Avtomobil istehsalı olan Volvo. Volvo avtomobilləri Çində xc60 istehsalına başlayır

Volvo Personvagnar AB (Volvo Avtomobilləri) 2010-cu ildə satıldı - Ford keçmiş bölməsinin səhmlərinin 100%-ni holdinqə verdi Zhejiang Geely Holding Group artıq bir qlobal avtomobil istehsalçısı olan Çindən - Geely Auto.

Volvo Cars-ın əsas istehsal müəssisələri hazırda Avropa İttifaqında - Torsland, Uddevalla və Gentdəki zavodlarda yerləşir. Şirkət dinamik inkişaf edən daxili bazarın tələbatını ödəmək üçün Çində bir neçə fabrik açmağı planlaşdırır.

Volvo avtomobilləri Hollandiyada yığılmır. 2001-ci ildən zavodun sahibi olan Mitsubishi Motors 2012-ci ilin sonuna kimi müəyyən şərtlər yerinə yetirildiyi təqdirdə zavodu bağlayacaq və ya nominal ödənişlə satacaqdı. Bir zamanlar zavod konveyerindən aşağıdakı modellər çıxdı: 440, 460, S40 və V40.

Volvo avtomobilləri - S40 və S80L Çinin Çonqinq şəhərindəki Changan Ford zavodunda istehsal edilib.

Volvo avtomobillərinin istehsalı
Zavod	Məkan	ölkə	Model	Zavodun VIN işarəsi
Torslan-daverken	Torslanda	İsveçrə	V70 XC70 S80 XC90 V60	1
Pinifarina Sverige AB	Uddevalla		C70	J
Volvo Cars Gent	Gent	Belçika	C30 V40 S40 V50 S60 XC60	2

Volvo Cars 2012-ci ildə təxminən 422 min avtomobil satıb. Volvo avtomobillərinin ən böyük satış bazarı Şimali Amerika bazarıdır. Belə ki, ABŞ bazarında 2012-ci ildə 68 079 avtomobil satılıb. Şirkətin gözləntilərinin əksinə olaraq, Çin bazarı öz istehsalına Çində başlayan rəqiblərin təzyiqi altında böyümədi, satışlarda azalma oldu. Çində zavod açmaq, gömrük rüsumları olmadığı üçün avtomobilləri ucuzlaşdırmaq satışları xeyli artıracaq. Bu gün rüsum avtomobilin dəyərinin 25%-nə qədərdir.

Ən çox Volvo avtomobili hansı zavodda yığılır?

Şirkətin Belçikanın Gent şəhərindəki zavodu 2011-ci ildə 265 minə yaxın, 2012-ci ildə isə 258 minə yaxın avtomobil yığıb. Zavod üçün kiçik avtomobillərin istehsalı əhəmiyyətlidir;

Rusiyada Volvo istehsalı.

Hələ 2002-ci ildə ilk istehsal Zelenoqradda başladı yük maşınları bu markanın mobil telefonları. Şirkətin Rusiyada müasir yüksək tutumlu zavod açmaq planları ilə əlaqədar olaraq, 2008-ci ildə Moskvada istehsal dayandırılıb. 2009-cu ilin yanvarında Kaluqada ildə 15 min avtomobil istehsal edən Volvo Group zavodu açıldı. Əsas məhsullar yük maşınları Volvo model çeşidi: FH, FM və FMX.

Volvo avtomobilləri həmişə əla keyfiyyət və qeyd-şərtsiz etibarlılıqla əlaqələndirilib. Ancaq şirkətin tarixi kəskin şəkildə dəyişməyə başlayana qədər onlar belə düşünürdülər.

Bir anda hər kəs markanın tamamilə yox ola biləcəyini düşünürdü. Bazara qayıtdıqdan sonra belə görünürdü ki, Volvo bir daha əvvəlki kimi olmayacaq. Eyni keyfiyyət, eyni etibarlılıq göstəriciləri olmayacaq.

Göründüyü kimi, narahatlıq və şübhələr boşa çıxdı. Hal-hazırda, Volvo hələ də mükəmməl yığılması, zəngin avadanlıqları, kifayət qədər yüksək qiymətləri və istehsala vasvası yanaşması ilə seçilən yeni avtomobillər istehsal etməyə davam edir.

Eyni zamanda, bu avtomobillərin məhz harada istehsal olunduğu sualı çoxları üçün açıq qalır. Bu, şirkət səhmlərinin satışı və yenidən satılması, brendin bir əldən digərinə keçməsi ilə izah olunur. Bu, gözlənildiyi kimi istehlakçıları çaşdırdı. Volvo-nun yanında Çin konsepti eşidiləndə o, bir zamanlar ən yaxşı İsveç avtomobillərini almaqdan tamamilə qorxur.

Tarixə ekskursiya

Volvo-nun mənşə ölkəsi dedikdə ağıla ilk olaraq markanın vətəni gəlir. Daha doğrusu İsveç. Bəli, şirkət bu ölkədə yaranıb və hazırda burada bir neçə istehsal müəssisələri fəaliyyət göstərir. Lakin Volvo-nun nüfuzu yarandığı gündən genişləndi və bu, ona bir neçə ölkədə istehsal xətlərini genişləndirməyə imkan verdi.

Hal-hazırda şirkət bir neçə əsas fəaliyyət sahəsinə malikdir:

• istehsal minik avtomobilləri;
• yük maşınlarının istehsalı;
• hissələrin və ehtiyat hissələrinin təchizatı;
• mühərriklərin yığılması və təchizatı;
• yük avtomobilləri üçün komponentlərin istehsalı və s.

Əgər yük maşınlarından danışırıqsa, o zaman şirkətin Volvo Track Center adlanan və Kaluqada yerləşən filialından danışırıq. Əslində, bu törəmə müəssisənin istehsalla birbaşa əlaqəsi yoxdur.

Ancaq hər şey Göteborq şəhərində nisbətən kiçik bir İsveç zavodu ilə başladı. 1927-ci ildə burada Volvo markası altında ilk avtomobil konveyerdən çıxdı.

70 ildən artıqdır ki, Volvo Volvo Qrupunun ayrılmaz hissəsidir. Lakin 1999-cu ildə marka satıldı. O zaman o, təmsil etdiyi Amerika avtomobil nəhənginin mülkiyyətinə çevrildi. Baxmayaraq ki, amerikalılar uzun müddət İsveç brendini saxlaya bilmədilər. Bu, şirkətin daha da saxlanmasının gəlirsizliyi və gəlirsizliyi ilə əlaqədar idi. Nəticədə Ford rəhbərliyi Volvo-nu satışa çıxararaq ondan xilas olmaq qərarına gəldi.

11 illik sahiblikdən sonra Volvo Forddan Çin avtomobil istehsalçısı Geely-yə keçdi. Bu, şirkət üçün çətin bir dövr idi, çünki aşağı rentabellik və zəif satış rəqəmləri o zaman hələ kifayət qədər tanınmayan bir Çin avtomobil istehsalçısının idarəçiliyinə keçidi verdi. Hamı bunun keyfiyyətin aşağı düşməsinə, mövqelərin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına və Volvo-nun reytinqinin aşağı düşməsinə səbəb olacağından qorxurdu.

Amma praktikada hər şey başqa cür oldu. 2010-cu ildən çinlilər Volvo-nu amerikalılardan aldıqdan sonra brendin formalaşması və canlanması dövrü başladı. Geely inkişaf strategiyasını düzgün qurmağı bacardı və Volvo-ya pul yatırdı ki, bu da yeni və yenilənmiş avtomobillərin istehsalına başlaması ilə öz bəhrəsini verdi.

Yeni sahiblər köklü şəkildə dəyişməyi qarşılarına məqsəd qoyublar model diapazonu, istehsal gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq, eləcə də qlobal miqyasda Volvo-nun qlobal bazarda mövqeyini gücləndirmək. Və bunu hələ də uğurla həyata keçirirlər.

Hazırda 100 ölkədə cəmləşmiş 2,3 mindən çox diler Volvo brendi altında avtomobil satır. Ötən ilin sonuna dünyada avtomobil şirkətinin ümumi heyəti 38 min nəfərdən çox olub.

Eyni 2017-ci ildə şirkət demək olar ki, 600 min müxtəlif sinif və seqmentli avtomobil satmağı bacardı. Üstəlik, bu, Volvo-nun satış rekordları vurduğu 4-cü ildir. 2018-ci ilin nəticələri heç də az uğurlu olmayacağını vəd edir, lakin illik hesabatın nəticələri hələ yekunlaşdırılmayıb.

Maliyyə komponentinə gəlincə, ötən il əməliyyat mənfəəti 2016-cı ildəki 11 milyon ilə müqayisədə 14 milyon kron təşkil edib. İllik gəlir 210 milyon krona çatdı, baxmayaraq ki, bir il əvvəl bu rəqəm o vaxt rekord 180 milyon idi.

Əsas qərargahı brendin vətənində, yəni İsveçdə, Göteborq şəhərində yerləşir. Burada şirkət öz məhsullarını inkişaf etdirir, marketinq əməliyyatlarını və planlaşdırmasını həyata keçirir, həmçinin inzibati proseslərlə məşğul olur. 2011-ci ildə isə Çində 2 ofis açdılar. Onlar daha çox daxili bazarda işləməyə kökləniblər. Çin qərargahı satış, marketinq, satınalma və inkişaf funksiyalarını, eləcə də bəzi digər dəstək funksiyalarını öz üzərinə götürdü.

Avtomobil istehsalı

Alıcılar Volvo CX90, CX60 və bir sıra digər avtomobillərin harada yığılması ilə maraqlandığından, onlar brendin istehsal coğrafiyasını daha ətraflı başa düşməlidirlər.

Əvvəlcə bütün Volvo avtomobilləri İsveçdə istehsal olunurdu. Amma sonra başqa ölkələrdə istehsala başlanıldı. Eyni zamanda, əvvəlcə İsveç avtomobilləri istehsal edən Göteborqdakı zavod hələ də XC90, V60, S80 və s. kimi modellərin uğurla yığıldığı əsas müəssisə olaraq qalır.

Rusiya və digər ölkələr üçün Volvo-nun harada istehsal edildiyini və yığıldığını başa düşmək üçün avtomobil istehsalçısının coğrafiyasını öyrənməlisiniz.

Dərhal qeyd etmək istərdim ki, Avropada xüsusi olaraq Avropa bazarına yönəlmiş avtomobillər satılır. Asiya və Amerika konveyer xətləri müvafiq olaraq ABŞ və Asiya ölkələrində cəmləşmişdir. İstisna Çində yerləşən Çenqdudakı zavoddur. Şirkət burada 2013-cü ildə açılıb. O, sonradan birbaşa vətənlərində, yəni Çində satılan və ABŞ-da satışa göndərilən avtomobilləri yığır.

Daha bir Çin zavodu 2014-cü ildən fəaliyyət göstərir. Daqing şəhərində yerləşir. Bir az sonra Luqiaoda bir zavod açıldı. Volvo-nu yığan ən son zavod ABŞ-ın Cənubi Karolina ştatında yerləşən Çarlston zavodudur.

Rusiya üçün Volvo

Rusiya üçün Volvo markası altında avtomobillərin harada yığıldığını daha ətraflı başa düşməyə dəyər. Rusiya bazarı üçün nəzərdə tutulan Volvo avtomobillərinin yığılması prosesinin Çində qurulduğunu güman etmək səhvdir. İsveç və ya Belçikada yığılan avtomobillər Rusiyaya gedir.

Eyni Volvo XC90 və ya Rusiyada rəsmi olaraq təqdim olunan başqa bir modelin harada yığıldığını dəqiq öyrənmək üçün baxmaq lazımdır. VIN kodu 1 və ya J istifadə edirsə, o zaman avtomobil İsveçdə yığılıb. VIN kodunda 2 rəqəmini görürsünüzsə, o zaman avtomobil Belçikanın Gent şəhərində yığılıb.

İndiyə qədər Rusiyada bir zavodun ortaya çıxması yalnız şayiələr səviyyəsində gözlənilir. Bu baş verərsə, ən çox ehtimal olunan seçim montaj xəttini təşkil etməkdir. Yəni, komponentlər tədarük olunacaq və son montajı yerli müəssisələr öz üzərinə götürəcək. Bu sxem bir çox idxal avtomobilləri ilə tətbiq olunur, ona görə də Volvo onlardan biri ola bilər.

Bu arada biz Avropadan gətirilən avtomobillərə arxalanmalıyıq. Avropa assambleyası yüksək keyfiyyət və dəqiqliklə seçildiyi üçün bunda obyektiv olaraq səhv bir şey yoxdur. Volvo-nun Rusiyada görünməsi ilə bağlı şayiələr reallaşarsa, yerli mütəxəssislərin eyni səviyyəni qoruyub saxlaya bilməyəcəyi aktual və açıq sualdır.

Bəzi nəticələri yekunlaşdırmaq və onların harada toplanacağını müəyyən etmək müxtəlif avtomobillər Volvo, məsələn, XC90, XC60 və digər məşhur modellər, markanın bütün cari coğrafiyasını nəzərdən keçirməyə dəyər.

• Göteborq. Bu şəhər İsveç brendi üçün əsas tramplindir, çünki şirkətin baş ofisi məhz burada yerləşir. Üstəlik, Göteborqda ən məhsuldar fabriklərdən biri fəaliyyət göstərir. Hər il çoxlu sayda maşın montaj xəttindən çıxır və sonrakı satış üçün bütün dünyada paylanır. Onların arasında Rusiya da var;
• Skövde. Hazırda Göteborq yaxınlığında yerləşən bu şirkət enerji blokları istehsal edir. Volvo dəfələrlə nüfuzlu mükafatlar qazanmış etibarlı və məhsuldar mühərrikləri ilə seçilir. Bütün bunlar İsveç Skövde-də çalışan mütəxəssislərin sayəsindədir;
• Kopenhagen. Volvo-nun Danimarkada da filialları var. Burada tədqiqat və inkişaf mərkəzi fəaliyyət göstərir. Yəni burada onlar ixtira edilir, istehsalata daxil edilir, sınaqdan keçirilir və modernləşdirilir;
• Olofström. Volvo avtomobil kuzovları üçün komponentlərin yüksək keyfiyyətli istehsalı ilə məşhur olan İsveç şəhəri;
• Gent. Əsas istehsal obyektlərindən biri Volvo markası tam olaraq Belçikada yerləşir. Tam istehsal dövrü burada həyata keçirilir. Tikinti keyfiyyəti baxımından Gentdən olan mütəxəssislər biznesin ən yaxşıları hesab olunurlar. Həqiqətən də, Belçikada konveyerdən çıxan avtomobillər bütün hissələrin əla uyğunluğu ilə seçilir. Digər fabriklərin bu komponentdə daha pis olduğunu söyləmək olmaz. Ancaq nədənsə ən yaxşısı ümumiyyətlə qəbul edilir Volvo avtomobilləri onlar bunu Göteborq və Gentdə edirlər;
• Silikon Vadisi. Başqa bir tədqiqat və inkişaf mərkəzi. Amerika Silikon Vadisində yerləşir;
• Çarlston. Volvo avtomobillərinin tam istehsal dövrünün həyata keçirildiyi ən yeni müəssisə. 2018-ci ildə açılan zavod amerikalıların İsveç avtomobillərinə olan tələbatını ödəyəcək. Volvo avtomobilləri Şimali Amerika bazarında həmişə məşhur olub, lakin əvvəllər avtomobillər başqa qitələrdən daşınmalı idi. Geely-nin həlli avtomobillərin son istehlakçılara uzunmüddətli çatdırılması problemini böyük ölçüdə həll edəcək;
• Daqing. Çinin Daqing şəhərində fəaliyyət göstərən nisbətən yeni zavod. O, Volvo markasının Geely tərəfindən alınmasından sonra ortaya çıxdı. Burada yığılan avtomobillər əsasən yerli bazara yönəlib. Şirkət 2014-cü ildən fəaliyyət göstərir;
• Zhangjiakou. Həmçinin Volvo minik avtomobillərinin bütün xətti üçün elektrik stansiyalarının istehsalının cəmləşdiyi Çin şəhəri;
• Luqiao. İsveç markalı avtomobillərin istehsalının tam dövrü ilə məşğul olan Çində bir zavod;
• Chengdu. Hazırda bu, Çində təmsil olunan zavodlar arasında sonuncudur, burada Volvo avtomobillərinin bir neçə modelinin istehsalı qurulub. Şirkət 2013-cü ildə seriyalı istehsala başlayıb;
• Kuala Lumpur. Bu, Malayziyadır, burada Geely-dən olan çinlilər Volvo avtomobilləri istehsal edən yığma zavodu qurdular. Bütün lazımi komponentlər burada verilir və malayziyalılar sadəcə hər şeyi birləşdirir;

Banqalor. Hindistanda daha bir montaj zavodu açıldı. Beləliklə, Çinin Geely konserninin nümayəndələri öz təsirlərini genişləndirməyə, eləcə də inkişaf etməkdə olan bazarda tələbatı ödəməyə çalışırlar. etibarlı avtomobillər Volvo. Malayziyanın Kuala Lumpur şəhərində olduğu kimi Banqalorda da onlar yalnız hazır komponentlərdən yığılır.

Siz aydın şəkildə görə bilərsiniz ki, Volvo brendi bir neçə qitə və bir sıra ölkələri əhatə etməklə kifayətlənməyib. ABŞ, Avropa və Asiyada öz müəssisələri, tədqiqat mərkəzləri, montaj xətləri var.

Hamı gözləmirdi ki, amerikalılara satılandan və Volvo brendinin sonradan tənəzzülündən sonra çinli sahiblərin əlinə keçməsi şirkətin inkişafına belə müsbət təsir göstərəcək.

Lakin Volvo əvvəlki mövqeyini bərpa edə bildi. Üstəlik, bir çox ekspertlər əmindirlər ki, brend indi yəqin ki, bir dəfə yoxa çıxdıqdan sonra formalaşmasının ilkin mərhələsindədir. Hər şey yaxşı gedir, satışlar artır, yeni modellər və artıq sübut edilmiş Volvo avtomobil modelləri üçün əla yeniləmələr peyda olur.

Rusiyada hətta yığma zavodu şəklində müəssisənin açılması Volvo üçün daha bir böyük addım olacaq. Ruslar arasında bu markanın avtomobillərinə kifayət qədər böyük tələbat var.

Bir müddət əvvəl Rusiya və Volvo nümayəndələri arasında görüşlərin keçirildiyini xatırlamaq yerinə düşərdi. Əlaqə qrupu ilə Kalininqraddakı zavod arasında aparılan danışıqların nəticəsi Volvo avtomobilləri üçün konveyerin sınaq dövriyyəsi oldu. Nəticədə XC70 adı ilə istehsal olunan 8 stansiya vaqonu yığılıb. Lakin bundan sonra əməkdaşlıq barədə razılığa gəlmək mümkün olmadı. Bu sadəcə ilk cəhddir. Danışıqlar tezliklə bərpa olunmalıdır. Tərəflər arasında müqavilənin bağlanma ehtimalı kifayət qədər yüksəkdir.

Kaluqada Volvo Track Mərkəzinin açılışı şəklində təsirli nailiyyəti unutmamalıyıq. “Volvo” yük maşınlarının yığılması birbaşa minik avtomobillərinin istehsalı ilə bağlı olmasa da, ruslar hələ də İsveç brendinin nümayəndələri ilə əməkdaşlıq təcrübəsinə malikdirlər. Bundan əlavə, keyfiyyəti heç bir şikayəti olmayan Kaluqada əla yük maşınları yığılır. Bu, daxili bazarın tələbatını tam ödəyir. Kaluqadan da toplanmışdır yük maşınları Volvo avtomobilləri qonşu MDB və Baltikyanı ölkələrə verilir.

Kifayət qədər yüksək qiymətə, qabaqcıl texnologiyaya, əla tikinti keyfiyyətinə baxmayaraq, etibarlı mühərriklər və qabaqcıl təhlükəsizlik sistemləri şişirdilmiş xərcləri əsaslandırır.

Volvo Cars Çinin Çendu şəhərindəki Volvo zavodunda ən çox satılan XC60-ın istehsalına başlayıb. Çində istehsalın genişlənməsi satışların daimi artımı sayəsində mümkün olmuşdur.

Volvo XC60 Çində istehsal edilən ikinci modeldir. Çində ilk model Volvo S60L uzun təkər bazalı sedanın istehsalına 2013-cü ilin noyabrında başlanılıb.

Çenqdu zavodunda XC60-ın yığılmasına başlanılması ilə istehsalın genişləndirilməsi əlavə 500 iş yerinin yaradılması, zavodun ümumi işçi qüvvəsinin təxminən 2650 nəfərə çatdırılması deməkdir. İş vaxtının hesablanmasının yeni sistemi tələb olunan istehsal həcminə çatmağa imkan verəcək.

XC60 Volvo-nun dünya miqyasında və Çində bestselleridir.

2014-cü ilin ilk doqquz ayında qlobal XC60 satışları 20,4 faiz artaraq 98 309 ədədə çatıb. Eyni dövrdə Çində satışlar 32,3 faiz artaraq 24 940 avtomobil satılıb. Bu ilin əvvəlində 2008-ci ildə bazara çıxan XC60-ın ümumi istehsalı 500 000 ədədə çatıb.

"İstehsalın başlanğıcıXCChengdu-da 60 çevrilmə yolunda ən son mərhələlərdən biridirVolvo Avtomobillər, - bildirildi Hakan Samuelsson (Hå kanSamuelson), Prezident və CEOVolvoAvtomobillər. – Bu, ümumi artımı dəstəkləmək üçün çox vacibdirVolvoüçün bu gün ən böyük bazardaVolvo".

Çenqdu zavodu mərkəzi Çinin iqtisadi və texnoloji inkişaf zonasında yerləşir. Zavod ildə 120 min avtomobil istehsal edə bilər.

Volvo Cars həmçinin Çinin şimal-şərqindəki Daqing şəhərində zavoda malikdir və burada o, Çin bazarı üçün xüsusi olaraq hazırlanmış birinci nəsil Volvo XC90-ın ​​yerli variantı olan Volvo XC Classic-in yığılmasına başlayıb.

Volvo Cars həmçinin 2013-cü ilin payızından Pekinin şimal-qərbindəki Zhangjiakou şəhərində mühərrik zavodunu işlədir və Çenqdu və Daqinqdəki montaj zavodlarını təchiz edir.

Şirkətin Çindəki bütün fəaliyyəti Volvo Cars-ın Avropadakı Torslanda və Gent zavodlarında fəaliyyət göstərən qlobal standartlarına və proseslərinə tam uyğun olaraq həyata keçirilir.

"Chengdu zavodu Avropadakı zavodlarımızla eynidir.- dedi Lars Danielson (LarsDanielson), baş vitse-prezidentVolvoAvtomobillərÇinƏməliyyatlarvə CEOVolvoAvtomobilÇin. – Keyfiyyət səviyyəsinə, istifadə olunan texnologiya və avadanlıqlara, iş şəraitinə, təhlükəsizlik standartlarına və mühafizəyə görə mühit Chengdu zavodumuz qlobal standartlara və tələblərə tam uyğundurVolvo Avtomobillər".

Volvo Cars bu il Çində güclü satışlar əldə edib, pərakəndə satışları 2013-cü illə müqayisədə 36 faiz artıb. Volvo Cars, bazar payını sürətlə artıraraq, Çində premium seqmentdə rəqiblərini açıq şəkildə qabaqlayır.

XC60 və S60L ilə yanaşı, seqment liderləri V60 və V40 Çin bazarında əla satış rəqəmləri nümayiş etdirir. Volvo avtomobilləri hazırda Çində 160-dan çox dilerdə satılır.

"Çinli istehlakçıların gözləntiləri avropalılardan heç də aşağı deyil. Onlar ən yüksək keyfiyyətli məhsullar,- danışır Cənab Danielson. – Yüksək rəqabətli Çin bazarında alıcıların böyük seçimi var, ona görə də biz yüksək keyfiyyətli avtomobillərə zəmanət veririkVolvo, Avropadakı zavodlarımızda istehsal olunan avtomobillərdən heç bir fərqi olmayan Çenqdu zavodumuzda istehsal olunur”.

------------

Volvo Avtomobil Qrupu V 2013

2013-cü maliyyə ilində əməliyyat fəaliyyətindən mənfəətVolvo Avtomobil Qrupu1,919 milyon SEK (2012-ci ildə 66 milyon SHK) təşkil etmişdir. Göstərilən dövr üçün illik gəlir 122,245 milyon Shk təşkil etdi. (124 . 547 ), xalis mənfəət səviyyəsinə çatdı960 Şk milyon (-542 Şk milyon). İl üçün dünya üzrə pərakəndə satışlara çatıldı427 . 840 (421 . 951) avtomobillər – 2012-ci illə müqayisədə 1,4 faiz artım. Əsas fəaliyyətlərdən mənfəət xərclərin azaldılması və güclü satışlar hesabına artdı ki, bu da transformasiya planının uğurla həyata keçirildiyini göstərir.Volvo Avtomobil Qrupu. Şirkətin proqnozlarına görə, 2014-cü ilin maliyyə nəticələri müsbət olacaq və satışlar növbəti rekord göstərərək 5 faiz artacaq.

HAQQINDA Volvo Avtomobil Qrupu

ŞirkətVolvo 1927-ci ildən mövcuddur. Bu günVolvodünyanın ən məşhur və hörmətli avtomobil markalarından biridir.Volvo Avtomobilləriavtomobillərini təxminən 100 ölkədə satır, 2013-cü ildə satışları 427.000 avtomobil təşkil etmişdir. 2010-cu ildənVolvo Avtomobilləri Çin şirkətinə məxsusdurZhejiang Geely Holding (Geely Holding). Volvo Avtomobillərişirkətlər qrupunun bir hissəsi idiİsveç Volvo Qrupu (İsveç), 1999-cu ildə isə Amerika şirkəti tərəfindən alınıbFord Motor şirkəti. 2010-cu ildəVolvo Avtomobillərişirkət tərəfindən alınıbGeely Holdinq.

2013-cü ilin dekabr ayına kimiVolvo Avtomobilləridünya üzrə 23.000-dən çox insanı işə götürdü. baş ofisVolvo Avtomobilləri, məhsulun inkişafı, marketinq və inzibati funksiyalar Göteborqda (İsveç) cəmləşmişdir. baş ofisVolvo Avtomobillərin China yerləşir Şanxay (Çin). Şirkətin əsas istehsal müəssisələri Göteborq (İsveç), Gent (Belçika) və Çenqdu (Çin) şəhərlərində yerləşir. Avtomobil mühərrikləriVolvoSkövda (İsveç) zavodunda istehsal olunur vəZhangjiakou(Çin).

Volvo sedanlar, stansiya vaqonları, idman avtomobilləri, kupelər və yük maşınları istehsal edən İsveç avtomobil markasıdır. Volvo Car Corporation-ın baş ofisi Göteborqda yerləşir. O, Geely Automobile holdinqinin bir hissəsidir.

Avtomobillərin yaradılması zamanı brendin mühəndisləri təhlükəsizlik məsələsinə xüsusilə diqqətli yanaşırlar. Ən çox sayda inkişaf etdirdilər innovativ texnologiyalar digər markalarla müqayisədə passiv və aktiv təhlükəsizlik sahəsində.

Şirkət yaradılarkən dünyanın ən böyük podşipniklər, yağlama sistemləri, möhürlər və mexatronika istehsalçısı olan SKF-nin bir hissəsi idi. “Volvo” sözü şirkətin şüarı idi. Latın dilindən tərcümədə "burulma" deməkdir.

Volvo 1927-ci ildə Göteborqda SKF-nin törəmə müəssisəsi kimi yaradılıb. Assar Qabrielsson onun icraçı direktoru, Qustav Larson isə baş mühəndisi oldu. Onlar dərhal elan etdilər ki, Volvo avtomobillərinin yaradılması zamanı əsas prinsip bütün yol istifadəçiləri üçün təhlükəsizlik olacaq.

İlk Volvo avtomobili 14 aprel 1927-ci ildə konveyerdən çıxdı. Bu, "Jacob" ləqəbli ÖV 4 modeli idi. Əsas şassi komponentləri Amerika avtomobil sənayesində uzun illər çalışmış və Amerika avtomobillərindən bir çox texniki həllər götürmüş Ian G. Smith tərəfindən hazırlanmışdır.

Qustav Larson yan klapanları olan dörd silindrli 2 litrlik mühərrikin yaradılması üzərində işləmişdir. Güc bloku 28 at gücünə sahibdir. 2000 rpm-də. Modelin maksimal sürəti 90 km/saat olub. Beş ilə açıq bədən sərnişin oturacaqları sac poladdan hazırlanmış və kül və ağcaqayından hazırlanmış çərçivəyə yerləşdirilmişdir. İsveçin sərt iqlimində modelin açıq variantı uğurlu alınmadı. Lakin PV4 sedanı daha rahat və populyar idi. Onun gövdəsi sac poladla deyil, süni dəri ilə örtülmüş taxta çərçivə idi. Oturacaqları qatlayaraq iki rahat çarpayı almaq mümkün idi.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

1928-ci ildə daha uzun kapotu, hamarlanmış tablosunun xətti, daha dar ön şüşə dirəkləri, düzbucaqlı forması ilə fərqlənən PV4 Xüsusi, genişləndirilmiş versiyası təqdim edildi. arxa pəncərə. Elə həmin il ilk Volvo yük maşını Tip 1 buraxıldı.

Yarandığı gündən şirkət altı silindrli mühərrik yaratmağı planlaşdırırdı. 1929-cu ilin aprelində yeni mühərrikli ilk model PV651 təqdim olundu. Onun kapotunun altında 3 litrlik var idi güc qurğusu 55 at gücü Onun davamçısı olan PV651 və PV652, əvvəllər istehsal edilən avtomobillərdən daha geniş və uzun idi.

Altı silindrli mühərrik modelləri şirkətə çatmaq istədiyi taksi bazarına daxil olmağa kömək etdi. Təkcə satışın ilk ilində 1383 nüsxə satılıb, onlardan 27-si ixrac edilib.

Etibarlı və təhlükəsiz avtomobillər həqiqətən də taksi şirkətlərini cəlb edirdi. Tələb Volvo mühəndislərini genişləndirilmiş şassi almış yeddi yerlik TR671 və TR672 modellərini hazırlamağa vadar etdi. 1935-ci ildə onlar 3670 cc mühərrikli TR701-704 ilə əvəz olundu. sm və güc 80-84 at gücü.

1933-cü ildə yeni PV653 (Standart) və PV654 (De Luxe) bazara çıxdı. Onlar tam metal kuzov, 19 düym əvəzinə 17 düymlük təkər diskləri aldılar idarə paneliəlcək qutusu ilə. Avtomobillər öz sələflərindən təkmilləşdirilmiş səs izolyasiyasına görə fərqlənirdi: mühərrik şassidən rezin yastıqlarla ayrılıb, sərnişin salonu ilə mühərrik bölməsi arasındakı divar səs-küy uducu materialla örtülmüşdü.

Volvo PV653 (1933-1937)

Daha sonra təmtəraqlı salon, iki ehtiyat təkər və çətirli 654 De luxe modeli gəldi. tərs. 1935-ci ildə PV658 və PV659 modelləri buraxıldı ki, bu da onlardan sonra istehsal olunan bütün avtomobillərin görünüşünə əhəmiyyətli dərəcədə təsir etdi. Onların radiatoru bir qədər arxaya əyilmiş vəziyyətdə idi və təkər qovşağının qapaqları qeyri-adi bir forma aldı. Bütün təkərlərdə hidravlik əyləclər var idi.

1935-ci ildə Amerika avtomobillərinə bənzər rasional dizaynı olan yeni bir model ortaya çıxdı. Bu Volvo PV36 Carioca idi, komfortlu, sakit sedan idi, dirəkləri və yayları olan müstəqil ön asqısı, güclü polad korpusu və yüksək təhlükəsizlik göstəriciləri. Kabin altı nəfəri qəbul edə bilərdi: üçü qabaqda, üçü arxada. Oturacaqlar geniş və rahat idi. Modelin cəmi 500 nüsxəsi, əlavə olaraq Nordbergs Karosseri lüks kabrioletə çevirdiyi bir şassi istehsal edildi.

Volvo PV36 (1935-1938)

1936-cı ildə kiçik Volvo modellərinin ilk nəsli - PV51 meydana çıxdı. O, PV36 Carioca ilə eyni 86 at gücü hasil edən 3,6 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdi, lakin o, daha sadə, daha sərfəli və populyar idi. Model bölünməmiş ön şüşəsi olan dar korpus, yalnız bir şüşə silən və təvazökar daxili bəzək ilə fərqlənirdi.

1939-cu ilin yazında şirkət kömürdən hasil edilən qaza keçid mexanizmlərini hazırlamağa başladı. Bu inkişaflar həmişəkindən daha faydalı oldu, çünki Avropada benzin qıtlığı var idi. Hərbi əməliyyatlar başlayandan sonra mülki avtomobillərin istehsalı dondu. Şirkət xüsusi hərbi maşınların və qazla işləyən cihazların istehsalına keçdi.

Müharibədən sonrakı ilk avtomobil PV60 modeli idi. O, həm də brendin pərəstişkarlarının yaddaşında altı silindrli mühərrikli nəhəng sərnişin Volvo nəslinin sonuncu avtomobili kimi qalıb. Onun görünüşü artıq köhnə idi, lakin PV60 hələ də yaxşı satılır. Nə deyirsiniz, bu, çox etibarlı və rahat olan "köhnə məktəbin" son nümayəndəsi idi.

1944-cü ildə PV444 təqdim edildi, bu avtomobil marka üçün əlamətdar oldu. Bu, Amerika avtomobil istehsalçıları tərəfindən nümayiş etdirilən müasir tendensiyaları izləyən yığcam ölçülərə və yeni dizayna malik ilk Volvo modeli idi. Avtomobil çərçivəsiz bir parça polad monokok gövdə və qısa volan və yuxarı eksantrik mili olan yeni dörd silindrli mühərrik aldı. 40 at gücünə sahib bir güc inkişaf etdirdi. Əvvəlcə avtomobilə quraşdırılmışdır ön şüşə tripleksdən. Yeni modelin digər mühüm üstünlüyü onun aşağı qiymətidir ki, bu da 4800 İsveç kronu təşkil edirdi. Şirkətin ilk avtomobili bu məbləğə 1927-ci ildə satılıb.

PV444 10 gün ərzində 2300 satınalma müqaviləsinin imzalandığı Stokholmda Volvo sərgisində debüt etdi. Bu, şirkətin planlarına modelin cəmi 8000 nüsxəsinin istehsalının daxil olmasına baxmayaraq. Ümumilikdə avtomobilin istehsalı zamanı təxminən 200 000 ədəd satılıb.

Volvo PV444 (1946-1958)

1954-cü ildə Volvo avtomobil dünyasında əsl sensasiya yaratdı. Bu, açıq idman ikiyerlik Sport P 1900 idi. Heç kim bunu mühafizəkar və təhlükəsizliyə meylli avtomobil istehsalçısından gözləmirdi. Model ixrac bazarları üçün hazırlanmışdır, çünki şirkət artıq İsveç ictimaiyyətinə kabrioletlərin satışında mənfi təcrübəyə malikdir. Ancaq bu dəfə avtomobil uğurla satıldı. Əlbəttə! Cəsarətli görünüşü və mürəkkəb təhlükəsizlik sisteminə əlavə olaraq, avtomobil şirkətinin 200 krondan çox dəyəri olan təmir üçün ödəmə öhdəliyini özündə əks etdirən beş illik zəmanətlə öyünür. Sığorta hadisəsinə yolda baş vermiş qəza və ya qəza daxildir. Sport P 1900-ün kapotu altında 1414 cc-lik dörd sıralı mühərrik var idi. sm gücü 70 hp

1966-cı ilin avqustunda Volvo 1974-cü ilə qədər şirkətin tarixində ən populyar olan 144 modelini təqdim etdi. Bu avtomobil böyük şüşə sahəsi və uğurlu eksteryer dizaynı ilə seçilirdi. O, həmçinin Volvo-nun bir çox innovativ təhlükəsizlik xüsusiyyətlərindən faydalanır. Bu siyahıya bədənin ön və arxa hissəsində enerji udma sahələri daxildir, unikaldır əyləc sistemi, bütün təkərlərdə disk əyləcləri, çıxan hissələri olmayan hamar salon və sürücü və ön sərnişin üçün təhlükəsizlik kəmərləri.

1974-cü ildə istehsalçı yeni nəsil avtomobilləri - 140 seriyası əsasında yaradılmış 240 və 260 seriyalarını təqdim etdi. və yeni dörd silindrli mühərriklər.

Volvo 240 (1974-1984)

70-ci illərin ortalarında Volvo kiçik avtomobil seqmentinə alışmağa imkan verən Hollandiya DAF Car BV-ni aldı. Bu seriyanın ilk yeni məhsulu ikiqapılı sedan və ya üçqapılı universal kimi istehsal edilən Volvo 66 idi. Davamlı dəyişən ilə təchiz edilmişdir avtomatik transmissiya dişlilər və arxa təkərlər sistemi.

1986-cı ildə markanın ilk istehsal ön ötürücülü modeli olan Volvo 480ES konveyerdən çıxdı. O, şirkətin əvvəlki işindən fərqli bir dizayn aldı, geri çəkilə bilən fənərləri ilə.

1991-ci ildə şirkət SIPS yan zərbələrdən qorunma sistemini təqdim etdi və 1994-cü ildə yan təsirlərdən qoruyan dünyada ilk təhlükəsizlik yastıqlarını yaratdı.

1999-cu ildə minik avtomobillərinin istehsalına cavabdeh olan bölmə Ford Motor Company tərəfindən 6,45 milyard dollara alınıb. Növbəti il ​​Volvo-nun yük maşınları bölməsi və Renault, Avropanın ən böyük yük maşını istehsalçısı olmaq üçün vahid avtomobil istehsalı müəssisəsi yaratmaq üçün müqavilə bağladılar. 2010-cu ildə Ford Volvo Cars-ı Hindistanın Geely Automobile şirkətinə satdı.

Rusiyalı alıcılar Volvo ilə SSRİ-də tanış oldular, o zaman 1973-cü ildən Sovtransavto-nun ehtiyacları üçün markalı yük maşını traktorları alındı. 1989-cu ildə Sovet İttifaqında minik və yük maşınlarının rəsmi satışına başlanıldı. İndi brend Rusiya bazarında üç şirkətlə təmsil olunur: VFS Vostok MMC, yük avtomobillərinin satışına cavabdeh olan Volvo Vostok QSC və sərnişin modellərini təbliğ edən Volvo Cars MMC. 2009-cu ildən Volvo FH, FM, FMX yük maşınları Kaluqada yığılır. Yeni zavodun tikintisinə investisiyalar 100 milyon avroya başa gəlib. 2014-cü ildə Volvo Qrupu daha 90 milyon avro sərmayə qoyaraq zavodda kabinlərin tam dövrəli istehsalına başladı.

Bölünməyə və fərqli sahiblərə baxmayaraq, Volvo markası keyfiyyət və istehsalçısı kimi şanlı inkişafını davam etdirir təhlükəsiz avtomobillər balanslaşdırılmış xarakterlə. Şirkətlər istehsalı genişləndirməyi və avtomobilləri daha da təkmilləşdirməyi planlaşdırır.

Volvo şirkəti 1915-ci ildə İsveçrənin Göteborq şəhərində podşipniklər istehsal edən SKF-nin törəmə müəssisəsi kimi yaranmışdır. Bu, keçmiş kollec sinif yoldaşları, SKF işçisi Assar Qabrielson və Qustav Larson tərəfindən təsis edilmişdir. Avtomobil biznesinə başlamaq ideyası gənc mühəndislərə restoranda pivə və kerevit üzərində gəlib. Bir müddət sonra SKF rəhbərliyi onların ideyasını bəyəndi və ilk avtomobillərin hazırlanması və istehsalı üçün vəsait ayırdı.

Volvo adı latınca volvete felindən götürülmüşdür, bu da “yuvarlayıram” deməkdir. Volvo emblemi dəmirin və yalnız dəmir silahlarla döyüşən müharibə tanrısı Marsın simvoludur. Bu emblemin səbəb olması lazım olan birləşmələr etibarlılıq və davamlılıqdır.

1927-ci ildə ilk Volvo avtomobili peyda oldu - dörd silindrli mühərriki olan üstü açıq fayton. OV4 adlanırdı və qeyri-rəsmi adı da var idi - Yaqub. Bu, təkcə ilk Volvo avtomobili deyildi - İsveçdə istehsal olunan ilk avtomobil idi. Volvo Jacob 1930-cu illərin avtomobilləri üçün nadir olan güclü fıstıq və kül şassiyə və yaylı oturacaqlara malik idi. Mühərrikin gücü 28 at gücü. avtomobili 90 km/saata qədər sürətləndirə bilərdi.

1928-ci ildə Volvo ilk sedanı olan PV4-ü və iki il sonra 55 at gücü hasil edən altı silindrli mühərriklə modifikasiyası olan PV651-i buraxdı. ilə. Bu model İsveçdə taksi kimi istifadə olunurdu. Elə həmin il ilk Volvo yük maşını Tip 1 konveyerdən çıxdı.

1944-cü ildə Stokholm avtosalonunda Volvo PV444 modelini təqdim etdi. Bu sərnişin modeli aşağı qiymətə yüksək keyfiyyətinə görə İsveçdə “xalq avtomobili” oldu. Əvvəlcə 8000 avtomobilin yığılması planlaşdırılırdı, lakin yüksək tələbat səbəbindən Volvo 200.000 avtomobil istehsal etdi. Həmin sərgidə şirkətin dizel mühərrikli ilk avtobusu olan PV60 təqdim olundu.

1951-ci ildə Volvo konveyer istehsalına keçdi. Elə həmin il ilk ailə avtomobili Volvo Duete buraxıldı.

80-ci illərdə şirkət yeni nəsil avtomobillər istehsal etməyə başladı. Onlar müasir dizaynı və yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün dəyişdirilmiş daha güclü mühərrikləri nümayiş etdirirdilər. 80-ci illərin əsas modeli altı silindrli benzinlə təchiz edilmiş 760 sedan idi. dizel mühərrikləri. O, 100 km/saata 13 saniyəyə sürətlənib.

Bu gün Volvo, 2010-cu ildə onu Forddan 1,8 milyard dollara satın alan Çin konserni Geely-ə məxsusdur. Bununla belə, Volvo-nun baş ofisi Göteborqda qaldı.

TexnologiyalarVolvo

Bütün boyu Volvo tarixi təhlükəsizlik texnologiyalarının inkişafına xüsusi diqqət yetirmişdir.

Bu İsveç istehsalçısı ilk dəfə avtomobillərini üç nöqtəli təhlükəsizlik kəmərləri, üçqat laminatlı ön şüşələr və lambda zondları ilə təchiz etdi - işlənmiş qazların emissiyalarını azaltmağa kömək edən sensorlar.

1970-ci illərdə Volvo dünyada ilk uşaq müdafiə sistemini - gücləndirici yastıq və xüsusi uşaq oturacağı, avtomobilin hərəkətinə qarşı quraşdırılıb.

Volvo digər şirkətlərdən xeyli əvvəl öz avtomobillərində öz innovativ təhlükəsizlik həllərindən - məsələn, aşağı sürətlə toqquşmaların qarşısını alan City Safety sistemindən istifadə etməyə başladı.

Volvomotor idmanında

2007-ci ildən komanda Dünya Avtomobil Yarışı Çempionatında iştirak edir. Ən yaxşı nailiyyət 2011-ci ildə ümumi sıralamada 11-ci yerdir.

Zaman zaman Volvo avtomobillərini məşhur rallidə – Dakar marafonunda nümayiş etdirir. 1983-cü ildə komanda kiçik yük maşınları sinfinin qalibi oldu.

Bundan əlavə, Volvo konserni yük maşını yarışları üzrə Avropa çempionatında iştirak edir. Volvo zavodlarında istehsal olunan Renault brendi altında avtomobillər 2010 və 2011-ci illərdə qalib gəlib.

Maraqlı faktlar

Volvo dünyada öz xüsusi qəza araşdırma qrupunu yaradan ilk şirkətdir. Bu bölmənin məlumatlarına əsasən, İsveç avtomobilləri üçün yeni təhlükəsizlik sistemləri hazırlanır.

1966-cı ildə yığılmış Volvo P1800 ən yüksək yürüşlü avtomobil kimi Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil edilmişdir. 4.200.000 km təşkil etdi.

İsveç kralı Karl Qustaf kiçik hetçbeklə yollarda səyahət edir.

VolvoRusiyada

Rusiyada Volvo-nun tarixi 1973-cü ildə Sovtransavto dövlət şirkəti beynəlxalq daşımalar üçün İsveç yük maşınlarını aldıqdan sonra başladı. Brendin nümayəndəliyi Rusiyada 1994-cü ildə açılıb. V40 KOMBI modelləri xüsusilə 90-cı illərdə məşhur idi. 2000-ci illərdə Rusiyada ən məşhur modellər S seriyalı sedanlar idi. İsveç avtomobilləri klassik dizaynı, yüksək keyfiyyəti və etibarlılığı ilə rus avtomobil həvəskarları arasında populyarlaşıb. Bu amillər hətta Volvo - sürücü kimi avtomobil həvəskarları arasında belə bir konsepsiyanın formalaşmasına təsir etdi. Bu, tələsməyən, qaydalara əməl edən adamın adı idi trafik Rahatlığı və təhlükəsizliyi qiymətləndirən motorist.

Maşınlar çətin şəraitdə işləmək üçün çox uyğun idi hava şəraitiölkələr. Bundan əlavə, onların uğurları rəqib markaların avtomobilləri ilə müqayisədə ucuzluğu ilə təmin edilib.

Bu gün Rusiya bazarı təqdim etdi böyük seçim Volvo avtomobilləri: sərt qatlanan damlı C70 kupesi, sedanlar və V60 və V80 stansiya vaqonları, həmçinin XC60, XC70 və tam ötürücülü krossoverlər. Son altı ildə ruslar ildə 20 minə yaxın İsveç avtomobili alırlar. Ən populyar model XC90-dır. Bu krossoverin satışı bu gün təqdim olunan bütün modellərin təxminən 30%-ni təşkil edir.

Zelenoqradda şirkətin kiçik yük maşınlarının yığılması zavodu var. Bundan əlavə, 2009-cu ildə Kaluqa bölgəsində ildə on beş minə qədər yük maşını istehsal edən bir Volvo Trucks zavodu açıldı. Sərnişin avtomobil zavodları Rus Volvo Hələlik açılış planı yoxdur.