Chevy Niva kəmərinin quraşdırılması. Сhevrolet Niva: aksesuar sürücü kəmərinin yoxlanılması və dəyişdirilməsi

Əməliyyat zamanı avtomobilin bütün hissələri və hissələri təbii aşınmaya məruz qalır. Qaz paylama mexanizmi (vaxt) sürücüləri çox davamlıdır, lakin gec-tez sahibi Chevrolet Niva-nın vaxt zəncirini dəyişdirmək vəzifəsi ilə qarşılaşır. Bununla belə, bu prosedurun bir sıra incə məqamları var, bunlar haqqında danışacağıq.

[Gizlət]

Nə vaxt dəyişməli?

VAZ-2123 mühərriki olan Niva zəncir sürücüsü üçün zavod təlimatlarında injektor dəyişdirmə tezliyini göstərmir. Sürücünün artan səs-küyü və zənciri daha da gərginləşdirməyin mümkünsüzlüyü qarşıdan gələn sürüşmənin əlamətinə çevrilir. Adətən, bu şəkil 100 min kilometrə yaxın görünməyə başlayır. Chevy Niva sahiblərinin əksəriyyəti belə bir qaçışda avtomobillərinin klapan sürücüsünün bir hissəsini həyata keçirməyə çalışır.

Opel Ecotec Z18XE inyeksiya mühərrikinin kəmər ötürücü sistemi üçün zavod altı ildə bir dəfə dəyişdirmə müddəti təyin etmişdir. Və ya hər 120 min kilometrdən bir.

Parça seçimi

Yeni bir zəncir alarkən onun keyfiyyətini yoxlamaq məsləhətdir. Bunu etmək üçün, keçidlərin yanal hissələri aşağıya doğru üfüqi vəziyyətdə saxlanılır. Zəncirin uclarında boşluq 10 mm-dən çox olarsa, başqa bir hissə seçmək daha yaxşıdır. Zamanlama sürücüsünün qalan elementlərini də seçmək lazımdır.

AvtoVAZ istehsalı detalları və məqalələri:

• zəncir - 21214-1006040-82;
• dişli dəsti - 2123-1006020-86;
• damper - 21214-1006100-01;
• zəncir gərginliyi ayaqqabısı - 21214-1006090-01

Eyni dərəcədə ümumi bir seçim Rusmash tərəfindən istehsal olunan hazır hissələr dəstidir (nömrə 10-1006001). Bu dəstin fərqlərindən biri həndəsi ölçülərinə görə standart hissəyə tam uyğun gələn avtomatik gərginlikli Pilotdur. Dizayn xüsusiyyəti gərginlik zənciri uzanmasını avtomatik tənzimləmək qabiliyyətidir. Eyni zamanda, onun işləməsi üçün heç bir neft tədarükü tələb olunmur, hər şey yaylardan istifadə etməklə həyata keçirilir. Pilot gərginlik dəsti dəstdən ayrıca verilir (hissə nömrəsi 21214–1006060).

1998-2002-ci illərdə istehsal edilən çox erkən Niva Chevrolet avtomobillərində VAZ "klassiklərindən" ikiqat zəncir və zəncir gərginlik elementləri ilə təchiz edilmiş "hibrid" mühərrik modeli var. Bu cür maşınlara öz ehtiyat hissələri lazımdır, onlar yalnız mühərriki sökdükdən və hissənin növünü tapdıqdan sonra alınır.

Kəməri ilə əvəz etmək üçün Opel mühərrikləri adətən orijinal dəyişdirmə dəstini (hissə nömrəsi 1606306) və ya onun analoqu Contitech (CT 975 K3) alın. Kəmər dəyişdirilərkən, yeni bir nasos quraşdırılmalıdır, ən ümumi seçim SKF (VKPC 85624) və ya Hepu (PK03270) tərəfindən hazırlanmış hissələrdir.

Onu özünüz necə əvəz etmək olar?

Chevrolet Niva üçün vaxt zəncirinin dəyişdirilməsi yalnız kifayət qədər təcrübəli sahibin öz əlləri ilə edə biləcəyi zəhmətli bir prosedurdur. Nəqliyyat vasitələrinin dizaynı və mühərrik təmiri texnologiyaları ilə tanış olmayan insanlar üçün bu iş çox çətin ola bilər. Müstəqil işə başlamazdan əvvəl alətlər hazırlamaq, ehtiyat hissələri almaq və iş üçün bir otaq tapmaq lazımdır.

Bəzi sahiblər dəyişdirmə prosesini sürətləndirmək üçün ön örtüyü çıxarmadan sadəcə yeni bir zəncir quraşdırırlar, lakin belə bir dəyişiklik qəbuledilməzdir. Sürücü dişlilərini dəyişdirmək lazımdır, çünki onların üzərindəki dişlər artıq köhnəlib və yeni zəncirlə yaxşı qarşılıqlı əlaqə yaratmayacaq. Zəncir gərginliyi də dəyişdirilməlidir.

Alətlər və materiallar

Təmir etmək üçün sizə aşağıdakılar lazımdır:

• kasnak qozu üçün xüsusi açar və ya başlıq (38 mm). Bir sıra sahiblər, yük maşını təkərləri üçün təkər açarını (32 ilə 38 mm) boşluq kimi istifadə edərək, belə bir başlığı özləri düzəldirlər;
• 8, 10, 13, 17, 22 mm ölçülü açarlar və ya başlıqlar;
• əyləc borusu açarı;
• şam açarı;
• kəlbətinlər;
• çəkic;
• düz tornavida;
• təmizləyici bezlər;
• mühərrik başlığını örtmək üçün təmiz bir bez.

2006 Chevrolet Niva-da vaxt zəncirini dəyişdirmək üçün sizə yeni hissələr lazımdır:

• valları idarə etmək üçün bir zəncir və üç dişli (əsas şafta, eksantrik şaftına və yağ pompasının şaftına);
• zəncir gərginliyi və damper;
• krank şaftında ön yağ möhürü;
• zamanlama qapağı contaları və nasos.

Zənciri dəyişdirərkən hərəkətlərin alqoritmi

Aşağıdakı tədbirlər görülməlidir:

1. Avtomobili bir çuxura qoyun, əl əyləcini çəkin və təkərlərin altına təkər takozları qoyun.
2. Mühərrik karterinin və transmissiyanın qoruyucu ekranını sökün.
3. Soyuducunu boşaldın və üzərinə quraşdırılmış fanatlar ilə radiatoru çıxarın. Avtomobildə kondisioner varsa, soyuducu sistemdən boşaldılmalıdır. Radiator qurğusunu yumşaq bir şəkildə yan tərəfə sürüşdürməklə mayelərin boşaldılmasının qarşısını ala bilərsiniz.
4. Qaz tənzimləyicisini ayırın.
5. Hava filtri korpusunu tənzimləyici gövdədən çıxararaq çıxarın.
6. Krank mili mövqeyi sensorunu çıxarın və generatoru gevşetin.
7. Aksesuar sürücü kəmərini çıxarın.
8. Avara və avara çarxları çıxarın.
9. Üst eksantrik mili qapağını çıxarın və mühərrikin yuxarı hissəsini təmiz bir parça ilə örtün.
10. Kilid yuyucusunu əymək və 17 mm boltu çıxarmaq üçün bir tornavida istifadə edin.
11. Nasos qurğusunu açın və mühərrikdən çıxarın.
12. Ön qapağı çıxarmağa başlayın - yuxarıdakı iki qoz-fındıqları və perimetr ətrafında yeddi boltu açın.
13. Alternator braketini təmin edən bir boltu çıxarın.
14. Avtomobili dördüncü və ya beşinci sürətə qoyun və kasnağın 38 mm-lik qozunu çıxarın.
15. Qığılcım şamlarını açın və krank mili və eksantrik mili dişlilərini qeyd edin.
16. Kasnağı çıxarın və aşağı ön qapağın montajının üç qozunu açın. Onlar mühərrik qabının üzərində yerləşirlər.
17. Damperi təmin edən iki boltu açın və çıxarın.
18. Yağ nasosunun dişli hissəsindəki yuyucunun tutucularını bükün və 17 mm montaj boltunu çıxarın.
19. Yağ xətlərini gərginləşdiricidən çıxarmaq üçün əyləc borusu açarından istifadə edin.
20. 22 mm aşağı yağ təzyiqi sensoru qozunu teedən çıxarın. Bu əməliyyat "Pilot" gərginlik qurğusunun planlaşdırılmış quraşdırılması üçün lazımdır.
21. Bir qığılcım şam açarı ilə tee çıxarın və onun yerinə təzyiq sensorunu quraşdırın.
22. İki 10 mm gərginlikli bərkidici qaykaları açın və çıxarın. Üst qozunu boru açarı və kəlbətinlə çıxarmaq ən rahatdır.
23. Zənciri və hər üç dişlini çıxarın.
24. Köhnə krank mili yağ möhürünü bir tornavida ilə ön qapaqdan çıxarın.
25. Qapağı və bez oturacağını bir parça ilə kirdən yaxşıca silin.
26. Yeni yağ möhürünü sıxın. İstifadə rahatlığı üçün onu yağlamaq və köhnə hissəni mandrel kimi istifadə etmək olar.
27. Yeni gərginlik ayaqqabısı quraşdırın. Quraşdırarkən, gövdə və bolt arasında minimum boşluq təmin etmək lazımdır - gərginlik bolt üzərində asanlıqla getməlidir, lakin heç bir boşluq olmamalıdır. Yalnız bundan sonra düzgün zəncir gərginliyi təmin ediləcək.
28. Yağ pompasının və krank şaftının dişlilərini qoyun. Parçaları quraşdırarkən, spacer və kilid yuyucularını quraşdırmaq lazımdır.
29. Saxlayıcı yuyucunun sapını düzgün bucaq altında bükün və boltları sıxın. Kilidləmə pin dişlinin çuxuruna yaxşı uyğun gəlmirsə, o zaman onu bir qədər kəskinləşdirmək lazımdır.
30. Ötürücü klapan ötürücü şaftına qoyun. Ötürücüdəki işarə (arxa tərəfdə) başdakı işarənin əksinə olmalıdır.
31. Damperi quraşdırın.
32. Krank milini TDC (yuxarı ölü mərkəz) vəziyyətinə qoyun. Bunu etmək üçün açar yolunun qarşısındakı dişli üzərində bir işarə var.
33. Nəmləndirdikdən sonra yeni bir zəncir qoyun Mühərrik yağı... Zənciri krank şaftından, sonra yağ pompası vasitəsilə eksantrik valına düzgün şəkildə yerləşdirin. Bu üsul zənciri dişlilər arasında bərabər şəkildə gərginləşdirməyə imkan verəcəkdir. Bu vəziyyətdə dişli çarxlardakı işarələrin uyğunluğuna nəzarət etmək lazımdır, yalnız yağ pompasının şaftı döndərə bilər.
34. Gərginliyi quraşdırın, cütləşən səthləri mastik ilə yağlayın. İşləyən yayın göründüyü dartıcı korpusundakı açılış yuxarıya yönəlməlidir.
35. İşarələri və sıxlıq dərəcəsini yoxlayın. İş vəziyyətinə gətirərək sancağı gərginlikdən çıxarın.
36. İşarələri yoxlamaq üçün mühərrik şaftını bir neçə döndərin.
37. Eksantrik mili və nasos dişli cıvatalarını sıxın və tıxacların üzərinə əyin.
38. Əvvəllər cütləşən səthləri və contaları mastik ilə yağlayaraq, ön örtüyü quraşdırın.
39. Saxlama qozlarını quraşdırın və generator mötərizəsini quraşdırın.
40. Kasnağı yenidən quraşdırın və bütün qapaq boltlarını sıxın.
41. Valf qapağını dəyişdirin.
42. Paralel olaraq, aksessuar sürücüsü gərginlik silindrlərini və kəmərin özünü dəyişdirərək təmir edilə bilər.
43. Pompanı yeni bir conta ilə quraşdırın. Səthin etibarlılığı üçün onu bir mastik ilə örtməlisiniz.
44. 38 mm-lik kasnak qozunu sıxın.
45. Aksesuar kəmərini taxın və bütün çıxarılan birləşdiriciləri yenidən birləşdirin.
46. Radiatorları dəyişdirin. Şlanqların və sıxacların vəziyyətini yoxlamaq tövsiyə olunur. Aşınmış hissələr yeniləri ilə əvəz edilməlidir.
47. Soyuducu ilə doldurun.
48. Mühərrikin sınaq işini həyata keçirin. Əgər normal işə başlayırsa, o zaman istilənmək lazımdır.
49. Mühərriki dayandırın və borulardan heç bir sızma olmadığından əmin olun.
50. Qalan hissələri quraşdırın.
51. Avtomobil kondisionerlə təchiz olunubsa və soyuducu boşaldılıbsa, o zaman ixtisaslaşdırılmış servisdə doldurulmalıdır.

Fotoda Chevrolet Niva-da zənciri dəyişdirərkən bəzi məqamlar göstərilir.

Qoz-fındıq və kasnaq çıxarıldı Ön qapaq sökülüb Qapaq vəzi ilə çıxarılır Yeni yağ təzyiq sensoru Zəncir uzunluğu fərqi Yeni yağ möhürü quraşdırılmışdır Qoz tutucu dişli dəliklərinə daxil edilmişdir Zamanlamanın dəyişdirilməsi tamamlandı

Kasnağı quraşdırarkən, kasnağın üzərindəki üzük boyunca təyin edilə bilən alovlanma qurğusunun düzgünlüyünü yoxlamaq lazımdır. Kasnağın dişli kənarında bir dişi olmayan bölmə var. Birinci silindrin pistonu TDC-də olduqda, bu bölmə aşağı vəziyyətdədir. Bu vəziyyətdə, iyirminci diş, saat yönünün əksinə hesablandıqda, krank mili mövqeyi sensorunun qarşısında olmalıdır.

Kasnakdakı işarələrin qarşılıqlı mövqeyi

Kəmər dəyişdirilərkən hərəkətlərin alqoritmi

Kəmərin dəyişdirilməsi daha mürəkkəb bir prosedurdur, buna görə sizə aşağıdakı vasitə lazımdır:

• açarların və rozetkaların tam dəsti;
• düz və çarpaz başlı tornavidalar;
• eksantrik valları üçün dayanma, baxmayaraq ki, bu hissə isteğe bağlıdır. JTC-4186 Mil Tutucu Dəsti istək əsasında mövcuddur.

Opel mühərriki üçün sizə öz ehtiyat hissələri lazımdır:

• Z18XE motoru üçün orijinal (və ya ekvivalent) vaxt dəsti (kəmər və üç 3 rulon);
• orijinal (və ya oxşar) soyuducu nasos.

Opel mühərriki ilə təchiz edilmiş avtomobildə kəmərin gücləndirici sükan (hidravlik sükan) ilə dəyişdirilməsi prosesi belədir:

1. Mühərrik radiatorlarını və kondisioneri onlara quraşdırılmış fanatlarla sökün. Bu, soyuducu suyu boşaltacaq.
2. Hava filtri korpusunu çıxarın.
3. Alternator və kompressor sürücü kəmərini çıxarın. Bu halda, kəmər gərginlik mexanizmi də çıxarılır.
4. Plastik vaxt qutusunun yuxarı hissəsini çıxarın.
5. Şaft dişlilərində işarələri qoyun - onlar uyğun və əks olmalıdır. Bu halda, kasnağın üzərindəki işarə mühərrikin karterindəki çentiklə uyğun olmalıdır.
6. Vintləri açın və krank mili mövqeyi sensorunu və gərginlik çarxını çıxarın. Rolik montajı adətən asanlıqla açılmır, tez-tez bir çisel ilə yıxılır.
7. Üç boltda quraşdırılmış nasosu çıxarın.
8. Birləşən səthləri təmizləyin, onları yüksək temperaturlu mastik ilə yağlayın və yeni nasos quraşdırın.
9. Yüklemek yeni kəmər sürücü və gərginlik cihazları. Şaftlardakı işarələrin düzülməsini yoxlayın, mühərriki bir neçə dəfə çevirin və işarələrin uyğunluğunu yenidən yoxlayın.
10. Çıxarılan hissələri quraşdırın.
11. Yeni soyuducu ilə doldurun.
12. İxtisaslaşdırılmış xidmətlə əlaqə saxlayın və kondisioner sistemini yanacaqla doldurun.

Fotoda Chevy Niva-da vaxt kəmərinin Opel mühərriki ilə dəyişdirilməsi mərhələləri göstərilir.

Başlanğıc Hazırlıq - Radiator Sökülüb Radiatorları yerində quraşdırmaq üçün hər şey hazırdır

Əvəzetmə dəyəri

Hazır bir dəst alarkən zəncirin dəyişdirilməsinin dəyəri 2600 rubl olacaq. Parçaları ayrıca alarkən hissələrin qiyməti olacaq - zəncir üçün 800 rubl, dişli dəsti üçün 1500 rubl, amortizator və gərginlik üçün 240 rubl və gərginlik üçün 550 rubl. Bir dəsti ayrıca satın alarkən, sahibinin ən azı 3100 rubl məbləği olmalıdır. Bunun üçün yeni bir yağ möhürü üçün təxminən 300 rubl, soyutma üçün bir maye üçün təxminən 1 min rubl və kondisionerin yanacaq doldurması üçün 3 min rubla qədər əlavə etmək lazımdır (əgər varsa və lazımdırsa).

Opel mühərrikləri üçün bir kəmər almaq, sahibinin cüzdanını 3300 ilə 4 min rubl arasında yüngülləşdirəcəkdir. Pompanın qiyməti 2800 ilə 6300 rubl arasında dəyişir. Bunun üçün soyuducunun dəyişdirilməsi üçün təxminən 1 min rubl və kabinədəki kondisioner sistemini yanacaq doldurmaq üçün təxminən 2-3 min rubl əlavə etmək lazımdır. Son qiymət ən azı 10 min rubl olacaq. Eksantrik valları üçün sıxaclar dəstinin alınması daha 2500 rubla başa gələcək.

Xüsusi bir xidmətdə işin dəyəri şəhərdən asılıdır. Moskvada və digər böyük şəhərlərdə iş üçün qiymət etiketi 7000 rubla çatır. Eyni zamanda, kiçik regional mərkəzlərdə dəyişdirmə dəyəri daha humanistdir və 2500-3000 rubldan çox deyil.

Vaxtsız dəyişikliyin nəticələri

Uzatılmış zəncirli bir avtomobilin uzunmüddətli istismarı zamanı, bir və ya bir neçə halqa ilə sürücü dişlilərinin dişləri üzərində sürüşməsi anı qaçılmazdır. Bu vəziyyətdə, klapan vaxtı pozulur və minimum nəticə mühərrikin qəfil dayandırılması olacaq. Zəncir bir neçə keçid sürüşürsə, o zaman klapan poppetləri piston tacı ilə görüşəcəkdir. Bu halda, motor ciddi zədə alır, onu yalnız yenidən qurmaqla təmir etmək olar. Bir kəmər sürücüsü üçün vəziyyət daha təhlükəlidir, çünki kəmər sadəcə qırılır və klapanlar və pistonlar birləşir. Opel mühərriklərində hər silindrdə 4 klapan quraşdırılır, ona görə də belə bir mühərrikin təmiri daha da baha başa gələcək. Belə bir problemin qarşısını almaq üçün, zamanlama sürücüsünün dəyişdirilməsi vaxtına ciddi şəkildə riayət etmək lazımdır.

Avtomobilin konfiqurasiyasından asılı olaraq, köməkçi qurğuların ötürücüləri üçün müxtəlif sxemlər və variantlar istifadə edilə bilər.

Kəmərlərin ölçüləri fərqli ola bilər, çünki elektrik sükan nasosu, generator, kondisioner kompressoru kimi köməkçi qurğular müxtəlif istehsalçılardan ola bilər.

Buna görə də, kəmərləri yoxlamadan və dəyişdirməzdən əvvəl, hansı variantın sizin üçün uyğun olduğuna qərar verməlisiniz.

Kəmərlərin ölçüsü kəmərlərin kənarında göstərilmişdir. Ölçülərinə uyğun olaraq kəmərlər almaq lazımdır.

Kəmərləri dəyişdirərkən, gərginlik və köməkçi rulonların vəziyyətini yoxlamaq vacibdir.

Xüsusilə uzun səfərdə ehtiyat kəmərləri özünüzlə aparmağınızdan əmin olun. Kəmərləri dəyişdirmək üçün bəzi variantları və texnologiyanı nəzərdən keçirin.

Kəmərin qeyri-kafi gərginliyi soyutma sistemində maye dövranını pozur, nəticədə mühərrik həddindən artıq istiləşir. Bundan əlavə, şarj pisləşir. batareya və kəmərin özü köhnəlir. Həddindən artıq gərginlik su nasosunun və generatorun rulmanlarına zərər verə bilər.

Mühərrik bölməsində yuxarıdan su nasosunun və generatorun sürücü kəmərinin gərginliyini yoxlayın.

Gərginlik, nasos və krank mili kasnakları arasındakı kəmər əyilmə miqdarı ilə xarakterizə olunur (əyilmə " V") (Şəkil 1) və ya generatorun və nasosun kasnakları ilə (əyilmə A) kasnaklar arasındakı məsafənin ortasında 98,1 N (10 kqf) qüvvə tətbiq edərkən.

əyilmə A 10 - 15 mm, əyilmə olmalıdır V- 12 - 17 mm.

Bu əyilmə yoxlamaq daha rahatdır " A".

Gərginliyi yoxlamaq üçün, bir kəmər budağını qarmaq ilə bağlayıb yuxarı çəkərək yay balans tərəzisindən istifadə edə bilərsiniz.

Lift və ya yoxlama xəndəyində quraşdırılmış avtomobildə kəmər gərginliyini tənzimləyin.

Tənzimləmə generatorun mühərrikə nisbətən hərəkət etdirilməsi ilə həyata keçirilir.

Sizə lazım olacaq: açar "13", montaj bıçağı.

1. Yağ qabığının qoruyucusunu və mühərrik palçıq qoruyucusunu çıxarın.

2. Alternatoru gərginlik çubuğuna bağlayan qozu təxminən bir döngə ilə gevşetin.

4. Kəmər gərginliyini artırmaq üçün alternatoru mühərrikdən uzaqlaşdırın.

Kəmər gərginliyini artırmaq üçün generatoru hərəkət etdirərkən, yalnız generator qutusuna güc tətbiq edin. gövdə və mühərrik arasında montaj kürəyi yerləşdirməklə.

5. Kəmərin gərginliyini əl ilə aradan qaldırmaq üçün alternatoru mühərrikə doğru hərəkət etdirin.

6. Generatorun vəziyyətini dəyişdirmədən, generatoru gərginlik çubuğuna və alt generatorun montajının qaykasına bərkidin.

Sıxma momentləri:

generatorun gərginlik çubuğuna bərkidilməsi üçün qoz-fındıqlar 28,08-45,3 N m (2,9-4,6 kqsm);

generatorun alt montajının qaykaları 57,3-72 N m (5,95-7,35 kqsm).

7. Yağ qabığının qoruyucusunu və mühərrikin sıçrama qoruyucusunu sökülmənin tərs ardıcıllığı ilə quraşdırın.

8. Kəməri dəyişdirmək üçün krank mili mövqeyi sensoru vintini açın və naqilləri ayırmadan sensoru braket oturacağından çıxarın.

9. Elektrik sükanı nasosunun idarəedici kəmərini çıxarın.

10. Kəmər gərginliyini tənzimləmək üçün nəzərdə tutulmuş 2 və 3-cü addımları yerinə yetirin və generatoru dayanana qədər mühərrikə köçürün.

11. Kəməri əvvəlcə nasos kasnağından, sonra alternatordan və krank mili kasnağından çıxarın.

12. Yeni kəməri əvvəlcə krank mili kasnağına, sonra alternator kasnağına və sonra nasos kasnağına quraşdırın.

Əgər yeni kəmər nasosun kasnağına möhkəm oturubsa və generator tam mühərrikə doğru itələnibsə, kəmər kasnağa tam oturana qədər nasos kasnağını əl ilə yumşaq bir şəkildə çevirin və ya krank mili yavaş-yavaş çevirin. Krank mili çevirmək üçün köməkçidən soruşun.

13. Kəmər gərginliyinin tənzimlənməsi üçün 2-6-cı addımları yerinə yetirin.

14. Krank mili mövqeyi sensorunu yenidən quraşdırın.

h"Konsentrasiya edilmiş yükün təsiri altında" R

Bir seçim olaraq, avtomobilə bütün köməkçi qurğular (su nasosu, generator və elektrik sükan pompası) üçün sürücü kimi xidmət edən bir poli-V-kəmər quraşdırıla bilər. Bu halda, generator yuxarıda mühərrikin solunda quraşdırılır.

Bu vəziyyətdə, kəmərin gərginliyi generatorun kasnakları və su pompası arasında əyilməsi ilə yoxlanılır. Normal kəmər gərginliyində əyilmə " h"(Şəkil 11) konsentrasiya edilmiş yükün təsiri altında" R»75 N (7,6 kqf) (12 ± 1) mm-ə bərabər olmalıdır.

Hərəkət edərək kəmər gərginliyini tənzimləyin gərginlik çarxı 3, gərginlik mötərizəsini 4 bərkitmək üçün gevşetilmiş qaykalarla 8 gərginlik boltunu 5 fırladın. Tənzimləmədən sonra mühərrikin krank milini iki növbəyə çevirin və kəmərin gərginliyini yenidən yoxlayın.

Generatorun işləməməsinin ən çox yayılmış səbəblərindən biri kəmərin qırılmasıdır, çünki onun xidmət müddəti digər avtomobil strukturlarına nisbətən ən qısadır. Başlıqı açsanız və sözdə kəmər sürücüsünün kasnağına baxsanız, qırıq bir kəmər asanlıqla vizual olaraq aşkar edilə bilər. Başlığı açsanız və Chevrolet Niva-da alternator kəmərinin bütöv olduğunu görsəniz, çox güman ki, rulmanların dəyişdirilməsi lazımdır, lakin bu, yalnız bütün cihazları çıxardıqdan sonra aşkar edilə bilər.

Generatorun təmirinin vaxt və səy itkisi olmasının əsas səbəbi sarımın zədələnməsidir. Arızanın əsas səbəbi budursa, o zaman geri dönməli və ya ən yaxşısı yeni bir generator almalısınız, onda Chevrolet Niva daha uzun sürəcək. Əlbəttə ki, onu təmir üçün müvafiq təmiri həyata keçirəcək bir mütəxəssisə apara bilərsiniz, lakin bunun kömək edəcəyinə heç bir zəmanət yoxdur, çünki geri sarmanın yüksək keyfiyyətli olacağına zəmanət yoxdur, bu da cari nəslin səhv olmasına səbəb olacaqdır. . Həmçinin, fırçalar tez-tez uğursuz olur, bu, onların daim rotora sürtülməsi ilə əlaqədardır. Fırçaları evdə də əvəz edə bilərsiniz.

Buna baxmayaraq, Chevrolet Niva-dakı generator kəməri uğursuz olarsa, dəyişdirilməlidir.

Təkcə qopduqda deyil, çox sürtüldükdə və ya çatladıqda dəyişdirilmə tələb olunur və yolda qırılmanın qarşısını almaq üçün vaxtaşırı yoxlama aparılmalıdır.

Aşağıdakı zədələri görsəniz, dərhal dəyişdirin:

1. Aşınma, kəsik və ya çatlama əlamətləri görsəniz.

2. Əgər kəmər soyulmağa başlayırsa və ondan saplar çıxırsa.

3. Tərkibində yağ varsa və qızardılıbsa.

Onu əvəz etmək üçün bizə aşağıdakı alətlər lazımdır:

1. Bir tornavida bir neçə və ya bir sıra tornavidaya sahib olmaq daha yaxşıdır.

2. Jek dəstdə olan standart ola bilər.

3. Çubuq.

4. Universal açar dəstinin olması arzu edilir.

Kəmərin quraşdırılması:

Kəmər alınıbsa və yenidirsə, quraşdırmaya başlaya bilərsiniz:

1. Terminalları akkumulyatordan ayıraraq avtomobili enerjisizləşdirin.

2. c birləşdiricisini çıxarın, bu, bərkidici boltu Phillips tornavida ilə açmaqla edilə bilər. Sonra sensoru çıxarırıq.

3. Bir qayka ilə bərkidilmiş cihazı bir az açın və bloka keçirin.

4. Köhnəlmiş kəməri çıxarırıq, cihaz zəiflədiyi üçün bunu etmək asandır.

5. Sağ tərəfi təkərlərə əvvəlcədən vurğu edərək yuxarı qaldırılmalıdır. Qarğıdalı sahəsini dördüncü sürətə qoyduq, çünki sağ təkəri döndəririk.

6. Biz onu yavaş-yavaş nasos kasnağından çıxararaq çəkirik, çarxı döndəririk, kəməri kasnakdan tədricən çıxarırıq.

Çıxardığınız kəmər adətən təmir edilə bilməz, ona görə də köhnəsini çıxardıqdan sonra dərhal yenisini quraşdırmağa davam edirik.

1. Başlanğıcda krank mili kasnağına, sonra isə hər şeyə atın.

2. Prosedur alternator kasnağının taxılması ilə başa çatdıqda yaxşıdır. Siz tamamilə geyinənə qədər çarx hər zaman fırlanır.

3. Cihaz öz oturacağına quraşdırıldıqdan sonra boltla bərkidilməlidir.

Kasnaklara hansı ardıcıllıqla atıldığını bilməlisiniz:

· Bu, Krank mili kasnağıdır.

· Sonra dartma çarxının üzərinə.

· Sonra sağ alt kasnağı.

· Generatorun altında olan rulon.

Sonra nasos kasnağı

· Və artıq generator kasnağının sonunda.

Bütün bunlardan sonra yaxşıca sıxılmalıdır. Gərginlik zəif oyandığından, batareya oyanmayacaq və lazım olan enerji ilə təmin olunur.

4. Sensoru öz yerinə quraşdırın.

Yeganə asan təmir variantı onu dəyişdirməkdir və ya onu sıxa bilərsiniz, yaranan problemlərin qalan hissəsi adətən yalnız onu çıxarmaqla aradan qaldırılır.

Bir generatoru necə çıxarmaq olar.

Generatoru çıxarmaq üçün, əsasları tutan qozu gevşetməklə, bütün qoz-fındıqları oturacaqlarından çıxararaq, on açardan istifadə etməlisiniz. Sonra əvvəlcədən tapdıqdan sonra tənzimləmə vintini açırıq. Vidanın sərbəst hərəkət etdiyinə əmin olduqdan sonra onu platformanın yuxarı hissəsinə çıxarın. Fotoda bütün bu boltların harada olduğunu görə bilərsiniz.

Kəməri kasnaqdan qatlayırıq və cihazı tutan boltları açırıq, bu on üç açarla, digər tərəfdən isə on yeddi açarla edilə bilər. Generatorun arxasına qoşulan iki teli ayırırıq, biri digər plug-in üsulu ilə bolt başlığına bağlanır, onları ayırırıq. Sonra oturacaqdan çıxarırıq.

Gördüyünüz kimi, alternator kəmərinin dəyişdirilməsi prosesi sadədir, lakin çox tutumludur, xüsusən də generatorun Niva 2121 ilə dəyişdirilməsinə hələ də ehtiyac varsa, buna görə də təmiri özünüz etmək və ya xüsusi xidmətlə əlaqə saxlamaq qərarına gəlirsiniz.

Alternator kəmər rulonlarının dəyişdirilməsi özünüz edə biləcəyiniz adi bir prosedurdur. Bu məqalə verir ətraflı təlimatlar Chevrolet Niva avtomobilində dəyişdirmə necə aparıldığı ilə.

Uğursuzluğun səbəbləri

Arızanın əlamətlərinə və həllinə keçməzdən əvvəl uğursuzluğun mümkün səbəbləri haqqında danışmağa dəyər, və həmçinin necə ifadə olunur:

• Xarici cismin daxil olması.
  Çox güman ki, bunu bədəndəki zərbə izləri və kəmərin düz tərəfindəki izlər sübut edir.
• Kəmər gərginliyinin səhv tənzimlənməsi - həddindən artıq güclü və ya zəif.
  Bu vəziyyətdə gərginlik göstəricisi, gərginlik qapağı və ya gərginlik məhdudlaşdırıcısı qırılır. Yanlış boltun bərkidilməsi və ya yanlış ölçülər buna səbəb ola bilər.
• Yüksək temperaturda işləyin.
• Hissə əyri.
  Bu səbəbdən onun səthində kəmər izləri görünə bilər.
• Quraşdırma zamanı alətlərin mexaniki zədələnməsi.

Arızanı tanımaq üçün hansı əlamətlər var

Köhnə rulonları yeniləri ilə əvəz etmək ehtiyacı bir sıra əlamətlərlə sübut olunur. Onlar həm maşın sürərkən, həm də birbaşa özünü göstərirlər kənar səs-küyün forması, və vizual yoxlama ilə.

Dəyişdirmə zəruridir, əgər:

• Roliklərin səthində mexaniki zədələnmə;
• Gözə çarpan əks reaksiya;
• Dönüş zamanı daşlama səsləri. Bu, avtomobilin təmirə ehtiyacı olduğunun açıq bir əlamətidir;
• Zədələnmiş braket və ya rulman;
• Yağ sızması;
• Əməliyyat zamanı yüksək temperatur;
• Əməliyyat zamanı güclü vibrasiya;
• Şaftı sürüşdürməkdə çətinlik.

Kəmərin xidmət qabiliyyətinə baxmaq da artıq olmaz. Üzərində çatlar, kəsiklər və qabıqlar olmamalıdır.Əgər qüsurları varsa, o zaman dəyişdirilməlidir.

İşin ardıcıllığı, 1 - qüsurlu hissələrin çıxarılması.

İlk addım generatoru təmir və dəyişdirmə prosesinə hazırlamaqdır. Bunun üçün köhnə hissələr çıxarılır. Bu tələb edəcək 10 və 17 diametrli açarlar.

1. İlk növbədə, kəməri boşaltmaq və onu çıxarmaq lazımdır, əks halda rulmanların özlərinə daxil ola bilməyəcəksiniz. Bunu etmək üçün, qoz-fındıq ilə bir platforma tərəfindən tutulan rulonu boşaltmaq lazımdır. Üç qoz var, onlara 10 açar lazımdır.Hamısı açıldıqdan sonra tənzimləmə vintini açmaq lazımdır ki, platformadan yuxarı qalxsın. Bu, rulonlar və kəmərlər olan sahənin yuxarı və aşağı sərbəst hərəkət etməsinə imkan verəcəkdir. Kəməri atmaq üçün platformanı yuxarı qaldırın. Həm də qeyd etmək lazımdır ki, kəməri tamamilə çıxarmaq lazım deyil - qüsurlu hissədən aşağı salmaq kifayətdir.

2. Növbəti addım qüsurlu rulonları çıxarmaqdır:

• Krank mili dönməməsi üçün avtomobili birinci sürətə qoyun;
• Hissəni təmin edən qozunu açın
• Yay yuyucusunu çıxarın və hissəni çıxarın.

Chevrolet Niva-da alternator çarxlarının çıxarılması prosesi hər hansı digər avtomobillə eynidir.

İkinci addım: alternator kəmərinin rulonunun dəyişdirilməsi

Dəyişdirmə bir neçə mərhələdə baş verir:

1. Əvvəlcə qoruyucu rulman örtüyünü çıxarın;

2. Bundan sonra 17-nin köməyi ilə açar açarı rulman strukturunu saxlayan qoz çıxarılır;

Yeni hissələrin quraşdırılması

5. Yeni üzük öz yerində quraşdırılır;
6. Köhnə yatağın yerinə yeni bir rulon quraşdırılmışdır. Bundan əvvəl, mexanizmin işləməməsinin qarşısını almaq üçün hər iki hissənin diametri yoxlanılmalıdır;
7. Sonra, rulman bir yay yuyucusu və qoz ilə sabitlənir;

8. Bundan sonra kəmər yeni rulona qoyulur.

Quraşdırılmış hissələrin yoxlanılması

Bundan sonra bütün mexanizmlərin yekun yoxlanışı aparılır və elementlər tərs qaydada yığılır.

Kəmər çox sıxdırsa və onu boşaltmaq və ya sıxmaq üçün kifayət qədər güc yoxdursa, bir neçə yol var:

1. Avtomobili 4-cü sürətə qoya, kəməri diyircəkə taxıb krank şaftının fırlanma istiqamətində itələyə bilərsiniz. Dönməyə başlayanda, kəməri alternator kasnağına çəkmək lazımdır və o, öz-özünə yerinə oturacaq.

2. Eyni şəkildə, avtomobili itələyə bilməzsiniz, ancaq təkəri qaldırın və çevirin və ya generatorun özünü çevirin.

Beləliklə, Chevrolet Niva alternatorunun kəmər çarxlarını dəyişdirmək asan və tezdir. Mümkün nasazlıqların qarşısını vaxtında almaq və nasaz hissələri dəyişdirmək üçün avtomobilin hərəkət edən hissələrini mütəmadi olaraq diaqnostika etmək lazımdır.

Alternator kəmərinin mühüm funksiyası var - o, fırlanma anı mühərrikdən krank mili vasitəsilə alternatora ötürür. Sonuncu akkumulyatorun doldurulmasını təmin edir və avtomobilin bütün elektrik avadanlıqlarının işləməsini təmin edir. Kondisionerli mühərrikdə o, kompressor muftasını və digər köməkçi avadanlığın ötürücülərini döndərir.

Standart kəmər spesifikasiyası

Chevrolet Niva-dakı alternator kəməri - VAZ 2123 - 6RK 1888 zavod təyinatına malikdir. Ölçüləri: uzunluğu - 1888 mm, eni - 21,5 mm, uzununa qabırğaların (pərçimlərin) sayı - 6 ədəd. Poli-V tipli məhsul 250 kq-dan çox yükə tab gətirə bilər və uzanma əmsalı 0,7% -dən çox deyil.

Sürücü kəməri zamanla köhnələcək və dəyişdirilməlidir. Əsasnaməsinə uyğun olaraq Baxım, bu hissə hər 50 min kilometrdən bir dəyişdirilməlidir. Təkcə bu rəqəmə güvənməyə dəyməz - bu, orta səviyyədədir.

Məhsulun keyfiyyəti aşağı olarsa, 20 min km-dən sonra ya uzana bilər, ya da qırıla bilər və keyfiyyətli bir kəmər bütün 70 min km-i əhatə edəcəkdir. Xidmət müddəti yalnız yürüşdən deyil, digər amillərdən də təsirlənir. Sürücü kasnaklarında mexaniki zədələr varsa, zaman keçdikcə kəmər yararsız hala düşəcəkdir.

Baxım qaydalarına əsasən, Chevrolet Niva-da kəmər yoxlanışı hər 15 min kilometrdən bir aparılmalıdır.

Aşağıdakı amillər aşkar edilərsə, məhsul dəyişdirilməlidir:

• aşınma əlamətləri (qeyri-bərabərlik, çatlar, aşınmalar və s.);
• yağ ləkələri;
• uclarda fərdi iplər görünür;
• material əsasdan soyulur.

Bir nasazlıq xarakterik əlamətlərlə müəyyən edilə bilər:

• yüksək mühərrik sürətində güclü bir fit görünür;
• alət panelindəki batareyanın doldurulması göstəricisi yanır;
• bort şəbəkəsindən elektrik enerjisi istehlakçıları fəaliyyətini dayandırır.

Əgər kəmər tamamilə qırılıbsa, avtomobili işə salmaq mümkün deyil. Yolda bunun qarşısını almaq üçün vaxtında yeni bir məhsul yığmaq və onu həmişə özünüzlə aparmaq daha yaxşıdır.

Chevrolet Niva-da kəməri necə dəyişdirmək olar

İşləmək üçün sizə alət lazımdır:

• tornavida;
• jak;
• rozetka açarları dəsti;
• montaj bıçağı.

Mümkün qısaqapanmanın qarşısını almaq üçün əvvəlcə batareya terminallarını ayırın.

Avtomobil kondisionersizdirsə

Chevrolet Niva-da alternator kəmərinin dəyişdirilməsi aşağıdakı kimidir:

1. Bort şəbəkəsi enerjisiz olmalıdır, batareya terminalları təsadüfən dövrəni bağlamamalıdır.
2. Terminal bloku krank mili mövqeyi sensorundan ayrılır, sonra montaj boltu açılır və sensor çıxarılır.
3. Sürücü elektrik sükan pompasından çıxarılır.
4. Jeneratörün montaj lövhəsindəki fiksasiya qozu gevşetilir, bundan sonra cihaz mühərrikə köçürülə bilər - rahatlıq üçün montaj kürəyindən istifadə edin.
5. Kəmər boşalacaq və çıxarıla bilər. Sökmək üçün sol tərəfi bir jak ilə asmaq və sürət dəyişdirmə qolunu beşinci sürətə qoymaq lazımdır.
6. Filialı soyuducu nasos kasnağından uzaqlaşdıraraq, ön təkər fırlanır, oğlan xətti tədricən alternator və krank mili kasnağına keçir.
7. Su nasosunun kasnağını çevirin və kəməri tamamilə çıxarın.
8. Quraşdırma yeni hissə krank mili kasnağına quraşdırma ilə başlayır, bundan sonra generatorun kasnağına və qismən nasos kasnağına qoyulur.
9. Kəmər bütün kasnaklara oturana qədər təkər yenidən fırlanır.
10. Quraşdırma çubuğu generatoru orijinal vəziyyətinə qaytarır.

Gərginliyi yoxlamaq və bölməni boşqabda sabitləyən qozu bərkitmək qalır. Krank mili mövqeyi sensoru ən son quraşdırılır və birləşdirilir.

Mühərrik kondisionerdirsə

Avtomobil kondisionerlə təchiz olunarsa, əlavə bir kompressor kasnağı əlavə olunur. Əvəz etmək üçün maşını yoxlama çuxurunun üstündə quraşdırmalı və ya qaldırıcıya qaldırmalı, sonra mühərrik karterinin qorunmasını sökməlisiniz:

https://youtu.be/YjWw_GnGIv0

1. 13 mm-lik bir açarla qoruyucu bərkitmənin 4 boltu açılır, bundan sonra onu çıxarmaq olar.
2. 8 mm açarı istifadə edərək, qoruyucu anterləri tutan özünü vurma vintlərini açın.
3. Ön palçıq mühafizəsi çıxarıla bilər.
4. Kompressor və krank mili kasnakları arasında kəmər gərginliyinin sapması bir santimetrdən çox olmamalıdır, yoxlamaq üçün əlinizlə basmaq lazımdır.
5. Dəyişdirmək üçün gərginlik çarxının boltları gevşetilir. Kondisioner kəmərini yalnız bərkitmək lazımdırsa, rulon bolt saat əqrəbi istiqamətində fırlanır və bununla da onu sıxır.
6. Dəyişdirməyə ehtiyac varsa, bolt saat yönünün əksinə açılır - kəmər boşalacaq və çıxarıla bilər.

Yeni bir kəmərin sonrakı montajı və quraşdırılması tərs qaydada həyata keçirilir. Quraşdırarkən nəzərə alınmalıdır ki, hissə sürücünün kasnağının daxili tərəfinə daha yaxın olması üçün qoyulmalıdır.