Öz əlinizlə qar arabası: istehsal məsləhətləri. Arxada gedən traktordan öz əlinizlə qar arabası

Arxada gəzən traktor kənd təsərrüfatı işləri üçün nəzərdə tutulmuş universal peşəkar mobil vasitədir.

Arxada gedən bir traktordan, hətta qar arabasından çox şey edə bilərsiniz, əsas odur ki, ixtiraçılıqdır. Belə bir quruluş təkcə qışda deyil, faydalı nəqliyyat vasitəsinə çevriləcəkdir.

Qar avtomobili qeyri-adi qış avtomobilidir. Əla manevr və manevr qabiliyyəti onun əsas xüsusiyyətləridir. Qar avtomobillərinin müxtəlif növləri var işçilər, idman, turizm və dağ.

Arxada gedən traktorun qar arabasına çevrilməsi prosesi mürəkkəb bir prosesdir və sadə deyil, realdır.

Arxada gedən traktoru qar arabasına çevirməyin bir çox yolu var və dizaynlar həm sadə, həm də mürəkkəb müxtəlif ola bilər. Hamısı qar arabasının hansı məqsəd üçün lazım olduğundan asılıdır.

Bəs montajın mümkün qədər etibarlı olması üçün arxada işləyən traktoru qar arabasına necə çevirmək olar? Bu məqalədə müzakirə olunacaq.

Arxada gedən traktorun qar arabasına çevrilməsi

Bir sualla başlayaq. Niyə arxada gedən traktor? Hər şey çox asanlıqla izah olunur. Payız gəldi və tədricən bütün tarla işləri dayandı. Arxada gedən traktor ayı kimi qış yuxusuna göndərildi. Aydındır ki, yaza qədər ehtiyac olmayacaq, amma yox. Qışda da sahibinə sədaqətlə xidmət edə, işini asanlaşdıra bilər. Bu, meşədən odun, çaydan su gətirməyə kömək edəcək və sadəcə qarda hərəkət etməyi asanlaşdıracaq. Sürətli və rahat edəcək.

Haradan başlayaq? Mühərrikdən. Arxa yedəkləmə bağlayıcısı və mexaniki idarəetmə ilə təchiz edilmiş Neva orta sinifli arxadan işləyən traktor bizim qar avtomobilimiz üçün əsas qurğu kimi mükəmməldir. Onun mühərriki kifayət qədər aşağı qiymətə yüksək keyfiyyətli Yapon istehsalı olan hissələrdən yığılıb. Bundan əlavə, o, gələcək qar arabası üçün çox faydalı olacaq məcburi hava soyutma ilə təchiz edilmişdir. Nəticədə 7 at gücünə qədər gücə malik bir aqreqat alırıq.

Özünüz bir qar arabası yaratmaq üçün bir boru bükücü, qaynaq maşını, bucaq dəyirmanı lazımdır, güc qurğusu və montaj prosesi zamanı lazım olacaq bir sıra alınmış ehtiyat hissələri.

Arxada gedən traktora əsaslanan qar arabası: montaj

Gəzinti arxasında işləyən bir traktor əsasında bir qar arabasının yığılması mərhələlərlə aparılmalıdır:

1. Bir qar arabası dizayn etmək üçün onun eskizinə diqqətlə yanaşmalı və onun komponent hissələrini təmin etməlisiniz.

Cihazın dizayn xüsusiyyətləri proqnozlaşdırılan vəzifələrdən asılı olacaq. Mexanizmin özü idarə olunan və idarəedici hissədən ibarət olacaq. İdarə olunan hissə amortizatorlardan, sürüşmələrdən və sükan sütunundan ibarətdir. Sürücüyə çərçivə, sürücü və mühərrik daxildir. Bir qar arabasının hissələrini düzgün seçmək üçün proqnozlaşdırılan qar arabasının bir modelini (məsələn, kartondan) düzəltmək daha yaxşıdır və tam ölçüdə olsa daha yaxşıdır.

Gələcək qurğunun bütün komponentlərinin yeri və forması barədə qərar verməlisiniz, montajını özünüz etməlisiniz.

2. Çərçivəni düzəldirik . Əvvəlcə bütün çərçivə ölçülərinin göstərilməli olduğu rəsmləri tamamlamaq lazımdır. Rahatlıq üçün yuxarıda təqdim olunan standart qar arabası rəsmindən istifadə edə bilərsiniz. Bunun üçün borulardan, tercihen 25x25 borudan istifadə edə bilərsiniz, çünki o, məsələn, su borusundan daha etibarlıdır. Boru bükücü sayəsində boruların bərkidilməsi ilə istənilən formanı düzəldirik ləkə qaynağı.

3. Mühərriki, oturacağı və sükan sütununu yaranan çərçivəyə quraşdırmaq üçün mötərizələri davamlı bir dikişlə qaynaq edirik və qaynaq edirik. Məsələn, köhnə stullar oturacaq kimi istifadə edilə bilər. Velosiped sükanı lazımlı olacaq.

4. Qaçışçılar olaraq biz sükan sütununa menteşələrlə bağlanmış iki xizəkdən istifadə edirik. Boltları fırlanan kollar kimi istifadə edirik. Daimi yağlama ilə onlar çox uzun müddət davam edəcəklər. Bundan əlavə, boruların mövqeyinə görə, qar arabasının yerdən təmizlənməsini dəyişə bilərsiniz. Yükü yoldan çıxarmaq üçün gərginlik silindrləri olan bir dəstək xizək quraşdırılmışdır.

5. Mexanizmin hərəkət hissəsinə mühərrik və sürət qutusunu quraşdırırıq.

6. Gələcək qar arabasının gedişatını müəyyənləşdirin. Təkərli və ya izlənilə bilər. Birinci halda, şassinin yüngül çəkisi səbəbindən manevr qabiliyyəti artır, lakin xüsusilə boş qarda manevr qabiliyyəti azalır. Buna görə də, qar arabası təkərlərini zəncirlərlə təchiz etmək məsləhətdir. İkinci halda, əksinə, treklər ölkələrarası keçid qabiliyyətini artırır, lakin manevr qabiliyyətini azaldır.

7. Bölmənizi qış “ayaqqabı” ilə təmin etmək o qədər də sadə deyil. Sürüşməni azaltmaq üçün zəncirlər istifadə olunur. Kameranı götür yük maşını, söndürün və hər təkərə 5-6 zəncir qoyun və sonra yenidən şişirdin. Nəticədə siz qış şəraitinə uyğunlaşdırılmış təkərlər əldə edəcəksiniz.

8. Kar arabası təkərləri üçün başqa bir aşağı büdcəli variant.

9. Qış təkərləri üçün başqa bir seçim olaraq, böyük diametrli təkərlərdən istifadə edə bilərsiniz yük daşımaları və traktorlar, yol səthi ilə dartma qabiliyyətini artırmaq üçün əvvəlcə fotoşəkildə göstərildiyi kimi bir yapışqan ilə kəsiklər edin.

10. Bütün qar arabası təkərlərinin şişirdilmiş kamerasından bir qədər kiçik diametrli dörd polad halqa düzəldin. Onlar müvafiq təkərdən 2-3 qat daha geniş olmalıdırlar. Sonra, yol səthinə daha yaxşı yapışmaq üçün kənardan 7-8 20 mm qalınlığında lövhələri qaynaq edin. Sonra kameraları aşağı salın, halqaları quraşdırın və yenidən pompalayın. Nəticə, qarlı bir yol üçün təkər üçün ucuz, lakin olduqca məqbul bir seçimdir.

11. Öz əlinizlə evdə qar arabası izləri edə bilərsiniz. Uyğun material dartma qabiliyyətini artırmaq üçün boltlu birləşmələrə bərkidilmiş çubuqlar və ya boru parçaları olan konveyer kəməridir.

Çərçivə 25x25x2 kvadrat borudan hazırlanmışdır, tırtıl, sürət qutusu olan mühərrik, ön asma və platforma quraşdırılmışdır.

Ön ox stasionardır, çərçivəyə bərk bərkidilir, arxa ox çərçivə və bələdçi boyunca hərəkət edir və boltdan istifadə edərək yolun gərginliyi tənzimlənir.

Tırtıl konveyer lentindən hazırlanır, rels kimi diametri 40 mm və divar qalınlığı 5 mm olan su borusu istifadə olunur.

Yükü oxlar və gərginlik silindrləri arasındakı yoldan azad etmək üçün ortada bir dəstək xizək quraşdırılmışdır.

Sürücü şaft Minsk motosikletinin dişli çarxından, Buran qar arabasından iki dişli çarxdan və gərginlik barabanlarından ibarətdir.

Zəncir ötürücü, dişli nisbəti 1: 3, Minskdən zəncir və dişli çarxlar. Mühərrik "Sadko" silindrinin həcmi 200 m3, 6,5 at gücü. 1/2 sürət qutusu və avtomatik mufta ilə.

Ön asqıda 25x25x2 boru ilə gücləndirilmiş Argamak uşaq qar arabasından xizəklər istifadə olunur. Menteşələr M16 yivli birləşmə ilə hazırlanır. Oxşar şəkildə icra edilmişdir sükan. Sükan Minskdəndir.

Bu montajın nəticəsi bir-iki sərnişin və kiçik bir yük kütləsi olan əla motorlu nəqliyyat vasitəsidir.

Yadda saxlamaq lazımdır ki, ehtiyatsız qar avtomobili çox təhlükəli ola bilər və yaralanma və ölümlə nəticələnə bilər, buna görə də təhlükəsizlik qaydalarına riayət etməlisiniz. Donmuş su hövzələrini qar arabasında keçmək tövsiyə edilmir.

Arxasında gedən traktor mühərriki olan qar arabası: başqa bir seçim

Etibarlı və kifayət qədər güclü qar arabası monoblok mühərriki ilə əldə edilə bilər. Yapon mühərriki olan Neva gəzinti arxasında işləyən traktor strukturu yığmaq üçün mükəmməldir.

Əksər hallarda, gəzinti arxasında işləyən traktorlar 4 vuruşlu tək silindrdən ibarətdir benzin mühərrikləri hava ilə soyudulmuş, lakin 2 vuruşlu mühərriklər də tələb olunur, çünki onlar aşağı çəki, sadə dizayn, yüksək davamlılıq, əl ilə işə salma və s.

Saatda 70 kilometr - bu sürəti adi gəzinti arxasında işləyən traktordan "sıxmaq" olar, ancaq onun yığılmasına peşəkarlıqla yanaşdıqda.

Qar tıxaclarını aşan yarış avtomobili kimi, arxada gedən traktordan qar avtomobili edə bilərsiniz.

Belə bir bölmə ilə siz yalnız torpağı şumlaya bilməzsiniz, həm də odun, ov, balıq üçün meşəyə gedə və ya sadəcə mehlə gəzə bilərsiniz. Uzun qışların sakinləri üçün qar arabası əvəzolunmaz bir nəqliyyat vasitəsi olacaqdır.

Çox yanacaq sərf olunmur, saatda təxminən 2 litr.

Əksər hallarda qar arabaları sxemə uyğun olaraq hazırlanır “Qabaqda 2 xizək və arxada 1 yol.” Bu dizayn optimal olaraq sabitdir.

Fotoda gəzinti arxasında işləyən traktordan evdə hazırlanmış qar arabaları

Qısaca gəzinti arxasında işləyən traktordan hazırlanmış başqa bir öz əlinizlə qar arabası

1. Qar avtomobilinin əsas komponentlərini götürün.

2. Mühərriki izlənmiş mühərrikə quraşdırın.

3. Tırtıl mühərrikinə 2 çubuq bağlayırıq, bu da kayaklar və sükan çarxı ilə transvers şüaya bağlanır.

4-5. Ön sütunu və oturacağı çubuqlar arasında quraşdırırıq.

6. Tırtıl daşıyıcısını idarə olunan xizəklər və sükan çarxı ilə şüaya bağlayırıq.

7. Boltları və sancaqları götürün və gələcək bölmənin bütün hissələrini yığın.

8. Qar avtomobili hazırdır.

Qar avtomobilinin unikallığı onun adi avtomobillərin yalnız xəyal etdiyi yerlərdə səyahət etmək bacarığındadır.

Video arxada gedən traktordan qar arabası

Qar arabası video 2

Öz əlinizlə qar arabası (traslarda motoblok (Bizon)) haqqında video № 3!

Sizin üçün seçildi:

Belə ki, avadanlıq boş dayanmasın qış vaxtı, öz əlinizlə gəzinti arxasında işləyən bir traktordan bir qar arabası edə bilərsiniz. Minimum alət bacarıqlarınız varsa, bu heç də çətin deyil. Soyuq hava bitdikdən sonra onu yenidən işləmək çox vaxt aparmayacaq. Bu, bütün il boyu arxada işləyən traktordan məişət işlərində istifadə etməyə imkan verəcək.

Mühərrik seçimi

Enerji blokunda əl ilə idarəetmə sistemi olan yedəkləmə qurğusu olmalıdır. Mühərriki Neva gəzinti arxasında işləyən traktordan istifadə edə bilərsiniz.

Buna əsaslanaraq, malların daşınması və 1 və ya 2 sərnişinin daşınması üçün qar arabası edə bilərsiniz. Belə bir cihazın gücü 6-7 olacaq At gücü. Arxada gedən bir traktora qar arabası əlavəsi yük qabiliyyətini artırmağa kömək edəcəkdir.

Belə bir cihazın əsas üstünlükləri:

• münasib qiymət;
• Yapon istehsalı olan enerji bloku;
• 4 vuruşlu 1 silindrli mühərrik;
• hava soyutma sistemi;
• benzindən yanacaq kimi istifadə etmək imkanı.

Neva gəzinti arxasında işləyən traktorda 8 modifikasiya var. Mümkün güc 6 ilə 8 at gücü arasında dəyişir. 4 mümkün sürət üçün zəncirli sürət qutusu var. Yanacaq çəni xüsusi modeldən asılı olaraq, 3-dən 5 litrə qədər həcmə malikdir. Mühərrikin gücü bir neçə insanı və yükü daşımağa imkan verəcək.

Dizayn nüansları

Bir qar arabasının əsas struktur elementləri idarə olunan və hərəkət edən hissələrdir. İdarə olunan hissəyə amortizatorlar, sükan sütunu və sürüşmələr daxildir.

Sürücü hissəsinin əsas komponentləri güc bloku, çərçivə və sürücüdür.

Əsas diaqramlar və təsvirlər xüsusi ədəbiyyatda tapıla bilər. Bitmiş layihə əsasında gələcək cihazın eskizini və karton maketini hazırlamaq lazımdır. Əvvəlcə qar arabasından istifadə variantlarına qərar verməlisiniz. Bu, rəsmləri düzəltməyə və satın alınmalı olan elementləri, həmçinin özünüz edə biləcəyiniz elementləri müəyyənləşdirməyə kömək edəcəkdir.

Sürət qutusu və mühərrik gələcək qar arabasının hərəkət hissəsinə quraşdırılmalıdır. Əvvəlcə hazır cihazın hansı sürətlə hərəkət edəcəyini müəyyən etməlisiniz - izlənən və ya təkərli. Hər iki variantın öz müsbət və mənfi cəhətləri var.

Təkərləri və ya izləri olan qar arabası

Arxada gedən traktordan qar arabası düzəltməyin ən asan yolu təkərlərdədir. Bunu etmək üçün yalnız xüsusi təkərlər və (istəsəniz) kiçik bir qoşqu lazımdır. Təkərli qar arabası daha çox manevr qabiliyyətinə malikdir. Arxada quraşdırılmış təkərlər nisbətən aşağı xüsusi çəkiyə malikdir. Qurğunun boş qarda sürüşməsinin qarşısını almaq üçün əlavə olaraq xüsusi zəncirlər quraşdırmalı olacaqsınız.

Kar arabası təkərləri yük maşınlarının daxili borularından hazırlana bilər. Söndürüldükdə, onlar arxada işləyən traktorun təkərlərinə qoyulur və zəncirlərlə bükülür, ucları bərkidilməli və kameralar nasosla şişirilməlidir.

Başqa bir seçim, arxada gedən traktorun və qoşqunun təkərlərinə metal halqalar qoymaqdır, hər təkər üçün 1 ədəd. Tələb olunan ölçülər təkərlərin ölçüsü ilə müəyyən edilir. Halqanın diametri bir qədər kiçik, eni isə təkərlərdən 2-3 dəfə çox olmalıdır.

Səthdəki tutuşu və qar arabasının halqalardakı sabitliyini (arxadan) yaxşılaşdırmaq üçün 5 və ya 6 metal plitə qaynaq etməlisiniz. Tələb olunan qalınlıq 25 mm-dir. Nəticə tıxacların təqlidi olacaq. Hazırlanmış halqaları söndürüldükdən sonra onlara sıx basacaq olan söndürülmüş kameralara qoymalısınız.

İzlənmiş qar arabası daha mürəkkəb dizaynlı bir cihazdır. Əslində, bu, əsas motorla təchiz edilmiş, arxada gedən traktora qar arabası ilə izlənilən əlavədir. Belə evdə hazırlanan məhsullar sabit, etibarlı və yüksək manevr qabiliyyətinə malikdir. Bol qar örtüyü olan bölgələrdə belə bir qar arabası qışda sadəcə əvəzolunmaz olacaqdır.

Öz əlinizlə gəzinti arxasında işləyən traktor üçün izlər düzəltmək asandır. Bunu etmək üçün mövcud materiallardan istifadə edə bilərsiniz, məsələn:

• su boruları;
• motosiklet zəncirləri;
• konveyer kəmərləri.

Yollardakı lentin daha uzun müddət işlək vəziyyətdə qalması üçün əvvəlcə onun kənarları balıqçılıq xətti ilə tikilməlidir. Dikişlər hər 10 mm-dən bir edilməlidir. Lenti bir halqaya bağlamaq üçün kənarları diqqətlə tikmək lazımdır.

İzlənmiş qar arabası çox dərin və boş qarda belə sürüşməyəcək. Bununla birlikdə, yüksək ölkələrarası qabiliyyəti ilə onun manevr qabiliyyəti nəzərəçarpacaq dərəcədə aşağı olacaq, çünki relslərdə gəzinti arxasında işləyən traktor daha ağırdır. Sürətli qar arabasının şassisinin çəkisi 30 kq-a qədər olacaq.

Hazırlıq işləri

Evdə hazırlanmış qar arabası arxası gəzən traktordan məişət işləri, gəzinti və idman fəaliyyətləri üçün istifadə edilə bilər. İstifadə vəziyyəti müəyyən edildikdən sonra əsas dizaynı bir qədər tənzimləmək lazımdır.

Öz əlinizlə gəzinti arxasında işləyən bir traktordan bir qar arabası etmək üçün aşağıdakı alətləri və materialları hazırlamalısınız:

• əl qaynaq maşını;
• xüsusi maska ​​və əlcəklər;
• Bülövçü;
• metal üçün mişar;
• fayl dəsti;
• boru bükücü;
• çərçivə boruları, məsələn, bir motosikletdən;
• mötərizələr, sıxaclar və digər bərkidicilər;
• kiçik hissələr;
• motor.

Pul qənaət etmək üçün bir qar arabası üçün bir çox ehtiyat hissələri və hissələri müstəqil olaraq və ya digər avadanlıqların komponentlərindən istifadə etməklə hazırlana bilər. Gəzinti arxasında işləyən bir traktordan bir qar arabası düzəltməyə qərar verərkən, oxşar təcrübə və xüsusi ədəbiyyatı olan dostların məsləhətlərindən istifadə edə bilərsiniz. Hazır diaqramlar, rəsmlər, fotoşəkillər və videolar bir qar arabasının dizaynını və onun yaradılmasının əsas məqamlarını daha yaxşı təsəvvür etməyə imkan verəcəkdir.

İşin əsas mərhələləri

Əvvəlcə bir forma düzəltməlisiniz. Bunun üçün çərçivə və ya su boruları boru bükücü ilə istənilən şəkildə bükülür. İlkin əlaqə üçün spot qaynaq istifadə olunur. Bu, səhvləri müəyyən etməyə və aradan qaldırmağa imkan verəcəkdir.

Nəhayət, qırılmaz tək tikişlə oynaqları bağlamaq lazımdır. Mötərizələri bitmiş çərçivəyə qaynaq edin. Onlar quraşdırılıb:

• güc mühərriki;
• qaçışçılar;
• sükan at;
• oturacaqlar.

Qar arabası oturacağı kimi köhnə mebel kreslosundan və ya kreslodan istifadə edə bilərsiniz. Başqa bir seçim, hazır oturacağı köhnə motosikletinizdən çıxarmaqdır. İstəsəniz 2 və ya 3 oturacaq düzəldə bilərsiniz.

Bir qar arabası üçün rahat sükan köhnə velosipedin, mopedin və digər avadanlıqların sükanından əldə edilə bilər. Bükülmüş bir boru parçasından öz sükanınızı düzəldə bilərsiniz.

Treyler montajı və əlavə elementlər

İki təkərli, tək oxlu arxa arxa traktor kiçik qoşqudan istifadə etməklə 4 təkərli və 2 oxlu arxa arxa traktora çevrilə bilər. Onu gəzinti arxasında olan traktor çərçivəsinə sıx qaynaq etmək lazımdır.

Birincisi, çəkmə çubuğunun sonuna qədər təxminən 0,5 m uzunluğunda bir metal blok qaynaq etməlisiniz.O, əsas oxa paralel olaraq qoşqu və arxa traktor arasındakı əlaqə nöqtəsində əlavə olunur.

Kənardan 6 sm geri çəkilərək, blokun hər tərəfində 1 deşik qazın. Əlavə bərkitmə metal qısqaclarla təmin ediləcək, onları gəzinti arxasında işləyən traktorun oxuna yerləşdirmək və çarpazın əvvəlcə qaynaqlandığı boltlar və qoz-fındıqlarla bərkidmək lazımdır. Bolt çarpazda və sıxacda olan deliklərdən keçirilir.

Belə bir mürəkkəb bağlama qoşqu və bütövlükdə bütün quruluş üçün etibarlı bir fiksasiya olacaqdır. Bu, qar arabasının manevr qabiliyyətini azaldacaq, lakin onun dayanıqlığını artıracaq.

Köhnə, lakin hələ də güclü kirşədən sərnişinlər üçün yer kimi istifadə etmək olar. Onları öz əllərinizlə gəzinti arxasında işləyən traktora bağlamaq asandır. Baqajı daşımaq üçün xizək qaynaqlanmış çərçivənin arxasına bərkidilə bilər.

Kar arabası qaçışları üçün taxta xizəklərdən istifadə etmək daha yaxşıdır. Plastik olanlar nəzərəçarpacaq dərəcədə pis tutuşa malikdir. Onlar xüsusi menteşələrlə sükan sütununa bərkidilir. Kayaklar üzərində alt kəsiklər quraşdırılmalıdır. Bunu etmək üçün, 8 mm kəsiyi olan bir metal çubuqdan istifadə edə bilərsiniz.

Kar arabasına amortizatorların quraşdırılması tələb olunur - bu, sürərkən rahatlığı təmin edəcəkdir. Hansı amortizatorların quraşdırılacağı (yeni və ya köhnə motosikletdən çıxarılacaq) əvvəlcədən müəyyən edilməlidir. Bağlantıları bir motosikletdən quraşdıra bilərsiniz. Bu, düzgün dizayn yaratmağa imkan verəcəkdir.

Təhlükəsizlik tədbirləri

Hazır qar arabası əvvəlcə düz yerdə sınaqdan keçirilməlidir. Sərnişinlər və yüklər yalnız uğurlu sınaqlardan sonra daşınmağa başlaya bilər. Bir qar arabası nəqliyyat vasitəsi. O, 70 km/saat sürətlə hərəkət edə bilir, ona görə də qəzaya düşməmək üçün əsas hərəkət qaydalarına əməl edilməlidir.

Tanımadığı açıq yerlərdə və ya meşələrdə, xüsusən də təzə yağan qarda avtomobil sürərkən həddindən artıq ehtiyatlı olun. Bu vəziyyətdə yüksək sürətlər inkişaf etdirilməməlidir. Ən yaxşı seçim 30 km/saatdan çox deyil.

Qar arabasını sürməyə hazırlaşarkən qoruyucu dəbilqə və xüsusi kostyum geyinməlisiniz. Adi yorğanlı gödəkçə və ya keçə çəkmələrdən istifadə etməmək daha yaxşıdır. Buzla örtülmüş su hövzələrində evdə hazırlanmış qar arabası sürmək çox təhlükəlidir. Bu olsa belə çox təhlükəlidir evdə hazırlanmış cihaz Yaxşı.

Ölkəmiz üçün ən yaxşı qış avtomobili qar arabasıdır. Onun fərqləndirici xüsusiyyət yüksək ölkələrarası qabiliyyəti və artan manevr qabiliyyətidir. Bundan əlavə, yanacaq sərfiyyatında da qənaətcildir. Müasir bazar bahalı marka qar arabaları ilə doludur, buna görə də hər kəs onu ala bilmir. Arxada gedən traktorunuz, boş vaxtınız, lazımi alətləriniz və bir az ixtiranız varsa, özünüz bir qar arabası qura bilərsiniz, aşağıda arxada gedən traktoru qar arabasına necə çevirəcəyini təsvir edəcəyik.

Arxada gedən traktoru qar arabasına necə çevirmək olar

Niyə arxada gedən traktor? Bu, şəxsi sahənin demək olar ki, hər bir sahibi üçün mövcud olan ən çox istifadə olunan vahiddir. Qışda torpağı becərmək və bitkilərə qulluq etmək üçün istifadə etməyə ehtiyac yoxdur. Buna görə qışda gəzinti arxasında işləyən traktorun mühərriki qar arabasına quraşdırıla bilər, yazda isə gəzinti arxasında olan traktora qaytarıla bilər.

Bir qar arabası istehsal edərkən, adətən arxa yedəkləmə cihazı və əl ilə idarə olunan orta səviyyəli gəzinti arxasında işləyən traktorların mühərrikləri istifadə olunur. Bir seçim olaraq, qar arabası hazırlamaq üçün Neva gəzinti arxasında işləyən traktordan istifadə edə bilərsiniz. Belə bir qurğunun qiyməti orta səviyyədədir və quraşdırılmış mühərriklər Yaponiyada yığılır.

Həmçinin, bu cür mühərriklər məcburi hava soyutma ilə təchiz edilmişdir ki, bu da bir qar arabası istehsalı üçün bir artıdır. Bütün işlərin nəticəsi 6-7 at gücünə malik əla qar arabası olacaqdır. Bu, bir və ya iki nəfəri və kiçik bir yükü daşımağa imkan verəcəkdir, aşağıda gəzinti arxasında işləyən traktoru qar arabasına necə çevirəcəyini daha ətraflı təsvir edəcəyik.

Bir qar arabasını özünüz yığmaq üçün aşağıdakı hissələrə ehtiyacınız var: mühərrik, qaynaq maşını, boru bükücü və satın alınan bəzi ehtiyat hissələri. Gəzinti arxasında işləyən bir traktordan bir qar arabası düzəltməyin bir neçə mərhələsi.

Arxada gedən traktoru qar arabasına çevirmək üçün dizayn

Birincisi, gələcək maşının dizaynını rəsm şəklində təsvir etməlisiniz. Bunun üçün evdə hazırlanmış qar arabalarının təhlili kömək edəcəkdir. Quruluşun özü iki hissədən ibarət olacaq: idarə olunan və idarə olunan. İdarə olunan hissə amortizatorlardan, sürüşmələrdən və sükan sütunundan ibarətdir. Sürücü hissəsini istehsal etmək üçün bir çərçivə, sürücü və güc blokuna ehtiyacınız olacaq.

Bir DIY layihəsi hazırlayarkən, strukturun özünüz hazırlanmış hissələrini əvvəlcədən müəyyənləşdirməlisiniz və satın alınması lazım olan hissələri müəyyənləşdirməlisiniz.

Çizimi yaratdıqdan sonra çərçivəni düzəltməyə keçirik. Bunun üçün borulardan istifadə etmək məsləhətdir. Bəzən adi santexnika istifadə olunur, lakin daha çox güc üçün motosiklet çərçivələrindən borulardan istifadə etməlisiniz. Çərçivəyə istədiyiniz formanı vermək üçün boru bükücü istifadə edərək boruları əymək lazımdır. Onlar qaynaqla təmin edilir.

Bir qar arabasını yığarkən ciddi səhvlərə yol verməmək üçün çərçivə hissələri əvvəlcə spot qaynaqla təmin edilməlidir. Dizaynın düzgünlüyünü yoxladıqdan sonra birləşmələr tək, davamlı bir tikişlə qaynaqlanır. Bundan sonra, mühərriki, qaçışları, oturacaqları, sükan sütununu və digər hissələri quraşdırmaq üçün bitmiş çərçivəyə mötərizələr qaynaqlanır.

Qar arabası sürüşmələri və mühərriki

Skidlər sükan sütununa menteşəli bir və ya iki geniş xizəkdir. Amortizatorlar var Ən yaxşı qərarön asqının istehsalında. Motosikllərdə istifadə olunanlar kimi qol amortizatorları bu məqsəd üçün ən uyğundur.

Mühərrik və sürət qutusu yığılmış qar arabasının sürücü hissəsinə quraşdırılmışdır. Burada hərəkət üçün yollardan və ya təkərlərdən istifadə etmək barədə əvvəlcədən qərar verməlisiniz. Hər iki tip sürücünün həm üstünlükləri, həm də mənfi cəhətləri var.

Qar arabasına quraşdırılmış arxa təkərlər onun yüngül çəkisi sayəsində daha çox manevr etməyə imkan verir. Ancaq boş qarda təkərlərin sürüşməsinin qarşısını almaq üçün onlar zəncirlərlə təchiz edilməlidir. İstifadə sürünən, qar arabasının ölkələrarası qabiliyyəti artır, lakin çəkisi əhəmiyyətli dərəcədə artır, bu da manevr qabiliyyətini azaldır.

Qar arabası izləri

Özünüz də qar arabanız üçün treklər yarada bilərsiniz. Bu halda, müxtəlif materiallardan istifadə edə bilərsiniz: konveyer lentləri, motosiklet zəncirləri, su boruları və s. Əsas odur ki, onların etibarlı, yüngül və yüksək keyfiyyətli olması, izlərin səthə yaxşı yapışmasıdır.

Qar avtomobilinin işlənmiş sürəti 60-70 km/saatdır. Ancaq bu sürətlə belə, qar arabası kifayət qədər təhlükəli nəqliyyat növü olaraq qalır. Hərəkət qar üzərində baş verdiyindən, hətta qısa bir səfər zamanı belə sürmə səthi dəfələrlə dəyişəcək. Meşədə yüksək sürətlə ehtiyatsız sürərkən xüsusi təhlükə yaranır. Təzə "yüngül qar" yağdıqdan sonra açıq naməlum yerlərdə də diqqətlə hərəkət etməlisiniz.

Avtomobil sürərkən daha az problem yaşamaq üçün xüsusi geyim geyinmək lazımdır. Qar arabasının sürəti nə qədər yüksək olarsa, geyim məsələsində bir o qədər tələbkar olmalısınız. İndi keçə çəkmələr, yorğanlı gödəkçələr artıq uyğun deyil. Geyim xüsusi olaraq qar arabası üçün nəzərdə tutulmalıdır. Siz həmçinin xüsusi dəbilqə istifadə etməlisiniz.

Video öz əlinizlə gəzinti arxasında olan traktordan qar arabasını necə etmək olar

Təkərli qar arabaları - aşağı təzyiqli şinlərdə (çox vaxt "pnevmatik" adlanır) bütün ərazi nəqliyyat vasitələri (qarda və bataqlıqda gedən nəqliyyat vasitələri, zarafatla evdə hazırlanmış avtomobillər tərəfindən "karakat" və ya "ayda gəzən maşınlar") həvəsli dizaynerlər arasında çox populyar maşınlardır. Bununla belə, təkərlərin istehsalının yüksək əmək intensivliyi və ən əsası, təkərlərinin aşağı etibarlılığı (adətən təkərli traktorların daxili borularından hazırlanır) ustaların yaradıcı şövqünü çox vaxt sərinləşdirir.

Bu vaxt, belə bir bütün ərazi vasitəsinin təkəri üçün şin hazırlana bilər uyğun təkər(diaqonal lifli şnur ilə, cırılmamış və tamamilə "keçəl" deyil) yük maşını təkərindən və ya təkərli traktordan. Adi bir təkəri "pnevmatik"ə çevirmək üçün ondan lazımsız hər şey kəsilir: axırda bütün ərazi vasitəsinin (hətta sərnişinlərlə birlikdə) yükü standart versiyadan bir neçə on dəfə azdır.

Bildiyiniz kimi, hər hansı bir pnevmatik şin şnurun üzərinə qaynaqlanmış rezindən hazırlanmış çox qatlı qabıq konstruksiyasıdır ki, bu da yanlarda laylı döngədə polad özək çubuqlarına sarılır. Aydınlıq üçün, hər hansı bir lazımsız şinləri bir öğütücü ilə görə bilərsiniz (hər şeydən sonra, onlar hər yerdə, hətta tayqa və tundrada da uzanırlar) və hər şey aydın olacaq. Şərti olaraq, şin aşağıdakı komponentlərə bölünə bilər: protektor, muncuqlar və yan divarlar (istiqamətli protektor nümunəsi olan şinlər üçün xarici və daxili - dizaynda eynidir, lakin güzgü).

Hər bir hissə, öz növbəsində, bir-biri ilə sıx bağlı olan bir neçə (və hətta çoxlu) elementlərdən ibarətdir. Beləliklə, kənardan yan divarların və protektorun artıq rezinlərini çıxarmaq lazımdır, içəridən isə oturacaqların özəklərini (lazım olduqda yalnız birini buraxaraq) və hətta təkərin rezinləşdirilmiş şnurunun əsas hissəsini çıxarmaq lazımdır, lakin içərisində bu halda qalan ən yaxın təbəqənin kordon iplərini toxunulmaz qoymaq çox çətindir. Bütün ərazi vasitəsimin təkərləri üçün ölçüləri 1090x508x420 mm (yayma diametri x enmə diametri x eni) olan "Krazov" şinlərindən istifadə etdim.

Təkərlər hələ xam ikən o qədər ağır idi ki, onları tək qaldırıb protektor zolağına yerləşdirə bilmirdi. Soyulduqdan sonra təkər maksimum 30 kq, bütün təkər isə təxminən 50 (həmçinin boru - 4 - 5 kq və disk - 16 kq) çəkir. Düşünürəm ki, bunu daha asan etmək mümkün deyil, ən azı çox da asan deyil. Təkərin yüngülləşdirilməsi (çəkinin azaldılması) prosesində mən bir neçə cihaz (əsasən müxtəlif formalı bitlər) hazırladım.

Onlar üçün əsas tələb gücdür, çünki onların hamısı təsir hərəkətinə malikdir. Və daha da. Formalı kəskilərin yan bıçaqları 3 - 5° bir kamberə malik olmalıdır. Sonra onlar kəsilən yivlərə ilişməyəcək və çınqıllar özləri protektorun yivlərinə ilişməyəcəklər. Əvvəlcə təkərin muncuqunun (montaj diametri) kənarında, nüvənin polad tellərinə bıçaqla bir künc kəsdim və işlənən təkərin muncuqunun daxili quruluşunu öyrəndim. Sonra oturma kənarını içəridən bıçaqla kəsdim, daxili kənarından perimetr ətrafında 17 - 20 mm, 4 - 5 mm dərinliyə qədər girinti.

Qatları, daha doğrusu, döngələri bir-birindən ayırmaq lazımdır. Bunu etmək üçün mən iki şüadan (xarici diametri 22 mm olan boru parçaları) ibarət evdə hazırlanmış bir cihazdan (kompas kimi) istifadə etdim, uclarında takozlar qaynaq edildi (məndə onları U şəkilli profildən aldım - bir kanal, amma onları küncdən kəsmək daha yaxşı olardı). O, paz flanşlarını bir araya gətirdi, onları balyozla menteşələr arasındakı yuvaya vurdu və əvvəlcə bir bucurqadla kanalların sərbəst flanşları üzərində iki qolu ilə uzatdı. Lakin təbəqələri parçalamaq asan deyildi.

Buna görə də, çubuqları pazlara qaynaq etdim və bir bucurqaddan istifadə edərək təkərin muncuq döngələrini soydum. Bu yerdəki təbəqələri cıraraq cihazı eniş dairəsi boyunca daha da irəli apardı. Bir quraşdırmada mən 60 - 70 mm qopardım. Şnurun iplərini kəsməmək üçün bıçaqla kömək edə bilərsiniz, ancaq darıxdırıcıdır. İlkin kəsmə zamanı onun təbəqələr arasına sığması ehtimalı azdır, lakin bunun əhəmiyyəti yoxdur. Ancaq sonra istədiyiniz təbəqələr arasında tam olaraq keçmək üçün ipləri kəsməlisiniz. Hər bir yan divardan (yandan protektorun ortasına qədər) artıq təbəqələr bir dairədə üç keçiddə (üç zolaq) ayrıldı.

Ayrılmalı olan zolaq əməliyyata mane olmağa başlayanda, artıq ayrılmış zolağın 10 millimetrini qoyduğuma əmin olaraq onu kəsdim, əks halda tam olaraq eyni təbəqəyə çatmaq çox çətin olardı. Şnurun əsas hissəsinin yan hissəsini içəridən kəsdim və cırdım, qulaq ilə bir çubuğa vidaladım (isitmə registrlərini iki çəngəl dişli batareyaya yığmaq üçün açar). Zəif bucurqadım var idi və tələsmirdim: iki saatdan sonra yan divarları soydum, bir saatdan sonra qaçış yolunun eninə yuvalarını soydum, üç saatda 300 - 400 mm-lik parçaları qırıntılara vidaladım. .

İndi bu əməliyyatı başqa cür edərdim. 60 - 70 mm dərinlikdə bir yuva etmək lazımdır. Qalan nüvəni qırmamaq üçün cihazın takozlarını içəri daxil edin. Perimetr ətrafında kənarları hər hansı bir xarici ankraj çərçivəsinə bağlayın. Kabeli çıxarılacaq nüvənin daxili halqalarına bağlayın və "traktor" vasitəsilə bütün daxili hissələrini - özəyi olan döngəni və əsas çərçivənin bir neçə qatını bir anda çıxarın.

Sonrakı təkərin xarici tərəfini emal edir. Ondan artıq rezin kəsmək lazımdır. Bunun üçün ilk növbədə yan divarda qaynaqlanmış rezin qalınlığını iplərə bir çubuqla deşərək yoxlamaq məsləhətdir: onu tutulan sapların xarakterik səsindən eşidə bilərsiniz. Sonra çarxı yığmaq və kameranı şişirtmək lazımdır - bu, kəsməni asanlaşdırır. Yan divarı 50 mm genişlikdə bıçaqla demək olar ki, əyilmə iplərinə qədər kəsdim, sağ tərəfində L formalı kəsmə dərinliyi məhdudlaşdırıcısı var idi. Bıçaq çəkic matkapına yumşaq bir zərbə ilə daxil edilir, əks halda alət uzun sürməyəcək - çökəcək. Təkərdə kəsilmiş sahə yağlama üçün su ilə tökülür.

Bıçağın sol tərəfi rezin üzərindən keçir, sağ tərəfi isə dayanacağa qədər 4 - 6 mm kəsilir. Beləliklə, muncuqdan protektora qədər bir dairədə bir neçə keçir - və yan divar keçəldir. Bıçaq kobud şəkildə, dişlərlə itilənməlidir: bu şəkildə daha yaxşı kəsilir (və ya mişarlanır). Bir qaçış bandında, iplərin üstündəki protektorun hündürlüyünü təyin etməlisiniz. Bıçağın eni 80 - 120 mm olan düz bir kəsik bıçağından istifadə edərək, hər tərəfdən şin boyunca artıq rezinləri yandan ortasına kəsin, mövcud protektor yivlərində bıçağın altına bir dayanma şablonu qoyun.

Şablon naxışa uyğun olaraq yivləri əyərək tələb olunan dəyişkən qalınlıqda alüminium məftildən hazırlanmışdır. Bıçaq düz olduğundan və şablon dayanacağı geniş olduğundan, 3 - 4 mm hündürlük əlavə etməlisiniz, çünki şin torus şəklindədir və mütləq gözlədiyinizdən daha çox kəsiləcəkdir. Mən iki saat ərzində təkərdəki 98 tıxacın hamısını kəsdim. Sərt zərbə ilə (elektrik çəkic) çəkicli qazmağım olduğundan və o, bıçaqları əzdiyinə görə, tıxacları “siyənək sümüyü” şəklində kəsmək üçün təyyarə kimi bir cihaz düzəltdim.

"Təyyarə" diametri 20 mm və uzunluğu təxminən 400 mm olan armaturlu tel çubuqdan 20x20 mm kvadrat polad boru və bir ucunda təxminən 200 mm uzunluğunda qaynaqlanmış bir çubuqdan ibarətdir. eni təxminən 10 mm olan bir mötərizə şəklində bıçaq. Bıçağın hündürlüyü yeni kəsilmiş protektorun dərinliyinə uyğundur. Təkər protektorunda yivləri kəsməyə başlamazdan əvvəl iki və ya üç "Milad ağacı" nı təbaşirlə qeyd edirik və bu ərazini su ilə sulayırıq. Bu əməliyyat ən yaxşı şəkildə köməkçi ilə birlikdə aparılır - biri təyyarəni tutur və istiqamətləndirir, ikincisi çubuqun ucunu balyozla vurur.

Bir zərbədə 10 - 30 mm nüfuz edilir (zərbənin gücündən və işçilərin çevikliyindən asılı olaraq). Beş saat ərzində 98 yiv açılıb və bir saat L formalı bıçaqla quyruqların kəsilməsinə sərf olunub. Təyyarəm yeddi təkərdən sağ çıxdı və sağ qaldı, lakin bıçaq qaynaq tikişi boyunca beş dəfə partladı və mən onu yenidən qaynaq etməli oldum. Deyəsən, hamısı budur. Alətin hazırlanmasını nəzərə almasaq, bir təkəri soymaq on səkkiz saat çəkdi. İş ağırdır və gündə üç saatdan çox vaxt itirirdim.

Quraşdırmanın asanlığı üçün kamera təkərdən bir qədər kiçik seçilib. 0,15 - 0,2 atmosfer təzyiqinə qədər şişirdildikdə, təkərə yapışır. Hərəkət zamanı aşağı təzyiqdə boru təkərin içərisinə, təkər isə təkər çarxında sürüşə bilər.Kamerada aşağı təzyiqdə təkərin halqa üzərində sürüşməsinə qarşı təmin etmək üçün halqanın perimetri ətrafında altı 4 mm çıxıntı düzəldilmişdir. disk flanşında 20 mm metal eni zolaqdan və təkərin yan tərəfində müvafiq girintilər (dişli əlaqə) var, heç nə dönmür.

Təkərlər haqqında. "Krazovski" təkəri (halqalı disk) böyük kütləsi səbəbindən bütün ərazi nəqliyyat vasitələrində istifadə üçün qeyri-mümkün olduğundan, "Jiqulevski" dən hazırlanmalı idi. Zhiguli çarxının kənarına hər iki tərəfdən 2,5 - 3 mm-lik iki konusvari metal səth qaynaqlanır. Motosiklet jantlarının yarısı (yan flanşlı eniş rəfləri) konuslara qaynaqlanır. Və belə təkərlər yüngül təkərləri və onların üzərindəki yükləri mükəmməl şəkildə dəstəkləyir. Bəziləri üçün konusları kəsmək qeyri-mümkün bir iş kimi görünə bilər. Ancaq burada dərslik aça bilərsiniz.

Gələcək təkərinizin kəsişməsini bir vərəqdə çəkin (ondakı konus motosiklet rəfi ilə "Jiquli" təkərinin halqası arasında düz bir seqment kimi görünəcəkdir). Seqmenti təkər oxu ilə kəsişənə qədər davam edin. Kesişmə nöqtəsi kəsilmiş konus naxışının sektorunun radiusunun mərkəzi olacaqdır. Sonra motosikletin halqasının eniş flanşının ətrafını ölçmək üçün lent ölçüsündən istifadə etməlisiniz (və ya halqanın diametrinə əsasən hesablayın) və konusun xarici qövsü boyunca eyni uzunluğu ölçməlisiniz. Eyni şey Zhiguli çarxının halqası ilə edilməli və nəticədə daxili qövs boyunca ölçülməlidir.

Dəmir təbəqəni saxlamaq üçün konus naxışını iki hissəyə bölmək daha yaxşıdır. Uzunluğu boyunca 5 mm icazə ilə kəsmək (yapboz ilə kəsmək), yarıları qaynaq etmək, uclarını birləşdirmək üçün diz üzərində əyilmək lazımdır. Motosiklet çarxı, sərtlik üçün şaquli bir rəf (kənar) buraxaraq, birbaşa spikerlərin delikləri boyunca bir dəyirmanla kəsilməlidir. Halqanın kəsilmiş hissəsini hissəciklər lövhəsinin ("DSP") vərəqinə qoyun və onun xarici çevrəsi boyunca mismarları çəkin.

Sonra, konusunu müvafiq tərəfi ilə qoyun və başqa bir lövhə ilə örtün və mərkəzdə bir bolt ilə bərkidin. Bir çəkic və lent ölçüsündən istifadə edərək plitələrin paralelliyinə nail olduqdan sonra (10 mm-ə qədər qaçış norma hesab edilə bilər), rəfə aparmaması üçün müxtəlif tərəflərdə 40 mm tikişlərlə konusa qaynaq edin. Qarşıdan gələn istifadə üçün yerli yol (daha doğrusu, yolsuzluq) şəraitinə əsaslanaraq təkər və təkərlərin seçilməsi ilə bağlı bəzi məsləhətlər.

Şəraitimiz: meşə, hummocks, mamır, yarım metr dərinliyə qədər ərimiş əbədi don, dağ çayları, qışda boş qar, bir qayda olaraq, maşın sürə biləcəyiniz yeganə yerdən keçən qış yollarından çuxurlar. Avtomobilin altından 350 - 400 mm boşluq təmin etmək üçün təkər təkərinin xarici diametrini (yayma diametrini) seçməyi məsləhət görürəm: təxminən Ural yük maşını ilə eynidir. Daha yüksək maneələrin qarşısını almaq olar. Təkər yolunu "Ural" etmək də məqsədəuyğundur, əks halda bu bütün ərazi vasitələrinin qırmadığı hər şeyi toplaya bilərsiniz.

Mamırda sürmək üçün təkər təzyiqi 0,15 - 0,25 atmosfer, yolda - 0,35 - 0,55 təşkil edir. Təkər təkərlərinizin genişliyini təqib etməyin: qarda, güc çatışmazlığı varsa, onlar dar olanlardan daha pisdir, üstəlik, avtomobilin özünün istifadə sahəsini azaldır və idarə etmək daha çətindir. Avtomobili elə dizayn etmək məqsədəuyğundur ki, kabin qabaqda olsun (bu, görmə qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır) və ön oxun təkərləri ön boşluqdan kənara çıxır - sonra avtomobilin altına kollar qoyacaqlar.

Dağ çaylarını keçərkən avtomobilin üzməkdənsə batması və təkərləri ilə dibindən yapışmasına üstünlük verilir. Tundrada - bataqlıqlar və göllər ölkəsi - digər tələblər mümkündür. Mən beş il yüngül təkərlərdə sürdüm, o cümlədən meşədə, təkərlər heç deşilmədi. Bu evdə hazırlanmış şinləri markalı idxal olunan və ya yerli sənaye "Trekol" şinləri ilə müqayisə etsək, burada Yakutiyada, hətta ictimai yollarda da tez-tez deşilir.

Yük maşını və ya təkərli traktor təkərinin struktur diaqramı: A - bütün təkər; B - ayrılmış hissələri olan yüngül təkər; a) lövhə; b) yan; c) qaçış yolu; d) muncuğun çıxarılan hissəsi və şnurun daxili təbəqələri; e) yan divarın çıxarıla bilən hissəsi; f) protektorun çıxarıla bilən hissəsi; 1 - yan lent (2 ədəd); 2 - yan divar (rezin, 2 ədəd); 3 - bütün hissələr üçün torus formalı baza çərçivəsi (rezinləşdirilmiş şnur); 4-breaker (laylı struktur - rezin örtüklü kabel və şnur); 5-qoruyucu (rezin); 6 paz bantlar (rezin); 7 - yan eniş nüvələri (polad məftil və ya kabel); 8 - çərçivə döngəsi (2 ədəd)

Şinləri (A) və müvafiq protektor yiv profillərini (B) yüngülləşdirmək üçün kəskilər (təxmini konfiqurasiya): 1 - düz: 2 - bərabər flanşlı dar: 3 - müxtəlif flanşlı geniş; 4 - tək rəf (çıxışlı)

Əsas halqaları və təkər muncuqunun daxili hissəsini soymaq üçün cihaz: a) ümumi görünüş (təkərin ayrılmış təbəqələri yaxınlıqdadır; b) iş vəziyyətində (qatlar arasındakı yuvaya yalnız bir paz daxil edilir)

Yüngül təkərdə protektor yivinin kəsilməsi üçün “təyyarə” aləti: a) ümumi görünüş; b) iş yerində

Yüngül aşağı təzyiqli təkərlər üçün təkər çarxı: 1 - “Jiquli” təkəri (disk və halqa); 2 - kəsilmiş konus şəklində əlavə rim (polad təbəqə s2.5 - 3, 2 ədəd); 3 - obolun kənarı (Ural motosikletinin təkərindən, 2 ədəd.)

Çoxlarının sevdiyi qış fəsli gəlib çatdı. Təmiz havada aktiv əyləncə immunitetin və sağlamlığın açarıdır. Bəs qış oyunları? Kirşə sürmələri, buz sürüşmələri, xizək sürmə, buz konkisi. Bunlar ənənəvi fəaliyyətlərdir. Əgər daxil uşaqlıq Slayd sürmək çox maraqlıdır, lakin böyüklər kimi yeni, daha ekstremal hisslər istəyirsən. Müasir bir ixtira xilasetmə üçün gəlir - qar arabası.

Dönə biləcəyiniz yer budur. Açıq hava fəaliyyətini sevənlər üçün əsl hədiyyə. Lakin onun dəyəri fəalların şövqünü tez bir zamanda azaldır. Bu halda nə etməli? Xizək yamaclarında qayıdırsınız? Heç bir halda. Çiyinlərinizdə bir başınız var və bacarıqlı əllər– onlardan istifadə edin və öz qar arabanızı düzəldin. Öz əlinizlə bir qar arabası necə etmək olar? Bu qədər çətin olduğunu düşünmə. Əslində, demək olar ki, hər kəs bunu edə bilər. Yalnız aşağıdakı tövsiyələrə qulaq asmaq lazımdır.

İdeyaya gəlmək və onu həyata keçirmək iki fərqli şeydir. Çoxları öhdəsindən gəlməkdən qorxur öz-özünə istehsal məhz ona görə ki, onlara elə gəlir ki, qar arabasının yığılması çox mürəkkəb və demək olar ki, qeyri-mümkün bir prosesdir. Əslində bu heç də doğru deyil. Sizə lazım olan tək şey işə düzgün yanaşmadır.

Beləliklə, özünüz bir qar arabası yığmaq qərarına gəldiniz. Dərhal işə getməməlisən. Bu səbəb olmayacaq yaxşı nəticələr. Yaxşı hazırlaşmalısınız:

1. qar arabanızın niyə və nə vaxt istifadə olunacağını düşünün;
2. modeli özünüz yığa bilərsiniz və ya kənardan kömək lazımdır;
3. anbarda qara və əlvan metallardan hansı hissələr var;
4. Sizdə iş üçün lazım olan alətlər varmı? Əgər belə deyilsə, əvvəlcədən yaxınlarınızdan və ya qonşularınızdan soruşun;
5. yığarkən hansı maliyyə büdcəsinə arxalana biləcəyinizi hesablayın.

edə bilərikmi?

Öz əlinizlə bir qar arabası necə etmək olar? Bunun üçün texniki bilik və bacarıqlar tələb olunacaq. Tapşırığın öhdəsindən təkbaşına gələ biləcəyinizə əmin deyilsinizsə, dostlarınızdan və ya qohumlarınızdan kömək istəyin. Bəlkə də sizə kömək edə bilərlər. Əgər onlar öz qabiliyyətlərinə əmin deyillərsə, onun istehsalının bütün aspektlərini müstəqil öyrənənə və tapşırığın öhdəsindən gələ biləcəyinizə 100% əmin olana qədər qar arabasının yığılması prosesini təxirə salmaq daha yaxşıdır.

Unutmayın ki, hər hansı bir qar arabası, hətta ən sadə dizayna görə hazırlanmış bir avtomobil olduqca mürəkkəb bir texnikadır. Əgər siz heç vaxt nəqliyyat vasitələrinin təmiri və ya mürəkkəb texniki cihazların təmiri ilə qarşılaşmamısınızsa, köməkçiniz kimi tərəfdaş götürməyi unutmayın.

Əgər sizin və ya tərəfdaşınızın "qızıl əlləri" varsa, o zaman sizin üçün ən mürəkkəb təlimatlara uyğun hazırlanmış bir qar arabası yığmaq sadəcə uşaq tikinti dəstinin yığılması prosesi kimi görünəcəkdir. Buna görə də, işə başlayın və ən mürəkkəb rəsmlərdən istifadə edin.

Hansı materiallara ehtiyac var

Çizimləri və təlimatları ətraflı öyrənməyə başlamazdan əvvəl modeli nədən yığacağınızı düşünün?

Bunu etmək üçün qarajların və zirzəmilərin məzmununu təhlil etməyə, qonşulardan və dostlardan soruşmağa və bazar sıralarında gəzməyə dəyər. Montaj zamanı hansı materialların istifadə oluna biləcəyini təxminən müəyyən etdikdən sonra işin ilk mərhələsinə başlaya bilərsiniz.

Beləliklə, əvvəlcə qar arabamızın əsas hissəsi üçün hansı materialın əsas olacağını müəyyənləşdirməliyik. Bacarıqlı sənətkarlar sizə hər şeydən bir quruluş yığa biləcəyinizi söyləyəcəklər. Əlinə nə gəlirsə. İstifadə olunan materiallar üçün ən ümumi variantlar:

• velosiped hissələri;
• motosiklet hissələri;
• moped hissələri;
• istənilən nəqliyyat növü üçün sadəcə doğaçlama vasitələr.

Məclisimizdə hansı hissənin əsas olacağından asılı olaraq, bütün sonrakı quruluş asılıdır. Bir çox sənətkar motosikletdən bir qar arabası düzəltməyi tövsiyə edir, çünki onun dizaynı "qar nəqliyyatı" üçün ən uyğundur. Təcrübəli ustalar da iddia edirlər ki, motosikletdən hazırlanmış qar arabasında avtomobilin bütün gücünü və gücünü hiss edə bilərsiniz. Unudulmaz təcrübəyə zəmanət verilir.

Təklif olunan nəqliyyat növlərindən heç biri əlinizdə yoxdursa, ümidsiz olmayın. İstehsal çertyojlarını tapın və ya hazırlayın və əlinizdə olanlardan modeli özünüz yığın. Daha təcrübəli mütəxəssislərlə məsləhətləşə bilərsiniz.

Dizaynı inkişaf etdiririk

İstifadə olunacaq materialların növlərinə qərar verdikdən sonra əsas iş planını hazırlamaq və montaj dizaynını seçmək lazımdır.

Öz əlinizlə evdə hazırlanmış qar arabası etmək üçün bilik, bacarıq və qabiliyyətlərinizi təhlil etməli və işi görmək üçün seçimlərdən birini seçməlisiniz:

1. təlimat və çertyojlara uyğun modelin hazırlanması;
2. öz-özünə montaj, yalnız bacarıqlarınızdan və təsəvvürünüzdən asılı olaraq.

Əgər siz öz işinizin əsl ustasısınızsa, o zaman standart rəsmlərdən istifadə etməli və öz seçimlərinizə və istəklərinizə uyğun bir model yaratmağa çalışmamalısınız.

Bu necə işləyir?

Öz-özünə montaj və istehsalda ən vacib şey modelin əsas iş prinsipini başa düşməkdir. Bir qar arabasının necə işlədiyini və onu nəyin hərəkət etdirdiyini başa düşdükdən sonra işi yerinə yetirmək üçün hansı hissələrin lazım olduğunu və harada quraşdırılmalı olduğunu özünüz anlaya bilərsiniz.

Hər hansı bir qar arabasının, o cümlədən evdə hazırlananların iş prinsipləri hansılardır:

1. Modelin qarda qalaraq sizi və sərnişinləri tuta bilməsi üçün onun geniş dayaq sahəsi olmalıdır. Onun ölçüləri mümkün qədər böyük olmalıdır. Onun sabitliyi və performansı bundan asılıdır;
2. strukturun çəkisi. Burada hər şey aydındır: cihazımızın çəkisi nə qədər az olarsa, onun qarda hərəkət etməsi bir o qədər asan olar. Buna görə də montaj edərkən hissələrin çəkisinə diqqət yetirin.

Təxmini dizayn variantları

Evdə hazırlanmış nəqliyyatımızın iş prinsiplərini öyrənərək, modelin nədən ibarət olacağı və onu nəyin hərəkətə gətirəcəyi ilə bağlı təxmini diaqramlar hazırlaya bilərik:

• əsas hərəkətverici qüvvə kimi 1 tırtıldan istifadə edirik və əlavə olaraq 2 xizək quraşdırırıq;
• Əsas hərəkətverici qüvvə 2 trasdan ibarətdir. Dəstəklər üçün 1 xizək istifadə olunur.

Bu dizayn əsas fiziki qanunlara əsaslanır: modelin qarda qalması üçün 3 dəstək nöqtəsindən istifadə etməliyik. Bir qar arabasının müstəqil hərəkət etməsi üçün hərəkətverici qüvvə tələb olunur. Tırtıl kimi fəaliyyət göstərir. Qarda optimal sürüşmə səviyyəsini təmin etmək üçün xizəklərdən istifadə etməlisiniz.

Öz-özünə montaj

Məhsulu yığmaq üçün ən sadə seçim motosiklet və əlavə alətlərdən istifadə etməkdən ibarətdir.

təxmini addım-addım təlimatöz-özünə hazırlanmış:

1. ön dəstək xizək quraşdırın. Bunun üçün ön təkəri çıxarıb yerinə xizək quraşdıra bilərsiniz. Dizayn təkərin yerində qalmasına imkan verir. Bu vəziyyətdə, xizək üzərinə quraşdırılmışdır;
2. dəstək sahəsini artırmaq. Bunun üçün geniş bir metal təbəqə lazımdır. Biz onu arxa təkərin üstündə düzəldirik. Arxa təkərin sərbəst dönməsi üçün ölçülərinə uyğun olaraq metal təbəqədə bir yuva düzəldirik;
3. Arxa təkərə 2 yol blokunu bağlayırıq (sol və sağ).

Dizaynımız 2 xizək və bir yol blokundan ibarətdirsə, montaj addımları bir qədər dəyişir:

1. Ön hissədə 2 xizək quraşdırırıq və sabitləyirik. Ön təkəri çıxarın;
2. metal təbəqədən istifadə edərək strukturun səthini artırırıq;
3. arxa hissədə təkəri çıxarın və yerinə rels dəstəyini bərkidin.

Bu dizayn da dəyişdirilə bilər. Bunun üçün ön hissəyə tırtıl, arxa tərəfə isə 2 xizək quraşdırırıq.

Bizə davamlılıq lazımdır

Evdə hazırlanmış modelimizin bir neçə qışa davam etməsi üçün ona diqqətlə qulluq etmək lazımdır. Bir qar arabasının istismarı mümkün qədər diqqətli olmalıdır:

• Quruluşun hər istifadəsindən sonra nəm təmizləmə aparmaq lazımdır. Avtomobillərin təmizlənməsi üçün yuyucu vasitələr bunun üçün uyğundur;
• suyun və nəmin mühərrik hissələrinə daxil olmasının qarşısını almağa çalışın;
• modelin əsas hissələrini silikon yağı və ya xüsusi bir sprey ilə yağlayın;
• Yaz aylarında mühərriki zədələrdən qorumaq daha yaxşıdır. Bunu etmək üçün yağlı bir parça götürməlisiniz və səsboğucuya bərkidməlisiniz.

baxışlar