Elektrik sükanı sıx fırlanır və digər gücləndirici sükan nasazlıqları. Gur uğultu Elektrik sükanı ekstremal mövqelərdə uğuldayır

Sükan çarxının çevrilməsi çətinləşəndə, sükanı gücləndirən və çox xoşagəlməz problem olan avtomobillər haqqında danışacağıq. Problem ondadır ki, nasazlıqların çoxunu düzəltmək üçün böyük maliyyə sərmayələri tələb olunacaq və çox güman ki, avtomobil təmiri sexinə müraciət etmək lazım gələcək.

Avtomobilin sükanı niyə ağırlaşır - maşının ağır sükanının səbəbləri

Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, məqalədə yalnız elektrik sükanı ilə təchiz edilmiş avtomobillər nəzərdən keçiriləcəkdir elektrik sükanı olmayan avtomobillər çox nadirdir , demək deyilsə - nadirlik. Bu cür avtomobillərin əksər sahibləri bütün nasazlıqları əzbər bilirlər və onları birbaşa qarajlarında düzəldə bilərlər.

Beləliklə, ağır bir sükan - səbəblər:

• Sükan çarxının sərt dönməsinin ən sadə səbəbi budur güc sükanı mayesinin olmaması genişləndirici tankda.
• Ağır sükanın növbəti səbəbidir elektrik sükan nasosunun aşınması və bəzən hətta nasazlığı .
• Sükan çarxını çevirmək çətinləşirsə, bunun səbəbi ola bilər güc sükan sistemində havanın olması.
• Sürücü kəmərini də yoxlamağa dəyər. Çox köhnəlmiş və ya boş ola bilər. Sükan çarxının sərt dönməsinin səbəbi hər iki nasazlıq ola bilər.
• Qeyd etmək lazım olan son səbəb, həmişə olduğu kimi, ən xoşagəlməzdir: var idi sürət qutusunda nasazlıq və ya .

Bir avtomobilin sükanı çox fırlanırsa nə etməli - hərəkət üçün təlimat

Elektrik sükanı ilə sükan çarxınızın fırlanmasının çətin olduğunu görsəniz, sadə rusca "hələ səyahət" ifadəsinə etibar etməyin ... Bir nasazlığa qarşı bu hörmətsizlik bahalı təmirlə nəticələnə bilər.

• Maşını saxla və heç olmasa kapotun altına baxmaq üçün əziyyət çək. Sizi maraqlandıran ilk şey - gücləndirici sükan maye anbarı... Boşdursa, ən yaxın avtomobil hissələri mağazasına və ya yanacaqdoldurma məntəqəsinə gedirik.
• Biz maye alırıq və çəni doldururuq icazə verilən maksimum səviyyəyə qədər.
• Rezervuardakı maye səviyyəsini yoxlayın avtomobilin mühərrikini işə salmaqla edə bilərsiniz.
• Qeyd - dayandıqdan sonra heç yerə getməyəcəksiniz. nasazlığı ağırlaşdırmamaq üçün. Avtomobili dayanacaqda tərk etmək daha yaxşıdır.

Elektrik sükanı və ağır sükan - nasazlığı necə aradan qaldırmaq olar?

İndi gəlin bunu anlamağa çalışaq elektrik sükanının digər nasazlıqlarını necə aradan qaldırmaq olar.

• Unutmayın, əgər sükan sərt dönərsə, lakin rezervuarda hələ də maye qalırsa, bu, səbəbin başqa yerdə olması demək deyil. Mühərriki işə salın və səviyyəni yenidən yoxlayın. Maye ya tankdan tamamilə yox ola bilər, ya da səviyyəsi fəlakətli dərəcədə aşağı olacaq. Bu vəziyyətdə, mayeni maksimum səviyyəyə əlavə etmək kifayətdir və sonuncunun olmaması digər nasazlıqların görünüşünə səbəb olmadığına ümid edir.
• Elektrik sükan pompasını diaqnoz etmək üçün bir avtomobil atelyesinə müraciət etmək tövsiyə olunur (). Səbəb ondadırsa, nasos təmirə göndərilməli və bəlkə də yenisi ilə əvəz edilməlidir. Ziyarət etmək imkanı olmadıqda diaqnostika stansiyası, nasosun idarəetmə klapanının tıxanma olub olmadığını yoxlamaq tövsiyə olunur. Əgər varsa, klapan təmizlənməlidir və yuyulmalıdır.
• Sükan çarxını bir həddindən artıq vəziyyətdən digərinə çevirərək, sükan gücləndirici sistemindən havanı çıxara bilərsiniz. Gördüyünüz kimi, havanın buraxılması proseduru sadədir, lakin hələ də sistemdə havanın haradan gəldiyini başa düşməlisiniz? Bunu etmək üçün bütün birləşdirən şlanqları yoxlayın, zədə aşkar edilərsə, onları dəyişdirin. Derzlərdəki sıxacları yoxlayın, zəruri hallarda onları sıxın və ya dəyişdirin. Təsvir edilən prosedurlar kömək etmədikdə, bir mütəxəssislə əlaqə saxlamaq tövsiyə olunur.
• Bu maddə ilə hər şey sadədir. Kəmər taxılanda o dəyişir. Aşağı gərginlikdə uzanır. Proseduru müstəqil şəkildə həyata keçirmək mümkün olmadıqda, xidmət stansiyası ilə əlaqə saxlayırıq.
• Məsələ sükan çarxında və ya sürət qutusundadırsa, təmir üçün geri qaytarılmalıdır. Zədələnmiş qurğunu təmir etmək mümkün deyilsə, onu bahalı qiymətə satın almalı, ardınca dəyişdirmə etməlisiniz, bunu da özünüz etmək tövsiyə edilmir.

Səviyyə azalıbsa, maye əlavə edin. daimi və yüksək sürətlə düşürsə - sızıntıya baxın və təmiri təxirə salmayın.

Sükan çarxının çəkmə vəziyyətinə nəzarət edin , zəruri hallarda onu dəyişdirin.

Sahibindən dövri diqqət tələb edən mürəkkəb sistem. Tanka tökülən və sistemin işləməsi üçün əsas olan maye müəyyən bir xidmət müddətinə malikdir, bundan sonra xüsusiyyətlərini itirir və anlaşılmaz bir qarışığa çevrilir. Bu yazıda, güc sükan mayesini dəyişdirdikdən sonra hansı problemlərin yarana biləcəyini, sükan çarxının niyə sıx və ya çox yüngül olduğunu, habelə bu cür təzahürlərin səbəblərini öyrənəcəksiniz.

Sükan daha da sıxılmağa başladı

Artan sükan səyi bir sıra səbəblərə görə müşahidə edilə bilər. Əsas olanlardan bəziləri:

1. Aşınmış və ya kifayət qədər sıx olmayan kəmər, nasosun işləməsi üçün kifayət qədər təzyiq yaratmır.
2. Elektrik sükanı anbarında maye çatışmazlığı.
3. Tıxanmış maye filtri və ya sistemdəki hava.
4. Boş sürətin olmaması.
5. Sükan sisteminin elementlərinin nasazlığı.

Çox vaxt elektrik sükanı ilə bağlı problemlər avtomobil işləyərkən görünür. Yağ sistemə belə daxil olur, qızır və öz funksiyalarını yerinə yetirir. Sükan elementlərinə yükü azaltmaq üçün sükan sükanının dayandırılmış formada hər hansı bir diaqnostikasını aparmaq vacibdir.

Vacibdir! Əvəz edərkən yalnız orijinal maye istifadə etməlisiniz. Saxta yağ elektrik sükanının nasazlığına səbəb ola bilər və bahalı təmirlə nəticələnə bilər.

Həmçinin, sükan yalnız döngə zamanı əlavə səylər tələb edə bilər və hərəkətin qalan hissəsində öz funksiyalarını tam yerinə yetirir. Bu halda sükan çarxının diaqnostikasını aparmaq lazımdır.

Elektrik sükanı hava aldı

Bu vəziyyətdə sükan sadəcə olaraq tabe olmur, avtomobili idarə etmək mümkün deyil. Əgər kəskin dönmək lazımdırsa, o zaman böyük səylər göstərməlisən.... Bir tərəfə dönərkən də vibrasiya baş verir. Sistemin təzyiqsiz olduğu yeri tapmaq və problemi həll etmək, sonra havanı çıxarmaq və ya sistemdən qan çıxarmaq lazımdır.

Klapanı bir şey tıxadı

Vana tıxandıqda, hidravlik gücləndirici az səylə işləyəcək, yəni sürücü yalnız daha çox səy göstərdiyi təqdirdə təkəri döndərə biləcəkdir. Bu çətindir və sola və ya sağa dönmək üçün güc tətbiq etməli olacaqsınız. Dövri olaraq müxtəlif kir hissəcikləri yağa daxil olur və ya aşqarların istifadəsi nəticəsində lil əmələ gəlir.

bilirdinizmi?2013-cü ildə işlək vəziyyətdə olan avtomobilin yürüşü üzrə rekord qeydə alınıb. O, o dövrdə 4.828.032 km (dünya ətrafında 120 səyahətə bərabər) yürüşü olan Volvo 1900 S-də quraşdırılmışdı.

Bütün bunlar nasosun divarlarını cızır və ya sistemin contalarını və borularını zədələyə bilər, bu da performansını azaldır.

Orijinal yağla doldurulmayıb

Sükan çarxını əlavə səy göstərmədən çevirmək mümkün deyil. Uyğun olmayan maye sistemin bütün hissələrinə, məsələn, contalar, borular və nasosun bütün səthlərinə böyük ziyan vura bilər. Mayeni düzgün seçmək və doldurmaq lazımdır.

Elektrik sükanı mayesini xüsusi bir avtomobil xidmətində dəyişdirmək tövsiyə olunur. Ustalar hidravlik gücləndiricinin tipik problemlərini bilir, problemləri həll etmək və ya planlaşdırılan prosedurları həyata keçirmək üçün lazımi avadanlıq, alətlər və biliyə malikdirlər.

Maye sızması

Sükan çox sərt və ya çox asanlıqla fırlanır. Bütün sükan mexanizminin balanssız işləməsi nəzərə çarpır. Maye səviyyəsinin qeyri-kafi olması ilə güc sükanı ümumiyyətlə işləməyini dayandıracaq... Şlanqları yoxlamaq, sızıntını aradan qaldırmaq, sıxlığı bərpa etmək və sistemin qanını boşaltmaq lazımdır.

Elektrik sükanının geyimi

Balanssız sükan. Bu vəziyyətdə sükan böyük səylə fırlanır. Bundan əlavə, döngə zamanı güclənən çox güclü bir gurultu eşidilir.

Bütün bölmələri hərtərəfli yoxlamaq və lazım olduqda onları təmir etmək və ya dəyişdirmək lazımdır.

Sükan daha yüngülləşib

Elektrik sükanındakı yağı dəyişdirdikdən sonra sürücü sükanı idarə etmək üçün kifayət qədər asanlaşdığını görə bilər. Baxım işləri zamanı heç bir səhvə yol verilməyibsə, bu, sistemdəki mayenin növünün dəyişməsindən qaynaqlanır.

Hər bir avtomobil üçün istehsalçı sükan elementlərinin xüsusiyyətlərindən asılı olaraq öz kimyəvi tərkibi ilə tövsiyə olunan yağı göstərmişdir. Yağ təzyiqə məruz qaldıqda qüvvə ötürür və sürtünən hissələri yağlayır... Müvafiq olaraq, yağın qeyri-kafi sıxlığı və viskozitesi ilə sistemdə lazımi təzyiq yaranmayacaq və sükan asanlıqla dönəcəkdir.

Video: Elektrik sükanındakı yağı niyə dəyişdirmək lazımdır, əlamətlər, nəticələr, mayelərin sınağı

Bununla belə, sükan çarxının idarə olunmasının asanlaşmasının bir sıra başqa səbəbləri də var. Əgər maye bütün qaydalara uyğun olaraq oxşarı ilə əvəz edilmişdirsə, sükan çarxının bu davranışının səbəbini tapmaq üçün elementləri diaqnoz etmək lazımdır.

Qeyri-adi nəzarətlər

İşləyən avtomobilin sükan sistemi idarəetmə zamanı təhlükəsizliyin əsasını təşkil edir. Həddindən artıq sükan yüngülliyi, sistemdəki texniki nasazlıqdan qaynaqlanmasa belə, səbəb ola bilər... Bunun ilkin səbəbi idarəetmə problemidir, çünki avtomobil manevr edərkən daha kəskin olur və hətta düz istiqamətdə hərəkət edərkən əhəmiyyətli həssaslıq var. Yəni avtomobil sürücünün nəzarətindən çıxıb. Sükan çarxı qeyri-təbii yüngül olan avtomobil üçün tez bir zamanda yaranan kiçik bir zərbə, çuxur və ya maneə fövqəladə vəziyyət yarada bilər. Bundan əlavə, hidravlik gücləndiricinin aşınması artır, bu da onun və əlaqəli elementlərin tez dəyişdirilməsinə səbəb olur.

bilirdinizmi?2010-cu ildə Volkswagon Scirocco Londondan Mançesterə qədər təkcə qəhvə ilə 337 km qət etməyi bacardı. Modifikasiya edilmiş avtomobil qəhvə qranullarını emal edərək onları karbon qazına və hidrogenə çevirdi, avtomobil isə 56 stəkan espresso “yanacaq” sərfiyyatı ilə 100 km/saat sürətə çata bildi.

Yağın özlülüyünün uyğunsuzluğu

Elektrik sükanı mayesinin özlülüyü əsas göstəricilərdən biridir... Bazarda müxtəlif kimyəvi tərkibə malik və rahatlıq üçün rənglənmiş bir neçə növ yağ var. müxtəlif rənglər... Texniki sənədlərdə avtomobil istehsalçıları hər bir avtomobil modeli üçün üstünlük verilən yağı göstərirlər. Dəyişdirərkən eyni mayenin doldurulması tövsiyə olunur, çünki güc sükanında yaradılan iş təzyiqi birbaşa onun tutarlılığından asılıdır.

Hər bir avtomobil sahibinin ya performansını yaxşılaşdırmaq, ya da pula qənaət etmək üçün bir növ mayeni digərinə dəyişdirmək arzusu var. Əvvəlki kimi qalın yağ sistemə daxil olmadıqda, bu, elektrik sükan pompasının uğultusuna səbəb ola bilər.

Elektrik sükanı avtomobil idarə etməkdə mühüm rol oynayır. Vaxt keçdikcə bəzi problemlər yarana bilər, lakin elektrik sükanındakı mayenin dəyişdirilməsi vaxtını müşahidə etməklə, sükan elektrik sükanının xidmət müddətini uzadacaqsınız.

06.07.2013, 10:04

Kök yumruları, sükan elektrik sükanındakı kirləri dəyişdirdim və deyəsən sükanı çevirmək çətinləşdi: axtar:
Necə? ümumiyyətlə olur? : axtarış:

Eustatius

06.07.2013, 10:26

hansı şlamı doldurmusan?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, kod 08206-9002, 1 l

2 dəqiqə 48 saniyədən sonra əlavə edildi
dəyişdirildikdən sonra hər şey əksinə olmalıdır, ancaq daha da pisləşdi (((

06.07.2013, 10:47

: rusca: kampaniya düz deyir, ora getmə. Mən də istəyirdim, amma indi daha çox düşünəcəyəm: kədərli:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

bəli sizinlə razıyam... Yenidən havanı qovmağa çalışacağam, sonra baxarıq.
dəyişdirdikdən sonra necə vurduğunuzu yazın?

06.07.2013, 11:04

Növbədən sonra mən də eyni axmaqlığı yaşadım. Yalnız bu yaxınlarda problemi həll etdim: sürücü kəmərini dəyişdirdim. Baxmayaraq ki, köhnə çox dartılmış deyildi, amma dəyişdirdikdən sonra dərhal sükanın daha asan döndüyünü hiss etdim.

Ancaq əvəzedici şlamı və kəməri necə bağlamaq olar - bilmirəm. Amma fakt qalır...

06.07.2013, 11:06

hər şey burada yazıldığı kimidir:

52 saniyədən sonra əlavə edildi
sürücü kəmərini dəyişdi
Mən də bu həftə dəyişəcəm, artıq sifariş vermişəm, bəlkə kömək edər...

06.07.2013, 11:07

Ancaq əvəzedici şlamı və kəməri necə bağlamaq olar - bilmirəm. Amma fakt qalır...
yaxşı, əgər kəmər köhnəlibsə, qarğıdalı sürüşə bilər və nəzərə çarpmayacaq.

06.07.2013, 11:08

Kəmər dəyişdirildikdən sonra problemin həlli haqqında yazacam.

06.07.2013, 11:08

hər şey burada yazıldığı kimidir:
1. Sükan orta vəziyyətdə olarkən mühərriki 10-15 saniyə işə salın.
2. Sükan çarxını çevirmədən mühərriki dayandırın.
3. Sükan çarxını tam bir tərəfə çevirin.
4. Sükan çarxındakı hava buraxma klapanını açın.
5. Klapanı bükmədən, sükan çarxını tam digər tərəfə çevirin. Bu vəziyyətdə, hava klapandan çıxmalı, sonra isə maye olmalıdır.
6. Sükan çarxına toxunmadan hava buraxma klapanını vidalayın.
7. Çənə yağ əlavə etdikdən sonra mühərriki işə salın və sükan çarxını həddindən artıq vəziyyətdə saxlamadan dayanana qədər hər iki istiqamətə çevirin. Rezervuarda hava kabarcıkları göründükdən sonra mühərriki dayandırın.

8. Ayrılmayan çənin qapağındakı ölçmə çubuğundakı yuxarı işarəyə yaxın səviyyəyə maye əlavə edin ...

9. ... və ya sökülə bilən sisterndəki tor səviyyəsinə qədər.

06.07.2013, 11:22

yaxşı, əgər kəmər köhnəlibsə, qarğıdalı sürüşə bilər və nəzərə çarpmayacaq.

Xeyr, yox, demək istəyirəm ki, məlhəm dəyişdirildikdən sonra niyə daha sıx çevrildi? Axı, dəyişdirilmədən əvvəl eyni uzanan kəmərdə hər şey normal idi.

06.07.2013, 12:50

sistemi silmisiz?? mesh?

06.07.2013, 16:35

Xeyr, yox, demək istəyirəm ki, məlhəm dəyişdirildikdən sonra niyə daha sıx çevrildi? Axı, dəyişdirilmədən əvvəl eyni uzanan kəmərdə hər şey normal idi.
bir qayda olaraq, operator)) texnologiya həmişə bitməyən bir şeydir, bu cheloveche.natury-nin bir xüsusiyyətidir.

08.07.2013, 08:46

uşaqlar, və bəlkə də motorun, kompressorun və ya xs-in qızdırılmasından sükan niyə yerində sıxılır? səhər soyuq bir təkərdə yerində dönmək asandır.

08.07.2013, 10:57

STYPMAH, Çəninizi yoxlayın, dibində filtiri var, hər cür kirlə tıxanır... Onu cıran götlər var (niyə aydın deyil). Tankı yenisi ilə əvəz edə bilərsiniz, bahalı deyil, orijinalın qiyməti 800 rubl.

08.07.2013, 11:48

Drobovik, başa düşdüm. baxacağam. Hər şey indiki relsin arakəsmə hissəsindən sonra başladı.

08.07.2013, 11:54

MoscowMitino, yoxlamaq asandır - isti bir avtomobilə qalxın, bir neçə dəqiqə gözləyin və sükanı çevirin - asanlıqla dönəcək. Sonra 5-10 saniyə ərzində fırlanmaları 3-4 minə qaldırın və bir daha boş vəziyyətdə sükanı çevirməyə çalışın, fırlanma çətin olacaq. Bir neçə dəqiqə hərəkətsiz dayansanız, yenidən fırlanacaq.

Hər şey belədirsə, onda klapan, yayı götürməyə və daha sıx biri ilə əvəz etməyə çalışın və ya üzərində nöbetlər varsa, klapanı kəskinləşdirin.

08.07.2013, 12:22

yoxlamaq asandır - isti maşında qalxın, bir neçə dəqiqə gözləyin və sükanı çevirin - asanlıqla dönəcək. Sonra 5-10 saniyə ərzində dövrələri 3-4 minə qaldırın və bir daha boş vəziyyətdə sükanı döndərməyə çalışın, fırlanma çətin olacaq. Bir neçə dəqiqə hərəkətsiz dayansanız, yenidən fırlanacaq.

08.07.2013, 13:02

Moskva Mitino ilə eyni problem

3 dəqiqə 37 saniyədən sonra əlavə edildi

İsti bir avtomobildə sükan sıxılır !!! bir neçə və ya daha çox dəqiqə dayansanız belə. yalnız avtomobilin soyudulması ilə müalicə olunur ... yəni. mühərriki 30 dəqiqə və ya daha çox söndürün ... sonra şəhər ətrafında sürmə prosesində yenə eyni problem, sükan möhkəm fırlanmağa başlayır ... havanın temperaturu 26 dərəcə və ya daha azdırsa, onda hər şey dəmir yolu ilə səslənir ... yeri gəlmişkən, bu, sızmadan sonra rafı təmir etdikdən sonra ortaya çıxdı ...
P.S. elektrik sükan nasosunu təmir dəsti və təmir edə bilərmi?

Təmir dəsti mənə kömək etmədi (və belə deyil, bütün rezin bantları ayrıca sifariş etmək lazımdır), rulman və yanındakı ən böyük rezin bant istisna olmaqla, bütün rezin bantları əvəz etdi. Düzgün başa düşürəm ki, gecə vaxtı, havanın temperaturu, məsələn, 15 dərəcə olanda maşın sürsən, onda sükanda heç bir problem olmayacaq?

Nasosun qabarcığından sonra elektrik sükanı mənim isinmiş avtomobilimdə işləməyi dayandırdı. Pompadakı yuxarı yayı bənzər bir ilə əvəz etdi, yalnız palıd. Bu nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşdı, lakin problem cəsarət etmədi (hələ klapanı kəskinləşdirməmişəm və hələ uyğun bir aşağı yay tapmadım). Üst yay auto49-da götürülüb, bir neçə mm uzun və daha sıxdır.

İndi yüksək dövrələrdən sonra elektrik sükanı yaxşı işləmir, lakin bir neçə dəqiqəyə yapışmır. Beləliklə, bu klapanın yapışdığı fərziyyəsi yaranır ... Bəli .. və həmçinin, tıxacın altından altıbucaqlı ilə açdığınız zaman, arxasında klapan bir yay var, o zaman klapanı sıxıb buraxsanız, o, Öz-özünə əlinə uçmalı ... Məndə bu baş vermir

08.07.2013, 13:02

Əlavə etməyi unutmuşam ki, maşın təxminən 30 dəqiqə açıq qalsa belə, sükan sıxılır ... və sonra get .... yolda, tıxaclarda bir şeyə də diqqət yetirdim: dayandım, Sürücüdə bir-iki dəqiqə tıxacda dayandım...sonra sükanı bir az çevirdim (deyəsən sağa) və bir növ klik səsi eşidirəm... Bir az sağa dönüb sol klik daha təkrarlanmır ... bir müddət sonra təkrarlanır ... bəlkə 5 dəqiqə, bəlkə də 7 ... və s....

08.07.2013, 13:04

trooman, Sökülmə zamanı nasosu tapmağa çalışın. Yoxlama üçün zəmanət verdikləri yer. Qoyursan, işləmirsə, qaytarırsan ki, işləmir.

Sökülmə zamanı nasos 6 min bölgədədir.

57 saniyədən sonra əlavə edildi
Əlavə etməyi unutmuşam ki, maşın təxminən 30 dəqiqə açıq qalsa belə, sükan sıxılır ... və sonra get .... yolda, tıxaclarda bir şeyə də diqqət yetirdim: dayandım, Sürücüdə bir-iki dəqiqə tıxacda dayandım...sonra sükanı bir az çevirdim (deyəsən sağa) və bir növ klik səsi eşidirəm... Bir az sağa dönüb sol klik daha təkrarlanmır ... bir müddət sonra təkrarlanır ... bəlkə 5 dəqiqə, bəlkə də 7 ... və s....

Tıklama çox güman ki, yapışan bir klapandır.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

91370-SV4-000
91349-PNC-J01
91349-PNC-003
91348-P2A-003
91346-PLA-003
91345-RJL-003
91345-PAA-A01
91344-PNC-003
91343-PNC-003
91249-PNC-003
91048-P2A-003 - podşipnik

Sifariş verdiyim budur.
Bir diaqram əlavə edə və hansı rezin bantı hansı nömrənin altına yaza bilərsiniz. Bu, artıq forumdadır, insanlar yazdı.

Birincisi, mən sizin yerinizdə olsaydım, nasosun sökülməsi və sınaqdan keçirilməsi variantını sınayardım.

08.07.2013, 13:31

tamam, bir daha təşəkkür edirəm!

11 dəqiqə 24 saniyədən sonra əlavə edildi
Düzgün başa düşürəm ki, gecə vaxtı, havanın temperaturu, məsələn, 15 dərəcə olanda maşın sürsən, onda sükanda heç bir problem olmayacaq?
25 dərəcə və aşağı. olanlar. gecələr hər şey uğuldayır :)

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

belə) daha maraqlıdır. Və bunun öz günahım olduğunu düşündüm, çünki məlhəm dəmir yolu tərk etdi və nasosum qışqırdı, amma mən demək olar ki, dərhal pilləni doldurdum (əldə olan). Bölmədən sonra, orijinalı bir şlamla əvəz etmək və birdən bir nasosla belə bir zibil.

Mənə deyin, nasosu çıxarmadan vana çatmağa cəhd edə bilərsinizmi?

10 altıbucaqlı, 5 saniyə ərzində heç bir şey çıxarmadan açılır.

11 dəqiqə 58 saniyədən sonra əlavə edildi
25 dərəcə və aşağı. olanlar. gecələr hər şey uğuldayır :)

Bu çox qəribədir, mən belə bir şey görməmişəm. Məndə belə yoxdur. Yeganə fərziyyə odur ki, metal qızdırıldıqda genişlənir və müəyyən bir temperatura çatdıqda klapan genişlənir (deyəsən metaldır və korpusun divarları alüminiumdur ... mənə elə gəlir). Qızdırıldıqda ya maye ilə bir şey olur (daha maye olur, ya da əksinə - qalın).

08.07.2013, 15:49

Drobovik, aydınlaşdırdığınız üçün təşəkkür edirəm) görməyə çalışacağam

08.07.2013, 17:14

Kəmərə görə, sürüşsə də ola bilər (lakin bu vəziyyətdə, adətən fit çalır).
Kəmər səhər saatlarında fit çalır, xüsusilə nəmli havada və uzun müddət deyil.
Sükanı döndərəndə heç nə fit çalmır.

2 dəqiqə 56 saniyədən sonra əlavə edildi
Və bu tank üçün bir hissə kodu var, mən minnətdar olacağam.

08.07.2013, 17:31

STYPMAH, Budur tank nömrəsi - 53701-SDA-A01
Kəmər fit çalırsa, onda bir şey səhvdir. Fit başlayanda üzərinə su sıçratmağa çalışın. Dərhal dayanarsa, onu dəyişdirməyi məsləhət görürəm. Kəmər vizual olaraq taxılırmı?

08.07.2013, 17:59

Budur tank nömrəsi - 53701-SDA-A01
Senkyu: dostlar:
Kəmər vizual olaraq taxılırmı?
Köhnə fahişə kimi: rusca:
Bu həftə dəyişəcəm, s/saat gözləyirəm

10.07.2013, 08:39

Köhnə fahişə kimi
lol

10.07.2013, 09:55

Həm də kəmər hesabına. kəməri mənim üçün dəyişdilər, ilk 2-3 gündə fit çaldı ... mənə izah etdilər ki, işçi maye onun üzərinə düşüb (yağ və ya şlam gur kimi) və şlam buxarlanan kimi yox olacaq .. .yaxşı, belə oldu, günün 2-dən sonra fit keçdi. schaz bu baxımdan hər şey yaxşıdır. kəməri dəyişdirməklə çaşqınlıq yarana bilərmi? yoxsa pul boşaldı?

Nə cür əyri ustalar? Yalnız kəməri dəyişsəydilər, şlam onun üstünə necə düşə bilərdi?)) Bəlkə sadəcə onu dartıblar?
Niyə yeni kəmər yenidən dəyişin?) Bu yenidən işləyəcək.

10.07.2013, 11:10

bəli, ümumiyyətlə gülməli bir hekayə var !!!))) mənə mühərrik düzəltdilər, məndən əvvəl sahibi bunu sol əl ustalarından etdi - avtomobil 2-3 ay xidmətdə qaldı, ehtiyat hissələri getdi. .. sonra ortaya çıxdı, dizini 2.0 akkorda qoydular, məndə də 2.4))) yaxşı, motor 2 dəfə sökülüb və sonra əslində bir şeylə yuyulub))) ümumiyyətlə, bir şey bu: axtar :: smile3:

1 dəqiqə 32 saniyədən sonra əlavə edildi
deməliyəm ki, avtomobil troilus deyil, 2.0 akkord diz ilə idarə olunurdu, mühərrik rəvan işləyirdi, amma mirvari deyil)))

10.07.2013, 11:18

trooman, ümumiyyətlə, əlbəttə ki, diz ilə hekayə çox gülməli deyil və belə çıxdı. yaraşıqlı kişilər sadəcə

02.08.2013, 13:32

4. Sükan çarxındakı hava buraxma klapanını açın.
Uşaqlar, bu klapan tam olaraq harada yerləşir?

02.08.2013, 15:04

Kolyanın sualına qoşuluram!)

02.08.2013, 20:44

Burada bir özəlliyi müşahidə etdim, boş vəziyyətdə dayananda sükanı zərifcə 5-10 dərəcə döndərirsən, fırlanma sürəti 100-150 azalır, dövrə sabitləşəndə ​​isə sükana itələmə əks istiqamətdə gedir. istiqamət, bu nədir?

02.08.2013, 20:49

Frost174, hidravlika yük altında sükan çarxına təzyiq göstərməyə başlayanda bu normaldır, təzyiq alternator kəməri ilə kompensasiya edilir və sükan təkərləri döndərə bilməsi üçün sürət yüksəlir.

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Mənə bu kəmərin nömrəsini deyin. Mən bunu ekzistensial kataloqda tapa bilmirəm

07.10.2013, 17:56

Mənə klapan tapmaq haqqında danışın, mən bütün mexanizmə dırmaşdım, klapan kimi bir şey görmədim.
solda başlıq altında
Mənə bu kəmərin nömrəsini deyin. Mən bunu ekzistensial kataloqda tapa bilmirəm
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

Sürətlərin aşağı düşməsi, mən razıyam ki, bu normadır.Bəs niyə bir saniyədən sonra sükan çarxına əks istiqamətdə itələmə olur?
rpm ən azı düşməməlidir - bunun üçün yüksək təzyiq hortumunda bir sensor var.
və əks istiqamətdə itələmək də anormaldır

22.10.2013, 09:49

Səviyyə normaldır.
Mən kömək istəyirəm: kömək:

22.10.2013, 10:13

STYPMAH, relsdə hər şey qaydasındadır? Akmaz, sükan dişləyir?

22.10.2013, 10:29

Yoklmn ... qış gəldi, -5-ə qədər soyudu və indi soyuqda sükan nəhayət sovet dövründəki g @ ndon kimi sıxıla bilər: pioner:
Sizə hara damlatacağınızı kim söyləyəcək? bəlkə Çin likeninin şlamı? Etibarlı və tanınmış mağazadan götürsəm də: russian_roulette:
Səviyyə normaldır.
Mən kömək istəyirəm: kömək:

Birincisi, edin tam əvəzşlam, xoşbəxtlikdən ucuzdur .... Mən forumda bir neçə oxşar halla tanış oldum və banal dəyişdirmədən sonra hər şey getdi!
Necə deyərlər - cəhd işgəncə deyil: smile3:

22.10.2013, 10:48

Dəmiryolunuzda hər şey qaydasındadır?
mmm, hər şey qaydasındadır.
sükan dişləmir?
bu belədir?
Birincisi, tam bir şlam dəyişikliyi edin.
Mən cəhd edəcəm! bəlkə kömək edər.

22.10.2013, 12:00

mmm, hər şey qaydasındadır.

Bu belədir?

Bu, sükan çarxını döndərdikdə və o, ya adi olaraq bir istiqamətə, digər tərəfə isə bərk-bərk fırlanır və ya sükan çarxı ilə maşını bir tərəfə çəkir.
Belə bir şey

22.10.2013, 13:08

Bu, sükan çarxını döndərdikdə və o, ya adi olaraq bir istiqamətə, digər tərəfə isə bərk-bərk fırlanır və ya sükan çarxı ilə maşını bir tərəfə çəkir.
Belə bir şey
Maşını döngələrə görə çəkmək baha başa gəlir və sükan sükanı sürdükdən sonra səhərə nisbətən daha asan fırlanır.
Vizual olaraq hər şey qaydasındadırsa və ləkələr görünmürsə, dəmir yolu necə yoxlamaq olar?

22.10.2013, 17:08

Yadıma düşdü ki, xidmətdə gidrach üçün məlhəm almışam, bəlkə g @ noO satıblar ..... Mən şlamı dəyişəcəyəm, nəyi və necə abunəni ləğv edəcəyəm.

Vyaçeslav33

27.10.2013, 15:04

Dünən gurda mayeni 75000 km dəyişdim və sükan daha nəzərə çarpdı orginal Honda mayesi burda fırlanmaq asan oldu

30.10.2013, 12:26

da soyuq gəldi sükanda problem var idi küt olmağa başladı. Yəni gur vaxtaşırı işləyir, sonra az sürətlə işləmir arada bir işləyir! tapmaq və ya təmir etmək üçün kömək və ya nasos!

30.10.2013, 12:37

danil1989, problemin relsdə olması ehtimalı var. Nasos və yüksək təzyiqli şlanqın dəyişdirilməsi mənə kömək etmədi.

30.10.2013, 12:55

və dırmıq haradadır? nasos işləyir sonra yox

30.10.2013, 13:08

Mən də bunu başa düşmək istərdim. Hətta yeni nasosda da boş vəziyyətdə kəsilir. Bəzən yaxşıdır.

05.11.2013, 12:03

Bəli, növbə ilə, bu gün servislərdə dedilər ki, doğrudan da, relsə görə belə zibil ola bilər), relsdə klapanlar var və orada tıxanırlar və belə bir çiskin başlayır!

1 dəqiqə 59 saniyədən sonra əlavə edildi
Buna görə də nə edəcəyimi və ya çaya dırmaşmağı və ya nasosu dəyişdirməyi və ya şlanqı dəyişdirməyi düşünürəm. Bir sözlə, Honda kurnula 4 gündən sonra boş dayanır, gərək uzağa gedən maşına, amma Honda məni yoldan çıxardı (

05.11.2013, 12:15

danil1989, Şlanq mütləq yerli deyil. Pompanı öldürə bilər. Son variantım dırmıqdır. Amma onsuz da etməyəcəyəm, çünki təmirdən sonra bu badyaga başladı. indi yeni mahana üçün qazacağam.

05.11.2013, 13:44

MoskvaMitino, mən relsi bərpa edilmiş ilə əvəz etdim, yaxşılaşdı, amma problem cəsarət etmədi. Nasos tezliklə gələcək. Dəyişəcəyəm - sizə deyəcəyəm.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Drobovik, ümid edirəm kömək edir. Nasos təzədir və ya müqavilə bağlanıb?
Cardone ebaydan amerikalıdır, nasosları təzələyib təzə kimi satırlar.

05.11.2013, 18:07

və bu karbon sifariş etmək üçün hansı saytdır?

06.11.2013, 12:59

danil1989, ebay dot com-da açar sözlər axtarın "
Cardone Industries 21-5419 "

2006-cı ilin akkordunda 2.4 EXE ifa etdim

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Cardone Industries 21-5419 bu orijinaldır? və onu ebee-də necə tapmaq olar?

Cardone heç vaxt orijinal olmayıb, artıq satışdan sonrakı məhsuldur.
Yavaşlamayın, google-ı açın və axtarın:

COUNTER! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

Bəs biz akkuradan nasos qoyub orda ebeydən 1500-dən 7000-ə qədər sifariş verə bilsək necə olar?Kimin təcrübəsi yoxdur?

Pyatnezzo hələ gəlməyib: xoşdur:

10.11.2013, 11:25

və Cardone və ya digər analoqları kim qoyur? burada ehzist üzrə analoq yalnız 5000 firma MSG verir! o nece vkurse deyil?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

yaxşı bir ekzist seçmək üçün bir analoq kömək cari orijinal verir! gur nasos lazimdi şərablar BODY JHMCL76408C203896 Honda Accord 2007 2.0l 155hp

12.11.2013, 16:41

orijinal və ya analoq nədir?

30.09.2014, 14:12

hər şey burada yazıldığı kimidir:
1. Sükan orta vəziyyətdə olarkən mühərriki 10-15 saniyə işə salın.
2. Sükan çarxını çevirmədən mühərriki dayandırın.
3. Sükan çarxını tam bir tərəfə çevirin.
4. Sükan çarxındakı hava buraxma klapanını açın.
5. Klapanı bükmədən, sükan çarxını tam digər tərəfə çevirin. Bu vəziyyətdə, hava klapandan çıxmalı, sonra isə maye olmalıdır.
6. Sükan çarxına toxunmadan hava buraxma klapanını vidalayın.
7. Çənə yağ əlavə etdikdən sonra mühərriki işə salın və sükan çarxını həddindən artıq vəziyyətdə saxlamadan dayanana qədər hər iki istiqamətə çevirin. Rezervuarda hava kabarcıkları göründükdən sonra mühərriki dayandırın.

8. Ayrılmayan çənin qapağındakı ölçmə çubuğundakı yuxarı işarəyə yaxın səviyyəyə maye əlavə edin ...

9. ... və ya sökülə bilən sisterndəki tor səviyyəsinə qədər.

STYPMAH, Çəninizi yoxlayın, dibində filtiri var, hər cür kirlə tıxanır... Onu cıran götlər var (niyə aydın deyil). Tankı yenisi ilə əvəz edə bilərsiniz, bahalı deyil, orijinalın qiyməti 800 rubl.

Kəmərə görə, sürüşsə də ola bilər (lakin bu vəziyyətdə, adətən fit çalır).

MoskvaMitino, çox güman ki, nasosla, yəni nasosun altındakı klapanla probleminiz var. Yuxarı-aşağı yeridiyi bir çuxurda ilişib qalır.

04.10.2014, 20:28

hər şey burada yazıldığı kimidir:
1. Sükan orta vəziyyətdə olarkən mühərriki 10-15 saniyə işə salın.
2. Sükan çarxını çevirmədən mühərriki dayandırın.
3. Sükan çarxını tam bir tərəfə çevirin.
4. Sükan çarxındakı hava buraxma klapanını açın.
5. Klapanı bükmədən, sükan çarxını tam digər tərəfə çevirin. Bu vəziyyətdə, hava klapandan çıxmalı, sonra isə maye olmalıdır.
6. Sükan çarxına toxunmadan hava buraxma klapanını vidalayın.
7. Çənə yağ əlavə etdikdən sonra mühərriki işə salın və sükan çarxını həddindən artıq vəziyyətdə saxlamadan dayanana qədər hər iki istiqamətə çevirin. Rezervuarda hava kabarcıkları göründükdən sonra mühərriki dayandırın.

8. Ayrılmayan çənin qapağındakı ölçmə çubuğundakı yuxarı işarəyə yaxın səviyyəyə maye əlavə edin ...

9. ... və ya sökülə bilən sisterndəki tor səviyyəsinə qədər.
Mənə deyin, 4-cü maddə ilə maraqlanıram. Bu HAVA BOXALMA VALFİ necə görünür, əks halda rəfin arakəsmə hissəsindən sonra sükan özümə aid deyil. Mən özüm doldurdum, amma yuxarıdakı texnologiyaya uyğun deyil, daha doğrusu, hər şey göstərildiyi kimi deyil, təkərləri asmadım və hava buraxma klapanını açmadım, amma qalan hər şey belədir.

7 dəqiqə 11 saniyədən sonra əlavə edildi

Nece klapandi deyin yoxsa foto daha yaxsi olar nece gorunur.Hansi qaydalar olsa minnetdar olaram,hansilarina sadiq qalaraq bu klapan cevirmeye deyerdi.Proseduru deyirem.Qabaqcadan tesekkurler.

04.10.2014, 21:32

Elektrik sükanındakı şlam heç bir dvigla startapları olmadan yerdəyişmə üsulu ilə dəyişdirilir. Ən yaxşısı bunu birlikdə etməkdir. Biri daim sükan çarxını çevirir, ikincisi isə təzə şlam əlavə edir və axan köhnəni izləyir. Təzə şəffaf axına qədər gözləyin. Bunu əvəz etmək üçün 2 litr şlam lazımdır. Mən buna şəxsi təcrübəmdən əmin oldum. Biri deyirsə ki, litr bəsdir, deməli, necə deyərlər, bayraq onların əlindədir. Ancaq mehriban bir şəkildə, daha çox yuyun!

Təkərləri təbii olaraq asmaq lazımdır, bu, prosesi çox sürətləndirir. Bütün dəyişdirmə üçün 15 dəqiqə çəkir!
Beləliklə, heç bir klapan döndərməyə ehtiyac yoxdur, bu barədə ilk dəfə eşidirəm. Yaxşı, sistemdə hava yoxdur: smile3:

04.10.2014, 23:29

Oh, necə... Vetal, mən hara təzə şlam tökürəm? Əgər çəndədirsə, o zaman mühərriki işə salmadan sistemə necə vurulacaq?
Yalnız birbaşa SHVD-yə töksəniz)))

Hər şey sadə və sadədir:

04.10.2014, 23:59

Hər şey sadə və sadədir:

1) maşının ön hissəsini hər iki tərəfə qaldırın ki, ön təkərlər yerə toxunmasın.

2) yuyucu anbarını yivlərdən çıxarın və müdaxilə etməmək üçün axmaqcasına yan tərəfə aparın.

3) Elektrik sükan anbarını açırsınız və bir şpris nasosu ilə rezervuardan maksimum 20 kub çıxarın.

4) Elektrik sükan rezervuarını saxlandığı yivlərdən çıxarın.

5) Əvvəlcədən çənin altına cır-cındır qoyursan, daha çox ola bilərsən ki, şlam bədənə tökülməsin.

6) Qısqacları yanlara yaymaq üçün adi kəlbətinlərdən istifadə edin və hər iki şlanqı çəndən çıxarın. ATAS! şlanqı aşağı endirsəniz, məlhəm aşağı başlıqdan axa bilər. Bu nöqtədə, hortumdan bir növ kiçik bankaya drenaj etməyə çalışmaq daha yaxşıdır. Orada 50 qram çıxacaq.

7) Sülh yolu ilə sükan çənini PƏRİ ilə yaxşıca yuyursunuz, unutmayın ki, çəndə dibdən 3 santimetr aralıda TOR var! kirdən və çiplərdən filtrasiya üçün.

8) Yuyulmuş və QURU çəni yenidən girişə qoyun !!! eyni kəlbətinlərdən istifadə edərək məmə. Orada mürəkkəb bir şey yoxdur. Birbaşa elektrik sükan pompasına gedən giriş borusu kiçik uzunluqdadır və kifayət qədər çevikdir, ona görə də işeyməyin, qırılmayacaq.

9) Bu vacib bir məqamdır: dibdən gələn borunu bir növ gəmiyə qoyursunuz. 400 qramlıq plastik yağ qutusunu uyğunlaşdırdım.: Rofl:

10) Siz yeni şüşə tökürsünüz EKSKLÜZİV ORİJİNAL !!! Honda bulamacı çənin ən üstünə qədər!

10) Siz partnyorunuza qışqırırsınız ki, sükanı enerjili şəkildə kiliddən kilidə çevirməyə başlayın!

11) Siz çəndəki məhlulun səviyyəsinə baxırsınız və çəni boşaltmağa icazə verməyin.

12) köhnə şlamı olan gəmiyə diqqət yetirin ki, yuxarı qalxmasın.

13) Beləliklə, 6 tökmək lazımdır! 0,356 mq şüşələr. orijinal məlhəm.

14) Sonda filial borusuna qoyun və tankı yerinə qoyun

ƏHƏMİYYƏTLİ: bütün son şüşəni tökməyin və mahiyyəti maksimumdan yarım santimetr yuxarı olan tankda buraxın. Avtomatik işə saldıqdan sonra səviyyə aşağı olacaq.

Bütün prosedur budur. Yeri gəlmişkən, ön ucunu qaldırmaqdan başqa - bulamacın özünü dəyişdirmə prosesi 10-15 dəqiqə çəkir. Hər şey olduqca asan və sürətlidir.

Bu sadə fizikadır, biz köhnə şlamı yenisi ilə əvəz edirik!

Və sualınıza cavab olaraq - sükan kiliddən kilidə fırlananda LIQUID sistemə öz-özünə daxil olacaq! MÜHƏRKİYƏTİ işə salmadan !!

3 dəqiqə 10 saniyədən sonra əlavə edildi
Və daha çox - belə bir dəyişiklikdən sonra, mənim oğlan yoldaşlarım sürətlənəndə və yerə sürüşərkən yanlara tullanmağı dayandırdılar! Daha yaxşı oldu, mütləq!

Belə belə belə)))...
Mən fizika haqqında mübahisə etmirəm)
Məni ən çox maraqlandıran odur ki, nasos işləmədikdə (yəni kasnak fırlanmır, ona görə də təzyiq yoxdur) bu nasosdan necə keçəcək? boş nasos ??? Ancaq yenə də ... onu birtəhər pompalamalıdır, nasos tankdan daha yüksəkdir ... Fizika, itələmə və ya mistisizm))) ...
Yeri gəlmişkən, dəyişdirmə alqoritmindən hər şeyi düzgün başa düşdümsə, flanşı müvəqqəti olaraq tanka bağlamaq lazım olacaq (dəyişdirildikdən sonra geri qaytarma borusu bağlanacaq, bunun vasitəsilə köhnənin yerdəyişməsinə nəzarət edirik. yenisinə şlam) ki, ondan yeni şlam axmasın))) ...

Hamınıza xeyirli gün! Artıq ikinci həftədir həll edə bilmədiyim problemlə üzləşdim. Elektrik sükan mayesini dəyişdirdikdən sonra sükan möhkəm fırlanmağa başladı.

Aşağıda bütün prosesi təsvir edirəm.

Satın alındığı andan belə, elektrik sükan pompası nəm idi və maye MIN işarəsində idi. Beləliklə, əllərim yağ möhürünü dəyişdirmək və müvafiq olaraq şlamı dəyişdirmək nöqtəsinə çatdı.

Maye ENEOS ATF Dexron III - 522 rubl Corteco 19029685B yağ möhürü (ölçüləri 19,05 x 33,3 x 7,9 mm) - 174 rubl

O, buradakı hər kəs kimi, yağ plombunu dəyişdirdi. Ön təkərləri asdım. Mən tankdan maye çəkdim. O, sıxacları açdı və çıxardı. Boruları çıxardı. Sükanı irəli-geri çevirərək bütün mayeni onlardan boşaltdım. Boruları nasosdan açdı. Orada olan hər şeyi qurutdum, nasosu çıxartdım, hər şeyi hissə-hissə sökdüm, köhnə yağ möhürünü sıxdım, nasosun içini təmizlədim. Rozetka başlığı ilə yeni bir yağ möhürü taxdı.

Tam ölçü

Yeni Corteco 19029685B yağ möhürü

Bütün nasos hissələrini tərs qaydada yığdı. Mən nasosu yerinə vidaladım və kəməri sıxdım. Boruları nasosa vidaladım.çəni yuyub geri qoydum.şlanqları çənə birləşdirdim. Qısqacları yeniləri ilə əvəz etdim.MAX səviyyəsinə qədər yavaş-yavaş yeni mayeni çənə tökdüm.

Tam ölçü

ENEOS ATF Dexron III mayesi

Sonra pompalamağa başladı. Əvvəlcə sükanı çevirdi. Sonra alovlanma bobinindən enerjini çıxarıb və starteri 10 saniyəyə çevirib, eyni zamanda sükanı da çevirib. Maye getdi. Təzə doldurulub.

Maye getməyi dayandırdıqca, enerjini bobinə bağladım. O, artıq mühərriki işlək vəziyyətdə vurmağa davam etdi. Bir neçə cəhddən sonra maye demək olar ki, getmədi. Ancaq yenə də hava kabarcıkları var idi. Sükanı yenidən 50 bir tərəfə, o biri tərəfə çevirdim. Hava hələ də çıxırdı. Bulamaç köpüklənirdi. Gün bitmişdi və artıq evə getmək lazım idi. Bu işin üstünə tüpürüb maşını aşağı saldım. Sükan sanki gidrachsız oldu. Ertəsi gün sistemi nasosla doldurmağa getdim, amma sükanı çevirmədiyim üçün heç nə dəyişmədi. Bütün rejimlərdə və mühərrik işləyən və işləməyən 100 dəfə fırlandı. Hava kabarcıkları hələ də çıxırdı, amma çox deyil.

İndi oturub fikirləşirəm ki, hansı variantlar ola bilər. Səbəb havadadır? Onu vurmaq üçün nə qədər vaxt lazımdır? Düşünürəm ki, artıq neçə dəfə sükanı çevirmişəm, artıq çoxdan çıxıb. Artıq bir şeyin səhv olub olmadığını görmək üçün nasosu çıxarmaq fikri var. Baxmayaraq ki, hər şeyi olduğu kimi toplayıb. Daha nə düşünəcəyimi bilmirəm.

www.drive2.ru

Elektrik sükan mayesini dəyişdim, sükan fırlanmağı dayandırdı ((([Arxiv]

Tam Versiyaya Baxın: Elektrik sükan mayesi dəyişdirilib, sükan fırlanmağı dayandırıb (((

Səhifələr: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Slopgib, zəmmi təmir etmədən edə bilməzsiniz. maye dəyişikliyi ilə bağlayın: -sy

Eyni zamanda relsdən geri dönən xəttin qırılmasına bir metr uzunluğunda mis boru (soyuducu) qoyuram, amma soyumasa nə olacaq? Yeri gəlmişkən, soyuqda vızıldamır.Məndə soyuducu yoxdur, istehsalçı onu artıq hesab edirdi. Bir dəfə hətta gur tankında özümü yandırdım, mayenin çox isti olub olmadığını sınamaq istədim. Bu iş şəraiti, qoz-fındıq getmək .... Maye ravenol SSF semisinths ilə doldurulur. Gur yaxşı işləyir, pah-pah-pah)))

Məndə soyuducu yoxdur, istehsalçı onu artıq hesab edirdi. Bir dəfə hətta gur tankında özümü yandırdım, mayenin çox isti olub olmadığını sınamaq istədim. İş şəraiti bunlardır, ağlını itir..

soyuducu qoyun! 10 üçün bir boru və sizə lazım olan bir parça oksigen şlanqı, yaxşı, sıxaclar təbiidir. Mən onu intercooler-in arxasına qoydum.

Yaxşı, burada hələ də mübahisə edə bilərsiniz ... G004 ... bu G004-dür. və VAGovtsevdən başqa heç kim bunun nə olduğunu bilmir !!! bunu niyə mübahisə edirsən? bütün istinad kitablarında orijinalın dəyişdirilməsi unikal olaraq Phoebe 6161-dir və o, sintetik Phoebe 6162-nin ümumiyyətlə VAG təsdiqinə malik olmadığını söyləyir: mrgreen :, lakin öldürülmüş sistemlərdə mineral suyun (daha qalın) olması təkmilləşdirmə verir və əslində ötürülmələri doldurur. və daha da yaxşılaşacaq

Bir müddət əvvəl elektrik sükan nasosunu özüm dəyişdirdim, 6161 ilə doldurulmuşdu, hər şey yaxşıdır vosmilie:

Slopgib, zəmmi təmir etmədən edə bilməzsiniz. maye dəyişikliyi ilə bağlayın: -sy asanlıqla soyuqda dönərsə, nəyə başlamaq lazım olduğuna dair bir ipucu verə bilərsinizmi?: - k

Soyuq bir birinə asanlıqla dönərsə, nəyə başlamaq lazım olduğuna dair bir ipucu ola bilərmi?: - nasos dəyişdirilməsi ilə k, məncə.

29.06.2011, 22:35

Lei! Narahat olma! Bəli, yazıları oxuduqdan sonra hər kəs onunla pisləşir, buna görə də indi qorxuram ..

Yürüşüm artıq 180-dir və mən doğma olduğum bir həqiqət deyil ..

Bəli, yazıları oxuyandan sonra hər kəs onunla pisləşir, ona görə də qorxuram indi .. Mən də qorxardım: mrgreen: daha doğrusu, belə etdim - origi doldurdum ... 100-dən artıq ödəniş -Origin üçün 200 rubl kritik deyil, baxmayaraq ki, bir çoxlarının neorig maye ilə problemləri olduğu bilinir ... sistem düzgün işləyirsə, onu tez-tez dəyişdirmək lazım deyil ...

kroilovo popalova aparır ... və sonra daha çox ödəməli olacaqsınız: mrgreen:

çoxlarının neorig şlamları ilə problemi olduğu bilinsə də... keçən il mən orijinalı febidən doldurdum və problemlər başladı, sonra uğuldayır, sonra xırıldayır, ondan əvvəl pilləkəndən bir şlam qalmışdı sarı, hec bir problemi yoxdu , sadəcə zamanla qaraldı və buna görə (ucuz) ildə bir dəfə dəyişdim. bundan sonra düşünün: -k

Orijinalı Febidən doldurdu Necə? Burada ya febi, ya da orig.

Bu, bütün mövzudur.

Burada ya febi, ya da orig. +100500 binge: Bu, bütün mövzudur, mənşəyi tökür. Mən qışda dəyişdim... sükan soyuqda siz işə salan kimi sıxdı, bir az isindi - normal oldu ... -25-də aydın hiss olundu ... VW: mrgreen :) və hər şey normal oldu, sükan -30-da belə mükəmməl fırlandı, gözləməli deyildim ... Mənə dedilər ki, bəzi şlanqlar dərhal fırlanmağa başladığı üçün qusdu. soyuqda sükan...

Orijinalda nə baş verdiyini öyrənmək üçün bir fikir var idi, amma dəqiq cavab tapa bilmədim ... və mənə 200 rubla görə təcrübə etməməyi tövsiyə etdim ... hətta hər iki ildən bir əvəz edərkən, artıq ödəniş 200-300 rubl demək olar ki, heç bir şey deyil, amma yaxşı bir normanın nə olduğunu dəqiq bilirsiniz:

30.06.2011, 21:37

Mən də qorxardım: mrgreen: daha doğrusu, mən bunu etdim - mənşəyi doldurdum ... bir çoxlarının problemlərinin olduğu bilinsə də, mənşəyə görə 100-200 rubl artıq ödəniş kritik deyil. neorig şlamları ilə ... onu dəyişdirmək o qədər də tez-tez deyil, işləmə sistemi ilə lazımdır ... kroilovo bir popalova aparır ... və sonra daha çox ödəməli olacaqsınız: mrgreen: Forumdan olan Duc yoldaşları əmin oldular Mənə ki, əvəzinə G002000 YALNIZ Febi 06162, və heç bir G0040000M2.

Buna görə artıq Febi aldım.. indi hara qoya bilərəm? ..

vBulletin® ilə təchiz edilmişdir Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Bütün hüquqlar qorunur. Tərcümə: zCarot

passatworld.ru

Elektrik sükanı sıxılır: mümkün səbəblər. Elektrik sükan təmiri

Bu gün avadanlığı müasir idarəetmə rahatlığı səviyyəsinə yönəldilmiş heç bir avtomobil sükan sükanı (GUR) olmadan edə bilməz. Hidravlik mexanizm optimal dərəcəni qoruyarkən maşının fiziki idarə edilməsini asanlaşdırır rəy və təhlükəsizlik tələblərinə uyğunluq.

Bu, texniki vəziyyətinə mütəmadi olaraq nəzarət edilməli olan sükan çarxı sisteminə köməkçi mexanizmin daxil edilməsi ilə əldə edilir. Maşını bu cür avadanlıqla istifadə etdikdən sonra müəyyən bir müddətdən sonra mexanizmin işində sapmalar müşahidə olunarsa, onda onun təmirinə hazırlaşmalısınız. Məsələn, elektrik sükanı sıx fırlanırsa, mövqedən çıxmaq üçün bir neçə variant ola bilər. Ancaq əvvəlcə mexanizmin dizaynını və onun iş prinsipini nəzərə almalısınız.

Elektrik sükanı sistemi çoxkomponentlidir, lakin qapalıdır. Qismən, bu cihaz strukturun təmirinin mürəkkəbliyi ilə bağlıdır. Tipik bir mexanizmə nasos, rezervuar şəklində maye anbarı, təzyiq tənzimləyicisi, güc bloku və makara daxildir. Nasos maşın mühərrikinin sürücülük sisteminə qoşulur və təzyiq tənzimləyicisi qüvvə axınının makaraya qarşı balanslaşdırılmasını təmin edir. Təzyiq oxunuşlarında işləmə fərqi nəzarət mayesinin təchizatından asılıdır.

Əksər hallarda nasazlıqlara səbəb olan funksionallığın bu hissəsidir, buna görə strukturun ayrı-ayrı hissələrinin vəziyyətini düzəltmək və ya yağı yeniləmək şəklində güc sükanını təmir etmək tələb olunur. Öz növbəsində, hidravlik silindr əlavə qüvvə ötürən sükan çarxı ilə qarşılıqlı əlaqə qurur. Sükan çarxını fəaliyyətə gətirmək üçün tələb olunan son yük balanslaşdırılmışdır ki, makara özü sütuna quraşdırılır - gələcəkdə sürücü tərəfindən manipulyasiya edərkən fırlanma anına reaksiya verəcəkdir.

Sükan çarxını idarə edərkən ağırlıq hissi həmişə birdən və birdən görünmür. Bu, xəbərdarlıq əlamətlərinin görünə biləcəyi uzun bir proses ola bilər. Xüsusilə, ilkin diaqnostika sızma, səs-küy və həddindən artıq vibrasiya meydana gəlməsi ilə problemi aşkar etməyə kömək edəcəkdir. Vaxt keçdikcə, eyni sızma dayandırılmazsa və maye təchizatı doldurularsa, bu siyahıya sıx bir sükan əlavə olunacaq. Əlbəttə ki, yuxarıda göstərilən əlamətlər yalnız hidravlik gücləndirici ilə deyil, digər problemlərin görünüşünü göstərə bilər. Buna görə də, bu vəziyyətdə ümumi diaqnostika artıq olmaz. O, həmçinin sükan çarxının çəkisinin mümkün səbəbini daha dəqiq müəyyən etməyə imkan verəcək.

Sərt idarəetmənin əsas səbəbləri

Elektrik sükanı səbəbindən sükanı idarə etməkdə çətinlik yarada biləcək bir çox amil var. Onların hər biri təmirə öz yanaşmasını nəzərdə tutur. Ən çox görülən səbəblərdən biri hidravlik gücləndiricinin boşluqlarında havanın olmasıdır. Onun mövcudluğu təkcə mexanizmin əsas funksiyasını neytrallaşdırmır, həm də əks təsir göstərir, sükan çarxının hərəkətlərini daha da ağırlaşdırır.

Başqa bir ümumi səbəb, yuxarıda qeyd olunan genişləndirici tankın maye ilə boşaldılmasıdır. Hidravlik gücləndirici ilə sükan çarxının sıx fırlanmasının səbəbini müəyyən etmək mümkün olmadıqda, sistemin ayrı-ayrı komponentlərinin texniki vəziyyətinə müraciət etmək mantiqidir. Məsələn, hissələrin, xüsusən də sürücü kəmərinin aşınması dolayı yolla hidravlik funksiyanın azalmasına səbəb ola bilər. Bu vəziyyətdə, mexanizmin tam yenidən nəzərdən keçirilməsi və bəlkə də onun dəyişdirilməsinin qarşısını almaq olmaz. Sükan çarxının özündə nasazlıq olma ehtimalını istisna etməyin. Məsələn, şanzıman qutusu olan bir paketin hissəsindəki raf təmir baxımından daha da problem yarada bilər.

Sıx bir sükan çarxını necə sökmək olar?

Sükan çarxının hərəkətinin ağırlaşmasının səbəblərini müəyyən etmək üçün mexanizmi sökmək lazımdır. Tədbir genişləndirici tanka və sükan sisteminə aparan boru kəmərlərinin ayrılması ilə başlayır. Bu zaman mayeni boşalta bilərsiniz. Sonra, sürücü kəməri nasosdan çıxarılır - yenə də yararsız vəziyyətdədirsə, yeni bir kəmər taxmalı olacaqsınız.

Burada, nasos qurğusu üçün uyğun bir kasnağı düzəltmək üçün üç blok açılmışdır. Amma bərkitmə sisteminin növündən asılı olaraq, daha çox ola bilər. Bundan sonra, nasosun özünün fiksasiya elementlərinə giriş açıla bilər. Gördüyünüz kimi, elektrik sükanı artıq bu mərhələdə mayenin dəyişdirilməsi, şlanqların və sürücü kəmərinin yenilənməsi ilə təmir edilə bilər. Ancaq bu kifayət olmaya bilər. Filtrləmə sisteminə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Müntəzəm olaraq öz funksiyasını yerinə yetirsə belə, qaraj şəraitində müəyyən edilə bilməyən təmizləmə mərhələsində pozuntu mümkündür. Buna görə də, problemin başqa açıq səbəbləri yoxdursa, filtrləri peşəkar bir atelyedə yoxlamaq mantiqidir.

Həddindən artıq havadan xilas olmaq

Səbəb sistemdə artıq havanın olmasıdırsa, müəyyən mənada şans haqqında danışa bilərik. Düzdür, burada da hər şey birmənalı deyil. Çox vaxt bu problem sükan çarxının bir neçə növbəsi ilə həll edilir, dayandırılır. Üstəlik, bu hərəkət hər iki istiqamətdə həyata keçirilir. Təcrübə göstərir ki, bu, hidravlik kommunikasiyalardan artıq havanı çıxarmağa imkan verir. Ancaq bu hərəkətdən sonra sükan sərtləşirsə, o zaman tankın kondisioner olma ehtimalı daha yüksəkdir. Bu o deməkdir ki, sistem qabarcıqların mövcud olduğu bir maye ilə işləyir. Bu amil həm də sükan çarxının idarə edilməsinin asanlığının olmamasını müəyyən edir. Genişləndirici tankda mayenin tam yenilənməsi bu problemi aradan qaldırmağa kömək edəcəkdir.

Maye dəyişikliyi

Bunun üçün mexanizmi tamamilə sökmək lazım deyil. İlk növbədə, genişləndirici tanka aparan iki boru sıxaclardan azad edilməlidir. Ayrıca, zəruri hallarda əlavə bağlayıcılar və kəmər kommunikasiyaları çıxarılır, buna görə tanka giriş çətinləşir.

Mayenin birbaşa dəyişdirilməsi tankı tamamilə sökmədən həyata keçirilə bilər. Xərclənmiş qarışıq sadəcə pompalanır, bundan sonra yeni avtokimyaya tökmək qalır. Bununla belə, uzun müddət sınaqdan keçirilməyən hidravlik gücləndirici ilə sükan möhkəm fırlanırsa, sonrakı diaqnostika üçün rezervuarı sökmək məsləhətdir. Sızma üçün yoxlanılmalı, sonra yaxşıca yuyulmalı və təmiz su ilə yuyulmalıdır. Qurudulmuş anbar öz yerində quraşdırılır, yeni işçi maye ilə doldurulur və bərkidicilərlə bərkidilir.

Elektrik sükanı üçün mayenin seçilməsi məsələsi də böyük məsuliyyət qoyur. Yüksək keyfiyyətli komponentlərdən hazırlanmış sintetik hidravlik qarışıqlara üstünlük vermək arzu edilir. Adi mühərrik yağı bunun üçün yaxşı deyil. Xüsusi formulaların xüsusiyyətlərinə kifayət qədər axıcılıq, özlülük və həddindən artıq temperaturda işləmək qabiliyyəti daxildir.

Tez-tez bu cür problemlər qışda, su basmış mayenin donma səbəbindən sadəcə vəzifələrinin öhdəsindən gələ bilmədiyi zaman rast gəlinir. Buna görə də, elektrik sükanına hansı yağın tökülməsi məsələsi yalnız tünd yaşıl rəngə malik olan xüsusi sintetik və ya yarı sintetik qarışıqların lehinə həll edilməlidir. İstehsalçılar haqqında danışırıqsa, bu tip yüksək keyfiyyətli avtomobil kimyəvi maddələri Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly və s. Mayenin qiyməti təxminən 800-1000 rubl təşkil edir, lakin hətta kiçik bir bidon da uzun müddət davam edəcək, buna görə də bu mənbəyə qənaət etməməlisiniz.

Ağır sükan çarxını necə əvəz etmək olar?

Sistemin sökülməsi yuxarıda qeyd olunan bütün boru kəmərlərinin, filial borularının və bağlayıcıların ayrılması ilə başlayır. Ayrıca, genişləndirici tanka tökülən yağ mütləq boşaldılır və ya pompalanır. Yeni sistemin quraşdırılması tərs qaydada həyata keçirilir. Sükan kompleksinin tam yenilənməsindən danışırıqsa, bu halda rafın özünü sökmək lazımdır. Elektrik sükanının belə dəyişdirilməsi montaj düzəldici stendi olan şəraitdə aparılmalıdır. Quraşdırma sükan çarxının inteqrasiyası və sonra hidravlik komponentlərin bir-bir inteqrasiyası ilə başlayır. Son növbədə işçi maye tökülür və rabitə dəstəyi elementləri verilir.

Nəticə

Özü də, sükan çarxının idarəetmə sistemi olduqca mürəkkəbdir və tez-tez onun düzgün işləməməsinin səbəblərini dəqiq müəyyən etməkdə problemlər yaradır. Düz təkərləri olan bir avtomobilin elektrik sükanı ilə sükanı sıx fırlanırsa, problemin kifayət qədər şişirilməmiş təkərlərdə olması olduqca mümkündür.

Bu vəziyyətdə çətinlik kauçukun örtüklə qarşılıqlı əlaqəsinin mexanikası ilə əlaqələndirilir, təsiri hətta xidmət edilə bilən hidravlikaya da ötürülür. Sürücü kəmərindəki qeyri-kafi gərginlik də gücləndiricinin funksiyasına təsir göstərə bilər. Yəni, təmir işlərinə davam etməzdən əvvəl istifadəçi sükan çarxının işinə təsir edə biləcək amillərin olması üçün avtomobili tam yoxlamalıdır.

fb.ru

Sıx sükan elektrik sükanı - logbook Daewoo Espero = REAL-REMI = DRIVE2-də 1998

Uşaqlar mənə deyin nə ola bilər. Ümumiyyətlə, bir ay əvvəl, qalın boruda ləkələrin olduğu bareldən çıxışda maye getməyə başladı. Hamut olduğunu düşündüm, onsuz da dəyişdim... Təzə şlanq almağa qərar verdim, yenə axır... Çanı çıxarıb baxmağa başladım və həmin yerdə çox kiçik bir çat gördüm. Superglue ilə bağlandı)) 3 həftə davam etdi və yenidən axdı. Dünən mən bir tank və maye MANNOL DEXRON III aldım, amma problem ondadır ki, ikisindən hansını tökdüyümü artıq xatırlamıram ... ya DEXRON III, ya da DEXRON II ... amma mənə dedikləri kimi, III prinsipdə fərqlidir. daha yüksək sinif və II tökülsə, dəhşətli bir şey olmayacaq ... amma bəlkə III doldurdum və)) Bir sözlə, bütün prosedurlardan əvvəl sükan sonradan 30-40 faiz daha asan çevrildi. Dünən çəni dəyişdirdim, böyük ölçüdə mayenin çox hissəsini boşaltdım və yenisini doldurdum... sonra işə saldım, onu vurdum (sükanı əvvəllər etdiyim kimi irəli-geri) doldurdum. MAX səviyyəsinə qədər ... çəndə heç bir qabarcıq yoxdur, hər şey qaydasında olduğu kimi gur vızıldamır. Elə indi səhər getdim və dərhal hiss etdim ki, daha dartılmışam... sən bükdüyün yerdə dayanmısan, hərəkətdə də eyni idi. Nə səhv ola bilər? Maye səviyyəsi indi maksimumdan 1 sm yüksəkdir, bu bir şəkildə təsir edə bilərmi?))) Kim özünə nə tökür?

PS Bir daha xatırlatmaq istəyirəm ki, çəni dəyişdirməzdən əvvəl sükan yüngül idi, yəni. bütün nasos və bütün bunlar ...

13 avqust 2016-cı il

Elektrik sükanı (GUR) - avtomobilin bir komponenti, məqsədi idarəetməni optimallaşdırmaqdır nəqliyyat vasitəsi və onun fəaliyyəti. Rahatlıq, ən əsası isə idarəetmə prosesinin təhlükəsizliyi elektrik sükanının işindən asılıdır.

Elektrik sükanının nasazlığına aşağıdakı nasazlıqlar səbəb ola bilər:

• sükan sisteminin sıxlığının pozulması,
• hortumların zədələnməsi,
• hissələrin təbii aşınması.

Yuxarıda göstərilən faktların hamısı ixtisaslı təmir ehtiyacına səbəb olur.

Elektrik sükanı ilə bağlı problemlərin aradan qaldırılması

Elektrik sükanının işləməməsinin mümkün səbəbləri və onları necə düzəltmək olar, aşağıda nəzərdən keçirəcəyik.

Sükan çarxında geriyə zərbələr (geriyə zərbə)

Mümkün səbəb, nasosun ötürücü kəmərində zəif gərginlikdir və ya bu kəmər köhnəlmişdir. Belə bir nasazlığın aradan qaldırılması çox vaxt və pul tələb etməyəcək, çünki kəməri dəyişdirmək və ya onun gərginliyini tənzimləmək lazımdır.

Sükan çarxı səylə fırlanır

Elektrik sükanı olan sükan möhkəm fırlanırsa, belə bir nasazlığın bir neçə səbəbi ola bilər:

• nasosun ötürücü kəmərinin zəif gərginliyi (gərginliyi tənzimləyin),
• gücləndirici sükan anbarında mayenin aşağı (kritik) səviyyəsi (maye əlavə edin),
• gücləndirici sükan çəni filtrinin tıxanması (filtri dəyişdirin),
• hidravlik gücləndiricidə nasosun aşağı iş təzyiqi (nasosu dəyişdirin və ya təmir edin),
• sükan elektrik sükanında hava (toplanmış havanı çıxarın və sıxlığı yoxlayın).

Elektrik sükanındakı maye əvvəlcə doldurulmuş maye ilə doldurulmalıdır. Bunun üçün mayenin satıldığı qabı saxlamaq daha yaxşıdır.

Çarxı fırlatmaq zəhmət tələb edir

Elektrik sükanının belə bir nasazlığının səbəbi birdir - nasosun nasazlığı. Aradan qaldırılması - nasosu yoxlayın və təmir edin, yağ möhürlərini dəyişdirin.

Orta vəziyyətdə olan sükan böyük səylə fırlanır

• bir hissənin dəyişdirilməsi və ya təmiri ilə aradan qaldırıla bilən nasos nasazlığı,
• mexaniki nasazlıq - sükan sisteminin diaqnostikası tövsiyə olunur.

Vibrasiya

Arızanın mümkün səbəbləri:

• mexaniki zədə, təkərlərin təhlükəli vəziyyəti (nöqsanlı təkərləri müəyyənləşdirin, təmir edin və ya yeniləri ilə əvəz edin),
• hidravlik sistemə hava girişi (daxil olma səbəbini əvvəlcədən müəyyən edərək havanı çıxarın).

Əməliyyat zamanı səs-küy

Arızanın səbəbləri:

• rezervuarda aşağı güc sükan mayesinin səviyyəsi (sızmanı aradan qaldırın, sıxlığı yoxlayın və maye əlavə edin),
• yüksək və aşağı təzyiqli şlanqların zədələnməsi (aşınması) (bu halda şlanqları yoxlayın və sıradan çıxanları dəyişdirin),
• sükan çarxının həddindən artıq vəziyyətində fit səsi ilə müşayiət olunan təhlükəsizlik klapan vasitəsilə mayenin yığılması (nəsosun işini yoxlayın, onu dəyişdirməkdən imtina etdikdə).

Qeyri-səlis sükan

• sükan çarxının həndəsəsinin pozulması (şinlərin vəziyyətini yoxlamaq lazımdır),
• sükan hissələrinin aşınması (hissələrin və birləşmələrin vəziyyətini vizual olaraq yoxlayın, nasazlıqları aradan qaldırın),
• maye sızması (sızdırmazlığı yoxlayın).

Sadalanan nasazlıqlardan göründüyü kimi, əksər hallarda güc sükanı sürtkü kimi xidmət edən mayenin sızması səbəbindən yaxşı işləmir. Eyni zamanda, avtomobil intensiv şəkildə "zümzümə etməyə" başlayır və sükan çevrildikdə bu uğultu güclənir, buna görə də maye səviyyəsi aşağı düşəndə ​​təcili olaraq sızma axtarmaq lazımdır, əks halda nasos uğursuz olacaq, və bu hissə çox bahalı bir zövqdür.

Elektrik sükanı, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, avtomobilin şassisinə təsir göstərir, buna görə də onun düzgün işləməsi uğurlu səfərin açarıdır. Elektrik sükanının düzgün işləməməsindən şübhələnildikdə, sükan elektrik sükanını təmir etdikdən sonra hərəkəti dayandırmaq və davam etdirmək tövsiyə olunur.