Niyə yanacaq nasosu benzin vermir? Niyə yanacaq filtrini dəyişdirdikdən sonra maşını işə salmaq çətindir?Mən yeni yanacaq nasosu quraşdırdım və işə sala bilmirəm.
Ən vacib elementlərdən biri də elektrik yanacaq nasosudur yanacaq çəni avtomobil. Yanacaq pompası müəyyən bir təzyiq yaradaraq sistemə yanacaq vurur.
Avtomobil təmiri mütəxəssisləri yanacaq pompası ilə əlaqəli aşağıdakı ümumi yanacaq sistem problemlərini müəyyən edirlər:
- Yanacaq pompası zəif pompalanır və lazımi təzyiq yaratmır;
- alov açıldıqda yanacaq pompası pompalanmır;
Yanacaq pompasının elektromexaniki bir cihaz olduğunu nəzərə alsaq, yanacaq nasosunun ən çox rast gəlinən nasazlıqları həm mexaniki, həm də elektrik hissələri ilə bağlıdır. Sonra, yanacaq pompasının nasazlığını göstərən hansı əlamətlərə baxacağıq və niyə yanacaq pompasının nasosun qismən və ya tamamilə dayandığını görəcəyik.
Bu məqalədə oxuyun
Yanacaq pompasının nasazlığının əlamətləri
Yanacaq pompasının nasazlığının əsas simptomları, eləcə də işindəki nasazlıqlar bunlardır:
- avtomobil çətinliklə işə başlayır, mühərrik qeyri-sabit işləyir, enişlər, qaz pedalına basarkən sıçrayışlar və s.;
- alovu açdıqdan sonra nasos pompalamır və yanacaq pompası pompalamır, mühərrik işə düşmür;
Avtomobil sürərkən yanacaq nasosunun nasosun dayanması halları da olub. Belə bir vəziyyətdə mühərrik nasazlıq etməyə başlayır və yanacaq xəttində qalan benzin tükəndikdən dərhal sonra dayanır. Problem müntəzəm və ya dövri olaraq baş verə bilər.
Yanacaq pompası pompalanmır: səbəblər və diaqnostika
Gəlin ondan başlayaq ki, qaz çəni doludursa, doldurulursa, qurudursa və qığılcım yaranırsa, starter mühərriki normal döndərir, lakin mühərrik tutmursa, o zaman qaz nasosuna diqqət yetirməlisiniz. Ümumi problem, alov açıldıqdan sonra yanacaq pompasına enerjinin olmamasıdır. Bənzər bir şəkildə, nasazlıq yanacaq pompasının gücü itirildikdə və mühərrik qəfil dayandıqda hərəkətdə özünü göstərir.
Eyni dərəcədə vacib bir məqam, yanacaq pompasının nə qədər pompaladığıdır. Başqa sözlə, nasos vızıldaya və vızıldaya bilər (güc verilir), lakin yanacaq xəttində lazımi təzyiq yaratmır. İşləyən yanacaq pompası olan yanacaq sistemindəki təzyiq 3 bardan çox olmalıdır (bu, xüsusi avtomobil modelindən asılıdır). Göstərilən təzyiq yanacaq relsində yığılır və 300 kPa və yuxarı göstəriciyə malikdir.
Yoxlamaq üçün, müəyyən bir avtomobil modeli üçün norma olan göstəriciləri nəzərə alaraq, yanacaq relsindəki təzyiqi bir təzyiqölçən ilə ölçməlisiniz. Enjeksiyon VAZ-larının nümunəsindən istifadə edərək, alov açıldıqda təzyiq 3 atmosfer, boş vəziyyətdə bu rəqəm 2,5 atmosfer, qaza basdığınız zaman 2,5-3 atmosferdir. Bu üsul dəqiq müəyyən etməyə kömək edəcək:
- relsdəki yanacaq təzyiq tənzimləyicisinin nasazlığı;
- yanacaq pompasının pozulması və ya aşınma səbəbindən işində nəzərəçarpacaq dərəcədə azalma;
- filtrlərin ciddi çirklənməsi (yanacaq filtri və/və ya yanacaq pompası şəbəkəsi);
İkinci halda, qaza basdığınız zaman təzyiq artmır, ikinci halda, təzyiqölçən iynəsi qalxır, lakin çox yavaş və ya sürüşkəndir.
Təzyiqin normadan aşağı düşməsi, mühərrikin çətinliklə başlamamasına və ya başlamamasına, dayanmasına, sürüşməsinə, qeyri-sabit və nasazlıqla işləməsinə səbəb olacaqdır. Əgər bu, nasosun günahı ilə bağlıdırsa və yoxsa yanacaq filtri, onda yanacaq pompasının qaba təmizləyici ekranının tıxanması ehtimalı yüksəkdir. Bu vəziyyətdə ehtiyac yoxdur, çünki mesh dəyişdirmək və ya hətta təmizləmək kifayətdir.
Yanacaq pompasında gərginliyin olmadığından şübhələnirsinizsə, yoxlamağın sürətli bir yolu var. Alov açarını çevirib qulaq asmaq kifayətdir, çünki açarı çevirdikdə yanacaq pompasından yüngül bir uğultu eşidilir. Əgər belə bir vızıltı səsi eşidilmirsə, bu o deməkdir ki, yanacaq pompasına güc yoxdur, naqillərdə problemlər var və s.
Əlavə edirik ki, nasosun işini səslə təyin etmək üçün bu üsul bütün avtomobillər üçün uyğun deyil. Bəzi modellərdə (xüsusilə də premium modellərdə) səs izolyasiyası yüksək səviyyədədir və yanacaq pompası açıldıqdan dərhal sonra işə düşür. sürücü qapısı, və açarı kiliddə çevirərkən deyil. Bu vəziyyətdə, alov açıldıqda yanacaq pompasının işləmədiyi görünə bilər və
Pompanın səsi sadəcə eşidilmir.
Həm də ümumi siyahıda mümkün səbəblər yanacaq pompasının vurmadığı işarələr var:
- yanacaq pompasının sigortasının nasazlığı;
- yanacaq pompası rölesinin nasazlığı;
- yanacaq pompasının torpaqla bağlı problemləri;
- yanacaq pompasının elektrik mühərrikinin nasazlığı;
- yanacaq nasosunun kontaktlarının və terminallarının oksidləşməsi və ya zədələnməsi;
- yanacaq pompasının özü nasazdır;
Yanacaq pompasına naqillərin çəkilməsi
Əksər avtomobillərdə yanacaq pompasına naqil üç teldən ibarətdir: "artı", "mənfi", həmçinin qaz çənindəki yanacağın miqdarını göstərən bir tel. Yanacaq pompası pompalanmırsa, səbəb güc çatışmazlığı ola bilər.
Yanacaq pompasının gücünü yoxlamaq üçün sadəcə 12 voltluq bir lampa götürün və onu yanacaq pompasının xarici konnektorundan enerji ilə təmin edin. Alovu çevirdikdən sonra idarəetmə lampası yanmalıdır. Bu baş vermirsə, problem xarici dövrələrdədir. Lampa yanarsa, yanacaq pompasının daxili kontaktlarını yoxlamaq lazım olduğunu göstərəcəkdir.
Xarici naqilləri yoxlamaq üçün növbə ilə yanacaq pompasının güc konnektorundan çıxarılan müsbət və mənfi kontaktları nasosun yerə qoşmalısınız. Kontaktlar da yanacaq pompasının rölesinə qoşulmalıdır. Mənfi kontaktı yerə qoyursanız, bundan sonra alov açılır və işıq yanır, bu, bu kontaktın nasaz olduğunu göstərir. Lampa yanmazsa, "artı" ilə bağlı problemlər göz qabağındadır. Əgər röleyə kontakt qoyursanız və işıq yanırsa, ehtimal ki, röleyi və yanacaq pompasının özünü birləşdirən hissədə naqil zədələnmişdir.
Yanacaq nasosu elektrik mühərriki
Yanacaq relsindəki təzyiqi və yanacaq pompasına xarici naqilləri yoxlamaq müsbət nəticə verirsə, yanacaq pompasının motorunu yoxlamaq lazımdır. Bu elektrik mühərriki yanacaq nasosunun içərisində benzinin dövriyyəsinə cavabdehdir.
Yoxlama zamanı nəzərə almaq lazımdır ki, yanacaq pompasındakı terminallar özləri oksidləşməyə meyllidirlər, bunun nəticəsində enerji verilmir və nasos pompalanmır. Bu halda, motor işləyir, lakin terminalları təmizləmək və ya yenidən lehimləmək lazımdır.
Yanacaq pompasının mühərrikini yoxlamaq üçün sınaq lampasının tellərini elektrik mühərrikinin təmizlənmiş və xidmət edilə bilən terminalına bağlamalısınız, bundan sonra alovu yandırmalısınız. İşıq yanırsa, bu, yanacaq pompasının motorunun işləmədiyini göstərəcək.
Yanacaq pompasının yerlə əlaqəsi
Yanacaq pompasının kütləsi ilə bağlı problemlər düzgün işləməyən yanacaq səviyyəsi sensoru ilə göstərilə bilər. Kütlə zəif təmin edilə bilər, bu halda yanacaq pompası yanacaq vurmur. Torpaq teli adətən altında yerləşir idarə paneli və salonu gəzir. Göstərilən teli tapmaq, bütün kontaktları yoxlamaq və təmizləmək, sonra zəmini yanacaq pompasına etibarlı şəkildə bağlamaq lazımdır.
Yanacaq pompası rölesi tez-tez yanacaq pompasının yerləşdiyi yerə, yəni tablosunun altına quraşdırılır. Bir neçə saniyə alovu açdıqdan sonra normal işləyən bir röle, nasosun sistemdə təzyiq yaratmasına imkan verir və dərhal sönür.
Alov açarı çevrildikdə, sürücü xarakterik bir klik eşidir (röle açılır), sonra oxşar bir klik yanacaq pompası rölesinin söndürüldüyünü göstərəcəkdir. Belə kliklər eşidilmirsə, bu, rölin və ya kontaktlarının nasazlığını göstərir. Optimal həll yanacaq pompası rölesini yeni və ya yaxşı tanınan bir cihazla əvəz etmək olardı. Əlavə edək ki, ehtiyat hissələrinin qiyməti kifayət qədər münasibdir.
Yanacaq nasosunun qoruyucusu
Diaqnostika zamanı yanacaq pompasının sigortasını yoxlamağı unutmayın. Göstərilən 15 A qoruyucu adətən mühərrik bölməsindəki qoruyucu qutuda yerləşir və FUEL PUMP, yəni yanacaq pompası kimi qeyd olunur.
Yanacaq pompasının qoruyucusu çıxarılmalı və kontaktı yoxlanılmalıdır. Kontaktın bütövlüyü cihazın normal olduğunu göstərəcəkdir. Zədələnmiş kontakt yanacaq pompası sigortasının partladığını göstərəcək. Bu vəziyyətdə, çox aşağı qiymətə malik olan yeni bir qoruyucu quraşdırmaq lazımdır (yanacaq pompası rölesi ilə vəziyyətdə olduğu kimi).
Yanacaq pompasının nasazlığının digər səbəbləri
Çox vaxt əlavə elektrik avadanlıqlarının və ya oğurluğa qarşı təhlükəsizlik sistemlərinin qeyri-peşəkar quraşdırılması qarışıq kontaktlar və ya digər əlaqə xətaları səbəbindən yanacaq pompasının gücünün itirilməsinə səbəb olur.
Həmçinin, avtomobil siqnalizasiyasında və ya təhlükəsizlik sistemində nasazlığın baş verməsi ehtimalını istisna etmək olmaz, bundan sonra yanacaq pompasına enerji təchizatı bağlanır. Başqa sözlə, .
Nəhayət, əlavə edək ki, qaz anbarındakı qaz nasosu aktiv şəkildə soyudulduğu benzinə batırılır. Boş bir çənlə sürmək vərdişi yanacaq nasosunun elektrik mühərrikini tez bir zamanda zədələyə bilər, çünki o, yanar.
Həmçinin oxuyun
Yanacaq pompası rölesi hansı funksiyaları yerinə yetirir, nasazlıq əlamətləri. Yanacaq pompası rölesi harada quraşdırılıb, yanacaq pompası rölesini necə düzgün yoxlamaq olar.
Hamıya salam…. Və bu gün avtomobil yanacaq filtrini dəyişdirdikdən sonra başlamazsa nə edəcəyimizi müzakirə edəcəyik? Məqalə, mühərrik növündən və avtomobilin yaşından asılı olmayaraq, texniki xidmətə qənaət etməyə çalışan avtomobilini sındıran hər kəs üçün faydalı olacaqdır.
Yanacaq sistemini boşaltın.
Fakt budur ki, yanacaq filtri əhəmiyyətli bir həcmə (bəzən 0,5 litr) sahib ola bilər və nasosun sadəcə bir başlanğıc zamanı sistemi pompalamağa vaxtı yoxdur. Müvafiq olaraq, kifayət qədər yanacaq yoxdur və mühərrik işə düşə bilmir.
Enjeksiyon və müasir dizel avtomobilləri kilidi 3-5 dəfə "alovlanma" vəziyyətinə (başlanğıcı çevirməyin) açmaq və 5 saniyə gözləmək lazımdır.
Aydınlıq üçün bu videoya baxın:
Köhnə dizel avtomobillərində sözdə istifadə edərək sistemi qanaxmaq lazımdır. armud. Bir qayda olaraq, belə avtomobilləri idarə edənlər bütün bunları bilirlər və edə bilərlər, ancaq köhnə dizel mühərriklərini mexaniki enjeksiyon pompası ilə mənimsəyirsinizsə, bu video sizin üçün faydalı olacaq:
Karbüratörlü avtomobillərdə(təxminən 10 ildir istehsal olunmasa da), yenə də daha sadədir - biz sadəcə benzin nasosunun qolunu 10-20 dəfə basaraq yanacaq və şlanqları vururuq. Qolu basmazsa, starterlə mühərriki ½ döndərmək kifayətdir.
Biz sistemə qan tökdük və onu işə salmağa çalışdıq. Mühərrik işə salınsa, hər şey yaxşıdır, yoxsa, nə etdiyimizi xatırlamağa və səhvlər axtarmağa başlayırıq.
Filtr xaricidirsə.
Bir qayda olaraq, xarici yanacaq filtri olan sistemlərdə iki filtr var! Yuxarıdakı şəkildəki kimi incə filtr və qaba filtr, çəndəki yanacaq qəbulundadır. Əgər onu dəyişdirməmisinizsə, dəyişdirin. Əsas problem, mühərrik işə düşmür, yanacaq filtrini dəyişdirdikdən sonra şlanqlarda qalır! Keyfiyyətsiz şlanqlar şişir və kənardan hörüklə tutulduğu üçün daxili dəliyi bağlayır. Nə qədər ki, onlar yerindən tərpənmirlər, onlar hələ də bir şəkildə işləyirlər, lakin filtri əvəz etdikdən sonra (büküldükdə və uzandıqda) bir neçə dəqiqə ərzində yararsız hala düşə bilərlər. (bu ucuz şlanqların tipik problemidir).
Aşağıdakı kimi yoxlanılır - tədarük hortumunu yanacaq relsindən çıxarın və kilidi "alovlanma" vəziyyətinə açın, Biz başlanğıcı açmırıq və siqaret çəkmirik!Şlanqdan yaxşı bir benzin axını çıxırsa, bunun səbəbi filtrin dəyişdirilməsində deyil, baxın, başqa nə etdiniz. Yanacaq çətinliklə axırsa, şlanqları yoxlayın (elmə görə, bir manometr götürməli və təzyiqi ölçməlisən, amma şəxsən mənim fermamda yanacağın təzyiqini yoxlamaq üçün adaptoru olan təzyiqölçən yoxdur).
Əgər filtr kompozitdirsə.
Bir çox "böyük" xarici avtomobillərdə təzyiq tənzimləyicisi olan kompozit yanacaq filtri istifadə olunur. Bu filtrlərin mühüm xüsusiyyəti daxili yanacaq təzyiq tənzimləyicisinin olmasıdır. Orta hesabla, ucuz filtrlərin 3% -də yanacaq təzyiq tənzimləyicisi nasazdır və onları dəyişdirdikdən sonra mühərrik işə düşmür.
Eyni problem şişmiş şlanqlarda ola bilər, lakin bu yalnız əgərəgər maşın əvvəllər “kolxoz” tərəfindən təmir olunubsa.
Süzgəcin eyni şəkildə dəyişdirilib-dəyişmədiyini yoxlayırıq - təchizatı rampadan çıxarın və təzyiqə baxın. (elmə görə, bir manometr götürməli və təzyiqi ölçməlisən, amma şəxsən mənim fermamda yanacaq təzyiqini yoxlamaq üçün adapter olan bir manometr yoxdur).
Filtr tankdakı yanacaq modulunda quraşdırılıbsa.
Yanacaq modulları müasir avtomobillərin 90%-ni enerji ilə təmin edir. Yanacaq modulu bir nasosdan, yanacaq filtrlərindən, təzyiq tənzimləyicisindən və yanacaq səviyyəsinin sayğacından ibarət bir montajdır. Bu, özlüyündə belə bir şeydir.
Bu, ən acınacaqlı haldır, çünki Yəqin ki, yenə hamısını ayırmalı olacağam. Yeri gəlmişkən, yanacaq modulunda filtri dəyişdirərkən tıxacların çoxu çıxır.
Sökülməzdən əvvəl yoxlayırıq - təchizatı rampadan çıxarın, kilidi açın və yanacağın axdığını və nə qədər olduğunu yoxlayın. (elmə görə, bir manometr götürməli və təzyiqi ölçməlisən, amma şəxsən mənim fermamda yanacaq təzyiqini yoxlamaq üçün adapter olan bir manometr yoxdur).
Yanacaq axmırsa, yanacaq modulunu çıxarırıq və hara qarışdığımızı yoxlayırıq, seçimlər çox deyil, bunlar:
Hər şey, hər şey tipik problemlər ona görə də yanacaq filtrini dəyişdikdən sonra maşın işə düşmür, verdim. Ümid edirəm məqalə faydalı oldu.
Həmkarlar, bu gün mənim üçün hamısı budur. Hər şeyə baxmayaraq avtomobiliniz hələ də işə düşmürsə, xidmət mərkəzinə müraciət edin. Yeri gəlmişkən, əla onlayn xidmət avtomobil təmiri sexinin seçimində.
Bu gün mənim üçün hamısı budur. Hər hansı bir sualınız varsa və ya məqaləyə əlavə etmək istəyirsinizsə, şərhlərdə yazın.
Belə olur ki, sürücülər yanacaq filtrini dəyişdirdikdən sonra problem yaşayırlar - avtomobil işə başlamaqda çətinlik çəkir. Aşağıdakı tövsiyələr komponentlərə qənaət edərək avtomobilini zədələyən insanlar üçün faydalı olacaq.
Yanacaq sisteminin qanaxması
İki əsas variantı nəzərdən keçirək:
- Enjeksiyon və müasir dizel aqreqatlarında açarı alovlanma vəziyyətinə çevirmək, başlanğıcı çevirmədən bir neçə saniyə gözləmək və sonra avtomobili işə salmaq kifayətdir.
Böyük həcmli filtr varsa, nasosun onu yanacaqla vurmağa vaxtı yoxdur, bunun nəticəsində yanacaq mühərrikə daxil olmur. Bu problemin qarşısını almaq üçün, başlanğıcı işə salmazdan əvvəl, yuxarıdakı paraqrafdakı proseduru bir neçə dəfə təkrarlayın, alovu üç-beş saniyə gecikmə ilə yandırın və söndürün. Bu, yanacaq pompasının sistemi qanamasına imkan verəcək və mühərrikin normal işə salınmasını təmin edəcək.
- Avtomobilinizdə köhnə texnologiya ilə işləyən dizel mühərriki varsa, sistem bir ampul istifadə edərək pompalanır. Baxmayaraq ki, bu tip mühərrikdən istifadə edirsinizsə, onun bütün xüsusiyyətləri ilə tanışsınız. Ancaq bu cür sistemlərlə yeni tanışsınızsa, bu məsləhət faydalı olacaq.
Xarici
Əsasən, bu sistemin istifadə olunduğu avtomobillərdə iki filtr elementi var. Birincisi, qaba təmizləmə, qaba mexaniki çirkləri çıxarmaq üçün istifadə olunur. İkincisi, ən kiçik yad cisimlərdən incə təmizləmə. Onları cüt-cüt dəyişdirmək daha yaxşıdır.
Bütün prosedurlardan sonra avtomobil işə başlamazsa, şlanqlara diqqət yetirməlisiniz, onlar çox vaxt keyfiyyətsiz olur və şişdikdə, mühərriki işə sala bilməməyin əsas səbəbidir. Ucuz şlanqlar narahat olduqdan sonra sadəcə yararsız hala düşür. Onları kənardan tutan örgü daxili çuxurun bağlanmasına kömək edir.
Bu vəziyyətin qarşısını almaq üçün tədarük hortumunu rafdan çıxarmaq və kilidi "alovlanma" vəziyyətinə açmaq kifayətdir, başlanğıcı işə salmağa ehtiyac yoxdur. Şlanqdan güclü bir benzin axını gəlirsə, filtrin dəyişdirilməsinin bununla heç bir əlaqəsi yoxdur. Yanacaq axını azdırsa, təzyiqi ölçərək şlanqları manometrlə yoxlamaq lazımdır.
Kompozit
Belə elementlərin xarakterik xüsusiyyəti mexanizmə quraşdırılmış yanacaq təzyiq tənzimləyicisidir. Ucuz analoqlarda bəzən qüsurlu olur, buna görə də avtomobil işə düşmür. Eyni nəticə, problem əvvəlki paraqrafda təsvir olunan şişmiş şlanqlar tərəfindən verilir.
Yanacaq çəninə quraşdırılmışdır
Bu vəziyyətdə, çox güman ki, hər şeyi sökməli olacaqsınız, ancaq əvvəlcə bir şeyi yoxlamaq lazımdır. Təchizatını rafdan çıxarmaq, kilidi açmaq və yanacağın axdığına və hansı miqdarda olduğuna əmin olmaq lazımdır. Yanacaq axmırsa, problemin bir neçə səbəbi var:
- cırıq və ya səhv quraşdırılmış o-ring;
- yanacaq hortumu nasosa və ya filtrə tam şəkildə bağlanmayıb;
- Təzyiq tənzimləyicisi bağlanmayıb;
- Elektrik terminalı nasosa qoşulmayıb.
Digər yanacaq sistemində nasazlıqlar
Arızalı nasos
Əgər yeni filtr orijinaldır, düzgün ölçülərə malikdir və onu quraşdırdıqdan sonra mühərrik işə düşmür, o zaman səbəb sistem havalı olduğu üçün əl nasosu da ola bilər. Bu problemi həll etməyin bir neçə yolu var.
- Pompanı üç və ya daha çox dəfə pompalayın. Düzgün işləyirsə və hava tapası borunun bütün kəsişməsində yerləşmirsə, hər şey işləməlidir.
- Fişin yox olması üçün filtr cihazının drenajlarını bağlamaq və bir lampa istifadə edərək müəyyən miqdarda yanacaq boşaltmaq lazımdır. Yanacaq qaytarma xəttinə daxil olarsa, sistem havadan çıxacaq. Əks halda, səbəb depressurizasiyadır.
- Həddindən artıq təzyiq əldə etmək üçün nasos və filtr elementi arasında yerləşən şlanqı çıxarmaq, tanka hava vermək, şlanqı geri qoymaq və mühərriki işə salmaq lazımdır. Problem davam edərsə, qovşaqların dəyişdirilməsi barədə düşünmək məsləhətdir.
Digər səbəblər
- Zəif yığılmış filtr də başlanğıc problemlərinə səbəb ola bilər. Möhürlərin bütövlüyünü və bərabərliyini təmin etmək lazımdır.
- Enjektorlar səhv bağlanarsa, telləri yenidən birləşdirməlisiniz.
- Şamlara da diqqət yetirməyə dəyər. Yanlış quraşdırma ehtimalı var. Bunu rulonları yenidən təşkil etməklə və eyni zamanda onların bütövlüyünü yoxlamaqla yoxlaya bilərsiniz. Bundan əlavə, günahkar qara karbon yataqları ola bilər, görünüşü yanacağın natamam yanması, habelə avtomobilin yanacaq sisteminin düzgün işləməməsi ilə əlaqələndirilir.
- Yanlış eksantrik mili hizalanması nadirdir, lakin problemlərə səbəb ola bilər.
- Aşağı keyfiyyətli yanacaqla nasazlığa səbəb olma ehtimalı var. Bunu laqeyd yanaşmayın.
- Bəzi yanacaq filtrləri standart olaraq tıxaclarla gəlir; onlar kiçikdir və şəffaf plastikdən hazırlanır, bu da onları görməyi çətinləşdirir. Onlar çıxarılmasa, mühərrik tamamilə işə düşməyəcək.
Niyə sonra yanacaq filtrinin dəyişdirilməsi Avtomobilinizin işə düşməsində problem var?
Əgər varsa, sonra əvəzedicilər Yanacaq filtri çıxarılarsa, avtomobil yaxşı başlamır, məqaləmizdə göstərilən oxşar vəziyyətin əsas səbəbləri ilə tanış olmağı məsləhət görürük.
Zərərsiz problem
Yanacaq filtrini dəyişmisiniz və sonra maşın işə düşmür? Yeni filtr cihazının ölçülərini yoxlayın. Filtr elementinin hündürlüyündə (diametri deyil) 0,2 sm-ə qədər bir az sapma göstərilən problemin görünüşü üçün ilkin şərt ola bilər. Niyə yanacaq dəyişdirildikdən sonra mühərrik pis işə düşür?Maşının nasosu işə salmaması. Filtr cihazı diler tərəfindən hesablanan ən yüksək təzyiq altında işləyir nəqliyyat vasitəsi- parametr əməliyyata təsir edir güc qurğusu. Uyğun olmayan filtrasiya elementinin istifadəsi sistemdəki təzyiqin dəyişməsinə səbəb olacaq və avtomobil işə başlamağı dayandıracaq. Niyə yanacaq filtrini dəyişdirdikdən sonra. Yanacaq filtri dəyişdirildikdən sonra maşın işə düşmür.... Siz avtomobilin istismar kitabında filtrin cavab verməli olduğu ölçülər və onun dəyişdirilməsi ardıcıllığı ilə tanış ola bilərsiniz.
Mühərrikin zəif işə salınmasının səbəbinin yeni filtrasiya cihazı olub-olmadığını aşağıdakı şəkildə öyrənmək mümkündür:
Oxşar xəbərlər
- Əvəz etmək istədiyiniz köhnə filtri götürün (cihazın gövdəsinin möhürlənməsi, klapanların düzgün işləməsi və O-halqasının zədələnməməsi şərti ilə).
- Bu filtr elementini avtomobilinizə quraşdırın.
- Mühərrikin işə salınma tezliyini yoxlayın.
Nəticə çıxarın: əgər avtomobil köhnə filtr elementi ilə normal işləməyə başladı - quraşdırdığınız yeni filtr orijinal deyil. O, analoqdur və avtomobilinizin mühərrikinin normal işləməsini təmin etmək üçün uyğun deyil. Avtomobil dilerinizin tələblərinə cavab verən orijinal əvəzedici filtr cihazı alın.
Nasos nasazdır?
Əgər siz avtomobil istehsalçısının ölçülərinə uyğun yanacaq filtri seçmisinizsə, onu quraşdırmısınızsa və avtomobil işə düşməyi dayandırıbsa, əl ilə nasos nasosunu yoxlayın, bu, havalandırma sisteminin səbəbi ola bilər. Yanacaq filtrini dəyişdirdikdən sonra. Aşağıdakı üsullar bu bölmə ilə əlaqəli problemləri həll etməyə imkan verəcəkdir:
Yanacaq filteri w203 cdi 220 mercedes-benz dəyişdirildikdən sonra başlamaq çətindir
sistemə daxil olan hava sonra başlamaq üçün bir neçə cəhd avtomobil qayıdış xətti ilə öz-özünə ayrılır.
Oxşar xəbərlər
Əvəz edildikdən sonra yanacaq filtri- mühərrik başlayır normal deyil!!
Mühərrik ilk dəfə yaxşı işə salındı.
- Bölmənin yaxşı vəziyyətdə olması şərti ilə nasosu bir neçə dəfə pompalayın. Maşını məndən qabaq dəyişdirəndən sonra işə düşmür. Eyni zamanda, tıxac borunun bütün kəsişməsində olmasaydı, avtomobil normal işləməyə başlayacaq.
- Filtr qurğusunun drenajlarını bağlayaraq və üfleyici (ağzınızdan istifadə edə bilərsiniz) istifadə edərək sistemdən az miqdarda yanacaq çıxararaq yaranan hava kilidindən xilas ola bilərsiniz. Bu manipulyasiyalardan sonra yanacaq geri qayıtma xəttinə axırsa, sistem havadan çıxarılır. Avtomobilinizə qulluq etdikdən sonra problem yaşayırsınız? Məqalədə yanacaq filtrinin dəyişdirilməsindən sonra mümkün problemlər və avtomobilin niyə başlamaması təsvir ediləcək. Hamıya salam…. Və bu gün avtomobil yanacaq filtrini dəyişdirdikdən sonra başlamazsa nə edəcəyimizi müzakirə edəcəyik? Əks halda, depressurizasiyanın səbəbini axtarın.
- Həddindən artıq təzyiq əldə etmək üçün filtr elementi və nasos ilə tank arasında yerləşən şlanqı çıxarın, sonra tanka hava verin, sonra şlanqı tez dəyişdirin və mühərriki işə salın. Problem davam edərsə, nasosu dəyişdirin.
Sistemin havadarlığı, həmçinin nasazlıqlar nasos Manuel nasos həmişə uğursuzluğun səbəbi deyil.
Digər səbəblər
Yanacaq filtrini dəyişmisiniz, lakin bundan sonra avtomobil işə salmaqda çətinlik çəkir? diqqət yetirin yeni filtrasiya qurğusunun keyfiyyəti. Yanacaq filteri istehlak materialları vaxtaşırı dəyişdirilməsini tələb edir. Yanacaq filtrini dəyişdirdikdən sonra avtomobil işə düşmür. Keyfiyyətdən və dizayn xüsusiyyətləri Vahidin qiyməti ondan asılıdır. Maşın yanacağı dəyişdikdən sonra yaxşı başlamır, maşın işə düşmür? nasos Sizə aşağı qiymətə filtrasiya elementi almaq təklif edilərsə, çox güman ki, bu, orijinal məhsul deyil, saxtadır. Aşağı keyfiyyətli cihazdan istifadə motora zərər verə bilər. Məsələn, yanacaq tədarükü zamanı filtr pərdəsi qırılacaq və ya onun məsaməliliyi çox böyükdür. Bu amillər yanacaqdan zərərli hissəciklərin daha pis süzülməsinə gətirib çıxaracaq və mühərrikin sıradan çıxmasına səbəb olacaq. Aşağıdakı yanacaq ipini dəyişdirdikdən sonra avtomobil işə düşməyəcək və nasos düyməsi işə düşməyəcək. Nəzərə alın ki, dizel yanacağı filtrləri benzinlə işləyən avtomobillər üçün göstərilən cihazlardan daha bahalıdır. Dizel filtr cihazları təkcə mexaniki təmizləmə həyata keçirmir. Yanacaq pompasını dəyişdirdikdən sonra işə düşməyəcək. Yanacağın dəyişdirilməsindən sonra avtomobil işə düşmür.Yanacaq nasosunun dəyişdirilməsi c. Onlar suyun sistemə daxil olmasına mane olurlar və sıfırdan aşağı temperaturda yanacağın istiləşməsini təmin edirlər (parafin kristallarının əmələ gəlməməsi üçün).
Oxşar xəbərlər
Yanacaq filtrini dəyişdirdikdən sonra mühərrikin işə salınmasına təsir edən ümumi problemlər.
