Bir avtomobil üçün sadə yaddaşın sxematik diaqramı. Evdə hazırlanmış avtomobil akkumulyatoru şarj cihazı

Yenidən doldurulan akkumulyatorların iş rejiminə, xüsusən də doldurma rejiminə uyğunluq onların bütün xidmət müddəti ərzində problemsiz işləməsinə zəmanət verir. Doldurulur batareyalar dəyəri düsturla müəyyən edilə bilən cərəyan istehsal edir

burada I orta doldurma cərəyanıdır, A., Q isə akkumulyatorun ad lövhəsinin elektrik tutumudur, Ah.

Avtomobil akkumulyatoru üçün klassik şarj cihazı aşağı endirici transformator, rektifikator və şarj cərəyanı tənzimləyicisindən ibarətdir. Cari tənzimləyicilər kimi tel reostatları (bax. Şəkil 1) və tranzistor cərəyan stabilizatorları istifadə olunur.

Hər iki halda, bu elementlər əhəmiyyətli istilik enerjisi yaradır, bu da şarj cihazının səmərəliliyini azaldır və onun uğursuzluq ehtimalını artırır.

Doldurma cərəyanını tənzimləmək üçün transformatorun əsas (şəbəkə) sarğı ilə ardıcıl olaraq bağlanmış və artıq şəbəkə gərginliyini azaldan reaktivlər kimi fəaliyyət göstərən bir kondansatör anbarından istifadə edə bilərsiniz. Belə bir cihazın sadələşdirilmiş versiyası Şek. 2.

Bu dövrədə istilik (aktiv) güc yalnız düzəldici körpünün və transformatorun VD1-VD4 diodlarında buraxılır, buna görə də cihazın istiləşməsi əhəmiyyətsizdir.

Şəkildəki çatışmazlıq. 2 transformatorun ikincil sarımında nominal yük gərginliyindən (~ 18÷20V) bir yarım dəfə çox gərginliyin təmin edilməsi ehtiyacıdır.

12 voltluq batareyaların 15 A-a qədər cərəyanla doldurulmasını təmin edən və doldurma cərəyanını 1 A addımlarla 1-dən 15 A-a qədər dəyişdirə bilən şarj cihazının sxemi Şəkil 1-də göstərilmişdir. 3.

Batareya tam doldurulduqda cihazı avtomatik olaraq söndürmək mümkündür. Yük dövrəsində qısa müddətli qısa dövrələrdən qorxmur və içərisində qırılır.

Q1 - Q4 açarları müxtəlif kondansatör birləşmələrini birləşdirmək və bununla da şarj cərəyanını tənzimləmək üçün istifadə edilə bilər.

Dəyişən rezistor R4, batareya terminallarında gərginlik tam doldurulmuş batareyanın gərginliyinə bərabər olduqda işləməli olan K2-nin cavab həddini təyin edir.

Şəkildə. Şəkil 4, şarj cərəyanının sıfırdan maksimum dəyərə qədər rəvan tənzimləndiyi başqa bir şarj cihazını göstərir.

Yükdəki cərəyanın dəyişməsi tiristor VS1-in açılış bucağını tənzimləməklə əldə edilir. İdarəetmə bloku VT1 bir keçid tranzistorunda hazırlanır. Bu cərəyanın dəyəri dəyişən R5 rezistorunun mövqeyi ilə müəyyən edilir. Maksimum batareya doldurma cərəyanı ampermetr ilə təyin olunan 10A-dır. Cihaz elektrik və yük tərəfində F1 və F2 qoruyucuları ilə təchiz edilmişdir.

Aşağıdakı şəkildə 60x75 mm ölçülü şarj cihazının çap dövrə lövhəsinin bir versiyası (bax. Şəkil 4) göstərilmişdir:

Şəkildəki diaqramda. 4, transformatorun ikincil sarğı, şarj cərəyanından üç dəfə böyük bir cərəyan üçün nəzərdə tutulmalıdır və müvafiq olaraq, transformatorun gücü də batareyanın istehlak etdiyi gücdən üç dəfə çox olmalıdır.

Bu vəziyyət cari tənzimləyici tiristor (tiristor) olan şarj cihazlarının əhəmiyyətli bir çatışmazlığıdır.

Qeyd:

Düzləşdirici körpü diodları VD1-VD4 və tiristor VS1 radiatorlara quraşdırılmalıdır.

İdarəetmə elementini transformatorun ikincil sarımının dövrəsindən birincil sarımın dövrəsinə keçirərək SCR-də güc itkilərini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq və buna görə də şarj cihazının səmərəliliyini artırmaq mümkündür. belə bir cihaz Şəkildə göstərilmişdir. 5.

Şəkildəki diaqramda. 5 idarəetmə bloku cihazın əvvəlki versiyasında istifadə edilənə bənzəyir. SCR VS1, VD1 - VD4 düzəldici körpünün diaqonalına daxildir. Transformatorun ilkin sarımının cərəyanı şarj cərəyanından təxminən 10 dəfə az olduğundan, VD1-VD4 diodlarında və tiristor VS1-də nisbətən az istilik enerjisi buraxılır və onlar radiatorlara quraşdırma tələb etmir. Bundan əlavə, transformatorun ilkin sarğı dövrəsində bir SCR-nin istifadəsi şarj cərəyanı əyrisinin formasını bir qədər yaxşılaşdırmağa və cərəyan əyrisi forma əmsalının dəyərini azaltmağa imkan verdi (bu da səmərəliliyin artmasına səbəb olur). şarj cihazı). Bu şarj cihazının dezavantajı, dizaynı hazırlayarkən nəzərə alınmalı olan idarəetmə blokunun elementlərinin şəbəkəsi ilə galvanik əlaqədir (məsələn, plastik ox ilə dəyişən bir rezistordan istifadə edin).

Şəkil 5-dəki şarj cihazının çap dövrə lövhəsinin 60x75 mm ölçülü bir versiyası aşağıdakı şəkildə göstərilmişdir:

Qeyd:

Düzləşdirici körpü diodları VD5-VD8 radiatorlara quraşdırılmalıdır.

Şəkil 5-dəki şarj cihazında A, B, C hərfləri ilə VD1-VD4 tipli KTs402 və ya KTs405 diod körpüsü var. Zener diodu VD3 tip KS518, KS522, KS524 və ya ümumi sabitləşmə gərginliyi olan iki eyni zener diodundan ibarətdir. 16÷24 volt (KS482, D808 , KS510 və s.). VT1 tranzistoru KT117A, B, V, G tiplidir. VD5-VD8 diod körpüsü işləyən diodlardan ibarətdir. cərəyan 10 amperdən az olmamalıdır(D242÷D247 və s.). Diodlar ən azı 200 kv.sm sahəsi olan radiatorlara quraşdırılır və radiatorlar çox isti olacaq, ventilyasiya üçün şarj cihazı qutusuna bir fan quraşdırıla bilər.

Yəqin ki, hər bir motorist ölü və ya tamamilə uğursuz batareya problemi ilə tanışdır. Əlbəttə ki, bir avtomobili reanimasiya etmək o qədər də çətin deyil, amma tamamilə vaxt yoxdursa və təcili getməlisən? Axı, hər kəsin şarj cihazı yoxdur. Bu materialdan necə edəcəyinizi öyrənəcəksiniz Şarj cihazıüçün avtomobil akkumulyatoruöz əlinizlə, hansı növlər var.

[Gizlət]

Batareyalar üçün impuls doldurucuları

Çox keçmədi ki, transformator tipli şarj cihazları hər yerdə tapıldı, lakin bu gün belə bir şarj cihazını tapmaq olduqca problemli olacaq. Zaman keçdikcə transformatorlar öz yerini itirərək arxa plana keçdi. Transformatordan fərqli olaraq, bir impuls şarj cihazı tam güc təmin etməyə imkan verir, lakin bu üstünlük əsas deyil.

Transformatorla işləmək müəyyən bacarıq tələb edirdi, lakin nəbz yaddaşı cihazları ilə onları idarə etmək olduqca asandır. Bundan əlavə, transformatorlardan fərqli olaraq, onların dəyəri daha münasibdir. Həmçinin, transformator böyük ölçüləri və ölçüləri ilə xarakterizə olunur impuls cihazları daha kompakt.

Nəbz cihazının batareyası, transformatordan fərqli olaraq, iki mərhələdə doldurulur. Birincisi sabit gərginlik, ikincisi sabit cərəyandır. Adətən müasir yaddaş qurğuları oxşar, lakin kifayət qədər mürəkkəb sxemlərə əsaslanır. Beləliklə, bu cihaz uğursuz olarsa, motorist çox güman ki, yenisini almalı olacaq.

Qurğuşun-turşu batareyalarına gəldikdə, bu batareyalar, prinsipcə, temperatura həssasdır. Çöldə isti olarsa, şarj səviyyəsi ən azı yarısı olmalıdır və temperatur sıfırdan aşağıdırsa, batareya ən azı 75% doldurulmalıdır. Əks halda, şarj cihazı sadəcə fəaliyyətini dayandıracaq və onu yenidən doldurmaq lazımdır. 12 voltluq impuls şarj cihazları bu cür məqsədlər üçün əladır, çünki onlar batareyanın özünə mənfi təsir göstərmirlər (video müəllifi: Artem Petuxov).

Avtomobil akkumulyatorları üçün avtomatik şarj cihazları

Əgər təcrübəsiz bir motoristsinizsə, onda avtomatik batareya doldurucudan istifadə etməyiniz daha yaxşı olardı. Bu şarj cihazları zəngin funksionallıq və qoruyucu seçimlərlə təchiz olunub ki, bu da qoşulma səhv olduqda sürücünü xəbərdar etməyə imkan verir. Bundan əlavə, avtomatik şarj cihazı düzgün qoşulmadıqda gərginliyin tətbiqinə mane olacaq. Bəzən şarj müstəqil olaraq şarj səviyyəsini və batareyanın tutumunu hesablaya bilər.

Avtomatik yaddaş sxemləri bir neçə müxtəlif işi yerinə yetirməyə imkan verən əlavə qurğularla - taymerlərlə təchiz edilmişdir. Söhbət akkumulyatorun tam doldurulmasından, sürətli doldurulmasından, həmçinin tam doldurulmasından gedir. Tapşırıq tamamlandıqda, şarj cihazı bu barədə motoristə məlumat verəcək və avtomatik olaraq sönəcəkdir.

Bildiyiniz kimi, akkumulyatorlardan istifadə qaydalarına əməl edilmədikdə, akkumulyator lövhələrində sulfatlaşma, yəni duzlar əmələ gələ bilər. Doldurma-boşaltma dövrü sayəsində siz yalnız duzları çıxara bilməz, həm də bütövlükdə batareyanın xidmət müddətini artıra bilərsiniz. Ümumiyyətlə, müasir 12 voltluq şarj cihazlarının qiyməti xüsusilə yüksək deyil, buna görə hər bir motorist belə bir cihaz ala bilər. Ancaq cihazın hazırda lazım olduğu vaxtlar var, lakin batareyanı doldurmaq üçün heç bir yol yoxdur. Ampermetrli və ampermetrsiz sadə bir evdə hazırlanmış 12 voltluq şarj cihazını düzəltməyə cəhd edə bilərsiniz, bu barədə daha sonra danışacağıq.

Bir cihazı özünüz necə etmək olar

Sadə bir evdə necə hazırlanır? Aşağıda bir neçə üsul verilmişdir (video müəllifi - Crazy Hands).

PC enerji təchizatından batareya üçün şarj cihazı

Yaxşı bir 12 volt bir kompüterdən və ampermetrdən işləyən bir enerji təchizatı istifadə edərək tikilə bilər. Ampermetrli bu rektifikator demək olar ki, bütün batareyalar üçün uyğundur.

Demək olar ki, hər bir enerji təchizatı PWM ilə təchiz edilmişdir - bir çip üzərində işləyən bir nəzarətçi. Batareyanı düzgün doldurmaq üçün təxminən 10 cərəyan lazımdır (batareyanın tam doldurulmasından). Beləliklə, 150 Vt-dan çox enerji təchizatı varsa, ondan istifadə edə bilərsiniz.

1. Telləri -5 volt, -12 volt, +5V və +12V konnektorlardan çıxarmaq lazımdır.
2. Bundan sonra, R1 rezistoru lehimsizdir, bunun əvəzinə 27 kOhm rezistor quraşdırılmalıdır. Həmçinin, çıxış 16 əsas sürücüdən ayrılmalıdır.
3. Bundan sonra, enerji təchizatının arxa tərəfində R10 tipli bir cərəyan tənzimləyicisi quraşdırmalı, həmçinin iki tel - şəbəkə teli və terminallara qoşulmaq üçün çəkməlisiniz. Bir düzəldici etməzdən əvvəl bir rezistorlar blokunu hazırlamaq məsləhətdir. Bunu etmək üçün gücü 5 Vt olan cərəyanı ölçmək üçün paralel olaraq iki rezistoru birləşdirməlisiniz.
4. Rektifikatoru 12 volta təyin etmək üçün lövhədə başqa bir rezistor quraşdırmaq lazımdır - trimmer. Elektrik dövrəsi və korpus arasında mümkün əlaqələrin qarşısını almaq üçün izin kiçik bir hissəsini çıxarın.
5. Sonra, diaqramda 14, 15, 16 və 1 saylı sancaqlar üzərində naqilləri qalaylamaq və lehimləmək lazımdır. Terminalın qarmaqlanması üçün sancaqlar üzərində xüsusi sıxaclar quraşdırılmalıdır. Artı və mənfi cəhətləri qarışdırmamaq üçün telləri qeyd etmək lazımdır, bunun üçün izolyasiya borularından istifadə edə bilərsiniz.

Batareyanı doldurmaq üçün yalnız 12 voltluq öz əlinizlə şarj cihazı istifadə etsəniz, o zaman ampermetr və voltmetrə ehtiyacınız olmayacaq. Ampermetrdən istifadə batareyanın tam doldurulma vəziyyətini bilməyə imkan verəcəkdir. Ampermetrdəki dial miqyası uyğun gəlmirsə, kompüterdə özünüz çəkə bilərsiniz. Çap edilmiş miqyas ampermetrə quraşdırılmışdır.

Adapterdən istifadə edən ən sadə yaddaş

Siz həmçinin cərəyan mənbəyinin əsas funksiyasının 12 voltluq adapter tərəfindən yerinə yetiriləcəyi bir cihaz edə bilərsiniz. Bu cihaz olduqca sadədir, onun istehsalı xüsusi bir dövrə tələb etmir. Bir vacib məqam nəzərə alınmalıdır - mənbədəki gərginlik göstəricisi batareyanın gərginliyinə uyğun olmalıdır. Bu göstəricilər fərqlidirsə, onda siz batareyanı doldura bilməyəcəksiniz.

1. Adapteri götürün, onun telinin ucu kəsilməli və 5 sm-ə qədər açıq olmalıdır.
2. Sonra müxtəlif yüklü tellər bir-birindən təxminən 35-40 sm uzaqlaşdırılmalıdır.
3. İndi tellərin uclarına sıxaclar quraşdırmalısınız, əvvəlki vəziyyətdə olduğu kimi, onlar əvvəlcədən qeyd edilməlidir, əks halda daha sonra çaşqınlıq yarana bilər. Bu sıxaclar bir-bir batareyaya birləşdirilir, yalnız bundan sonra adapteri işə salmaq mümkün olacaq.

Ümumiyyətlə, üsul sadədir, lakin metodun çətinliyi düzgün mənbə seçməkdir. Doldurma zamanı batareyanın çox qızdığını görsəniz, bu prosesi bir neçə dəqiqə dayandırmalısınız.

Məişət lampası və dioddan şarj cihazı

Bu üsul ən sadələrdən biridir. Belə bir cihazı qurmaq üçün əvvəlcədən hazırlayın:

• müntəzəm lampa, yüksək güc xoşdur, çünki şarj sürətinə təsir göstərir (200 Vt-a qədər);
• cərəyanın bir istiqamətdə axdığı bir diod, məsələn, laptop şarj cihazlarında belə diodlar quraşdırılmışdır;
• fiş və kabel.

Bağlantı proseduru olduqca sadədir. Daha ətraflı diaqram məqalənin sonundakı videoda təqdim olunur.

Nəticə

Nəzərə alın ki, yüksək keyfiyyətli yaddaş yaratmaq üçün bu yazını oxumaq kifayət deyil. Siz müəyyən bilik və bacarıqlara malik olmalı və burada təqdim olunan videolarla ətraflı tanış olmalısınız. Yanlış yığılmış cihaz batareyaya zərər verə bilər. Avtomobil bazarında satışda uzun illər davam edəcək ucuz və keyfiyyətli şarj cihazları tapa bilərsiniz.

Video "Bir dioddan və bir ampuldən şarj cihazını necə qurmaq olar?"

Aşağıdakı videodan (video müəllifi: Dmitri Vorobyev) bu cür məşqin necə düzgün aparılacağını öyrənin.

Avtomobilin akkumulyatorunu doldurmaq, doldurma cərəyanına nəzarət etmək, həddindən artıq yüklənməmək üçün onu vaxtında söndürmək və s. kimi bütün nüanslarla “zəhmət çəkməyə” vaxtı olmayanlar üçün biz sadə avtomobil akkumulyatorunun doldurulması sxemini tövsiyə edə bilərik. batareya tam doldurulduqda avtomatik söndürmə ilə. Bu dövrə batareyadakı gərginliyi təyin etmək üçün bir aşağı güclü tranzistordan istifadə edir.

Sadə avtomatik avtomobil akkumulyatoru doldurucusunun sxemi

Tələb olunan hissələrin siyahısı:

• R1 = 4,7 kOhm;
• P1 = 10K trimmer;
• T1 = BC547B, KT815, KT817;
• Relay = 12V, 400 Ohm, (avtomobil ola bilər, məsələn: 90.3747);
• TR1 = ikincil sarğı gərginliyi 13,5-14,5 V, akkumulyatorun tutumunun 1/10 cərəyanı (məsələn: akkumulyator 60A/h - cari 6A);
• Diod körpüsü D1-D4 = transformatorun nominal cərəyanına bərabər cərəyan üçün = ən azı 6A (məsələn, D242, KD213, KD2997, KD2999...), radiatora quraşdırılmışdır;
• Diodlar D1 (rele ilə paralel), D5.6 = 1N4007, KD105, KD522...;
• C1 = 100uF/25V.
• R2, R3 - 3 kOhm
• HL1 - AL307G
• HL2 - AL307B

Dövrə şarj göstəricisi, cərəyan nəzarəti (ampermetr) və şarj cərəyanı məhdudiyyəti yoxdur. İsterseniz, naqillərdən hər hansı birinin kəsilməsi zamanı çıxışa bir ampermetr qoya bilərsiniz. Məhdud müqaviməti olan (R2 və R3 - 1 kOhm) LED-lər (HL1 və HL2) və ya C1 "şəbəkə" ilə paralel olaraq işıq lampaları və RL1 "doldurma sonu" ilə pulsuz əlaqə.

Dəyişən sxem

Akkumulyatorun tutumunun 1/10 hissəsinə bərabər olan cərəyan transformatorun ikincil sarımının növbələrinin sayı ilə seçilir. Transformatoru ikincil sararkən, optimal doldurma cərəyanı seçimini seçmək üçün bir neçə kran etmək lazımdır.

Avtomobilin (12 volt) akkumulyatorunun doldurulması onun terminallarında gərginlik 14,4 volta çatdıqda tam hesab olunur.

Batareya qoşulduqda və tam doldurulduqda bağlanma həddi (14,4 volt) P1 rezistorunun kəsilməsi ilə müəyyən edilir.

Boşalmış batareyanı doldurarkən, onun üzərindəki gərginlik təxminən 13V olacaq; şarj zamanı cərəyan düşəcək və gərginlik artacaq. Batareyada gərginlik 14,4 volta çatdıqda, tranzistor T1 RL1 rölesini söndürür, doldurma dövrəsi pozulacaq və batareya D1-4 diodlarından şarj gərginliyindən ayrılacaq.

Gərginlik 11,4 volta düşdükdə, şarj yenidən bərpa olunur, bu histerezis tranzistorun emitentindəki D5-6 diodları tərəfindən təmin edilir. Dövrənin cavab həddi 10 + 1,4 = 11,4 volta çevrilir ki, bu da şarj prosesinin avtomatik olaraq yenidən başlaması hesab edilə bilər.

Bu evdə hazırlanmış sadə avtomatik avtomobil şarj cihazı şarj prosesini idarə etməyə kömək edəcək, doldurulmanın sonunu izləməyəcək və batareyanızı həddindən artıq doldurmayacaq!

İstifadə olunan vebsayt materialları: homemade-circuits.com

Doldurmanın sonunda avtomatik bağlanan 12 voltluq avtomobil akkumulyatoru üçün şarj cihazı dövrəsinin başqa bir versiyası

Sxem əvvəlkindən bir az daha mürəkkəbdir, lakin daha aydın əməliyyatla.

!
Bu gün biz ən çox şarj etmək üçün istifadə edilə bilən 3 sadə şarj sxeminə baxacağıq müxtəlif batareyalar.

İlk 2 dövrə xətti rejimdə işləyir və xətti rejim ilk növbədə yüksək istilik deməkdir. Ancaq şarj cihazı stasionar bir şeydir və portativ deyil, buna görə səmərəlilik həlledici amildir, buna görə təqdim olunan sxemlərin yeganə dezavantajı böyük bir soyutma radiatoruna ehtiyac duymasıdır, amma əks halda hər şey yaxşıdır. Bu cür sxemlər həmişə istifadə edilmişdir və istifadə ediləcəkdir, çünki onların danılmaz üstünlükləri var: sadəlik, aşağı qiymət, şəbəkəni "patlamır" (işdə olduğu kimi). impuls dövrələri) və yüksək təkrarlanma qabiliyyəti.

Birinci diaqrama baxaq:

Bu dövrə yalnız bir cüt rezistordan (onun köməyi ilə yük gərginliyinin sonu və ya bütövlükdə dövrənin çıxış gərginliyi təyin olunur) və dövrənin maksimum çıxış cərəyanını təyin edən bir cərəyan sensorundan ibarətdir.

Universal şarj cihazına ehtiyacınız varsa, dövrə belə görünəcək:

Kəsmə rezistorunu döndərərək, 3-dən 30 V-a qədər istənilən çıxış gərginliyini təyin edə bilərsiniz. Nəzəri olaraq, 37V-ə qədər mümkündür, lakin bu halda müəllifin (AKA KASYAN) tövsiyə etmədiyi girişə 40V verilməlidir. edir. Maksimum çıxış cərəyanı cari sensorun müqavimətindən asılıdır və 1,5A-dan yüksək ola bilməz. Dövrənin çıxış cərəyanını aşağıdakı düsturla hesablamaq olar:

1.25 lm317 mikrosxeminin istinad mənbəyinin gərginliyi olduğu halda, Rs cari sensorun müqavimətidir. Maksimum 1,5A cərəyan əldə etmək üçün bu rezistorun müqaviməti 0,8 Ohm olmalıdır, lakin dövrədə 0,2 Ohm-dur.

Fakt budur ki, rezistor olmasa belə, mikrosxemin çıxışında maksimum cərəyan müəyyən edilmiş dəyərlə məhdudlaşacaq, buradakı rezistor əsasən sığorta üçündür və itkiləri minimuma endirmək üçün müqaviməti azalır. Müqavimət nə qədər böyükdürsə, onun üzərindəki gərginlik bir o qədər aşağı düşəcək və bu, rezistorun güclü istiləşməsinə səbəb olacaqdır.

Mikrosxem kütləvi bir radiatora quraşdırılmalıdır; girişə 30-35V-ə qədər qeyri-sabitləşdirilmiş bir gərginlik verilir, bu lm317 mikrosxem üçün icazə verilən maksimum giriş gərginliyindən bir qədər azdır. Yadda saxlamaq lazımdır ki, lm317 çipi maksimum 15-20 Vt gücü dağıta bilər, bunu nəzərə aldığınızdan əmin olun. Dövrənin maksimum çıxış gərginliyinin girişdən 2-3 volt az olacağını da nəzərə almaq lazımdır.

Doldurma sabit bir gərginlikdə baş verir və cərəyan müəyyən edilmiş həddi keçə bilməz. Bu sxem hətta litium-ion batareyaları doldurmaq üçün də istifadə edilə bilər. Çıxışda qısaqapanma olarsa, pis heç nə baş verməyəcək, cərəyan sadəcə olaraq məhdudlaşdırılacaq və mikrosxemin soyuması yaxşı olarsa və giriş və çıxış gərginlikləri arasındakı fərq kiçikdirsə, dövrə bu rejimdə işləyə bilər. sonsuz uzun müddətə.

Hər şey kiçik çaplı elektron lövhədə yığılmışdır.

Layihənin ümumi arxivi ilə yanaşı, onu, həmçinin sonrakı iki dövrə üçün çap dövrə lövhələrini tapa bilərsiniz.

İkinci sxem 10A-a qədər maksimum çıxış cərəyanı olan güclü stabilləşdirilmiş enerji təchizatıdır, birinci variant əsasında qurulmuşdur.

Birinci dövrədən fərqlənir ki, burada əlavə birbaşa keçirici güc tranzistoru əlavə olunur.

Dövrənin maksimum çıxış cərəyanı cərəyan sensorlarının müqavimətindən və istifadə olunan tranzistorun kollektor cərəyanından asılıdır. Bu vəziyyətdə cərəyan 7A ilə məhdudlaşır.

Dövrənin çıxış gərginliyi 3 ilə 30V aralığında tənzimlənir, bu, demək olar ki, hər hansı bir batareyanı doldurmağa imkan verəcəkdir. Çıxış gərginliyi eyni kəsmə rezistoru ilə tənzimlənir.

Bu seçim avtomobil akkumulyatorlarını doldurmaq üçün əladır, diaqramda göstərilən komponentlərlə maksimum doldurma cərəyanı 10A-dır.

İndi dövrənin işləmə prinsipinə baxaq. Aşağı cərəyan dəyərlərində güc tranzistoru bağlanır. Çıxış cərəyanı artdıqca, göstərilən rezistorda gərginliyin düşməsi kifayət qədər olur və tranzistor açılmağa başlayır və bütün cərəyan tranzistorun açıq qovşağından axacaq.

Təbii ki, xətti iş rejiminə görə dövrə istiləşəcək, güc tranzistoru və cərəyan sensorları xüsusilə sərt şəkildə istiləşəcək. lm317 çipi olan tranzistor ümumi kütləvi alüminium radiatora vidalanmışdır. İstilik qəbuledici substratların izolyasiyasına ehtiyac yoxdur, çünki onlar ümumidir.

Dövrə yüksək cərəyanlarda işlədiləcəksə, əlavə bir fan istifadə etmək çox arzuolunan və hətta məcburidir.
Batareyaları doldurmaq üçün kəsmə rezistorunu döndərərək son doldurma gərginliyini təyin etməlisiniz və budur. Maksimum doldurma cərəyanı 10 amperlə məhdudlaşır; batareyalar doldurulduqca cərəyan düşəcək. Dövrə qısa qapanmadan qorxmur, qısaqapanma halında cərəyan məhdudlaşdırılacaq. Birinci sxemdə olduğu kimi, yaxşı soyutma varsa, cihaz bu iş rejiminə uzun müddət dözə biləcəkdir.
Yaxşı, indi bəzi testlər:

Gördüyünüz kimi, stabilizasiya işləyir, buna görə də hər şey qaydasındadır. Və nəhayət üçüncü sxem:

Tam doldurulduqda batareyanı avtomatik söndürən sistemdir, yəni əslində şarj cihazı deyil. İlkin dövrə bəzi dəyişikliklərə məruz qaldı və sınaq zamanı lövhə təmizləndi.

Diaqrama baxaq.

Gördüyünüz kimi, ağrılı şəkildə sadədir, yalnız 1 tranzistor, elektromaqnit rölesi və kiçik şeylərdən ibarətdir. Müəllifin həmçinin girişdə bir diod körpüsü və lövhədə polaritenin dəyişməsinə qarşı primitiv müdafiəsi var, bu komponentlər diaqramda göstərilmir.

Dövrənin girişi şarj cihazından və ya hər hansı digər enerji mənbəyindən sabit gərginliklə təmin edilir.

Burada qeyd etmək lazımdır ki, doldurma cərəyanı rölin kontaktları və qoruyucu söndürmə cərəyanı vasitəsilə icazə verilən cərəyanı aşmamalıdır.

Dövrənin girişinə enerji verildikdə, batareya doldurulur. Dövrə birbaşa batareyada gərginliyə nəzarət edən bir gərginlik bölücüdən ibarətdir.

Doldurulduqca, batareyada gərginlik artacaq. Kəsmə rezistorunun fırlanması ilə təyin edilə bilən dövrənin işləmə gərginliyinə bərabər olduqda, zener diodu işləyəcək, aşağı güclü tranzistorun bazasına siqnal göndərəcək və işləyəcəkdir.

Bir elektromaqnit rölin bobini tranzistorun kollektor dövrəsinə qoşulduğundan, sonuncu da işləyəcək və göstərilən kontaktlar açılacaq və batareyaya əlavə enerji təchizatı dayanacaq, eyni zamanda ikinci LED işləyəcək və şarj olduğunu bildirəcəkdir. tamdır.

Fotoşəkildə B3-38 millivoltmetrdən bir korpusa yığılmış 12 V avtomobil akkumulyatorlarını 8 A-a qədər cərəyanla doldurmaq üçün evdə hazırlanmış avtomatik şarj cihazı göstərilir.

Niyə avtomobilin akkumulyatorunu doldurmaq lazımdır?
şarj cihazı

Avtomobildəki akkumulyator elektrik generatoru vasitəsilə doldurulur. tərəfindən yaradılan yüksək gərginlikdən elektrik avadanlığı və cihazları qorumaq üçün avtomobil generatoru, ondan sonra gərginliyi məhdudlaşdıran bir rele tənzimləyicisi quraşdırılır bort şəbəkəsi avtomobil 14,1±0,2 V-ə qədər. Batareyanı tam doldurmaq üçün ən azı 14,5 V gərginlik tələb olunur.

Beləliklə, batareyanı generatordan tam doldurmaq mümkün deyil və soyuq hava başlamazdan əvvəl batareyanı şarj cihazından doldurmaq lazımdır.

Doldurucu dövrələrin təhlili

Kompüter enerji təchizatından şarj cihazı hazırlamaq sxemi cəlbedici görünür. Kompüterin enerji təchizatının struktur diaqramları eynidir, lakin elektriklər fərqlidir və modifikasiya yüksək radiotexniki ixtisas tələb edir.

Şarj cihazının kondansatör dövrəsi ilə maraqlandım, səmərəliliyi yüksəkdir, istilik yaratmır, batareyanın doldurulma vəziyyətindən və təchizatı şəbəkəsindəki dalğalanmalardan asılı olmayaraq sabit doldurma cərəyanı təmin edir və çıxışdan qorxmur qısa qapanmalar. Ancaq bunun da bir çatışmazlığı var. Doldurma zamanı batareya ilə əlaqə kəsilirsə, kondansatörlərdəki gərginlik bir neçə dəfə artır (kondansatörlər və transformator şəbəkənin tezliyi ilə rezonanslı salınan dövrə təşkil edir) və onlar qırılır. Yalnız bu bir çatışmazlığı aradan qaldırmaq lazım idi, mən bunu bacardım.

Nəticə yuxarıda qeyd olunan çatışmazlıqları olmayan bir şarj cihazının dövrəsi oldu. 16 ildən artıqdır ki, istənilən 12 V turşulu akkumulyatorları onunla doldururam.Cihaz qüsursuz işləyir.

Avtomobil şarj cihazının sxematik diaqramı

Görünən mürəkkəbliyinə baxmayaraq, evdə hazırlanmış şarj cihazının sxemi sadədir və yalnız bir neçə tam funksional bölmədən ibarətdir.

Təkrarlanan dövrə sizə mürəkkəb görünürsə, o zaman eyni prinsiplə işləyən daha çoxunu yığa bilərsiniz, lakin batareya tam doldurulduqda avtomatik söndürmə funksiyası olmadan.

Balast kondansatörlərində cərəyan məhdudlaşdırıcı dövrə

Bir kondansatörlü avtomobil şarj cihazında, batareyanın doldurulması cərəyanının böyüklüyünün və sabitləşməsinin tənzimlənməsi balast kondansatörlərini C4-C9 güc transformatorunun T1-in ilkin sarğı ilə ardıcıl birləşdirərək təmin edilir. Kondansatörün tutumu nə qədər böyükdürsə, batareyanın doldurulma cərəyanı da bir o qədər çox olur.

Praktikada bu, şarj cihazının tam versiyasıdır, diod körpüsündən sonra batareyanı birləşdirə və doldura bilərsiniz, lakin belə bir dövrənin etibarlılığı aşağıdır. Batareya terminalları ilə əlaqə pozulursa, kondansatörlər sıradan çıxa bilər.

Transformatorun ikincil sarımındakı cərəyanın və gərginliyin böyüklüyündən asılı olan kondansatörlərin tutumu təxminən düsturla müəyyən edilə bilər, lakin cədvəldəki məlumatlardan istifadə edərək naviqasiya etmək daha asandır.

Kondansatörlərin sayını azaltmaq üçün cərəyanı tənzimləmək üçün onlar qruplarda paralel olaraq birləşdirilə bilər. Mənim keçidim iki çubuqlu açardan istifadə etməklə həyata keçirilir, lakin bir neçə keçid açarı quraşdıra bilərsiniz.

Qoruyucu dövrə
batareya dirəklərinin səhv bağlanmasından

Batareyanın terminallara yanlış qoşulması halında şarj cihazının polaritesinin dəyişməsindən qorunma sxemi P3 rölesi ilə aparılır. Batareya səhv bağlanarsa, VD13 diodu cərəyan keçirmir, röle enerjisizdir, K3.1 rele kontaktları açıqdır və batareya terminallarına cərəyan axmır. Düzgün qoşulduqda, röle işə salınır, K3.1 kontaktları bağlanır və batareya şarj dövrəsinə qoşulur. Bu tərs polarite qoruma sxemi həm tranzistor, həm də tiristor kimi istənilən şarj cihazı ilə istifadə edilə bilər. Batareyanın şarj cihazına qoşulduğu naqillərdəki qırılmaya qoşulmaq kifayətdir.

Akkumulyatorun doldurulmasının cərəyanını və gərginliyini ölçmək üçün dövrə

Yuxarıdakı diaqramda S3 açarının olması sayəsində batareyanı doldurarkən, yalnız şarj cərəyanının miqdarını deyil, həm də gərginliyi idarə etmək mümkündür. S3-ün yuxarı mövqeyində cərəyan ölçülür, aşağı vəziyyətdə gərginlik ölçülür. Şarj cihazı şəbəkəyə qoşulmadıqda, voltmetr batareyanın gərginliyini, batareya doldurulduqda isə doldurma gərginliyini göstərəcəkdir. Başlıq kimi elektromaqnit sistemi olan M24 mikroampermetr istifadə olunur. R17 cərəyan ölçmə rejimində başdan yan keçir və R18 gərginliyi ölçərkən bölücü kimi xidmət edir.

Şarj cihazının avtomatik bağlanması dövrəsi
batareya tam doldurulduqda

Əməliyyat gücləndiricisini gücləndirmək və istinad gərginliyi yaratmaq üçün DA1 tipli 142EN8G 9V stabilizator çipi istifadə olunur. Bu mikrosxem təsadüfən seçilməyib. Mikrosxem gövdəsinin temperaturu 10º dəyişdikdə, çıxış gərginliyi voltun yüzdə birindən çox olmayan dərəcədə dəyişir.

Gərginlik 15,6 V-a çatdıqda şarjı avtomatik olaraq söndürmək üçün sistem A1.1 çipinin yarısında hazırlanmışdır. Mikrosxemin 4-cü sancağı gərginlik bölücü R7, R8-dən ona 4,5 V istinad gərginliyi verilir.Mikrosxemin 4-cü sancağı R4-R6 rezistorlarından istifadə edərək başqa ayırıcıya qoşulur, R5 rezistoru tənzimləyici rezistordur. maşının işləmə həddini təyin edin. Rezistor R9 dəyəri şarj cihazını işə salmaq üçün ərəfəni 12,54 V-a təyin edir. VD7 diodunun və R9 rezistorunun istifadəsi sayəsində batareyanın doldurulmasının işə salınması və söndürülməsi gərginliyi arasında lazımi histerezis təmin edilir.

Sxem aşağıdakı kimi işləyir. Avtomobil akkumulyatorunu terminallarındakı gərginliyi 16,5 V-dan az olan şarj cihazına bağlayarkən, A1.1 mikrosxeminin 2-ci pinində VT1 tranzistorunu açmaq üçün kifayət qədər gərginlik qurulur, tranzistor açılır və P1 rölesi işə salınır. kondansatörlər bloku vasitəsilə elektrik şəbəkəsinə K1.1 kontaktları transformatorun ilkin sarılması və akkumulyatorun doldurulması başlayır.

Doldurma gərginliyi 16,5 V-a çatan kimi, A1.1 çıxışındakı gərginlik tranzistor VT1-ni açıq vəziyyətdə saxlamaq üçün kifayət olmayan bir dəyərə qədər azalacaq. Röle sönəcək və K1.1 kontaktları transformatoru C4 gözləmə kondansatoru vasitəsilə birləşdirəcək, bu zaman yükləmə cərəyanı 0,5 A-a bərabər olacaq. Batareyadakı gərginlik 12,54 V-a qədər azalana qədər şarj cihazının dövrəsi bu vəziyyətdə olacaq. Gərginlik 12,54 V-a bərabər olan kimi rele yenidən işə düşəcək və göstərilən cərəyanla doldurulma davam edəcək. Lazım gələrsə, S2 açarından istifadə edərək avtomatik idarəetmə sistemini söndürmək mümkündür.

Beləliklə, batareyanın doldurulmasının avtomatik monitorinqi sistemi batareyanın həddindən artıq doldurulması ehtimalını aradan qaldıracaq. Batareyanı ən azı bir il ərzində daxil edilmiş şarj cihazına qoşmaq olar. Bu rejim yalnız yayda avtomobil idarə edən sürücülər üçün aktualdır. Yarış mövsümü başa çatdıqdan sonra batareyanı şarj cihazına qoşa və yalnız yazda söndürə bilərsiniz. Elektrik kəsilməsi olsa belə, geri qayıtdıqda, şarj cihazı batareyanı normal şəkildə doldurmağa davam edəcəkdir.

A1.2 əməliyyat gücləndiricisinin ikinci yarısında yığılan yükün olmaması səbəbindən həddindən artıq gərginlik halında şarj cihazını avtomatik olaraq söndürmək üçün dövrənin işləmə prinsipi eynidır. Yalnız şarj cihazını təchizat şəbəkəsindən tamamilə ayırmaq üçün həddi 19 V-a təyin edilmişdir. Doldurma gərginliyi 19 V-dan azdırsa, A1.2 çipinin 8-ci çıxışındakı gərginlik VT2 tranzistorunu açıq vəziyyətdə saxlamaq üçün kifayətdir. , hansı gərginlik rele P2 tətbiq olunur. Doldurma gərginliyi 19 V-u keçən kimi tranzistor bağlanacaq, röle K2.1 kontaktlarını buraxacaq və şarj cihazına gərginlik təchizatı tamamilə dayanacaq. Batareya qoşulan kimi o, avtomatlaşdırma dövrəsini gücləndirəcək və şarj cihazı dərhal iş vəziyyətinə qayıdacaq.

Avtomatik şarj cihazı dizaynı

Şarj cihazının bütün hissələri V3-38 milliampermetrin korpusuna yerləşdirilib, göstərici qurğudan başqa onun bütün məzmunu çıxarılıb. Avtomatlaşdırma sxemi istisna olmaqla, elementlərin quraşdırılması menteşəli bir üsulla həyata keçirilir.

Milliammetrin mənzil dizaynı dörd künclə birləşdirilmiş iki düzbucaqlı çərçivədən ibarətdir. Künclərdə bərabər aralıqlarla hazırlanmış deliklər var, onlara hissələri əlavə etmək rahatdır.

TN61-220 güc transformatoru 2 mm qalınlığında alüminium boşqabda dörd M4 vint ilə sabitlənmişdir, boşqab da öz növbəsində M3 vintləri ilə işin aşağı künclərinə bərkidilmişdir. TN61-220 güc transformatoru 2 mm qalınlığında alüminium boşqabda dörd M4 vint ilə sabitlənmişdir, boşqab da öz növbəsində M3 vintləri ilə işin aşağı künclərinə bərkidilmişdir. C1 də bu lövhədə quraşdırılmışdır. Fotoşəkildə şarj cihazının aşağıdan görünüşü göstərilir.

Korpusun yuxarı künclərinə 2 mm qalınlığında fiberglas lövhə də bərkidilir və C4-C9 kondansatörləri və P1 və P2 röleləri ona vidalanır. Dövrənin lehimləndiyi bu künclərə çap edilmiş bir dövrə lövhəsi də vidalanmışdır avtomatik nəzarət batareyanın doldurulması. Əslində, kondansatörlərin sayı diaqramda olduğu kimi altı deyil, 14-dür, çünki lazımi dəyərdə bir kondansatör əldə etmək üçün onları paralel olaraq birləşdirmək lazım idi. Kondansatörlər və rölelər bir konnektor vasitəsilə (yuxarıdakı fotoşəkildə mavi) şarj cihazı dövrəsinin qalan hissəsinə qoşulur, bu da quraşdırma zamanı digər elementlərə daxil olmağı asanlaşdırır.

VD2-VD5 güc diodlarını soyutmaq üçün arxa divarın xarici tərəfində qanadlı alüminium radiator quraşdırılmışdır. Həmçinin enerji təchizatı üçün 1 A Pr1 qoruyucu və fiş (kompüterin enerji təchizatından götürülmüş) var.

Şarj cihazının güc diodları korpusun içərisindəki radiatora iki sıxma çubuğu ilə bərkidilir. Bu məqsədlə korpusun arxa divarında düzbucaqlı bir çuxur hazırlanır. Bu texniki həll bizə korpusun içərisində yaranan istilik miqdarını minimuma endirməyə və yerə qənaət etməyə imkan verdi. Diod telləri və təchizatı naqilləri folqa fiberglasdan hazırlanmış boş bir zolağa lehimlənir.

Fotoda sağ tərəfdə evdə hazırlanmış şarj cihazının görünüşü göstərilir. Elektrik dövrəsinin quraşdırılması rəngli tellər, alternativ gərginlik - qəhvəyi, müsbət - qırmızı, mənfi - mavi tellər ilə aparılır. Transformatorun ikincil sarımından batareyanı birləşdirmək üçün terminallara gələn tellərin kəsişməsi ən azı 1 mm 2 olmalıdır.

Ampermetr şantı təxminən bir santimetr uzunluğunda yüksək müqavimətli konstantan tel parçasıdır, ucları mis zolaqlarla möhürlənmişdir. Ampermetrin kalibrlənməsi zamanı şunt telinin uzunluğu seçilir. Mən yanmış göstərici test cihazının şuntundan teli götürdüm. Mis zolaqların bir ucu birbaşa müsbət çıxış terminalına lehimlənir; P3 rölesinin kontaktlarından çıxan qalın bir keçirici ikinci zolağa lehimlənir. Sarı və qırmızı tellər şuntdan göstərici cihazına keçir.

Şarj cihazının avtomatlaşdırılması blokunun çap dövrə lövhəsi

Avtomatik tənzimləmə və batareyanın şarj cihazına səhv qoşulmasından qorunma sxemi folqa fiberglasdan hazırlanmış çap dövrə lövhəsində lehimlənmişdir.

Fotoda göstərilib görünüş yığılmış dövrə. Avtomatik idarəetmə və qoruyucu dövrə üçün çap dövrə lövhəsinin dizaynı sadədir, deliklər 2,5 mm-lik bir addımla hazırlanır.

Yuxarıdakı fotoşəkildə qırmızı ilə işarələnmiş hissələri olan quraşdırma tərəfdən çap dövrə lövhəsinin görünüşü göstərilir. Bu rəsm çap dövrə lövhəsini yığarkən rahatdır.

Yuxarıdakı çap elektron lövhəsi lazer printer texnologiyasından istifadə edərək istehsal edərkən faydalı olacaqdır.

Çap dövrə lövhəsinin bu təsviri çap dövrə lövhəsinin cərəyan yollarını əl ilə tətbiq edərkən faydalı olacaqdır.

V3-38 millivoltmetrin göstərici alətinin şkalası lazımi ölçülərə uyğun gəlmədiyi üçün kompüterdə öz versiyamı çəkməli, qalın ağ kağıza çap etməli və anı standart şkalanın üstünə yapışqanla yapışdırmalı oldum.

Ölçmə sahəsindəki cihazın daha böyük miqyaslı ölçüsü və kalibrlənməsi sayəsində gərginliyin oxunma dəqiqliyi 0,2 V idi.

Şarj cihazını batareyaya və şəbəkə terminallarına qoşmaq üçün naqillər

Avtomobilin akkumulyatorunu şarj cihazına qoşmaq üçün naqillər bir tərəfdən timsah klipləri ilə, digər tərəfdən isə parçalanmış uclarla təchiz olunub. Batareyanın müsbət terminalını birləşdirmək üçün qırmızı tel, mənfi terminalı birləşdirmək üçün mavi tel seçilir. Batareya qurğusuna qoşulmaq üçün naqillərin kəsişməsi ən azı 1 mm 2 olmalıdır.

Şarj cihazı kompüterləri, ofis avadanlığını və digər elektrik cihazlarını birləşdirmək üçün istifadə edildiyi kimi, fiş və rozetka ilə universal kabeldən istifadə edərək elektrik şəbəkəsinə qoşulur.

Doldurucu hissələri haqqında

Güc transformatoru T1, diaqramda göstərildiyi kimi, ikincil sarımları ardıcıl olaraq bağlanan TN61-220 tipindən istifadə olunur. Şarj cihazının səmərəliliyi ən azı 0,8 olduğundan və şarj cərəyanı ümumiyyətlə 6 A-dan çox olmadığından, 150 vatt gücündə hər hansı bir transformator bunu edəcəkdir. Transformatorun ikincil sarğı 8 A-a qədər yük cərəyanında 18-20 V gərginliyi təmin etməlidir. Hazır transformator yoxdursa, onda hər hansı bir uyğun gücü götürə və ikincil sarğı geri çəkə bilərsiniz. Xüsusi bir kalkulyatordan istifadə edərək bir transformatorun ikincil sarımının növbələrinin sayını hesablaya bilərsiniz.

Ən azı 350 V gərginlik üçün C4-C9 tipli MBGCh kondansatörləri. Alternativ cərəyan dövrələrində işləmək üçün nəzərdə tutulmuş istənilən növ kondansatörlərdən istifadə edə bilərsiniz.

VD2-VD5 diodları 10 A cərəyanı üçün qiymətləndirilən istənilən növ üçün uyğundur. VD7, VD11 - hər hansı bir impulslu silikon olanlar. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 və VD13 1 A cərəyanına tab gətirə bilən hər hansıdır. LED VD1 hər hansıdır, VD9 KIPD29 növündən istifadə etdim. Fərqli xüsusiyyətəlaqə polaritesi dəyişdikdə rəngini dəyişdirən bu LED. Onu dəyişdirmək üçün P1 rölesinin K1.2 kontaktlarından istifadə olunur. Əsas cərəyanla doldurarkən LED sarı, batareyanın doldurulması rejiminə keçdikdə isə yaşıl yanır. İkili LED əvəzinə, aşağıdakı diaqrama uyğun olaraq onları birləşdirərək istənilən iki tək rəngli LED quraşdıra bilərsiniz.

Seçilmiş əməliyyat gücləndiricisi xarici AN6551-in analoqu olan KR1005UD1-dir. Belə gücləndiricilər VM-12 videoregistratorunun səs və video blokunda istifadə edilmişdir. Gücləndiricinin yaxşı tərəfi ondan ibarətdir ki, o, bipolyar enerji təchizatı və ya korreksiya sxemlərinə ehtiyac duymur və 5 ilə 12 V təchizatı gərginliyində işləyir. O, demək olar ki, hər hansı oxşarı ilə əvəz edilə bilər. Məsələn, LM358, LM258, LM158 mikrosxemləri əvəz etmək üçün yaxşıdır, lakin onların pin nömrələnməsi fərqlidir və çap dövrə lövhəsinin dizaynında dəyişiklik etməlisiniz.

P1 və P2 röleləri 9-12 V gərginlik üçün hər hansıdır və 1 A keçid cərəyanı üçün nəzərdə tutulmuş kontaktlar. 9-12 V gərginlik və 10 A keçid cərəyanı üçün P3, məsələn, RP-21-003. Röledə bir neçə əlaqə qrupu varsa, onları paralel olaraq lehimləmək məsləhətdir.

250 V gərginlikdə işləmək üçün nəzərdə tutulmuş və kifayət qədər sayda keçid kontaktına malik istənilən növ S1 açarı. 1 A cari tənzimləmə addımına ehtiyacınız yoxdursa, onda bir neçə keçid açarı quraşdıra və şarj cərəyanını təyin edə bilərsiniz, məsələn, 5 A və 8 A. Yalnız avtomobil akkumulyatorlarını doldurursanız, bu həll tamamilə haqlıdır. Switch S2 şarj səviyyəsinə nəzarət sistemini söndürmək üçün istifadə olunur. Batareya yüksək cərəyanla doldurularsa, sistem batareya tam doldurulmamışdan əvvəl işləyə bilər. Bu halda siz sistemi söndürə və əl ilə doldurmağa davam edə bilərsiniz.

Cərəyan və gərginlik sayğacı üçün hər hansı bir elektromaqnit başlığı uyğundur, ümumi sapma cərəyanı 100 μA, məsələn M24 növü. Gərginliyi ölçməyə ehtiyac yoxdursa, ancaq cərəyan varsa, o zaman 10 A maksimum sabit ölçmə cərəyanı üçün nəzərdə tutulmuş hazır ampermetr quraşdıra və batareyaya birləşdirərək xarici dial tester və ya multimetr ilə gərginliyə nəzarət edə bilərsiniz. kontaktlar.

Avtomatik idarəetmə blokunun avtomatik tənzimləmə və mühafizə qurğusunun qurulması

Lövhə düzgün yığılıbsa və bütün radio elementləri yaxşı işlək vəziyyətdədirsə, dövrə dərhal işləyəcək. Qalan şey, R5 rezistoru ilə gərginlik həddini təyin etməkdir, ona çatdıqdan sonra batareyanın doldurulması aşağı cərəyan doldurma rejiminə keçəcəkdir.

Tənzimləmə birbaşa batareyanı doldurarkən edilə bilər. Ancaq yenə də onu təhlükəsiz oynamaq və avtomatik idarəetmə blokunun avtomatik idarəetmə və qoruma dövrəsini korpusa quraşdırmadan əvvəl yoxlamaq və konfiqurasiya etmək daha yaxşıdır. Bunun üçün sizə enerji təchizatı lazımdır. birbaşa cərəyan, 0,5-1 A çıxış cərəyanı üçün nəzərdə tutulmuş 10 ilə 20 V diapazonunda çıxış gərginliyini tənzimləmək qabiliyyətinə malikdir. Ölçmə alətlərinə gəldikdə, birbaşa gərginliyi ölçmək üçün nəzərdə tutulmuş hər hansı bir voltmetr, göstərici test cihazı və ya multimetrə ehtiyacınız olacaq. , 0-dan 20 V-a qədər ölçmə həddi ilə.

Gərginlik stabilizatorunun yoxlanılması

Bütün hissələri çap dövrə lövhəsinə quraşdırdıqdan sonra, DA1 çipinin (plus) ümumi telə (minus) və pin 17-yə enerji təchizatından 12-15 V-lik bir təchizatı gərginliyi tətbiq etməlisiniz. Enerji təchizatının çıxışındakı gərginliyi 12-dən 20 V-a dəyişdirərək, DA1 gərginlik stabilizatorunun çipinin 2-ci çıxışında gərginliyin 9 V olduğundan əmin olmaq üçün bir voltmetrdən istifadə etməlisiniz. Gərginlik fərqlidirsə və ya dəyişirsə, onda DA1 nasazdır.

K142EN seriyasının və analoqlarının mikrosxemləri çıxışda qısa qapanmadan qorunur və onun çıxışını ümumi naqilə qısa qapanarsanız, mikrosxem qoruma rejiminə girəcək və uğursuz olmayacaq. Test mikrosxemin çıxışındakı gərginliyin 0 olduğunu göstərirsə, bu həmişə onun nasaz olduğunu bildirmir. Çox mümkündür ki, çap dövrə lövhəsinin izləri arasında qısaqapanma və ya dövrənin qalan hissəsindəki radio elementlərindən biri nasazdır. Mikrosxemi yoxlamaq üçün onun 2-ci pinini lövhədən ayırmaq kifayətdir və üzərində 9 V görünürsə, bu, mikrosxemin işlədiyini bildirir və qısaqapanmanı tapmaq və aradan qaldırmaq lazımdır.

Yüksək gərginlikdən qorunma sisteminin yoxlanılması

Dövrənin iş prinsipini təsvir etməyə ciddi iş gərginliyi standartlarına tabe olmayan dövrənin daha sadə bir hissəsi ilə başlamağa qərar verdim.

Batareyanın sökülməsi zamanı şarj cihazını elektrik şəbəkəsindən ayırmaq funksiyası A1.2 əməliyyat diferensial gücləndiricisində (bundan sonra op-amp adlandırılacaq) yığılmış dövrənin bir hissəsi tərəfindən həyata keçirilir.

Əməliyyat diferensial gücləndiricisinin iş prinsipi

Op-amp-ın işləmə prinsipini bilmədən, dövrənin işini başa düşmək çətindir, ona görə də qısa təsvir verəcəyəm. Op-amp-ın iki girişi və bir çıxışı var. Diaqramda "+" işarəsi ilə təyin olunan girişlərdən biri qeyri-inverting, "-" işarəsi və ya dairə ilə təyin olunan ikinci giriş isə inverting adlanır. Diferensial op-amp sözü gücləndiricinin çıxışındakı gərginliyin onun girişlərindəki gərginlik fərqindən asılı olduğunu bildirir. Bu dövrədə əməliyyat gücləndiricisi olmadan işə salınır rəy, müqayisəli rejimdə – giriş gərginliklərinin müqayisəsi.

Beləliklə, girişlərdən birində gərginlik dəyişməz qalırsa və ikincidə dəyişirsə, girişlərdəki gərginliklərin bərabərliyi nöqtəsindən keçərkən, gücləndiricinin çıxışındakı gərginlik kəskin şəkildə dəyişəcəkdir.

Dalğalanmadan qorunma dövrəsinin sınaqdan keçirilməsi

Diaqrama qayıdaq. Gücləndirici A1.2-nin (pin 6) çevrilməyən girişi R13 və R14 rezistorları üzərində yığılmış gərginlik bölücüyə qoşulur. Bu bölücü 9 V stabilləşdirilmiş gərginliyə qoşulur və buna görə də rezistorların qoşulma nöqtəsindəki gərginlik heç vaxt dəyişmir və 6,75 V-dir. Op-amp-ın ikinci girişi (pin 7) ikinci gərginlik bölücüyə qoşulur, R11 və R12 rezistorlarında yığılmışdır. Bu gərginlik bölücü şarj cərəyanının keçdiyi avtobusa qoşulur və üzərindəki gərginlik cərəyanın miqdarından və batareyanın doldurulma vəziyyətindən asılı olaraq dəyişir. Buna görə də, pin 7-də gərginlik dəyəri də müvafiq olaraq dəyişəcəkdir. Bölünmə müqavimətləri elə seçilir ki, akkumulyatorun doldurulma gərginliyi 9-dan 19 V-a qədər dəyişdikdə, pin 7-də gərginlik pin 6-dan az olacaq və op-amp çıxışında (pin 8) gərginlik daha çox olacaq. 0,8 V-dan çox və op-amp təchizatı gərginliyinə yaxındır. Tranzistor açıq olacaq, P2 rölesinin sarımına gərginlik veriləcək və K2.1 kontaktlarını bağlayacaq. Çıxış gərginliyi də VD11 diodunu bağlayacaq və rezistor R15 dövrənin işində iştirak etməyəcək.

Doldurma gərginliyi 19 V-u keçən kimi (bu, yalnız batareya şarj cihazının çıxışından ayrıldıqda baş verə bilər) 7-ci pindəki gərginlik 6-cı pindəki gərginlikdən çox olacaq. amper çıxışı birdən sıfıra enəcək. Tranzistor bağlanacaq, rele enerjisizləşəcək və K2.1 kontaktları açılacaq. RAM-a təchizatı gərginliyi kəsiləcək. Op-amp çıxışındakı gərginlik sıfıra çatdıqda, VD11 diodu açılır və beləliklə, R15 bölücünün R14-ə paralel olaraq bağlanır. Pin 6-da gərginlik dərhal azalacaq, bu, dalğalanma və müdaxilə səbəbindən op-amp girişlərindəki gərginliklər bərabər olduqda yanlış müsbətləri aradan qaldıracaq. R15 dəyərini dəyişdirərək, müqayisə aparatının histerezini, yəni dövrənin orijinal vəziyyətinə dönəcəyi gərginliyi dəyişə bilərsiniz.

Batareya RAM-a qoşulduqda, pin 6-da gərginlik yenidən 6,75 V-a təyin ediləcək və 7-ci pində daha az olacaq və dövrə normal işləməyə başlayacaq.

Dövrənin işini yoxlamaq üçün enerji təchizatındakı gərginliyi 12-dən 20 V-a dəyişdirmək və oxunuşlarını müşahidə etmək üçün P2 rölesi yerinə bir voltmetr qoşmaq kifayətdir. Gərginlik 19 V-dən az olduqda, voltmetr 17-18 V gərginliyi göstərməlidir (gərginliyin bir hissəsi tranzistorda düşəcək), daha yüksəkdirsə, sıfırdır. Hələ də rölin sarımını dövrəyə qoşmaq məsləhətdir, onda təkcə dövrənin işləməsi yox, həm də funksionallığı yoxlanılacaq və rölin klikləri ilə avtomatlaşdırmanın işinə nəzarət etmək mümkün olacaq. voltmetr.

Dövrə işləmirsə, o zaman 6 və 7 girişlərində, op-amp çıxışında gərginlikləri yoxlamaq lazımdır. Gərginliklər yuxarıda göstərilənlərdən fərqlidirsə, müvafiq bölücülərin rezistor dəyərlərini yoxlamaq lazımdır. Əgər bölücü rezistorlar və VD11 diodu işləyirsə, deməli, op-amp nasazdır.

R15, D11 dövrəsini yoxlamaq üçün bu elementlərin terminallarından birini ayırmaq kifayətdir; dövrə yalnız histerezsiz işləyəcək, yəni enerji təchizatından verilən eyni gərginlikdə açılır və sönür. Transistor VT12, R16 pinlərindən birini ayıraraq və op-amp çıxışında gərginliyə nəzarət etməklə asanlıqla yoxlanıla bilər. Op-ampın çıxışındakı gərginlik düzgün dəyişirsə və röle həmişə açıqdırsa, bu, tranzistorun kollektoru və emitenti arasında nasazlıq olduğunu bildirir.

Tam doldurulduqda batareyanın bağlanması dövrəsinin yoxlanılması

A1.1 op amp-nin iş prinsipi, R5 kəsmə rezistorundan istifadə edərək gərginliyin kəsilmə həddini dəyişdirmək imkanı istisna olmaqla, A1.2-nin işindən fərqlənmir.

A1.1-in işini yoxlamaq üçün enerji təchizatından verilən təchizatı gərginliyi rəvan şəkildə artır və 12-18 V daxilində azalır. Gərginlik 15,6 V-a çatdıqda, P1 rölesi söndürülməlidir və K1.1 kontaktları şarj cihazını aşağı cərəyana keçirməlidir. kondansatör C4 vasitəsilə şarj rejimi. Gərginlik səviyyəsi 12,54 V-dən aşağı düşdükdə, röle açılmalı və şarj cihazını verilmiş bir cərəyanla doldurma rejiminə keçirməlidir.

12,54 V keçid həddi gərginliyi R9 rezistorunun dəyərini dəyişdirməklə tənzimlənə bilər, lakin bu lazım deyil.

S2 açarından istifadə edərək, P1 rölesini birbaşa yandıraraq avtomatik iş rejimini söndürmək mümkündür.

Kondansatör doldurucu dövrə
avtomatik bağlanmadan

Elektron sxemlərin yığılmasında kifayət qədər təcrübəsi olmayan və ya batareyanı doldurduqdan sonra şarj cihazını avtomatik olaraq söndürməyə ehtiyacı olmayanlar üçün turşu-turşu avtomobil akkumulyatorlarının doldurulması üçün dövrə diaqramının sadələşdirilmiş versiyasını təklif edirəm. Dövrənin fərqləndirici xüsusiyyəti onun təkrarlanmasının asanlığı, etibarlılığı, yüksək səmərəliliyi və sabit şarj cərəyanı, yanlış batareya birləşməsindən qorunma və təchizatı gərginliyinin itirilməsi halında doldurulmanın avtomatik davamıdır.

Doldurma cərəyanının sabitləşdirilməsi prinsipi dəyişməz olaraq qalır və şəbəkə transformatoru ilə ardıcıl olaraq C1-C6 kondansatör blokunu birləşdirərək təmin edilir. Giriş sarımında və kondansatörlərdə həddindən artıq gərginlikdən qorunmaq üçün P1 rölesinin normal açıq kontaktlarından biri istifadə olunur.

Batareya qoşulmadıqda, P1 K1.1 və K1.2 rölelərinin kontaktları açıqdır və şarj cihazı enerji təchizatı ilə əlaqəli olsa belə, dövrəyə cərəyan getmir. Batareyanı polaritə görə səhv bağlasanız, eyni şey baş verir. Batareya düzgün birləşdirildikdə, ondan gələn cərəyan VD8 diodundan P1 rölesinin sarımına axır, rele işə salınır və onun K1.1 və K1.2 kontaktları bağlanır. K1.1 qapalı kontaktlar vasitəsilə şəbəkə gərginliyi şarj cihazına, K1.2 vasitəsilə isə şarj cərəyanı batareyaya verilir.

İlk baxışdan K1.2 rele kontaktlarına ehtiyac olmadığı görünür, lakin onlar yoxdursa, batareya səhv bağlanarsa, cərəyan batareyanın müsbət terminalından şarj cihazının mənfi terminalından axacaq, sonra diod körpüsü vasitəsilə və sonra birbaşa batareyanın və diodların mənfi terminalına şarj körpüsü uğursuz olacaq.

Batareyaların doldurulması üçün təklif olunan sadə sxem 6 V və ya 24 V gərginlikdə batareyaları doldurmaq üçün asanlıqla uyğunlaşdırıla bilər. P1 rölesini müvafiq gərginliklə əvəz etmək kifayətdir. 24 voltluq batareyaları doldurmaq üçün T1 transformatorunun ikincil sarımından ən azı 36 V olan çıxış gərginliyini təmin etmək lazımdır.

İsterseniz, sadə bir şarj cihazının dövrəsi, avtomatik şarj cihazının dövrəsində olduğu kimi onu yandıraraq, şarj cərəyanını və gərginliyini göstərən bir cihazla əlavə edilə bilər.

Avtomobil akkumulyatorunu necə doldurmaq olar
avtomatik ev yaddaşı

Doldurmadan əvvəl avtomobildən çıxarılan akkumulyator kirdən təmizlənməlidir və turşu qalıqlarını çıxarmaq üçün onun səthləri sodanın sulu məhlulu ilə silinməlidir. Səthdə turşu varsa, sulu soda məhlulu köpüklənir.

Batareyada turşu doldurmaq üçün tıxaclar varsa, o zaman bütün tıxaclar açılmalıdır ki, doldurulma zamanı akkumulyatorda əmələ gələn qazlar sərbəst şəkildə çıxsın. Elektrolit səviyyəsini yoxlamaq vacibdir və tələb olunandan azdırsa, distillə edilmiş su əlavə edin.

Bundan sonra, şarj cihazındakı S1 açarından istifadə edərək şarj cərəyanını təyin etməlisiniz və polariteyi (batareyanın müsbət terminalı şarj cihazının müsbət terminalına qoşulmalıdır) terminallarına müşahidə edərək batareyanı birləşdirməlisiniz. Əgər S3 açarı aşağı vəziyyətdədirsə, şarj cihazındakı ox dərhal batareyanın yaratdığı gərginliyi göstərəcək. Sizə lazım olan tək şey elektrik kabelini rozetkaya qoşmaqdır və batareyanın doldurulması prosesi başlayacaq. Voltmetr artıq şarj gərginliyini göstərməyə başlayacaq.