Avtomobil akkumulyatorunu şarj cihazı ilə necə doldurmaq olar: biz bunu düzgün edirik. Avtomobil akkumulyatorunu nə qədər doldurmaq lazımdır - müxtəlif üsullar və onların effektivliyi, doldurarkən bir avtomobil akkumulyatoru almalısınız

Nəqliyyat vasitəsinin hərəkəti zamanı bir generator bort şəbəkəsini gücləndirməyə xidmət edir. Bununla belə, mühərrik işləməyi dayandırdıqda, bütün yük batareya (akkumulyator) adlanan başqa bir cihaza ötürülür. Və belə bir elektrik enerjisi mənbəyinin mümkün qədər uzun müddət işləməsi üçün avtomobilin akkumulyatorunu düzgün doldurmaq lazımdır.

Bu məqalə çərçivəsində biz bu kimi məqamları təhlil edəcəyik: batareyanı düzgün doldurmaq ehtiyacı, onun hansı növlərinin mövcudluğu, həmçinin, əslində şarj qaydalarının özünə də toxunacağıq.

Bir az nəzəriyyə zərər verməz

Avtomobilin akkumulyatoru başlanğıc mühərriki işə salmaq üçün əsas enerji mənbəyi kimi xidmət edir, bu da öz növbəsində mühərriki “yandırır”. O, həmçinin generator işləmədiyi zaman bort şəbəkəsinin səmərəliliyini qoruyur.

Yayda enerji blokunun işə salınması 50% doldurulmuş batareya ilə də mümkündür. Ancaq qışda yağın qalınlaşması səbəbindən batareyanın tutumu yarıya qədərdir və bu, başlanğıc cərəyanların artmasına səbəb olur.

Buna görə də, belə bir akkumulyatorun başqa bir vasitədən işıqlandırma metodundan istifadə etmədən başqa, mühərriki işə sala bilməsi ehtimalı azdır. Bu səbəblə vasitənin akkumulyatoru doldurulur şarj cihazı soyuq havalar başlamazdan əvvəl edilməlidir. Bəs əslində düzgün doldurulma ehtiyacının səbəbi nədir? Bu daha sonra müzakirə olunacaq.

Batareyanı düzgün doldurmaq üçün nə lazımdır?

İşləyən avtomobili olan bir akkumulyator 2 və ya 3 il davam edə bilər, bu adətən 70 ilə 100 min kilometr arasında dəyişir. Batareyanı dolu saxlamaq onun xidmət müddətini artıra bilər. Eyni zamanda, batareyanın yarım və ya daha çox boşaldılması zamanı onu doldurmaq tövsiyə olunur.

Yadda saxlamaq lazımdır ki, akkumulyatorun özü elektrik enerjisi yaratmır, lakin onu toplayır və sonradan avtomobilin bort şəbəkəsini qidalandırır. Avtomobil hərəkət edərkən şarj bərpa olunur və mühərrikin krank mili ilə idarə olunan generator batareyanın doldurulması üçün mənbə kimi xidmət edir.

Avtomobil akkumulyatorunun həddindən artıq tez-tez boşaldılması və doldurulması onun texniki vəziyyətinə mənfi təsir göstərir. Yalnız şarj səviyyəsi azalmır, həm də batareya tədricən boşalır. Və zaman keçdikcə bu yük artıq mühərriki işə salmaq üçün kifayət etmir. Sonra batareyanı doldurmaq lazım olur, bunun sayəsində enerji mənbəyinin səmərəliliyi bərpa olunur. Bunun üçün bir şarj cihazı (zaryadıcı) istifadə olunur.

Bununla birlikdə, bütün incəliklərlə tanış olmağa davam etməzdən əvvəl, hansı növ batareyaların mövcud olduğunu, hansı əsas xüsusiyyətlərə sahib olduğunu, şarj cihazlarının xüsusiyyəti və işləməsini öyrənməyə dəyər. Eyni dərəcədə vacib olan bəzi məqamlara da toxunacağıq və nə etmək tövsiyə edilmir.

Batareya növləri

Hal-hazırda aşağıdakı batareyalar istehsal olunur:

• Qələvi.
• Turşu.
• Gel.

Üstəlik, onların hər biri avtomobil akkumulyatorunu doldurmaq üçün öz xüsusiyyətlərinə malikdir. Qələvi cihazlarda, plitələrin istehsalı üçün istifadə olunan nikel-dəmir və ya nikel-kadmium tandemindən istifadə etməkdən ibarətdir. Batareya korpusunun boşluğu kaustik kaliumla doldurulur. Lakin aşağı cərəyan gücünə görə, digər analoqlardan fərqli olaraq, bu cür batareyalar praktiki olaraq istifadə edilmir.

Turşu batareyalarının elektrodları qurğuşun və bir sıra çirklərdən hazırlanır. Bu qərarın yaxşı bir səbəbi var - bu metal qısa müddət ərzində daha çox cərəyan verə bilər. Üstəlik, əla enerji tutumuna malikdir. Burada bir turşu məhlulu elektrolit rolunu oynayır. Təcrübə göstərir ki, bu cür batareyalar çox sayda nəqliyyat vasitəsi sahibi arasında populyardır.

Gel akkumulyatorları bir növ yenilik hesab etmək olar. Əslində, bu, eyni asidik versiyadır, yalnız elektrolit jele kimi bir vəziyyətdədir. Və əslində, bu tip bir avtomobil akkumulyatorunu evdə doldurmaq turşu analoqları ilə prosedurdan praktiki olaraq fərqlənmir.

Avtomobil sənayesinin bu cür nou-hau daha çox vəd edir. Eyni zamanda, onun geniş yayılması bir sıra amillərlə məhdudlaşır. Və bu, əsasən texnoloji xüsusiyyətlərlə bağlıdır. Bundan əlavə, hər bir avtomobil həvəskarı onların qiymətini bəyənmir, bu da əksər istehlakçılar üçün çox yüksəkdir.

Xidmət edilmiş və nəzarətsiz batareyalar

Bundan əlavə, təkrar doldurulan batareyalar daha iki növə bölünür:

• Baxım tələb olunmur - bunlara qapalı tipli akkumulyatorlar daxildir və onların qutuları tamamilə möhürlənir. Buna görə daxili hissələrə giriş yoxdur: bir şeyi açmaq və ya sadəcə baxmaq işləməyəcək. Eyni zamanda, əməliyyat zamanı və ya evdə avtomobil akkumulyatorunu doldurarkən təsadüfən onu çevirsəniz, elektrolit sızmayacaq. Bir qayda olaraq, bunlar gel batareyalarıdır.
• Xidmət edildi - təxmin etdiyiniz kimi, bunlar qutuların məzmununa çıxışı olan batareyalardır. Bunu etmək üçün onların hər birində burulma tapası var. Bu kateqoriyaya turşu batareyaları daxildir.

İlk batareyanın ortaya çıxmasından bir əsrdən çox vaxt keçdi (təxminən 140 il) və müasir dünyamızda bu cür enerji mənbələri olmadan necə edəcəyinizi təsəvvür etmək mümkün deyil. Həqiqətən də, avtomobillərdən başqa, bu tip akkumulyatorlar müxtəlif cihazları enerji ilə təmin edir: telefon və qadcetlərdən tutmuş insan fəaliyyətinin müxtəlif sahələrində, o cümlədən kosmosda mürəkkəb sistemlərə qədər.

Şarj cihazı haqqında bir şey

Avtomobilin akkumulyatorunun doldurulması nədir? Cib telefonu üçün şarj cihazı almaq ehtiyacı ilə qarşılaşdıqda, adətən belə bir sualımız yoxdur. Deyəsən, avtomobil analoqları ilə eynidir və seçim problemi sadəcə mövcud deyil. Ancaq bu, 2 onillik əvvəl aktual idi. Sonra şarj cihazları bir-birindən yalnız marka və korpusa görə fərqlənirdi.

İndi hər şey fərqlidir və müasir cihazlar arasındakı fərqlər daha qabarıqdır. Qeyd etmək istədiyim ilk şey avtomobil akkumulyatorunun doldurulma üsuludur. Bu xüsusiyyətə görə, batareya ola bilər:

• Əl tənzimlənməsi ilə.
• Avtomatik.

Əl şarj cihazlarının artıq klassik olmasına baxmayaraq, bir çox avtomobil həvəskarları hələ də onlara üstünlük verirlər. Bu vəziyyətdə, batareyanın vəziyyətinə əsasən cərəyanı tənzimləməklə, bütün prosesi nəzarət etmək və lazım olduqda müdaxilə etmək həmişə mümkündür. Lakin, avtomobil akkumulyatorunu şarj cihazı ilə doldurmaqla yanaşı, sulfat bərpasını həyata keçirmək mümkündür.

Avtomatik şarj cihazları haqqında və buna görə də hər şey aydın olmalıdır. Batareyanın tutumunun bərpası insan müdaxiləsi olmadan baş verir. Ən sadə və müvafiq olaraq, ucuz şarj cihazları hətta ölçmə alətlərindən məhrumdur və prosedurun sonu bir LED ilə işarələnir. Nadir hallarda kapotun altına baxan avtomobil sahibləri üçün bu ən yaxşı həll... Ancaq burada başa düşməyə dəyər ki, verilmiş alqoritmə uyğun işləyərkən batareyanın vəziyyəti nəzərə alınmır. Bundan əlavə, bu cür cihazların qiyməti hər kəs üçün əlverişli olmaya bilər.

Həmçinin, şarj cihazları dizayndan asılı olaraq ayrıla bilər:

• Transformator - minimum sayda aktiv elementi olan tanış bir gərginlik transformatoru əsasında hazırlanmışdır. Bu, yüksək etibarlılığa və ölçüdə artıma nail olmağa imkan verdi.
• Pulse - avtomobil akkumulyatorunun yüksək tezlikdə doldurulmasının alternativ cərəyanı sayəsində cihazların ölçülərini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq mümkün oldu. Bir tərəfdən, bu, şübhəsiz bir üstünlükdür, lakin digər tərəfdən, bütün strukturun yüksək qiyməti və mürəkkəbliyi.

Ən sadə şarj cihazı aşağı endirici transformator və diod körpüsündən ibarətdir. Əməliyyat prinsipini başa düşmək çətin olmayacaq: birincil sarım 220 V alternativ gərginliyi qəbul edir, bundan sonra azaldılır (çevrilir) və diod körpüsünə yönəldilir.

Çıxışda biz lazımi 14-16 Volt alırıq ki, bu da batareyanı doldurmaq üçün kifayətdir.

Əsas, lakin vacib qaydalar

Avtomobilinizin akkumulyatorunu doldurmaqda müvəffəqiyyətli olmaq üçün yadda saxlamaq lazım olan vacib məqamlar var:

• Doldurma cərəyanının səviyyəsini müəyyən etmək üçün batareyanın tutumunu idarə etmək olar. Bir qayda olaraq, nominal batareya reytinqinin 10% -i kifayətdir. Məsələn, akkumulyatorun həcmi 55 Ah olarsa, deməli, 5,5 Amper avtomobil akkumulyatorunun doldurulmasıdır.
• Batareyanı tam doldurmaq üçün müəyyən vaxt lazımdır. Bununla belə, 20-30 amperlik bir cari reytinqdən istifadə edərək sürətli seçimlərə müraciət etməyin. Nəhayət, bu, yalnız batareyanın məhvinə gətirib çıxarır.
• Gel batareyaları üçün limit 14,2 Voltdur, onu aşmaq çox tövsiyə edilmir.
• Şarj cihazını qoşmazdan əvvəl onu ayırmaq lazımdır.
• Qoşularkən, polariteyi (artıdan artıya, mənfidən mənfiyə) müşahidə edin, əks halda hər iki cihaz (batareya və şarj cihazı) uğursuz ola bilər.

Həm də şarj cihazının terminallarında gərginliyin batareyanın nominalını 10% aşmasını təmin etmək lazımdır. Daha yaxşı başa düşmək üçün bir misal verək: batareya terminalının gərginliyi 12,8 Voltdursa, o zaman 14,08 V daxilində saxlanılmalıdır, bu da bu 10% (12,8+ 1,28).

Bu əsas qaydaları bilməklə, evdə bir avtomobil akkumulyatorunu doldurarkən bir çox səhvlərdən qaçınmaq olar. Təhlükəsizlik tədbirləri haqqında unutmayın, çünki bu hadisə kimyəvi bir prosesdir, bu müddət ərzində qazların (hidrogen və oksigen) partlayıcı qarışığı buraxılır. Bu baxımdan diqqətli olmaq lazımdır.

Batareyanın yoxlanılması

Batareyanı doldurmağa davam etməzdən əvvəl onun tamamilə boşaldığından əmin olmalısınız. Bunu etmək üçün bir neçə üsul var. Əksər batareyalarda xüsusi bir göstərici var, bu, əslində bir hidrometrdir. O, müstəqil olaraq elektrolitin sıxlığını ölçür və bundan asılı olaraq bu və ya digər top yuxarı üzür. Bunu bir lampa ilə səhv salaraq gördüyümüz budur. Və hər şey normal olduqda, yaşıl bir "işıq" görünür, əks halda qırmızı olacaq.

Avtomobilin akkumulyatorunu doldurmazdan əvvəl batareyanı yoxlamağın başqa bir yolu multimetrdən istifadə etməkdir. Tam doldurulmuş batareyanın terminal gərginliyi təxminən 12,6 volt və ya daha çox olur. Digər dəyərlər aşağıdakılara uyğundur:

• 12,5 - 90%;
• 12,42 - 80%;
• 12,32 - 70%.
• 12,2 - 60%;
• 12,06 - 50%.
• 11,9 - 40%;
• 11,75 - 30%.
• 11,58 - 20%;
• 11,31 - 10%.
• 10,5 - 0%.

Ancaq daha etibarlı bir üsul, yük altında gərginliyin düşməsini göstərəcək bir yük fişidir. Başqa sözlə, görə bilərsiniz real göstərici batareyanın doldurulma səviyyəsi.

Bu cihazı hər bir elektrik ustasında və ya akkumulyator satan hər hansı mağazada tapmaq olar. Çox güman ki, belə bir yoxlama təşəkkür üçün edilə bilər, başqa heç nə.

Nəzəriyyədən təcrübəyə və ya batareyanın doldurulması üçün hazırlanması

Batareyanın tam boşaldılması müəyyən edildikdən sonra birbaşa məşqə getməyə dəyər. Ancaq bundan əvvəl kiçik bir hazırlıq mərhələsi lazımdır. İlk addım batareyanı avtomobildən çıxarmaqdır, lakin avtomobilin akkumulyatorunu doldurmaq üçün çox vaxt yoxdursa, onu bort şəbəkəsindən ayırmalısınız.

Eyni zamanda, vəziyyətini yaxşı araşdıraraq, eyni zamanda tozdan və digər çirkləndiricilərdən təmizləyərək diaqnoz qoya bilərsiniz. Bu vəziyyətdə, çatlar və elektrolit sızması olub olmadığına diqqət yetirməyə dəyər. Əgər varsa, belə bir batareyanın sonrakı istismarı çox tövsiyə olunur.

Hər şey qaydasındadırsa, yaxşı əlaqəni təmin etmək üçün terminalları təmizləməyə dəyər. Siz həmçinin akkumulyator qutusunu ammonyak (10%) və ya soda məhlulu ilə isladılmış parça ilə silə bilərsiniz. Bundan sonra, fişləri açmaq və ya tıxacları çıxarmaq lazımdır. Həddindən artıq təzyiqdən qaçmaq üçün elektrolit buxarları maneəsiz çıxacaq.

Avtomobilin akkumulyatorunun düzgün doldurulması

Batareyanın doldurulması prosedurunun özündə mürəkkəb bir şey yoxdur, lakin hər kəs bunu düzgün şəkildə necə edəcəyini bilmir. Bunu yaxşı havalandırılan, açıq alovdan uzaq bir otaqda aparmaq məsləhətdir.

Bu vəziyyətdə iki yolla gedə bilərsiniz:

• Alternativ cərəyanla sabit gərginlik (14-16 Volt). Əvvəlcə onun dəyəri 25-30 Amperdir, lakin sonradan batareya doldurulduqca tədricən azalır.
• Gərginlik dəyişir, lakin cərəyan dəyişməz olaraq qalır. Yalnız bu yanaşma olduqca mürəkkəbdir, çünki burada dəqiqlik vacibdir.

Birinci metodu həyata keçirmək çox asandır və lazım olan hər şey batareyanın tutumunun 10% -ni təşkil edən tələb olunan cari dəyəri təyin etməkdir. Bir qayda olaraq, bu parametr pasportda və ya işin üzərindəki lövhədə göstərilir. Batareya doldurulduqca cərəyan azalacaq. Orta hesabla avtomobil akkumulyatorunu tam doldurmaq üçün lazım olan vaxt 10-13 saatdır.

İkinci üsul artıq daha mürəkkəbdir və hər şeyin necə edildiyini aydın şəkildə başa düşmək lazımdır. İlk addım cari dəyəri təyin etməkdir (batareyanın tutumunun 10%). Gərginlik 14 volta çatana qədər ona riayət edilməlidir. Buna nail olduqda, cərəyan artıq 15 volt olana qədər iki dəfə azaldılmalıdır. Və bu gərginlik qurulan kimi cərəyanı üç dəfə azaltmaq lazımdır. Batareyanın tam doldurulması göstəricidə sabit gərginlik səviyyəsi ilə göstəriləcək.

Prosedurun sonunda batareyanı yük tapası ilə yoxlamaq məsləhətdir. Əgər o yoxdursa, onu yerində quraşdıraraq və bort şəbəkəsinə qoşaraq batareyanın düzgün işlədiyinə əmin ola bilərsiniz. Müvəffəqiyyət mühərriki işə salmaq olacaq.

Xidmət və texniki xidmət problemləri

Batareyanın uzun müddət xidmət etməsi üçün onu düzgün doldurmaq lazım deyil, həm də ona diqqətlə qulluq etmək vacibdir. Və bu, müntəzəm qulluq tələb edir. İlk addım bir sübut edilmiş faktı başa düşməkdir: yayda bankalardan maye daha intensiv buxarlanır. Batareya qutusu şəffafdırsa, elektrolit səviyyəsinin normal diapazondan aşağı düşməsi açıq şəkildə nəzərə çarpacaqdır. Əlbəttə ki, sürücü yalnız avtomobilin akkumulyatorunun doldurulma gərginliyinin nə olması ilə maraqlanırsa, hətta bəzən kapotun altına baxır.

Bir qayda olaraq, avtomobil akkumulyatorunda xüsusi işarələr var: "MIN" və "MAX", mayenin miqdarını idarə etməyə imkan verir. Bununla belə, mövcud olmayan batareyalar var və ya nədənsə elektrolit səviyyəsini vizual olaraq təyin etmək mümkün deyil. Sonra sadə bir üsuldan istifadə etməlisiniz:

• Hər bankadan qapaqları açın və öz növbəsində şüşə borunu hər birinə aşağı salın. Onun uzunluğu ən azı 10 sm olmalıdır.
• Boru şəbəkəyə söykəndikdən sonra onun ucunu barmağınızla çimdikləyib çıxartmağa dəyər.
• Nəticədə məsafəni ölçün. Normalda 10 ilə 15 mm arasında olmalıdır. Daha azdırsa, lazımi səviyyəyə distillə edilmiş su əlavə etməlisiniz.

Bundan əlavə, elektrolitin sıxlığı ölçülməlidir, bunun üçün bir hidrometrdən istifadə olunur. Bu cihaz böyük ölçülü pipetkaya bənzəyir. İçərisində sərbəst hərəkət edə bilən float var. Onun uclarından birinə rezin lampa bərkidilir.

Elektrolitin sıxlığını ölçmək üçün əvvəlcə armudu sıxmaq lazımdır - bütün hava ondan çıxarılacaq. Digər ucu bir maye qabına batırılır, bundan sonra armud tələsmədən buraxıla bilər. Şamandıra üzməyə başlayacaq və onun dayandığı bölmə istənilən sıxlığın dəyəri olacaqdır. Bundan əlavə, digər hidrometr dizaynları da var.

İndi birbaşa elektrolitin sıxlığının dəyərlərinə gəldikdə. Hər bir iqlim zonası üçün fərqlidir. Yaz aylarında, mərkəzi bölgələr üçün optimal sıxlıq dəyəri 1,27-1,19 q / sm 3 aralığında olmalıdır. Cənub və şimal üçün - müvafiq olaraq 1,25-1,17 q / sm 3 və 1,2-1,21 q / sm 3. Aşağı sıxlıq dəyərləri avtomobilin akkumulyatorunu doldurmaq ehtiyacını göstərir. Onlar daha yüksəkdirsə, distillə edilmiş su əlavə etməlisiniz.

(Batareya) motorlu nəqliyyat vasitələri üçün xüsusi hazırlanmış qurğuşun akkumulyator növüdür və mühərriki işə salmaq və mühərrik dayandıqda bortda olan elektrik avadanlığını işləmək üçün istifadə olunur.

Avtomobildəki akkumulyator elektrik generatoru ilə doldurulur. Akkumulyatorun ömrünü uzatmaq və avtomobilin elektrik avadanlıqlarını həddindən artıq gərginlikdən qorumaq üçün generatordan sonra gərginliyi məhdudlaşdıran bir rele tənzimləyicisi quraşdırılmışdır. 14,1 ± 0,2 V... Akkumulyatorun 100%-ə qədər doldurulması üçün ona ən azı 14,5 V gərginlik verilməlidir.Ona görə də uzun səfərlər zamanı belə akkumulyatoru avtomobilin generatoru ilə tam doldurmaq mümkün olmur və lazım olur. batareyanı vaxtaşırı şarj cihazı ilə doldurun.

Çöldə hava isti olduqda, mühərriki yalnız 20% doldurulmuş akkumulyatordan işə sala bilərsiniz. Şaxtanın başlaması ilə batareyanın tutumu yarıdan çox azalır və mühərrikdə qalınlaşmış yağ səbəbindən başlanğıc cərəyanı əhəmiyyətli dərəcədə artır. Nəticədə, soyuq hava başlamazdan əvvəl avtomobilin akkumulyatorunu xarici şarj cihazından tam doldurmasanız, mühərriki "işıqlandırmadan" işə sala bilməyəcəksiniz.

Nə cərəyan edir və nə qədər vaxt doldurur
avtomobil akkumulyatoru

Batareya istehsalçıları tərəfindən tövsiyə olunan standart şarj rejimi ilə, şarj cərəyanı olmalıdır Batareyanın tutumunun 10%-i, tam boşalmış batareyanın isə 15 saat doldurulması lazımdır... Məsələn, 45 Ah batareya tutumu ilə, şarj cərəyanı 4,5 A olmalıdır. Daha az cərəyanla və daha uzun müddətə doldurmaq daha yaxşıdır. Məsələn, 45 Ah batareyanı 2,8 A ilə 24 saat doldurun.

Batareya 50% boşaldısa, "Batareya tutumunu daxil edin" sahəsinə onun zavod gücünün yarısının dəyərini daxil etməlisiniz. Məsələn, 60 Ah batareya üçün 30 Ah daxil etməlisiniz.

Gördüyünüz kimi, üçün düzgün seçim batareyanı doldurarkən onun nə dərəcədə boşaldığını müəyyən etmək lazımdır. Avtomobil həvəskarları üçün bir neçə yol var, bunlar aşağıda verilmişdir.

Batareyanın tam doldurulduğunu necə bilmək olar

Batareyanın qalıq tutumunu müəyyən etmək mümkün deyilsə, onda bir voltmetrdən istifadə edərək tam doldurulduğu anı təyin edə bilərsiniz. Batareyanın doldurulması zamanı terminallarındakı gərginlik bir saatdan çox sabit bir şarj cərəyanında artmağı dayandırdıqda, bu, batareyanın 100% doldurulması deməkdir. Batareyanın istehlak etdiyi cərəyan yalnız onun istiləşməsi üçün istehlak edilməyə başlayacaq.

Müasir baxımsız batareyalar üçün gərginlik dəyərə çatmalıdır 16.2 ± 0.1V, şarj cərəyanından, batareyanın tutumundan, elektrolit sıxlığından və digər amillərdən asılıdır və buna görə də istinaddır. Bu ölçmələrlə hər hansı bir səhv ilə bir voltmetrdən istifadə edə bilərsiniz, çünki dəqiq bir gərginlik ölçmə tələb olunmur, lakin onun sabitliyi.

Batareyanın doldurulma vəziyyətini necə təyin etmək olar

Doldurma cərəyanının vaxtını və dəyərini müəyyən etmək üçün batareyanın doldurulma vəziyyətini bilməlisiniz. Mövcud ölçmə üsullarından motorist üçün aşağıdakılar mövcuddur:

• yük olmadan batareyanın terminallarında gərginliklə;
• elektrolitin sıxlığına görə (maye turşusu olan batareyalar üçün);
• yük fişli batareyanın terminallarında gərginliklə;
• avtomobilin elektrik avadanlığının yükü altında akkumulyatorun terminallarında gərginliklə;
• quraşdırılmış hidrometrik göstərici üzrə.

Batareyanın doldurulma vəziyyətini dəqiq ölçmək mümkün deyil, çünki praktik tətbiq üçün heç bir üsul yoxdur. Bunu yalnız batareyanın terminallarındakı gərginliyi və ya elektrolitin sıxlığını ölçməklə (yalnız maye elektroliti olan batareyalar üçün) qiymətləndirə bilərsiniz.

Yük olmadan terminallarda gərginliyin ölçülməsi

Cədvəl, nominal gərginliyi 6, 12 və 24 V olan istənilən növ turşu batareyaları üçün məlumatları göstərir. Məlumatlar 20-25 ° C temperatura uyğundur.

İstirahət vəziyyətində batareyanın terminallarında gərginliyi ölçmək tövsiyə olunur, daha tez deyil saat altı batareyanı avtomobil dövrəsindən və ya şarj cihazından ayırdıqdan sonra.

Elektrolitin sıxlığının ölçülməsi

Batareyada maye elektrolit varsa, yəni hidrometr varsa, elektrolitin sıxlığını ölçməklə onun doldurulma dərəcəsini müəyyən etmək mümkündür. Cədvəldəki məlumatlar 20-25 ° C temperatura uyğundur. Batareyanın dizayn edildiyi gərginlik elektrolitin sıxlığına təsir göstərmir.

Yük çəngəl ilə

Gözləmədən, yük altında terminallarındakı gərginliyi ölçərək batareyanın doldurulma vəziyyətini yoxlaya bilərsiniz. Bunun üçün terminallarına paralel olaraq bağlanmış 0,018-0,020 Ohm müqaviməti olan bir voltmetr olan yük fişləri istifadə olunur (40-60 Ah tutumlu batareya üçün). Fiş batareyanın terminallarına qoşulur və 5-7 saniyədən sonra voltmetr oxunuşları alınır.

Fotoşəkildə VIN-10 yükləmə fişindən istifadə edərək batareya tutumunun sınağı göstərilir. Fiş ən sadə olsa da, batareyanın doldurulma vəziyyətini dəqiq qiymətləndirməyə imkan verir. Voltmetr 9,5 V göstərdi. Aşağıdakı cədvəldəki məlumatlara əsasən, batareyanın 60% doldurulduğunu müəyyən edirik.

Avtomobilin elektrik avadanlıqlarının yükü altında gərginliyə görə

Əgər yük ştepki yoxdursa və akkumulyator avtomobilin bort şəbəkəsinə qoşulubsa, siz yan işıqları yandıraraq və batareyanı yükləyə bilərsiniz. yüksək şüa faralar. Farların gücü ən azı 50 Vt olduğundan, yük cərəyanı ən azı 10 A olacaq. Kifayət qədər doldurulmuş batareya ilə ölçülmüş gərginlik ən azı olmalıdır. 11.2V.

Akkumulyatorun doldurulma vəziyyətini qiymətləndirməyin başqa bir yolu, mühərrikin işə salınması zamanı terminallarındakı gərginliyi ölçməkdir. Yaxşı bir başlanğıc ilə, gərginlik aşağı düşməməlidir 9.5V... Gərginlik 9,5 V-dən aşağı düşərsə, batareya pis boşaldılmışdır və onu doldurmaq lazımdır. Yeri gəlmişkən, bu üsul başlanğıcın sağlamlığını müəyyən etmək üçün istifadə edilə bilər... Avtomobildə işləyən və tam doldurulmuş akkumulyator quraşdırılıbsa, mühərrikin işə salınması zamanı akkumulyator terminallarında 9,5 V-dan aşağı gərginlik düşməsi starterdə nasazlığı göstərir.

Gərginlik dəyəri, batareyanın doldurulma dərəcəsindən asılı olaraq, voltun onda birində dəyişdiyindən, voltmetr də yüksək dəqiqliyə malik olmalıdır. Yalnız 1% ölçmə xətası olan bir voltmetr artıq 10% yük dərəcəsinin ölçülməsi nəticələrində səhv verəcəkdir. Buna görə, batareyanın doldurulma dərəcəsini gərginliklə müəyyən etmək üçün ən azı 0,1% ölçmə xətası olan bir cihaz tələb olunur.

Quraşdırılmış hidrometrik göstərici

Avtomobil akkumulyatorlarının bəzi modellərində, onların doldurulma dərəcəsini qiymətləndirmək üçün, fotoşəkildə olduğu kimi şəffaf bir göz çuxuru olan bir hidrometrik göstərici quraşdırılmışdır.

Hidrometrik göstərici batareyanın vəziyyətini alətlər olmadan qiymətləndirməyə imkan verir. Göstərici göz çuxurunun yaşıl işığı yanırsa, bu, batareyanın 60%-dən çox doldurulması deməkdir. Akkumulyatorun doldurulmasının bu səviyyəsi mühərrikin etibarlı işə salınması və avtomobilin elektrik avadanlıqlarının işləməsi üçün kifayət qədər kifayətdir.

Əgər göz dəliyi soldakı fotoda olduğu kimi rəngsiz və tünddürsə, o zaman akkumulyatorun doldurulma səviyyəsi 60%-dən aşağıdır və istənilən havada mühərrikin problemsiz işə düşməsi üçün batareyanı şarj cihazından doldurmaq lazımdır. Göstəricinin göz çuxuru rəngsiz və yüngüldürsə, foto sağdadır, onda bu bankadakı elektrolit səviyyəsi normadan aşağıdır və ona distillə edilmiş su əlavə etməlisiniz.

Hidrometrik göstərici elə qurulub ki, bankda elektrolit səviyyəsi kifayət deyilsə, akkumulyator işləyə bilməz və bu səbəbdəndir.

Hidrometrik göstərici, şəffaf bir boru (işıq bələdçisi) quraşdırılmış batareya qutularından birinin gövdəsinə vidalanmış bir fişdir. Bu borunun sonunda, yaşıl bir topun yerləşdirildiyi plastik bir qol ilə V formalı bir boru sabitlənir. İşıq bələdçi borusu möhürlənmişdir və V şəkilli elektrolitə sərbəst axıda bilir. Topun çəkisi və həcmi elə seçilir ki, 20°C-də 1,226 q/sm3 elektrolit sıxlığında o, yuxarı üzür (rəsmdə 1-ci mövqe), daha aşağı sıxlıqda isə öz mövqeyinə yuvarlanır. 2. Beləliklə, əgər akkumulyator 60%-dən çox doldurulursa, top göstəricinin göz çuxurundan görünür və doldurulma vəziyyəti daha azdırsa, yalnız elektrolit görünür. Elektrolitin səviyyəsi V-şəkilli borunun altına düşərsə, indikator gözətçiliyindən daxil olan işıq elektrolit səthindən əks olunur və əks olunan işıq peephole vasitəsilə görünür.

Təəssüf ki, hidrometrik göstərici bir sıra ciddi çatışmazlıqlara malikdir, buna görə oxunuşların dəqiqliyi aşağıdır. Fakt budur ki, elektrolitin temperaturu dəyişdikdə onun sıxlığı çox dəyişir, temperatur azaldıqda isə artır. Buna görə, məsələn, mənfi 30 ° C hava istiliyində göstərici batareyanın 60% doldurulduğunu, əslində isə yalnız 40% olduğunu göstərəcəkdir. Bundan əlavə, göstərici yalnız quraşdırıldığı batareya bankının vəziyyətini izləyir və qalan hüceyrələrin vəziyyətini yalnız dolayı mühakimə etmək olar.

Avtomobil akkumulyatorunun doldurulması qaydaları

Batareya DC enerji mənbəyidir və qoşulduqda polarite müşahidə edilməlidir. Batareya terminalları işarələnmişdir. Müsbət nəticə " işarəsi ilə göstərilir. + ", Və mənfi işarə" - ". Batareyanı birləşdirmək üçün şarj cihazının terminalları da eyni işarələrə malikdir. Batareyanı doldurmaq üçün birləşdirərkən müsbət terminal lazımdır " + "Batareyanı şarj cihazının müsbət terminalına və mənfi terminala qoşun" - "- mənfi ilə. Bağlantının polaritesini çaşdırarsanız, o zaman batareya, şarj əvəzinə, boşalacaq və hətta şarj cihazına zərər verəcəkdir.

Batareyanı şarj cihazına qoşmaq üçün naqillərin kəsişməsi ən azı 1 mm 2 olmalıdır, bu, izolyasiya istisna olmaqla, 1,3 mm olan telin diametrinə uyğundur.

Doldurmadan əvvəl, avtomobildən çıxarılan akkumulyator kirdən təmizlənməlidir və turşu qalıqlarını bir stəkan suya bir kaşığı soda nisbətində hazırlanmış soda sulu məhlulu ilə nəmlənmiş bir parça ilə silmək lazımdır. Səthdə turşu varsa, soda köpüklərinin sulu bir həlli.

Batareyada turşu doldurmaq üçün tıxaclar varsa, batareyada doldurulma zamanı yaranan qazların sərbəst şəkildə çıxması üçün bütün tıxaclar açılmalıdır. Elektrolit səviyyəsini yoxlamaq vacibdir və tələb olunandan azdırsa, distillə edilmiş su əlavə edin.

Nəzəriyyəyə görə, batareyanı tam doldurulana qədər kifayət qədər tutumu olmayan bir cərəyanla doldura bilərsiniz. Yəni, əgər akkumulyatorun gücü 50 Ah və yarım doldurulmuşdursa, onda ilk doldurma anında cərəyanı 25 A-a təyin edə və hər dəqiqə onu tam doldurulduqda sıfıra endirə bilərsiniz. Bəzi avtomatik şarj cihazları bu prinsiplə işləyir və bir neçə saat ərzində avtomobilin akkumulyatorunu tam doldurmağa imkan verir. Amma bu şarj cihazları çox bahadır. Batareyanı əvvəlcədən doldursanız, onlara ehtiyac yaranmayacaq.

Bəzi şarj cihazları yarı avtomatik doldurmağa icazə versə də, mən hələ də batareyanı əl ilə doldurmağa üstünlük verirəm. Bir qayda olaraq, batareya yarıdan çox boşalmır, buna görə də onun tutumunu bilməklə, doldurulma vaxtını hesablamaq çətin deyil. Məsələn, 50 Ah batareya üçün onu tam doldurmaq üçün itkiləri nəzərə alaraq 30 A h cərəyanı təmin etməlisiniz. Mən şarj cərəyanını 3 A təyin etdim və 10 saatdan sonra batareya tam doldurulacaq . Batareyanın tam doldurulmasını təmin etmək üçün, əgər vaxt imkan verirsə, cərəyanı 0,5 A-a təyin edə bilərsiniz və bu rejimdə vaxt imkan verdiyi müddətcə batareyanı doldurmağa davam edin. Bu doldurma cərəyanı yüksək tutumlu avtomobil akkumulyatorları üçün təhlükəsizdir.

Vaxt tükənirsə, əvvəlcə batareyanı üç saat ərzində, məsələn, 8 A cərəyanı ilə doldura bilərsiniz, sonra cərəyanı 6 A-a qədər azaldıb başqa bir saat doldura bilərsiniz. Batareya cəmi 4 saata doldurulacaq. Lakin, buna baxmayaraq, şarj üçün optimal rejim kiçik bir cərəyandır, 2-3 A. Bu cərəyanla batareyanın həddindən artıq doldurulması və həddindən artıq istiləşməsi istisna olunur, bu da onun xidmət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Təcrübənin göstərdiyi kimi, akkumulyator plitələrinin sulfasiyasını azaltmaq üçün doldurulmanın bütün ağıllı üsulları nəzəriyyədən başqa bir şey deyil. Batareyanın iş rejimi müşahidə olunarsa (tam boşalmaya icazə verilmir), yüksək keyfiyyətli turşu batareyası 3 ildən 5 ilə qədər, ən yaxşısı yeddi ilə qədər davam edəcəkdir.

Avtomobilin akkumulyatorunu doldurmaq olarmı?
mənfi temperaturda

Bəli, belədir, amma bütün hallarda deyil. Doldurma zamanı batareya qızdırılır və bir müddət sonra elektrolit temperaturu sıfırdan yuxarı qalxacaq. Qışda havanın temperaturu sıfırdan aşağı olanda avtomobil idarə edirsiniz və generator hətta mənfi 30˚С temperaturda da batareyanı müntəzəm olaraq doldurur.

Batareyanı doldurmaq yolverilməzdir, əgər şaxtada çox boşalmış vəziyyətdə idisə və elektrolit mənfi 10˚С temperaturda da əmələ gələ bilən buza çevrildi. Dondurulmuş batareyanı isti otağa köçürmək və yalnız buz əridikdən sonra doldurmağa başlamaq lazımdır.

telefon şarj cihazı

Mənə tez-tez cib telefonlarını, kameraları və s. doldurmaq üçün nəzərdə tutulmuş şarj cihazlarından avtomobil akkumulyatorunun doldurulmasının mümkünlüyü barədə sual verirlər.

Bu şarj cihazları avtomobil akkumulyatorunu doldurmaq üçün uyğun deyil. aşağıdakı səbəblər.

Şarj cihazından gələn cərəyanın batareyaya axması üçün bir şərt, şarj cihazının çıxışında batareya terminallarında gərginliyi aşan bir gərginliyin olmasıdır. 12V batareya üçün şarj cihazının çıxış gərginliyi ən azı 14 V olmalıdır. Və əksər cib telefonu şarj cihazlarının çıxış gərginliyi 1,5-6 V-dir.

Avtomobilin akkumulyatorunu doldurmaq mümkündürmü?
noutbukun enerji təchizatı

Laptop şarj cihazının çıxış gərginliyi 18 V-dir, lakin onu birbaşa avtomobil akkumulyatorunun terminallarına qoşarsanız, bu, blok terminallarının qısa qapanmasına bərabər olacaq, qorunma işləyəcək və heç bir cərəyan axmayacaq. Bunun səbəbi, avtomobil akkumulyatorunun daxili müqavimətinin Ohm vahidləri olması və şarj cihazının birbaşa qoşulmasının onun terminallarının qısa qapanmasına bərabər olmasıdır.

Ancaq naqillərdən birinin qırılması zamanı avtomobilin farasından lampanı yandırsanız, o, cərəyan məhdudlaşdırıcı rolunu oynayacaq və bu halda avtomobil akkumulyatoru doldurula bilər. Doğrudur, şarj cərəyanı 2 A-dan çox olmayacaq və tamamilə boşalmış 50 Ah batareyanı təxminən 20 saat ərzində 50% doldurmaq üçün lazım olacaq.

Batareyanı doldurmaq olar
avtomobilin elektrik sistemindən ayırmadan

Batareyanı doldurarkən, onun terminallarındakı gərginlik, şarj cihazının növündən asılı olaraq, 16 V-a çata bilər. Alışdırma açarı alışdırma kilidindən çıxarılsa da, bəzi qurğular hələ də bağlı qalır, məsələn, təhlükəsizlik siqnalizasiya sistemi, daxili işıqlandırma, magistral işıqlandırma. Avtomobil modelindən asılı olaraq digər cihazlar qoşula bilər. Beləliklə, pasporta görə icazə verilən maksimum təchizatı gərginliyi əvəzinə cihazlara daha çox veriləcək ki, bu da onların sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Beləliklə, alov açarı çıxarılmaqla bütün cihazların enerjisiz olduğundan əmin deyilsinizsə, batareyanı doldurmazdan əvvəl risk etməmək və mənfi terminalını bort şəbəkəsindən ayırmaq daha yaxşıdır.

Niyə mənfi? Çünki akkumulyatorun mənfi terminalı vintli birləşmə ilə birbaşa korpusa qoşularaq avtomobilin elektrik sisteminə qoşulur. Əvvəlcə akkumulyatorun müsbət terminalını ayırsanız, təsadüfən açarla mühərrikin və ya avtomobilin gövdəsinin metal hissələrinə toxuna bilərsiniz. Qısaqapanma nəticələnəcək.

Avtomobilinizi necə təhlükəsiz işə salmaq olar
başqa avtomobilin akkumulyatorundan (siqaret yandırmaq)

Öz avtomobilinin mühərrikini işə salmaq üçün donor akkumulyator lazım olandan, yaxud xalq demişkən, “siqaret yandırmaqdan” heç kim sığortalanmayıb. Adətən, eyniadlı akkumulyator terminalları bir-birinə timsahlı naqillərlə birləşdirilir, qaz əlavə edilir və başqa bir avtomobilin mühərriki işə salınaraq onu işlək vəziyyətə gətirir. Belə "işıqlandırma" avtomobilin müasir elektrik avadanlıqlarının elektronikasını sıradan çıxara bilər və avtomobilinizdə dərhal və ya bir müddət sonra nasazlıq baş verərsə, təəccüblənməməlisiniz. Bəs “siqaret yandırmağın” düzgün yolu nədir? Cavab çox sadədir.

Qışda "işıq" verməzdən əvvəl avtomobilinizi işə salmalı və mühərriki ən azı beş dəqiqə qızdırmalısınız. Mühərriki dayandırın. Batareyanın bitdiyi bir avtomobildə əvvəlcə terminalı batareyanın mənfi terminalından ayırmalı, sonra işıqlandırma üçün telləri müsbət terminala və batareyanın mənfi terminalından çıxarılan terminala bağlamalısınız.

Mühərriki işə salarkən başlanğıcın istehlak etdiyi cərəyan təxminən 100 A olduğundan, siqaret çakmağı naqillərinin kəsişməsi ən azı 10 mm 2 olmalıdır, bu da izolyasiya istisna olmaqla, telin diametrinə uyğundur, 3,6 mm.

Naqillərin digər uclarını donor batareyanın terminallarına birləşdirin. Mühərriki işə salın, bir neçə dəqiqə işləməsinə icazə verin və dayanmadan "siqaret alışqanının" naqillərini ayırın.

Avtomobil generatorundan əldə edilən elektrik enerjisi avtomobilin bütün elektrik avadanlığını gücləndirmək üçün kifayətdir. Bort şəbəkəsinin mənfi terminalını standart batareyaya qoşun.

Batareyanı daha tez doldurmaq üçün mühərrik şaftının ən azı 3000 rpm sürətini təmin etmək üçün aşağı sürətlərdə sürməyə çalışın. Bu sürətlə avtomobilin alternatoru elektrik avadanlığını gücləndirmək və akkumulyatoru doldurmaq üçün kifayət qədər cərəyan yaradacaq.

Mühərrikin soyuduqdan sonra növbəti işə salınmasını təmin etmək üçün dərhal batareyanı şarj cihazından tam doldurmalısınız.

Batareyanın tam boşaldılması onun xidmət müddətinə necə təsir edir?

Mənfi. Tam boşalma xüsusilə müasir təmirsiz akkumulyatorlar üçün təhlükəlidir. Belə akkumulyatorların istehsalçılarının xəbərdarlıq etdiyi kimi, hətta bir dəfə tam boşalma belə batareyanı zədələyə bilər. Şəxsi təcrübəmdən deyim ki, baxımsız batareyanı iki dəfə sıfıra endirmişəm (yayda yan işıqları söndürməyi unutmuşam), lakin ciddi nəticələr gəlmədi. Düzdür, üçüncü dəfə icazə vermədim, siqnal aparatı qoydum ki, mühərrik sönük halda sürücünün qapısı açılanda, ölçülər və faralar yananda siqnal verdi.

Batareya nə qədərdir
şarj etmədən işləməyə davam edə bilər

Avtomobilin elektrik sistemindən ayrılmış tam doldurulmuş akkumulyatorun saxlama müddəti onun tutumundan asılıdır. Daxili sızma cərəyanları təxminən 10 mA saatdır.Bunu bilməklə, vaxtı hesablamaq asandır. Batareyanın ilkin tutumunun 30% -ə qədər icazə verilən boşalmasını nəzərə alaraq, 50 Ah batareya üçün 50 / 3.3 = 16 Ah alırıq - bu, icazə verilən boşalma dərəcəsidir. Bu o deməkdir ki, akkumulyator 50 Ah-16 Ah = 34 Ah tutumunu öz-özünə boşalda bilər.İndi biz 34 Ah-ı 0,01 Ah-a bölürük və biz 3400 saat və ya 141 gün alırıq. 5 ay... Nəzərə almaq lazımdır ki, boşaldılmış batareyanın mənfi 10 ° C-dən aşağı temperaturda saxlanması qəbuledilməzdir, çünki elektrolitin sıxlığı azalacaq və buza çevriləcək, bu da batareyanı deformasiya edəcək və onu sıradan çıxaracaq.

Batareya avtomobilin bort şəbəkəsinə qoşulubsa, o zaman elektrik avadanlıqlarında sızma cərəyanları səbəbindən müddət iki dəfə azalacaq və artıq 2,5 ay olacaq.

Siqnal qoşulubsa, o, həmçinin təhlükəsizlik sisteminin modelindən asılı olaraq 0,02 Ah ilə 0,05 Ah arasında dəyişən cərəyan istehlak edir.Siqnalın cari istehlakı onun pasportunda tapıla bilər. Bu halda, həyəcan istehlakı cərəyanı 0,02 Ah olan vaxt, vaxt 1,2 ay, cərəyan isə 0,05 Ah ilə cəmi olacaq. 20 gün... Mənfi hava temperaturunda vaxt iki dəfə azalacaq və yalnız olacaq 10 gün.

Bir avtomobilin elektrik avadanlıqlarında sızma cərəyanını necə yoxlamaq olar

Bəzən sürücülər şikayət edirlər ki, tam doldurulmuş akkumulyator, hətta avtomobil istifadə edilmədikdə belə, tez boşalır və bir həftəlik hərəkətsizlikdən sonra mühərriki işə salmaq olmur. Avtomobilin bu davranışının səbəblərindən biri elektrik avadanlıqlarında böyük bir sızma cərəyanı ola bilər.

Elektrik avadanlıqlarının sızma cərəyanını ölçmək üçün batareyanın mənfi terminalından terminalı çıxarmaq və fotoşəkildə göstərildiyi kimi polariteyi müşahidə edərək batareya terminalı ilə çıxarılan terminal arasındakı boşluqda DC ampermetrini açmaq lazımdır. . Multimetr zondu əlinizdə tutmamaq üçün, ucunda batareya terminalının diametri boyunca bir halqaya bükülmüş çılpaq tel ilə mis teldən istifadə etmək məsləhətdir.

Ölçmələr zamanı bütün elektrik cihazları söndürülməlidir (açar alovlanma kilidində olmamalıdır), o cümlədən oğurluq siqnalı avtomobilin dövrəsindən ayrılmalıdır. Əgər cərəyan 10 mA-dan çox olarsa, o zaman naqillərdə və ya avadanlıqda nasazlıq var.

Siqnalı söndürmək çətindirsə, ölçmələr onu söndürmədən həyata keçirilə bilər. Sonra ampermetr ümumi cərəyanı göstərəcək - elektrik avadanlıqlarında sızma cərəyanı və həyəcan siqnalı ilə istehlak edilmiş, dəyəri 50-100 mA aralığında olmalıdır. Cari daha böyükdürsə, maşının naqillərində və ya elektrik avadanlıqlarında nasazlıq var.

Fotoda gördüyünüz kimi bu avtomobildə ümumi cərəyan sərfiyyatı 50 mA təşkil edir. Ölçmə zamanı oxunma təxminən bir saniyə aralıqlarla bir neçə milliamper artacaq. Bu normaldır və oğurluq siqnalizasiya sisteminin işləməsi ilə bağlıdır. Bu halda, batareyadan cari istehlakın dəyəri, həm əsas fobun köməyi ilə siqnalizasiya sistemi işə salındıqda, həm də söndürüldükdə eyni olacaqdır. Təhlükəsizlik siqnalı işə salındıqda və söndürüldükdə, mərkəzi kilidləmə sisteminin cari istehlakı ilə əlaqədar olaraq, bir neçə saniyə ərzində 3-5 A-a qədər cərəyan artımı müşahidə olunacaq.Və bu böyüklükdə bir cərəyan keçərsə daha uzun sürərsə, qapı aktivatorlarından biri nasazdır.

Alarkən avtomobil akkumulyatorunu necə seçmək olar

Gec-tez hər bir avtomobil həvəskarı avtomobilində akkumulyatorun dəyişdirilməsi zərurəti ilə üzləşir. Yeni bir batareya alarkən aşağıdakı məqamlara diqqət yetirin:

– ölçüləri akkumulyator və onu avtomobilinizdə düzəltmək imkanı;

– Batareyada müsbət və mənfi terminalların sırası;

– Buraxılış tarixi etiketdə buraxılış tarixini tapmasanız və ya buraxılış tarixindən 3 aydan çox vaxt keçibsə, belə bir batareya almamaq daha yaxşıdır;

– Akkumulyatorun gərginliyi və tutumu Ah... Tutumu standart batareya ilə bərabər və ya daha yaxşı olmalıdır.
Daha böyük tutumla başlanğıc fırça-kollektor qurğusunun daha çox aşınması ilə bağlı bütün ifadələrin reallıqla heç bir əlaqəsi yoxdur. Ohm qanununa görə, dövrədəki cərəyan gərginliklə düz mütənasibdir və müqavimətlə tərs mütənasibdir. Batareyanın tutumunun artması ilə başlanğıcın müqaviməti dəyişmədi və gərginlik də dəyişmədi. Nəticə etibarilə, başlanğıc cərəyanının dəyəri eyni qalacaq və daha böyük tutumlu bir akkumulyator quraşdırarkən başlanğıcın fırça-kollektor qurğusunun əlavə aşınması tərifinə görə ola bilməz;

– Soyuq Cranking Başlanğıc Cərəyanı Amperdə (A) -18 ° C-də, nə qədər çox olsa, bir o qədər yaxşıdır. Arayış üçün müxtəlif standartlar üçün minimum və eyni başlanğıc cərəyanı müxtəlif dəyərlərlə qeyd olunur: DIN (Avropa, Rusiya) - 170 A, EN (Avropa, Rusiya) - 280 A, SEA (ABŞ) - 300 A;

– Batareya tipi kimya ilə məşğul olmağı xoşlayırsansa, fərqi yoxdur (batareya qutularına distillə edilmiş su əlavə etmək, hidrometrlə elektrolit sıxlığını ölçmək), adi batareya götürmək. Əks halda, texniki xidmət tələb olunmayan akkumulyator alın;

– İxtisaslaşdırılmış avtomobil satıcılarında akkumulyator almaq lazımdır nə qədər bahalı olsa, adətən bir o qədər yaxşıdır. Zəmanət kartına akkumulyatorun möhürlənmiş satış tarixini daxil etməyinizə əmin olun.

Və daha asandır, çoxsaylı suallar verməmək üçün onun növünü köhnə batareyanın etiketindən köçürməli (fotoşəkilli) və eynisini satın almalısınız.

Bir avtomobildə xidmət qabiliyyətini necə yoxlamaq olar
batareya doldurma tənzimləyicisi rölesi

Bunu etmək üçün avtomobilin mühərrikini işə salmalı və elektrik cihazlarını işə salmadan, mühərrik sürətini dəyişdirmədən (qaz pedalını manipulyasiya edərək) batareya terminallarında gərginliyi ölçməlisiniz. Gərginlik dəyəri daxilində olmalıdır 13.9V-14.3V... Mühərrikin yüksək sürətlərində gərginlik göstərilən dəyərdən azdırsa, generator və ya rele-tənzimləyici nasazdırsa, mühərrik şaftından generatora fırlanma anını ötürən kəmərin gərginliyi zəifləmiş ola bilər. Gərginlik daha yüksəkdirsə, rele tənzimləyicisi nasazdır və təmir və ya dəyişdirilməlidir. Aşağı mühərrik sürətlərində gərginlik 13,9 V-dan az ola bilər və bu normaldır.

Alətsiz bir avtomobil generatorunun işini necə yoxlamaq olar

Avtomobil generatorunun sağlamlığını yoxlamaq üçün mühərrik qızdırıldıqda terminalı batareyanın mənfi terminalından çıxarmaq lazımdır. Bundan əlavə, qaz pedalına basmadan uzun işığı, soba fanını və qızdırıcını ardıcıl olaraq yandırın. arxa pəncərə... Mühərrik yalnız rpm-də bir qədər azalma ilə sabit işləməyə davam etməlidir. Növbəti cihazı işə saldıqda mühərrik dayanırsa, onu yenidən işə salmalı və əvvəllər sürəti 1500-ə qədər artıraraq yuxarıda göstərilən hərəkətləri etməlisiniz. Generator düzgün işləyirsə, mühərrik dayanmamalıdır.

Maşına iki akkumulyator quraşdırmaq mümkündürmü?
və onları paralel olaraq birləşdirin

Bəli. Avtomobilinizdəki akkumulyator boşaldıqda və siz mühərriki işə salmaq üçün avtomobilinizi başqa avtomobilin akkumulyatorundan “işıqlandırdığınız” zaman praktiki olaraq paralel olaraq iki akkumulyator qoşursunuz (“işıqlandırma” düzgün deyil). Bir avtomobildə iki və ya daha çox avtomobil akkumulyatorunu paralel quraşdırmaq və birləşdirmək mümkündür, halbuki onların tutumu və texniki vəziyyəti heç bir əhəmiyyət kəsb etmir. Əsas odur ki, onlar eyni gərginlik üçün nəzərdə tutulub və yaxşı vəziyyətdədirlər. Paralel qoşulmadan əvvəl hər iki batareya tam doldurulmalıdır. Gələcəkdə, əməliyyat zamanı, batareyanı doldurmaq lazımdırsa, hər iki batareyanı doldurmaq lazımdır. Avtomobili təhlükəsizlik qurğusu olmadan tərk etməmək üçün əvvəlcə bir akkumulyatoru, sonra isə ikincini çıxarıb doldurmaq mümkün olacaq.

Akkumulyatoru boş olan maşın sürə bilərəm

Bəzi avtomobil həvəskarları batareyanı doldurduqdan və ya dəyişdirdikdən sonra onu təmin etmək üçün çox tənbəl olurlar. Nəticədə avtomobilin qəfil manevrləri zamanı akkumulyatorun plastik korpusu avtomobilin kuzov hissələrinin iti kənarları ilə zədələnə və yararsız hala düşə bilər. Avtomobil sürərkən akkumulyatorun daimi hərəkəti onun divarlarının bədənin bədəninə sürtünməsinə gətirib çıxarır ki, bu da eyni nəticələrə səbəb ola bilər. Bundan əlavə, batareyanın hərəkəti səbəbindən keçirici naqillər daim əyilir, bu da qırılmaya səbəb ola bilər. Ciddi bir qəza halında, boş batareyanın harada uçacağı və mümkün nəticələrin şiddətini söyləmək çətindir. Nəticə aydındır, batareya etibarlı şəkildə bağlanmalıdır.

Batareyanı doldurarkən avtomobili necə tərk etməmək olar
oğurluq siqnalı olmadan

Avtomobilin akkumulyatorunu doldurarkən, adətən şarj edərkən o, avtomobildən çıxarılır. Bu, avtomobili elektron siqnalizasiya sistemindən məhrum edir. Nadir hallarda kiminsə əvəz etmək üçün ehtiyat avtomobil akkumulyatoru var. Ancaq bunun olması vacib deyil, kiçik tutumlu 12V batareya ilə, məsələn, kompüter avadanlığı üçün fasiləsiz enerji təchizatı ilə əldə edə bilərsiniz. Həqiqətən, elektrik cihazları söndürüldükdə, avtomobil dövrəsi tərəfindən cari istehlak 0,01 Ah-dan çox deyil və həyəcan işə salındıqda, maksimum 0,05 Ah-a qədər artır.Beləliklə, bir gün ərzində tam dəyişdirmə üçün hər hansı bir hətta 1,2 Ah tutumlu akkumulyator uyğun gəlir, hətta tutum itkisi səbəbindən UPS-in işləməsi üçün yararsız bir batareya. İstifadə etməzdən əvvəl dəyişdirilən batareya doldurulmalı və onun performansı yoxlanılmalıdır. Yoxlamaq üçün avtomobilin farasından bir ampulü akkumulyator terminallarına qoşmaq kifayətdir. İşıq tam gücü ilə yanırsa, batareya dəyişdirilməyə uyğundur.

Batareyanı birləşdirmək üçün əvvəlcə avtomobilin bort elektrik naqillərinə qoşulmaq üçün naqilləri hazırlamaq, tellərin uclarını terminallarla təchiz etmək və izolyasiyanı 8-10 sm çıxarmaq lazımdır.

Bundan sonra, standart batareyanı çıxartmalı və yerinə hazırlanmış bir UPS batareyasını yerləşdirməlisiniz. Polariteyi müşahidə edərək, tellərin soyulmuş uclarını batareyanı birləşdirmək üçün standart qapaqların ətrafına sarın. Terminalları müvəqqəti batareyanın kontaktlarına qoyun. Müsbət ucun avtomobilin metal hissələri ilə təsadüfən təmasının mümkün olmadığından əmin olun.

Başlıq qapağını, qapıları bağlamaq və avtomobili açarlıqdan siqnalizasiyaya qoymaq qalır. Bu vəziyyətdə mərkəzi kilid də işləyəcək. Batareyanın doldurulması zamanı təhlükəsizlik sistemi ona tapşırılan işi uğurla yerinə yetirəcək.

Avtomobilin akkumulyatoru avtomobilin elementlərini enerji ilə təmin edir. Hərəkəti zamanı bir generatordan istifadə edərək doldurulur. Bununla belə, o, enerjini tam doldura bilməyəcək. Buna görə batareyaya vaxtaşırı texniki qulluq etmək lazımdır. Bunu etmək üçün evdə bir şarj cihazı ilə bir avtomobil akkumulyatorunu düzgün doldurmağı bilməlisiniz.

Şarj cihazı seçimi

Müəyyənedici parametrlər akkumulyatorun xüsusiyyətləridir - gərginlik (6, 12 və ya 4 V), batareya növü (daşqın, quru doldurulmuş, gel və qurğuşun turşusu). Ən son keyfiyyət üçün bütün növ batareyalara uyğun universal modelləri seçmək tövsiyə olunur. Əlavə olaraq, nominal tutum göstəricisi nəzərə alınır - Ah.

Funksionallığına görə yaddaş cihazları iki sinfə bölünür:

• Şarj cihazları. Yalnız batareyanın işini bərpa etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, cari şarjı lazımi səviyyədə saxlamaq mümkündür.
• Başlanğıc şarj cihazları. Avtomobil sistemlərini işə salmaq üçün əhəmiyyətli bir cərəyan yükü tələb olunur. Batareyanın bu vaxta qədər doldurulması üçün vaxt yoxdursa, başlanğıc doldurucu onu bu mərhələdə əvəz edə bilər.

Yeni başlayanlar üçün parametrləri tənzimləmək üçün əlavə funksiyalar olmadan sadə şarj cihazı modellərini almaq tövsiyə olunur. Avtomobil həvəskarının böyük təcrübəsi varsa, o, göstəricisi, cərəyanı və gərginliyi tənzimləmək qabiliyyəti olan peşəkar şarj cihazına ehtiyac duyacaq. Hər hansı bir modeldə həddindən artıq istiləşmədən, yanlış əlaqədən qorunmaq üçün bir seçim olmalıdır.

Batareyanı nə qədər tez doldurmaq lazımdır

Batareyanın doldurulma tezliyi onun faydalı ömrünü müəyyən edir. İdeal olaraq, ildə bir dəfədən çox olmayaraq yaddaşa qoşulmalıdır. Amma əslində bir çox xarici amillərdən asılıdır. Tezlik səhv seçilibsə və batareyanın cari vəziyyətinə nəzarət yoxdursa, əks effekt müşahidə olunacaq - gücün sürətlə azalması.

Batareyanın doldurulma tezliyinə təsir edən faktlar:

• Həddindən artıq temperatur. Göstəricinin + 5C-dən çox olması təsir göstərmir. Azalma baş verən kimi batareyanın tutumu 1,5-2 dəfə azala bilər.
• Elektrik stansiyasında mümkün nasazlıqlar. Bunlara sıxılma problemləri, yanacaq avadanlığının düzgün işləməməsi daxildir.
• Motor söndürüldükdə batareyanın tam yüklənmə tezliyi.

Elektrik stansiyasını işə salmaq üçün minimum batareya şarjı fərdi. Ancaq adətən 12,3 voltdan az olmamalıdır. Bu dəyər az olarsa, şarj kifayət etməyəcək, şarj cihazına qoşulmaq lazımdır. Orta hesabla, batareyanın normal işləməsi üçün maksimum yükün 70-75% -i kifayətdir. İldə bir dəfə, qış dövrü başlamazdan əvvəl onu 100% bərpa etmək tövsiyə olunur.

Avtomobil akkumulyatorunun doldurulması üsulları

Batareyanı doldurmağın iki əsas yolu var - DC cərəyanını və ya gərginliyi dəyişdirməklə. Seçim şarj cihazının funksionallığından, prosesi idarə etmək ehtiyacından, onun sürətindən və doldurulma dərəcəsindən asılıdır.

Başlamazdan əvvəl aşağıdakı şərtləri yerinə yetirməlisiniz:

• Batareyanın faktiki tutumunun ilkin yoxlanılması.
• Terminalların polarite ilə düzgün birləşməsi - "artıdan" "artıya", eləcə də "minus". Əks halda, əks proses olacaq - axıdılması.
• Minimum keçirici kəsiyi 1 mm2-dir. Örgü diametri təxminən 1,3 mm olmalıdır.
• Akkumulyatorun səthinin turşu qalıqlarından, kirdən təmizlənməsi.
• Turşu doldurucu tıxacları açın.
• Elektrolit səviyyəsinin yoxlanılması. Əgər kifayət deyilsə, distillə edilmiş su əlavə edilir.

Bundan sonra şarj prosesinə başlaya bilərsiniz. Bunu otaq temperaturu və yaxşı havalandırması olan bir otaqda etmək tövsiyə olunur. Yükün artırılması prosesində elektrolit buxarları buraxılacaq.

Daimi cari tənzimləmə

Bu metodun mahiyyəti cari batareyanın doldurulmasından asılı olaraq cari dəyəri tənzimləməklə idarə etməkdir. Təcrübəsiz motoristlər üçün bu çətindir, çünki göstəricidəki dəyişikliklər batareyanın faktiki vəziyyətindən asılıdır. Prosesi davamlı olaraq izləmək mümkün olduqda ondan istifadə etmək tövsiyə olunur.

Tutumu 60A * saat olan bir batareya nümunəsindən istifadə edərək bu metodun mahiyyətini nəzərdən keçirmək yaxşıdır. Tövsiyə olunan prosedur.

1. Cari dəyəri 0,1-dən nominal tutuma nisbətdə 6A-a təyin edin.
2. Elektrolit qazının təkamülünün başlamasından sonra göstəricini yarıya endirmək lazımdır. Batareyanın doldurulma dəyəri 14,4 V olduqda, amper 3 A olmalıdır.
3. Şarj göstəricisi 15 V-a çatan kimi cərəyan 1,5 A-a qədər azalır.

Bu yolla siz batareyanı 70%-dən 100%-ə qədər doldura bilərsiniz. Sonuncu halda, batareyanın doldurulması səviyyəsinin dəyərini və cari gücünü izləmək lazımdır. Əgər birincisi iki saat ərzində dəyişməz qalsa, bu, tam yüklənmənin əlamətidir.

DC gərginliyinin dəyişməsi

Prosesi daim izləmək üçün bir yol yoxdursa, ən yaxşı yol. Nəzərə almaq lazımdır ki, bu vəziyyətdə batareyanın doldurulmasının dəyəri verilən gərginliyə mütənasibdir. Vaxtın ilkin hesablanması üçün tətbiq olunan gərginlik 1.11-ə bölünməlidir.

24 saat ərzində tələb olunan şarj vəziyyətindən asılı olaraq standart 12 V batareya nümunəsindən istifadə edərək bu prosesi nəzərdən keçirək:

• 75-80%. Bu halda, verilən gərginlik 14,4 V olmalıdır;
• 85-90%. Optimal dəyər 15 V-dir;
• 100%. Gərginlik parametri ən azı 16,3 V olmalıdır.

Vacibdir - şarj cərəyanının dəyəri 25 A-dan çox olmamalıdır. Bunun üçün şarj cihazı bu parametri məhdudlaşdıran bir dövrə ilə təchiz olunmalıdır. Bütün zavod modellərində mövcuddur, lakin evdə hazırlanmış bir cihaz istifadə edilərsə, bu anı izləmək lazımdır.

Batareyanın doldurulma səviyyəsinin yoxlanılması

Şarj cihazı və batareya terminallarında parametrlərin dəyərlərinə əlavə olaraq, elektrolitin sıxlığına əlavə olaraq nəzarət etmək tövsiyə olunur. Bu, xüsusi bir cihaz - bir hidrometre istifadə edərək edilir.

Standart bir batareya üçün doldurulma vəziyyətindən asılı olaraq aşağıdakı elektrolit sıxlığı dəyərləri qəbul edilir:

• 100% - 1,28 q / m3;
• 75% - 1,25 q / m3;
• 50% - 1,20 q / m3.

Bu göstəricini bütün banklarda yoxlamaq vacibdir. Əgər hər hansı bir səbəbdən onlardan birində qısaqapanma baş verərsə, elektrolitin sıxlığının dəyəri qalanlardan çox az olacaq. Hidrometrin səhvini, yoxlama üçün uyğunluq dərəcəsini, ölçülmüş dəyərlərin diapazonunu da nəzərə almaq lazımdır. Bundan əlavə, bu cihaz soyuducu suyun vəziyyətini izləmək üçün istifadə edilə bilər.

Alternativ yollar

Xüsusi bir cihazdan istifadə etmədən batareyanın işini bərpa etməyin sübut edilmiş üsulu başqa bir batareyadan "işıqlandırma"dır. Cari gücün dəyərlərinin onlar üçün eyni olması vacibdir. Əks halda, qoruyucular və ya avtomobilin naqillərinin bir hissəsi sıradan çıxacaq.

Bu, aşağıdakı alqoritmə uyğun olaraq edilə bilər.

1. Bir şarj cihazından istifadə edərkən olduğu kimi, polariteyi müşahidə edərək, başqa bir avtomobilin akkumulyatoruna birbaşa qoşulma.
2. Mühərriki işə saldıqdan sonra 3-5 dəqiqə gözləmək lazımdır və yalnız bundan sonra terminalları ayıra bilərsiniz. Əvvəlcə “donordan”, sonra isə avtomobilinizin akkumulyatorundan.
3. Səyahət 20-30 dəqiqə çəkir. Ən yaxşı doldurma daha yüksək və ya aşağı dişliləri işə saldıqda olacaq. Tövsiyə olunan krank mili dövrələrinin sayı 2900 ilə 3200 arasındadır.

Batareyada doldurulma səviyyəsi kritik səviyyədən aşağı olmadıqda bu üsul təsirli olacaqdır. Əks halda, mühərriki və bort sistemlərini işə salmaq mümkün olmayacaq.

Noutbukdan və ya mobil telefondan məişət doldurma blokları əsasında hazırlanmış evdə hazırlanmış şarj cihazlarından istifadə etmək də tövsiyə edilmir. Doldurma zamanı cərəyan və gərginliyin əsas dəyərlərinə nəzarət etmək praktiki olaraq mümkün deyil. Bu, mənfi nəticələrə səbəb ola bilər. Şarj cihazının ucuz, lakin etibarlı zavod modelini almaq yaxşıdır.

Məqalənin məzmunu:

Nadir hallarda sürücülər avtomobildə akkumulyator olduğundan xəbərsiz olurlar. Daha tez-tez avtomobil sahibləri cihazı dəyişdirmək ehtiyacını təsəvvür belə edə bilmirlər. Buna baxmayaraq, nə vaxtsa yeni bir batareyanın quraşdırılması tələb olunacaq və bu prosedurdan sonra şarjın məqsədəuyğunluğu ilə bağlı sual yaranacaq.

Avtomobil akkumulyatoru haqqında nə bilmək lazımdır?

Avtomobil akkumulyatorunun nədən ibarət olması sualı ən vacib məsələlərdən biridir. Əksər hallarda bölmənin bərpası mümkündür, lakin gec-tez dəyişdirilməsi tələb olunacaq. Bu səbəbdən düzgün davranışa diqqət yetirmək lazımdır Baxım, o cümlədən terminallarda şarj səviyyəsinin aylıq yoxlanışı. Eyni zamanda, avtomobil istehsalçıları xüsusi şarj nəzarəti tələb etməyən akkumulyatorlar təklif edirlər, lakin hər halda dəyişdirilməsi məcburidir.

Avtomobilin asan işləməsini təmin etmək üçün avtomobil akkumulyatorlarının əsas parametrlərini bilməlisiniz:

1. Akkumulyatorun tutumu, amper-saatla ölçülür. Bu parametr batareyanın bir amper cərəyanı nə qədər müddətə çıxara biləcəyini müəyyənləşdirir.
2. Bir neçə dəqiqə ərzində gözləmə gücü. Xarakteristika batareyanın özü və generator üçün nə qədər işləyə biləcəyini müəyyənləşdirir.

Bu məlumatı diqqətlə öyrənməklə siz batareyanın nə qədər səmərəli işləməsini vəd etdiyini başa düşmək imkanı əldə edirsiniz.

Avtomobil akkumulyatorunun funksiyaları hansılardır?

1. Enerji bloku söndürüldükdə sistemlərin qurulması.
2. Generator dəstəyi.
3. Motorun işə salınması.

Nəzərə alın ki, orta xidmət müddəti dörd ildir, lakin bu, qurğunun iş şəraitinə görə dəyişə bilər. Batareyada pozuntular görmüsünüzsə, doldurmağa cəhd edə bilərsiniz, lakin nəticənin fərqli ola biləcəyinə hazır olun, çünki ehtiyat hissəsinin alınması hələ də tələb oluna bilər.

Hər bir motoristin soyuq mövsümdə qarajda batareyanı səmərəli şəkildə doldurmaq imkanı yoxdur. Buna baxmayaraq, evdə proseduru həyata keçirmək mümkün deyil, çünki bu müddət ərzində zərərli birləşmələr və qazlar buraxılacaq, bu da insanların rifahının və sağlamlığının pisləşməsinə səbəb ola bilər. Bundan əlavə, batareyanı bir gecədə doldura bilməzsiniz, çünki bu yanaşma təhlükəli ola bilər.

Yeni batareyaları doldurmalıyam?

Satın alarkən, bütün vacib parametrlər üçün batareyanı yoxlamaq lazımdır.

1. Qoruyucu filmi çıxarın və qutunun bütöv olduğundan əmin olun.
2. Bir voltmetrdən istifadə edərək terminallardakı gərginliyi ölçün. Minimum göstərici 12 volt olmalıdır. Gərginlik 10,8 volt olarsa, cihazın tamamilə boşaldığını bildirə bilərsiniz.
3. Qalan yük səviyyəsini göstərən elektrolit sıxlığını yoxlayın.
4. Batareyanın istehsal tarixinə diqqət yetirin.

Parametrlər qaydasındadırsa, dərhal batareyanı quraşdırıb istifadə etməyə başlaya bilərsiniz. Yeni batareyanı boş vəziyyətdə saxlamayın, çünki bu yanaşma ilə onu boşalda bilərsiniz. Keyfiyyətli bir cihaz alarkən, doldurmaq barədə düşünməməlisiniz. Hazırda belə akkumulyatorlar artıq istehsal olunur. Əgər boşalmış batareya almağı planlaşdırırsınızsa, o, keyfiyyətsiz və ya çox köhnə olacağını vəd edir.

Elektrolitlə doldurduqdan sonra batareyanı doldurursunuz?

Quru doldurulmuş batareyanın alınmasına diqqət yetirdikdən sonra onu 1,27 q / sm3 və ya 1,4 q / sm3 sıxlığı olan elektrolitlə doldurmalısınız. İstifadə olunan mayenin sıxlığı bölgənin iqliminə uyğun olmalıdır.

Elektroliti kiçik bir axınla doldurun və maye səviyyəsi qalxandan 10 - 15 millimetr yuxarı qalxmalıdır.

İndi batareyanı iyirmi dəqiqədən iki saata qədər saxlamaq tövsiyə olunur, plitələr və ayırıcılar tamamilə elektrolitlə doyduğu anı gözləyir. Sonra batareyanın gərginliyini heç bir yük olmadan yoxlaya bilərsiniz və daha az ola biləcək elektrolit sıxlığını yoxlaya bilərsiniz. Sıxlıq 0,03 q / sm3-dən çox olmayan azalıbsa və batareyanın gərginliyi on iki Voltdan artıqdırsa, batareyadan etibarlı şəkildə istifadə edə bilərsiniz.

Elektrolitin sıxlığı 0,03 q / sm3-dən çox azaldıqda və gərginlik 10 - 12 Volt-a düşdükdə, batareyanı batareyanın tutumunun 0,1-ə bərabər olan bir doldurma cərəyanı ilə doldurun. Prosedur üçün optimal vaxt beş saatdır. Bu vəziyyətdə ilkin temperatur 27 dərəcədən çox olmamalıdır. Elektrolitin sıxlığı optimaldan fərqlənirsə, onu layiqli səviyyəyə çatdırmaq lazımdır.

Elektrolit doldurulduqdan sonra akkumulyator hansı hallarda doldurulmalıdır?

1. Batareya doldurulduqdan sonra 24 saat ərzində istifadə olunmayıb.
2. Ağır şəraitdə əməliyyat nəzərdə tutulur.
3. Yararlılıq müddəti buraxılış tarixindən 12 ayı keçib.

Hər bir halda, şarj etmək üçün dörd-beş saat ayırmalısınız.

Batareyanı 0 dərəcə və daha aşağı bir temperaturda istifadə etməyi planlaşdırarkən, elektrolitlə yanacaq doldurduqdan sonra 15 A cərəyanla 15 dəqiqəlik şarj tələb olunur.

Video: yeni batareya doldurmalıyam

Müasir ağıllı şarj cihazı, tutumunun bərpası ilə avtomobil akkumulyatorunu müstəqil şəkildə düzgün doldurmağa, tam avtomatik rejimdə diaqnostika və desulfasiya aparmağa qadirdir. Belə bir cihazın köməyi ilə motoristlər akkumulyatoru işlək vəziyyətdə saxlayırlar. Cihaz, avtomobil mövsümi olaraq istifadə edildikdə faydalıdır və qalan vaxtı qarajda keçirir; tez-tez qısa məsafələrə səyahət edirsiniz və ya vaxtaşırı səyahət edirsiniz, hər gün deyil, xüsusən qışda: istehlak doldurulmadan daha çoxdur. Avtomobil Şarj Cihazı sürücünüzün inventarındakı son dərəcə faydalı alətdir ki, sizi qəzaya uğratmasın.

Məzmun:

Doldurucuların növləri

Şarj cihazları iki növdür: impuls və ya transformator. Mağazaların çeşidində impuls yaddaşı üstünlük təşkil edir. Onlar transformator qohumlarından daha yüngül və daha yığcamdır, batareyanın ömrünü artırır və desulfasiya yaradır (bu barədə ayrıca müzakirə olunacaq).

Müasir şarj cihazları avtomatikdir. Onlar müstəqil olaraq akkumulyatorun növünü müəyyənləşdirir, tələb olunan elektrik cərəyanını və doldurma mərhələlərini seçirlər. Bəzi modellər cərəyan və gərginliyin əl ilə tənzimlənməsinə imkan verir.

Universal şarj cihazları istənilən batareyanı doldurur. Elektrikli avtomobillər, motosikletlər, avtomobillər və üçün uyğundur yük maşınları... 6 ilə 48 volt arasında müxtəlif gərginlikli cərəyan verirlər. Model 12 və ya 24 V gərginlikli batareya üçün uyğundur.

Başlanğıc şarj cihazları qışda xüsusilə aktualdır. Mühərrik tamamilə boşaldılmış akkumulyatorla işə salınır. Başlamaq üçün 100 Amper cərəyan gücü tələb olunur. Məşhur model 250 A verir: iki litrlik dizel mühərriki və ya dörd litrlik benzin mühərrikini işə salmaq üçün kifayətdir.

Avtomobil akkumulyatorunun düzgün doldurulması

Birincisi, şarj etməyiniz lazım olduğundan əmin olun. Bu, batareyanın həddindən artıq yüklənməsinin qarşısını alacaq, bu da batareyanın ömrünü qısaldır və ya tamamilə zədələnir. Baxım tələb olunmayan batareya hazırlıq tələb etmir və doldurulma ehtiyacı xüsusi test cihazı tərəfindən müəyyən edilir. Avtomobilin akkumulyatoruna qulluq olunubsa:

1. Doldurmadan əvvəl və başa çatdıqdan sonra batareya qutusunu kirdən və turşudan silmək, terminallardan oksid filmini çıxarmaq məsləhətdir.
2. Doldurucu tıxacları açırıq.
3. Elektrolit səviyyəsinin yoxlanılması. Qurğuşun plitələrini bir kənar ilə örtməlidir. Səviyyə ölçən cihazı ayırıcıya qədər elektrolitə batırırıq, məhlulu içinə yığırıq və çıxarırıq. Səviyyə 10-12 mm olacaq, daha azdırsa - distillə edilmiş su əlavə edin. Səviyyə ölçən hər hansı kiçik diametrli şüşə və ya plastik boru ilə əvəz edilə bilər.
4. Məhlulun sıxlığını ölçərək batareyanın doldurulma vəziyyətini təyin edirik. Bir hidrometr götürək və onu elektrolitlə dolduraq. Doldurulmuş batareyanın sıxlığı 1,27 ± 0,01 q / sm3 olacaq. Sıxlığın 0,01 q / sm3 azalması batareyanın doldurulmasının 5 faiz azalmasına uyğundur.
5. Batareyanın gərginliyini ölçməklə şarj vəziyyətini təyin edirik. Multimetr zondlarını terminallara söykənirik: üstəlik artıya, mənfidən mənfiyə. Doldurulmuş batareyanın gərginliyi 12,6 ± 0,1 V olacaqdır.

Avtomatik şarj cihazından istifadə etməyi məsləhət görürük. Təhlükəsiz və səmərəli işləyir. Bəzi modellər müstəqil olaraq batareyanın vəziyyətini müəyyənləşdirir və doldurulma ehtiyacını bildirir. O, bir neçə mərhələdə baş verir, bu müddət ərzində akkumulyator ilkin gücünü bərpa edəcək və tam doldurulacaq. Modeldən nümunə kimi istifadə:

1. Desulfasiya: qurğuşun plitələrindən sulfatları çıxarır.
2. Yumşaq başlanğıc: batareyanın sağlamlığını yoxlayır.
3. Əsas doldurma: 80 faizə qədər maksimum cərəyanla doldurulur.
4. Absorbsiya: Cərəyanı rəvan şəkildə azaldır və 100 faizə qədər doldurur.
5. Diaqnostika: Batareyanın şarj tutma qabiliyyətini yoxlayır.
6. Bərpa: Elektrolit təbəqələşməsini aradan qaldırır.
7. Bufer: Maksimum batareya gərginliyini saxlayır.
8. Qarşısının alınması: tam doldurulmasını saxlamaq üçün batareyanın gərginliyinə nəzarət edir.

Şarj cihazını timsah terminallarından istifadə edərək batareyaya bağlayırıq: üstəgəl artıya, mənfidən mənfiyə. Şarj cihazını rozetkadan enerji ilə təmin edirik və onu işə salırıq. Təlimatlara əsasən, iş rejimini seçirik. Yük getdi, prosesə heç bir müdaxilə tələb olunmur - öz-özünə bitəcək.

Yanğın təhlükəsizliyi tədbirlərinə riayət edin. Proses zamanı partlayıcı qaz əmələ gəlir: otağı havalandırın və qığılcımları batareyadan uzaq tutun. Soyuq batareyanı doldurmayın, onu otaq temperaturuna qədər qızdırın.

Doldurma vaxtı batareyanın tutumundan və şarj cihazının amperindən asılıdır. Xidmət edilə bilən batareyalar ən azı 12 saat çəkir. Optimal amper gücü batareyanın tutumunun 1/10 hissəsidir: o, tez doldurulur və batareyaya zərər vermir. Yəni 50 Ah tutumlu avtomobil akkumulyatoru üçün 5 A cərəyan lazım olacaq.Model sizə avtomobilin akkumulyatorunu şarj cihazı ilə doldurmaq üçün nə qədər lazım olduğunu söyləyəcək, qalan vaxtı saatlarla dəqiq göstərir.

Avtomobil akkumulyatorunun desulfasiyası

Batareyanı istifadə edərkən sulfatlaşma normal bir prosesdir. Batareyanın boşaldılması zamanı qurğuşun plitələrinin səthində qurğuşun sulfat kristalları əmələ gəlir. Plitələrin elektrolitə girişini bağlayırlar: plitələrin sərbəst səthi azalır və batareya tutumunu itirir.

Batareyanı doldurarkən əks proses baş verir. Kristallar əriyir və plitələrin səthi elektrolitlə sərbəst təmasda olur. Bəzi hallarda böyük, çətin həll olunan kristallar əmələ gəlir ki, bu da batareyanın deqradasiyası prosesini tetikler.

Mühərrik bir gün işə düşməyəcək. Normal batareya 5 il davam edəcək, lakin daha tez xarab ola bilər. Sulfasiya prosesi sürətlənir, əgər:

• Doldurulmamış batareya ilə sürün.
• Maşın boşdur akkumulyatoru boşalıb.
• Soyuq havada sürün. Soyuq vəziyyət batareyanın yavaş doldurulmasına səbəb olur.
• İstidə gəzin. Həddindən artıq istiliklə sulfatlaşma sürətlənir.
• Batareyanı səhv doldurun.
• Batareyanı desulfat etmək düzgün deyil.

Batareyanı ehtiyatla idarə edin. Avtomatik şarj cihazı akkumulyatorun sulfatlaşma səviyyəsini müəyyən edəcək, onu düzgün desulfatlaşdıracaq və dolduracaq. Avtomobil qarajda uzun müddət boş qalacaqsa: şarj cihazını batareyaya qoşun, şarj sabit səviyyədə saxlanılacaq.

Batareyanın növünə görə şarj cihazının seçilməsi

Düzgün şarj cihazının seçilməsi avtomobil akkumulyatorunun növündən asılıdır. Qurğuşun turşusu, qələvi, AGM və ya gel - Doldurma cihazı bir və ya daha çox batareya növü ilə işləmək üçün konfiqurasiya edilmişdir. Batareyanın gərginliyini və tutumunu öyrənin. Bu xüsusiyyətlərə diqqət yetirin:

• Gərginlik: batareyanın gərginliyinə uyğundur. Adətən avtomobillər üçün 12 V və ya yük maşınları üçün 24 V.
• Amper: batareya tutumunun 10 faizi. 50 Ah tutumlu bir batareya üçün, cərəyanı 5 A olan bir şarj cihazı.
• Doldurma mərhələləri: Batareyanın ən səmərəli bərpası səkkiz və doqquz doldurma mərhələsində baş verir.
• Çəki və ölçülər: üçün modellər minik avtomobilləri bir kiloqramdan çox olmayan və bir çantaya sərbəst yerləşməlidir; yük üçün baqajda yer ayırmaq lazımdır.

5 min rubla qədər

Yer, model	Şəkil	Gərginlik, V	Doldurma cərəyanı, A	Mərhələlərin sayı	Batareya tutumu, Ah	Batareya növü, qurğuşun +
1.		12	8	9	6-160	WET, MF, VRLA, Ca, AGM və GEL
2.		6, 12	4	9	6-120	YAŞ, YAŞ, AGM, GEL
3.		12	0,8	4	3-96	AGM, GEL
4.		12	4	9	1,2-80	WET, MF, VRLA, Ca, AGM və GEL
5.		12	2	3, desulfasiya yoxdur	4-80	WET, MF, VRLA, Ca, AGM və GEL

Gündəlik istifadə üçün ən sərfəli şarj cihazları. Minik avtomobili üçün uyğundur. Model Aggressor AGR / SBC-040 motosiklet və ATV-nin akkumulyatorunu dolduracaq, çünki o, 12 və 6 V gərginliklə işləyir. Ən gənc model Smart Power SP-2N akkumulyatoru desulfatlaşdırmır və batareyanı doldurmaq üçün qoşula bilməz. uzun müddət.

11 min rubla qədər

Yer, model	Şəkil	Gərginlik, V	Doldurma cərəyanı, A	Mərhələlərin sayı	Batareya tutumu, Ah	Batareya növü, qurğuşun +
1.		12	0,8-5	8	1,2-160	WET, Ca / Ca, MF, GEL, AGM
2.		12	0,4-5	8	3-240	AGM, GEL
3.		6, 12	2,5, 6 və 10	4	5-240	SLA, WET, MF, AGM, GEL, Ca / Ca
4.		12, 24	12.5 və 25	9	12V 50-500, 24V 25-250	WET, MF, VRLA, AGM və GEL
5.		12, 24	12-25	9	6-120	WET, AGM, GEL

İntensiv batareya dəstəyi üçün universal şarj cihazları. Dərin boşalmış batareyanı səmərəli şəkildə bərpa edin. 12 və ya 24 V gərginlikli SP-25N və AGR-250 modelləri avtomobillər, yük maşınları, tikinti texnikası üçün uyğundur. Batareya Xidməti PL-C010P Expert 6 və 12 V gərginliyə malikdir. Minik avtomobilləri üçün şarj cihazları arasında qızıl orta: Ctek MXS 5.0 və OptiMate 6 TM180.

15 min rubldan

Peşəkar şarj cihazları indiyə qədərki ən tutumlu batareyanı idarə edə bilir. Avtomobilin, traktorun və ya qayığın akkumulyatorunu doldurun. Bu modellər xidmətdə yaxşı xidmət edir. Ctek XS 25000 modeli bir cüt aksesuarla tamamlanır: uzadılmış 6 metrlik kabel və divar montajı. Ctek D250S Dual modeli DC generatorlarına qoşulur: günəş panelləri və külək turbinləri.

Nəticə

Ümid edirik ki, məqaləmiz avtomobil akkumulyatorunu necə düzgün dolduracağınızı anlamağa kömək etdi. 2017-ci ildə hansı şarj cihazlarından istifadə edilməli olduğunu söylədik və mövcud modellərin seçimini tərtib etdik. Məsləhət üçün bizimlə əlaqə saxlamaqdan çekinmeyin. Avtomobiliniz üçün ən yaxşı cihazı seçəcəyik.