baş verə bilər.

İşi yerinə yetirmək üçün sizə lazım olacaq:

• transmissiya yağı;
• açar və ya bit "kvadrat" 3/8;
• drenaj tapası O-halqası (orijinal № 90471-px4-000);
• mədən drenajı üçün konteyner;
• işçi mayenin boşaldılması və doldurulması üçün şəffaf şlanq (hər biri 2 ədəd 1,5 m);
• ötürmə yuvası üçün huni;
• yüksək həcmli şpris (200 - 300 ml).

İncə filtri dəyişdirərkən orijinal məhsul almaq lazımdır. № 25430-R5L-003 (qiymət 1500 - 1800 rubl)

Avtomatik transmissiyada yağın dəyişdirilməsi işi məsuliyyətlidir, lakin əziyyətli olsa da, çətin deyil. Bahalı alətlər və mürəkkəb qurğular tələb olunmur. Dəyişdirmə baxış çuxurunda və ya yerüstü keçiddə aparılmalıdır.

Honda CRV avtomatik transmissiyasında yağın tam dəyişdirilməsi

Bu əməliyyat üçün köməkçi tələb olunur.

Avtomobili çuxurun və ya keçidin üzərinə qoyun. Krossover modelindən asılı olaraq, ya güc blokunun bütün mühafizəsini, ya da üzərindəki lyuku çıxarın, avtomatik transmissiyadan yağ boşaltma tıxacına giriş əldə edin. Mühərriki və onunla birlikdə qutunu qızdırın.

Qutunun yağ səviyyəsini yoxlamaq üçün ölçmə çubuğunu çıxarın. Drenaj tıxacını 3/8 kvadrat açarı ilə açın. İpin son döngələrində barmaqlarınızla açılmalıdır. Yağı əvvəlcədən dəyişdirilmiş 4-5 litrlik bir qaba boşaltın.

İçməli su qabından üstü kəsilərək belə bir qab hazırlamaq asandır.

Yağ boşalarkən, tıxacın maqnit ucu yoxlanılmalıdır.

Onun tərkibində böyük metal qırıntılar olmamalıdır - 0,5 mm və ya daha çox. Böyük miqdarda polad hissəciklərinin görünüşü avtomatik transmissiyanın texniki problemlərini göstərir.

Hər halda, fiş benzin və ya dizel yanacağı ilə yuyulmalı və O-ring dəyişdirilməlidir. Fişi yenidən quraşdırın və açarla sıxın.

Boşalmış yağın miqdarını ölçün, sonra bir huni və şlanqdan istifadə edərək, çubuq boğazından qutuya təzə bir "ötürmə" tökün.

Hava filtri qutusunu çıxarın. Altında incə filtr var.

Filtri qutuya bağlayan sıxacını çıxarın. Kəlbətinlə açın və drenaj fitinqinin yay sıxacını hərəkət etdirin (şəkildə yuxarıda). Borunu filtrdən çıxarın. Armaturun üzərinə bir drenaj hortumu qoyun, digər ucu şəffaf 1,5 litrlik şüşəyə yerləşdirilir.

Filtrdən çıxarılan boru bir fiş ilə bağlana bilər, lakin onun altında kiçik bir konteyner əvəz etmək daha yaxşıdır. Əməliyyat zamanı ondan bir az maye çıxacaq.

Köməkçi mühərriki 15-20 saniyəyə işə salır. Çirkli yağ filtrdən konteynerə axmağa başlayır. Təxminən 1 litr boşaldıqdan sonra mühərriki dayandırmağı əmr edin. Qutuya təzə maye tökün, miqdarı qurudula bərabər olmalıdır.

Təmiz yağ drenaj qabına axmağa başlayana qədər əməliyyatı 2-3 dəfə təkrarlayın.

Sonra filtri əvəz edə bilərsiniz. Boruları üzərinə qoyun, sıxaclarla sıxın. Filtr korpusunu avtomatik transmissiyaya bərkidin. Hava filtri qutusunu dəyişdirin. Mühərrik karterini və sürət qutusu qoruyucularını quraşdırın.

Mühərriki işə salın, seçici açarı ardıcıl olaraq "P" dən "D" vəziyyətinə keçirin. Mühərriki söndürün.

Bir neçə dəqiqədən sonra avtomatik transmissiya mayesinin səviyyəsini ölçmə çubuğu ilə yoxlayın. Transmissiya mayesi "Maks" və "Min" işarələri arasında olmalıdır.

5 - 8 km bir sınaq sürüşü edin. Mühərriki dayandırdıqdan və söndürdükdən 5 - 7 dəqiqə sonra "ötürmə" səviyyəsini yoxlayın, onu yağ çubuğundakı işarələrə uyğunlaşdırın. Çubuğun boynundan bir şlanq istifadə edərək, artıqlığı şprislə doldurun və ya pompalayın. Honda SRV 2 avtomatik transmissiyasında yağ dəyişdirilməsi oxşar şəkildə həyata keçirilir.

Avtomatik transmissiya Honda CRV-də yağın qismən dəyişdirilməsi

Honda SRV avtomatik transmissiyasında yağın qismən dəyişdirilməsi yuxarıda təsvir edilən sadələşdirilmiş bir əməliyyatdır. Transmissiya mayesi yalnız bir dəfə drenaj çuxurundan çıxarılır. Filtrlərin dəyişdirilməsi avtomobilin sahibinin ixtiyarındadır.

Honda SRV avtomatik transmissiyasında yağ səviyyəsini necə yoxlamaq olar

Honda SRV qutusundakı transmissiya mayesinin səviyyəsinin yoxlanılması çubuqdan istifadə etməklə həyata keçirilir. Mühərrik və sürət qutusu isti olmalıdır. Maşın düz bir səthdə park edilməlidir. Yağ səviyyəsi çubuqdakı yuxarı işarəni keçməməli və "minimum" riskdən aşağı olmamalıdır. Əks təqdirdə, ya maye əlavə etməlisiniz, ya da artıqlığı pompalamalısınız. Bu iş ən yaxşı şəkildə zondun boynuna qoyulmuş şəffaf şlanqlı böyük həcmli şprislə aparılır.

Nəticə

Honda SRV 3 və ya hər hansı digər nəsil qutusundakı transmissiya yağı olduqca sadə şəkildə dəyişdirilə bilər. Proses ifaçıdan dəqiqlik və dəqiqlik tələb edir. Avtomobil istehsalçısı tərəfindən müəyyən edilmiş qaydalara uyğun olaraq belə bir əməliyyatın aparılması avtomatik transmissiyanın və bütün krossoverin resursunu artıracaqdır.

Avtomatik transmissiyalar üçün ən kütləvi Honda xarici filtri. 2001-ci ilin sonunda Honda avtomobillərinə quraşdırılmağa başladı. Belə bir filtr Honda Civic 7-də (yalnız variatorda), 8 və 9 nəsillərdə, Honda SRV 2, 3, 4 və 5 nəsillərində, Honda Accord 7, 8 və 9 nəsillərində və bir çox başqalarında var. Gördüyünüz kimi, tələb təklif yaradır və çinli dostlarımız bu filtr üçün çoxlu sayda saxta məhsullar istehsal edirlər. Gəlin onlardan birinə nəzər salaq.

Görünüşü heç bir xüsusi şübhə doğurmur. Çox diqqətli olanlar yazı tipində cüzi fərq hiss edə bilərlər. Qablaşdırma və etiket çox yaxşı işlənib. Bununla yaxşılığı unuda bilərsiniz.

Saxta filtr daha yüngüldür. Heç bacarmadılar.

1. Orijinal filtrin giriş tərəfində həmişə bir işarə var. Belə bir fabrik funksiyası Toyo Roki və onların Amerika filialı Filtech-də mövcuddur. Bu filtri istehsal edən şirkətlərdir.

2. Saxta metalın rəngi həmişə sarımtıl olur. Boya qeyri-bərabərdir. Metal daha incədir. Onlar hətta formada da fərqlənirlər.

3. Filtirin istehsal tarixi və qablaşdırılma tarixi filtrin özündə və etiketlərdə göstərilmişdir.

Orijinal istehsal tarixi: 7В27 = 17 il, fevral, 27 gün
Orijinal qablaşdırma tarixi: 7С09 = 17 il, mart, 9 gün.

Saxta istehsal tarixi: 4B27 = 14 fevral, 27 gün
Saxta qablaşdırma tarixi: 4C13 = 14 il 13 Mart günü.

Saxta detallar çox vaxt 46-cı gün və ya mövcud olmayan ay kimi yazılır. Onların buraxılış illəri, bir qayda olaraq, 3-4 il geri qalır. Və ya əksinə 1-2 il qabaqda. Buraxılış tarixini necə təyin edəcəyinizi bu səhifədə görə bilərsiniz.

Saxta filtrdə filtr elementinin miqdarı daha azdır və kartuşun sallanmaması üçün bir yay tərəfindən dəstəklənir.

Və burada əyləncə başlayır. Filtrlər bir yerdə mişarlanır və onların dizaynı çox fərqlidir.

1. Orijinalda bypass klapan giriş tərəfindədir, lakin saxtada tərsdir.

Bu klapanın nə üçün olduğunu aydınlaşdırmaq üçün bu şəkli çəkdik. Normal şəraitdə, xarici divar boyunca yağ filtr elementinə daxil olur, ondan keçir və artıq təmizlənmiş avtomatik transmissiyaya daxil olur. Yağın çox qalın olması (həddindən artıq şaxtada) və ya filtr elementinin tamamilə tıxanması halında, yağ bu bypass klapanından keçir.

Filtr xüsusi olaraq asimmetrikdir. Bu, axmaqlıq deyilən şeydir. Belə ki, quraşdırarkən onu geriyə qoymaq olmaz. Və beləliklə, valve həmişə giriş tərəfindədir.

Ancaq saxta, bu klapan alt-üst edildi. Çinlilər klapanın nə üçün olduğunu və mayenin heç bir şəkildə necə dövr etmədiyini düşünməyə başlamadılar.

Təcrübələrin təmizliyi üçün hələ də saxtada nə qədər kağız olduğunu göstərməyə qərar verdik.

Saxta üzərindəki filtr elementi nəinki hündürlüyündən kiçikdir, həm də diametri orijinaldan nəzərəçarpacaq dərəcədə kiçikdir. Bu, nəticədə əhəmiyyətli dərəcədə kiçik filtrasiya sahəsi verir.

Yaxşı, həmişəki kimi. Orijinal və saxta ultrabənövşəyi işıqda necə parlayır.

1. Orijinalda iki luminescent işarəsi var. “H” hərfi işıq saçır, “N” hərfi sanki yarı işıqlıdır.

Saxta hamısı adi kağız kimi parlayır.

Bu orijinal filtr 25430-PLR-003 siz bizim texniki mərkəzimizdən alıb quraşdıra bilərsiniz.

Dördüncü nəsil Honda CR-V Rusiya bazarında çox populyar olan kompakt Yapon SUV-dur. Avtomobilə şəhərdə rahatlığı və istismar rahatlığını təmin edən avtomatik transmissiya ilə tələb olunur. Ancaq ötürmənin həmişə sahibini sevindirməsi üçün ona vaxtında xidmət göstərilməlidir. Xoşbəxtlikdən, bu avtomatik transmissiya ilə bəzi prosedurlar müstəqil şəkildə həyata keçirilə bilər. Məsələn, qutudakı yağı dəyişdirin. Bu prosedur peşəkar bacarıq tələb etmir. Bunun üçün bir sıra əl alətləri, eləcə də xüsusi materiallar kifayət edəcəkdir. Honda CR-V 4 avtomatik transmissiyasında yağın necə dəyişdiriləcəyini ətraflı nəzərdən keçirək.

Yağı nə vaxt dəyişdirmək lazımdır?

Avtomatik transmissiyadakı transmissiya mayesi yürüşdən asılı olaraq dəyişir. İstehsalçı, əlverişli şəraitdə dəyişdirmə cədvəlinin 40-50 min kilometr olduğunu iddia edir. Ancaq sərt iş şəraitində dəyişdirmə tezliyinin 30 min km-ə endirilməsi şiddətlə tövsiyə olunur. Həddindən artıq hallarda, 15 min kilometrdən sonra ilk dəfə zavod yağını dəyişdirməlisiniz və işlənmiş avtomobil alarkən dərhal yağı dəyişdirməlisiniz - bu daha etibarlı, daha təhlükəsiz və qutunun mümkün qədər uzun müddət davam edir.

Qutunu yaxalamalıyam?

Buna mütləq dəyər. Vaxt keçdikcə yağ sürtkü xüsusiyyətlərini itirir və sürət qutusunun daxili hissələrini soyuda bilmir, nəticədə həddindən artıq qızır və tez köhnəlir. Eyni zamanda, hissələrin mexaniki aşınması nəticəsində qutunun içərisində kir çöküntüləri və metal qırıntıları yığılır.

Nəzərə alın ki, Honda CR-V-nin bəzi konfiqurasiyaları çıxarıla bilən çən ilə təchiz olunmur, buna görə də sürət qutusunda çoxlu kir tez yığılır. Bütün bu palçıq yağ filtrini də bağlayır, onu da dəyişdirmək lazımdır.

Əgər uzun müddət bu problemlərə diqqət yetirməsəniz, gec-tez sürət qutusu yararsız hala düşəcək. Hətta dilerdə də sürət qutusunun təmirini öz üzərinə götürməkdən imtina edə bilərlər və onlar sizə qutunu yenisi ilə əvəz etməyi məsləhət görəcəklər. Buna görə də, ən azı 20 min km-də müntəzəm olaraq yağı yoxlamaq və dəyişdirmək lazımdır.

Yağın qismən dəyişdirilməsi

Bu prosedur ən çox yayılmış hesab olunur, çünki çox vaxt çəkmir və sürət qutusunun avtomobilin bütün istismarı boyunca xidmət etməsi kifayətdir.

Nə yükləmək lazımdır?

Avtomatik transmissiya üçün ən düzgün yağ Honda CR-V 4-cü nəsil ATF DW1 mayesi. Alternativ olaraq siz ATF Z1-i də tövsiyə edə bilərsiniz.

Əvəzedici materiallar

• Alətlər, açarlar və başlıqlar
• Cır-cındır, əlcəklər
• Yeni yağ
• Yeni yağ filteri
• Köhnə yağı boşaltmaq üçün konteyner

İşin ardıcıllığı

1. Mühərrik isinir, maşın yerüstü keçiddə saxlanılır. Alternativ olaraq, bir keçid və ya müşahidə çuxuru olacaq.
2. Mühərrikin bir neçə dəqiqə işləməsinə icazə verin, söndürün, sonra kapotu açın və avtomatik transmissiyada qalan yağın səviyyəsini ölçün.
3. Dəyişdirilməli olan yağ filtrinə çıxış əldə etmək üçün krank karteri avtomobilin gövdəsinin altında uyğun yerdə çıxarılmalıdır. Həmçinin bu yerdə bir drenaj tapası var, onu açmaq lazımdır və tullantı mayesini hazırlanmış bir qaba boşaltmaq lazımdır. Bu ehtiyatla edilməlidir, çünki isti yağ yanıqlara səbəb ola bilər. Nəzərə alın ki, drenaj tapası (yağ boşaltmaq üçün) 3/8 kvadrat istifadə edərək açılmışdır.
4. Yağın avtomatik transmissiyadan tamamilə boşaldılmasını gözləyin. Təxminən 3,5 litr köhnə yağ çıxmalıdır.
5. Drenaj tıxacında metal qırıntılar və kir qala bilər, xüsusi WD-40 qarışığı ilə təmizlənməlidir. Bundan əlavə, mantarda bir alüminium yuyucusu var, onu da yenisi ilə əvəz etmək lazımdır.
6. Fişi yenidən quraşdırın və yenisini tökməyə başlayın. transmissiya yağı... Bunun üçün bir hortum və ya huni lazımdır. Alternativ olaraq, xüsusi bir şpris edəcək. Ona bir şlanq bağlanmalıdır, bu da öz növbəsində yağ çubuğunu çıxardıqdan sonra doldurucu boynuna daxil edilməlidir. Nəzərə alın ki, köhnə yağ axdığı qədər yeni maye də tökülməlidir.
7. Yağı tökməkdənsə, onu bir az az doldurmaq daha yaxşıdır. Mühərriki işə saldıqdan sonra onu əlavə edə bilərsiniz. Sonra nəzarət ölçmə aparılır və lazım olduqda maye əlavə olunur. Bəzi ustalar hesab edirlər ki, yağ çubuqdakı Max və Min işarələri arasında bir səviyyədə olmalıdır - bu, ən optimal səviyyə hesab olunur.
8. Bir həftədən sonra maye səviyyəsi yenidən ölçülə bilər

Avtomatik transmissiya istənilən avtomobildə ən mürəkkəb mexanizmdir. Belə avtomobillərin sahibləri onun vəziyyətinə daim diqqət yetirməyə borcludurlar. Xidməti vaxtında aparın, ATF və yağ filtrini mütəmadi olaraq dəyişdirin.

İstehsalçının tövsiyəsinə görə, 3 və 1-in dəyişdirilməsi hər 30-35 min kilometrdən bir aparılmalıdır. Amma bizim dəhşətli yollarımızın şəraitində bu müddəti yarıya endirmək daha yaxşıdır. Yeni bir avtomobil almamısınızsa, pula qənaət etməyə çalışmayın, ancaq transmissiya mayesini dərhal dəyişdirin.

Avtomatik transmissiyada mayenin doldurulması və ya tamamilə dəyişdirilməsi ehtiyacını göstərən səbəblər:

1. Ötürücü dəyişdirmə zamanı zərbələr.
2. Qaz pedalına basdığınız zaman zərbə vurur.
3. Müxtəlif növ sürüşmə və tez-tez aşırma.

[Gizlət]

Hansı yağ və nə qədər lazımdır

ATF-Z1 xüsusi mineral dişli sürtgüdür avtomatik qutularƏnənəvi Honda. 2011-ci ilə kimi bütün maşınlarda istifadə olunub. ATF-Z1 unikaldır və 1995-ci ildən istehsal olunan Honda avtomatik sürət qutuları üçün tövsiyə olunur. 2011-ci ildən maşınlar yeni ATF-DW1 yağı ilə işləyir.

Honda SRV 3 və 1 avtomobillərində sürtkü qarışığının dəyişdirilməsi təxminən eyni şəkildə baş verir. Yeganə fərq ondadır ki, Honda SRV 1 üçün sizə 3,5 litr, Honda SRV 3 üçün isə 4 litrdən bir qədər çox lazımdır. sürtkü yağları ATF Z1 (və ya ATF DW-1).

Alətlər

• Transmissiya mayesi Honda ATF Z1 (və ya ATF DW-1) - 3,5-4l.
• Xarici təmizləyici maneə 25430-PLR-003.
• Avtomatik transmissiya tıxacının möhürləyici yuyucusu, 18,5 x 25,5 mm - 90471-PX4-000.
• ATP-nin boşaldılması qabiliyyəti.
• Cek.

Əvəzetmə təlimatları

Honda SRV 3 və 1 avtomobillərində yağ dəyişdirməkdə çətin bir şey yoxdur, lakin müəyyən nüanslar var:

Video "Honda CRV I-də avtomatik transmissiyada sürtkü qarışığının dəyişdirilməsi"

Bu videoda təcrübəli avtomobil təmirçisi avtomatik transmissiyada transmissiya yağının dəyişdirilməsinin bütün prosesini nümayiş etdirəcək. Baxdıqdan sonra vaxtınızı və pulunuzu itirmədən avtomobilinizin avtomatik sürət qutusuna rahatlıqla özünüz qulluq edə bilərsiniz.

Təqdim etdiyimiz material ATF avtomatik qutusunu özünüz dəyişdirməyin öhdəsindən gəlməyə imkan verəcəkdir, lakin hər hansı bir sualınız varsa, şərhlərdə soruşun.

Bir çox rus avtomobil həvəskarları sevimli avtomobillərinin rahat müasir interyerə, güclü mühərrikə, eləcə də istənilən yolsuzluq şəraitinin öhdəsindən gələ bilən əla asmaya malik olmasını istəyirlər. Bu xüsusiyyətlər Yaponiyanın Honda Motor Co., Ltd şirkətinin mühəndisləri və dizaynerləri tərəfindən hazırlanmış krossoverə uyğundur. Model CR-V III (üçüncü nəsil) adlanır. Avtomobil 2007-ci ildən 2012-ci ilə qədər istehsal olunub, bundan sonra yeni 4-cü nəsil modeli ilə əvəz olunub.

Transmissiya xüsusiyyətləri

Honda SRV 3 iki növ sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir - mexaniki transmissiya (6 pilləli mexaniki) və avtomatik transmissiya (5 pilləli avtomatik). Avtomatik qutuya daxildir:

Avtomobil sahiblərinin çoxsaylı rəylərinə görə, CR-V avtomatı öz işinin öhdəsindən gəlir - dişliləri çox rəvan dəyişir və minimum həddindən artıq yanacaq sərfiyyatı verir. Tork çeviricisi ikincidən beşinci ötürmə diapazonunda işləyir. McPherson qabaq asması və çoxbucaqlı arxa asması onu istənilən yolda sürməyi asan və rahat edir. İnternetdə bu avtomobilin gözəlliyini və gücünü qiymətləndirmək üçün reklam videolarından istifadə etmək olar.

Avtomatik transmissiyanın tərkib hissəsi olan Grade Logic sistemi dişliləri təkcə mühərrik sürətindən asılı olaraq dəyişdirmir. Sürücülük şəraiti də təhlil edilir - eniş, eniş, şəhərdə, qeyri-bərabər yollarda, həmçinin qaz klapanının vəziyyəti, əyləc pedalının istifadəsi və digər parametrlər. Bundan asılı olaraq, qeyri-səlis alqoritmi olan tənzimləyici, sürüşmə anını bu və ya digər tərəfə keçirərək ən uyğun dişli seçir.

Struktur olaraq, Honda mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmış avtomatik transmissiya digər istehsalçıların oxşar bloklarından fərqlənir. Parçaların istehsalında digər materiallar istifadə olunur, struktur daha yüksək temperaturlara davam edə bilər, çünki ağır yüklər altında işləməyə qadirdir. Buna görə də, Honda Motors-un baş konstruktor müavini Masahira İşikava iddia edir ki, istehsalçı tərəfindən təqdim olunandan başqa heç bir ATF (Avtomatik Transmissiya Mayesi) avtomatik transmissiyaya tökülə bilməz. Əvvəllər ATF Z1 idi, bu gün orijinal ATF DW1-dir. Əks təqdirdə, qutu 30-40 min km-dən sonra uğursuz olacaq, çünki başqa heç bir yağ belə bir temperatur rejiminə tab gətirə bilməz - o, sadəcə qaynayacaq, geniş nəticələrə səbəb olacaqdır.

Transmissiya mayesini nə vaxt və necə dəyişdirmək olar

CR-V sahibləri yadda saxlamalıdırlar ki, Honda avtomatik transmissiyasında işçi maye yalnız yürüşlə dəyişir. Yəni yağ qaralıncaya və içində çöküntü görünənə qədər ümid edib gözləmək əbəsdir. Transmissiya mayesi, bir qayda olaraq, zamanla rəngini, tutarlılığını dəyişmir və eyni şəffaf qalır. Yalnız xassələri dəyişir, bir çoxu 30-40 min km qaçışdan sonra itirilir. Buna görə də, hər 30 min qaçışdan sonra ATF-nin dəyişdirilməsi çox tövsiyə olunur. Bu mövzuda əlavə suallarınız varsa, videolara baxın, İnternetdə çox var.

İş şəraiti çətin olarsa, yalnız qismən dəyişdirmə müntəzəm olaraq həyata keçirilir, onda 15-20 min km-dən sonra onu daha tez-tez dəyişdirmək məsləhətdir. Əgər cədvələ əməl etməsəniz, zamanla bahalı təmirə ehtiyac yarana bilər. Avtomobil təkrar bazarda alınırsa, avtomobilin əvvəlki sahibinin nə deməsindən asılı olmayaraq, dərhal yağ dəyişdirilməsi tələb olunur. Masahira İşikavanın sözlərinə görə, digər istehsalçıların avtomatik transmissiyalarında istifadə edilən yağ dəyişdirmə üsulu CR-V maşınları üçün uyğun deyil.

Yəni təzyiq altında neft vurmaq və eyni zamanda çoxlu miqdarda yeni maye istifadə etmək yalnız zərər verə bilər. Axı, Honda-da sürət qutusunun dizaynı unikaldır. Qutunu yaxalamamağınızın ən azı iki səbəbi var:

1. Honda avtomatik maşınında çıxarıla bilən bir qab yoxdur, ona görə də onu fiziki olaraq çıxarmaq və çöküntülərdən təmizləmək mümkün deyil. Yuyulma zamanı bu bulanıqlıq çuxurdan qalxacaq və filtrin üzərinə çökərək onu tıxayacaq.
2. Filtr çıxarıla bilməz və təkrar istifadə edilə bilməz. Ona çatmaq üçün sürət qutusunu tamamilə sökməli olacaqsınız, xidmət stansiyasının bununla razılaşması mümkün deyil və bu cür işlərin dəyəri çox yüksəkdir.

Beləliklə, filtrin uğursuzluğu gec-tez bütün avtomatik transmissiyanın pozulmasına səbəb olacaqdır. Tıxanmış bir filtr, sistemin girişində işçi mayesinin təzyiqinin artmasına və çıxışda olmamasına səbəb olur. Nəticədə - yüksək mühərrik sürətində yola çıxa bilməmək və ya hərəkətə başlamaq. Bu o deməkdir ki, CR-V-də avtomatik transmissiya sıradan çıxıb və çox bahalı təmir tələb olunacaq.

3-cü nəsil CR-V üçün optimal və düzgün qismən dəyişdirmə olacaq, bu zaman avtomatik transmissiya üçün təxminən 4 litr ATF DW1 yağı tələb olunacaq - ilk baxışdan qəribə görünsə də. Bu transmissiya mayesi ATF Z1-i əvəz edir və ona tam uyğun gəlir. Yəni, əvvəllər doldurulmuş ATF Z1 əvəzinə ATF DW1-ni qismən əvəz etmək mümkündür.

Sürtkü yağının qismən dəyişdirilməsi proseduru

3-cü nəsil Honda SRV avtomobilində yağ dəyişikliyi videoda göstərilir - bu mövzuda bir çox video İnternetdə tapıla bilər. Yağlama mayesinin qismən dəyişdirilməsi müstəqil şəkildə həyata keçirilə bilər, yalnız bunun üçün avtomobili yerüstü keçiddə və ya baxış çuxurunun üstündə yerləşdirmək lazımdır. Bundan əlavə, 4 litr orijinal ATF DW1 ötürücü maye satın almalısınız (tercihen kiçik bir marja ilə), həmçinin rezin əlcəklər, iş paltarları, alətlər dəsti və köhnə mayenin boşaldılacağı bir konteynerə sahib olmalısınız.

1. Mühərrik və transmissiya qızdırılır, Honda CR-V yerüstü keçiddə və ya baxış çuxurunun üstündə yerləşdirilir. Başlıq açılır və mühərrik söndürüldükdən 5 dəqiqə sonra avtomatik transmissiyada yağ səviyyəsi ölçülür. Tələb olunan səviyyədən aşağı olarsa, doldurma çuxuruna (dipstickin olduğu yerdə) tələb olunan səviyyəyə (dipstickin yuxarı işarəsindən bir qədər aşağı) yenisi əlavə edilir. Bu prosedurdan sonra zond geri quraşdırılmır.
2. Başqa 5-10 dəqiqədən sonra köhnə ötürücü mayeni boşalda bilərsiniz. Yağın bir az soyuması və yanıqlara səbəb olmaması üçün müvəqqəti gecikmə edilir. Sonra drenaj çuxurunu tapmaq lazımdır. Maşın mühərrik kəmərinin sağında yerləşməlidir. Drenaj tıxacına çatmaq üçün mühafizəni (quraşdırılıbsa) çıxarmalı və drenaj tapasını metal fırça ilə kirdən təmizləməlisiniz. O, Honda SRV-nin sağ ön təkərinin yanında olmalıdır.
3. Mantarın altına ən azı 4 litr həcmli bir konteyner qoyulur və mantar 3/8 kvadrat ilə diqqətlə açılır. Əlcək taxdıqdan sonra barmaqlarınızla sıxmaq lazımdır ki, qaba düşməsin. Yağ avtomatik transmissiya karterindən axmağa başlayacaq.
4. Bir müddət sonra o, tamamilə axmağı dayandıracaq. Konteynerdə təxminən 3-3,5 litr tullantı maye olmalıdır. Bundan sonra, drenaj tapasının maqnit ucu metal qırıntılardan və kirdən təmizlənməlidir, bunun üçün WD-40 istifadə edə bilərsiniz. Təmizlədikdən sonra mantardakı köhnə alüminium yuyucunu yenisi ilə əvəz etmək vacibdir.
5. Sızan mayenin həcmi ölçülür, bu, 1 litr həcmli plastik şüşələrdən istifadə edərək, orada mədən tökməklə edilə bilər. Bundan sonra köhnə yağın nə qədər axdığı daha dəqiq bilinəcək.
6. Fiş öz yerində quraşdırılmışdır. Yeni sürtkü yağının doldurulması mərhələsi başlayır. Bu məqsədlə, bir hortum və ya böyük bir şpris (tibbi deyil) ilə bir huni istifadə edə bilərsiniz, ona da bir hortum bağlamaq lazımdır. Şlanq doldurma çuxuruna daxil edilir (ölçü çubuğunun olduğu yerdə). Avtomatik transmissiyada yeni bir transmissiya mayesinin dəyişdirilməsi sızan həcmdə həyata keçirilir.
7. Doldurma prosesində ATF tökməmək üçün diqqətli olmaq lazımdır, bir az sonra əlavə etmək daha yaxşıdır. Əks halda, yenidən kapotun altına qalxmalı, ölçmə çubuğunu çıxarmalı və artıq mayeni şprislə geri çəkməli olacaqsınız.
8. Mühərrik işə düşür və qızdırılır və onunla birlikdə avtomatik transmissiya. İstiləşmədən sonra motor sönür və 3 ilə 5 dəqiqə arasında müvəqqəti fasilə verilir. Yalnız bundan sonra işçi mayenin səviyyəsi çubuqla ölçülür. Bu ardıcıllıq Honda CR-V üçün tələb olunur.

Honda CR-V avtomatik transmissiyasındakı yağ səviyyəsinə görə: bəzi ustalar onun yağ çubuğunun yuxarı çubuğunda olmasını məsləhət görürlər. Digərləri hesab edirlər ki, səviyyə ortada, minimum və maksimum arasında yerləşməlidir. Hər halda, avtomobil normal sürəcək, əsas odur ki, səviyyə maksimumdan yüksək olmasın. Əks halda, sürət qutusunda zamanla problemlər yaranacaq.

Və daha bir ipucu: digər istehsalçıların transmissiya mayesini doldurmayın - yalnız Honda-dan. Yalnız bu halda, CR-V ötürülməsi problemsiz inamlı əməliyyatdan zövq alacaq.

Tam sürtkü yağının dəyişdirilməsinin tərəfdarları da var, lakin bunun üçün 10-12 litr ATF tələb oluna bilər. Dəyişdirmə 2-3 addımda həyata keçirilir, onların arasında bir həftə avtomobil sürmək lazımdır.