Xərclər mütləq olacaq: biz işlənmiş Mercedes-Benz E-Class W212 seçirik. Stokda Mercedes-Benz E-Class satışı Mercedes e seriyası

Qiymət: 3.150.000 rubldan.

Bu gün biz gözəl və tanınmış avtomobilin yeni nəslini müzakirə edəcəyik - bu Mercedes-Benz E-Class W213-ün arxasında 2018-2019. Bu yeni maşın, əvvəlki versiya ilə müqayisədə o qədər də çox fərq almadı.

Görünüş

Avtomobil daha müasir dizayna malikdir, lakin təəssüf ki, əvvəlki modeldən çox da fərqlənmir. Həqiqətən bilikli avtomobil həvəskarı fərqi deyə bilər. Ölkəmiz şouları sevdiyi üçün bu model çox güman ki, diqqəti cəlb etməyəcək, çünki seçilmir və özünü göstərmək mümkün olmayacaq.

Ağızda uzun heykəltəraşlıq başlığı var, o, böyük, tam xromlanmış radiator barmaqlığına qədər enir, bu da üç xrom örtüklü bara malikdir. Kapotun ayağında avtomobilin imza loqosu var. Buradakı optika kiçikdir, yaxşı xəbər odur ki, onlar ksenondur və LED gündüz işıqları var çalışan işıqlar. Həqiqətən kütləvi bamperdə ön əyləcləri hava ilə soyutmaq üçün nəzərdə tutulmuş böyük hava girişləri var. Hava girişinin yuxarı hissəsində xrom örtük var.

E-Class 2019-un tərəfini stil ikonu adlandırmaq olar, çünki bir tərəfdən hər şey sadə şəkildə edilir, digər tərəfdən isə həqiqətən də qəşəng görünür. Bir az alovlanmış əyilmiş təkər tağları, xrom pəncərə ətrafı və aşağı yerləşdirmə. Bütün bunlar yuxarıdakı aerodinamik xətt ilə vurğulanır, lakin demək olar ki, görünməzdir. Avtomobildə standart olaraq 17 təkər var, lakin istəsəniz, 20 təkər quraşdıra bilərsiniz.

Avtomobilin arxa hissəsində gözəl quruluşa malik kiçik LED optikaları var. Baqajın qapağı hamar formalara, xrom əlavəyə malikdir və onun forması yuxarıda kiçik bir spoyler təşkil edir. Kütləvi bamper nazik reflektorlar, aşağı hissəsində alüminium əlavə və xrom buraxılış ucları aldı.

Bədən ölçüləri də dəyişdirilib:

• uzunluq - 4923 mm;
• eni - 1852 mm;
• hündürlüyü - 1468 mm;
• təkər bazası– 2939 mm.

Maraqlananlar stansiya vaqon kuzovlu avtomobil də ala bilərlər və All-Terrain ofroad versiyası da təklif olunur.

Mercedes-Benz E-Class-ın texniki xüsusiyyətləri

Növ	Həcmi	Güc	Dönmə momenti	Overclocking	Maksimum sürət	Silindrlərin sayı
Benzin	2,0 l	184 at gücü	300 H*m	7.7 san.	240 km/saat	4
Dizel	2,0 l	150 at gücü	360 H*m	8.4 san.	223 km/saat	4
Dizel	2,0 l	195 at gücü	400 H*m	7.3 san.	240 km/saat	4
Benzin	2,0 l	245 at gücü	370 H*m	6.2 san.	250 km/saat	4
Benzin	3,5 l	333 at gücü	480 H*m	5.2 san.	250 km/saat	V6

Yeni nəsil daha böyük bir xətt aldı güc blokları, 6 motor rus alıcılar üçün mövcuddur və bütün xəttə 10 motor daxildir. Bütün mühərriklərdə bir turbin var, onlar kifayət qədər güclü və nisbətən qənaətcildirlər. Həmçinin, qurğular Avro-6 standartlarına uyğundur, yəni sürət həvəskarları proqram təminatını dəyişdirə və əldə edə biləcəklər. daha çox güc etibarlılığa xələl gətirmədən.

Benzin

1. 200 versiyasına aid olan əsas mühərrik, 184 at və 300 vahid fırlanma anının sıxıldığı 2 litrlik mühərrikdir. Artıq baza modeli yüzlərlə sürəti 7,7 saniyəyə yığacaq və maksimal sürəti 240 km/saat təşkil edəcək. Yanacaq sərfiyyatına gəlincə, azdır, şəhərdaxili cəmi 8 litr 95 benzin.
2. Mercedes-Benz E-Class 2018-2019-un ikinci mühərriki həcmi eyni olsa da, daha güclüdür. 245 at gücü və 370 vahid fırlanma anı avtomobilin 6 saniyədə birinci yüzlüyə sürətlənməsi üçün kifayətdir, bəzi yüklənmiş hetçbeklər belə dinamikanı göstərir. Yanacaq sərfiyyatı bir qədər yüksək olacaq - daha dəqiq desək, 1 litr.
3. Benzinli mühərriklərin ən güclü nümayəndəsi 3,3 litr həcmə malikdir və 400 4Matic versiyasına aiddir. İndi o, 333 at gücünə malik V6-dır. Bölmə, artıq başa düşdüyünüz kimi, 5 saniyə ərzində yüzə qədər işə salmağa imkan verən 4Matic ailə tam ötürücü sistemi ilə birlikdə işləyir. Güc, əlbəttə ki, istehlaka təsir etdi; hər 100 kilometrə şəhərdə sakit gəzinti üçün təxminən 11 litr lazımdır.

Mercedes-Benz E-Class dizel mühərrikləri

1. ən sadə dizel mühərrik 2 litr tutumu 150 at istehsal edir. Aşağı güc, lakin səssiz, qənaətcil bir mühərrikə ehtiyacınız varsa, bu sizin üçün idealdır. Şəhərdaxili 100 km-ə yüz və təxminən 5 litr dizel yanacağına 8 saniyə sürətlənmə.
2. Əgər pula qənaət etməyi sevirsinizsə, lakin bir az daha sürətli sürmək istəyirsinizsə, sizin üçün başqa modifikasiya var. O, eyni həcmə malikdir, lakin onun gücü 195 at gücündədir, onun sürətlənməsi 7,3 saniyə çəkir. Yanacaq sərfiyyatı eyni qalır.

Xəttdəki son mühərrik hibriddir. Rusiyada onlara az üstünlük verilir, lakin az tələbat var. Elektrik mühərriki ilə birləşdirilən iki litrlik aqreqat 211 at gücü hasil edir və sedana 6 saniyəyə 100 km/saat sürətlənməyə imkan verir. Mühərrik yanacağa qənaət etməyi sevənlər üçün idealdır, birləşdirilmiş dövrədə istehlak 3 litr benzindən çox deyil.

Mühərriklər və təkərlər arasında birləşdirici halqa bütün fırlanma anı arxa oxa ötürən 9 pilləli 9G-Tronic avtomatik transmissiyadır. Ancaq artıq başa düşdüyünüz kimi, tam ötürmə sistemi ilə təchiz edilmiş tam ötürücülü versiyalar var.

2018-2019 Mercedes-Benz E-Class alıcısına müxtəlif asqılar təklif olunur, cəmi 4 növ var. Seçim sizin sürmə tərzinizdən asılıdır, Comfort öz mahiyyətini adı ilə çatdırır. Rahat Avantgarde və İdman daha sərtdir, yerin təmizlənməsi 15 mm az olacaq. Maksimum rahatlığı sevənlər üçün biz Air Body Control pnevmatik asqısını təklif edirik. Ən son asma şassinin sərtliyini sürmə tərzinə, sürətə və yola uyğunlaşdırır.

Salon

Avtomobilin salonu da dəyişdirilib, daha gözəl və müasir olub. İçərisində çoxlu boş yer var, öndə elektrik tənzimlənməsi olan dəri oturacaqlar və rahat oturma mövqeyi sizi məmnun edəcək. Arxa cərgə üç nəfər üçün nəzərdə tutulub, həmçinin çoxlu yer, dəri oturacaqlar və ümumiyyətlə gözəl dizayn var.

Mərkəzi konsolda iki böyük displey birləşdirilmişdir, onlardan biri alət paneli kimi fəaliyyət göstərir, ikincisi isə multimedia və naviqasiya üçün nəzərdə tutulub. Sağ ekran toxunuşa həssasdır, onun altında dairəvi hava deflektorları yerləşir. Aşağıda ayrıca iqlim nəzarəti üçün üfüqi dizaynlı idarəetmə bloku var. Sonra konsol tədricən tunelə doğru hərəkət edir, kiçik əşyalar üçün böyük bir yuva, toxunma paneli və şayba ilə multimedia idarəetmə bloku, həmçinin kubok tutacaqları və daha çox şey var.

Mercedes-Benz E-Class 2018-in sürücü oturacağı multimedia sistemi üçün idarəetmə vasitələrinin təkrarlandığı qəşəng 3-milli sükan çarxına malikdir. Sükan çarxının özü hündürlüyü və uzanması ilə tənzimlənir və onun arxasında alət paneli yerləşir. Səliqəli ya bahalı versiyalarda ekran ola bilər, ya da iki böyük siferblat və bir böyük diametrə sahib ola bilər bort kompüteri ortasında.

Sürücü və sərnişinlər bu avtomobildə sadəcə əla səs çıxaran 23 dinamik vasitəsilə dəbdəbəli musiqidən həzz ala bilərlər. Burada baqajın həcmi əsasən yaxşıdır, onun həcmi 540 litrdir. Vaqonda, əlbəttə ki, daha böyükdür.

Yeni Mercedes E-Class 2018-in qiyməti (W213)

Avadanlıq	Qiymət	Avadanlıq	Qiymət
E 200 D Premium	3 150 000	E 200 Premium	3 170 000
E 200 İdman	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC İdman	3 650 000
E 220 D 4MATIC İdman	3 670 000	E 200 4MATIC Eksklüziv	3 740 000
E 220 D 4MATIC Eksklüziv	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Lüks	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Lüks	4 400 000	E 450 4MATIC Lüks	4 460 000
E 400 D 4MATIC İdman	4 650 000	E 450 4MATIC İdman	4.720.000 RUR

İndi bu avtomobilin dəyəri haqqında danışaq, çünki bu, həqiqətən vacibdir. Çox sayda konfiqurasiya var, lakin minimum qiymət 3.150.000 rubl, və o, aşağıdakıları ehtiva edəcək:

• dəri bəzək;
• təpə başlanğıc yardımı;
• sürücünün yorğunluq sensoru;
• elektriklə tənzimlənən oturacaqlar;
• start-stop sistemi;
• 2 zonalı iqlim nəzarəti;
• kruiz kontrol;
• qızdırılan oturacaqlar;
• arxa park sensorları;
• işıq, yağış və təkər təzyiqi sensoru;
• naviqasiya sistemi.

Ən bahalı versiya mahiyyətcə heç nə əldə etmir, çünki alıcı yalnız motor üçün ödəyir. Avadanlıqlarınızı diversifikasiya etmək istəyirsinizsə, ödənişli olaraq aşağıdakı avadanlıq təklif olunur:

• qızdırılan sükan;
• tənzimləmə yaddaşı;
• Kor nöqtə və zolaq monitorinqi;
• adaptiv kruiz kontrol;
• 23 dinamikli audio sistemi;
• Damda Alkantara;
• avtomatik parkinq sistemi;
• optikanın avtomatik korreksiyası;
• avtomatik uzun məsafə;
• açarsız giriş;
• hərtərəfli görünüş;
• toqquşma əleyhinə və s.

Sonda demək istərdim ki, Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 dəbdəbəli sedandır ki, bu da sahibinə rahatlıqdan və arzu olunarsa, nisbətən sürətli gəzintidən həzz almağa imkan verəcək. O, həqiqətən gözəl görünür və gözəl erqonomik interyerə malikdir. İnanırıq ki, əgər imkan varsa və modeli bəyənirsinizsə, çəkinmədən götürməlisiniz.

Video

Əvvəlcə E-class adı Einspritzung kimi şərh edildi və "yanacaq vurulması" mənasını verdi, lakin sonra "E" hərfinin mənası Executivklasse və ya "biznes sinfi" olaraq dəyişdirildi.

Rəsmi olaraq E-Classe brendi 1 aprel 1999-cu ildə qeydiyyata alınıb. Dərhal qalmaqal başladı. Məlum olub ki, Fransa vətəndaşı bu adı bir il əvvəl patentləşdirib. Daimler AG-yə qarşı iddia qaldırıldı və konserni 100 min alman markasına patent almaq məcburiyyətində qaldı.

2015-ci ilin martında sedan, kupe və kabrioletdən ibarət olan Mercedes E-Class-ın sonuncu onuncu nəsli Şimali Avropada aşağı temperatur sınaqları zamanı müşahidə olundu. Onların görünüşü C-Class, eləcə də GLC krossoveri ilə eyni stilistik həlldə hazırlanmışdır. Detroit avtosalonunda yeni məhsulların dünya premyerası baş tutub. Qeyd etmək lazımdır ki, Almaniya konserni ən son nəsli biznes sinifinin ən ağıllısı kimi xarakterizə edib.

Modellər yeni modul MRA platforması üzərində qurulub, bunun sayəsində avtomobillərin uzunluğu 43 mm (4923 mm-ə qədər), təkər bazası isə 65 mm (2939 mm-ə qədər) artıb. Eyni zamanda, avtomobilin çəkisi 100 kq, Cx çəkmə əmsalı isə 0,25-dən 0,23-ə qədər azalıb.

Asma dizaynı sadələşdirilmişdir; ön ox indi əvvəlki kimi qoşa dirəklər deyil, MacPherson dayaqları ilə təchiz edilmişdir.

Salonda iki nəhəng monitordan ibarət rəqəmsal tablosuna göz oxşayır. Birində spidometr və takometr göstərilir, ikincisi isə kompüterə və əyləncə sisteminə qoşulur.

Əvvəlcə Rusiyaya yalnız iki əsas modifikasiya verildi: E200 və E220d. Birincisi 2,0 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdir benzin mühərriki güc 184 a.g və 300 Nm fırlanma anı. İkincinin kapotunun altında eyni yerdəyişmə və 195 at gücünə malik dizel mühərriki var. və 400 Nm fırlanma anı.

Transmissiya olaraq bütün "Eskies"-lərdə yalnız doqquz pilləlilər quraşdırılıb. avtomatik qutular keçmə

2016-cı ilin payızında daxili bazarda 258 at gücü hasil edən altı silindrli V formalı turbodizel mühərrikli E350d-nin daha güclü versiyası peyda olacaq. və 620 Nm fırlanma anı. Tam ötürücülü modifikasiyaların satışı dördüncü rübdən tez başlanmayacaq.

S-sinifinin hibrid versiyası da dörd silindrli mühərrikə əsaslanan elektrik stansiyası və ümumi gücü 279 at gücü olan elektrik mühərriki ilə hazırlanmışdır.

Əlavə avadanlıq kimi pnevmatik asqı və idarə olunan amortizator sərtliyi və azaldılmış klirensi olan idman paketi təklif olunur.

Seçimlər siyahısına həmçinin avtomobili 210 km/saat sürətlə idarə etməyə qadir olan aktiv kruiz kontrol də əlavə edilib. Özü də təkcə yolu, nişanları deyil, binaları da tanıyır. 130 km/saata qədər avtopilot hətta işarələmə tələb etmir. O, zolağın sərhədlərini özü müəyyənləşdirir və onlara riayət edir.

Avtomobil həmçinin zolaqları dəyişmək qabiliyyətinə malikdir. Sürücü yalnız zolaqları hansı istiqamətdə dəyişdirəcəyini göstərməlidir, bundan sonra bitişik zolağın sərbəst olması şərti ilə avtomobil əmri yerinə yetirəcək.

Elektronika həmçinin yoldakı maneələri aşkarlaya və əyləc sistemini işə sala bilir. Əgər toqquşma qaçılmazdırsa, salonda yüksək səs eşidilir və insanları yaxınlaşan təhlükə barədə xəbərdar edir.

Video

Həmişə rahatlıq, etibarlılıq və yüksək təhlükəsizlik dərəcəsini birləşdirən bu məşhur modelin tarixi çox genişdir. Bu seriyanın ilk avtomobili (model 170) 1947-ci ildə yaradılmış və müharibədən sonrakı istehsalın başlanğıcını qeyd etmişdir. Bunun ardınca 1953-cü ildə daha çox "Ponton Mercedes" kimi tanınan 180 və 190-lar gəldi. Sonrakı 9 il ərzində dizel də daxil olmaqla bu seriyadan 468 mindən çox avtomobil satıldı. W110 seriyasının istehsalı 1961-ci ildə başladı və 1968-ci ilin fevralına qədər 628 mindən çox avtomobil istehsal edildi. Bu uğurlu seriya eyni dərəcədə uğurlu W114/115 ilə əvəz olundu. 1968-ci ildə ilk dəfə genişləndirilmiş təkər bazası olan sedan, eləcə də kupe versiyası buraxıldı. W123 seriyası 1976-cı ildə izlənildi. Bundan əlavə, stansiya vaqon versiyası ortaya çıxdı. Və nəhayət, 1984-cü ilin noyabrında baş verən W124 seriyasının debütü. Beləliklə, 1995-ci ildə E-Class meydana çıxana qədər avtomobillərin 5 nəsli keçdi və bu, tamamilə yeni "dörd gözlü" siması ilə hamını həqiqətən təəccübləndirdi.

İlk illərin "W124" seriyasının modellərini 93-cü ilin sonundan tez olmayan real E-klass nümunələrindən arxa nömrə nişanı üçün dərin yuva və dar qara yan qəliblərlə fərqləndirmək olar. Xüsusi maraq doğuran "bir qollu rəqs edən" təmizlikçi "dir. W124 avtomatik kilidləmə diferensialına (ASD), sürüşməyə qarşı sistemə (ASR) və ilk dəfə olaraq istehsal olunan Mercedes minik avtomobilində, avtomatik fırlanma anının paylanması (4Matic) ilə tam ötürücülü idi. 1988-ci ilin sentyabrında W124 alıcılarına əlavə avadanlıq kimi hava yastığı təklif edildi..... Dörd ildən sonra həm hava yastığı, həm də ABS bütün Mercedes-lərdə standart avadanlıq oldu.

Kifayət qədər mühafizəkar (yaxşı mənada) və istifadəsi asan, etibarlı, davamlı mühərriklərlə və geniş interyer gözəl dizayn edilmiş interyer və erqonomika ilə birləşən Mercedes-Benz W124 praktiki olaraq 1980-ci illərin standart minik avtomobilidir. Qobelen və ya dəri oturacaqlarla bəzədilmiş yeddi daxili variant var idi. Sürücü oturacağı üçün çoxlu tənzimləmə, uzaqdan çəkilə bilən arxa başlıqlar, rahat təhlükəsizlik kəmərləri, möhkəmlik və kuzovun əla səs izolyasiyası - bu, sürücülük rahatlığını və təhlükəsizliyini hər şeydən üstün tutanlar üçün ödəməyə dəyər. Nəhəng 520 litrlik baqaj bölməsinin yeganə çatışmazlığı - salonda uzun yüklərin yerləşdirilməsinin mümkünsüzlüyü - yaxşı işıqlandırma, aşağı baqaj bölməsi və kiçik əşyalar və alətlər üçün praktik ciblər ilə kompensasiya olunur.

1989-cu ilin avqustunda W124 kosmetik retuşdan keçdi. Qapılarda və kuzovun alt hissəsində xrom qəliblə geniş plastik bəzək aldı. Xrom bamperlərdə və qapı tutacaqlarında göründü. Faraların linzaları dəyişilib. Salonda daha çox yer var, daha rahat oturacaqlar peyda olub, dekorasiyada daha qiymətli ağac növlərindən istifadə olunub. Elə həmin il Mercedes W124-də ilk dəfə tam elektron idarə olunan güc və alovlanma sistemlərinə malik mühərriklər təqdim edildi.

Beləliklə, W124 modelinin növbəti modernləşdirilməsi nəticəsində ilk E-klass 1993-cü ilin sonunda meydana çıxdı və bu, bu günə qədər kifayət qədər prestijli avtomobil olaraq qalır. O zaman bütün Mercedes-Benz-in yeni indeksasiyası tətbiq olundu: “200E”, “220E” əvəzinə daha müasir “E200”, “E220”, “E280” gəldi... Qarşıdakı hərf deməkdir. E-class və aşağıdakı nömrələr - mühərrik gücü. Müzakirə ediləcək ilk E-klass belə ortaya çıxdı.

İlk E-Class, yük qapağının demək olar ki, düz arxa divarı ilə fərqlənirdi ("yüz qırxıncıya" çox bənzəyir), beləliklə, nömrə nişanının dərin yuvası sadə ştamplamaya yol verdi, xrom qəliblər var idi və gövdənin yan tərəflərində geniş bəzəklər, radiator barmaqlığı kapotun içərisinə "yerləşdi". E-Class satışa çıxarıldıqda, bütün Avropada Mercedes dilerlərinin anbarlarında E-Class-a çevrilməyə başlayan bir çox əvvəlki nəsil avtomobillər qalmışdı. Bunu etmək üçün, ümumiyyətlə, yalnız kapotu yalançı radiator barmaqlığı və baqaj qapağı ilə əvəz etmək lazım idi. Avropalı dilerlər bu əməliyyatı yalnız 92-93 nömrəli avtomobillərlə həyata keçiriblər ki, onlar artıq silindrdə dörd klapanlı benzin mühərrikləri var idi (texniki cəhətdən bu avtomobillər E-klassdan fərqlənmir). Bununla belə, bizim bazarda səksəninci illərin guya E-siniflərini tapa bilərsiniz! Sadəcə olaraq, hər şeyə əlavə olaraq, köhnə dəbli yan qəliblər əvəzinə, bədənin yan tərəflərində müasir plastik astarlar quraşdırılır. Belə maşınlar ilk növbədə silindrdə iki klapan olan mühərriklər tərəfindən istehsal olunur. Xidmətdə siz avtomobilin VIN nömrəsini kompüterə endirməklə onun istehsal ilini yoxlaya bilərsiniz.

Mercedes avtomobilləri əvvəlcə çox bahadır, lakin eyni zamanda çox möhkəm və davamlıdır. E-Class bir neçə kuzov üslubunda təqdim olunur, ilk növbədə işlənmiş avtomobil bazarında üstünlük təşkil edən "sedanlar". E-Class stansiya vaqonları (Touring) praktik insanlar üçün ən yaxşı seçimdir. Sedanın bütün üstünlüklərini saxlayaraq, stansiya vaqonu, arxa (orta) oturacaqların qatlanması ilə 2180 litrə çatan böyük istifadə edilə bilən daxili həcminin üstünlüyünə malikdir. Onun baqajında ​​siz əlavə 2 nəfərlik oturacaq quraşdıra bilərsiniz, onunla oturacaqların ümumi sayı yeddiyə çatır. Bununla belə, əsas arxa oturacaq 2:1 nisbətində qatlana bilər. Model, kuzovun arxa hissəsinin yolun üstündə sabit səviyyəsini saxlamaq üçün avtomatik şişirmə ilə unikal arxa hidravlik asma saxlayır. Mercedes proqramında stansiya vaqonu rəqəmlərdən sonra "T" hərfi ilə təyin olunur, məsələn, "E280T". Bu, öz sinfində ən geniş stansiya vaqonlarından biridir.

Ənənəvi olaraq, B sütunu olmayan ikiqapılı kupe kuzovlu "şəxsi" Mercedes-Benz modelləri həmişə zərif hesab olunurdu - yan pəncərələri aşağı salınaraq, daxili "ventilyasiya" baxımından müqayisə olunan sərt tavan adlanır. kabrioletə. Eyni zamanda, belə bir bədən daha praktikdir və onun passiv təhlükəsizliyi daha yüksəkdir. Qısaldılmış (85 mm) sedan şassisində hazırlanmış rasional gövdə çox qəşəng oldu. Kupe “C” hərfi ilə işarələnmişdi.

Kabrio kabriolet kupenin əsasında hazırlanıb. Biznes sinif avtomobili əsasında yaradılmış bir neçə kabrioletlərdən biri. Bu tam hüquqlu dörd oturacaqlı avtomobil (ki bunlar arasında nadirdir müasir avtomobillər bu tip) avtomatik qatlanan üstü ilə yalnız benzin mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir.

Mercedes E-class bu qədər geniş mühərrik çeşidi ilə təklif olunan azsaylı avtomobillərdən biridir - təvazökar dörd silindrlidən çox litrlik V8-lərə qədər...

M111 seriyası iki dörd silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir - 136 at gücünə malik "E200". və "E220" - 150 at gücü. Bu mühərriklərin özləri etibarlı və davamlıdır, lakin onlar müxtəlif enjeksiyon sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Uğursuz bir seçim sözdə PMS inyeksiyasıdır. Onun idarəetmə bloku suya və duza həddindən artıq həssasdır. O, əsas mühərrik yuyulmasından qorxur.

Sonrakı altı silindrli E-sinif seriyası “M104” – modifikasiyalar “E280” (193 at gücü) və “E320” (220 at gücü) - hətta tam yüklənmiş halda belə tipik Mercedes səssizliyi və dinamizmi ilə. Bununla belə, bunun üçün əhəmiyyətli yanacaq sərfiyyatı ilə ödəməlisiniz. Şəhərdə altı silindrli avtomobillər təxminən 17 l/100 km sərf edir. M104 seriyasının mühərrikləri çox davamlıdır.

Səkkiz silindrli mühərrikə malik güclü E420 M119 seriyası sürətli müasir Mercs ilə bərabər şərtlərdə rəqabət apara bilər. Avtomobil 279 at gücünə malik 4,2 litrlik V8 mühərriki ilə təchiz edilib. Bu mühərrik bəlkə də ən etibarlı, eyni zamanda olduqca qarınquludur: təmkinli sürmə ilə hər yüz kilometrdən bir iyirmi litrlik bir kanistr ən ucuz benzin deyil, kanalizasiyadan aşağı uçur. Bir sözlə, avtomobil həqiqətən sürətli sürməyi sevən və belə sürətli avtomobili saxlamağı bacaranlara ünvanlanıb.

Bir çox kolleksiyaçıların arzusu əfsanəvi E500 - etibarlı və inanılmaz sürətli sedandır. Xarici olaraq, Super Mercs ayrı-ayrı faralar, standart ön duman işıqları olan fərqli formalı bamperlər, geniş alovlanan ön və arxa təkər tağları və idman oturacaqları ilə zəngin interyeri ilə seçilir. Qalanı klassik və nəcib “yüz iyirmi dördüncü”dür. “Beş yüzüncü” S sinfindən olan 5 litrlik M117 V8 mühərriki olan bu super güclü (326 at gücü) model 100 km/saata cəmi 6,1 saniyəyə çatır. Bu model Porsche konveyerində yığılıb. Xüsusilə isti başlıqlar üçün 381 at gücü hasil edən 6 litrlik V8 mühərrikli E60 AMG versiyası təklif edildi. və 5,4 saniyə sürətlənmə. Amma Almaniyada belə çox azdır. Mercedes-Benz ənənəsində hər iki model yalnız avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmişdir.

E-Class dizel Mercedes də diqqətə layiqdir. E200 Diesel versiyası bir vaxtlar ucuzluğuna görə alıcıları cəlb edirdi. Onun qiyməti E200 benzinindən də ucuzdur! Bununla belə, dörd silindrli dizel tamamilə səs-küylüdür və nəzərəçarpacaq vibrasiya yaradır. Qiymət/performans nisbətinə görə ən populyarı 5 silindrli dizel mühərriki idi. Əməliyyatda daha yumşaq və daha səssizdir. Üç litrlik sıralı altılıq iki versiyada təklif edildi: atmosferli (136 at gücündə) və turbomühərrikli (147 at gücündə). Belə mühərrikləri olan avtomobillər həm özlərində, həm də texniki xidmətdə bahadır. “Altılıq” demək olar ki, heç bir xarakterik dizel cingiltisi olmadan işləyir və olduqca hamardır. Nəhayət, EZ00 Diesel və EZ00 Turbodiesel çox sürətli və dinamikdir.

1995-ci ildə Mercedes-Benz E-class minik avtomobillərini yeni kuzovda - 4 dairəvi fara ilə W210 təqdim etdi. “210-cu” dünya üzrə 2,7 milyon ədəd satılan “124” seriyalı avtomobilin layiqli davamçısı idi.Ayrı-ayrı görünən yuvarlaq fənərlərlə (əslində onlar iki mürəkkəb formalı farada birləşdirilmişdir) ön hissənin yeni dizaynı. yetərli olmaması heç kəsi laqeyd qoymur. "Böyük gözlü Mercedes" korporativ şəxsiyyətin əsas xüsusiyyətlərini miras aldı, bu modelin Avropa satışlarının növbəti üç ildə görünməmiş artımı ilə təsdiqləndi, belə ki, bazarın üst sektorunda bir çox rəqibləri (F. ) çox şeyə yer açmalı oldu. 210 seriyalı sedanlar yuxarı orta təbəqənin ən uğurlusu olaraq qalır.

124 kuzovlu sələfi kimi, E-Class da güclü və etibarlı avtomobildir. Bu avtomobilin hamar gedişi heyranedicidir. Təkmilləşdirilmiş təkər asması yol pozuntularının təsirini demək olar ki, tamamilə neytrallaşdırır. Bu sinif avtomobillərində ilk dəfə rack və pinion sükanı istifadə edilmişdir. Yeniliklər arasında yağış sensoru, xarici havanın çirklənməsi sensoru və Parktronic sistemi var. Bir il sonra, sürücülük üslubunuzdan asılı olaraq keçid alqoritmini dəyişdirməyə imkan verən elektron idarəetmə ilə "uyğunlaşan" 5 pilləli FRG peyda oldu.

E-klass avtomobillər üçün dizayn və texniki təchizat baxımından fərdi istəkləri yerinə yetirmək üçün 6400-dən çox variant mövcuddur. Əlavə avadanlıq və aksessuarlara aşağıdakılar daxildir: uşaq oturacaqları, soyuducu, ventilyasiyalı rahat oturacaqlar, dinamik naviqasiya sistemi (DynAPS), inteqrasiya olunmuş radio və naviqasiya sistemi ilə komanda idarəetmə və displey sistemi və s.

Əvvəlcə E-Class kifayət qədər zəngin əsas paketə malik idi, bu paketə elektrik aksesuarları (güzgü pəncərələri) və hündürlüyü tənzimlənən ön oturacaqlar daxildir. Təhlükəsizliyə görə avtomobil yan zərbə zamanı ön və arxa sütunlar arasında pərdə şəklində açılan Window-Bag hava yastığı ilə təchiz edilmişdir; iki mərhələli ön hava yastıqları; inertial təhlükəsizlik kəmərləri; çoxfunksiyalı sükan, ABS, ESP. Bütün bu avadanlıqlar dizayndan və daxili avadanlıqdan asılı olmayaraq mövcud idi, bunlardan üçü var idi: Klassik, Elegance və Avantgarde. Onlardan ən ucuzu Klassik sayılır, o, daxili bəzəklərdə dəri olmaması və ağacdan minimal istifadə, sadə təkərlər, yaşıl rəngli şüşələr və ön oturacaqlar arasında qoltuqaltı olmayan "aşağı" mərkəzi konsol ilə seçilir. Ancaq hətta bu seçim çox təmsil olunur. Sedanın baqajı 520 litrlik böyük həcminə baxmayaraq, həm də çox rahatdır.

Elegance üslubunda olan avtomobillər xarici qapı tutacaqlarında və bamperlərdəki xrom sayəsində daha dəbdəbəli görünür. Bu versiyanın interyeri idman qoz ağacından bəzədilib. Sükan çarxı və ötürmə qolu dəri ilə örtülmüşdür, oturacaqların işlənməsi üçün də istifadə oluna bilər. Təkərlər tökmədir, on dirsəklidir. Havalandırma, kondisioner və "soba" üçün fırlanan tutacaqlar əvəzinə artıq mərkəzi konsolda displey və düymələri olan müasir mikroiqlim idarəetmə qurğusu istifadə olunur.

Ən elit versiya Avantgarde-dir. Bu, belə demək mümkünsə, idmana meyllidir. Daxili qaranlıq, demək olar ki, qara ağcaqayın və dəri ilə işlənmişdir. Xüsusi təkərlər və demək olar ki, məcburi ksenon işığı görünüşə hörmət bəxş edir. Bundan əlavə, Avantgarde versiyasında şüşə geniş istifadə olunan yaşılla deyil, mavi ilə rənglənir. Bununla belə, nəzərə almaq lazımdır ki, aşağı Avantgarde idman asması Rusiya yolları ilə yaxşı başa düşmür.

1997-ci ildən etibarən bütün E-klass avtomobilləri həddindən artıq əyləci tanıyan və sürücüyə əyləc məsafəsini minimuma endirməyə kömək edən “Əyləc köməkçisi” sistemi ilə təchiz olunmağa başladı. Bundan əlavə, bu sistem özü mühərrikdə, elektrik və ya transmissiyada baş verən nasazlıqları izləyir və yağın dəyişdirilməsi və ya dəyişdirilməsinin zəruriliyini xatırladır. əyləc mayesi lampadan istifadə etmək " Mühərriki yoxlayın" tablosunda. Hətta xidmət kitabçası xidmət stansiyasına səfərlərin bu lampanın siqnalına uyğun olaraq 15.000-22.000 km aralıqlarla həyata keçirildiyi göstərilir.

1997-ci ildən proqramda E-class-ın tam ötürücülü versiyaları peyda oldu - "4Matic" (4x4 transmissiya). Bu, 5 pilləli avtomatik transmissiyanı və dartma idarəetmə sistemini birləşdirən mürəkkəb transmissiyadır - sürüşmə halında daha yaxşı dartma təmin edərək fırlanan təkəri əylədir. Bu 4Matic transmissiya, viskoz muftalar vasitəsilə fırlanma anı davamlı olaraq ön və arxa arasında rəvan şəkildə bölüşdürür. arxa ox(normal sürmə zamanı 33:66 nisbətində) və təkərlərarası və mərkəz diferensial kilidləri yoxdur, çünki onlar standart əyləc sistemindən istifadə edərək sürüşmə təkərini yavaşlatan "ağıllı" ETS sistemi ilə əvəz olunur.

E-class üç qrupa bölünən geniş çeşidli mühərriklər təklif edir. Birinciyə 2,0-2,7 litr həcmli və 115-170 at gücündə qənaətcil benzin və dizel mühərrikləri daxildir. Belə mühərrikləri olan avtomobillər aşağı yanacaq sərfiyyatına malikdir və əksər E-klass sahiblərinin ehtiyaclarını tam ödəyir.

Digər qrupa, bir qayda olaraq, avtomatik 5 pilləli transmissiya ilə işləyən daha güclü 6 silindrli 2,8 və 3,2 litrlik mühərriklər daxildir. Bu mühərriklər E-sinifinə xas olan dizaynın bütün potensialını tam üzə çıxarmağa imkan verir. Daha müasir mühərriklər 1997-ci ildə ortaya çıxdı. Bunlar sıralı deyil, 2.4, 2.8 və 3.2 litr həcmli (müvafiq olaraq 170, 204 və 224 güc) olan V formalı "altılıqlar" dır. V6-lar əvvəlki nəslin inline-altılıqlarından orta hesabla 25% yüngüldür, onlar mükəmməl balanslaşdırılmışdır və onların işləməsi idarəetmədə demək olar ki, görünməzdir. Yanacaq sərfiyyatı isə in-line analoqları ilə müqayisədə azalıb - şəhərdə bu, təxminən 13 litr olacaq. E-sinifində belə məşhur stansiya vaqon modelləri də yeni V formalı 6 silindrli mühərriklərlə (129-279 at gücü) təchiz edilmişdir.

Üçüncüsü, iş həcmi 4,3 və 5,4 litr olan ən nüfuzlu V formalı "səkkiz" mühərrikləri əhatə edir. Onlarla təchiz edilmiş modellər, bəlkə də, icraçı modellər kimi təsnif edilə bilər. 279 at gücünə malik 4,2 litrlik V8 mühərrikli güclü E420 üçün 1997-ci ildən almanlar onsuz da nəzərəçarpacaq fırlanma anı artırmaq üçün gücü dəyişməz olaraq mühərrikin həcmini 100 kubmetr artırdılar. Orta yanacaq sərfiyyatı təxminən 20 l/100 km-dir. Mercedes tüninq studiyası 1996-cı ildə E50 AMG modelini bazara çıxardı və bir il sonra, 1997-ci ildə Frankfurtda ən güclü idman sedanı olan E 55 AMG modifikasiyası təqdim olundu. AMG-nin standart E-Class-a etdiyi əsas dəyişikliklər mühərrik, asqı və avtomobil kuzovunun təkmilləşdirilməsi ilə bağlı idi.

Beləliklə, E50 AMG 347 at gücünə malik məcburi 5 litrlik V8 aldı. Belə potensiala malik avtomobil 7,2 saniyəyə yüzlərlə sürət yığdı və maksimal sürət standart 250 km/saatla məhdudlaşdı. E55 AMG modeli 354 at gücünə malik daha da təsir edici 5,4 litrlik V8-ə sahib idi. Buna görə də, yüzlərlə sürətlənmə cəmi 5,7 saniyə çəkir və güclü fırlanma anı (530 Nm) sözün əsl mənasında avtomobili hətta 200 km/saat sürətlə irəli atır. Xarici olaraq, AMG avtomobilləri plastik qapı eşikləri, aşağı bamperlər, əlavə spoylerlər və xüsusi idman təkərləri ilə seçilir. E-class idmanının klirensi standart modeldən 2,5 sm azdır. Qəşəng iki rəngli dəri interyer AMG yaradıcılığının əlamətdar xüsusiyyətidir.

Və 1998-ci ildə iri gözlülər enerji təchizatı sistemi olan yeni nəsil dizel mühərrikləri ilə təchiz olunmağa başladılar. Common Rail(Belə mühərrikləri olan Mercedes CDI indeksi ilə təyin olunur). Əvvəllər məlum olan E200CDI və E220CDI saxlanıldı, lakin 115 və 143 at gücündə daha güclü mühərriklər aldı. əvvəlki 102 və 125 at gücü əvəzinə.

1995-ci ildən 1999-cu ilə qədər 1 milyondan çox W210 avtomobili istehsal olunub ki, onların da əksəriyyəti Avropada istifadə olunur. Əbəs yerə deyil ki, bu model biznes sinfinin standartlarından biri olub və qalır. 1999-cu ilin yayında iri gözlü modernləşdirməyə məruz qaldı, dizaynda 1800-dən çox müxtəlif dəyişiklik edildi. Yeni mühərriklər və transmissiyalar meydana çıxdı, avadanlıq dəyişdirildi. 2000-ci ilin əvvəlinə qədər E-class modellərinin geniş proqramına 27 əsas konfiqurasiya daxil idi. "Yeni" avtomobillər ilə "köhnə" avtomobillər arasındakı xarici fərq, kənarı faraların ortasına çatan inteqrasiya edilmiş bamperli aşağı ön ucun formasıdır. Belə bir avtomobili xarici güzgülərə yerləşdirilən istiqamət göstəriciləri ilə asanlıqla tanımaq olar, ilkin versiyada isə “sönən işıqlar” ön qanadlarda yerləşir. E-Class universalının xüsusiyyətləri arasında çox geniş baqaj bölməsi var ki, onun həcmi arxa oturacaq qatlanan halda 1,97 m3-ə çatır. Standart avadanlıq kimi, E-Class Mercedes elektron sabitliyə nəzarət sistemi (ESP) ilə təchiz edilmişdir. 4Matic-in tam ötürücülü versiyalarında artıq ənənəvi diferensial kilidləmə sistemi deyil, ABS-dən istifadə edərək sürüşən təkərlərin əyləclənməsi ilə kilidləmə imitasiyasından istifadə olunur.

2000-ci ildən bəri modellər 270 CDI və 320 CDI mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Tam ötürücülü E430 4 Matic proqramda göründü, ön təkərləri yalnız arxa təkərlər sürüşdükdə birləşdirilir. Ən güclü idman sedanı E55 AMG 4 Matic və universal E55T AMG 4 Matic xüsusi dizaynı və əla sürət xüsusiyyətləri ilə seçilir. 2001-ci ilin sonunda, 250 at gücü hasil edən ən son 4,0 litrlik turbomühərrikli V8 dizel mühərriki ilə E400 CDI modelinin görünüşü.

2001-ci ilin noyabrında W210 istehsalı dayandırıldı. Vaqon modifikasiyaları 2003-cü ilin əvvəlinə qədər yığılmışdır. W210-1350128 kuzovu ilə istehsal olunan avtomobillərin dəqiq sayı. Bu, 1995-ci ildən 2001-ci ilədək istehsal olunmuş sərnişin Mercedes-lərin sayının təxminən 24%-ni təşkil edir. 2001-ci ilin noyabrında əlamətdar hadisə o oldu ki, E-Class avtomobillərinin bütün tarixində 10 milyon satış rəqəminə çatıldı.

2002-ci ilin yanvarında yeni E-class sedanın (ban tipi W211) premyerası oldu. Avtomobil bir az daha ölçüdə "əlavə etdi" və görünüşü daha sürətli bir görünüş qazandı - şüşə və poladdan hazırlanmış möhtəşəm heykəltəraşlıq forması. Həm sürücü, həm də sərnişinlər üçün ən yüksək komfort səviyyəsi eyni aktiv və passiv təhlükəsizlik səviyyəsinə uyğundur.

Xarici olaraq, avtomobil sələfinin üslubunu saxladı: ön tərəfdə eyni ayrıca dəyirmi faralar, yalnız indi bir qapaq altında gizlənmiş bir neçə lampadan ibarətdir. Yeni E-klassın arxa hissəsi Mercedes S-class executive sedanının üslubunda hazırlanıb. Artan təkər bazası, eləcə də yeni dizayn edilmiş interyer sayəsində avtomobilin salonu indi nəzərəçarpacaq dərəcədə genişdir. Maye kristal sütunlar şəklində olan məlumatlandırıcı qurğular yalnız ən zəruri və müvafiq məlumatları təmin edəcək və işləyən mühərrikin səsi və şəhər küçələrinin səs-küyü demək olar ki, mükəmməl səs-küy izolyasiyası sayəsində sizi narahat etməyəcəkdir.

İlkin mərhələdə yaradıcılar E-klass avtomobillərini zəngin avadanlıq dəsti ilə təmin etməklə yanaşı, onları ən innovativ texnologiya ilə təchiz ediblər. Yarımaktiv pnevmatik asqı, Airmatic Dual Control, xüsusi olaraq E 500 modelində standart avadanlıq olan E-class üçün hazırlanmışdır.O, avtomobilə zərbələri “görməməyə” və yoldan yuxarı qalxmağa imkan verir.

Sensotronic Brake Control (SBC) əyləc sistemi sərnişinlərin təhlükəsizliyinin qayğısına qalır: o, yaş yollarda əyləc disklərini avtomatik qurudur və üstünlükləri sayəsində digər ESP, ASR, ABS və BAS təhlükəsizlik sistemlərinin funksiyalarını optimallaşdırır. Kompüter tələb olunan əyləc qüvvəsini hesablayır və onu məqsədyönlü şəkildə təkərlərə paylayır. Texniki ləzzətlərə əlavə olaraq, istək əsasında dinamik multikontur funksiyalı çoxkonturlu oturacaqlar mövcuddur. Lazım gələrsə, arxa və ayaqları masaj edə bilər. Səkkiz təhlükəsizlik yastığını qeyd etmək olar (iki ön, dörd yan ön və arxa sərnişinlər üçün, iki yan hava pərdəsi), həmçinin baqajın avtomatik açılması və bağlanması. Əlavə avadanlıq kimi yeni kruiz-kontrol sistemi və özəl COMAND əyləncə sistemi quraşdırılacaq.

Yeni məhsul üçün müasir mühərriklərin bütün çeşidi mövcuddur. Başlamaq üçün, onlar 150-306 at gücündə 2,2-5,0 litr yerdəyişmə ilə sübut edilmiş benzin və dizel mühərrikləri təklif edəcəklər. 177 at qüvvəli 2,4 litrlik mühərrik və 224 at gücünə malik 3,2 litrlik mühərrik. Daha sonra bu seriyaya Mercedes S-Class-dan 306 "at" tutumlu beş litrlik V8 əlavə edildi. Dizel mühərrikləri: 150 at gücündə 220 CDI və 177 at gücündə 270 CDI. Bu komplekt 197 at qüvvəli 320 CDI mühərriki, 2003-cü ilin martından isə 260 at gücünə malik dörd litrlik V8 mühərriki ilə tamamlandı. Bütün modellər (E320 və E500 istisna olmaqla) ya 6 pilləli mexaniki sürət qutusu, ya da hidromexaniki adaptiv 5 pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmişdir.

İndi E-klass bir anda üç yeni mühərrik aldı - benzin və iki dizel. Bu yeni enerji bloklarından ikisini daha qənaətcil olduğu üçün “büdcə” adlandırmaq olar. Yeni mühərriklərdən birincisi 1,8 litrlik benzin mühərrikidir, onun gücü mexaniki kompressorun istifadəsi sayəsində 163 at gücünə qədər artırılıb. 240 Nm-lik bu mühərrikin maksimal fırlanma anı 3000-dən 4000 rpm-ə qədər diapazonda əldə edilir. Mercedes E 200 Kompressor yüz kilometrə 8,4 litr yanacaq sərf edir və maksimal sürəti 230 km/saata çatır.

Digər yeni xüsusiyyət dörd silindrli turbodur dizel mühərrik, sistemi ilə birbaşa inyeksiya yanacaq. 122 at gücünə malik iki litrlik mühərrik 203 km/saat maksimal sürətə çatmağa imkan verir. Harada yeni motorçox qənaətcil - orta yanacaq sərfi 6,3 litrdir.

Üçüncü yeni məhsul isə başqa 3,2 litrlik dizel mühərriki idi. Onun gücü 204 at gücünə qədər artırılıb. Bu mühərriklə E-Class 100 km/saat həddinə 7,7 saniyəyə sürətlənir, maksimal sürəti isə 243 km/saatdır.

Mühərrik proqramının apoteozu 4,7 saniyəyə 100 km/saat sürətlənməni təmin edən E 55 AMG-dir. AMG tüninq atelyesinin mütəxəssisləri tərəfindən işlənmiş “şarj edilmiş” E-Class sedanı 476 at gücünə malik 5,5 litrlik V8 mühərrikinə malikdir və onun maksimal sürəti saatda 250 kilometrlə məhdudlaşdırılıb. Standart olaraq E 55 AMG! dünya texniki fikrində bir yenilik - AIRMATIC Dual Control yarı aktiv pnevmatik asqı ilə təchiz edilmişdir. Avtomobilin daimi boşaldılması elektron şəkildə idarə olunur. Yüksək sürətlə döngələrdə dönərkən, sistem avtomatik olaraq asqıları “sıxlayır”, gövdənin yanal və uzununa yelləncəklərinin amplitudasını azaldır.

2002-ci ilin payızında Mercedes E-Class 4Matic tam ötürücü sistemi aldı. Hələlik alıcılar yalnız E-Class-ın benzin versiyaları üçün 4Matic sistemini, yəni 177 at qüvvəli mühərrikli E240, 224 at güclü mühərrikli E320 və 306 at qüvvəli mühərrikli E500 sifariş edə biləcəklər. . Mercedes E-Class-ın tam ötürücülü versiyaları kuzovun yolun üstündə daha hündür mövqeyinə görə əsas modellərdən 10 millimetr hündürdür.

Ən son nəsil Mercedes E-Class sırası tezliklə bir neçə yeni modifikasiya ilə tamamlana bilər. 2003-cü ildən alıcılar Mercedes E-Class əsasında universal universal ala bilərlər. Onun tam ötürücülü versiyası artıq mövcuddur. Və bir müddət əvvəl universalın AMG versiyası çıxdı Mercedes-Benz E-Class- V8 turbo mühərrikli E 55 AMG, onu dünyanın ən güclü universalı etdi. Avtomobil 100 km/saata cəmi 4,8 saniyəyə sürətlənir, onun sələfi isə 5,9 saniyəyə sürətlənir. Onun maksimal sürəti 250 km/saat ilə məhdudlaşır.

Növbəti daxil model diapazonu E-Class limuzin kimi görünməlidir - sedanın 50 santimetr uzadılmış versiyası. Bu avtomobil dəbdəbəli avadanlıq alacaq və təmsilçi avtomobilə sahib olmaq istəyən, lakin Mercedes S-Class-ın oxşar versiyası üçün hələ də ciddi məbləğ ödəməyə hazır olmayanlar üçün nəzərdə tutulub.

Nəhayət, Mercedes E-Class seriyasının sonuncu əlavəsi dördqapılı kupe olacaq. Bu avtomobil 2005-ci ildə peyda olacaq və bir qədər fərqli kuzov dizaynı alacaq.

2006-cı ildə Nyu York Beynəlxalq Avtomobil Sərgisində yeni standartlar müəyyən edən və yeni meyarlar müəyyən edən yenilənmiş Mercedes-Benz E-Class-ın dünya premyerası baş tutdu. Növbəti modernləşdirmə zamanı avtomobil yeni mühərriklər, idman asma və əlavə təhlükəsizlik avadanlığı əldə etdi. Baxmayaraq ki, ümumiyyətlə, görünüşdə o qədər də çox dəyişiklik olmasa da, dizaynerlər modelin görünüşünü təzələmək üçün yaxşı iş gördülər. Görünüşdəki yeni şeylər arasında bamperlərin, radiator barmaqlığının, eşiklərin və arxa görünüş güzgülərinin dəyişdirilmiş forması var.

Salonun içərisində dəbli dördmilli sükan peyda olub və klimat-kontrol paneli dəyişdirilib ki, bu da indi əsas avadanlıqlar paketinə daxildir. Ümumilikdə alıcılara 29 model variantı – sedanın 16 modifikasiyası və universalın 13 modifikasiyası təklif olunub.

Yenilənmiş Mercedes E-Class-ın standart avadanlığına 2002-ci ildə S-Class-da debüt edən Pre Safe təhlükəsizlik sistemi daxildir. Avtomobildə quraşdırılmış sensorlar toqquşma riskindən “şübhələnən” kimi oturacaqların arxalıqları və baş dayaqları avtomatik olaraq düzgün mövqe tutur və təhlükəsizlik kəmərinin bərkidiciləri işə düşür. Toxunma sensorları olan Neck Pro baş dayaqları sürücünün və ön sərnişinin başını qoruyur. Yanıb-sönən əyləc işıqları - standart avadanlıq yenilənmiş E-klass. Növbəti avtomobilin sürücüsü yanıb-sönən işığa sabit işıqdan 0,2 saniyə tez reaksiya verir. Üstəlik innovativ Ağıllı İşıq Sistemi. İndi faralar sürətdən asılı olaraq işıq şüasının intensivliyini və istiqamətini avtomatik olaraq dəyişir. Ən aktiv sürücülər üçün daha kəskin sükan və daha sərt asma ilə Direct idarəetmə paketi nəzərdə tutulub. Ümumilikdə avtomobildə 2000-ə yaxın hissə yeni işlənib və ya yenidən dizayn edilib.

Yenilənmiş E-Class on müxtəlif mühərriklə təchiz edilib, onlardan altısı əhəmiyyətli modernizasiyadan keçib. Dizel xətti E 200 CDI, E 220 CDI və E 320 CDI-dən ibarətdir və 2006-cı ilin payızından başlayaraq ABŞ-a tədarük edilən avtomobillər E 320 BLUETEC - dünyanın ən təmiz dizel mühərriki ilə təchiz olunmağa başladı. şirkətə görə. BLUETEC, əlavə olaraq, eyni gücə malik benzin mühərriklərindən 20-40% az yanacaq sərf edir. Ən təvazökar versiya olan E 200 Kompressorun gücü 184 at gücünə qədər artırıldı və top model əvvəllər S-Class-da quraşdırılmış 388 at gücünə malik 5,5 litrlik V8 aldı. E 500 100 km/saata cəmi 5,3 saniyəyə sürətlənir.

AMG studiyasının "şarj edilmiş" versiyası 514 at gücünə malik təbii atmosferli V8 aldı ki, bu da sələfi E 55 AMG-dən 38 at çoxdur.

E-Class W212-nin dördüncü nəsli 2009-cu ilin yanvar ayının əvvəlində Detroit avtosalonunda nümayiş etdirildi. Altı il əvvəl keçmiş baş dizayner Peter Pfayferin nəzarəti altında yaradılmış sələfinin zərif, mürəkkəb obrazından əsər-əlamət qalmayıb. Avtomobil "dörd gözlü" görünüşünü qoruyub saxladı, lakin faralar indi oval deyil (əvvəlki nəsillərdə olduğu kimi), almaz şəklindədir. İti kənarlar, yeni baş dizayner Qordon Vagenerin vurğuladığı kimi, E-Class-ın sələfi Ponton ləqəbli 50-ci illərin Mercedes W120/121 modelinin xatirəsidir.

Avtomobil Mercedes E-classənənəvi olaraq öz sinfində rəqiblər üçün standartlar müəyyən edir. Salonun materiallarından tutmuş çoxsaylı təhlükəsizlik sistemlərinə qədər hər bir detal avtomobilin yüksək statusundan danışır. Sedan əsas parametrlərində nəzərəçarpacaq dərəcədə böyüdü. Uzunluğu 14 mm (4868 mm-ə qədər), təkər bazası 20 mm (2874-ə qədər), eni 32 mm artıb (1854 mm-ə qədər), hündürlüyü 13 mm (1470-ə qədər) artıb.

Vaqonun premyerası 2009-cu ildə Frankfurt avtosalonunda keçirilmişdir. Sələfi ilə müqayisədə yeni universal 50 millimetr uzundur, ikinci sıra oturacaqlar bükülmüş baqaj bölməsinin həcmi isə dəyişməz qalacaq - 1950 litr. Bundan əlavə, baqaj qapısı və bölmənin məzmununu maraqlı gözlərdən gizlədən yumşaq pərdə bütün versiyalarda, o cümlədən əsas versiyada bir servo sürücü alacaq.

212 E-Class ailəsinə indi kupe və kabriolet daxildir. E-Class kupesi (bədən kodu C207) 2009-cu ildə Cenevrə avtosalonunda təqdim edilmişdir. Bu, E-class ailəsində W124 kuzovundan sonra ikinci kupedir. Standart olaraq E 220 CDI BlueEFFICIENCY cəmi 0,24 Cx ilə dünyanın ən sadələşdirilmiş istehsal kupesidir. Kupe Bremen zavodunda yığılır.

Mercedes-Benz E-Class kabriolet (bədən kodu A207) 2010-cu ildə Şimali Amerika Beynəlxalq Avtomobil Sərgisində ictimaiyyətə təqdim edildi. Bu, W124 kuzovundan sonra E-class ailəsində ikinci kabrioletdir. Kabriolet 20 saniyə ərzində bükülən və ya açılan parça yumşaq qatlanan dam ilə təchiz olunub və bu, ya salondakı damın idarəetmə düyməsindən, ya da açardakı düymədən edilə bilər. Dam mexanizmi Karmanndan sifariş olunub. Mercedes-Benz-ə görə, dam 20.000 qatlama dövrünə davam etmək üçün nəzərdə tutulub. Kabriolet AirScarf və AirCap sistemləri ilə təchiz olunub. AirScarf - sürücü və ön sərnişinin boyunlarına isti hava verir. AirCap işə salındıqda isə ön şüşənin yuxarı çərçivəsindən spoyler və arxa başlıqların arxasında külək qoruyucusu çıxır ki, bu da avtomobil hərəkət edərkən hava axınını yönləndirərək salonu sakit və küləksiz edir.

2010-cu ildə Pekin avtosalonunda sedanın 14 sm uzadılmış versiyası təqdim edildi. Avtomobil "L" indeksini alacaq, uzunluğu 5012 mm, təkər bazası isə 3014 mm-dir.

İnteryer C-Class və GLK ruhunda tərtib edilib: eyni bucaqlı mərkəzi konsol, idarə panelinin eyni memarlıq dizaynı. İnteryer dizaynında stullarda bahalı dəridən, metal fitinqlərdən, yüksək keyfiyyətli plastikdən və hətta gözə görünməyən optik liflərdən istifadə edilib, qapılar və tablosunda bəzəklərin altından kəhrəba parıltısı yayılıb. Oturacaqların teksturalı yumşaq örtüklü standart variantı uzun səyahətlər zamanı yüksək səviyyəli komfort və hətta çox idman tərzi ilə belə optimal yanal dəstəyi təmin edir. Dinamik multikontur oturacaqlar sürücü və ön sərnişin üçün seçim olaraq mövcuddur. Onların ayrıca tənzimlənən hava kameraları oturacağın konturunu oturan şəxsin fərdi formasına optimal şəkildə uyğunlaşdırmağa imkan verir. Yan dayaq çıxıntıları avtomobilin idarəetmə xüsusiyyətlərindən asılı olaraq avtomatik və dinamik şəkildə tənzimlənir. Oturacaq yastığının dərinliyi, yan dayaqlar və bel dayağı pnevmatik olaraq tənzimlənir. Əlavə rahatlığı yeddi zonalı dinamik masaj funksiyası və təkmilləşdirilmiş rahatlıq başlıqları təmin edəcək.

Arxa sahə genişdir, xüsusən də isteğe bağlı split oturacaqlarla. Bundan əlavə, bu oturacaqlar qızdırıcı və üstün baş dayaqları ilə təchiz edilmişdir. İkinci sıradakı sərnişinlər, həmçinin arxa qapının günəş qoruyucularından və iki inteqrasiya olunmuş içki tutacağı olan mərkəzi qoltuqaltıdan faydalanırlar.

Maraqlıdır ki, dörd silindrli mühərrikləri olan avtomobillərdə beş pilləli avtomatik transmissiyanın qolları varsa və əl qutusuÖtürücülər mərkəzi tuneldə yerləşir, sonra "altı" və yeddi pilləli "avtomatik" 7G-Tronic ilə daha bahalı versiyalarda sükan sütununda seçici qolu var.

Standart avadanlığa DİQQƏT ASSIST sürücünün yorğunluğunun aşkarlanması sistemi daxildir, o, sürücünün idarəetmə tərzinə əsasən yorğunluq əlamətlərinin görünüşünü aşkar edir və xəbərdarlıq siqnalları verməyə başlayır. Ümumiyyətlə, Mercedes-Benz E-class 2009 bir sıra innovativ həllərlə təqdim edildi: birbaşa toqquşma təhlükəsi zamanı tam avtomatik əyləc, adaptiv fara idarəetmə sistemi. Mercedes E 212 standart olaraq elektron təhlükəsizlik sistemi (ESP) və təhlükəsizlik yastıqları ilə təchiz edilmişdir. Korpus, 30% artan sərtlik və 75% yüksək möhkəmlikli poladdan hazırlanır.

Güc aqreqatlarının çeşidi heyrətamizdir: təkcə beş dizel versiyası var: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI və 350 Bluetec. İlk üç dizel versiya ikiqat ardıcıl turbo doldurma ilə eyni dörd silindrli mühərriklə təchiz edilib, lakin üç gücləndirici variantda: 136 at gücü, 170 və 204. E 350 CDI və E 350 Bluetec modifikasiyaları da hasilata görə fərqlənir: daha az ekoloji cəhətdən təmiz olanı CDI versiyası daha güclüdür - 211-ə qarşı 231 güc. Daha beş benzin mühərriki: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC və E 500. İki daha gənc, populyar olmayan V6 mühərrikləri 2.5 və 3.0 sıradan itdi və onlarla birlikdə E230 və E280 versiyaları.

Ön McPherson dayaqları və arxa “çox keçid” dəyişən müqavimətə malik amortizatorların istifadəsi üçün uyğunlaşdırılıb: ya “passiv”, amplitudadan asılı xüsusiyyətlərə malik, ya da elektron idarəetmə ilə. Üstəlik, E-klassda ilk dəfə olaraq sonuncu pnevmatik asqı ilə tandemdə işləyir: o, standart olaraq V8 mühərrikli versiyalarda və əlavə ödənişlə altı silindrli avtomobillərdə quraşdırılır.

Ən yüksək təhlükəsizlik tədbirləri, etibarlılıq, incə idarəetmə və dinamika Mercedes-Benz E-Class olan əsl avtomobilin ayrılmaz keyfiyyətləridir.

2013-cü ilin yanvarında Detroit avtosalonunda yenilənmiş Mercedes-Benz E-class ailəsi təqdim olundu. Restylingdən sonra avtomobil bir sıra əsaslı yeni stilistik həllər aldı. Əsas odur ki, E-class üçün xarakterik olan dörd bölməli faralar keçmişdə qaldı, indi baş optikası tək bloklu faralardır. Yeri gəlmişkən, bütün LED fənərlər seçimlər siyahısındadır. Ön hissədəki dəyişikliklər təkcə yeni faralarla məhdudlaşmır. Almanlar kapotun və ön bamperin dizaynını da dəyişdilər. Modernləşdirilmiş avtomobilin arxa hissəsi dəyişdirilmiş arxa qanadlar və yeni LED işıqlar sayəsində daha uzun və zərif görünür. E-Class-ın daha idman versiyaları radiator barmaqlığına quraşdırılmış böyük nişan alacaq, əsas modellər isə kapotda klassik “görmə” ilə gəlir. Bədən rəngi 2 qeyri-metal emalda, yəni “Kalsit və Qara”, həmçinin 10 metalda təklif olunur.

İnteryerdə çoxlu dəyişikliklər yoxdur, lakin onlar kifayət qədər nəzərə çarpır. Yenidən hazırlanmış versiyalar yeni dizayn aldı idarə paneli, üzərində üç siferblat var, bort kompüterinin ekranı mərkəzi siferblatda yerləşir. Əks halda verilir mərkəzi konsol, indi dəbli analoq saata malikdir. İnteryerin yenilikləri arasında alıcının seçimindən asılı olaraq 2, 3 və ya 4 dirsəkli ola bilən çoxfunksiyalı sükanı da qeyd etmək lazımdır. Bundan əlavə salonda analoq saat peyda olub. Daxili bəzək üçün ən keyfiyyətli və ən bahalı materiallar, o cümlədən alüminium və həqiqi ağac təklif olunur. Baqajın həcmi təxminən 540 litrdir, ikinci sıra qatlandıqda həcm 1220 litrə qədər artır.

Güc aqreqatlarının xətti, əvvəlki kimi, benzin, dizel və hibrid mühərriklərlə təmsil olunur. Əsas benzin mühərriki E200 versiyası üçün 184 at gücünə malik 2 litrlik aqreqat idi. Dizel xətti 136 at gücü hasil edən 2,1 litrlik mühərriklə başlayır. E200 CDI üçün. Yeni məhsul 333 tutumlu turbomühərrikli benzin V6 alacaq E400 versiyası olacaq. at gücü. Lakin bu mühərrik güc bloklarının sırasına yalnız 2013-cü ilin payızında qoşulacaq. Flaqman 408 at güclü V8 ilə E500 olaraq qalacaq. Bütün mühərriklər yüksək ekoloji standartlara cavab verir və təvazökar "iştah" nümayiş etdirir. Bir neçə mühərrik seçimi altı pilləli mexaniki transmissiya və ya yeddi mövqeli 7G-TRONIC PLUS avtomatik transmissiya ola bilər.

Avtomobilin elektron köməkçilərlə zəngin avadanlığı xüsusi diqqətə layiqdir. Yenilənmiş E-class ilə təchiz edilmiş elektron köməkçilər Ağıllı Sürücü adlanan vahid həllə birləşdirilib. Elektronika üçün məlumatların əsas təchizatçılarından biri daxili güzgü sahəsində yerləşən, 500 m məsafədə baş verənləri izləyə bilən stereo kamera olacaq.Bu məlumatlara və əlavə oxunuşlara əsasən radarlar, aktiv kruiz-kontrol sistemləri, işarələrə uyğunluğun monitorinqi və qənaət zolağında saxlama köməkçisi, toqquşmanın qarşısını almaq üçün qabaqlayıcı əyləci işə sala bilən Piyada Xəbərdarlığı və Arxa Toqquşmadan Qaçma Yardımı. Bundan əlavə, ailə adaptiv faralar, aktiv parkinq köməkçisi, hərtərəfli kamera və yol nişanlarına nəzarət sistemi alacaq.



Mercedes-Benz E-Class texnologiya və yüksək estetikanı birləşdirən modeldir. Bu səviyyəli avtomobil gözəllik və lüks, dinamika və sürücülük biliciləri üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Mercedes-Benz E-Class əhəmiyyətli xarici dəyişikliklərə məruz qaldı. Xüsusilə də bədənin hamar xətləri daha dinamikləşib. Klassik radiator barmaqlığını saxlayaraq və yenilənmiş qanadşəkilli bamperə sahib olan ön asqı yeni görünüş əldə edib. Bütün bunlar avtomobilə bir qədər idman üslubu verir.

E-Class modelinin interyeri də dəyişdirilib və genişləndirilib. Alət konsolu ənənəvi üslubda hazırlanmış və alüminiumla bəzədilmişdir. Avtomobilin xüsusi statusu eksklüziv dizaynlı saatlarla vurğulanır. Bort kompüterinin displeyi əvvəlki modellərdə görünə bilən çıxıntılı çərçivə olmadan panelə eyni şəkildə quraşdırılıb ki, bu da konsola dinamik və müasir görünüş verir.

Xarici və daxili

Yeni Mercedes-Benz E-Class 2019 almağa dəyər, ilk növbədə, avtomobili sınamış hər kəs tərəfindən yekdilliklə qeyd olunan avtomobil idarə edərkən yüksək rahatlıq səviyyəsinə görə. Nəzarət növü - elektromexaniki. Bunun sayəsində idarəetmə daha itaətkar və yumşaq olub və sükan çarxının zərbələri hiss olunmur. Elektromexanika həm də avtomobilin yüksək sürətlərdə belə saxlanılan çevikliyini yaxşılaşdırır.

Intelligent Drive konsepsiyası

Qəzasız sürücülük fantaziya deyil, yeni 2019 Mercedes-Benz E-Class ilə reallıqdır. Avtomobil aktiv və passiv təhlükəsizliyi artıran bütün sistemləri özündə birləşdirən Intelligent Drive kompleksi ilə təchiz edilib. Qiymətdən asılı olaraq, E-Class DISTRONIC avtopilotu ilə təchiz ediləcək, əyləc sistemi Geri çəkilməyə qarşı funksiyalı ADAPTİV Əyləc, DRIVE PILOT sürətə nəzarət sistemi, 360 dərəcə görmə qabiliyyətinə malik kameralı park avtopilotu və s.

Serial və əlavə avadanlıq

Yeni Mercedes-Benz E-Class-ın qiyməti seçilmiş avadanlıqdan asılıdır. Əsas avadanlığı olan avtomobilin qiymətinə dəyişən nisbətli sükan, müxtəlif sürmə rejimlərini təyin edən DYNAMIC sistemi, aktiv və passiv təhlükəsizlik sistemləri dəsti, 21,3 sm diaqonal sensorlu displeyli Audio 20 multimedia sistemi və s. daxildir.

Daha yüksək qiymətə siz Mercedes-Benz E-Class-ı üç xəttdən birində ala bilərsiniz: AVANTGARDE, EXCLUSIVE və ya AMG. Əlavə avadanlıq Tam paketlərdə və ya fərdi olaraq mövcuddur, avtomobilinizi istədiyiniz şəkildə fərdiləşdirmək asandır.

Spesifikasiyalar

Modifikasiya	Mühərrik	Overclocking	Maks. sürət	Yanacaq sərfi	Təmizləmə	Sürücü qurğusu	Çəki
E 200 4MATIC	5500-də 184/135	7.9	233	8.9/6.1/7.3	125	Tam	1665
E 200 d	3200-4800-də 150 ​​/ 110	8.4	224	4.7/4.1/4.3	125	Arxa	1680
E 200	5500-də 184/135	7.7	240	8/5.3/6.3	125	Arxa	1605
E 220 d 4MATIC	3800-də 194/143	7.5	239	5.3/4.5/4.8	125	Tam	1735
E 300	5500-də 245/180	6.2	250	8.8/5.8/6.9	125	Arxa	1655
E 350 e	5500-də 211/155	6.2	250	2.5	125	Arxa	1925
E 400 4MATIC	5250-6000-də 333 / 245	5.2	250	10.8/6.3/7.9	125	Tam	1820
E 400 d 4MATIC	3600-4400-də 340 / 250	4.9	250	6.9/5.2/5.8	125	Tam	1905
E 450 4MATIC	5500-6000-də 367 / 270	5.6	250	12.2/6.5/8.6	125	Tam	1865
Mercedes-AMG E 43 4MATIC	6100-də 401/295	4.6	250	11/6.8/8.4	114	Tam	1765
Mercedes-AMG E 53 4MATIC	6100-də 435/320	4.5	250	11.5/7.1/8.7	114	Tam	1945
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC	5750-6500-də 612 / 450	3.4	250	11.7/7.6/9.1	114	Tam	1880
Mercedes-AMG E 63 4MATIC	5750 - 6500-də 571 / 420	3.5	250	11.7/7.6/9.1	114	Tam	1875

Nominal güc və nominal fırlanma momenti haqqında məlumatlar düzəliş edilmiş 595/2009 saylı Direktivə (EC) uyğun olaraq müəyyən edilmişdir.
Yanacaq sərfiyyatı və CO 2 emissiyaları haqqında göstərilən məlumatlar müəyyən edilmiş hesablama metoduna uyğun olaraq əldə edilir (Enerji Effektivliyinin Etiketlənməsi Direktivinin § 2 № 5, 6, 6a bəndlərinə əsasən) minik avtomobilləri(Pkw-EnVKV) cari versiyada). Məlumatlar konkret avtomobilə aid deyil, kommersiya təklifinin bir hissəsini təşkil etmir və yalnız təsvir olunan modellər arasında müqayisə məqsədi ilə verilir. Dəyərlər təkərlərdən/şinlərdən asılı olaraq dəyişir.

Təkmilləşdirilmiş spesifikasiyalar Mercedes-Benz E-Class. Məsələn, yeni məhsul toqquşmaların qarşısını alan COLLISION PREVENTION ASSIST sistemi və sürücünün yorğunluq səviyyəsinə nəzarət edən DİQQƏT ASSIST sistemi ilə təchiz edilib. 2019-cu ilin E-Class-ın səmərəliliyi aşağı yanacaq sərfiyyatı ilə mühərrikin maksimum ömrünü təmin edən BlueEFFICIENCY texnologiyasının tətbiqi sayəsində əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırılıb.

Mercedes-Benz E-Class Moskvada MB-Belyaevo avtosalonunda satılır. Biz təklif etməyə hazırıq sərfəli şərtlər müqavilə, eləcə də ehtiyaclarınızdan asılı olaraq müxtəlif konfiqurasiyalı avtomobillər.

*Maşınların sayı məhduddur. Xüsusi qiymət Mercedes-Benz avtomobili və ya digər premium marka ilə ticarət etdikdə, KASKO siyasətini götürdükdə və Mercedes-Benz Bank Rus-dan kredit götürdükdə keçərlidir. Avtomobillərə əlavə avadanlıq quraşdırıla bilər

Mercedes E-class, 2016

Belə ki, Mercedes E-class E 220, dizel. Qara. Qara dəri salon. 2 variant var idi - E200 və 150 ​​at və E220 və 194 at. İkincisini seçdim. Bir çox insan bunun səbəbini başa düşməyəcək, amma mən əsl Avropa qışı olan yerdə yaşayıram və burada -15 təbii fəlakət var. Yaxşı yanacaqdoldurma məntəqələrində dizel normaldır, amma istehlak əslində 25-30% azdır. AdBlue mayesi hər 15.000 kilometrdə bir dəfə doldurulur və onun olması sizi heç narahat etmir. Transmissiya 9 pilləli real avtomatikdir. Transmissiya eyni 7-pilləli avtomatik və iki yüksək sürətlidir. Salon. Qara dəri. Tablosunda və qapılardakı əlavələr taxta deyil, alüminiumdur. C-class ilə müqayisədə Mercedes E-class-ın salonu əslində daha genişdir və ön və arxa oturacaqlar arasındakı məsafə daha böyükdür. Həmçinin, ön və arxa oturacaqlar bir az daha böyük olduğundan, oturmağı daha rahat edir. İndi ən vacib şey haqqında - "yaxşılıqlar". "Bələdiyyə sədri." Bu premium audio sistemi olmayan avtomobili düşünməzdim. Əvvəlki avtomobilimlə pis təcrübə keçirdiyim üçün musiqi üçün pul ödəməli olduğumu bilirdim. Yoxsa dünən sovetdən radioya qulaq asacam. Komanda Ondan imtina etmək mümkün idi, lakin Audio 20 funksional olaraq açıq şəkildə azalıb. S-Class-dan fərqli olaraq birinə bənzəyən iki böyük rəqəmsal monitor. LED faralar. Onlar birbaşa verilənlər bazasında quraşdırılır. İşıq həmişə və hər yerdə gözəldir. 6 - üç əyləc sistemi - normal, təcili və təcili. Baqaj həqiqətən böyükdür, sadəcə tuneli və ya bütün arxa cərgə oturacaqlarını qatlaya bilir. Hərəkət zamanı Mercedes E-class hamarlığına görə standart sayılan 140-cı Mersedes-i çox xatırladır. O, həqiqətən yolun üstündə üzür və yüksək sürət hissi Mercedes E-class-da hiss olunmur, baxmayaraq ki, spidometr artıq 160-dır. O, çox sürətli teplovoz kimi sürət yığır - tez və inamla. Eyni zamanda, qutunun itələnməsi tamamilə yoxdur. İstehlak - avtobanda 140 və daha yüksək sürətlə yüzdə 5,3 litr istehlak edir. Qarışıq dövrü ilə təxminən 6 litr yeyir. Tıxacları olan təmiz şəhərdə - 7 və ya bir az daha çox. Yaxşı, çox nadir hallarda yüzdə 7,5 litrdən yuxarıdır. Peşəkar sürücü kimi avtomobilin yüzlərlə kilometri sürətlə qət etmək üçün nəzərdə tutulduğunu adekvat qiymətləndirə bilərəm.

Üstünlüklər : rahatlıq. Eniş. Audio sistem Burmistr. İşıqlandırma.

Qüsurlar : Yox.

Aleksandr, Kalininqrad

Mercedes E-class, 2016

Endirim nəzərə alınmaqla Mercedes E-class-ın qiyməti 4 milyon və 8 min rubla qədərdir. Salon "vay effekti" yaratdı. İsteğe bağlı akustikanın keyfiyyəti (80 min rubl) müqayisəedilməzdir, lakin o, çox güclü hiss etmir. 1,5 kVt istəyirsiniz? Mercedes onları sizə əlavə 10.000 avroya tədarük etməkdən məmnun olacaq, lakin Rusiyada dilerin dediyi kimi, heç kim bu seçimi heç vaxt, hətta S sinfi üçün də sifariş etməyib. Səs izolyasiyası növbəti səviyyədir, şikayət etməyin. Yeri gəlmişkən, Lexuses-də təkərlərdən gələn səs 80-dən yuxarı sürətlə əsəbiləşirdi; Mercedes buna icazə vermir. Üstəlik, başqa 100 plus ödəsəniz, Shumka daha yaxşı və ikiqat şüşə olardı. Avtomobilin dinamikası normaldır, bunu deyə bilərəm, pasporta görə sürətlənmə 7 saniyədən bir qədər çoxdur. Yeganə odur ki, mən 100-dən yuxarı sürətlərdə daha aktiv sürətlənmə istərdim. Amma şəhərdə bu, kifayət qədərdir. Belə bir gəminin xərci kifayət qədərdir. Mercedes E-class məni sürməyə sövq etmir, mən yalnız ekonom sürürəm. Özünüz üçün yuvarlanır və pəncərədən kənarda səs-küyə baxırsınız. Asma əladır (aşağı profilli sürüşmə təkərləri istisna olmaqla), orta dərəcədə elastik, köhnə nəsil Mercedes-də daha yumşaqdır, indi başqa yolla gedirlər, məncə daha yaxşıdır. O, hətta əvvəlki nəsillə müqayisədə daha kəskin şəkildə “sükan edir”, xüsusən də sükan çarxını daha idman tərzinə dəyişə bildiyiniz üçün. İçimə üşüyən tək şey yolda iti çuxurlar olur, sonra bədən çəkic kimi barmaqlara vurulur. Amma heç olmasa 10 barmağım var, bir də, daha doğrusu iki maşınım var (ikincisi daha ucuzdur). İcarəyə götürülmüş Mazda 3-də Avropanı gəzərək deyə bilərəm ki, bu da əla deyil, əla Avropa yollarında belə təkərlərdə də bir qədər sərtdir. Mercedes bizim yollarda daha rahatdır.

Üstünlüklər : asma rahatlığı. Salonun rahatlığı. Sürüş keyfiyyəti. Dizayn.

Qüsurlar : kiçik şeylər.

Oleq, Yekaterinburq

Mercedes E-class, 2016

Salam. Mercedes E-class W213. Fevralın sonunda, bir neçə gecə fikirləşdikdən və hesablamalardan sonra bu avtomobili almağa qərar verdim. Mən özüm W212 2011 sürürəm. E200 Sport paketi, 3.430.000. Seçim mənim üçün aydındır, çünki AMG paketində yalnız E-şokları xoşlayıram. Buraya panoramik dam, aşağı asma, R19 təkərləri, kuzov dəstləri və bir sıra digər elektron sistemlər daxildir. Variantlar arasında - ağ mirvari rəng 114000. Audio sistem Burmistr 85000. Tam elektrik oturacaqlar 120000. Əlavə səs izolyasiya ölçüləri 110000. Magistral yolda çox səyahət edirəm, sınamaq qərarına gəldim. Maşın sürmək və sürmək çox xoşdur. İndiyə qədər hər şeyi bəyənirəm. Hisslərimi sonra əlavə edəcəm.

Üstünlüklər : avadanlıq. Görünüş. Əla idarəetmə. Dinamikalar.

Qüsurlar : qiymət.

Maksim, Krasnoyarsk

Mercedes E-class, 2016

500 km-dən sonra rəy yaza bilməzsiniz, ona görə də bu sadəcə ilk təəssüratdır. Bu çox yaxşıdır. Mercedes E-class-ın "rahatlıq"dakı "pnevması" sıxdır, lakin palıd deyil, hətta üzməyə çalışır, birləşmələr, tramvaylar, polis əladır. Amma 20-ci radius və 30-cu profil bütün kiçik zərbələri və buzları hiss etməyə imkan verir. Tağlardakı səs-küyə görə, bu, 100% sui-qəsddir. Çılpaq metal kimi səs-küy yaradır. Sifariş vermədi - xəsislərə qulaq as. Qulaq asacağam, sifariş verməmişəm. Qalan səssizlikdir. Təbii ki, avtomobil qış üçün deyil, ona görə də gələn aylar yalnız eksteryer və interyeri göstərəcək. Xoşbəxtlikdən, qrafiklərdəki bütün proseslər üç (ən azı) dəfə çəkilir və bir ton çıxış birləşmələri də var. Beləliklə, maraqlı mozaika yaza qədər darıxdırıcı olmayacaq və sonra asfalt quruyacaq.

Üstünlüklər : gözəl maşın.

Qüsurlar : tağların səs izolyasiyası. Asma 20-ci radiusda sərtdir.

Aleksandr, Sankt-Peterburq

Mercedes E-class, 2017

Sevgilimiz üçün avtomobil seçmək üçün çox uzun müddət sərf etdik və Mercedes salonuna daxil olduqdan sonra mütləq Mercedes E-class lehinə seçim edildi. Avtomobilin salonu sadəcə qəşəngdir və yoldan keçənlərin diqqətini cəlb edir. Birmənalı şəkildə deyə bilərəm ki, bu avtomobil üçün Sport paketi mütləq idi. Daha sadə bir avtomobildə sınaq sürüşü üçün getdik - belə görünür. Və bu modelə baxanda hər şey aydın oldu. İndi Mercedes E-class-ın bəzi nüansları haqqında bir az daha. Asma və hamar gəzinti - bu, hamı üçün sürpriz oldu, burada təriflənmiş hamar sürüş və hətta komfort rejimi sizə xoş gedişdən həzz almağa imkan vermir, əlbəttə ki, bütün problem "qaçışda" ola bilər və qərara alındı. Bu nəzəriyyəni yoxlamaq üçün qışda normal təkərlər quraşdırın, yeganə uğursuzluq baqajda ehtiyat təkər daşımaq məcburiyyətində qalmağınızdır. Dayanacaq sensorları - yaxşı, Mercedes parkinqi rahat edə bilməz. Dayanacaq sensorlarının işi çox aydın və məntiqli olduğu BMW və Audi-lərdə çox sürməli oldum, amma burada hər şey fərqlidir, səs siqnalı verir və budur - o, yalnız tamamilə heç nə qalmadıqda səslənir. Üstəlik, dilerdən bunu düzəltməsini xahiş etdilər, lakin dedilər ki, bu mümkün deyil və parkinq köməkçisindən istifadə etmək qətiyyən əlverişli deyil. Burmester akustikasının müsbət bir şey olduğunu deyə bilərəm - onlar BOSE və Harmandan mütləq yaxşıdır. Virtual panel - digər alman avtomobilləri ilə müqayisədə ona canla yanaşırdılar, bu panelin qurulması optimal və rahat variantı tapmağa imkan verir. Belə bahalı bir avtomobilə magistral bağlama düyməsini quraşdırmamaq necə mümkün oldu, mən şəxsən başa düşmürəm, bu Jiquli deyil, biznes sinif avtomobilidir, bir sözlə - biabırçılıq. Satıcı güc artırma qurğusu quraşdırmağı təklif etdi - bu, çox cəlbedici idi. Belə ki, avtomobil öz görünüşü ilə sevindirsə də, aydın şəkildə orta sürətlə idarə edir. Mercedes gözəl mənzərədir, lakin praktikliyi, rahatlığı və sürmə xüsusiyyətləri baxımından o, rəqiblərindən açıq-aydın geri qalır.

Üstünlüklər : gözəl mənzərə. Gözəl salon. Bahalı bitirmə.

Qüsurlar : sərt asma.

Vladimir, Çelyabinsk

Mercedes E-class, 2018

BMW ilə müqayisədə Mercedes E-class daha möhkəm, zəngin, təqdim olunan, üzvi və eyni zamanda sinfində ən müasir və perspektivlidir (BMW-dən daha az idman, Audi-dən daha az texniki). Avtomobilin özündə olmaqdan həzz almağa və ölçülü idarəetməyə daha çox kömək edir, baxmayaraq ki, bu, idarə edərkən emosiyalar verir (BMW-dən bir qədər az sürücü, Audi-dən 0-dan 100-ə qədər düz xəttdə bir az zəif). Daxili daha üzvi, texnoloji və perspektivlidir. Qəşəng dizayn, bitirmə materialları (bəli, Audi ilə müqayisədə süni dəri, lakin fərq nəzərə çarpmır). Problemsiz 9 pilləli sürətlər qutusu (BMW və Audi-dən fərqli olaraq) və mühərrik (Audi-dən fərqli olaraq) 4 il zəmanət (BMW-dən fərqli olaraq). Maşından son dərəcə razıyam. Assosiasiyalar yalnız müsbətdir. Mütənasiblik və üslub hissi, emosional həzz, heyranlıq, məmnunluq, həzz. Bütün bu sözlər Mercedes E-class haqqındadır.

Üstünlüklər : görünüş. Təhlükəsizlik. Etibarlılıq. Süspansiyon. Səs izolyasiyası. Nəzarət qabiliyyəti. Rahatlıq. Salon dizaynı. Keçmə. Keyfiyyətli qurmaq. Multimedia.

Qüsurlar : qiymət. Dinamikalar.

Andrey, Sankt-Peterburq

Mercedes E-class, 2017

Ümumiyyətlə, Mercedes E-class alıb onu idarə edəndən sonra sizə nə deyəcəm. Mən bir daha Yapon almayacağam - bu sadəcə təsvirolunmaz hissdir, heç vaxt maşından belə həzz almamışdım. Oraya getməyə ehtiyacım olmasa da, yenə də tez bir yerə getmək istəyirəm. Salon sadəcə bir nağıldır, bu avtomobili 10-dan 10-a çıxarır. Gecələr sanki kosmik gəmi sürürsən, dinamik işıqlandırma öz işini görür. Oturacaqlar rahatdır, bort kompüteri sadə və aydındır. "Burmister" musiqisi atəşdir (daha yaxşısı var, amma qiymətlər daha yüksəkdir). Şəhər üçün 2 litr turbo kifayətdir, sürətlənmə əladır. Şəhərin hər yerində kameralar var idi və indi mən ümumiyyətlə 70-dən yuxarı sürətlənmirəm və bu, təkcə mən deyil, bütün şəhərdir. "Aktiv idman" rejimi var - bu, pedallara çətinliklə toxunduqda və avtomobil gecikmədən sürətlənir, amma mən yalnız rahatlıqla sürürəm. Dörd təkər sürmə O, qar uçqunu ilə inamla sürür və heç vaxt ilişib qalmayıb. Nəzarət. Bunu necə təsvir edəcəyimi belə bilmirəm, amma siz avtomobili tamamilə hiss edirsiniz. Deyə bilərsiniz ki, siz maşınla, Camry və Fenikslə birsiniz, sanki ondan sonra bir növ çuxur var. Oturacaqların yanal dəstəyi bu işdə çox kömək edir. Maşın 19 ağırdır. O, həqiqətən də nadir dəlikləri sevmir. Sərtliyi aradan qaldırmaq istəyirsinizsə, 17 təkər quraşdırmaq lazımdır və xoşbəxt olacaqsınız, amma 19-u bəyənirəm, dəyişməyəcəyəm (bəzi yoldaşların 20 qoyduğunu gördüm). Hər cür hiylələr var, məsələn, ayağınla baqajı açsan (yeri gəlmişkən, böyükdür), özünü park edir (kimə lazımdır), tənbəlsənsə və kiminsə götünə uçursansa, özü əyləc edir. Qapılardakı vantuzlar (sərin şey). İlk baxım yalnız 30 min rubla başa gəldi (ampulların yoxlanılması 3 min rubl, hava filtrinin yoxlanılması 3 min rubl və s.). Mercedes E-class-da məni qəzəbləndirən yalnız bir şey var - təcili xəbərdarlıq düyməsi. Buna öyrəşmək ümumiyyətlə mümkün deyil.

Üstünlüklər : dizayn. Erqonomika və funksiyalar. Mühərrik. Süspansiyon.

Qüsurlar : təcili xəbərdarlıq düyməsi.

Andrey, Astana