Golf 5 neçənci ildə istehsal edilib?Yeni nəsil Volkswagen Golf VIII – elektrik enerjisi getdikcə yaxınlaşır

23.11.2021

"Böyük Satış" aksiyası

Məkan

Kampaniya yalnız yeni avtomobillərə şamil olunur.

Təklif yalnız reklam avtomobilləri üçün keçərlidir. Güzəştlərin cari siyahısı və məbləğləri bu internet saytında və ya avtosalonun menecerlərindən əldə edilə bilər.

"Loyallıq Proqramı" təşviqi

Məkan– “MAS MOTORS” avtosalon, Moskva, Varşavskoe şossesi, bina 132A, bina 1.

MAS MOTORS-un öz xidmət mərkəzində texniki xidmət üçün təklif olunan maksimum fayda yeni avtomobil alarkən 50.000 rubl təşkil edir.

Bu vəsaitlər müştərinin loyallıq kartı ilə əlaqəli bonus məbləği şəklində verilir. Bu vəsaitlər nağdlaşdırıla və ya başqa üsulla nağd pul ekvivalentinə dəyişdirilə bilməz.

Bonuslar yalnız aşağıdakılara xərclənə bilər:

Ehtiyat hissələrin, aksesuarların və aksesuarların satın alınması əlavə avadanlıq MAS MOTORS salonunda;
Ödəniş zamanı endirim Baxım MAS MOTORS salonunda.

Silinmə məhdudiyyətləri:

Hər planlaşdırılmış (müntəzəm) texniki xidmət üçün endirim 1000 rubldan çox ola bilməz.
Hər planlaşdırılmamış (qanunsuz) texniki xidmət üçün - 2000 rubldan çox deyil.
Əlavə avadanlıqların alınması üçün - əlavə avadanlıqların alınması məbləğinin 30% -dən çox olmayaraq.

Endirimin təmin edilməsi üçün əsas salonumuzda verilmiş müştəri loyallıq kartıdır. Kart fərdiləşdirilməyib.

MAS MOTORS kart sahiblərini xəbərdar etmədən loyallıq proqramının şərtlərini dəyişmək hüququnu özündə saxlayır. Müştəri bu veb-saytdakı xidmət şərtlərini müstəqil şəkildə öyrənməyi öhdəsinə götürür.

"Təqdimat və ya təkrar emal" təşviqi

Məkan– “MAS MOTORS” avtosalon, Moskva, Varşavskoe şossesi, bina 132A, bina 1.

Aksiya yalnız yeni avtomobillərin alınması prosedurlarına şamil edilir.

Maksimum fayda 60.000 rubl təşkil edir, əgər:

Trade-In proqramı çərçivəsində köhnə avtomobil qəbul edilir və onun yaşı 3 ildən çox deyil;

köhnə avtomobil dövlət təkrar emal proqramının şərtlərinə uyğun olaraq, nəqliyyat vasitəsinin yaşına uyğun olaraq təhvil verilib nəqliyyat vasitəsi bu halda vacib deyil.

Müavinət alınarkən avtomobilin satış qiymətinin aşağı salınması şəklində verilir.

O, “Kredit və ya taksit planı 0%” və “Səyahət kompensasiyası” proqramları çərçivəsində güzəştlərlə birləşdirilə bilər.

Siz təkrar emal proqramı və Trade-In çərçivəsində endirimdən eyni vaxtda istifadə edə bilməzsiniz.

Avtomobil yaxın qohumunuza məxsus ola bilər. Sonuncu hesab edilə bilər: qardaşlar, valideynlər, uşaqlar və ya həyat yoldaşları. Ailə əlaqələri sənədləşdirilməlidir.

Kampaniyada iştirakın digər xüsusiyyətləri aşağıda verilmişdir.

Trade-In proqramı üçün

Müavinətin yekun məbləği yalnız Trade-In proqramı çərçivəsində qəbul edilən avtomobilin qiymətləndirilməsindən sonra müəyyən edilə bilər.

Təkrar emal proqramı üçün

Kampaniyada yalnız aşağıdakıları təmin etdikdən sonra iştirak edə bilərsiniz:

dövlət tərəfindən verilmiş rəsmi təkrar emal sertifikatı,
köhnə nəqliyyat vasitəsinin yol polisində qeydiyyatdan çıxarılmasına dair sənədlər,
sökülən avtomobilin mülkiyyət hüququnu təsdiq edən sənədlər.

Qırılan avtomobil ən azı 1 il ərizəçiyə və ya onun yaxın qohumuna məxsus olmalıdır.

Yalnız 01/01/2015 tarixindən sonra verilmiş utilizasiya sertifikatları nəzərə alınır.

Aksiya “Kredit və ya taksit planı 0%”

Məkan– “MAS MOTORS” avtosalon, Moskva, Varşavskoe şossesi, bina 132A, bina 1.

“Kredit və ya taksit planı 0%” proqramı üzrə üstünlüklər “Təqdimat və ya Təkrar emal” və “Səyahət Kompensasiyası” proqramları üzrə üstünlüklərlə birləşdirilə bilər.

MAS MOTORS dilerində xüsusi proqramlar üzrə avtomobil alarkən əldə edilən maksimum faydanın yekun məbləği diler xidmət mərkəzində əlavə avadanlığın quraşdırılması xidmətlərinin ödənişi və ya avtomobilin baza qiymətinə nisbətən endirim kimi istifadə edilə bilər. dilerin ixtiyarındadır.

Taksit planı

Əgər hissə-hissə ödəyirsinizsə, proqram çərçivəsində maksimum fayda 70.000 rubla çata bilər. Müavinət almaq üçün ilkin şərt 50% ilkin ödənişdir.

Ödəniş prosesində bankla müqavilənin pozulması halları olmadıqda, taksit planı avtomobilin ilkin dəyərinə nisbətən artıq ödəniş edilmədən 6 aydan 36 aya qədər müddətə verilən avtomobil krediti kimi verilir.

Kredit məhsulları səhifədə göstərilən MAS MOTORS avtosalonunun partnyor bankları tərəfindən təqdim olunur

Artıq ödənişin olmaması avtomobil üçün xüsusi satış qiymətinin verilməsi ilə əlaqədar baş verir. Kredit olmadan xüsusi qiymət verilmir.

“Xüsusi satış qiyməti” termini nəqliyyat vasitəsinin pərakəndə satış qiyməti nəzərə alınmaqla hesablanmış qiymət, o cümlədən MAS MOTORS dilerində qüvvədə olan bütün xüsusi təkliflər deməkdir ki, bura “Təqdimat və ya Təkrar emal” çərçivəsində avtomobil alarkən üstünlüklər daxildir. və “Utilizasiya” proqramları. Səyahət kompensasiyası.”

Taksit şərtləri ilə bağlı digər təfərrüatlar səhifədə göstərilmişdir

Kredit vermək

MAS MOTORS avtosalonunun tərəfdaş bankları vasitəsilə avtomobil krediti üçün müraciət etsəniz, ilkin ödəniş alınan avtomobilin dəyərinin 10% -dən çox olarsa, avtomobil alarkən maksimum fayda 70.000 rubl ola bilər.

Tərəfdaş bankların siyahısı və kredit şərtləri ilə səhifədə tanış ola bilərsiniz

Kampaniya Nağd endirim

Məkan– “MAS MOTORS” avtosalon, Moskva, Varşavskoe şossesi, bina 132A, bina 1.

Kampaniya yalnız yeni avtomobillərin alınmasına şamil edilir.

Müştəri alqı-satqı müqaviləsi bağlandığı gün MAS MOTORS avtosalonunun kassasında nağd şəkildə ödədiyi təqdirdə maksimum fayda məbləği 40.000 rubl olacaq.

Endirim avtomobilin alqı-satqısı zamanı satış qiymətində endirim şəklində verilir.

Kampaniya satın alına bilən avtomobillərin sayı ilə məhdudlaşır və qalan ehtiyatlar tükəndikdə avtomatik olaraq başa çatır.

MAS MOTORS avtosalonu, iştirakçının fərdi hərəkətləri burada verilmiş aksiya qaydalarına uyğun gəlmirsə, aksiya iştirakçısına endirim almaqdan imtina etmək hüququnu özündə saxlayır.

MAS MOTORS avtosalonu bu aksiyanın şərtlərini, eləcə də promosyon avtomobillərinin çeşidini və sayını dəyişmək, o cümlədən burada təqdim olunan aksiyanın qaydalarına dəyişiklik etməklə aksiyanın vaxtını dayandırmaq hüququnu özündə saxlayır.

Dövlət proqramları

Məkan– “MAS MOTORS” avtosalon, Moskva, Varşavskoe şossesi, bina 132A, bina 1.

Endirim yalnız partnyor bankların kredit vəsaiti hesabına yeni avtomobillər alındıqda mümkündür.

Bank səbəb göstərmədən kredit verməkdən imtina etmək hüququnu özündə saxlayır.

Avtomobil kreditləri səhifədə göstərilən MAS MOTORS salonunun partnyor bankları tərəfindən verilir

Nəqliyyat vasitəsi və müştəri seçilmiş dövlət subsidiya proqramının tələblərinə cavab verməlidir.

Avtomobilin dəyəri seçilmiş kredit proqramı üçün müəyyən edilmiş həddi aşmamaq şərti ilə dövlət avtomobil krediti subsidiya proqramları üzrə maksimum fayda 10% təşkil edir.

İştirak üçün ətraflı şərtlər xüsusi səhifələrdə göstərilmişdir:

"İlk avtomobil" -
"Ailə maşını" -

Şəxsi endirim

Məkan– “MAS MOTORS” avtosalon, Moskva, Varşavskoe şossesi, bina 132A, bina 1.

Endirim şəxsi menecer və ya avtosalon rəhbəri tərəfindən verilir. Kampaniya yalnız yeni avtomobillərə şamil olunur.

Təklif yalnız reklam avtomobilləri üçün keçərlidir. Güzəştlərin cari siyahısı və məbləğləri bu internet saytında və ya avtosalonun menecerlərindən əldə edilə bilər. Endirim avtomobilin alqı-satqısı zamanı satış qiymətində endirim şəklində verilir.

Məhsulların sayı məhduddur. Tanıtım vasitələrinin mövcud sayı tükəndikdə promosyon avtomatik olaraq başa çatır.

"Səyahət Kompensasiyası" kampaniyası

Məkan– “MAS MOTORS” avtosalon, Moskva, Varşavskoe şossesi, bina 132A, bina 1.

Proqram çərçivəsində maksimum fayda 10.000 rubl ola bilər. Faktiki məbləğ müştərinin təsdiq etdiyi xərclər əsasında müəyyən ediləcək.

Aşağıdakılar sübut kimi qəbul edilə bilər:

Orijinal qatar biletləri;
Orijinal avtobus biletləri;
Yaşayış yerinizdən Moskva şəhərinə səyahət xərclərini təsdiq edən digər çeklər.

Avtosalon rəhbərliyi səbəb göstərmədən müavinət verməkdən imtina etmək hüququnu özündə saxlayır.

Müavinət “Kredit və ya taksit planı 0%” və “Təqdimat və ya xaric etmə” proqramları çərçivəsində fayda ilə birləşdirilə bilər.

Nəqliyyat vasitəsi alarkən ödəniş üsulu ödəniş şərtlərinə təsir göstərmir.

Avtomobil Volkswagen Golf alman markasının ən uğurlu və ən çox satılan avtomobillərindən birinə çevrildi. Golf sinfinin əcdadı, markanın modelləri külək və ya dəniz axınlarından sonra adlandırmaq ənənəsinə uyğun olaraq, isti Gulf Stream cərəyanının şərəfinə adını aldı.

Bu səhifədə siz son bir neçə nəsil Golfun icmalını görə bilərsiniz.

WW Golf 1974-cü ildən mövcuddur və o vaxtdan bəri yeddi nəsil keçib. İlk Volkswagen Golf avtomobilinin istehsalı Volkswagen Rabbit ticarət nişanı altında ABŞ və Kanadada, Latın Amerikası ölkələrində isə Volkswagen Caribe tərəfindən həyata keçirilib. Yeni məhsulun dizaynı üzərində italiyalı Giorgetto Giugiaro çalışıb. Golf standart hetçbek və kabriolet kimi istehsal edilmişdir. Kabrioletlər 1980-ci ildən 1993-cü ilə qədər modelin üçüncü nəsli ortaya çıxana qədər istehsal edilmişdir. VW Golf-un GTI versiyası 1976-cı ildə buraxıldı və beynəlxalq Sports Car Internawonal jurnalı bu avtomobili üçüncü yerə layiq gördü. ən yaxşı avtomobillər 80-ci illər

İkinci nəsil Golf avtomobillərinin görünüşü 1983-cü ilə təsadüf edir. Mövcud olduğu müddətdə konveyerdən Alman şirkəti Müxtəlif modifikasiyalarda altı milyondan çox avtomobil istehsal edilmişdir. SUV – Golf Country konfiqurasiyası – yeddi mindən çox modeldə istehsal edilib. Volkswagen Golf II 1991-ci ilə qədər təkcə Almaniyada deyil, həm də Fransa, Böyük Britaniya, İspaniya, Hollandiya, Avstriya, Finlandiya, Yaponiya və ABŞ-dakı fabriklərdə istehsal edilmişdir.

1991-ci ildə yeni nəsil Volkswagen Golf (ikinci nəsil avtomobil) buraxıldı. Bu model Almaniyada altı il ərzində hetçbek (üç və beş qapılı), universal və kabriolet kimi kuzov üslublarında istehsal edilmişdir. İlk dəfə Cenevrə avtosalonunda dünya ictimaiyyətinə təqdim edilən VW Golf 1992-ci ildə Rusiya və MDB ölkələrində satılmağa başladı, baxmayaraq ki, satışları çox da geniş miqyasda olmasa da. Yeni minilliyin əvvəlində Belçika, Fransa, İsveçrə, Hollandiya, İsveç kimi Avropa ölkələrindən bizə bir neçə on minlərlə işlənmiş Volkswagen Golf avtomobili gətirildi. Dördüncü nəsil VW Golf 1997-2004-cü illərdə Almaniyada istehsal edilib. Sonra dörd milyondan çox Golf IV avtomobili üç və beş qapılı hetçbeklərin, stansiya vaqonlarının və kabrioletlərin kuzov versiyalarında istehsal edildi. Model dizel və benzinlə işləyən 68 və 150 at gücünə malik dörd mühərriklə idarə olunurdu. Təkcə əsas Golf paketi deyil, həm də daha dörd variant - Trendline, Comfortline, Highline, GTI mövcud idi. Golf GTI-nin ən maraqlı konfiqurasiyası 1,8 litr həcmli turbo mühərriklə, Highline versiyası V formalı 2,3 litrlik beşliklə təchiz edilib. 1998-ci ildə 204 tutumlu V formalı altı ilə tam ötürücülü 4Mowon modifikasiyası buraxıldı. at gücü həcmi 2,8 l, həmçinin sürət qutusu ilə tam ötürücülü. Golf ailəsinin ümumi nisbətlərini qorumaqla, avtomobil daha da böyüdü: kuzovun uzunluğu 131 mm və eni 30 mm artdı. VW Golf-un təkər bazası da 39 mm uzadılıb. Məhz o zaman tamamilə sinklənmiş poladdan hazırlanmış gövdə ilk dəfə istifadə edilmişdir.

Beşinci nəsil Volkswagen Golf VW Group A5 (PQ35) platformasında yaradılmışdır. VW Golf V V modeli ilk dəfə 2003-cü ildə Frankfurt avtosalonunda nümayiş etdirilib.

Avtomobilin altıncı nəsli, sələfi kimi, VW Group A5 (PQ35) plaõorm əsasında qurulmuşdur. Almanlar bu maşını 2008-ci ilin oktyabrında Parisdə nümayiş etdirdilər.

Ən son nəsil VW Golf VII də 2012-ci ilin sonunda Parisdə təqdim olundu. İndi VW Golf avtomobili (qiyməti altı yüz min rubldan) Rusiyanın rəsmi dilerlərindən pulsuz olaraq əldə edilə bilər. Model təsvirlərində siz hər bir konfiqurasiya üçün Golf-un qiymətini görə bilərsiniz. Təbii ki, beşqapılı Volkswagen Golf-un qiyməti üçqapılı versiyanın qiymətindən bir qədər fərqlidir.

Alman şirkəti Volkswagen 1974-cü ildən bu günə qədər Golf istehsal edir. Adı isti dəniz axını Gulf Stream-dən gəlir. Bu model dünyada üçüncü, Avropada isə ən çox satılan avtomobil kimi birinci yerdədir. Yeni konsepsiya sayəsində ön təkər sürücüsü səmərəlilik isə Volkswagen konserninin xilaskarına çevrildi və onu neftin qiymətinin artması ilə bağlı 70-ci illərin iqtisadi böhranından çıxardı.

Tarixi boyu avtomobil 7 nəsil dəyişikliyə məruz qalmış və bir çox mükafatlar almışdır. Ən son “İlin avtomobili” mükafatları 2009-cu ildə 6-cı nəsil və 2013-cü ildə 7-ci nəsil Golf-ə verilib.

Əsasən üçqapılı hetçbekdir, lakin 5 qapı, universal, sedan və hətta kabriolet variantları var. Bəzi ölkələrdə onun başqa adları var - Jetta, Bora, Vento, Rabbit və Caribe. Golfun ən yaxın rəqibləri Audi A3, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Lada Vesta, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, Opel Astra, Peugeot 308, Skoda Octavia və Toyota Fluencedir. .

Golf I (1974-1983)

Model 1974-cü ilin yazında bazara çıxdı və yeni kompakt sinif avtomobillər üçün əsas oldu. Golfun sələfi 1985-ci ilə qədər eyni vaxtda istehsal edilən VW Beetle idi. Satışın ilk günündən avtomobil bestseller oldu. İlk modelin istehsal olunduğu 10 il ərzində təxminən 6 milyon ədəd, o cümlədən 1 milyon dizel variantı istehsal edilib.

Əvvəlcə mühərriklər Audi 50 və Audi 80-dən (50 və 70 at gücündə) götürüldü. Onlar iqtisadi idi, neft böhranı zamanı çox vacib idi (istehlak yüzdə təxminən 6,5 litr idi). 1976-cı ildə ortaya çıxdı dizel mühərrik 50 at gücü Transvers mühərrikli ön təkər. Ön asma MacPherson dayaq növüdür, arxa arxada yarı müstəqil burulma şüasıdır. Üç transmissiya variantı - 4 və 5 pilləli mexaniki transmissiya və 3 pilləli avtomatik transmissiya.

Əsas kuzov forması 3 qapılı hetçbekdir, lakin 5 qapılılar da var idi. 1979-cu ildə Jetta modeli ortaya çıxdı - 2 və 4 qapılı kuzov üslublu sedan. Əsasən Şimali Amerikada məşhur idi. Kabriolet kuzovlu ilk nəsil 1980-1993-cü illərdə istehsal edilmişdir. 1975-ci ildə kondisioner bir seçim olaraq təklif edildi.

Golf II (1983-1991)

1983-cü ildə ikinci nəsil Golf modeli təqdim edildi. 9 il ərzində 6 milyondan çox nüsxə istehsal edilmişdir. 90-cı illərdə bu işlənmiş avtomobillərin çoxu Rusiyaya göndərildi. Korpus - yalnız 3 və ya 5 qapılı hetçbek. Seçimlərin və əlavə avadanlıqların sayı artdı.

Mühərriklər benzinin həcmi 1,3 litrdən 2,0 litrə (50-133 at gücünə) və dizel mühərrikləri 1,6 (54-70 at gücünə) təbii aspirasiyalı və turbomühərrikli quraşdırılmışdır. 1989-cu ildə 60 at gücünə malik 1V eko-dizel ortaya çıxdı. və SB - ən güclü (80 at gücü). Dizel yanacağı sərfiyyatı yüzdə təxminən 6 litrdir.

Transmissiya üç variantdan seçilə bilər - 4 və 5 pilləli mexaniki transmissiya və ya 3 pilləli avtomatik transmissiya.

Modelin ayrıca bir filialını - Golf Ölkəsini qeyd etmək lazımdır. Bu, artan klirensi olan tam ötürücülü çərçivəli avtomobildir. Ön təkərlər sürüşən zaman arxa ox avtomatik olaraq viskoz mufta vasitəsilə idarə olunur. Ümumilikdə, təxminən 7 min nüsxə istehsal edildi və yüksək qiymətlər və aşağı tələb səbəbindən dayandırıldı.

Golf III (1991-1997)

İlk dəfə 1991-ci ildə Cenevrə avtosalonunda nümayiş etdirildi. Bu nəsil avtomobillər də çox populyarlaşdı. 1992-ci ildə Avropada ilin avtomobili mükafatını aldı. Ümumilikdə, təxminən 4,8 milyon nüsxə istehsal edilmişdir. İkinci model üçün standart 3 və 5 qapılı hetçbek kuzovlarına 5 qapılı universal və kabriolet əlavə edildi. Golf III 90-cı illərdə Avropada başlayan “dizel maniasının” xəbərçisi idi. 2000-ci illərdə Rusiyaya bir neçə on minlərlə işlənmiş avtomobil gətirildi.

İstehsalın başlanğıcından etibarən bütün mühərriklər AET tələblərinə cavab vermək üçün birbaşa polad vurmadır. Xətt də genişlənib benzin mühərrikləri güc və həcm baxımından - 1,4 litrdən 2,9 litrə qədər (55-190 at gücündə). Dizel mühərriki 1,9 litr idi - biri atmosferli (64 at gücündə) və üç turbomühərrikli (75, 90 və 110 at gücündə). Transmissiya da dəyişikliklərə məruz qalıb - 4 və 5 pilləli mexaniki transmissiya və 4 pilləli avtomatik transmissiya.

Golf IV (1997-2004)

Dördüncü nəsil Golf 2001-ci ildə Avropada ən çox satılan avtomobil oldu, lakin 2002-ci ildə ilk Peugeot 206-ya uduzaraq ikinci yeri tutdu. Avtomobil 2010-cu ilə qədər Meksika və Çində istehsal edildi. Ümumilikdə, təxminən 4 milyon nüsxə istehsal edilmişdir. İstehsal zamanı 6 müxtəlif prestijli mükafata layiq görülüb.

Daxili bəzək və avadanlıq əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşərək, onu öz forma faktoruna görə premium avtomobilə ən yaxın hala gətirdi. Korpus üç versiyada hazırlanır - 3 və 5 qapılı hetçbeklər və 5 qapılı universal. Golf əsasında Volkswagen Bora adlı bir sedan da buraxıldı; Amerikada adı eyni qaldı - VW Jetta.

Dördüncü Golfda mühərrik seçimi çox genişdir. Benzin mühərrikləri - 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,3 litr VR5 (75-dən 170 at gücünə qədər), 2,8 litr V6 (177-dən 204 at gücünə qədər) və 3,2 litr R32 (240 at gücü). Dizel mühərrikləri - 1,9 litr atmosfer atmosferli SDI, eləcə də 90-150 at gücü arasında dəyişən 1,9 litr turbodizel. Transmissiya variantları xeyli genişlənmişdir - 5 və 6-pilləli mexaniki transmissiyalar, 4-pilləli avtomatik transmissiyalar, 5-pilləli tiptronik avtomatik transmissiyalar və 6-pilləli DSG (əvvəlcədən seçilmiş sürət qutusu).

Golf V (2003-2008)

İlk dəfə 2003-cü ilin oktyabrında Frankfurt avtosalonunda nümayiş etdirildi və demək olar ki, dərhal satışa çıxdı. Volkswagen Group A5 (PQ35) platformasına əsaslanır. Avtomobilin dizaynı yenidən işlənib, lakin ümumi xüsusiyyətlər və siluet dəyişməz qalıb; kuzovun ölçüsü, buna görə də salon, eləcə də baqaj 330 litrdən 350 litrə qədər bir qədər artıb. Asma və şassinin köklənməsi əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qalıb, nəticədə idarəetmə və hamarlıq yaxşılaşıb. Daxili bəzək dördüncü Golf-də əldə edilən çox yüksək səviyyədə qalır. Buraxıldıqdan sonra Golf V 20-dən çox müxtəlif mükafat aldı.

Korpus dörd versiyada - 3 və 5 qapılı hetçbek, 5 qapılı universal və Golf Plus adlanan 5 qapılı MPV (yığcam miniven) hazırlanır. Kabriolet istehsal edilmədi, çünki 2006-cı ildə qatlanan sərt üstü ilə Volkswagen Eos buraxıldı və 2004-cü ildə Golf-ü əvəz edən VW New Beetle kabriolet kimi çıxdı.

Mühərriklərin seçimi çox böyükdür. Benzin - 75-dən 170 at gücünə qədər 1,4 litr (l4), 102-dən 116 at gücünə qədər 1,6 litr (l4), 150-dən 230 at gücünə qədər 2,0 litr (l4) , 2,5 litr (l5), 3,2 litr ) 250 at gücü 1,9-dan 2,0 litrə qədər (TDi) dizel, 91-dən 170 at gücünə qədər, hamısı turbomühərrikli birbaşa inyeksiya. Transmissiyalar arasından seçim etmək üçün də çox şey var - 5 və 6-pilləli mexaniki transmissiyalar, 6-pilləli tiptronik avtomatik transmissiyalar, həmçinin 6 və 7-pilləli DSG (əvvəlcədən seçilmiş sürət qutusu).

Golf VI (2008-2012)

Altıncı Golf ilk dəfə 6 avqust 2008-ci ildə Paris avtosalonunda nümayiş etdirildi və qışın əvvəlində satışa çıxarıldı. Dizayn əsaslı dəyişikliklərə məruz qalmadı, əsasən üz gərildi, lakin istehsal müddətini azaldan və interyeri bir qədər ucuzlaşdıran mühəndis həlləri edildi. Şassi eyni olaraq qalır - Volkswagen Group A5 (PQ35) platforması.

Golf tarixində ilk dəfə olaraq kondisioner standart olaraq daxil edilmişdir. Avtomobildə də ən azı yeddi hava yastığı var idi, bu da onu ən çox edirdi təhlükəsiz avtomobil Euro NCAP reytinqinə görə buraxılış zamanı öz sinfində. İstehsal zamanı avtomobil 2009-cu ildə Dünya Avtomobili də daxil olmaqla 20-dən çox müxtəlif mükafat qazandı.

Korpus dörd versiyada hazırlanır - 3 və 5 qapılı hetçbek, 5 qapılı universal, 2011-ci ildə isə 2 qapılı kabriolet təqdim edilib. Kabriolet 9,5 saniyəyə açılan və 30 km/saat sürətlə açıla bilən elektrohidravlik yumşaq tavana malikdir.

Mühərriklərin çeşidi də genişdir. 1,2-dən 2,5 litrə qədər benzin, 80-dən 270 at gücünə qədər, dizel 1,6-dan 2,0 litrə qədər, 105-dən 140 at gücünə qədər. (hamısı turbomühərrikli), həmçinin mayeləşdirilmiş qazla işləyən bir 1,6 litrlik (102 at gücü) mühərrik. Transmissiya seçimi əvvəlki nəsildə olduğu kimidir.

Golf VII (2012-indiki)

Golf Mk7 4 sentyabr 2012-ci ildə Berlində elan edildi və daha sonra Paris avtosalonunda nümayiş olundu. Avropada satışlar 10 noyabr 2012-ci ildə başladı. Avtomobil Audi A3, Seat Leon və Seat Leon-da istifadə olunan yeni Volkswagen Group MQB platformasına (Alman dilində Modularer Querbaukasten, rus dilində Modular transvers matrisa) əsaslanır. Skoda Octavia. Bu platforma sayəsində daxili məkan artıb. Ümumi uzunluq (56 mm) və eni (20 mm) də bir qədər artıb. Korpus üç versiyada hazırlanır - 3 və 5 qapılı hetçbek, 5 qapılı universal.

Radar toqquşma riski aşkar edərsə, sürücü və sərnişinlərin təhlükəsizlik kəmərlərini əlavə olaraq sıxan yeni təhlükəsizlik sistemi tətbiq edilib. İlk toqquşmadan sonra avtomobil ikinci toqquşmanın qarşısını almaq üçün avtomatik olaraq əyləc basacaq. Digər təhlükəsizlik sistemləri də istifadə olunur - yol nişanlarının və nişanlarının monitorinqi, sürücünün yorğunluğu xəbərdarlığı, avtomatik parkinq. 7 Golf bir çox mükafatlara layiq görülüb - Şimali Amerikada ilin avtomobili (2015), Avropada ilin avtomobili (2013), Dünyada ilin avtomobili (2013), Yaponiyada ilin avtomobili (2013) və s.
- saytındakı məqalə www. Volkswagen Golf avtomobillərinin təsviri, fotoşəkilləri və tarixi: http://www..site/golf]Volkswagen Golf avtomobillərinin təsviri, fotoşəkilləri və tarixi - www.

Əfsanəvi Volkswagen Golf ilk dəfə 1974-cü ildə dünyaya təqdim edilib. Avtomobil isti okean cərəyanının şərəfinə orijinal adla təltif edildi - Gulf Stream (alman: Golfstrom). Golf Alman avtomobil nəhənginin ən uğurlu modeli və dünyada ən çox satılan modellərdən biridir. Bu avtomobil onun adını daşıyan bütöv bir avtomobil sinfinin başlanğıcını qeyd etdi. Təvazökar plastik bəzək, künc dizaynı və orta rahatlıq öz bəhrəsini ön təkər (o zaman çox nadir), geniş çeşiddə benzin və dizel güc aqreqatları və kuzov üslublarının seçimi (üç və ya beş qapılı hetçbek, Jetta sedan və kabriolet).

Golf iki versiyada (əsas və dəbdəbəli) istehsal edildi və geniş seçimlərə malik idi: yuyucu arxa pəncərə, şüşə silən, sürüşən lyuk, kilidlənən qaz qapağı və yüngül lehimli disklər.

Əsas güc bloku 50 at gücü hasil edən 1,1 litrlik mühərrik idi. ilə. Onunla avtomobil 90 km/saata 13,2 saniyəyə sürətlənib. Maksimum sürət 149 km/saata çatır. Orta yanacaq sərfiyyatı 100 km-ə 8,6 litrdir. Əvvəldən müştərilərə təkcə mexaniki transmissiyalı deyil, həm də avtomatik transmissiyalı avtomobillər təklif olunurdu.

1975-ci ilin payızında VW Golf GTI Frankfurt Salonuna gələnlərə təqdim edildi. Kiçik bir avtomobilin qiymətini və idman kupesinin dinamikasını birləşdirən modelin idman versiyası. GTI versiyası qara pəncərə çərçivələri, idman oturacaqları və sükan çarxı, plastik astarlarla uzadılmış təkər çərçivələri və bir sıra digər detallar ilə seçilirdi. Əsas hərəkətverici qüvvə K-Jetronic yanacaq vurma sisteminə malik 1,6 litrlik mühərrik idi. Mühərrik 6100 rpm-də 110 at gücünə sahib idi. Bu, 9 saniyəyə 100 km/saat sürətə çatmağı mümkün etdi və onun maksimal sürəti 183 km/saat idi.

GTI nişanı olan avtomobillər bazarda xüsusi tələbat qazanmağa başladı, buna görə də artıq 1976-cı ildə 50 at gücü hasil edən 1,5 litrlik turbodizel mühərriki ilə təchiz edilmiş Golf Diesel GTI peyda oldu.

1979-cu ildə Volkswagen qatlanan yumşaq üstü ilə yeni Golf kabrioletini təqdim etdi. Korpus Osnabrückdən olan məşhur Karmann studiyası tərəfindən hazırlanmışdır. Golf I kabrioletlərinin istehsalı 1980-ci ildən 1993-cü ilə qədər, görünüşünə qədər uzandı. Qolf III. Bu, Golf I-in istehsalının artıq dayandığı və Golf II ilə əvəz olunduğu dövrdə Golf II-nin dəyişdirilə bilən versiyasının heç vaxt meydana çıxmaması ilə əlaqədar idi.

Golf I-in istehsalı 1983-cü ildə dayandırıldı. Birinci modelin buraxılışı zamanı Almaniyada təxminən 5.625.000 avtomobil, o cümlədən GTI versiyasında təxminən 450.000 avtomobil istehsal edilmişdir. ABŞ və Kanadada "Volkswagen Rabbit", Latın Amerikasında isə "Volkswagen Caribe" brendi altında istehsal edilmişdir.

İkinci nəsil Golf 1983-cü ilin avqustunda buraxıldı. Maşın böyüdü. Uzunluğu 300 mm, eni 55 mm artıb, interyer daha geniş və rahat olub. Daha təkmil bədən forması əmsalı azaldıb hava müqavimətiəvvəlki model üçün 0,42-dən 0,34-ə qədər. Avtomobilin əsas xüsusiyyətləri Volkswagen mütəxəssisləri tərəfindən qorunub saxlanıldı, lakin eyni zamanda əlavə edildi və təkmilləşdirildi. 50-dən 90 at gücünə qədər 1,1 litrdən 1,8 litrə qədər benzin və dizel mühərrikləri dəsti, mexaniki və avtomatik sürət qutuları təklif edildi.

Golf II nəsli modifikasiyalarla səxavətli oldu. 1984-cü ildə GTI modeli 112 at gücü hasil edən 8 klapanlı mühərriklə ortaya çıxdı. Maksimum sürət 186 km/saat və 100 km/saat sürətlənmə 9,7 saniyəyə. 1985-ci ildə sıra əfsanəvi GTI 16V (139 at gücü) ilə genişləndirildi. Golf GTI II-nin satışları 1989-cu ildə 17193 ədədlə birinci nəsil GTI-ni üstələyib.

Tam ötürücülü Golf Syncro 1986-cı ildə ortaya çıxdı.

Lakin ailəyə ən çox diqqət çəkən əlavə 1989-cu ildə Golf II Country-nin tam ötürücülü versiyasının meydana çıxması oldu. Golf Syncro-nun kuzovu və komponentləri burada çərçivəyə quraşdırılıb və avtomobilə heyranedici görünüş verir. yerin təmizlənməsi, halbuki, Syncro kimi, Ölkə arxa oxun ötürücü hissəsində özlü muftaya malikdir və bu, avtomatik qoşulmaön təkərlər sürüşən zaman arxa təkərlər. Bu modifikasiya Qratsda (Avstriya) Steyr zavodunda yığılıb.Yüksək qiymətə görə model geniş tələbat tapmayıb, cəmi 7000 ədəddən bir qədər çox istehsal edilib.

80-ci illərin sonlarında VW mexaniki super doldurma ilə sınaqdan keçirdi. Nəticədə, 160 at gücünə malik 1,8 litrlik mühərriklə təchiz edilmiş "yüklənmiş" Volkswagen Golf G60 peyda olur.

Golf II təkcə Almaniyada deyil, Fransa, Hollandiya, Böyük Britaniya, İspaniya, Avstriya, İsveçrə, Finlandiya, Yaponiya və ABŞ-da da istehsal edilmişdir. Volkswagen 1992-ci ilə qədər Golf II istehsal etməyə davam etdi. 6,3 milyon nüsxə istehsal xəttindən çıxdı.

Üçüncü nəsil Golfun debütü 1991-ci ilin avqustunda Cenevrə avtosalonunda baş tutdu. Bədən üslublarının seçiminə aşağıdakılar daxildir: üçqapılı və beşqapılı hetçbeklər, Golf Variant universalı və kabriolet. Həcmi baqaj yeri arxa oturacaqları yatırılmış universal 1425 litr idi.

Golf III unikal dizayn və daha çox şey əldə etdi geniş salon. Əlavə avadanlıq daxildir ABS sistemi, oturacaqların elektriklə qızdırılması, kondisioner, elektriklə tənzimlənən oturacaqların arxa bucağı, mərkəzləşdirilmiş kilid idarəetməsi, elektriklə tənzimlənən xarici güzgülər, soyuq havada mühərrikin qızdırılması sistemi və s.

Mühərriklərin çeşidinə yeddi benzin mühərriki (60 at qüvvəli 1,4 litrdən tutumu 2,9 litr/190 at gücündə güclü VR6 12V-ə qədər) və üç dizel mühərriki (iki atmosferli 64 və 75 at gücündə və bir turbomühərrikli 90 at gücündə) daxildir. Hamısı benzin mühərrikləri neytrallaşdırıcılarla təchiz edilmişdir. Ən "təvazökar" mühərrikin həcmi 1,4 litr, ən güclüsü isə 2,8 litr idi (bununla avtomobil 225 km/saat sürətə çatdı və 7,6 saniyəyə yerindən "yüz"ə çatdı). Ən güclü versiyalar iki proqramla təchiz edilmiş elektro-hidravlik ötürücülü dörd pilləli avtomatik transmissiya aldı - qənaətcil və idman üslubları üçün, həmçinin bütün təkərlərdə disk əyləcləri (ön tərəflər havalandırılır). Bütün avtomobillər servo sükan və əyləclərlə təchiz edilmişdir.

1995-ci ildə kapotun altında 2,8 litrlik VR6 mühərriki ilə unikal VW Golf peyda oldu. VR6-nın konsepsiyası adi V6 almaq və bütün pistonların bir silindr başının altına sığması üçün iki silindr arasındakı bucağı 15 dərəcə dəyişdirmək idi. 2,8 litrlik VR6 172 at gücü hasil edirdi.

Tərtibatçılar təhlükəsizliyə xüsusi diqqət yetirdilər - zərbə zamanı asanlıqla əzilən həcmlər, gücləndirilmiş çərçivə və qapılara quraşdırılmış gücləndiricilər var idi. Golf III-də həmçinin sürücü və ön sərnişin üçün təhlükəsizlik yastıqları, 170 mm deformasiyaya uğrayan sükan sütunu, köpüklə örtülmüş alət paneli və polad arxa oturacaqların arxaları var idi. Bundan əlavə, Golf III yaradıcıları müştərilərinə korroziyaya qarşı 12 il zəmanət verdilər.

Golf III 4,8 milyon satılıb. nüsxələri və istehsalı 1997-ci ildə dayandırıldı.

İstehsalı 1997-ci ildə başlayan "dördüncü" Golf zəngin seçim siyahısı ilə daha rahat və bahalı avtomobil oldu.

Dizaynerlər heç bir ciddi dəyişiklik etmədən avtomobilə müasir görkəm verməyə müvəffəq olublar. İlk növbədə qeyri-adi işıqlandırma cihazları diqqəti cəlb edir. İki böyük aşağı işıqlı faralar ümumi şüşə örtüyü altında gizlənir. yüksək şüa, həmçinin iki kiçik dairəvi göstərici işıq və duman əleyhinə işıq. Avtomobilin arxası nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişib, onun xarakterik elementi indi qanadına çevrilən əyri arxa dam dirəyidir. Yeni səs uducu materiallardan və yeni mühərrik və egzoz sisteminin dayaqlarından istifadə edilib. Golf IV dörd avadanlıq səviyyəsində mövcuddur: Trendline, Comfortline, Highline və GTI.

Ümumi nisbətləri qoruyarkən, Golf IV daha böyük oldu. Onun uzunluğu 4149 mm (+131 mm), eni 1735 mm (+30 mm), bazası isə 2511 mm (+39 mm) qədər artıb.

Təsirli siyahı standart avadanlıq: ABS, sürücü və sərnişin üçün ön təhlükəsizlik yastıqları, ön oturacaqların arxa dayaqlarında iki yan təhlükəsizlik yastıqları, bütün təkərlərdə disk əyləcləri (ön ventilyasiya), dəyişən sükan sükanı dişli nisbəti və sükan gücü, hündürlüyü tənzimlənən sürücü oturacağı, ventilyasiya sistemindəki hava toz filtri, arxa oturacaqların baş dayaqları, kuzov rəngli bamperlər, radiator barmaqlığı və xarici arxa görüntü güzgüləri.

Müştəri arzu edərsə, mərkəzi konsolda LCD displeyli naviqasiya sistemi quraşdıra bilər. Elə şeylər var ki, əvvəllər bu sinif avtomobillərdə quraşdırılmayıb. Məsələn, yağış sensoru şüşə silənlərin intensivliyinə nəzarət edir.

Mühərriklərin çeşidinə gücü 68 ilə 180 at gücü arasında dəyişən altı benzin və üç dizel mühərriki daxildir.

Beşinci nəsil Golf 2003-cü ilin sentyabrında Frankfurt avtosalonunda təqdim edildi. Avtomobil II nəsil Audi A3 və VW Touran modellərinin də əsasını təşkil edən ən son platformada hazırlanıb. Bununla yanaşı, avtomobil çoxbucaqlı arxa asma da aldı və əlavə olaraq - yeni bədən, onun sərtliyi 80% artmışdır.

Golf V 57 mm uzun (4204 mm), eni 24 mm (1759 mm) və hündürlüyü 39 mm (1483 mm) təşkil edir. Arxa sərnişinlər məkanın artımını ilk hiss edəcəklər: ayaq boşluğu 65 mm, tavan isə 24 mm artıb. Baqajın həcmi 347 litrə qədər artıb.

Modelin silueti beş əsas elementlə müəyyən edilir: yan pəncərələrin altından keçən və nəzərəçarpacaq dərəcədə yuxarı qalxan kəmər xətti, tək bir bütöv təşkil edən yan pəncərələrin aydın qrafikası, yan divarlar sahəsində relyefli dizayn. arxa qapılar və sütunlar, arxa sütunun xarakterik forması, bucaq altında əyilmiş və dam örtüyü xətti. Təkmilləşdirilmiş aerodinamika ilə tamamilə yeni ön hissə. Phaeton kimi eninə istiqamət göstəriciləri olan qoşa yuvarlaq faralar xarakterik olaraq ön hissənin mərkəzinə doğru yönəldilir. Qanadların qabarıq əyri səthləri faraların üstündən qalxır. Başlığın davamı olaraq, radiator barmaqlığı ilə birlikdə V formalı bir fiqur meydana gətirirlər.

Avtomobilin salonu alman üslubunda, sərt, funksional və çox erqonomikdir: bütün funksional səviyyələr aydın şəkildə ayrılıb, bütün düymələr və açarlar öz yerindədir. Əvvəlki modellə müqayisədə hər bir detal zərifləşdirilmiş və təkmilləşdirilmişdir. Misal üçün, mərkəzi konsolüzərində olan alətlərlə: burada audio/naviqasiya sistemi və ventilyasiya/kondisioner üçün idarəetmə elementləri daha yüksəkdə yerləşir, ona görə də onları görmək və idarə etmək daha asandır.

Ön oturacaqlar tamamilə yenidən dizayn edilib və maksimum rahatlıq təmin edilib. Golf V öz seqmentində dörd rejimli elektriklə tənzimlənən bel dəstəyi (oturacaqda inteqrasiya olunmuş) və ya müstəqil isitmə ilə əlavə oturacaq təklif edən ilk avtomobildir. Standart 60:40 nisbətində qatlanan arxa oturacağa əlavə olaraq, yük sahəsini artıran və uzun əşyaların daşınmasına imkan verən qabağa qatlanan arxa oturacağı olan ön sərnişin oturacağı da seçim kimi mövcuddur.

Golf V üçün bir neçə mühərrik və sürət qutusu variantları mövcuddur. Dizel xətti iki aqreqatla təmsil olunur: 2,0 l/140 at gücü. və 1,9/105 at gücü Benzinli mühərriklərin seçimi daha böyükdür: 1,6 l./102 at., 1.4 l./75 at., 1.6 l./115 at. Avtomobil həmçinin 1,4TSI aqreqatlarla (üç versiya - 122, 140 və 170 at gücündə), 2,0 FSI (iki versiya - 150 və 200 at gücündə) təchiz oluna bilər.

Golf V 3 əsas təchizat versiyasında təklif olunacaq: Trendline, Comfortline və Sportline bəzi bəzək detalları ilə fərqlənir. Onların hər birinə artıq 6 təhlükəsizlik yastığı, əyləc köməkçisi olan ABS və ESP daxildir.

2009-cu ilin yayında avtomobilin altıncı nəslinin təqdimatı baş tutdu. Golf VI-nın uzunluğu 4199 mm-dir ki, bu da əvvəlki modeldən 5 mm azdır. Digər tərəfdən, avtomobil eyni hündürlüyü qoruyaraq 20 mm genişlənib. Golf VI-nın bütün görünüşü onun idman xarakterindən xəbər verir. Korpusun ön hissəsi radiator barmaqlığı və zərif fənərləri ilə diqqəti cəlb edir. Farlardan arxa işıqlara qədər uzanan aydın xətt kuzovu vizual olaraq uzadır və avtomobili daha alçaq göstərir.

İnteryerdə yüksək keyfiyyətli dizayn elementləri, o cümlədən xrom tətbiqləri və ön paneldə və qapı bəzəklərində çoxsaylı dekorativ əlavələr var. Yeni dizayn edilmiş alətlərin ağ işıqlandırması da göz oxşayır. Standart avadanlıqlara "Climatic" iqlim nəzarət sistemi daxildir.

Yeni Golf müxtəlif təhlükəsizlik sistemləri ilə təchiz edilib: yeni nəsil ESP, sürüşmə nəzarəti, əyləc köməkçisi olan ABS, MSR, qoşqu sabitləşdirmə sistemi və ASR dartma nəzarəti. İstehsalçı həm sürücünün, həm də bütün sərnişinlərin təhlükəsizliyinə diqqət yetirdi və yeddi təhlükəsizlik yastığı quraşdırdı və onlardan biri sürücünün dizlərini qoruyur.

Avtomobilin güc blokları əvvəlki kimi qalır. Əsası benzinlə işləyən və 102 at gücünə malik 1,6 litrlik mühərrikdir. 122 və ya 160 at gücünə malik 1,39 litrlik turbo aqreqat da var. İstehsalçılar həmçinin 110 və ya 140 at gücünə malik 2,0 litrlik turbo aqreqatlı dizel mühərriklərinə diqqət yetirdilər. Ənənəvi olaraq Volkswagen üçün güc blokları aşağı yanacaq sərfiyyatı ilə seçilir və əla güc inkişaf etdirir. Yeni 7 pilləli sürətlər qutusu DSG dişliləri Güc axını kəsmədən rahat dişli keçidini təmin edir.

Golf GTI-nin idman versiyasını xüsusilə vurğulamağa dəyər. Onun 2.0 TSI mühərriki 155 kVt (210 at gücü) hasil edir və avtomobili 0-dan 100 km/saata 6,9 saniyəyə sürətləndirir (maksimum sürət 240 km/saat). Belə göstəricilərlə yanacaq sərfiyyatı məqbul olaraq qalır - 7,3–7,4 l/100 km. Siz həmçinin 6 pilləli DSG avtomatik transmissiya və ya ənənəvi mexaniki transmissiya arasından seçim edə bilərsiniz.

Yeddinci nəsil Volkswagen Golf rəsmi olaraq 2012-ci ildə Paris avtosalonunda təqdim edildi. Yeni nəsil, həmişəki kimi, daha geniş, daha yüngül və daha qənaətcil oldu. Gözlənilənlərin əksinə olaraq, konsernin baş dizayneri, cəsarətli işləri ilə tanınan Valter da Silva modelin dizaynını kökündən dəyişməyə cəsarət etmədi. Lakin hətta kiçik təkmilləşdirmələr Golf VII-nin müasir xüsusiyyətlər əldə etməsi və daha cəlbedici və dinamik olması üçün kifayət idi.

Bu markanın tanındığı üslubun əsas xüsusiyyətlərini qoruyaraq, yeddinci Golf yenə də həndəsi ölçülərini dəyişdi. Avtomobil sələfindən 56 mm uzun (4255 mm), 13 mm eni (1799 mm) və 28 mm alçaqdır (1452 mm). 59 mm uzadılıb (2637 mm-ə qədər) təkər bazası, bu, salonu 14 mm və arxa sərnişinlərin ayaqlarındakı boşluğu 15 mm "uzatmağa" imkan verdi. Çiyinlər də daha geniş oldu: bu səviyyədə daxili 30 mm genişləndi. Sürücünün oturacaq yeri 2 sm aşağı salınıb, qaz və əyləc pedalları 16 mm aralı salınıb, sükan çarxının tənzimlənmə bucaqları artırılıb. Genişləndirilmiş baqaj 30 litr həcm əlavə etdi (380 litrə qədər), yükləmə hündürlüyü isə 17 mm azaldı.

VW Golf ailəsində nəsillərin davamlılığı müzakirə olunmayan bir konsepsiyadır, lakin "yeddi"də altıncı nəsil avtomobili ilə ümumi bir kuzov paneli tapa bilməzsiniz. Bu avtomobil həqiqətən tamamilə yenidir. Bədənin aşağı hündürlüyünə və bir qədər uzanan damına görə daha dinamik siluetə malikdir. Onun daha kəskin kənarları var və LED bölmələri olan faralar indi kapotun kənarının dəyişdirilmiş "qaşlarının" altından görünür. Aşağı dam avtomobilə nəinki dinamik görünüş, həm də təkmilləşdirilmiş aerodinamik xüsusiyyətləri verdi. Bədənin genişliyinə baxmayaraq, sürtünmə əmsalı daha kiçik oldu.

Ən son modul MQB platformasının istifadəsi sayəsində Volkswagen dizaynerləri avtomobilin çəkisini 100 kq azaltmağa nail olublar. Korpus 23 kq yüngülləşdirilib, mühərriklər və yeni oturacaqlar yüngülləşib, dəyişdirilmiş naqillər hesabına 3 kq çəki qazanıb, asma isə daha 26 kq çəki itirib. Alman mühəndisləri maşının çəkisinin azaldılmasının yanacaq sərfiyyatını azaldacağını anlayaraq hər qram üçün mübarizə aparırdılar.

Volkswagen AG idarə heyətinin sədri Martin Vinterkorn tabeliyində olanların qarşısına modelin yanacaq sərfiyyatını kökündən yaxşılaşdırmaq vəzifəsi qoyub. Görülən işlər nəticəsində avtomobil 23% az yanacaq sərf edir və Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion yanacaq səmərəliliyi uğrunda mübarizənin apoteozuna çevrildi. Bu turbomühərrikli dizel mühərriki 110 at gücünə malikdir. və beş pilləli mexaniki transmissiya ilə 250 N*m fırlanma anı 100 km-ə cəmi 3,2 litr yanacaq sərf edir. Bu nəticə start-stop sistemi, yuvarlanma müqaviməti azaldılmış təkərlərin quraşdırılması və əyləc enerjisinin bərpası sisteminin köməyi ilə əldə edilib. BlueMotion asma hündürlüyü 15 mm azaldılıb, mühərrikin soyudulmasını yaxşılaşdırmaq və sürtməni azaltmaq üçün kuzova əlavə aerodinamik elementlər quraşdırılıb. Yeri gəlmişkən, VW Golf BlueMotion-un sürtünmə əmsalı cəmi 0,27-dir.

Bundan əlavə güc qurğusu Dizel mühərriklər xətti 90, 150 və 180 at gücünə malik mühərriklərlə təmsil olunur. TSI benzin ailəsinə daxildir: 1,2 litr (105 at gücü), 1,4 litr (122 at gücü) və 1,4 litr (140 at gücü). GTI prefiksi olan modelin daha güclü versiyası benzin aldı turbomühərrikli qurğu həcmi 2,0 litr və 220 at gücünə malikdir. Transmissiya seçimi 6 pilləli mexaniki transmissiya və ya 7 pilləli DSG avtomatik transmissiyadır.

Asmaya gəldikdə, yeddinci nəsil Volkswagen Golf-də öndə McPherson və iki növ arxa asma var: 125 at gücündən zəif mühərrikləri olan modifikasiyalar üçün yarı müstəqil şüa verilir (daha yığcam, daha yüngül və daha ucuzdur). , və bütün digər versiyalar üçün çox keçid.

Avtomobildə çoxlu yeni elektron sistemlər var. Avadanlıqlara avtomatik əyləcli adaptiv kruiz-kontrol, 360 dərəcə videomüşahidə sistemi, zolaqların işarələnməsinin monitorinqi sistemi, həmçinin yol nişanlarını tanıyan və sürücünün yorğunluq detektoru daxil olacaq. Klassik əl əyləci öz yerini elektrona verəcək və sükan beş iş rejimi (Eko, İdman, Normal, Fərdi və Komfort) alacaq. Seçimlər siyahısına adaptiv asma da daxildir. Adaptiv dayandırmanın Rusiyada görünüb-götürülməyəcəyi hələ aydın deyil. Lakin məlumdur ki, bizim bazarımız üçün Golf başqa bir “uyğunlaşma”ya məruz qalacaq: yerin klirensi artacaq və elastik elementlərin parametrləri də yenidən nəzərdən keçiriləcək.

Səkkizinci nəsil Volkswagen Golf 24 oktyabr 2019-cu ildə ixtira yeri olan Volfsburq avtosalonunda təqdim olundu. Azarkeşlər açıq şəkildə belə bir yeniləmə gözləmirdilər, çünki çoxlu elektrik, o cümlədən mühərriklər meydana çıxdı və avadanlıq səviyyəsi nisbətən ucuz bir avtomobilə uyğun gəlmir.

Perspektivləri daim müzakirə edilən rəqəmsal texnologiyalara və elektrik gələcəyə doğru ciddi addım atan bu avtomobildir. İndi mübahisə etmək faydasızdır, çünki ən məşhur avtomobillərdən biri bu istiqamətdə hərəkət edir.

Elektrikli xarici üslub

Elektrik mühərrikləri ilə təchiz edilmiş avtomobillər həmişə xarici görünüşü ilə seçilməyə çalışıblar. Burada istehsalçı eyni qiymətə getdi, amma bunun uğurlu olması faktı deyil. Üst hissədə 22 LED-li iQ-Light matrix faraları ilə təchiz edilmiş LED baş optikası çoxlu mübahisələrə səbəb oldu. Aşağıdakı qabarıq formaları olan nazik forması soyuq görünür.

Yeni Golf 2019-2020-nin bamperi maraqlı görünür, xüsusən də onun üç üfüqi xətti olan aşağı qara enli hissəsi. Üst ikisinin kənarları bədən rənginə boyanmışdır. Bu hissə elektrik versiyalarında bir qədər fərqli olacaq. Dəbli aqressiya isə başlığın yan xətləri tərəfindən dəstəklənir.

Yan tərəfdən memarlığı görmək olar. Daha çox detal var, qapı tutacaqlarını ayıran klassik zolaqdan əlavə, göz pəncərə çərçivəsinin altından çıxış xətti ilə çəkilir. Şişmiş tağlar, aşağı dərin girinti - hər şey qorunub saxlanılmışdır.

Arxa damın mailliyi arxa tərəfdən aydın görünür. O, yuvarlaqlaşdırılmış baqaj qapağına inteqrasiya olunmuş spoyler ilə bitir. L-formalı LED arxa fənərlər alman istehsalçısının loqosu altında adla dəstəklənən incəlik hissi əlavə edir. Bamperin təfərrüatlı təftişi Golf mk8-in baqajı üçün nazik həddi yaradaraq, nömrə nişanının altına enmə üçün yeni həll yolu cəlb edir. Dibində 4 lüləli sistem üçün burunları olan egzoz sisteminin birləşdirildiyi plastik bir örtük var.

Hetçbekin ölçüləri dəyişdirildi:

uzunluq - 4284 mm;
eni - 1789 mm;
hündürlüyü - 1456 mm;
təkər bazası - 2636 mm.

Mühəndislik nöqteyi-nəzərindən dizayn daha yaxşı oldu, çünki sürükləmə əmsalı 0,275 Cx-ə qədər azaldı.

Mexanik düymələrlə aşağı salın - salon

Bəli, öyrəşmək çətin olacaq, çünki adi mexaniki düymələr yalnız 3-milli sükan çarxında qalır, bu düzgündür - təsadüfən nəyisə yandırmayacaqsınız. Və təbii ki, siqnal mexanikidir. Qalan hər şey, hətta fara nəzarəti də toxunuşa həssasdır.

İnteryerdəki əsas dəyişiklik özü dəbli formaya malik olan tablosunda cəmlənib. İki displey var: 10,25 düymlük alət paneli displeyi və mərkəzi multimedia displeyi. Verilənlər bazasındakı ikincinin ölçüsü (Discover Media) 8,25 düym, isteğe bağlı Discover Pro isə 2 düym daha genişdir.

Səkkizinci Volkswagen Golf-un alətlər panelinin ekranının şəkilləri fərdiləşdirilə bilər, onlar orada analoq sensorları simulyasiya edən müxtəlif üslublarda nümayiş etdirilə bilər və siz naviqasiya xəritəsini köçürə bilərsiniz. İsteğe bağlı bir proyeksiya quraşdırılmışdır. Hər şey ikinci ekran vasitəsilə konfiqurasiya edilir, o cümlədən bazada quraşdırılmış iqlim nəzarəti (optional 3 zona). Adi düymələrdən imtina etmək və iqlimi ekrana köçürmək qərarı risklidir, görək nə qədər rahat olacaq, çünki əvvəllər avtomobil erqonomikanın təntənəsi idi. Ola bilsin ki, vəziyyət düzələcək səs nəzarəti Amazondan.

Salonda rahatlıq 10-dan 32-yə qədər rəngə (konfiqurasiyadan asılı olaraq) malik olan kontur asma ilə yaradılmışdır. Böyük sürüşmə panoramik damın olması təəccüblüdür. Musiqi həvəskarları isteğe bağlı Harman/Kardon sistemini yüksək qiymətləndirəcəklər.

Biz Volkswagen Golf 2019-2020 oturacaqlarının arxitekturasını dəyişdirdik, daha rahat oldular və 2 elektrik tənzimlənməsi yaddaş mövqeyini aldıq. Çox boş yer yoxdur, bu da avtomobilin ölçüsü ilə bağlıdır. Bütün parametrləri, hətta musiqi pleylistini də Fərdiləşdirmə 2.0 vasitəsilə saxlamaq və digər Volkswagen avtomobilinizə köçürmək olar.

Mərkəzi tunelin üslubu dəyişdirilib, lakin onun əsas yeniliyi Porsche üslubunda ötürmə düyməsinin rejimlərini idarə etmək üçün joystik hesab olunur. Baqajın 380 litrlik xoş həcmi var, elektrik rozetkası var və 60/40 divanı qatlamaq 1237 litr verir.

Car2X, iQ.Drive və təhlükəsizlik

Car2X eyni sistemə qoşulmuş avtomobillər və işıqforlarla məlumat mübadiləsi üçün sistemdir. 800 metrə qədər radiusda maşın haqqında məlumat mübadiləsi aparır nəqliyyat vəziyyəti. Magistral yolda tıxac yaranarsa, o zaman Travel Assist adaptiv kruiz-kontrol rejimində Golf VIII hetçbek müstəqil olaraq sürəti azaldacaq və axını izləyəcək.

Mercedes-Benz oxşar bir şey istifadə edir.

iQ.Drive bir çox sensordan ibarət gələcək avtopilot sistemidir:

zolaq nəzarəti;
kor nöqtənin təhlili;
yol nişanlarına və digər sensorlara nəzarət.

Avtomobil özbaşına zolaqlar boyu hərəkət edir, vəziyyəti Car2X vasitəsilə təhlil edir, lakin 15 saniyədən çox əllərinizi sükandan çıxarmağı qadağan edir.

Avtomobilin təhlükəsizliyi hələlik qiymətləndirilməyib. Aydındır ki, bütün sistemlər + 8 təhlükəsizlik yastığı onu 5 ulduzla təmin edəcəkdir.

Çoxlu elektrik - xüsusiyyətlər

Təbii ki, istehsalçı tamamilə elektrik enerjisinə keçməyib, hələlik o, yalnız hibriddir. Elektrik Volkswagen ID seriyasıdır. Baza sadə TSI E211 Evo mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir:

90 və ya 110 at gücünə malik litr versiyası;
130 və ya 150 at gücünə malik 1,5 litrlik aqreqat.

O, əlavə olaraq, mühərriki işə salmağa və havaya qalxmağa kömək edən 48 voltluq starter-generatoru olan eTSI yumşaq hibrid texnologiyası ilə təchiz edilmişdir. Bu, WLTP dövründə yanacaq sərfiyyatının 10% azalmasını təmin etdi və nəzəri olaraq mühərrikin etibarlılığını artıracaq.

Siyahı dizel mühərrikləri Yeni Volkswagen Golf 2019-2020 115 və ya 150 at gücünə malik 2 litrlik versiyadan ibarətdir. Tam plug-in hibrid 13 kVt batareya və elektrik mühərriki əldə edir. Hibrid versiyaların əsas mühərriki adi versiyada 204 at gücü hasil edən 1,4 litrlik TSI, GTE modeli isə 245 at gücünə malik olacaq.

Mühərriklər 6 pilləli BVM6 mexaniki transmissiya və ya 7 pilləli DSG robotu ilə birləşdirilir. eTSI mühərrikləri yalnız robotla təchiz edilmişdir. Maşınlar qabaqdan ötürücülüdür, üst səviyyə dizeli tam ötürücü ilə götürmək olar. Gələcəkdə R və GTI-nin idman versiyaları olacaq.

Biz modernləşdirilmiş MQB platformasında yeni məhsul yaratdıq. Ön asma həmişə müstəqil MacPherson dayaqlarında yerləşəcək, arxa oxun asması isə konfiqurasiyadan asılıdır. Əsas modellər burulma şüası alacaq və yuxarıda 4 qollu müstəqil dizayn quraşdırılacaq. İsteğe bağlı olaraq, hetçbek üç sərtlik rejiminə malik DCC adaptiv amortizatorlarla təchiz ediləcək.

Mövcud məlumata görə Rusiya bazarı mühərriklər tərəfindən ciddi şəkildə məhdudlaşdırılacaq. Volkswagen Golf əvvəlki nəsil iki mühərrik aldı - 1,4 TSI və 1,6 MPI. Ola bilsin ki, istehsalçı burada hibrid satışların uğursuz olacağına əmindir.

Qiymət

Avtomobilin satışı 2019-cu ilin sonunda başlayacaq. Baza qiymətinin başlaması gözlənilir 22.000 avro (1,5 milyon rubl). Konfiqurasiyaların adı dəyişəcək və belə bir qiymət etiketi üçün avadanlıq təəccüblüdür:

LED optikləri;
16 düymlük təkərlər;
zolaq nəzarəti;
avtomatik əyləc sistemi;
salonda iki displey;
parça üzlük;
oturacaqların mexaniki tənzimlənməsi;
qızdırılan ön oturacaqlar;
kruiz kontrol;
park sensorları;
sürücünün yorğunluq sensorları;
2 zonalı klimat kontrol.

Nəticə: Bu, həqiqətən də avadanlıqları ilə heyran edən qlobal yeniləmədir. Satışların başlamasını gözləməli oldum, yeganə məyusluq Rusiya üçün dəyişdirilmiş texniki məzmundur. Texniki tərəqqinin təkcə Volkswagen Golf mk8 olmadığını başa düşmək çox üzücüdür ki, kök salması uzun müddət tələb edir, bundan sonra o, innovatorlar tərəfindən idxal edilmir. Avropada yeni məhsul mütləq satış lideri olacaq.