Ucuz Mitsubishi Lancer X sedan Lancer X: Mitsubishi Mitsubishi lancer 10-un ölçülən nəslinin nümayəndəsi

Xüsusi mülkiyyətli RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) texnologiyasından istifadə etməklə hazırlanmış yüksək möhkəm kuzov əsasında qurulan Mitsubishi Lancer X öz sinfinin ən təhlükəsiz nümayəndələrindən birinə çevrildi. Avtomobil Euro NCAP-a görə aşağıdakı göstəricilərlə maksimum 5 ulduz aldı: sürücü və ya böyük sərnişin - 81%; uşaq sərnişin - 80%; piyada - 34%; təhlükəsizlik cihazları - 71%.Avtomobilin göyərtəsində həm aktiv, həm də passiv təhlükəsizlik sistemlərinin geniş çeşidi mövcuddur.

Bu avtomobil avtomobilləri və sürmə prosesini sevənlər üçün yaradılmışdır. Buradakı sürücü oturacağı elə qurulub ki, maksimum həzz ala biləsiniz. Məsələn, çoxfunksiyalı sükan və ötürmə qolu toxunuşa xoş gələn yüksək keyfiyyətli həqiqi dəri ilə örtülmüşdür. Yeri gəlmişkən, siz dişliləri ya klassik şəkildə, ya da yarış superkarları üslubunda sükan çarxlarından istifadə edərək dəyişə bilərsiniz. Sürücü oturacağı ön sərnişin oturacağı kimi hündürlüyü tənzimlənir və qızdırılır.

Sürücülük zövqünüzü artırmağın bir yolu avtomobilinizi mümkün qədər idarə oluna bilən və həssas etməkdir. Bu məqsədlər üçün gəmidə aşağıdakı sürücüyə yardım sistemləri tətbiq olunur: bloklanma əleyhinə əyləc sistemi (ABS); əyləc gücünün elektron paylanması (EBD); Brake Assist təcili əyləc sistemi; fövqəladə vəziyyətdə əyləc pedalının qaz pedalı üzərində prioritet sistemi Əyləc üstələmə sistemində.Bütün bu texnologiyalar sayəsində avtomobil hətta güclü yağış və ya buzlu yollar kimi çətin xarici şəraitdə belə sükan çarxına mükəmməl tabe olur.

Mitsubishi Lancer 10 spoylerinin quraşdırılması həm də avtomobilin aerodinamikasını yaxşılaşdıracaq, kifayət qədər yüksək sürətlə laminar hava axınını turbulentə çevirəcək. Lakin qanad əlavə endirmə qüvvəsi yaradacaq.

Digər tərəfdən, yüksək sürətin qəbuledilməz olduğu şəhərdə çox vaxt maşın sürsəniz belə, avtomobilin xarici tüninqinə məhəl qoymamalısınız. Axı bu ən çox Ən yaxşı yol simasız boz kütlədən fərqləndirir. Beləliklə, məsələn, hər kəs üçün Lancer avtomobilləri, son vaxtlar bir çox motoristlər tərəfindən sevilən kirpiklər həm ön, həm də arxa faralara quraşdırıla bilər. Və bəlkə də, bu sahədə yeganə məhdudiyyət faraların optik işini pozmamaq üçün təsəvvürünüzün ölçüsünə riayət etməkdir. Qalan hər şey üçün öz zövqünüzə etibar etməkdən çəkinməyin!

Mitsubishi Lancer X spoylerini seçmək lazımdırsa, sırf estetik səbəblərə görə, bir çox motorist aerodinamikadakı dəyişiklikləri hesablamağa tamamilə məhəl qoymur. Bu gün biz sizə 10 müxtəlif qiymət kateqoriyasında və zövqdə Mitsubishi Lancer kuzov dəstlərinin alınmasını məmnuniyyətlə təklif edirik.

Onuncu nəsil “Lancer” modeli formasında Mitsubishi “C-segment” sedanının rəsmi premyerası 2007-ci ilin yanvarında Detroitdə keçirilən beynəlxalq avtosalonunda baş tutdu. Ancaq modelin tarixi bir az əvvəl başladı - 2005-ci ildə, Concept-X və Concept-Sportback konsept avtomobilləri Tokio və Frankfurt avtosalonunda debüt etdikdə (onların əsasında "onuncu gövdədə" avtomobil yaradıldı).

2011-ci ildə Lancer 10 kiçik bir yeniləməyə məruz qaldı, bunun nəticəsində o, eksteryerdə və interyerdə ləkə dəyişiklikləri, eləcə də təkmilləşdirilmiş səs izolyasiyası aldı.

Mitsubishi Lancer 10, hansı bucaqdan baxmağınızdan asılı olmayaraq, ağıllı və çox uğurlu bir görünüşə sahibdir. Hətta xeyli yaşda olsa da, daha yeni avtomobillərin fonunda layiqli və aktual görünür.

Sedanın ön hissəsi Mitsubishi brendinin “Jet Fighter” adlanan korporativ üslubunda (qırıcı təyyarələr üslubunda) hazırlanmışdır və ona aqressivlik xrom haşiyəli və yırtıcı radiator barmaqlığının açıq ağzı ilə əlavə edilmişdir. qıyıq optika (onun doldurulmasının tamamilə halogen olması təəssüf doğurur) .

Yapon üç qutusunun dinamik "döyüş" profili uzun kapot, güclü maili ön dam dirəyi və 10 dişli 16 düymlük "rollerlər" (əlavə ödəniş üçün - 17 düymlük) ilə vurğulanır.

Mitsubishi Lancer 10-un arxa hissəsində faralarla eyni üslubda hazırlanmış və ona aqressivlik verən işıqlar, bir qədər ağır baqaj və ifadəli bamper var.

Aerodinamik qapı eşikləri və genişləndirilmiş konfiqurasiyada təqdim olunan heyrətamiz arxa spoyler vasitəsilə avtomobilin görünüşünə əlavə idman qeydi əlavə etmək olar.

Mitsubishi Lancer 10 sedan kuzovunun qabarit ölçüləri C sinifinin konseptinə uyğundur: uzunluq 4570 mm, hündürlük 1505 mm, eni 1760 mm. Təkər bazası Avtomobilin hündürlüyü 2635 mm, klirensi isə 165 mm-dir. Modifikasiyadan asılı olaraq sedanın boş çəkisi 1265-1330 kq arasında dəyişir.

"Oncu Lancer" in interyeri müasir görünür, lakin xüsusi heç nə diqqəti cəlb etmir. Üçmilli sükan markanın digər modelləri ilə birləşdirilib, burada yalnız tələb olunan minimum düymələr üçün yer var. Ən dəbli görünən tablosuna iki dərin “quyu” şəklində hazırlanmışdır, onların arasında 3,5 düymlük diaqonal rəngli displey, üstündə dalğavari üzlüklə örtülmüşdür.

Mərkəzi konsol klassik üslubda hazırlanmışdır, dizayn baxımından bu barədə heç bir sual yoxdur. Sadə radio panelə inteqrasiya olunub, ona görə də onu yalnız orijinal multimedia sistemi ilə əvəz etmək olar. Bir az aşağıda fövqəladə xəbərdarlıq düyməsi, hətta aşağıda üç fırlanan düymə və üç klimat-kontrol düyməsi var. Hər şey sadə və yaxşı düşünülmüşdür; erqonomikada sözün əsl mənasında qüsur tapa bilməzsiniz.

Lancer 10 sedanının interyeri yüksək performans səviyyəsi ilə seçilmir. Birincisi, sərt və çox xoş olmayan plastik tamamilə istifadə olunur və hətta üst variantlarda dəri trim mövcud deyil, ikincisi, hər şey ən yaxşı şəkildə yığılmır (hissələr arasında boşluqları görə bilərsiniz).

Ön oturacaqlar yaxşı profilə malikdir, baxmayaraq ki, onlar mütləq yanlarda daha çox gücləndirici istifadə edə bilərlər. Tənzimləmə diapazonları kifayətdir, lakin başqa bir şey yoxdur, bütün istiqamətlərdə çox yer var. Arxa divan üç nəfər üçün rahatdır, sərnişinlər ayaqlarında və ya enində heç bir narahatlıq hiss etməyəcəklər, lakin alçaq tavan hündür insanların başlarına təzyiq göstərəcək.

Yapon sedanının baqajı "qolf" sinfinin standartlarına görə kiçikdir - cəmi 315 litr istifadəyə yararlı həcm. Onun forması ən yaxşı deyil, açılış dar, hündürlüyü kiçikdir - ümumiyyətlə, böyük əşyalar oraya sığmayacaq. Arxa oturacağın arxası döşəmə ilə eyni şəkildə qatlanır və uzun əşyaların daşınması üçün imkanlar yaradır. "Ferra" döşəməsinin altında möhürlənmiş diskdə tam ölçülü ehtiyat təkər üçün yer var idi.

Spesifikasiyalar. 2015-ci ildə Mitsubishi Lancer 10 üçün iki DOHC dörd silindrli benzin mühərriki mövcuddur, onların hər biri MIVEC elektron idarə olunan klapan vaxtı texnologiyası və ECI-Multi paylanmış inyeksiya ilə təchiz edilmişdir.

• Birincisi, 117 istehsal edən 1,6 litrlik bir aqreqatdır At gücü güc və 154 Nm maksimum fırlanma anı (4000 rpm-də). O, 5 pilləli mexaniki və ya 4 pilləli avtomatik transmissiya ilə tandemdə təklif olunur və bütün dartma qüvvəsi ön təkərlərə yönəldilir. Kapotun altında belə bir “ürək” ilə sedan birinci yüzlüyə 10,8-14,1 saniyəyə sürətlənir, maksimum 180-190 km/saata çatır (hər iki halda ən yaxşı göstərici mexaniki sürət qutusu olan versiyadadır). Kombinə edilmiş rejimdə yanacaq sərfiyyatı 6,1-7,1 litr arasında dəyişir.
• Daha güclü 1,8 litrlik mühərrik 140 "at" və 177 Nm pik itələmə (4250 rpm-də) yaradır. O, ya eyni mexaniki transmissiya ilə, ya da davamlı dəyişən CVT (yalnız ön təkər) ilə birləşdirilir. Mexanik transmissiya ilə 140 at gücünə malik Lancer 10 saniyəyə 100 km/saata çatır və maksimal sürəti 202 km/saat təşkil edir, qarışıq rejimdə isə 100 km-ə 7,5 litr benzin sərf edir. CVT vəziyyətində birinci yüzlüyə sürətlənmə 1,4 saniyə daha uzun çəkir və maksimum imkanlar 11 km/saat azalır (yanacaq sərfiyyatı cəmi 0,3 litr yüksəkdir).

Əvvəllər aşağıdakılar da mövcud idi: "ləng" 1,5 litrlik 109 at gücü ("mexanika" ilə "heç nə", "avtomatik" ilə isə dinamika baxımından sadəcə "heç nə" idi); 2,0 litrlik 150 at qüvvəli güc bloku və “qasırğa” 2,0 litrlik turbomühərrikli 241 at gücünə malik mühərrik.

“Onuncu” Mitsubishi Lancer, əməkdaşlıq dövründə Mitsubishi və Daimler-Chrysler mühəndisləri tərəfindən birgə yaradılmış “qlobal” Project Global platformasına əsaslanır. Yapon sedanının arsenalına daxildir standart dəst müasir avtomobil: fırlanmaya qarşı barmaqlıqlı ön McPherson, arxa - çoxbucaqlı dizaynlı müstəqil asma.
Lancer-in bütün təkərlərində disk əyləcləri var və ön təkərlər də havalandırılır (ön təkərlərin diametri 15 düym, arxaların diametri 14 düymdür). Raf və pinyon sükan mexanizmi hidravlik gücləndirici ilə tamamlanır.

Seçimlər və qiymətlər. Aktiv Rusiya bazarı 2015-ci ildə Mitsubishi Lancer 10 dörd trim səviyyəsində təklif olunur:

• Inform adlı avadanlıqların əsas səviyyəsi 719.000 rubl qiymətində təklif olunur və onun avadanlıqlarının siyahısına iki ön təhlükəsizlik yastığı, ABS, bort kompüteri, sükan gücləndiricisi, dörd elektrikli şüşə, AUX birləşdiricisi olan standart audio sistemi və polad təkər diskləri.
• Dəvət versiyası yalnız mexaniki sürət qutusu olan bir avtomobil üçün 809 990 rubl və ya avtomatik transmissiya ilə 849 990 rubl qiymətində 117 at gücündə mühərriklə mövcuddur. Bu avtomobil kondisioner, elektrik ötürücü və qızdırılan xarici güzgülər, qızdırılan ön oturacaqlar və ön oturacaqlar arasında qoltuqaltı ilə təchiz olunub.
• Dəvət + versiyasında Lancer 10 üçün onlar bütün mühərriklər və sürət qutuları təklif edirlər və bunun üçün 849.990-dan 939.990 rubla qədər tələb edirlər. Bu konfiqurasiyanın üstünlüyü duman əleyhinə işıqlar, yüngül lehimli disklər, dəriyə bükülmüş çoxlu sükan çarxı və sürət dəyişdirmə qoludur.
• Ən yüksək səviyyəli Intense həlli 919 990 ilə 969 990 rubl arasında olacaq (quraşdırılmış mühərrik-ötürmə birləşməsindən asılı olaraq). Bütün yuxarıda göstərilənlərə əlavə olaraq, bu sedan idman aerodinamik qapı eşikləri, baqajın spoyleri, yan təhlükəsizlik yastıqları və sürücünün diz hava yastığı ilə təchiz edilmişdir.

Yeri gəlmişkən, 2015-ci il onuncu nəsil Lancer üçün Rusiya bazarında sonuncu il oldu və 2017-ci ilin dekabrında Yaponiyada onun istehsalı dayandırıldı.
»

Mitsubishi Lancer, 2 versiyada təqdim olunan "orta kiçik sinif" (və ya Avropa standartlarına görə "C" niş) modelləri ailəsidir: 4 qapılı sedan, həmçinin 5 qapılı hetçbek. Avtomobil aqressiv dizayn, rahat salon, etibarlı texniki komponentlər və yaxşı sürücülük vərdişləri ilə təchiz olunub. Yapon maşınıəvvəlcə gənc alıcılara yönəldilib, lakin praktikada müxtəlif cins və yaşda olan insanlar arasında çox yaygındır. Hamısı.

Avtomobil tarixi

Mitsubishi Lancer-in tarixi 1973-cü ildən başlayır. İrəliyə baxaraq deyə bilərik ki, hekayə olduqca uğurlu oldu, çünki bu xüsusi avtomobil Mitsubishi Motors-un inkişafında əsas oldu. Mövcud olduğu bütün dövr ərzində avtomobil xeyli sayda kuzov variantında istehsal edilmişdir.

Müxtəlif bazarlarda avtomobillər aşağıdakı kimi tanınırdı: Dodge Colt, Colt Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Mitsubishi Carisma və s. Və yalnız 1990-cı illərdə model "qolf sinfinə" "addım" ata bildi. O vaxtdan bəri Yapon avtomobili bir neçə ailəni dəyişdi və 2017-ci ilə qədər dünya bazarında yaxşı tələbat var idi. Ümumilikdə 10 nəsil var. Məqaləmizdə 9-cu və 10-cu nəsillər haqqında danışacağıq.

IX nəsil (2000-2010)

IX nəsil Mitsubishi Lancer ilk dəfə 2000-ci ildə öz bazarında nümayiş etdirilib. Alıcılar avtomobili iki kuzovda ala bilərlər: sedan və universal. 2003-cü ildən sonra "Yapon" yeniləndi.

Məhz bu qiyafədə avtomobil dünyanın bir çox ölkələrində, o cümlədən Rusiyada şöhrət qazana bildi. Mitsubishi Lancer 9-un seriya istehsalı 2008-ci ilə qədər davam etdi, sonra Yapon avtomobilinin 10-cu nəsli çıxdı.

Görünüş

Mitsubishi Lancer öz sinfini nəzərə alaraq 9-cu nəsil təmsil edir büdcə seqmenti, avtomobil bir az rustik olsa da, kifayət qədər müasir təchiz edilmişdir görünüş kütləvi optika ilə. Bədənin hamar konturları, eləcə də kifayət qədər kütləvi arxa sahəsi gözə xoş gəlir. Qabaqda quraşdırılmış bamperin ucunda bir-birindən mümkün qədər aralı olan kiçik dairəvi duman işıqları var.

Mitsubishi Lancer 9-un ümumi eksteryeri mürəkkəb optika və yüksək arxa bamperə malik arxa faraların istifadəsi ilə təkmilləşdirilmişdir. Yapon modeli öz harmoniyası ilə seçilir. Avtomobilin yüngül lehimli diskləri ümumi dizayndan seçilməsə də, ona xüsusi görkəm vermir. Onların ölçüsü 15 düymdür. Hündürlük yerin təmizlənməsi kifayət qədər orta hesabla 165 millimetrdir.

Ümumilikdə desək, Lancer 9-un eksteryerini qiymətləndirmək o qədər də asan deyil, çünki avtomobil 10 ildən çox əvvəl yaradılıb və o zamankı yeniləmələr indiki qədər ciddi deyildi. 2014-cü ildən bu avtomobil artıq görünmür daha yaxşı avtomobillər yerli istehsal, buna görə şirkət rəhbərliyi 10-cu ailəni tamamilə yeni buraxaraq düzgün qərar verdi.

2005-ci ildə Mitsubishi Lancer 9-un hər iki versiyasının bütün metal gövdələri ABŞ-da bir sıra müstəqil qəza testlərindən keçərkən müsbət reytinq aldı - 4 təhlükəsizlik ulduzu.

Salon

Sedanın içərisinə girəndə başa düşürsən ki, “Yapon” sakit, qəşəng bir görünüşə malikdir. Əsas vurğu genişdir mərkəzi konsol"musiqi" idarəetmə qurğuları, həmçinin ventilyasiya sistemi üçün düzbucaqlı tipli hava kanalları ilə. Hər birində siferblat şkalası olan ənənəvi alətlər paneli sayəsində hərəkətin əsas parametrləri haqqında lazımi səviyyədə məlumat verilir.

3-milli sükan birbaşa sürücünün qarşısında quraşdırılıb. Mitsubishi Lancer 9-un interyeri kifayət qədər yüksək keyfiyyətli materiallara malikdir və səs-küy izolyasiyası dərəcəsi öz yuvasında ən yaxşılardan biri kimi tanınır ki, bu da rahatlıq səviyyəsində əks olunur. Heç bir kənar cızıqlar, boşluqlar və ya bənzəri olmayan maşının tikinti keyfiyyəti ilə bağlı heç bir şikayət yoxdur.

Quraşdırılmış Mitsubishi Lancer IX oturacaqları kifayət qədər rahatlıq səviyyəsi ilə öyünür, bura çoxlu mövqe parametrləri daxildir. İçəridəki boş yerə gəldikdə, heç bir qeyd yoxdur, hər şey orta səviyyədədir. Arxada 3 böyüklər otura bilsə də, yalnız ikisi rahat olacaq. Ümumiyyətlə, "Yaponların" interyeri səliqəli, erqonomik və bir az asket oldu.

9-cu nəsil Mitsubishi Lancer-in baqaj bölməsi rekord qırmaqdan uzaqdır, lakin onun yaxşı düşünülmüş konfiqurasiyası və layiqli həcmi var - 430 litr istifadəyə yararlı sahə. Qaldırılmış mərtəbə tam ölçülü ehtiyat təkər və standart alətlər dəstini gizlədir. Oturacaqların ikinci sırasının arxa dayağı döşəmə ilə eyni şəkildə 2 qeyri-bərabər hissəyə qatlana bilər ki, bu da baqaj üçün yararlı sahəni əhəmiyyətli dərəcədə artırır.

ilə maraqlıdır ingiliscə Bu avtomobilin adı "lancer" kimi tərcümə olunur.

Texniki hissə

Daxili bazar üçün, doqquzuncu nəsil Mitsubishi Lancer benzinlə işləyən üç 4 silindrli atmosfer elektrik stansiyası ilə gəlir. Onlar şaquli plana, 16 klapanlı DOHC qaz paylama mexanizminə və çox nöqtəli yanacaq ötürmə texnologiyasına malikdirlər.

Bütün mühərriklər 5 pilləli mexaniki və ya 4 pilləli mexaniki transmissiya ilə birlikdə işləyir avtomatik transmissiya mexaniki dişli dəyişdirmə rejimi ilə dişlilər. Bütün fırlanma momenti yalnız ön təkərlərə ötürülür. Ən sadə konfiqurasiyalarda 1,3 litrlik 4 silindrli 82 at gücünə malik elektrik stansiyaları (120 Nm) var.

Mexaniki transmissiyalı versiya 100 km/saat həddinə 13,7 saniyəyə çatır. Maksimal sürət saatda 171 kilometrdir. Bu seçim birləşmiş dövrədə 100 km-ə təxminən 6,5 litr sərf edir.

Sonrakı 1,6 litrlik 98 at qüvvəli versiya (150 Nm) gəlir ki, bu da birinci yüzlüyü aşmaq üçün 11,8-13,6 saniyə çəkəcək. Avtomobil saatda 176-183 kilometrdən çox sürətlənmir. Gücə gəldikdə, birləşdirilmiş rejimdə 6,7-8,6 litr benzin lazımdır. Ən mürəkkəb versiyalar 2,0 litrlik 135 at qüvvəli (176 Nm) mühərrik aldı.

Artıq 9,6-12 saniyədə avtomobil ilk yüzlüyə çatır və "maksimum sürət" saatda 187-204 kilometri keçmir. Belə bir vahid artıq daha çox istehlak edir - birləşdirilmiş dövrədə təxminən 9,1-9,7 litr. Mitsubishi Lancer-in doqquzuncu nəsli “CS2A-CS9W” adlı ön ötürücülü araba üzərində qurulub. Bu, eninə yerləşdirilmiş "mühərrik" və gövdə strukturunda yüksək möhkəmlikli poladın əhəmiyyətli bir faizini əhatə edir.

Avtomobil tamamilə müstəqil şassi dizaynı aldı. Ön hissə McPherson dayaqları ilə öyünür, arxada isə passiv sükan effekti ilə çoxbucaqlı tənzimləmə var (eninə stabilizatorlar da var). Mitsubishi Lancer 9 hidravlik gücləndirici ilə tamamlanan dayaq-pinion sükan qurğusu ilə idarə olunur.

Əyləc sistemi disk mexanizmləri ilə təchiz olunmuşdur (ön ventilyasiya). Öndə 276 mm, arxada isə elektron əyləc diskləri ilə birlikdə işləyən 262 mm əyləc diskləri var. ABS sistemləri, EBD.

Mitsubishi Lancer Mitsubishi-nin bütün tarixində ən populyar modeldir (avtomobil dünyanın 120 ölkəsində satılır).

Onu neçəyə almaq olar?

Bu gün siz işlənmiş avtomobil bazarında 9-cu nəsil Mitsubishi Lancer ala bilərsiniz. 150.000 rubl və daha çox seçimlər var, hamısı istehsal ilindən asılıdır, texniki vəziyyəti, modifikasiyalar və maşının ümumi vəziyyəti. Mitsubishi Lancer 9-un əsas konfiqurasiyası alındı:

• İki hava yastığı;
• Bütün qapılarda elektrik pəncərələri;
• Kondisioner;
• Elektrik tənzimlənməsi ilə xarici güzgülər;
• 15 düymlük "skating meydançaları" və s.

Maksimum konfiqurasiyada əlavə olaraq yan təhlükəsizlik yastıqları, qızdırılan ön oturacaqlar, duman əleyhinə işıqlar, bir əhatə dairəsi olan iqlim nəzarəti, həmçinin 16 düymlük yüngül lehimli disklər var.

Mitsubishi Lancer X nəsli (2007-2017)

Mitsubishi Lancer "kült" avtomobilinin onuncu ailəsi 2007-ci ildə dünya bazarına çıxdı. 2011-ci ildə, eləcə də 2015-ci ildə avtomobil planlaşdırılmış yeniləmədən keçdi. Avtomobil uğurlu, yeni, aqressiv görünüş, yaxşı təşkil edilmiş interyer və elektrik stansiyalarının möhkəm siyahısını aldı. Bununla belə, bəzi çatışmazlıqlar hələ də sedanı tərk etmədi.

Xarici

Mitsubishi Lancer 10 ağıllı və çox uğurlu bir görünüşə malikdir. Bunu istənilən bucaqdan görmək olar. Yaşına baxmayaraq, avtomobil daha yenilərinin fonunda layiqli, aktual görünür Nəqliyyat vasitəsi. "Yaponların" burun sahəsi Mitsubishi şirkətinin Jet Fighter (qırıcı stil) adlanan korporativ üslubu ilə seçilir.

Aqressiv notlar, xrom haşiyə almış radiator barmaqlığının açıq ağzı, eləcə də yırtıcı qıyıq optika sayəsində əldə edilir. Yaponların içəridə tamamilə halogen optikləri quraşdırdıqları məni bir az əsəbləşdirdi. Yeniləmədən sonra ön bamper dairəvi duman işıqlarını əhatə edən gözəl LED işıqları aldı.

Sedanın yan tərəfi dinamik görünür. Bu, uzun kapot və güclü meylli ön dam sütunu ilə vurğulanır. 10 dişli 16 düymlük təkərlər diqqətinizi cəlb edir. 17 düymlük rulonlar ayrıca seçim kimi quraşdırıla bilər. Təkər tağları bir az şişirilmişdi, lakin Yapon arxaları onları daha çox şişirdi, bu da bir artı hesab edilə bilər. Bütün diqqət yubkaya çəkildiyi üçün demək olar ki, görünməyən bir ştamplama var.

Qapı tutacaqlarının altında gözəl bir xətt görünə bilər. Sedanın idmanlığını aerodinamik qapı eşikləri, eləcə də əvvəllər yalnız genişləndirilmiş versiyada mövcud olan möhtəşəm arxa spoyler verir. Yerin klirensi 165 millimetr idi. Xarici güzgülər dönmə siqnalının təkrarlayıcıları ilə təchiz edilmişdir.

10-cu nəsil Lancer Euro NCAP metodu ilə sınaqdan keçirildi və maksimum 5 ulduz reytinqi ala bildi.

Yenilənmiş Mitsubishi Lancer X-in arxa hissəsinə gəldikdə, o, ön işıqlandırma ilə eyni üslubda hazırlanmış işıqlara malikdir. Arxa işıqlandırma da təcavüz düşüncələrini oyadır. Bundan əlavə, arxa tərəfdə bir qədər ağır baqaj bölməsi, həmçinin ifadəli bamper var. Qapaq baqaj yeri ortada quraşdırılmış LED əyləc işığı təkrarlayıcısı ilə təchiz edilmişdir. Arxa bamper yalnız reflektorlar aldı, bu bir az məyus oldu.

Daxili

10-cu nəsil yapon Mitsubishi Lancer sedanının salonuna daxil olanda ağlıma yenidən idman düşüncələri gəlir. Salon müasir oldu, lakin xüsusi bir şey kimi fərqlənmir. Sükan çarxı 3 spikerə malikdir və digər Mitsubishi modelləri ilə birləşdirilib. Sükan çarxında yalnız lazımi minimum düymələr var. Ən dəblisi 2 dərin "quyu" şəklində hazırlanmış alət paneli idi. Arada 3,5 düymlük rəngli ekran da var. "Səliqəli" nin yuxarı hissəsində dalğalı bir gözlük var.

Lancer 10-un mərkəzi konsoluna gəlincə, o, klassik üsluba malikdir, heç bir zəng və fit yoxdur. Dizayn baxımından yaxşı görünür. Sürücü oturacağında oturaraq, panelə quraşdırılmış sadə bir radioya diqqət yetirirsiniz, bu da kiçik bir çatışmazlıqdır. Radio inteqrasiya edildiyi üçün yalnız orijinal multimedia mərkəzi ilə əvəz olunur.

Sonra "fövqəladə xəbərdarlıq işığı" düyməsini görə bilərsiniz və onun altında 3 fırlanan idarəetmə və 3 "iqlim" tənzimləmə düyməsi var. Hər şey sadə, lakin düşüncəli və erqonomik görünür. 10-cu nəsil Mitsubishi Lancer-in interyerinin özünü yüksək performans səviyyəsinə görə ən yaxşı adlandırmaq olmaz. Bu, qismən çox miqdarda sərt və çox xoş olmayan plastikdən istifadə ilə bağlıdır. Lancer 10-un hətta ən üst trim səviyyələri də dəri bəzək almadı.

Bundan əlavə, tikinti keyfiyyəti arzuolunan çox şey yaradır (bəzi elementlər arasında boşluqlar bəzən görünür). Qabaqda quraşdırılmış oturacaqlar yaxşı profillə öyünür, lakin onların daha etibarlı yanal dəstəyi yoxdur. Oturacaqların tənzimlənməsi variantları maksimum deyil, lakin onlar tamamilə kifayətdir, çünki bütün istiqamətlərdə çox yer var.

2015-ci il Rusiya bazarında 10-cu Lancer ailəsi üçün son il oldu. 2017-ci ilin dekabrında isə avtomobil hətta Yaponiyada da istehsalını dayandırdı.

İkinci sıra 3 böyükləri yerləşdirə bilər, lakin yalnız ikisi rahat hiss edə bilər. Həm ayaqlarda, həm də enində boş yer var, lakin aşağı tavana görə hündür insanlar özlərini yöndəmsiz hiss edə bilər. "Yaponların" baqaj bölməsi "qolf" sinfinin meyarlarına görə kiçik oldu - cəmi 315 litr.

Bundan əlavə, gövdə dar bir açılış və aşağı hündürlüklə ən yaxşı forma malik deyil. 10-cu nəsil Mitsubishi Lancer-in ikinci sırasının arxası döşəmə ilə eyni şəkildə qatlana bilər ki, bu da uzun yükləri daşımağa imkan verir. Yeraltı niş möhürlənmiş diskdə tam ölçülü ehtiyat təkər üçün ayrılmışdır.

Spesifikasiyalar

Güc qurğusu

Onuncu nəsil Mitsubishi Lancer 2015 iki benzin 4 silindrli ilə təchiz edilmişdir güc blokları DOHC. Hər bir "mühərrikin" MIVEC elektron klapan vaxtlama sistemindən istifadə edərək öz idarəetmə texnologiyası var. Bundan əlavə, ECI-Multi paylanmış inyeksiya sistemi mövcuddur.

Əsas mühərrik 1,6 litrlik 117 at gücünə (154 Nm) güc qurğusudur. Avtomobil sıfırdan 100 km/saata 10,8-14,1 saniyəyə sürətlənib və maksimal sürət həddi saatda 180-190 kilometri keçməyib (sürətlər qutusundan asılı olaraq). 1,6 litrlik mühərrik kiçik bir iştaha malikdir - təxminən 6,1-7,1 litr.

Sonrakı daha güclü 1,8 litrlik 140 at gücü (177 Nm) elektrik stansiyası gəldi. Aktiv mexaniki qutu Bu seçim 10 saniyə ərzində ilk yüzlüyə qədər sürətləndi. Maksimal sürət 202 km/saatdan çox olmayıb. 140 at gücünə malik mühərrik birləşmiş dövrədə yüzdə təxminən 7,5 litr sərf edirdi. CVT sürət qutusu varsa, sürətlənmə 1,4 saniyə artdı və "maksimum sürət" saatda 11 kilometr azaldı (yanacaq sərfiyyatı cəmi 0,3 litr artdı).

Bundan əlavə, əvvəllər mühəndislər avtomatik transmissiya ilə xüsusilə "yaxşı deyil" 1,5 litrlik 109 at gücündə "ləng" bir versiya quraşdırdılar. Həmçinin 150 at gücü hasil edən 2,0 litrlik mühərrik və eyni həcmə malik ən güclü, lakin artıq 241 at gücündə olan mühərrik də var idi.

Keçmə

Baza 1,6 litrlik mühərrik 5 pilləli mexaniki və ya 4 pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilə bilər. Bütün fırlanma momenti yalnız ön hissəyə ötürülür. Lakin daha güclü 1,8 litrlik versiya yuxarıda qeyd olunan 5 pilləli “mexanika” və ya davamlı dəyişən CVT sürət qutusu ilə birlikdə “işləyir”. Bütün tork potensialı yenidən yalnız ön təkərlərə ötürülür.

Şassi

Yenilənmiş Mitsubishi Lancer 10-un əsası olaraq yaponlar Mitsubishi və Daimler-Chrysler mühəndisləri ilə birlikdə yaradılan (hələ əməkdaşlıq etdikləri zaman) "qlobal" Project Global bazasından istifadə etmək qərarına gəldilər. Avtomobilin ön hissəsi fırlanma əleyhinə tirləri qəbul edən McPherson asma, arxa hissəsi isə çoxbucaqlı dizaynlı müstəqil asma aldı.

Sükan təqdim edildi dayaq və pinion mexanizmi, sükan gücləndiricisi ilə birlikdə işləyən. Lancer 10-un əyləc sistemi bütün təkərlərdə disk əyləcləri ilə təchiz edilmişdir (havalandırılan ön).

Təhlükəsizlik

Lancer X-i yaratmaq üçün istifadə edilən xüsusi RISE texnologiyasından istifadə edərək yüksək güc və təhlükəsizlik səviyyəsi təmin edilir. Mühəndislər bədən quruluşunu elə hazırlayıblar ki, o, içəridə oturan insanları etibarlı şəkildə qorusun. Yan və arxa zərbə zamanı bədən zərbə enerjisini paylayır və həmçinin yanğının qarşısını almaq üçün yanacaq sistemini qoruyur. Mitsubishi Lancer 10-un təhlükəsizlik paketi öz növünün ən yaxşılarından biridir. Onun var:

• İki hava yastığı;
• Sərnişin mövcudluğu sensorları;
• Əsas yan hava yastıqları;
• Üst hava yastıqları;
• Sürücünün dizlərini qorumaq üçün hava yastığı.

Avtomobildə əyləşən sərnişinləri daha da qorumaq üçün mütəxəssislər hər bir təkərin yol səthinə yapışma səviyyəsinə nəzarət edən bloklanma əleyhinə əyləc sistemi quraşdırıblar. Əyləc gücünün elektron paylanması sistemi sayəsində ön və arxa təkərlər arasında əyləc qüvvələrini düzgün paylamaq mümkündür.

İstiqamətli sabitlik sistemi üçün bir yer də var idi, onun köməyi ilə avtomobil kəskin manevrlər və dönmələr zamanı sürüşmür. Mitsubishi Lancer X-in passiv təhlükəsizlik sisteminə təhlükəsizlik yastıqlarından əlavə kəmərlər də daxildir. Başlıqların quraşdırılması haqqında unutmayın. Bundan əlavə, sedan kəskin parçalara parçalanmayan xüsusi şüşə alıb.

Qəza testinin nəticələrindən sonra avtomobil "yaxşı" qiymət aldı. Euro NCAP araşdırmasına əsasən, sedan 5 ulduz ala bilib. Lancer 10 böyük sərnişinlərin 81 faiz, uşaqların 80 faiz və piyadaların təhlükəsizliyini 31 faiz təmin etməyə qadirdir. Hər avtomobil belə nəticələr əldə etmir.

Qiymət və seçimlər

Daxili bazar üçün, 2015-ci ildən etibarən yaponlar Mitsubishi Lancer 10-u dörd trim səviyyəsi ilə təklif etdilər: Inform, Invite, Invite + və Intense. Əsas Inform paketinin qiyməti 719 min rubldan idi. Onun iki ön təhlükəsizlik yastığı, ABS, bort kompüteri, hidravlik sükan çarxı, AUX birləşdiricisi olan standart audiosistemi və polad təkərləri var idi.

Invite versiyası 117 at gücünə malik mühərrikə malik idi və onun qiyməti 809 990 rubldan (mexaniki sürət qutusu), eləcə də 849 990 rubldan (avtomatik transmissiya) aşağı deyildi. Yuxarıda göstərilənlərə əlavə olaraq, bu seçimdə kondisioner, elektrik ötürücü, qızdırılan yan güzgülər, qabaqda quraşdırılmış qızdırılan oturacaqlar, həmçinin ön oturacaqlar arasında qoltuqaltı var. Invite + versiyasında bütün mövcud mühərriklər və sürət qutuları var idi. Qiymət etiketi 849.000 və 939.990 rubldan başladı.

Bu versiyada sedan əlavə olaraq duman əleyhinə işıqlar, yüngül lehimli disklər, dəriyə bükülmüş çoxfunksiyalı sükan çarxı və transmissiya qolu ilə təchiz edilib. Intense-in ən bahalı versiyası 919.990-dan az deyil və bütün "çiplər" ilə bir milyon rubla qədər çata bilər.

Bundan əlavə, 10-cu nəsil Mitsubishi Lancer-in bu konfiqurasiyası aerodinamik qapı eşikləri, baqaj hissəsində spoyler, yan təhlükəsizlik yastıqları və sürücünün dizləri üçün hava yastığı aldı.

Tuning

Mitsubishi Lancer X-i tüninq edərkən sahibi fərqli məqsədlər güdür. Bəziləri eksteryeri dəyişmək, digərləri isə dinamik və ya aerodinamik performansı yaxşılaşdırmaq üçün belə təkmilləşdirmələr etməyə qərar verirlər. Səbəblər fərqli ola bilər, lakin aşağıda Mitsubishi Lancer-i tənzimləmək imkanlarından yalnız bir neçəsi var.

Xarici tənzimləmə

Xarici tənzimləmə standartın dəyişdirilməsini əhatə edir jantlar yeniləri üçün, eləcə də üst-üstə düşmələrin quraşdırılması ilə ön və arxa bamperlərin modernləşdirilməsi. Bəziləri aerodinamik kuzov dəstinin quraşdırılmasına əl atırlar ki, bu da avtomobilə idman toxunuşu verir və eyni zamanda avtomobilin rasionallığını artırır.

Daxili modernləşdirmə

Demək olar ki, bütün 10-cu nəsil Lancer avtomobillərində bir problem var - salonda kənar səslər. Bunu etmək üçün qapılar, tavan, alt, arxa tağlar (ən azı 3 qat), eləcə də baqaj bölməsi üçün səs izolyasiyası edə bilərsiniz. Mitsubishi Lancer 10-un interyerini təkmilləşdirməklə siz avtomobiliniz üçün orijinallığa nail ola bilərsiniz. Edə biləcəyiniz ilk şey sükan çarxına diqqət yetirməkdir, əgər pis görünürsə, onu dəyişdirmək daha yaxşıdır.

Bəzi Mitsubishi Lancer sahibləri müəyyən bir üsluba müraciət edirlər, məsələn, gümüş və ya ağac görünüşlü. Yapon sedanının içərisində LED işıqlandırmadan istifadə edən sürücülər var. Bununla belə, mütəxəssislər avtomobilin generatorunda artan yükü unutmamağı məsləhət görürlər. Bundan əlavə, monoxromu əvəz edə bilərsiniz idarə paneli rəngli "səliqəli" üzərində. Buraxılış qiymətinin 25.000 rubldan çox olması ehtimalı azdır.

Mühərrikin tənzimlənməsi

Avtomobilinizin dinamikasını və gücünü artırmaq üçün çip tüninqindən istifadə edə bilərsiniz. Onun köməyi ilə zavod qüsurları aradan qaldırılır, avtomobil müəyyən bir sürücüyə uyğunlaşdırılır, dinamika artır və səmərəlilik də artır.

Rəqiblərlə müqayisə

Mitsubishi Lancer-in əsas rəqibləri arasında Mazda 3, Honda Civic VIII və həmçinin var.

Belə bir fikir var ki, hər hansı bir avtomobilin yeni modelini yalnız ilk modifikasiyadan sonra almağa dəyər. Yenilənmiş Mitsubishi Lancer 10 bu təklifi tamamilə sübut edir. Bunun niyə belə olduğunu və xalqın sevimlisinin son versiyasının bizim üçün hansı maraqlı şeylər hazırladığını öyrənək.

Bir az tarix

İlk Lancer-Mitsubishi 10 modelləri 2007-ci ildə salonlarımızda peyda oldu. Onlara paralel olaraq, 2000-ci ildən istehsal olunan və o zaman artıq üç restylingdən keçmiş Lancer 9 satıldı. Eyni zamanda, doqquzuncu Lancer-in yüksək səviyyəli konfiqurasiyası oxşar mühərrikli onuncu modelin baza versiyası ilə eynidir.

Beləliklə, Lancer 9 daha üç il Lancer 10 ilə paralel olaraq yaxşı satıldı. "Doqquzun" əsas üstünlüyü illər ərzində sübut edilmiş texnologiya və satışın ilkin mərhələlərində yarana biləcək günahların aradan qaldırılması idi. Bu vaxt, "On" bəzi "rütubət", aşkar çatışmazlıqlar və qiymətinə uyğun gəlməyən həllər səbəbindən çoxlu mənfi rəylər aldı.

Lancer-Mitsubishi 10-un ilk versiyasında çoxlu problemlər var idi. Və "sələfindən daha pis sürür" nidalarını subyektiv hesab etmək olarsa, bəzi problemlər açıq şəkildə çılpaq gözlə nəzərə çarpırdı. Onların arasında daxili bəzəklərin aşağı keyfiyyəti və zəif səs izolyasiyası var. Onuncu Lancer o dövrdə mövcud olan daha müasir dizayn və interyer dizaynı aldı, lakin materialların keyfiyyəti baxımından doqquzuncudan açıq-aydın aşağı idi.

Dəyişikliklərin gəlməsi çox çəkmədi

Yenilənmiş Lancer-Mitsubishi 10-un niyə çoxdan gözlənildiyi indi aydın oldu. Bəs MDB bazarının vətəni Yaponiyadan sonra ikinci yeri tutan istehsalçı müştərilərin istəklərini eşitdimi? Press-relizlərdən də məlum oldu ki, deyəsən, eşidib. Səs izolyasiyası yaxşılaşdırıldı, bitirmə materialları toxunma üçün daha xoş hala gətirildi və monoxrom displey əvəzinə spidometr və takometr quyuları arasında rəngli bir ekran quraşdırıldı. Avtomobilin bütün modifikasiyaları RallyArt modelindən bir bamper ilə təchiz edilmişdir.

Belə ki, istehsalçı avtomobil həvəskarlarının yalvarışlarını eşitməklə yanaşı, onları nəzərə alıb. Ancaq bu, hamısı deyil. Ən əhəmiyyətli dəyişiklik başlıq altında baş verdi. Mitsubishi Lancer 10-un əsas mühərrikləri 1,5 litr həcmə malik idi ki, bu da Lancer pərəstişkarları üçün kifayət qədər zəifdir. Yeni versiyada onlar 1,6 litr həcmdə sıxıldılar. İndi mühərrik 117 at gücünə malikdir. Xatırladaq ki, 1,5 litrlik mühərrik 109 at gücünə malikdir. ilə.

Psixoloji hərəkət

Təbii ki, hətta təcrübəsiz sürücü də başa düşəcək ki, həcm və gücün bu cür artması yenilənmiş Lancer-Mitsubishi 10-un əsas konfiqurasiyasının dinamikasına o qədər də təsir etməyəcək. Ancaq istehsalçı bunu etməli idi və bunun səbəbi budur. Birincisi, rəqiblər çoxdan kiçik mühərriklər istehsal edirlər daha çox güc. İkincisi, görünüşü çox idman və dinamik görünən avtomobilin kuzovunda 1.5 rəqəmi heç də görünmür.

Yapon istehsalçısının müştərilərin diqqətini yeni ideyasına cəlb etmək üçün istifadə etdiyi ikinci hiylə, RallyArt versiyasından götürülmüş Mitsubishi Lancer 10 bamperi və radiator barmaqlığıdır. Bu kiçik təfərrüat ilk baxışda tamamilə nəzərə çarpmaz görünə bilər, lakin çox valehedicidir. Bu sadə üsulla istehsalçı iddiaya görə yeni, onuncu Lancer-in alıcılarına özlərini idman avtomobilləri sahibləri dairəsinə daxil edilmiş hiss etmək hüququ verir. Qeyd etmək lazımdır ki, bu “hiylə” çox uğurla işləyir. Bu versiyada avtomobil çox təzə və cəlbedici görünür.

Şirkətin təkmilləşdirmə iddiaları təsdiqlənibmi?

Fotoları sələfindən çox az fərqlənən restaylinq edilmiş Mitsubishi Lancer 10-un açarlarını aldıqdan sonra onun eksteryerinə diqqət çəkənlər azdır. Hər kəsi həqiqətən maraqlandıran daxili bəzəkdir. Rəylərdən göründüyü kimi, Mitsubishi Lancer 10-un yeni versiyası həqiqətən gözəl bitirmə materiallarına malikdir. Səs izolyasiyası da ən azı əvvəlki versiya ilə müqayisədə yaxşıdır. Əlbəttə ki, kabin səs-küy səviyyəsi xeyli aşağı olan Lancer-in "sinif yoldaşları" var. Ümumiyyətlə, Yapon şirkəti məyus etmədi və səhvləri düzəltdi, lakin xüsusi bir şey etmədi.

Avadanlıq

"Lancer" öz sinfinin bütün standartlarına uyğun təchiz edilmişdir. Əsas konfiqurasiyada o, aşağıdakı variantlarla təchiz edilmişdir: ABS, əyləc gücünün elektron paylanması tənzimləyicisi, fövqəladə əyləclə kömək edən Əyləc köməkçisi sistemi, ön təhlükəsizlik yastıqları, uşaq oturacaqları, bort kompüteri, immobilayzer, halogen fənərlər və pnevmatik. filtr. Beləliklə, hətta əsas versiyada rahatlıq üçün bütün lazımi elementlər var.

Daha bahalı versiyalarda, yuxarıda göstərilənlərə əlavə olaraq, qızdırılan oturacaqlar, işıqlı alov açarı, elektrik sürücüsü və qızdırılan yan güzgülər, kondisioner, naviqasiya lampası, qaz çəni qapağının uzaqdan idarə edilməsi, dəri sükan çarxı, duman işıqlar, avar dəyişdiriciləri və daha çox.

Yolda

Mühərrik həqiqətən daha canlı oldu, lakin bu fərq demək olar ki, hiss olunmur. Tanış 5 pilləli sürətlər qutusu avtomobilin əvvəlki versiyasını xatırladır. Qüsursuz işləyir, lakin altıncı dişli kifayət deyil, xüsusən Mitsubishi Lancer 10-un yeni təbiətini nəzərə alsaq. Arxa asma, ön asqı kimi, böyük qardaşını çox xatırladır. Qəhrəmanımızın yolda davranışı əvvəlki versiya kimi olduqca proqnozlaşdırıla bilən və orta dərəcədə rahatdır. Lakin onuncu hələ doqquzuncu Lancer-i idarə etməkdən uzaqdır. Dönərkən avtomobil bir az yuvarlanır, lakin onun davranışını tənqidi adlandırmaq, şübhəsiz ki, vicdansızlıq olardı.

Əsas kozır

Bu, əvvəlki kimi, xərcdir. Təcrübə göstərir ki, bizim bazarda qiymət əsas arqumentdir və yapon avtomobil istehsalçıları bunu çox yaxşı başa düşürlər. Beləliklə, layiqli əsas Inform konfiqurasiyasında yeni, onuncu Lancer-in qiyməti 19,7 min dollardır. Invite adlı daha təchiz olunmuş modifikasiya alıcıya 21 minə başa gələcək. e) Eyni versiyalar, lakin avtomatik transmissiya ilə müvafiq olaraq 21 və 22 minə başa gəlir.

2 litrlik 150 at gücünə malik mühərriki olan daha maraqlı versiya Invite+ adlanır və mexaniki transmissiya ilə 22 min, CVT ilə isə min daha çox qiymətə satılır. Digər şeylər arasında MASC + MATC təhlükəsizlik sistemləri, mərkəzi kilidin uzaqdan idarə edilməsi, həmçinin işıq və yağış sensoru ilə təchiz edilmişdir.

Intense konfiqurasiyasında yüksək səviyyəli "Lancer 10" spoylerə, arxa sərnişinlər üçün təhlükəsizlik yastıqlarına malikdir və onun artıq qiyməti 24 min dollardır. Qiymətin nə qədər obyektiv olduğunu başa düşmək üçün sadəcə Lancer-in yollarda nə qədər tez-tez göründüyünə baxmaq kifayətdir. Hər halda, yaxşı xəbər odur ki, yeni versiya köhnəsi ilə eynidir.