Faraların avtomatik dəyişdirilməsi üçün naqil diaqramı. Kiçik şüa farlarının avtomatik yandırılması: bunu özünüz necə etmək olar

Yol hərəkəti qaydalarının yeni redaksiyasının qüvvəyə minməsi ilə sürücüdən gün ərzində az işıqlı faralarla avtomobil idarə etmək tələb olunur. Məsuliyyət ağır deyil, lakin təbii gün işığında farları yandırmağı və ya söndürməyi unutmaq asandır. Birinci halda - cərimə, ikincidə - boşaldılmış batareya. Buna görə yerli avtomobilləri idarə edən bəzi sürücülər fara idarəetmə dövrəsini yenidən düzəltməyə başladılar

bu prosesi avtomatlaşdırmaq üçün. Ən sadə vəziyyətdə, aşağı şüadan məsul olan işıq keçid terminallarında bir jumper. Fara rölesini birbaşa alov açarına birləşdirmək daha sadədir. Bu seçimlər, əlbəttə ki, mövcud olmaq hüququna malikdir, lakin alovu açdığınız zaman yalnız farlar yanır, yan işıqlar isə yanmır. Bilmirəm, amma məncə, yol polisinin bizdən istədiyi tam olaraq bu deyil. Təbii ki, yol hərəkəti qaydalarını sözün əsl mənasında sitat gətiririksə, o zaman gündüzlər qısa işıqlı faralar yanmalıdır, yan işıqların gündüz yanmalı olub-olmaması barədə heç bir işarə yoxdur. Ancaq standart avtomobil sxemi ümumiyyətlə yan işıqları yandırmadan faraları yandırmağa imkan vermir (bu, yalnız Moskvich-2141 ilə mümkün idi, görünür, yan işıqlar və işıqlar müxtəlif ayrı düymələr ilə yandırıldı).

Yəni, açarın üç mövqeyi var - sönük, yan işıqlar, fənərlər söndürülür + yan işıqlar. Tamamilə mümkündür ki, gün ərzində yan işıqlar olmadan yandırılan qısa işıq yol hərəkəti qaydalarına uyğun olsun, amma mənim fikrimcə, həm qısa, həm də avtomobilin yolda mövqeyini göstərən yan işıqlar olmalıdır.

Şəkil 1-də VAZ-2110-2112 ailəsinin avtomobillərinin farlarını idarə etmək üçün sadələşdirilmiş diaqram göstərilir. Sadəlik üçün yan işıq dövrəsinin bütün istehlakçıları (işıq lampaları, alət işıqlandırması və s.) bir lampa kimi təyin edilmişdir. Beləliklə, fənər dövrəsi işıq açarının 58-30-cu bölməsi vasitəsilə +13V mənbəyinə (batareyaya), aşağı/yüksək şüa idarəetmə sxemi isə eyni açarın X-56 kontaktları və alov açarı vasitəsilə birləşdirilir. . Buna görə də, alov söndürüldükdə işıq açarı tam açıldıqda (üçüncü vəziyyətdə) yalnız yan işıqlar yanır, alov yandırıldıqda isə yan işıqlar və faralar yanır.

Şəkil 2-də “elektrik” həll variantı göstərilir. "Gün işığını" yandırmağa xidmət edəcək əlavə S1 açarı quraşdırırıq. Həm də əlavə K1 rölesi (standart VAZ rölesi, məsələn, səs siqnalı rölesi).

İndi "gündüz işığını" yandırmaq üçün standart işıq açarını söndürməlisiniz. S1-i yandırın. İndi, alov açıldıqda, S1 vasitəsilə gərginlik aşağı şüa rölesinə və əlavə K1 rölesinə veriləcəkdir. Və bu rölin kontaktları yan işıqları yandıracaq.
Beləliklə, S1 yandırılırsa, alov açıldıqda, aşağı şüa və yan işıqlar yanır və alov söndürüldükdə bütün bunlar sönür. Sizə yalnız əlavə K1 rölesi və əlavə keçid S1 lazımdır. Keçid hər hansı bir növ ola bilər, hətta keçid açarı da ola bilər, lakin onu bir fiş əvəzinə quraşdıraraq avtomobil açarından istifadə etmək daha yaxşıdır. idarə paneli, işıq açarının üstündədir. Montaj blokunun arxasına əlavə bir rele quraşdırıla bilər (siqnal rölesi ilə eyni mötərizədə). Torpağı montaj blokuna birləşdirin və sonra işıq açarına və yeni açar S1-ə qədər üç naqil keçirin.

Dövrəni normal vəziyyətinə qaytarmaq üçün S1-i söndürməlisiniz. K1 rölesi, əlbəttə ki, aşağı şüa yandırıldıqda işə salınacaq və ya yüksək şüa, lakin bu heç bir şəkildə dövrənin normal işinə təsir etməyəcək.

Problemi həll etməyin ikinci yolu elektrondur. Yaxşıdır, çünki farlar və yan işıqlar alışma açılanda deyil, avtomobil hərəkət etməyə başlayanda yanır. Bundan əlavə, mühərrik işləyərkən dayanarkən faralar sönür, lakin yan işıqlar yanır. Bu, tıxacda və ya svetoforda dayanarkən batareyanın enerji istehlakını azaltmağa imkan verir - avtomobil dayanır, - yalnız işıqlar yanır, avtomobil hərəkət edir - kiçik işıq yanır.

Diaqram Şəkil 3-də göstərilmişdir. VAZ-2110-2112 avtomobilləri ilə əlaqədar hazırlanmışdır, lakin elektron sürət sensorları (elektron və ya elektromexaniki sürətölçən) olan digər avtomobillər üçün də olduqca uyğundur.

Beləliklə, elektrik dövrəsinə işıq açarının "X" nöqtəsindən, yəni praktik olaraq alov açarının çıxışından verilir. Alovu yandırın və güc verilir. Bu halda, R2-C4 sxemi D1.3 elementinin çıxışında məntiqi sıfırla RS tetikleyicisini D1.1-D1.2-ni ilkin vəziyyətinə təyin edir. Hər iki açar VT2 və VT3 bağlıdır, buna görə də K1 və K2 röleləri söndürülür və onların kontaktları açıqdır. K1 rele kontaktları işıq açarının X-56 kontakt qrupuna, K2 rele kontaktları isə 58-30 işıq açarı qrupuna paralel olaraq birləşdirilir. Kontaktlar açıq olduğundan işıq yandırılmır.

Sürərkən sürət sensorundan impulslar alınır. Onlar C2 kondansatöründən VD1 və VD2 diodlarında diod detektoruna keçirlər. VT1-in bazasında gərginlik yaranır və açılır. D1.4 çıxışında - bir, tranzistor VT2 açılır və K1 rölesi aşağı şüaya çevrilir. Eyni zamanda, trigger D1.1-D1.2 əks stabil vəziyyətə keçir. İndi D1.3 çıxışında bir vahid var və tranzistor VT3 açılır, K2 rölesi yan işıqları yandırır.

Avtomobili mühərriki işlək vəziyyətdə saxladığınız zaman (məsələn, tıxacda və ya svetoforda) sürət sensorundan gələn impulslar dayanır. Transistor VT1 bağlanır. D1.4 çıxışında sıfır görünür. Transistor VT2 bağlanır və K1 rölesi aşağı şüa farlarını söndürür. Lakin D1.1-D1.2 tətiyi sabit vəziyyətdə qalır.
Buna görə tranzistor VT3 açıqdır və yan işıqlar yandırılır. Biz yola düşdükdən sonra sürət sensorunun çıxışında impulslar görünür, tranzistor VT1 açılır və D1.4 çıxışında yenidən biri görünür. VT2 açılır və K1 rölesini istifadə edərək aşağı şüanı yandırır.

Alovu söndürdükdən sonra alov açarı söndürüldüyü üçün "X" nöqtəsindəki gərginlik yox olur. Müvafiq olaraq, Şəkil 3-dəki dövrə enerji təchizatı itirilir. Kontakt işə salındıqda, lakin sürücülükdən əvvəl dövrə avtomobilin işıq açarının işinə heç bir şəkildə müdaxilə etmir. Yalnız avtomobil hərəkət etməyə başlayanda, sürət sensorunun çıxışında impulslar olduqda işə başlayır.

Şəkil 3-də göstərilən dövrə mexaniki sürətölçənləri olan avtomobillərlə işləyə bilməz, burada sürət qutusundan sürətölçənə fırlanma kabel sürücüsü ilə ötürülür, məsələn, karbüratörlü avtomobillərdə. Bu vəziyyətdə, bu cür avtomobillərin elektron alovlanma sisteminin Hall sensorundan dövrəyə impulslar tətbiq etməyə cəhd edə bilərsiniz, müvafiq olaraq C3 tutumunu artıraraq və bir qədər gecikmə yaratmaq üçün C2 tutumunu azalda bilərsiniz. Lakin dövrənin iş alqoritmi bir qədər dəyişəcək, çünki fənərlər hərəkətin başlaması ilə deyil, mühərriki işə saldıqdan bir neçə saniyə sonra yanacaq. Ancaq bu da məna kəsb edir, çünki mühərrik fənərlər sönmüş, yəni batareyaya əlavə yük olmadan işə başlayır.

Röledən başqa hər şey Şəkil 4-də göstərilən çap dövrə lövhəsində yerləşir.

Lövhə çox sadə, bir qatlı, birtərəfli çap izləri ilə, ona görə də onun istehsal texnologiyası hər hansı bir ola bilər. Məsələn, yazı aləti kimi adi itilənmiş kibritdən istifadə edərək nitro emaye ilə yollar çəkə bilərsiniz. Sonra, dəmir xlorid məhlulunda aşındırın və asetonda və ya nitro emaye üçün başqa bir həlledicidə yuyulur. Quraşdırmanı bitmiş prototip çap dövrə lövhəsində də həyata keçirə bilərsiniz, bu da yaxşı bir seçimdir.

K1 və K2 releləri Şəkil 2-dəki diaqramda K1 ilə eyni tipdədir.

K561LA7 mikrosxemi idxal edilmiş analoq CD4011 ilə əvəz edilə bilər. 1N4148 diodları KD521, KD522 ilə əvəz edilə bilər. Transistorlar KT815 - KT817, KT503-də. KT3102A tranzistoru istənilən KT3102 və ya KT315 ilə əvəz edilə bilər.

Hərəkətə/dayanmağa başlayanda faraların yandırılması/söndürülməsinin gecikməsi SZ kondansatörünün dəyərindən asılıdır. Məsələn, aşağı sürətlə sürərkən fənərlər titrəyirsə, SZ tutumu olmalıdır
artırmaq.

Qaydalara edilən dəyişikliyə əsasən, avtomobil yolda hərəkət edərkən yaxın işıqlar yandırılmalıdır. Üstəlik, bu fərman həm gecə, həm də gündüz edilən səfərlərə şamil edilir. Yol polisi əməkdaşları qaydanı pozanlara cərimələr verirlər, baxmayaraq ki, məbləğ azdır, lakin bunun üçün qanuna tabe olan Hətta yol hərəkəti qaydalarının pozulması faktı sürücülər üçün xoşagəlməz haldır.

qısa işığı yandırmaq, avtomatlaşdırmanın sürücünün həyatını necə asanlaşdırdığını

Avtomobil sürməzdən əvvəl kiçik işıqların yandırılması ilə bağlı problem adətən sürücülərin onları yandırmağı unudmasıdır. Qaydaların pozulmasının qarşısını almaq üçün avtomobildən çıxarkən işıqları açıq qoymalı olurlar, nəticədə bir gün batareyanın tamamilə boşaldığını aşkar edə bilərlər.

Xaricdə istehsal olunan avtomobillər, əksər hallarda, ilkin olaraq cihazla təchiz edilir avtomatikəvvəlcədən müəyyən edilmiş şərtlər yarandıqda faraların yandırılması, sözdə. "Skandinaviya" və ya "Avropa" işığı. Çox vaxt bu cür cihazlar yağış sensoru və ya fotoseli işə salmaq üçün konfiqurasiya edilir, nəzarət edir işıqlandırma səviyyəsi.

Ancaq Rusiya Federasiyasının ərazisində yaşayan motoristlər üçün bu cür funksiyalar kifayət deyil, çünki günün vaxtından, işığın intensivliyindən və ya hava şəraitindən asılı olmayaraq fənərləri yandıraraq sürmək tələb olunur.

Bununla əlaqədar olaraq sistemlərin tənzimlənməsinə və təkmilləşdirilməsinə ehtiyac var idi enerji təchizatı Rusiya istehsalı olan avtomobillərdə, eləcə də təcrübəsi olan xarici avtomobillərdə.

Sistemlərin quraşdırılması ilə yaradılan rahatlıqlardan danışırıqsa avtomatik aşağı işığı yandırarkən, onlar aşağıdakılardır:

• sürücünün iştirakı olmadan səyahət başladıqda işıqlandırma cihazlarının qeyd-şərtsiz işə salınması
• avtomobil hərəkəti dayandırdıqda faraların söndürülməsi
• enerji istehlakına qənaət əldə etmək
• tunellə səyahət etmək lazım olduqda əlavə rahatlıqlar yaradılır - işıqları əl ilə yandırmağa ehtiyac yoxdur, səfərin ilk saniyələri artıq yanmış qısa şüa farları ilə həyata keçiriləcək, avtomobil üçün yol olacaq. kifayət qədər işıqlandırılmışdır

Avtomobili işə salarkən qısa şüa faralarının avtomatik yandırılması

Bildiyiniz kimi, istənilən məhsula tələbat onun inkişafı və istehsalı üçün ideal stimuldur. Blokların verilməsi ilə avtomatik istehsal müəssisələri həvəslə qısa şüaları yandırmaq vəzifəsini öz üzərinə götürdülər Elektrik avadanlıqları avtomobillər üçün.

Rəqiblər, müxtəlif funksionallığı və dizaynın mürəkkəbliyi ilə seçilən, evdə hazırlanan cihazların bir çox maraqlı versiyalarını yaratmış çox uğurla ustalardır.

Çox sadə evdə hazırlanmış sxemlərin köməyi ilə istədiyiniz nəticəyə nail ola bilərsiniz - faralar alovlanma və ya mühərrikin işə salınması ilə sinxron birləşdiriləcək, gündüz saatlarında yalnız işıq yanacaq, qaranlıqda isə yan işıqlar da yanacaq. .

Sxem avtomatik avtomobili işə salarkən faraların yandırılması

Alovlanma mənbəyinə qoşulduqda işığın vaxtında yandırılmasını təmin etmək mümkündür. Ancaq yadda saxlamaq lazımdır ki, bəzi qurğular istənilən mövqedə yerləşən alov açarına qoşula bilər, digərlərinin funksiyaları yalnız alov artıq işə salındıqda aktivləşdiriləcəkdir.

Ən rasional sxem, alov açarı kontaktları bağlandıqda röleyə (düyməyə) enerji veriləcək bir sxem hesab olunur. Dayanarkən mühərriki söndürmək dövrəni açacaq, buna görə də farları söndürəcək.

Bəzi sürücülərin fikrincə, belə bir dizayn elektrik dövrəsində yükün artmasına səbəb ola bilər, lakin əslində, strukturun hər bir komponentinin düzgün bir şəkildə bağlanması şərti ilə, artan yüklər müşahidə edilməyəcəkdir.

Sxemi yığmaq üçün hansı ehtiyat hissələri lazımdır? avtomatik daxil edilməsi

Sistemi təşkil etmək üçün avtomatikİşıqlandırma qurğularını yandırmaq üçün aşağıdakıları tapmalısınız:

• standart beş pinli rölelər
• məftillər
• diodlar

Əl əyləcinə və ya yağ təzyiq sensoruna qoşulma seçimi ilə daha rasional bir sxem həyata keçirmək üçün satın almalı olacaqsınız:

• tranzistorlar, 2 ədəd.
• məftillər
• rele
• K561TP1 ilə işarələnmiş mikrosxem

Dövrə yığılarkən işin təsviri avtomatik aşağı şüa faralarının yandırılması

Mütəxəssislər optimal həll yolunu açar blokunun sağ tərəfində yerləşən sobanı söndürmə düyməsinin istifadəsi hesab edirlər.

İş aşağıdakı kimi olacaq. Əvvəlcə ölçü açarını sökməlisiniz, onun yeri ən soldakı keçid blokudur.

Bundan sonra, aşağı şüanın söndürülməsi və işə salınmasının təşkil edildiyi müsbət teli və açar blokunu ayırmaq lazımdır. Adətən əlaqə ikiqat yaşıl teldən istifadə edilir, ayrıldıqdan sonra bu tel röleyə qoşulur.

Qızdırıcının açarına gedən müsbət telə əlavə bir teli kəsməli və həmçinin onu röleyə bağlamalısınız.

Sonra teli aşağı şüa farlarını enerji ilə təmin edən röleyə qoşun. Bədənə tel atmaq lazım olduğunu unutmayın.

Hamısı formalaşıbəlaqələri diqqətlə lehimləmək lazımdır, lakin bu mümkün deyilsə, özünüzü istifadə etməklə məhdudlaşdıra bilərsiniz izolyasiya edilmiş qıvrımlar

Əgər iş yaxşı aparılsa, alov yandırıldıqda Euro işıq sistemi alacağıq.

Amma mütəxəssislərin fikrincə, bu çox sadə variantı ən qənaətcil hesab etmək olmaz. Xüsusilə, bu, avtomobilin istiləşməsi üçün bir az vaxt lazım olan qış vaxtına aiddir. Həmçinin uyğunsuz Təmir işinə ehtiyac olarsa, qısa işıq yandırılacaq.

İkinci sxem

Yuxarıda göstərilən problemlərin qarşısını sxemləri bir qədər çətinləşdirməklə almaq olar. Edilən əlavələr, alovlanmanın yandırılıb-açılmamasından asılı olmayaraq, dayanma anında işığı söndürməyə imkan verəcəkdir.

əldə etmək təkmilləşdirilmiş Dövrə iki şəkildə tətbiq oluna bilər, qoşulun:

• əl əyləci
• yağ təzyiq sensoru

Yağ təzyiqi sensoru vasitəsilə qoşulmaq üçün 2 tranzistor, bir röle və K561TP1 ilə işarələnmiş bir mikrosxem almaq lazımdır. Parçalar röledən korpusa yerləşdirilə bilər, sonra cihaz yağ təzyiq sensoruna qoşulur.

Mühərrikin işə salınması yağlama sistemindəki təzyiqi normallaşdıracaq, sensor kontaktları açılacaq və kondansatora enerji veriləcək. Dövrə daxil olan tranzistorlar işıqlandırma qurğularını işə salacaq röleyə gərginlik verəcəkdir.

Mühərrikin söndürülməsi sensordan gələn gücün tablosunda yerləşən ampulə ötürülməsinə səbəb olacaq. Bu vəziyyətdə, fara idarəetmə qurğusuna daxil olan kondansatör boşalmağa başlayacaq və rele güc verilməyəcəkdir.

Qeyd etmək lazımdır ki, bu sxem bəzi çatışmazlıqlara malikdir, xüsusən də - sistemdə yağ təzyiqinin azalması sensoru işə salacaq (sahil və ya boş rejimdə işləyərkən), nəticədə yayılan işıq yanıb-sönəcəkdir.

Paralel əlaqə həm avtomatik, həm də əl ilə idarə etməyə imkan verən bir dövrə yaratmağa imkan verəcəkdir.

Seçməklə açma-söndürmə prosesini tənzimləyə bilərsiniz uyğun lövhədə müqavimət. Daha yüksək müqavimət dəyəri o deməkdir ki, işıqlandırma qurğusunun statusunu dəyişmək daha uzun çəkəcək.

Hər kəs bu üsulu bəyənmir, çünki... Dövrə olduqca mürəkkəbdir, əlavə naqillər tələb olunacaq və yüksək keyfiyyətli bağlantılar aparılacaqdır.

Kiçik şüa farlarını yandırmaq üçün dövrəni əl əyləcinə bağlayırıq

Əl əyləcinə qoşulmaq heç də çətin deyil, dövrəni dəyişdirmək üçün başqa bir rele və dörddə bir metr uzunluğunda bir tel əlavə etmək lazımdır. birbaşaəl əyləci düyməsinin kontaktına.

Bu seçim əl əyləcini hərəkətə keçirməyə başlayanda fənərləri söndürməyə imkan verəcək, lakin əl əyləcini buraxdığınız zaman fənərlər yanacaq.

Yığılmış dövrənin üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Şübhəsiz ki, evdə hazırlanan seçimlər var üstünlükləri. Onlar icazə verin almaq tələb olunur nəticə Və qurtarmaq -dan iddialar işçilər yol polisi By haqqında yox daxildir faralar in vaxt hərəkat avtomobil.

At bu:

• qiymət evdə hazırlanmış sistemləri yetər aşağı
• haqqında istehsal onun yox tələb olunur çoxlu vaxt

Avtomatik aşağı şüa farları üçün ucuz bir dövrə necə yaradılır:

Əlbəttə, et iş onların əllər keyfiyyətcə bacaracaq sürücülər, hansı Bu var Baxmayaraq ki—olardı ilkin hazırlıq By Elektrik Mühəndisliyi Və təcrübə icra oxşar bir növ işləyir onların əllər.

Peşəkarlar—eyni məsləhət vermək əvvəl olanlar Necə başlamaq Kimə iş həqiqətən təxmin etmək onların imkanlar. IN bəziləri hallar, belə ki qarşısını almaq problemlər, daha yaxşı çəngəl çıxarın haqqında bəziləri sumu Və təlimatlandırmaq performans iş peşəkar—avtoelektrik ustası.

Əgər —eyni İş olacaq həyata keçirilsin tək başına, Bu tövsiyə Hamısı xal yan panellər təchiz etmək içəri salon. By az ən azı — Onlar olacaq qorunur -dan mənfi təsir atmosferik yağıntı.

Sami xal əlaqələri daha çox rasional yerinə yetirmək tərəfindən qıvrımlar məftillər — bu cür üsul nə də V Necə yox aşağı komissar, A V şərtlər artıb vibrasiya çıxır daha çox davamlı .

yox etməlidir unutmaq, Nə bərkitmə quraşdırılıb rele lazımdır olmaq sərt.

yox etməlidir istehsal edir quraşdırma Belə ki, üçün saat maksimum məqbuldur trayektoriyalar hərəkətlər filiallar elanlar yox ayağa qalxdı onların gərginlik, Hamısı xal həddindən artıq elanlar, yerləşir yaxın Metal fraqmentlər bədən, lazımdır olmaq qorunur saat kömək polivinil xlorid borular.

yox tercihen izləyin tövsiyələr sevgililər, hansı iddia, Nə üçün qəbul arzu olunan nəticə Bacarmaq tərəfindən qurğular jumpers V müəyyən yer montaj blok avto, yox quraşdırma əlavə rele. Uyğunsuzluq ibtidai Qaydalar Elektrik Mühəndisliyi — real səbəb meydana çıxması ciddi problemlər, Kimə misal — faralar bacarmaq işə sal V yan keçmək qoruyucu.

Performans iş By quraşdırma onların əllər tələb edəcək -dan avtomobil sahibi maksimum diqqətlilik Və səliqə. IN proses əməliyyat etməlidir istisna etmək fürsət hitlər rütubət Və mexaniki deformasiya edən Yüklər haqqında fraqmentlər sistemləri. IN sistemləri Elektrik avadanlıqları avtomobillər yox tövsiyə istifadə edin qaz boşalması lampalar.

Gündüz saatlarında avtomobil idarə edərkən qısa işıqlı faraların məcburi istifadəsi ilə bağlı qanun çoxdan qüvvəyə minib, lakin elə olur ki, hətta peşəkar sürücülər də faralarını yandırmağı unudurlar və işıqsız hərəkətə başlayırlar. Kiçik şüa farları duman əleyhinə işıqlar (FF) və ya gündüz işləyən işıqlar (DRL) ilə əvəz edilə bilər, lakin bu, onları yandırmaq ehtiyacını unutma ehtimalını istisna etmir.

Təklif olunan qurğu avtomobildə farları, DRL-ləri və ya digər işıq mənbələrini avtomatik yandırmaq üçün nəzərdə tutulub. Onun özəlliyi ondadır ki, bəzi bahalı avtomobillərdə istifadə olunan “nəzakətli işıq” funksiyasını həyata keçirir. Cihaz istənilən avtomobilə qoşula və istənilən işıq mənbəyini yandırmaq üçün konfiqurasiya edilə bilər.

Nəzakətli işıq funksiyası üç əsas xüsusiyyətə malikdir:

Mühərrikin işə salınması dövrü üçün fənərlərin yandırılmasının gecikməsi;

Mühərriki dayandırdıqdan sonra işığı söndürmək üçün gecikmə;

Mühərriki işə salarkən fənərlərin məcburi söndürülməsi.

Soyuq mövsümdə mühərrikin işə salınmasını asanlaşdırmaq üçün fənərlərin yandırılmasında gecikmə lazımdır, fənərlər işə salındıqdan 15 saniyə sonra yanır və mühərrikin işini sabitləşdirməyə imkan verir. İşığın söndürülməsinin gecikməsi avtomobili əlavə işıqlandırma mənbəyi olmadan dayanacaqda və ya qarajda tərk edənlər üçün əlverişlidir. Mühərriki söndürdükdən sonra fənərlər təxminən 2 dəqiqə yanır və sonra sönür, yavaş-yavaş avtomobildən düşməyə, əşyalarınızı götürməyə və dayanacaqdan çıxmağa imkan verir. Başlama anında fənərlərin məcburi şəkildə söndürülməsi də mühərriki işə salmağı asanlaşdırır, eyni zamanda fara lampalarına, xüsusilə ksenon lampalara qənaət edir. Bundan əlavə, cihaz təchiz edilmişdir LED göstərici faraların yandırılması.

Cihaz diaqramı Şəkildə göstərilmişdir. 1. Qurğunun XP1 konnektorunun 6-cı pininə avtomobilin +12 V bort gərginliyi verilir, 1 və 2-ci sancaqlar isə avtomobilin ümumi naqilinə (torpaq) qoşulur. Pin 4 alov açarına bağlıdır ki, gərginlik yalnız mühərrik işə salındıqda görünür. Pin 5, mühərrik işə salındıqdan sonra gərginliyin göründüyü hər hansı bir telə bağlıdır. Bəzi avtomobillərdə bu, generatorun idarəetmə çıxışı ola bilər, belə bir çıxış yoxdursa, pin 5-i audio cihazının, məsələn, radionun işə salınma telinə qoşa bilərsiniz. Daha sonra mühərrikin işlək olub-olmamasından asılı olmayaraq, alovda açarı çevirdikdən 15 saniyə sonra faralar yanacaq. 7 və 8 sancaqlar avtomobilin fara açarı ilə paralel olaraq birləşdirilir.

Enerji verildikdən sonra VT2 tranzistoru bağlanır, K1 rölesi enerjisizləşir və HL1 LED-i parılmağa başladığı kimi farlar sönür. Mühərriki işə saldıqdan sonra pin 5-də +12 V gərginlik görünür və kondansatör C1 yavaş-yavaş doldurulmağa başlayır. Doldurma vaxtı və buna görə də faraların yanma müddəti R3 rezistorunun müqavimətindən və kondansatörün tutumundan asılıdır. C1 kondansatörünü tranzistor VT2-nin eşik gərginliyinə doldurduqdan sonra, sonuncu açılır, K1 rölesi işə salınır və farlar açılır və LED HL1 parlamağı dayandırır. Mühərrik işləyərkən 5-ci pində +12 V olduğundan, faralar daim yanır. Mühərriki dayandırdıqdan sonra üzərindəki gərginlik yox olur və C1 kondansatörü R4 rezistoru vasitəsilə yavaş-yavaş boşalmağa başlayır. Mühərrik dayandırıldıqdan sonra faraların yanma müddəti R4C1 dövrəsinin vaxt sabitindən asılıdır. Kondansatör tranzistor VT2-nin açılış həddindən aşağı bir gərginliyə boşaldıqdan sonra sonuncu bağlanır, K1 rölesini enerjisizləşdirir və faralar sönür. Mühərriki dayandırdıqdan sonra onu yenidən işə salmaq zərurəti yaranarsa, o zaman başlanğıc işə salındıqda, pin 4-ə +12 V verilir və tranzistor VT1 açılır, C1 kondansatörünü tez boşaldır və K1 rölesinin aktivləşdirilməsini bloklayır, yəni mühərrik işə düşən anda fənərlər sönməyə məcbur olur.

Cihaz 45x25 mm ölçüləri olan folqa fiberglas laminatdan hazırlanmış çap elektron lövhəsində yığılmışdır (şəkil 2). Sahə effektli tranzistor VT2, aşağı açıq kanal müqaviməti (0,15 Ohm-dan çox olmayan), məsələn, IRF540, IRFZ44 olan başqa bir güclü ilə əvəz edilə bilər. İstilik qəbuledicisinə quraşdırmaq tələb olunmur. Transistor VT1 - istənilən aşağı güclü n-p-n strukturu. HL1 LED istənilən rəngdə ola bilər; yanıb-sönən LED-dən istifadə sürücünün diqqətini cəlb etmək üçün faydalıdır. Onu sürücü üçün əlverişli olan istənilən yerə quraşdırın. Relay K1 - ELZET LR-T78-12VDC və ya dolama gərginliyi 12 V olan digər aşağı güc. R3C1 və R4C1 vaxt dövrələrinin parametrləri fərdi olaraq seçilir. Avtomobil soyuq mövsümdə ətraf mühitin aşağı temperaturunda istismar edildikdə onların parametrlərində heç bir dəyişiklik müşahidə edilməyib. Görünüş cihazlar şəkildə göstərilmişdir. 3.

Bundan əlavə, cihazın idarə edilməsinin asanlığı üçün üç mövqeli açar K1 relesinin icra sxeminə onu birləşdirərək daxil edilə bilər. bort şəbəkəsi avtomobil belə bir fövqəladə vəziyyət cihaza duman əleyhinə işıqlar və ya gündüz işləyən işıqlar daxildir çalışan işıqlar, digər ekstremal vəziyyətdə qısa işıqlı faralar yanacaq, orta (neytral) vəziyyətdə isə cihaz avtomobilin işığına heç bir təsir göstərməyib.

Nəşr tarixi: 24.07.2014

Oxucuların fikirləri

• Viktor Bayakov / 21.04.2017 - 09:33
  və ya diaqramsız - sürətölçən sürət sensorunu rele sarğı vasitəsilə təhlükəsizlik sisteminin blokuna naqlayın, hərəkətin əvvəlində qapıları bağlamaq funksiyası - gedək - faralar yanır - işıqlar sönür
• Viktor Bayakov / 21.04.2017 - 09:20
  və ya sadəcə bir rele - dövrəsiz - başlanğıc - alov yanmır - 5 və 6 yanır, 1-cidən başqa bütün hallarda keçidi ayırın
• Viktor / 21.04.2017 - 09:14
  Kommutator-təmir və s.-meşə bataqlığı-qarajı yerlə fasilədə yerləşdirmək məqsədəuyğundur.
• Viktor Bayakov / 21.04.2017 - 09:10
  5-ci sadəcə altıncı ilə birləşdirilir - tranzistor vt1 və bölücü dövrədən çıxarılır - əlavə olanlara ehtiyac yoxdur, çünki alov açarında olduğu kimi açarı başlanğıc vəziyyətinə çevirdiyiniz zaman terminal 5 de- enerji verilir və rele işıqları söndürəcək - işə salındıqdan sonra terminal 6 enerjisi kəsiləcək - rele farları yandıracaq 3 15 saniyə - alışdırma söndürüldükdə, terminal 5 enerjisizləşəcək və faralar dərhal çölə çıx.
• Sergey / 26.07.2014 - 05:12
  Sükan arxasına keçən müəyyən bir növ insanlar üçün prefiks şübhəsiz ki, artıq deyil. qardaşım oğlu bunlardan bir neçəsini yığdı, bir neçə saat sərf etdi (və o, daim işdən yayınırdı). amma məncə unutqansınızsa ilk növbədə sükan arxasına keçməzdən əvvəl həkimə müraciət etmək lazımdır. əks halda dünyada hər şeyi unuda bilərsən. qohumu dərhal açarları quraşdırmaq istədi, amma bunu etməyi unutdu. Arvadı ona süfrəni təmizləməyin lazım olduğunu xatırladanda yadıma düşdü. hamı meşəyə! giləmeyvə getdi! ! !

Qaydalarda son dəyişiklikləri nəzərə alaraq trafik Rusiya Federasiyasının ərazisində sürücüdən həm qaranlıqda, həm də gündüz sürərkən qısa şüa farlarını yandırmaq tələb olunur. Əks halda, yol polisi əməkdaşlarının sürücünü cərimələmək hüququ var.

Cərimənin məbləği ən böyük olmasa da, avtomobilin yol hərəkəti qaydalarını pozduğuna görə saxlanıla bilməsi, bundan sonra sürücünün belə bir qanun pozuntusuna görə müəyyən məbləğdə cərimələnməsi faktı bir sıra səbəblərə görə yolverilməzdir. ən məsuliyyətli sürücülər.

Təbii ki, indiki şəraitdə bir çox avtomobil sahibləri işıqları yanmayan avtomobilin saxlanması və cərimələnməsinin əsas səbəbi praktikada insan amilinin olması ilə üzləşir. Sadə sözlə desək, sürücülər çox vaxt farlarını yandırmağı unudurlar.

Bu cür səhvlərdən qaçınmaq üçün ən yaxşı seçim mühərriki işə salarkən, yəni avtomatik olaraq kiçik işığı yandırmaqdır. Bununla belə, bütün nəqliyyat vasitələri standart olaraq həyata keçirilən oxşar funksiyaya malik deyil. Bu yazıda bir avtomobili necə dəyişdirəcəyimizi nəzərdən keçirəcəyik ki, fənərlər işə başladıqda eyni vaxtda yansın.

Bu məqalədə oxuyun

Faraların avtomatik dəyişdirilməsi: diaqram, mövcud variantlar, üstünlüklər

Çox məntiqlidir ki, qısa şüanın avtomatik işə salınması sürücünün səfərdən əvvəl işıqları yandırmağı unutduğu vəziyyətdən qorxmamağa imkan verən seçimdir. Eyni zamanda, idxal olunan bir çox avtomobildə avtomatik keçid cihazı var, lakin o, yalnız müəyyən şərtlər (işıqlandırmanın dəyişməsi, yağış sensorundan gələn siqnal və s.) nəzərə alınmaqla aktivləşdirilir.

Bununla belə, Rusiya Federasiyasında yol hərəkəti qaydalarına əsasən, çöldə qaranlıq və ya işıqlı olmasından asılı olmayaraq, işıq daim yandırılmalıdır. Bəzi sahiblər işıqları yandırmağı unutmamaq üçün gündüz işıqları yanmış avtomobili dayanacaqda qoymağa məcbur olurlar, beləliklə...

Gördüyünüz kimi, problem çox aktualdır. Problemi həll etmək üçün bu vəziyyətdən ən rasional çıxış yolu, işıqlandırma dərəcəsindən və digər şərtlərdən asılı olmayaraq işləyəcək, həmçinin sürücünün müdaxiləsi olmadan işləyən qısa şüaları avtomatik yandırmaq üçün bir sistemdir.

Başqa sözlə, farlar daxili yanma mühərrikinin işə salınmasına paralel olaraq yanmalıdır. Mühərrik söndürüldükdən sonra işıqları söndürmək də mümkündür. Yeri gəlmişkən, işıqlandırmanın dəyişməsi halında işə salınan standart işıq sensoru belə olmayan (yerli avtomobillər, köhnə və ya büdcəli yeni xarici avtomobillər) avtomobillər üçün daim aşağı işıq yandırılırsa, tunellərdən keçərkən təhlükəsizliyi artıracaq. körpülərin altında və s.

Beləliklə, bu cür sistemlərə tələbat ona gətirib çıxardı ki, elektrik avadanlıqlarının istehsalı üzrə ixtisaslaşmış müxtəlif müəssisələr avtomobillər üçün hazır həllər istehsal etməyə başladılar (məsələn, Skybrake M5, AvtoSvet AS, Firon və s.) Siz həmçinin edə bilərsiniz. həvəskarların və təcrübəli avtomobil həvəskarlarının özbaşına yaratdıqları çoxlu sayda sxem və cihazları qeyd edin.

Maşının üstünə qoymaq istəsəniz evdə hazırlanmış cihazlar yox, onda zavod həlləri işləyəcək ən yaxşı variantdır. Bununla belə, funksionallıq bir qədər məhdud ola bilər. Əsas odur ki, həm birinci, həm də ikinci hallarda bu cür həllər fənərləri avtomatik olaraq yandırmağa imkan verir, alov açıldıqda və ya mühərrik işə salındıqda işıq sinxron şəkildə yanır.

Eyni zamanda, bir daha qeyd edirik ki, müxtəlif sxemlər funksionallıq baxımından fərqlənir. Məsələn, əmin ola bilərsiniz ki, gündüzlər yalnız fənərlər, gecələr isə işıqlar yandırılır və s.

Mühərrik işə salındıqda fənərlərin avtomatik yandırılması sxemləri

Ən məşhur həllərdən bir neçəsinə baxaq. Farları avtomatik yandırmaq üçün əsas vəzifə ona enerji verməkdir. Bu güc alovlanmadan götürülə bilər. Bununla belə, yadda saxlamaq lazımdır ki, avtomobildə tez-tez alov açarı ilə işləyən digər qurğular var. Bu çətin ola bilər.

Məsələn, kiliddəki açarın ilk dəfə çevrilməsindən sonra radio yandırılırsa, fənərlər də elə həmin anda açıla bilər. Bu kimi cəhətləri ayrıca nəzərə almaq lazımdır. Belə çıxır ki, mühərrik söndürülüb, qısa işıq isə artıq işə düşüb.

Belə nüansların qarşısını almaq üçün optimal sxem, daxili yanma mühərrikini işə salarkən alov açarındakı əlaqə qrupunun bağlandığı anda bir düymə (rele) vasitəsilə təchizatın baş verdiyi bir sxem hesab olunur. Dövrə açıldıqda və mühərrik dayandıqda fənərlər müvafiq olaraq sönəcək.

Qeyd edək ki, bir çox sürücü belə bir sxemin elektrik dövrəsində artan yüklərə səbəb olduğuna inanır. Praktikada düzgün icra edilən əlaqə bu cür yükləri minimuma endirir və ya aradan qaldırır.

Ən sadə öz əlinizlə sxemdən istifadə edərək işıqlandırma cihazlarının avtomatik işə salınmasını həyata keçirmək üçün satın almalısınız:

• standart rele (beş pinli),
• naqillər və diodlar;

Daha mürəkkəb və eyni zamanda daha rahat bir sxem, sadə sözlə, fənərlərin dayanacaq əyləci və ya yağ təzyiq sensoru ilə təchiz edildiyi zamandır. Belə bir həlli uğurla həyata keçirmək üçün sizdə 2 tranzistor, naqil, röle və K561TP1 tipli çip və ya oxşar olmalıdır.

Birinci diaqramdan başlayaq. Quraşdırarkən, ən yaxşı seçim, keçid blokunda yerləşən sobanı söndürməkdir. Bütün işlər fara açarının sökülməsinə, sonra "+" naqilin və aşağı şüa farlarının yandırıldığı açar blokunun ayrılmasına qədər davam edir.

Əlaqənin özü röleyə qoşulan ikiqat tel istifadə edərək həyata keçirilir. Başqa bir tel qızdırıcının açarına gedən "+" telə daxil edilir, bu da röle ilə bağlıdır. Sonra, röleyə bir tel çəkilir, bunun vasitəsilə farların özlərinə enerji verilir. Başqa bir torpaq teli gövdəyə atılır. Bu əlaqəni tamamlayır.

Qalan tək şey ya bütün əlaqələri yenidən lehimləmək, ya da bütün "bükülmələri" diqqətlə izolyasiya etməkdir. Nəticə, alov açıldıqda aşağı işığı yandırmaq üçün bir sistemdir.

Dezavantajlara qışda işə salma zamanı akkumulyatorun yükünün daha çox olacağı, avtomobilin fənərlərin yanması ilə istiləşməsi və əlavə yanacaq sərf etməsi və s.

• Çatışmazlıqlardan xilas olmaq üçün aşağıdakı sxemdən istifadə edə bilərsiniz. Təkmilləşdirmələr, alovlanmanın özünü yandırmasından asılı olmayaraq, avtomobili dayandırdıqdan sonra işığı söndürməyə imkan verəcəkdir. Bunu etmək üçün, əlaqə dayanacaq əyləcinə və ya ilə aparılır. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, o, mikrosxemə əsaslanır və əlaqə "əl əyləci" və ya yağ təzyiq sensoru vasitəsilə həyata keçirilir.

Sensor vəziyyətində, daxili yanma mühərriki söndürüldükdən sonra təzyiq düşür. Bu, yağ təzyiq sensorunun kontaktlarının açılmasına, enerjinin kondansatora verilməsinə, gərginliyin tranzistorlardan röleyə keçməsinə və faraların sönməsinə səbəb olur.

Həmçinin, daxili yanma mühərriki dayandırıldıqdan sonra sensordan enerji alət panelində quraşdırılmış diod lampasına verilir. Həmçinin, fara idarəetmə dövrəsindəki kondansatör boşalmağa başlayacaq və güc röleyə verilməyəcək.

Bu sxem alov açarını "atlamağa" imkan versə də, bəzi çatışmazlıqlar da yoxdur. Yağlama sistemindəki təzyiq "üzər" və ya azalarsa, neytral və ya boş rejimdə sürərkən sensor işə düşə bilər. Bu halda faralar yanıb-sönəcək.

Onu da əlavə edək ki, fənərlərin yandırılması avtomatik və ya əl ilə edilə bilər. Bu xüsusiyyət paralel əlaqə yaratmaq və seçməklə həyata keçirilir tələb olunan müqavimətçipin özündə. Yeri gəlmişkən, bir yağ təzyiq sensoruna qoşulma həlli populyar deyil, çünki dövrə mürəkkəbdir, əlavə naqil lazımdır və əlaqələrin keyfiyyətinə tələblər artır.

• Dayanacaq əyləcinə qoşulmaq daha asandır. Bunu etmək üçün, park əyləci düyməsi ilə təchiz edilmiş hissələrin ümumi siyahısına əlavə bir rele əlavə etməlisiniz.

Bu üsul aşağıdakılara nail olmağa imkan verir:

1. sürücü əl əyləcini qaldırmağa başlayan kimi fənərlər sönür;
2. əl əyləcini endirməyə başlasanız, fənərlər dərhal yanır;

Gördüyünüz kimi, öz-özünə hazırlanmış həllər standart olanlardan daha çox üstünlüklərə malik ola bilər. Funksionallıq da genişlənir və dəyəri çox vaxt daha cəlbedici olur. Başqa sözlə, aşağı şüa farlarını avtomatik yandırmaq üçün ucuz bir dövrə yığmaq olduqca mümkündür.

Öz əlinizlə bir dövrə yığmaq üçün müəyyən təcrübə və bacarıqlara ehtiyacınız olduğunu başa düşmək vacibdir. Qabiliyyətlərinizə əmin deyilsinizsə, peşəkar avtomobil elektrikçisindən kömək istəmək daha yaxşıdır. İş müstəqil şəkildə aparılırsa, daxiletmə nöqtələrini başlıq altında deyil, daxili məkanda yerləşdirmək optimaldır. Bu yanaşma kontaktların oksidləşməsinin qarşısını alacaq, nəmlik və qısaqapanma risklərini azaldacaq və s.

Nəyin daha yaxşı olduğunu danışsaq, tellərin lehimlənməsi və ya bükülməsi, bəzi hallarda düzgün bir şəkildə edilən burulma, bir avtomobilə nisbətən lehimləmədən daha yaxşı olacaqdır. Fakt budur ki, avtomobil müxtəlif vibrasiyalara məruz qalır və lehimləmə vibrasiya yüklərinə daha az davamlıdır.

Rölələrə, naqillərə, qoruyuculara və s.-ə gəldikdə, rele etibarlı şəkildə bağlanmalı, naqillər çəkilməlidir ki, naqillər gərginlikdə yatmasın. Tellərin əyildiyi yerlərdə və telin bədənin metal hissələrinə toxunduğu yerlərdə əlavə izolyasiya edən istilik büzülməsi olmalıdır. Əks halda, tel qırıla bilər və qısalmağa başlaya bilər.

Həm də rele əvəzinə adi jumperlərdən istifadə etmək, yan qoruyucuları birləşdirmək və s. tövsiyə edilmir. Bu tövsiyələrə məhəl qoymamaq yalnız avadanlıqların nasazlığına deyil, həm də qısa qapanmalara və ya yanğınlara səbəb ola bilər.

Həmçinin oxuyun

Mühərriki işə salma düyməsi necə işləyir? üçün mövcud variantlar və həllər özünü quraşdırma başlanğıc düymələri. Mühərriki işə salma düyməsini özünüz necə quraşdırmaq olar.

Mühərrik işə düşəndə ​​avtomobilin baş bloku (radio) niyə sönür? Avtomobil radiosunu söndürməyin əsas səbəbləri, mümkün nasazlıqlar.

Hər bir müasir avtomobildə işıq açarı adlı bir cihaz var. İşıqlandırmanı aktivləşdirmək üçün istifadə olunur nəqliyyat vasitəsi. Bu materialdan cihazın məqsədi və evdə əlaqəsi haqqında daha çox məlumat əldə edə bilərsiniz.

[Gizlət]

Fara açarının xüsusiyyətləri

Mərkəzi işıq açarı (CDS) nə üçündür, qoşulma işıq açarı necə istifadə edilə bilər və onun naqil diaqramı nədir? Əvvəlcə cihazın məqsədinə və iş prinsipinə baxaq.

Məqsəd və fəaliyyət prinsipi

Təyinat haqqında çox danışmayacağıq. Hər kəs pis görmə şəraitində yüksək keyfiyyətli yol səthinin işıqlandırılmasının nə qədər vacib olduğunu bilir. sükan arxasında bir motoristin təhlükəsizliyini böyük ölçüdə müəyyənləşdirir, o olmadıqda, gecə nəqliyyat vasitəsini idarə etmək qadağandır. Axı, nəqliyyat vasitəsinin təyinatı olmadan təkcə cinayətkar deyil, digər avtomobillərin sürücüləri də əziyyət çəkə bilər.

Beləliklə, sükan sütununun fara açarı aşağıdakılar üçün nəzərdə tutulmuşdur:

• işıqlandırmanı aktivləşdirmək imkanı sayəsində gecə təhlükəsiz hərəkətin təmin edilməsi;
• qaranlıqda avtomobilin ölçülərini göstərən.

Sükan sütununun açarı işə salmaq üçün istifadə olunur:

• yan işıqlar;
• aşağı şüa işıqlandırma;
• yüksək şüa;
• avtomobili döndərərkən işıqların fırlanması.

Uzun məsafəli işıqlandırma adətən zəif görmə şəraitində, eləcə də yolun işıqlandırılmamış hissəsində hərəkət edərkən istifadə olunur.

Əməliyyat prinsipinə gəldikdə, burada hər şey sadədir:

1. Müəyyən bir anda sürücü keçiddəki düyməni basır.
2. Şalter yaradılan impulsu avtomobilin dizaynından asılı olaraq idarəetmə blokuna və ya birbaşa optikaya göndərir.
3. Blok bu impulsu emal edir və hansı növ işıqlandırmanın yandırılması lazım olduğunu müəyyənləşdirir - yan, yaxın və ya uzaq. Müvafiq impuls optikaya ötürülür.
4. Qəbul edilən siqnala uyğun olaraq işıq aktivləşdirilir.

Sxem

Əgər keçid bağlantısı diaqramı ilə maraqlanırsınızsa, o, aşağıda verilmişdir.

Növlər

İşıqlandırmanın dəyişdirilməsi üçün bir neçə növ cihaz ola bilər. Ən populyar növ mexaniki bir cihazdır, bu halda keçid sürücünün əlinin cihazdakı mexaniki hərəkəti nəticəsində həyata keçirilir. Bir şəxs hazırda lazım olan işıqlandırma növünü seçir və buna uyğun olaraq cihazda bir rejim seçir. Optikanın aktivləşdirilməsi üçün daha müasir bir cihaz növü avtomatik işıq keçid sistemidir.

Sistem müəyyən parametrlərə əsasən nə vaxt və hansı işığın yandırılacağını avtomatik olaraq təyin edir:

• yol səthinin zəif işıqlandırılması;
• avtomobilin sürət həddini aşmaq (uzun işıqlar yandırılır);
• qarşıda başqa nəqliyyat vasitələri və ya maneələr yoxdur;
• yaşayış yerindən kənarda maşın sürərkən.

Arızalar

İndi nasazlıqlar haqqında qısaca danışaq.

Kommutatorun işində iki növ nasazlıq baş verə bilər:

1. Mexanik, elementlərin mexaniki nasazlığı nəticəsində yaranır. Belə bir nasazlıq, müvafiq düyməni basdığınız zaman avtomobilin işıqlandırmasının işləməməsi şəklində özünü göstərə bilər. Və ya dönmə siqnalını yandırdıqdan sonra cihaz sükan çarxının geri qaytarılması ilə yerinə qayıtmaq əvəzinə, sürücü özü yerinə qaytarana qədər bu vəziyyətdə qalmağa davam edir.
2. Elektrik. Belə bir nasazlıq cihazın içərisindəki dövrənin pozulması, kontaktların kəsilməsi və ya oksidləşməsi nəticəsində yarana bilər. Problem kontaktlardadırsa, sadəcə onları təmizləyin, dəyişdirin və ya yenidən lehimləyin. Arızanın mahiyyəti dövrədədirsə, cihazı təmir etməkdənsə tamamilə dəyişdirmək daha asan olacaq (mexanizmi öz əllərinizlə təmir etmək haqqında videonun müəllifi SamaraRovenki kanalıdır).

İşıq açarını öz əllərinizlə bağlamaq üçün təlimatlar

Bir cihazın işləməməsi problemi ilə qarşılaşırsınızsa, o zaman onu necə dəyişdirəcəyinizi və yeni açarı necə birləşdirəcəyinizi öyrənmək çox güman ki, faydalı olacaq. Ümumiyyətlə, bu vəzifə olduqca sadədir və hər kəs, hətta təcrübəsiz bir avtomobil həvəskarı da bunun öhdəsindən gələ bilər. Bununla belə, prosedur xüsusi avtomobildən asılı olaraq fərqli ola bilər, bu halda cihazın dəyişdirilməsi üçün təlimatlar aşağıda verilmişdir. Daewoo avtomobili Nexia.

Beləliklə, necə düzgün dəyişdirmək və yeni açarı necə bağlamaq olar:

1. Əvvəlcə cihaz sökülür. Bunu etmək üçün, adətən özünü vurma vintləri ilə sabitlənmiş sükan sütununun astarlarını çıxarmaq lazımdır. Tənzimləməni çıxardıqdan sonra yuxarıda və aşağıda iki kilidi görə bilərsiniz, onları sıxmaq lazımdır, bundan sonra cihaz heç bir problem olmadan çıxarıla bilər.
2. Quraşdırma yerindən çıxardıqdan sonra ona qoşulmuş telləri ayırmaq lazımdır, burada sadəcə bloku ayırmaq lazımdır.
3. İncə bir tornavida və ya bıçaqdan istifadə edərək, təmir etmək istəyirsinizsə, beş yuva kilidini açmalı və cihazı tamamilə sökməlisiniz. Təmir vəziyyətində, strukturun kiçik hissələrini itirməmək üçün diqqətli olmalısınız.
4. Beləliklə, cihazı təmir etmək qərarına gəlsəniz, işi sökdükdən sonra daxili struktur elementlərini diqqətlə yoxlamaq lazımdır. Kontaktlarda yanıqlar varsa, onları yenidən lehimləmək lazımdır.
5. Təmir etməyi planlaşdırmırsınızsa, o zaman cihazı oxşarı ilə əvəz etməlisiniz. Mağazada keçid alarkən diqqətli olun, çünki hissələri eyni olmalıdır. Sadəcə əvvəllər ayrılmış bloku naqillərlə cihaza qoşmalı və sonra quraşdırma yerində quraşdırmalısınız. Keçid quraşdırıldıqdan sonra onun funksiyalarının hər birini aktivləşdirməklə onun funksionallığını yoxlamaq lazımdır. Həmçinin dönmə siqnallarını yandırdığınız zaman cihazın normal işlədiyinə əmin olun - o, sükan çarxı ilə öz yerinə qayıtmalı və dönəndən sonra avtomatik olaraq sönməlidir.

Üzr istəyirik, hazırda sorğu yoxdur.

Video "Evdə öz əlinizlə mexanizm təmiri"

Bütün məqamları və nüansları göstərən mexanizmin öz əlinizlə təmiri mövzusunda ətraflı və vizual təlimatlar aşağıdakı videoda verilmişdir (müəllif - SamaraRovenki kanalı).