Zamanlama zəncirinin dəyişdirilməsi qaydaları. Vaxt zəncirini özünüz dəyişdirin: mümkündürmü? Onu vaxtında dəyişdirməsəniz nə olar?

04.01.2022

"Mənim 2008-ci il Honda Civic Hybrid avtomobilim var. Hazırda yürüş 195.000 km-dir. Avtomobildə vaxt zəncirinin mexanizmi var, təlimata görə, texniki qulluq tələb etmir. Lakin bu barədə məqalələrdə, o cümlədən sizin avtomobilinizdə dəfələrlə qeyd olunub. zəncirin təxminən 200.000 km-ə qədər uzandığını və dəyişdirilməsini tələb edən vebsaytda indiyə qədər heç bir nasazlıq əlamətləri müşahidə etməmişəm: kənar cingilti səsləri və s. Vaxt zənciri mexanizmi üçün hər hansı bir diaqnostika varmı? zənciri dəyişdirmək zərurətini göstərirmi?Və zənciri sadəcə müəyyən bir yürüşə çatdıqda dəyişdirmək lazımdırmı, məsələn, vaxt kəməri vəziyyətində?Nəsə bu bölməyə girib orijinal hissələri dəyişdirmək istəmirsiniz. fabrikdə quraşdırılıb, xüsusən də hər şey qaydasındadır”.

Honda Civic Hybrid mühərrikindəki zavod təlimatlarına əsasən, vaxt zənciri mexanizminin texniki xidmət tələb etməməsi onun əbədi olduğunu və heç vaxt dəyişdirilməyə ehtiyac duymayacağı anlamına gəlmir. İstənilən mexanizm işləməkdən köhnəlir və zəncir halında, birləşmələrin sayına vurulan zəncir birləşmələrində aşınma, uzanmasına və ya tez-tez deyildiyi kimi, zəncirin uzanmasına səbəb olur.

Müəyyən bir vaxta qədər zəncirin uzanması budaqlardan birində boşluq götürən gərginlik vasitəsi ilə kompensasiya edilir, lakin onun çubuğu qeyri-müəyyən müddətə uzana bilməz. Çubuğun limit mövqeyi, bəlkə də, zənciri çıxarmadan vaxt mexanizminin vizual diaqnostikası zamanı qeyri-mütəxəssis üçün də başa düşülən kritik zəncirin uzanmasının yeganə əlamətidir. Bundan sonra, prinsipcə bu nöqtə ilə əvəz edilməli olan zəncir dərhal dəyişdirilməsini tələb edir, çünki zəncir uzunluğunda uzanmağa davam edəcək və gərginlik artıq öz vəzifəsini yerinə yetirə bilməyəcək.

Gərginlik çubuğunun vuruşu tamamilə seçildikdə hansı nəticələr yarana biləcəyini oxumağınızı tövsiyə etdiyimiz məqalədə ətraflı təsvir etdik.

Zəncir uzandıqda, klapan vaxtı pozulur. Mütəxəssislər kompüter diaqnostikasından istifadə edərək faza pozuntularını müəyyən etmək imkanına müsbət cavab verirlər, lakin dövrənin mütləq aydın günahkar olmadığını xəbərdar edirlər.

Fazalar pozulursa, yanacaq sərfiyyatı arta bilər, lakin bu parametr sürücülük tərzindən və iş şəraitindən əhəmiyyətli dərəcədə asılı olduğundan və zəncirvari aşınma prosesi yavaş olduğundan, sürücü oxşar şəraitdə yanacaq sərfiyyatının nə olduğu barədə təsəvvürə malik olmalıdır. avtomobil hələ praktiki olaraq yeni olanda. Və günahkarlar artan istehlak müəyyən edilir və onların siyahısındakı zəncir birinci yerdə olmaqdan uzaqdır, buna görə də bu vəziyyətdə zəncirin birmənalı göstəricisi haqqında danışmağa ehtiyac yoxdur.

Zamanlama sürücüsündən kənar səslər zəncirlə bağlı problemlərə işarə edə bilər, lakin burada da nüanslar var. Birincisi, səslər yalnız mühərrik işə salınana qədər qısamüddətli ola bilər yağ nasosu gəricinin normal işləməsi üçün hələ də yağlama sistemində kifayət qədər yağ təzyiqi yaratmayıb. İkincisi, köhnəlmiş bir zəncirin kənar səslər və bəzi digər xarici əlamətlər ilə gözlənilən fəlakət barədə ilk xəbərdarlıq etmədən dişli çarxların dişləri üzərindən atladığı bir çox məlum hal var.

Vaxt zəncirini yoxlamağa başlamaq və lazım gələrsə, göndərilən sualda göstərilən yürüşdən çox əvvəl dəyişdirmək məsləhət görülən mühərriklər var, lakin 1,3 litrlik Civic Hybrid mühərrikindəki zəncir, mütəxəssislərin fikrincə, çox davamlıdır. və 200 min km-ə tab gətirə bilir. Ancaq bunun nə qədər davam edəcəyini heç kim proqnozlaşdıra bilmədi. Beləliklə, göstərilən yürüşdən sonra Civic Hybrid-in sahibi nə edəcəyini seçməli olacaq - öz təhlükə və riskinizlə sürməyə davam edin, zəncirin vəziyyətini özünüz yoxlayın və ya bilikli mütəxəssislərdən kömək istəyin, ya da şansa güvənməyin, etibarlılıq üçün "vergi" ödəyin və vaxt kəmərində olduğu kimi zənciri yürüşdən asılı olaraq əvəz edərək, şübhəsiz ki, sakitcə yatın.

Qiymət Pulse

Bununla belə, dincliyin qiyməti nədir? Təhlil göstərir ki, bazarımızda Civic Hybrid mühərriki üçün zəncirlər 86 rubldan başlayan qiymətlərlə təklif olunur.

Həm də nəzərə almaq lazımdır ki, zəncirə əlavə olaraq onunla təmasda olan ötürücü dişli çarxlar və dartıcı və stabilizator ayaqqabıları köhnəlir və yeni vaxt təhvilinin dəyişdirilməsindən əvvəl sonrakı qaçış zamanı fövqəladə bir şey olmayacağına tam əmin olmaq lazımdır. , həm də performansından çox şey asılı olan gərginliyi dəyişdirmək lazımdır. Dəstin qiyməti 220 rubldan başlayır.

Zavodda quraşdırılmış orijinal hissələri dəyişdirməmək istəyi başa düşüləndir. Bəlli deyil ki, orijinal ehtiyat hissələrindən istifadə etməyə və onları düzgün quraşdırmağa nə mane olur? Əlbəttə ki, bu, ən yüksək keyfiyyətli olsa belə, "orijinal olmayan" istifadə etməkdən daha bahalı olacaq. Məsələn, orijinal bir zəncirin 100 dollardan aşağı olması ehtimalı azdır.

Suallarınız var? Cavablarımız var. Sizi maraqlandıran mövzular ya mütəxəssislər, ya da bizim müəlliflər tərəfindən ekspertiza ilə şərh ediləcək - nəticəni saytda görəcəksiniz. Suallarınızı buraxın və ya "Redaktora yazın" düyməsini istifadə edin

Xoş gəldiniz!
Zaman-zaman “Qazpaylayıcı mexanizm”in zənciri köhnəlir və nəticədə onun dəyişdirilməsi tələb olunur. Başqa bir çox sevindirici fakt odur ki, zamanlama zənciri qaz zamanlama kəmərindən fərqli olaraq çox uzun ömür sürə bilər. Düzünü desəm, hətta vaxt zənciri ilə bir avtomobilin "180-200 min km" getdiyi hallar var idi, amma heç vaxt dəyişməyib, amma o zaman həqiqətən çox uzanmışdı və zəncirin tezliklə qırılacağına zəmanət çox yüksək idi. Yalnız bir vaxt zəncirində ən çox neçə kilometr sürmüsünüz?

Xülasə:

Vaxt zəncirinin dəyişdirilməsi nə qədər başa gələcək?
1) Vaxt zəncirinin dəyişdirilməsi sizə təxminən 250-500 rubla başa gələcək.

Zamanlama zənciri nə vaxt dəyişdirilməlidir?
Zamanlama zənciri aşağıdakı hallarda dəyişdirilməlidir:

Onun uzanması, yəni standart zəncir gərginliyi artıq zənciri dartmaq iqtidarında olmadıqda.
Avtomobil təxminən 80-100 min km qət etdikdə də dəyişdirilməlidir. (Buraya getmək daha uzun çəkə bilər; ən başlıcası onun uzanmasına baxmaqdır; əgər zəncirin uzanması çox böyükdürsə, bu halda onu əvəz etmək daha yaxşıdır, əks halda sadəcə qırılacaq)

Zamanlama zəncirini dəyişdirmək üçün nə lazımdır?
1) Kərpic.
2) çəkic.
3) Tornavidalar.
4) Açarlar.
5) Bir montaj bıçağına ehtiyacınız ola bilər.
6) Qarmaq və ya zənciri bağlamaq üçün istifadə edilə bilən hər hansı başqa şey.
7) Krank mili sökmək üçün açar. (Əgər yoxsa, onda 36 baş edəcək!)

VAZ 2101-VAZ 2107-də vaxt zəncirini necə əvəz etmək olar?

Silinmə:
1) Əvvəlcə silindr baş örtüyünü çıxarın. (Silindr baş örtüyünün necə çıxarılacağı haqqında, paraqraf “1-10”)

2) İndi eksantrik mili dişli çarxındakı işarə korpusdakı işarəyə uyğun gələnə qədər krank milini çevirin.

Qeyd!
Krank şaftındakı işarə də eksantrik mili qapağındakı işarəyə uyğun olmalıdır!

4) Sonra dördüncü sürəti işə salın və maşını əl əyləcinə qoyun.

5) Bundan sonra, eksantrik mili çarxının boltunu gevşetin.

6) Sonra zəncir bələdçisini mühərrikdən çıxarın. (Zəncirin damperini necə çıxarmaq barədə məlumat üçün “bu məqaləni” oxuyun)

7) Sonra zəncir dartıcı ayaqqabını mühərrikdən çıxarın. (Zəncirvari dartıcı ayaqqabının necə çıxarılacağı haqqında məlumat üçün “” oxuyun)

8) Sonra, dişli çarxın montaj boltunda yerləşən kilid yuyucunu arxaya əyin. köməkçi bölmələr.

9) İndi aksesuar çarxını təmin edən boltu açın.

10) Sonra aksesuar dişli çarxını çıxarın.

Qeyd!
Dişli çarxı çıxardıqdan sonra sürücü şaftını döndərməyin, çünki bu, ilkin alışma parametrlərini poza bilər! (məqalənin ən altındakı fotoya, “” işarəsinə baxın)

12) Sonra, eksantrik mili dişli çarxını təmin edən boltu tamamilə açın.

13) Sonra zənciri qaldırın və eksantrik mili dişli çarxını çıxarın.

14) Sonra zənciri bütün dişli çarxlardan diqqətlə çıxararaq dərindən aşağı endirin.

Qeyd!
Zamanlama zəncirini çıxarmaq üçün krank mili dişli çarxını çıxarmaq lazım deyil!

15) Görülən bütün əməliyyatlardan sonra krank mili dişli çarxındakı işarənin silindr blokundakı işarəyə uyğun olub-olmadığını yoxlayın.

Qeyd!
İşarələr uyğun gəlmirsə, dirsək milini düzlənənə qədər çevirin!

Quraşdırma:
1) Əvvəlcə krank mili dişlisinə yeni bir zəncir qoyun.

2) Sonra zənciri köməkçi aqreqatların dişli çarxına taxın.

4) Sonra zənciri bağlayın.

5) Və sonra zənciri eksantrik mili dişli çarxının quraşdırıldığı yerə qədər qaldırın.

6) Sonra zənciri eksantrik mili dişli çarxına qoyun və yalnız bundan sonra dişli çarxı yerinə quraşdırın.

7) Sonra, bütün işarələrin uyğun olduğunu yoxlayın və vaxt zəncirini sıxın. (İşarələrin üst-üstə düşməsini necə yoxlamaq olar, məqaləyə baxın: "TDC-də dördüncü silindrin pistonunun quraşdırılması - Üst Ölü Mərkəz") (Və zənciri necə gərginləşdirmək barədə "bu məqalədə" oxuyun)

Qeyd!
Zənciri necə gərginləşdirəcəyini başa düşmürsənsə, zənciri necə düzgün quraşdırmaq və necə gərginləşdirmək barədə videoya baxın!

8) Sonra eksantrik mili çarxının boltunu sıxın.

9) Sonra zəncirvari bələdçini çıxarmağın tərs ardıcıllığı ilə yerinə quraşdırın.

10) Sonra zəncir dartıcı ayaqqabını tərs qaydada yenidən quraşdırın.

11) Sonra, dayandırma pinini yerinə quraşdırın.

12) İndi dişlini neytral vəziyyətə qoyun və krank milini fırlanma istiqamətində üç növbəyə çevirin.

13) Dişli çarxlardakı bütün işarələrin uyğun olub olmadığını yoxlayın.

Qeyd!
İşarələr uyğun gəlmirsə, zənciri yenidən quraşdırın və vəziyyəti düzəldin!

14) Əgər bütün işarələr uyğun gəlirsə, onda:
1. Zəncir gərginliyi qapağının qaykasını sıxın.
2. Ötürücüyə keçin.
3. Bütün dişli çarxları sıxın.
4. Bütün qalan hissələri sökülmənin tərs ardıcıllığı ilə quraşdırın.

Vacibdir!
1) Xəndəkdə işləyərkən maşının yuvarlanmasının qarşısını almaq üçün maşının təkərlərinin altına kərpic qoyun!
2) Əgər köməkçi qurğuların dişli çarxını çıxara bilmirsinizsə, onu montaj bıçağı ilə hərəkət etdirməyə çalışın və sonra dişli çarxı çıxarın!

Yeni başlayanlar üçün!
Sual: Aksessuarın ötürücü şaftı harada yerləşir?
Cavab:

Əlavə video:
Bir avtomobilə zənciri necə quraşdıracağını başa düşmürsənsə, avtomobildən çıxarılan mühərriklə hər şeyi ətraflı izah edən qısa bir videoya baxın.

Volkswagen Tiguan avtomobillərinin, eləcə də digər markaların sahibləri VAG narahatlığı, onlar daim soruşurlar: Zənciri nə vaxt dəyişdirmək lazımdır? Dəyişmək üçün nə qədər vaxt lazımdır? Zamanlama zənciri hansı kilometrdə dəyişdirilməlidir? Mən ümumiyyətlə zənciri dəyişməliyəmmi? və s. Bu sualın cavabı, eləcə də dövrəni yoxlamağın ən etibarlı yolu bu materialdadır.

Texniki sənədlərdə nə yazılıb

Rəsmi texniki sənədlərə müraciət etsək, bu sualın cavabı belə səslənir: vaxt zənciri sürücüsü texniki xidmət tələb etmir. Əslində, Volkswagen konserni zəncirin dəyişdirilməsinin lazım olduğunu bilir, lakin onlar tezliyi və yürüşü göstərən dəqiq qaydalar təqdim etməyiblər. Biz artıq qaz paylama mexanizminin diaqnostikası prosedurunu müəyyən edən bir neçə TPI-ni dərc etməyə nail olmuşuq.

Belə çıxır ki, avtomobil sahibləri zəncirin vəziyyətinə təkbaşına nəzarət etməli olacaqlar. Təmirin tələb olunacağı interval çox fərqli ola bilər - orta hesabla 50 ilə 140 t.km. Bu, işləmə üsulu və avtomobildə quraşdırılmış vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi ilə əlaqədardır.

Biz kompüterə deyil, gərginlik pistonuna baxırıq

Zəncirin uzanma dərəcəsini yalnız pistondakı kilidləmə çıxıntılarının sayını hesablamaqla dəqiq müəyyən etmək olar. Faza uyğunsuzluğuna əsaslanan hər hansı bir diaqnostik proqramın (1.8 TSI - 2.0 TSI mühərrikləri üçün) ölçülməsi zamanlama kəmərinin aşınmasının dəqiq göstəricisi deyil, zənciri nə vaxt dəyişdirmək lazım olduğuna əsaslanaraq düşünmək və təxmin etmək mənasızdır.

Yeni bir avtomobil seçərkən, bir çox avtomobil həvəskarları tez-tez diqqət yetirmirlər görünüş gələcək avtomobil və ya onun zəngləri və fitləri və s texniki xüsusiyyətlər güc bloku, başqa sözlə, mühərrik. Yanaşma, prinsipcə, başa düşüləndir və əsaslıdır, yeni avtomobil nə qədər gözəl və mürəkkəb olsa da, mühərrikdə nasazlıq varsa, onun faydası azdır.Lakin çox vaxt belə hallar olur ki, guya avtomobil alarkən problemsiz və “sarsılmaz” mühərrik , bizə çox baha başa gələn və ya yeni aldığımız avtomobili satmağa səbəb olan bir dəstə problemlə üzləşirik. Tipik bir vəziyyət - siz tanınmış istehsalçıdan turbinli dizel mühərrikli bir avtomobil alırsınız və bir neçə ay işlədikdən sonra turbində nasazlıq olduğunu başa düşürsünüz, dizel mühərrik- sizin deyil, istehsalçının tanınmış adı - sadəcə bir məktub dəsti və şişirdilmiş marka. Bənzər bir şey vaxt sürücüsünün növü ilə müşahidə olunur; nədənsə zamanlama kəmərinin daha az etibarlı olduğu və zəncirin demək olar ki, əbədi olduğu qəbul edilir, baxmayaraq ki, praktikada tez-tez əksinədir ...

Bu gün, yəqin ki, təxmin etdiyiniz kimi, zaman zənciri haqqında danışacağıq. Zəncirin necə deyərlər problemsiz və davamlı olduğunu, yoxsa boş yerə ideallaşdırıldığını anlamağa çalışacağam. Zamanlama zəncirinin müsbət və mənfi tərəflərini öyrənəcəksiniz.

Əslində, bir çox motorist zəncirin qırılmadığına, mühərrikin demək olar ki, bütün xidmət müddətinə davam etdiyinə, həmçinin vaxt kəmərləri üçün göstərilən dəyişdirilməyə çox vaxt və pula qənaət etdiyinə inanaraq, bu göstəricini rəhbər tutur. Bunun tamamilə yalan olduğunu söyləməyəcəyəm, əlbəttə ki, vaxt zəncirinin vaxt kəmərindən daha etibarlı bir seçim olduğuna inananlar qismən haqlıdırlar, sual nə qədərdir. İrəliyə baxaraq, dostlarımdan birinin vaxt zənciri olan bir avtomobil alması və çox keçmədən zəncirin əbədi olduğu və heç vaxt qırılmayacağı mifinin qurbanına çevrildiyi əsl misal çəkmək istəyirəm. Satın alındıqdan bir neçə həftə sonra zəncir qırıldı və motor əsaslı təmir edildi. Məhz bu hadisədən sonra mən və bir çox dostlarım "zəncirlərə inanmağı" dayandırdıq və göründüyü kimi, yaxşı bir səbəb var. İnternetdə mənim dostum kimi minlərlə insan var, bütün bunlar versiyanın təsdiqindən başqa bir şey deyildir ki, bu gün ya demək olar ki, bir milyon "km" qaça bilən vaxt zəncirləri yoxdur, ya da onların faizi o qədər kiçikdir ki, bunu nəzərə almaq sadəcə mənasızdır...

İndi bir çoxunuz barmaqlarınızı klaviaturaya “tıqqıldadır” və yuxarıdakıları şərh etməyə çalışaraq deyirsiniz: kəmərlər tez-tez qırılır, zəncir qüsurlu və ya vaxtı keçmiş ola bilər və s. Əlbəttə, bu arqumentləri istisna etmək olmaz, lakin hal təcrid deyil və xüsusi yanaşma tələb edir.

Zamanlama kəmərinin yırtılmasının təhlükələrindən xəbərsiz olanlar, bu problemi və bunun niyə xoşagəlməz olduğunu ətraflı təsvir etdiyim köhnə yaxşı məqaləni oxumağı məsləhət görürəm: "". Qısaca xatırlatmaq istərdim ki, qırılan kəmər və ya zəncir ən xoşagəlməz nasazlıqlardan biridir, böyük problemlər, ciddi pul inyeksiyaları və əsaslı təmir vəd edir. Həqiqətən, bir zəncirlə bu daha az baş verir, lakin "daha az" və "heç də baş vermir" anlayışlarını qarışdırmamaq lazımdır, bundan əlavə, bir zəncir vəziyyətində hər şey, bir qayda olaraq, daha pis başa çatır. Zəncir metal olduğundan və rezin kəmərdən çox ağır olduğundan, qırıldıqda, çox vaxt ya ətrafına bükülür, ya da sadəcə motorun hər tərəfinə atılır, adətən motoru sındırır və bütün parçaları qoparır. Metal. Bəzi mühərriklərdə, zamanlama kəməri qırılırsa, ümumiyyətlə ciddi bir şey baş vermir; bütün məsələ odur ki, istehsalçı fasilə ehtimalını nəzərə aldı və pistonlar və klapanlar görüşdükdən sonra heç bir şeyin baş verməməsi üçün hər şeyi etdi. Məhz bu fakt, qırılmadan sonra güc qurğusunu praktiki olaraq heç bir itki olmadan həyata qaytarmağa imkan verən vaxt kəmərlərinin lehinə ilk artı sayıla bilər.

Zamanlama zəncirinin dəyişdirilməsi intervalı

Təxminən 200-250 min km-dən sonra istehsal olunur. yürüş, təbii ki, istisnalar var ki, istehsalçı bu imkanı istisna edir və zəncirin və motorun bütün xidmət müddəti ərzində problemsiz işləməsinə zəmanət verir. Zəncirin qırılmasının bir çox səbəbi ola bilər, zəncirin və ya gərginliyin zavod qüsurundan, eləcə də istismar qaydalarının pozulmasından, kifayət qədər miqdarda sürtkü yağının olmaması və ya keyfiyyətsizliyi ilə əlaqəli səbəblərə qədər.

Həm də tez-tez istehsalçılar, kəmərlə idarə olunan mühərriklərin istehsalçıları kimi, vaxt zəncirinin dəyişdirilməsi tezliyini sadəcə göstərmirlər. Zəncirin aşınma dərəcəsi adətən bir sıra tipik simptomlarla müəyyən edilir, o cümlədən: artan səs-küy, klapan vaxtının dəyişməsi və bəzi hallarda aşınma gərginlik çubuğunun çıxışı ilə müəyyən edilir.

Zamanlama zəncirinin yerləşdirmə variantları

Çox vaxt, bir zəncir vəziyyətində, vaxt sürücüsünün yerləşməsi üçün iki seçimdən biri istifadə olunur: "ön" və "arxa". Birinci halda, vaxt sürücüsü yan tərəfdə yerləşir sürücü kəməri quraşdırılmış vahidlər. "Arxa" yerdə, vaxt sürücüsü qutunun və volanın yan tərəfində yerləşir. Birinci seçim daha çox yayılmışdır, bu, bu tənzimləmə ilə texniki qulluq və təmirin daha asan olması ilə izah olunur. İkinci seçim, "narahatlığına" baxmayaraq, hələ də BMW və Audi kimi olduqca məşhur şirkətlər tərəfindən istifadə olunur.

İstehsalçı iddia edir ki, vaxt kəmərinin qırılması birbaşa istismar təlimatında "Yağ növü və onun dəyişdirilməsi tezliyi" bölməsində göstərilən tövsiyələrə əməl edilməməsi ilə bağlıdır. Az adam bilir ki, vaxt zəncirinin gərginlik qurğusu ilə sıx əlaqəsi var, bu da çox vaxt "risk altındadır" və eyni zamanda yağın keyfiyyətindən və yağlama sistemindəki təzyiqdən çox asılıdır. Mühərrik yağ alırsa və sahibi onu yaxından izləmirsə, gec-tez sistemdəki təzyiq azalacaq, nəticədə zəncirin gərginliyi zəifləyir və qırılır.

Aşağıdakı simptomlar baş verərsə, vaxt zəncirinin dəyişdirilməsi lazımdır:

Qeyri-sabit boşluq (klapan vaxtının dəyişməsinin nəticəsi);
Xışıltı və şaqqıltı səsləri adətən boş sürətdə, aşağı yağ təzyiqi ilə görünür;
Maksimum gərginlik çıxışı (qapağı çıxarsanız görünə bilər);

zəncir çarxının dişlərində həddindən artıq aşınma (qapağı çıxarmaqla da görmək olar);
Faza sensorundan xüsusi bir diaqnostik test cihazı tərəfindən oxunan müvafiq səhvlər.

Vaxt zənciri olan bir avtomobil alarkən, onu tam məsuliyyətlə götürməlisiniz. Adətən satın alındıqdan dərhal sonra dəyişdirilən kəmərləri olan mühərriklərdən fərqli olaraq, bir zəncirin dəyişdirilməsi bir çox narahatlıq yarada bilər. Birincisi, artıq dediyim kimi, istənilən vaxt partlaya bilər, ikincisi, dəyişdirmə ucuz deyil, bir qayda olaraq, rəqəm 500 ilə bir neçə min ABŞ dolları arasında dəyişir, buna görə əl sıxıb sövdələşmədən əvvəl vəziyyətin nə olduğunu yoxlayın. bu dövrə? Aşınma diaqnozunu özünüz təyin edə bilməyəcəksiniz, bu proseduru bir mütəxəssisə həvalə etmək daha yaxşıdır.
Zəncir ötürücülü bir avtomobil alarkən, xüsusi diqqət yetirin motor yağı, onun keyfiyyəti və dəyişdirilmə tezliyi. Ən azı 10-15 min km-də yağı dəyişdirmək tövsiyə olunur. yürüş, ideal olaraq 7-8 mindən sonra, yağ növündən, sürücülük tərzindən və avtomobilin yaşından asılı olaraq.
Boş vəziyyətdə baş verən ən kiçik döymə və ya səs-küyü görsəniz, dərhal diaqnostikaya gedin. Narahatlığa səbəb olmaya bilər, amma zəncirin və onunla birlikdə motorunuzun "ölməsi" də çox güman ki.
Zəncir mexanizmlərini əhatə edən tövsiyələrə və miflərə baxmayaraq, hər 150-200 min kilometrdən sonra zənciri dəyişdirməyi məsləhət görürəm.
Zənciri dəyişdirərkən dişliləri, eləcə də bələdçiləri dəyişdirmək tövsiyə olunur, əks halda ya yeni zənciri, ya da dişliləri məhv edə biləcək "daşlama" baş verəcəkdir.

Gəlin ümumiləşdirək

Gördüyünüz kimi, heç bir şey əbədi deyil və vaxt zəncirinə malik belə qüsursuz görünən bir mühərrik çox problem yarada bilər və nəticədə hamının qorxduğu adi vaxt kəmərindən dəfələrlə baha başa gəlir. Hansı seçimə üstünlük verməyinizdən asılı olmayaraq, istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş əməliyyat qaydalarına riayət etmək, yağların və istehlak materiallarının dəyişdirilməsini gecikdirməmək, həmçinin mütəmadi olaraq xidmət stansiyasına baş çəkmək vacibdir. Mühərrikə bu cür münasibət sizi nəinki onu "əsaslı təmir etmək" ehtiyacından xilas edəcək, həm də güc blokunun ömrünü uzadacaqdır.

Hamısı mənim üçündür, diqqətinizə və ziyarətinizə görə təşəkkür edirəm. Bu mövzuda şərhlərinizi gözləyirəm, həm rəqiblərin, həm də vaxt zəncirinin pərəstişkarlarının fikirlərini dinləməkdən məmnun olacağam. Özünüzə yaxşı baxın və yenidən görüşək. sağol!

Soyuq işə salma zamanı mühərrik bir neçə saniyə ərzində şübhəli metal “xırıltı” verirmi? 90% hallarda buna vaxt zəncirindəki problem səbəb olur. Onun vəziyyətini yoxlamalı və bir şey səhv olarsa, komponenti dəyişdirməlisiniz. Əgər onu vaxtında dəyişdirməsəniz, gələcəkdə təmirə çox pul xərcləməli olacaqsınız.

Zamanlama zənciri nədir və o, köhnəlməyə məruz qalırmı?

Mühərrikin qaz paylama mexanizminin əsas elementlərindən biri avtomobilin bu hissəsinin hər bir komponentinin əlaqələndirilmiş işini təmin edən xüsusi kəmərdir. Bir çox avtomobil kəmər yerinə zəncirdən istifadə edir. Onun sayəsində mühərrik mexanizmləri sinxron fırlanır və uzun müddət normal işləyir.

Zəncir həmişə mühərrik işləyərkən işləyir. Yük kifayət qədər yüksəkdir ki, hissə tədricən köhnəlir və nəticədə sıradan çıxır. Bəzən zəncir sadəcə uzanır. Bəzən bir diş ondan uçur, bu da sürüşməyə səbəb olur. Hətta ən kiçik zədələnmələr komponentlərin sinxronizasiyasının pozulmasına gətirib çıxarır və mühərrik klapanlarının zədələnmə riskini artırır. Problem vaxtında aradan qaldırılmazsa, eksantrik mili də qıra bilər. Həm onu, həm də silindr blokunun contasını dəyişdirmək lazım olacaq, bu da bahalıdır.

Dəyişdirilməli olanı necə başa düşmək olar: qaydalara uyğun tezlik

Bir çox avtomobil istehsalçıları zəncirin avtomobilin bütün ömrünü davam etdirmək üçün nəzərdə tutulduğunu söyləyirlər. Təəssüf ki, bu, yalnız maşın ideal şəraitdə istifadə edildikdə doğrudur. Yüksək sürətlə uzununa titrəmələr komponentdə həddindən artıq gərginliyə və sonrakı uğursuzluğa səbəb olur.

Tipik olaraq bu hissənin hər 100.000 km-də dəyişdirilməsi tələb olunur. Avtomobil sürərkən döyülmə və metal gurultu eşidirsinizsə, zəncir uzanıb və sürüşür. Belə simptomlar baş verərsə, dərhal dəyişdirilməsi tələb olunur! Mühərrikin gücündə azalma, qalın mavi rəngli işlənmiş qaz, səsboğucuda yüksək səslər, heç bir səbəb olmadan mühərrik istiliyində qəfil artım ola bilər - bu, əksər hallarda ayrı-ayrılıqda deyil, birlikdə görünən bu əlamətlərdir, elementin aşınmasını asanlıqla müəyyən etmək olar.

Hər hansı bir işlənmiş avtomobil almısınız? Sahibi bu yaxınlarda dəyişdirdiyini desə belə, zənciri yoxladığınızdan əmin olun.

Bəzi avtomobillərdə qaz paylama mexanizmində problemlər yaranarsa, idarə paneli xüsusi göstərici yanır. Zəncir vaxtında dəyişdirilməsə, sıçrayacaq və silindr başlığına zərər verəcəkdir. Sonrakı hadisələr bir çox amillərdən asılıdır. Ən yaxşı halda, klapanlar sadəcə əyilir. Ən pis halda, onların tərkib elementləri qırılır və silindr bloku yararsız hala düşür.

Doğru ehtiyat hissəsini necə seçmək olar

Zamanlama zəncirləri tək sıralı və iki sıralı olur. Hər bir variantın öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var.

Bir sıra versiyanı quraşdırarkən, mühərrik gücü bir qədər artır və səs-küy səviyyəsi azalır. Fakt budur ki güc qurğusu Bir sıra zənciri çevirmək ikidən daha asandır.
İki cərgəli zəncir avtomobil sürərkən səs-küy səviyyəsinin artmasına səbəb olur, lakin bu, daha etibarlıdır. Bu məhsul uzun xidmət müddəti üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Halqaların sayına görə zəncirlər bir neçə növə bölünür. Seçim avtomobilin markasından və onda istifadə olunan mühərrikin xüsusiyyətlərindən asılıdır. Beləliklə, VAZ 2101 və 2102 və mühərrik həcmi 1,2 və 1,3 litr olan digər avtomobillərdə 114 keçidli modellər istifadə olunur. 116 keçidli zəncir, mühərrik həcmi 1,5, 1,6 və 1,7 litr olan bir avtomobilin sahibinə faydalı olacaq (bu, VAZ 2103, 2107 və Nivadır). Avtomobilin sənədlərində uyğun dəst haqqında dəqiq məlumatı yoxlamaq daha yaxşıdır.

Bir komponenti özünüz dəyişdirin

Pula qənaət etmək istəyirsiniz? Zənciri öz əlinizlə əvəz etmək olduqca mümkündür. Bununla belə, bu iş asan deyil, ona görə də yeni başlayanlar üçün bunu etməmək daha yaxşıdır. Ən azı 3-4 saat sərf etməyi gözləyin. Siz həmçinin əvvəlcədən yer və alətlər dəsti hazırlamalısınız.

Bir nümunədən istifadə edərək zəncirin dəyişdirilməsi prosesinə baxaq Nissan Almera N16 Klassik.