Mitsubishi Outlander üçün real yanacaq sərfiyyatı rəqəmləri. Mitsubishi Outlander üçün real yanacaq sərfi Mitsubishi Outlander 2.0 üçün real yanacaq sərfi

Bu model Yaponiya və ABŞ istisna olmaqla, bütün ölkələrdə bu addan istifadə edir. Onlar üçün avtomobil Airtek adı ilə istehsal olunur. Avtomobil 2003-cü ildə Detroitdə avtomobil sərgisində nümayiş etdirilib.

Mitsubishi Outlander kifayət qədər güclü mühərrikləri olan orta ölçülü yolsuzluq avtomobilidir. Model hələ də yığılıb, lakin bəzi dəyişikliklərlə.

Rəsmi məlumat (l/100 km)

Mühərrik	İstehlak (şəhər)	İstehlak (magistral)	Axın (qarışıq)
2.0 MT benzin (əl ilə)	10.5	6.8	8.1
2.0 AT hibrid (avtomatik)	—	—	1.9
2.0 CVT benzin (CVT)	9.5	6.1	7.3
2.0 MT dizel (əl ilə)	8.7	5.7	6.7
2.0 AT dizel (avtomatik)	8.7	5.7	6.7
2.2 AMT dizel (robot)	9.2	5.6	7.0
2.3 MT dizel (əl ilə)	6.2	4.8	5.3
2.3 AT dizel (avtomatik)	6.9	5.2	5.8
2,4 MT benzin (əl ilə)	12.6	7.6	9.4
2.4 CVT benzin (CVT)	9.8	6.5	7.7
3.0 AT benzin (avtomatik)	12.2	7.0	8.9

1-ci nəsil

Mitsubishi Outlander-in ilk nəsli yalnız benzin mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Onlardan yalnız ikisi var idi. Onlardan birincisinin həcmi iki litr idi və 136-a qədər güc istehsal edə bilərdi At gücü. Həm robot, həm dörd dişli, həm də mexaniki, beş dişli transmissiya mühərrikin idarə edilməsinə cavabdeh ola bilər. Sürücü ya tam ötürücülü, ya da ön təkərli quraşdırılmışdır. Bu konfiqurasiyada 100 km-ə yanacaq sərfiyyatı 9,6 litr idi.

Bu mühərrikin turbomühərrikli versiyası 202 at gücü hasil edirdi. Burada həmişə mexanika quraşdırılıb və dörd təkər sürmə, benzin sərfiyyatı isə 10,2 litr olub. İkinci 2,4 litrlik aqreqat 139, 142 və ya 160 at gücünə sahib idi. Tam olaraq eyni qutular quraşdırılmışdı və aralıq versiya üçün tam ötürücü tələb olunurdu. Burada yanacaq sərfiyyatı 9,8 litr olub.

“Maşın çox yaxşı vəziyyətdə ikinci əl alınıb. Onu uzun səfərlər üçün istifadə etmək planlaşdırılırdı, çünki o, kifayət qədər rahat və sürətlidir, həmçinin yolsuzluq şəraitinin öhdəsindən gəlir. Amma alınmadı. Nəticədə, mən indi gündəlik tapşırıqları yerinə yetirərək şəhəri gəzirəm. Yüksək istehlak bir az qıcıqlandırır. Məndə təxminən 12 litr var”, - Moskvadan Aleksey yazır.

“Maşın uzun müddət istifadədə idi. Hər şeyi bəyəndim, təəssüf ki, satmalı oldum, amma bu qərarın avtomobilin özü ilə heç bir əlaqəsi yox idi. Yalnız bir çatışmazlıq var - yanacaq sərfiyyatı. Şəhərdə ən azı 14 litr, magistralda isə 8 litr sərf edirik” deyə Peterburqdan Ruslan yazıb.

2-ci nəsil

İkinci nəsil 2006-cı ildə nümayiş etdirildi. Burada iki litrlik benzin mühərriki quraşdırmamaq qərarına gəldilər, onu 3 litrlik mühərriklə əvəz etdilər. Onun gücü 220 at idi və o, yalnız tam ötürücülü və altı dişli avtomatik transmissiya ilə birləşdirildi. Bu cihaz 10,7 litr yanacaq sərf edib. 2.4 bölmənin gücü 170 qüvvəyə qədər artırıldı. Burada alıcıya yalnız tam ötürücü verilir və avtomatik transmissiya CVT ilə əvəz olunur.

Dizel avadanlığı variantları da ortaya çıxdı. Bunlar 140 və 156 at gücü inkişaf etdirən 2.0 və 2.2 idi. Onlar həm altı pilləli sürət qutuları, həm də tam ötürücü ilə təchiz edilmişdir. Onların istehlakı təxminən eynidır - 6,8 və 7,1 litr.

“Bu avtomobillə siz heç vaxt yolda bir yerdə ilişməyəcəksiniz. Çox etibarlıdır və hər şey əla işləyir. Bu, həm də yolsuzluqda yaxşı nəticələr göstərir ki, bu da məni, balıqçılıq həvəskarını sevindirməyə bilməz. Modelin faktiki istehlakı nominal dəyərdən bir qədər fərqlidir. Məndə 10 litr var idi” dedi Stavropoldan Denis.

“Əgər siz bu modeli götürsəniz, onda yalnız ən çox yüklənmiş konfiqurasiyada olarsınız, çünki iki litrlik mühərrik ümumiyyətlə trasa getmir. Sürətlənmə uzundur, kimisə ötmək ümumiyyətlə mümkün deyil. Və onların istehlakı çox da dəyişmir. Mənim normam 9 litrdir. Üç litrlik versiyanın pasportunda təxminən eyni məbləğ yazılıb”, - Novorossiyskdən Vasili qeyd etdi.

Restyling (2010)

Növbəti yeniləmə 2010-cu ildə baş verdi. Yalnız bu nəsil dəyişikliyi deyil, restyling, lakin olduqca geniş miqyaslı idi. Konfiqurasiyalar da dəyişdi. Dizel mühərrikləri yenə müştərilərə təklif edilmir.

İki litrlik bir aqreqat benzin sırasına qayıtdı. Burada o, 227 at gücü və 8,2 litr istehlak aldı. 2.0 və 2.4 litrlik modifikasiyalar ya CVT, ya da mexaniki transmissiya, eləcə də hər hansı sürücü ilə təchiz oluna bilər. Üç litrlik vahid həmişə tam ötürücülü və avtomatik ilə ciddi şəkildə gəldi.

“Mən avtomobili yalnız yolsuzluq avtomobilinə ehtiyacım olduğu üçün almışam, çünki ailəmlə kəndə köçmüşük. Pulumuz az idi, ona görə də ikinci əl götürdük, amma yaxşı vəziyyətdə idi. Əlbəttə ki, təmirə bir az pul qoymalı idik, amma indi kifayət qədər rahat və rahat olan başqa bir dəmir atımız var. Onun sərfiyyatı 10 litrdir”, - deyə Petrozavodskdan Yuri bildirib.

“Maşını mənə dostum tövsiyə edib. Özü də eyni maşını sürür və mənə sadəcə oxşar bir şey lazım idi. Burada hər şeydən razıyam, maşın layiqincə pulunu qazanır. O, heç vaxt dayanmır, ilişib qalmır, həmişə ilk dəfə işə düşür və təxminən 9 litr benzin sərf edir”, – Çelyabinskdən Yevgeni yazır.

3-cü nəsil

Növbəti əsas dəyişikliklər 2013-cü ilin üçüncü nəsil buraxılışında baş verdi. Benzinli mühərriklərin istehlakı bir qədər azalıb, hər biri üçün təxminən bir litr. Qalan göstəricilər eynidir. Yeni məhsul iki litr həcmli hibriddir. Maksimum gücü 121 at gücü, tək pilləli avtomatik transmissiya və tam ötürücü ilə o, cəmi 1,9 litr yanacaq sərf edib.

“Maşın sizi dərhal özü ilə tutur görünüş. Mən krossoverlərdən daha gözəl bir şey görməmişəm. İçərisində də yaxşıdır, interyeri yüksək keyfiyyətli, funksional və rahatdır. Beş nəfər burada həmişə rahat oturur. Digər bir artı az istehlakdır. Mən heç vaxt 9 litrdən artıq su sərf etməmişəm” deyə Pskovdan Roman cavab verdi.

“Maşın mənim həyat yoldaşıma məxsusdur, çünki ona idarə olunması asan, kiçik və geniş bir şey lazımdır. Bu modelin görünüşünü də bəyəndiyi üçün onu alıb. Yaponların etibarlı və qənaətcil olduğunu bildiyim üçün etiraz etmədim. Həyat yoldaşım şəhərdə 9 litr yanacaq sərf edir”, - deyə Soçidən Fedor bildirib.

Restyling (2014)

Modelin daha bir restylinqi 2014-cü ildə baş tutub. Hibrid mühərriklərin populyarlığının az olması səbəbindən onlardan imtina etmək qərara alındı. Bütün benzin versiyaları yalnız CVT sürət qutusu ilə təchiz olunmağa başladı.

“Mənim bu nəhəngi bir neçə saniyə ərzində layiqli sürətə çatdıran üç litrlik mühərrikim var. Şəhərdə də, magistralda da hamını yıxıram. Bu vəziyyətdə yanacaq sərfiyyatı cəmi bir qəpikdir - təxminən 9 litr və bunun yay və ya qış olmasının fərqi yoxdur "deyə Yaroslavldan Konstantin qeyd etdi.

“Uzun müddət düşündüm ki, bu modeli götürüm, amma yapon keyfiyyətini seçdim. Səhv etmirəm, maşın məni hələ də aşağı salmayıb. Hər şey həmişə mükəmməl işləyir, kabin sakit, rahat və rahatdır. Mühərrik güclüdür və maşını tez sürətləndirir. Onun sərfiyyatı 10 litrdən çox deyil”, - Omskdan Vladimir deyir.

Restyling (2015)

2015-ci ildə həyata keçirilən üçüncü nəslin ikinci restylinqində daha çox yenilik gətirildi. Həmişə olduğu kimi yalnız benzin xəttinə toxunulmayıb. Hibrid əvvəlki kimi eyni göstəriciləri alaraq geri qaytarıldı.

Biz etdik və dizel mühərrik, həcmi 2,3 litr olan, 150 at gücündə güc göstərən. Avtomatik və ya mexaniki ola bilər. Onların hər hansı birində tam ötürücü quraşdırılıb və ön təkər yalnız mexaniki rejimdə mövcuddur. Bu quraşdırma 5,7 litr yanacaq sərf edir.

“Çox gözəl, rahat və güclü maşın, istənilən tapşırıq üçün uyğundur. Həm şəhər ətrafında, məsələn, mağazalara, həm də müxtəlif balıq ovu səfərlərinə səyahət edə bilərsiniz. Yanacaq sərfiyyatı çox az dəyişir, adətən 8 litr civarında qalır”, - tümendən Qriqori yazır.

“Mən bu avtomobili bu yaxınlarda əldə etmişəm, lakin artıq başa düşdüm ki, güclü mühərriki və rahat salonu olan əla işçi qüvvəsi əldə etmişəm. Onun iştahı orta səviyyədədir. Orta istehlakım 9 litrdir. Belə bir krossover üçün nəticə çox yaxşıdır”, - Tomskdan Gennadi qeyd etdi.

Rəsmi məlumatlar avtomobil istehsalçısı tərəfindən təmin edilən yanacaq istehlakını əks etdirir xidmət kitabçası avtomobil, onu istehsalçının rəsmi saytında da tapmaq olar. Real yanacaq sərfiyyatı məlumatları avtomobil sahiblərinin ifadələrinə əsaslanır Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 at gücü) saytımızda yanacaq sərfiyyatı haqqında məlumat qoyan.

Avtomobiliniz varsa Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 at gücü), və avtomobilinizin yanacaq sərfiyyatı haqqında ən azı bəzi məlumatları bilsəniz, aşağıdakı statistikaya təsir edə bilərsiniz. Mümkündür ki, məlumatlarınız verilmiş avtomobilin yanacaq sərfiyyatı göstəricilərindən fərqlənəcək, bu halda biz sizdən bu məlumatı düzəltmək və yeniləmək üçün dərhal vebsayta daxil etməyinizi xahiş edirik. Sahiblər avtomobillərinin real yanacaq sərfiyyatı haqqında məlumatlarını nə qədər çox əlavə etsələr, konkret avtomobilin həqiqi yanacaq sərfiyyatı haqqında əldə edilən məlumatlar bir o qədər dəqiq olacaqdır.

Aşağıdakı cədvəldə orta yanacaq sərfiyyatı dəyərləri göstərilir Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 at gücü). Hər bir dəyərin yanında orta yanacaq sərfiyyatının hesablandığı məlumatların miqdarı göstərilir (yəni bu, saytda məlumatı dolduran insanların sayıdır). Bu rəqəm nə qədər yüksək olsa, əldə edilən məlumatlar bir o qədər etibarlıdır.

× bilirdinizmi? Avtomobilin yanacaq sərfiyyatı haqqında Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 at gücü)şəhər dövrəsində hərəkət yeri də təsir göstərir, çünki yaşayış məntəqələrində müxtəlif tıxaclar var trafik, yolların vəziyyəti, işıqforların sayı və temperatur da fərqlənir mühit və bir çox başqa amillər.

#	Yerlilik	Region	İstehlak	Miqdar
	Domodedovo	Moskva bölgəsi	10.00	1
	Naberejnıe Çelnı	Tatarıstan Respublikası	10.00	1
	Dubna	Moskva bölgəsi	10.50	1
	Nijni Tagil	Sverdlovsk vilayəti	11.00	1
	Smolensk	Smolensk bölgəsi	11.00	1
	Nijni Novqorod	Nijni Novqorod vilayəti	12.00	1
	Rostov-na-Donu	Rostov vilayəti	12.00	1
	Votkinsk	Udmurtiya Respublikası	12.00	1
	İstra	Moskva bölgəsi	12.00	1
	Surqut	Xantı-Mansiysk Muxtar Dairəsi	12.00	1
	Yaroslavl	Yaroslavl bölgəsi	12.00	1
	Kiyev	Kiyev	12.50	2
	Voloqda	Vologda bölgəsi	12.50	2
	Moskva	Moskva	12.88	13
	Sankt-Peterburq	Sankt-Peterburq	13.34	9
	Ufa	Başqırdıstan Respublikası	13.67	3
	Kirov	Kirov rayonu	14.00	1
	Vladimir	Vladimir bölgəsi	14.00	1
	Nijneudinsk	İrkutsk bölgəsi	14.00	1
	Saratov	Saratov vilayəti	14.00	1
	Kodinsk	Krasnoyarsk bölgəsi	14.00	1
	Novosibirsk	Novosibirsk bölgəsi	14.00	1
	Çelyabinsk	Çelyabinsk vilayəti	14.50	1
	Belqorod	Belqorod bölgəsi	14.70	1
	Noginsk	Moskva bölgəsi	14.80	1
	Murmansk	Murmansk bölgəsi	14.88	2
	Tver	Tver bölgəsi	15.00	1
	Jukovski	Moskva bölgəsi	15.00	1
	Perm	Perm bölgəsi	15.00	1
	Kalininqrad	Kalininqrad bölgəsi	15.00	1
	Samara	Samara bölgəsi	15.67	3
	Sıktıvkar	Komi Respublikası	16.50	2
	Volqoqrad	Volqoqrad bölgəsi	18.00	1
	Tolyatti	Samara bölgəsi	18.00	1
	Ryazan	Ryazan vilayəti	20.00	1
	Ekaterinburq	Sverdlovsk vilayəti	22.50	1

× bilirdinizmi? Yanacaq sərfiyyatı üçün Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 at gücü)şəhərdənkənar dövrədə avtomobilin sürəti də təsir edir, çünki hava müqavimətinin gücünü və küləyin istiqamətini dəf etmək lazımdır. Sürət nə qədər yüksək olarsa, avtomobil mühərriki bir o qədər çox səy sərf etməlidir. Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 at gücü).

Aşağıdakı cədvəl yanacaq sərfiyyatının avtomobilin sürətindən asılılığını kifayət qədər ətraflı şəkildə göstərir. Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 at gücü) yolda. Hər bir sürət dəyəri müəyyən yanacaq sərfiyyatına uyğundur. Əgər avtomobil Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 at gücü) Bir neçə növ yanacaq üçün məlumatlar var, onlar orta hesablanacaq və cədvəlin birinci sətirində göstəriləcəkdir.

2001-ci ildə Şimali Amerika Beynəlxalq Sərgisində Mitsubishi Outlander kompakt yolsuzluq avtomobili ilk dəfə təqdim edildi. Avtomobil həvəskarları arasında avtomobil “xarici” kimi tanınır. Başlanğıcda model ABŞ və Yaponiya bazarları üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin bir müddət sonra Avropada milyonlarla pərəstişkarının qəlbini fəth etməyi bacardı.

Mitsubishi Outlander istehsalı böyük şəhərlərin əhalisi arasında artan populyarlıq nisbətində sürətlə inkişaf etdi. Axı, meqapolislərin sakinləri üçün Yapon SUV ən yaxşısı oldu nəqliyyat vasitəsi. Model artan təhlükəsizlik, əla idarəetmə və yaxşı performans ilə xarakterizə olunur. Bəs Mitsubishi Outlander-in yanacaq sərfiyyatı göstərilən standartlara cavab verirmi?

Rəsmi rəqəmlər

Artıq 2005-ci ildə ikinci nəsil avtomobillərin istehsalına başlanılıb. Yenilənmiş SUV daha müasir dizayn və yeni doldurma aldı. 2011-ci ildə istehsalına başlanan üçüncü nəsil dramatik dəyişikliklər gətirdi. İstehsalçı öz beynini yeni asma, yenilənmiş platforma ilə təchiz etdi və güc blokları xəttinə bir neçə yeni mühərrik əlavə etdi.

2014-cü ildə üçüncü nəsil Outlander kiçik kosmetik dəyişikliklər aldı. "Alien" bir qədər dəyişdirildi: avtomobil yeni arxa və ön bamper aldı və radiator barmaqlığı dəyişdirildi. Mühərriklərə gəlincə, üçüncü nəsillə hibrid 2,0 litrlik PHEV aqreqatı satışa çıxarıldı, baxmayaraq ki, aşağı populyarlıq səbəbindən onun Rusiyada satışı dayandırıldı.

Rəsmi xərc Mitsubishi yanacağı Outlander məbləği:

1. İkinci nəsil avtomobildəki 2.0 mühərriki şəhər dövrəsində 10,5 litr, şəhərətrafı dövrədə isə 7 litr istehlak edir.
2. Birinci nəsil avtomobildə olan 2,4 mühərrik şəhər/magistral dövrədə 13,8/8 litr istehlak edir.
3. İkinci nəsil avtomobildə olan 2,4 mühərrik şəhər/magistral dövrədə 12,5/7,5 litr sərf edir.
4. Üçüncü nəsil avtomobildəki 2,4 mühərriki şəhər/magistral dövrədə 10,5/6,5 litr istehlak edir.
5. İkinci nəsil avtomobildə olan 3.0 mühərriki şəhər və şəhərdənkənar dövrlərdə 15/8 litr istehlak edir.
6. Üçüncü nəsil avtomobildə olan 3.0 mühərriki şəhər və şəhərətrafı dövrədə təxminən 12/7.5 litr istehlak edir.

Demək olar ki, bütün Outlander güc aqreqatları MIVEC texnologiyasından istifadə etməklə yığılır ki, bu da avtomobilə yüksək yanacaq səmərəliliyi ilə birlikdə yüksək dinamik xüsusiyyətlər verir.

Sahibinin rəylərinə görə Mitsubishi Outlander-in benzin istehlakı

Ən populyarları 2.0, 2.4 və 3.0 litrlik mühərriklərdir. Bu güc qurğuları artan səmərəlilik ilə xarakterizə olunur və sınaq zamanı müxtəlif iş rejimlərində sabit işləməyi göstərdi. Məhz bu məclislər yerli SUV həvəskarları arasında üstünlük təşkil edir. Rusiyada qütblük baxımından "əcnəbi" eyni səviyyədədir, Nissan X-Trail,Honda CR-V.

Mühərrikin həcmi 2.0

2009-cu ildə restaylinqdən sonra Outlander 147 at gücünə malik 2 litrlik mühərriklə təchiz olunmağa başladı. Mühərrik həm mexaniki transmissiya, həm də CVT ilə birləşdirilir. Üçüncü nəsildə mühərrikin gücü 167 at gücünə qədər artırıldı. Modifikasiya sahibləri aşağıdakı real yanacaq istehlakı göstəricilərini bildirirlər:

• Aleksey, Tula. 2008-ci ildə mən 2 litrlik mühərrikli, CVT ilə tam ötürücülü Mitsubishi Outlander aldım. Mən maşından çox istifadə etmirəm, amma artıq 200 min km qət etmişəm. Bütün bu müddət ərzində heç bir problem olmayıb. Yalnız filtirləri və yağı planlaşdırdığım kimi dəyişdim. Bütün dövr ərzində istehlak 10 km-ə şəhərdə 10 litr, magistral yolda isə 7 litr;
• İvan, Moskva. 2014-cü ildən Outlander sürürəm. Maşını təkrar bazardan almışam, maşın özü 2009-cu ildə istehsal olunub. 2 litrlik mühərrikə gəlincə, aşağıdakıları deyə bilərəm: SUV üçün olduqca zəifdir. Magistral yolda yaxşı sürətlənmir, nəfəsi kəsilir. Amma optimal istehlak yayda 10 litr, qışda isə 11 litrdir. Magistral yolda 120 km/saat sürmə sürətində 7 litr ideal sərfiyyata nail ola bilərsiniz;
• Sergey, Voronej. Mən çoxdandır ki, seçim edirəm etibarlı maşın maraqlı dizaynla. Bu seqmentin digər nümayəndələri ilə müqayisədə Mitsubishi Outlander mənə ən cəlbedici göründü. Avtomobil həm də adekvat "iştahı" ilə sevindirir: yalnız istismar dövründə 13 litrə sahib idi, lakin artıq bir neçə ildir ki, ardıcıl olaraq 10 litrdən çox istehlak etmir;
• Maksim, İrkutsk. 2004-cü ildə mən ön təkərli əsas Outlander aldım. Avtomobil sadə, fırfırlar olmadan çıxdı. Mexanik qutu Yaxşı işləyir, amma mühərrikin gücü çatmır. Ancaq mühərrikin benzin sərfiyyatı da optimaldır - şəhərdə 12 litrdən çox olduğunu görmədim. Şəhərətrafı dövrəyə gəldikdə, burada orta hesabla yüzdə 8 litrdir.

Bu motor artan səmərəliliyi ilə xarakterizə olunur və olacaq ən yaxşı seçim etibarlı, iddiasız avtomobil axtaranlar üçün. Orta hesabla 2 litrlik mühərrik şəhər dövrəsində 10 litr istehlak edir ki, bu da elan edilmiş normaya uyğundur.

Mühərrikin həcmi 2.4

2,4 litr həcmli mühərrik də MIVEC texnologiyası ilə yığılıb, üstəlik güc bloku əlavə alüminium blokla təchiz edilib. Bu texnologiya sayəsində mühərrik gücü maksimum 222 Nm fırlanma anı ilə 167 at gücünə qədər artırıldı. Avtomobil sahibləri aşağıdakı faktiki yanacaq sərfiyyatını bildirirlər:

• Andrey, Çelyabinsk. Bir müddət Yapon SUV sürmüşəm, məncə 2005-ci ildə idi, maşın satarkən. Nə deyim, o vaxt maşın xoşuma gəldi, Outlander düz Yaponiyadan qarajıma sürüldü. Bir az sürdüm, üstündən keçdim, sonra satdım. Birinci nəsil üçün 2,4 litrlik mühərrik kifayətdir. İstehlak da xüsusilə bezdirici deyil: şəhərdə 14 litr ən pis vəziyyətdədir. Orta hesabla 100 km-ə təxminən 13,5 litr çıxır;
• Aleksey, Krasnodar. 2006-cı ildə “əcnəbi”yə keçdim. Variator olduqca yaxşı işləyir, sabitdir, heç bir nasazlıq müşahidə edilmədi. Maşın istənilən relyefdə sabit davranır. İkinci nəsil Mitsubishi Outlander-in faktiki yanacaq sərfiyyatı 100 km-ə şəhər/magistral yolda 13/8 litr;
• Mixail, Rostov. Yolsuzluq avtomobillərini xüsusilə sevmirəm, amma ikinci nəsil Outlander-i miras aldım. Mən özüm Audi həvəskarıyam və buna görə də uzun müddət sedan sürmüşəm. Amma heç vaxt yaponları satmağa qərar verməmişəm. Mən onu bir dəfə sürdüm və xoş təəccübləndim. Avtomobil yolu yaxşı saxlayır və kifayət qədər dinamikdir. Ön təkər ilə yolsuzluqda sürərkən sərfiyyat 14 litrə çata bilər. Ancaq şəhərdə hər şey daha çox və ya daha az məqbuldur: nadir hallarda 13 litrdən çox, magistral yolda 100 km-ə 8 litr;
• Evgeni, Sankt-Peterburq. Mən Sankt-Peterburq yaxınlığında kiçik şəhərətrafı qəsəbədə yaşayıram. Payız-qış aylarında burada yol problemi yaranır. Maşınımın ön təkəri var, bu, məni çuxurdan çıxarmaq üçün kifayətdir. Mənim üçün əsas şey yüksək yer təmizliyidir. Outlander-in bununla bağlı heç bir problemi yoxdur. Benzin istehlakı da göz sevindirir. Üçüncü nəsil kifayət qədər qənaətcildir: şəhərdə 100 km-ə 10-10,5 litr.

MIVEC texnologiyası istehsalçıya səmərəlilik və dinamizm arasında ideal tarazlığa nail olmağa imkan verdi. 2,4 litr həcmli mühərrik yerli avtomobil həvəskarları arasında bazarda ən populyardır. Bu tip mühərriklə təchiz edilmiş avtomobil yüksək dinamika, sabitlik və adekvat yanacaq sərfiyyatı ilə xarakterizə olunur.

Mühərrikin həcmi 3.0

3 litrlik güc blokunun gücü 230 at qüvvəsidir. Maksimum fırlanma anı – 293 Nm. Bu, Outlander mühərrik xəttindəki ən güclü mühərriklərdən biridir. Avtomobil sahibləri modifikasiya ilə aşağıdakı benzin istehlakını bildirirlər:

• Stanislav, Moskva. Bir neçə il əvvəl mən ilk dəfə “əcnəbi” haqqında öyrəndim. Maşını bəyəndim və dərhal götürməyə qərar verdim. Mənim üçün əsas şey güclü mühərrikdir. Üç litrlik mühərrik bütün tələbləri və ehtiyacları tam ödəyir. İkinci nəsil Mitsubishi Outlander 3.0 şəhərdə orta hesabla 16 litr yanacaq sərf edir. Rəsmi rəqəm bir qədər aşağıdır, lakin bu məni çox narahat etmir;
• İqor, Volqoqrad. Mən səyahət etməyi sevirəm və bu məqsədlə rahat yolsuzluq avtomobili almışam. Artıq qohumlarımı ziyarət etmək üçün Uzaq Şərqə getmişəm. Magistral yolda yüzdə təxminən 10 litr istehlak etdim. Bu kifayət qədər çoxdur, amma mən mərasimdə dayanmadım, tətiyi basdım. Beləliklə, Mitsubishi Outlander 2 magistral yolda təxminən 9-9,5 litr, şəhərdə isə 15 litrə qədər yanır;
• Vyaçeslav, Adler. Artıq “Yapon”da 100 min kilometrdən çox qət etmişəm. XL paketim var ön təkər avtomatik transmissiya ilə. Maşın yenidir, hele hele hec ne sökmemisem. Amma tamamilə hər kəs bəyənir. Soçiyə gedib sıx trafikə girsəniz, 15 litr yanmaq olar. Magistral yolda sürətləndirməyi xoşlayıram: 140 km/saat sürətlə 12 at gücünə qədər güc verir. Orta hesabla, üçüncü nəsil Outlander şəhər dövründə 13 litrə qədər istifadə edir.

Güclü 3 litrlik mühərrik aşağı yanacaq sərfiyyatı ilə öyünə bilməz. Bəzi hallarda benzinin 0,5-1 litr artıqlaması müşahidə olunub. Bununla belə, yüksək gücü və yüksək keyfiyyətli yığılması sayəsində bu mühərrik avtomobil həvəskarları arasında ən yüksək mövqeləri tutur.

Mitsubishi Outlander PHEV hazırda Avropada ən çox satılan plug-in hibrid krossoverdir. Biz bu yolsuzluq avtomobilinin yenilənmiş versiyasını sınaqdan keçirərək, onu Roma və Forli arasındakı standart marşrutumuzda sınaqdan keçirərək, eyni zamanda onun uğurunun sirrinin nə olduğunu öyrənməyə qərar verdik. real istehlak ictimai yollarda hərəkət edərkən yanacaq. Axı, avtomobil 2,4 litrlik 2019 model ilidir benzin mühərriki, Atkinson dövrü ilə işləyən, ümumi gücü 224 qüvvə və batareya hasilatı 13,8 kVt/saata çatdırmaqla əvvəlkindən daha yaxşı səmərəlilik vəd edir.

Real istehlak haqqında da oxuyun:

Elektrik mahiyyəti

Mitsubishi Outlander PHEV-in 360 kilometrlik bir səfərdə yanacaq sərfiyyatı haqqında məlumat verməzdən əvvəl, dəyərinin ən yaxşı olmadığı ortaya çıxdı, vurğulamaq istərdim ki, sınaq zamanı biz həmçinin iki yeni elektrik mühərriki (biri ön oxda və biri arxada), yeni dartma batareyası və fərqli daxili yanma mühərriki ilə təkmilləşdirilmiş hibrid sistemi qiymətləndirmək imkanı əldə etdi. Bu elektrik stansiyası tez-tez krossoverə atmosferə zərərli maddələr buraxmadan yalnız elektrik enerjisi ilə hərəkət etməyə imkan verir. Bununla belə, marşrutda orta istehlak var 5,95 l/100 km (16,81 km/l), mütləq mənada pis deyil, digər plug-in hibridləri ilə müqayisədə bir qədər "yüksək" olduğu ortaya çıxdı.

Ümumilikdə, biz Romadan Forliyə səyahət üçün yanacağa xərclədik 32,75 avro, bunun 29,90 avrosu benzinə, 2,85 avrosu isə evdə məişət elektrik şəbəkəsindən akkumulyatorun doldurulmasına (13,8 kVt/saat x 0,2067 avro/kVt/saat) xərclənib. Diqqətəlayiqdir ki 41 km Krossover məsafəni tam elektriklə işləyən EV rejimində qət etdi ki, bu da əla nəticədir.

Rəqiblərin quyruğunda

Yuxarıda müqayisə Mitsubishi Outlander PHEV, digər plug-in hibridləri ilə də Roma-Forli marşrutu ilə hərəkət edir, təəssüf ki, güc aqreqatının təkmil elektrik komponentindən faydalanmır, bu, əslində yalnız batareya doldurulduqda effektivdir. Təkcə onu demək kifayətdir ki, bizim Outlanderimizdən daha pis çıxış edən yeganə plug-in hibrid krossoverlər Mercedes GLC 350e 4Matic (6,3 l/100 km - 15,8 km/l) və Range Rover Sport P400e (7 l/100 km - 14,2) idi. km/l).

BMW 225xe Active Tourer (5,55 l/100 km - 18 km/l) və hətta nəhəng Audi Q7 e-tron (5,49 l/100 km - 18,2 km/l) “yaponlardan” daha yaxşı nəticə göstərib. Lakin o, 3.3L/100km (30.3km/L) olan heyrətamiz dərəcədə aşağı orta yanacaq sərfiyyatı ilə PHEV-in bütün rəqabətini üstələyib.

Çox sürətli şarj

Lakin rəqiblərlə müqayisədə orta yanacaq sərfiyyatına baxmayaraq və yalnız batareya doldurulduqda həqiqətən təsirli olsa da, Outlander PHEV-də bizi heyran edən nadir, nadir olmasa da, plug-in hibrid avadanlıq və texnologiyadır. Sürərkən beş regenerativ əyləc səviyyəsindən seçim etmək qabiliyyətinə əlavə olaraq, o da sürətli şarj CHAdeMO konnektoru vasitəsilə. Məsələn, bir yerdə yolda bir hipermarketdə dayansanız, batareyada bütün enerji ehtiyatını yarım saat ərzində bərpa etmək üçün xüsusi nasosdan istifadə edə bilərsiniz. Evdə bu prosedur təxminən 6 saat çəkir.

Bununla belə, bizim Outlander böyük baqajı və layiqli keyfiyyəti olan praktik, geniş avtomobildir. Rəqibləri kimi müasir və qabaqcıl avadanlıq olmasa da, orada quraşdırılmış üç mühərrik sayəsində bu SUV rahatlıq və güc baxımından lazımi səviyyədə çıxış edir. Avtomobili sınaqdan keçirmək üçün Instyle Plus SDA orta konfiqurasiyasında qiymətə aldıq 52.200 avro(metal bədən boyası ilə). Bu versiyanın aşkar çatışmazlıqları arasında standart naviqasiyanın olmamasıdır.

Elektrik enerjisi ilə uzağa gedəcəkmi?

Test sürüşü zamanı Romadan ayrılarkən, daxili yanma mühərrikinin köməyi olmadan səyahət diapazonunun böyük olduğunu kəşf etdikdə təəccübləndik. 41 km. Bu o deməkdir ki, birləşmiş dövrədə Mitsubishi Outlander PHEV bir az artıq elektrik diapazonuna sahib ola bilər. 40 km, və bir metropol ətrafında sürərkən, krossover atmosferə zərərli maddələr buraxmadan səyahət edə bilir 25 km.

Magistral yolda yüksək sürətlə, yalnız elektrik mühərrikindən istifadə edərək, bir avtomobil qədər gedə bilər 33 km, və aşağı sabit sürət ilə qənaət rejimində - hamısı 53 km. Ən amansız və səmərəsiz ritmdə, batareyanın doldurulması bir az daha az öhdəsindən gəlmək üçün kifayətdir. 20 km. Eyni zamanda, batareyada tükənən enerji heç bir şəkildə səyahətinizi davam etdirməyə mane olmayacaq.

Elektrik enerjisi yoxdur, qənaət yoxdur

Bununla birlikdə, aşağı batareya səviyyəsi ilə Mitsubishi Outlander PHEV, iki elektrik mühərrikinin köməyi olmadan, demək olar ki, təsirli kütləsini gizlədə bilmir. 1,9 t yalnız kapotun altında yerləşən 2,5 litrlik təbii aspirasiyalı “dörd” benzindən istifadə edir. Bu, Romada ölü batareya ilə orta yanacaq istehlakı ilə ən gözəl şəkildə nümayiş olunur 11,5 l/100 km (8,7 km/l) Və 7 l/100 km (14,2 km/l)şəhər ətrafında və ondan kənarda qarışıq bir dövrədə.

Elektriksiz avtomobil yolunda Mitsubishi Outlander PHEV orta hesabla istehlak etdi 9 l/100 km (11,1 km/l) və ən qənaətcil rejimdə - 6 l/100 km (16,6 km/l). Avtomobil tərəfindən nümayiş etdirilən yalnız daxili yanma mühərrikindən istifadə edərək yanacaq istehlakının ən yüksək dəyəri olduğu ortaya çıxdı. 26 l/100 km (3,8 l/100 km) uzun bir dağa qalxma zamanı. Bu, əlbəttə ki, bir qədər çoxdur, lakin 224 at gücünə malik belə təsir edici ölçüdə tam ötürücülü yolsuzluq avtomobili üçün kritik deyil. güc qurğusu Və avtomatik transmissiya keçmə

Data

Avtomobil: Mitsubishi Outlander PHEV Instyle Plus SDA
Baza qiymət: 51.400 avro
Test tarixi: Yanvar 2019
Hava: aydın, +13°
Yanacağın qiyməti: 1,369 avro/l (benzin) və 0,2067 avro/kVt/saat (elektrik)
Test zamanı yürüş: 1180 km
Testə başlamazdan əvvəl yürüş: 711 km
Roma-Forli hissəsində orta sürət: 80 km/saat
Təkərlər: Michelin Pilot Alpin PA4 M+S XL - 225/55 R18 102V (UE işarəsi: C, C, 70 dB)

İstehlak

"Real" orta: 5,95 l/100 km (16,81 km/l)
By bort kompüteri: 6 l/100 km
Yanacaqdoldurma məntəqələrinin qəbzlərinə və odometrə görə: 5,9 l/100 km

Xərc

"Real" xərclər: 32,75 avro (benzin üçün 29,90 avro + elektrik üçün 2,85 avro)
Aylıq (ayda 800 km): 66,45 avro
20 avro üçün yürüş (1487 rubl): 241 km
Tam tankla sıra: 756 km

Onlar əsasən 2007-ci ildən 2012-ci ilə qədər istehsal edilmiş 2-ci nəsil Outlander-ə istinad edirlər, lakin yeni üçüncü nəsil avtomobillər də təxminən eyni yanacaq sərf edir.

Mühərrik 3.0, avtomatik transmissiya:

• Mənim "mitsyk" Moskvada təxminən on beş, bəzən daha çox yemək yeyir, amma yenə də dörd təkərlidir. Trasda sanki doqquz göstərirdi. Mən xoşbəxtəm. Və güc yaxşıdır - 230 at.
• Həmişə çəni dolu doldururam, yürüşü sıfırlayıram, işıq yanan kimi yenidən doldururam. Doldurulmuş litrlərin sayına və sürətölçəndəki yürüşə əsaslanaraq, nisbəti əlavə edirəm və yüzdə istehlakı hesablayıram. Orta hesabla 12-dən çox ala bilmədim. Bu şəhərdə və magistral yoldadır. Ancaq sensorlara etibar etmirəm, sensor 13,5 litr göstərir.
• Şəhər – 15 l/100km-ə qədər, magistral – maksimum 10. Razıyam.
• Mən svetoforda addımlamağı xoşlayıram, ona görə də 18-i göstərir, arxasınca qaçmasan və sadəcə sükanı arxada qoymasan, onda Moskvada 13-ə qədər olur, tıxacda 15-dən aşağı olur. Mən Krıma getdim, ona görə də orta 9,7 oldu.
• Düşünürəm ki, şəhərdə 15 litr çox şeydir. Elə oldu ki, hətta 20-yə çatdı. İşlənmiş dizel Touareg almaq lazım idi. Onun 14 maksimum sürəti var.
• Qaz yürüşü məni xoşagəlməz şəkildə təəccübləndirdi. İstidə tıxacda klimat kontrolu ilə 22 göstərir. Magistral yolda yüzdə 12-dən az almadım. Bəlkə mənim aqressiv sürmə tərzim var?! Yüksək istehlak Outlander onun aşkar çatışmazlığıdır.

Qış bu maşının əsl üzünü göstərdi - Moskvada 20 litr. Amma tam ötürücü Moskva üçün yararsızdır, yollar həmişə təmizlənir, sürücünün ön hissəsi kifayətdir. Qeyri-adekvat istehlak 100%.

Mühərrik 2.4, avtomatik transmissiya

• Kifayət qədər adekvat iştah. Şəhərdə 14 litrdən aşağı, trasda rahatlıqla 10-a rast gəlmək olar.
• Avtomatik transmissiya istehlaka bir neçə litr əlavə edir. Mənim şəhərimdə təxminən 15 nəfər var. Məncə, bu normaldır. Kim pula qənaət etmək istəyir - son çarə olaraq dərslik və ya Lancer alın)))).
• Teorik olaraq, 10 km-ə orta istehlak mühərrik həcmini ikiyə bölmək yolu ilə hesablanır. Məndə 2.4 avtomat var. Orta istehlak nadir hallarda 12-dən çox olur, bu da sifariş deməkdir.
• Magistral yolda doqquz yarımdan çox yemir, 130 km/saat sürətlə, şəhərdə asanlıqla 12-12,5 litrə sığaram. Əlbəttə ki, ehtiyatsızlıq olmadan.
• Moskvada orta hesabla 15 litr istifadə edirəm. Onu üç litrlik mühərriklə götürmək lazım idi, istehlak təxminən eynidir, lakin daha 60 at var.
• Magistral yolda tam olaraq 10 litr. Şəhərdə iştah 100 km-ə 17-yə qədər yüksəlir, bu çox şeydir.
• Güclü, manevr edə bilən, lakin qarınqulu!!! Magistral yolda 100 km-ə 12, şəhərdə - ən azı 16 litr.

Mühərrik 2.0, mexaniki transmissiya:

• Dəstəyə o qədər öyrəşdim ki, mexaniki olan Outlander aldım. Tıxacları ilə Moskvada 12 litrdən çox çəkmir. Şəhərdən kənarda - 8-dən 9-a qədər, hətta spidometrdə 150 ​​km-də. Ancaq güc kifayət deyil, üfüqdə qarşıdan gələn nəqliyyat görünməyəndə ötmə etməlisiniz.
• Magistral yolda çox sürürəm, ona görə də təlimat kitabçası aldım və daha ucuz oldu. Sonda benzinə də qənaət edirəm. Bütün 40 min yürüş üçün orta hesabla 9,5-dir. Və pedal demək olar ki, həmişə yerə basılır.
• Moskvadan Orelə getdi. 110 km-dən çox irəliləmədim. Orta istehlak xoş bir sürpriz oldu - 7,8 litr.
• 13 litr və bir millilitr az deyil, iki litrlik təlimat üçün çox çoxdur.
• Yenidən doldurmaq bahadır. Tank üç gün ərzində boşaldılır, bundan əvvəl RAV-4 təxminən beş gün davam etdi. Orta istehlak 14 litrdir. Kefim yoxdur.

Mühərrik 2.0, avtomatik transmissiya:

• Şəhərdə yüzdə 12 litr - bu, avtomobili daha aqressiv sürmə ilə sakit şəkildə idarə edirsinizsə - başqa 2 litr əlavə olunur. Hesab edirəm ki, bu, avtomatik maşın üçün olduqca normal istehlakdır. Magistral yolda 10 litrə qədərdir, baxmayaraq ki, itələsəniz, 13 alacaqsınız.
• Magistral yolda on litrə qədər, şəhərdə hamısı 13. Ancaq ümumiyyətlə, qarınqululuq rahatlıqla və xüsusən də avtomatik transmissiyanın və tam ötürücülü olması ilə əsaslandırılır.
• Mən Accord-dan Outlander-ə keçdim. Bəli, klirens və tam ötürücülük açıq üstünlüklərdir. Ancaq güc kifayət deyil və iştahı sadəcə kosmik hesab edirəm - şəhərdə təxminən 14 litr. HBO-nu quraşdırmalıyıq.
• Ən son nəsil qazı quraşdırdım - benzinlə müqayisədə təxminən 2 litr daha çox tələb olunur. Ümumilikdə magistral ən azı 12, şəhərdə isə 16. Çox, lakin qazın litrinin qiymətinə görə qənaət nəzərə çarpır.
• Mən onu 2.0 mühərriki ilə dərhal aldım. Ətrafda gəzdim, yanacaqdoldurma məntəqələrində sayğaca baxdım, orta hesabla 13 litrin yüz olduğunu hesabladım və 3.0 almadığım üçün peşman oldum. Deyirlər ki, bir-iki litr daha çox sərf edir, amma kifayət qədər güc var. İndi dirsəklərimi dişləyirəm.