Mühərrik Hyundai Elantra 1.6

Mühərrik Hyundai Elantra 1.6 alın

Hyundai Elantra 1.6 üçün Müqavilə Mühərriki2010 - indiki

Mühərrik modeli: G4FG

Mühərrikin həcmi: 1.6

Güc at gücü: 130-132

Zəmanət:Şəhərinizdə götürmə və ya qəbzdən 14 gün sonra. Son tarixlər üçün menecerinizlə əlaqə saxlayın.

Sifariş zamanı Məhsul anbarımızda deyilsə, biz onu 1-3 gün ərzində Tranzit anbarından operativ şəkildə çatdıracağıq! Sizə lazım olan bölmələrin istənilən Şəkilləri - xahişlə! (p.s. mümkünsə video)

Şəhər telefonu: +7-495-230-21-41

Foto tələb etmək: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

Şirkətimizdə başqa Telefonlar YOXDUR!

******************************************************************************************************************

REAL ZƏMANƏT VERİRİK! Siz "White Company"dən alırsınız!

Moskva daxilində çatdırılma.

Nəqliyyat şirkəti vasitəsilə bölgəyə göndərilmə!

Sənədlərin tam dəsti.

Siz Moskvadakı ən böyük Mühərrik anbarından Vahidlər alırsınız.

Şirkətimiz tərəfindən satılan bütün Avtomobil hissələri satışdan əvvəl performans baxımından sınaqdan keçirilir.

Şirkət haqqında:

Moskvada öz anbarı

Mövcudluqdan ticarət edirik - Zəng edilir - Gəldi - Alınır

Bütün mallar anbarımızda olduğu üçün istəyə uyğun şəkil çəkdirə bilərik.

İngiltərə, ABŞ və Koreyada öz nümayişləri.

4 tranzit anbar, çatdırılma müddəti 1-4 gün

Mağazalar və xidmətlər üçün endirimlər Biz Məhsulu 5-15% avans ödəməklə Sizin Şəhərinizə göndərə bilərik, qalanını isə qəbz etdikdən sonra ödəyəcəksiniz.

Sualla: - Aldatmayacağıq, aldatmayacağıq -?!?! - Hər şey yuxarıda yazılıb! Ya ziyarətə gəlin, ya da əvvəlcədən sifariş edin, Özünüzü və vaxtımızı qiymətləndirin.

Hyundai Elantra 4 mühərrikləri yerdəyişmə: 1.6 və işarələmə: G4FG ilə ölkəmizdə motoristlər arasında özünü sübut etdi. müsbət tərəfi. Onlar etibarlılığı, aşağı texniki xidmət xərcləri ilə qiymətləndirilir və Hyundai Elantra 1.6 mühərrikinin xidmət müddəti kifayət qədər layiqdir. Amma avtomobil istehsalçıları nə qədər çalışsalar da, Elantra 1.6 122 aqreqatının istismarı zamanı uzunmüddətli istismar problemləri və nasazlıqlar yaranır.Çox güman ki, kənar səs-küy, fit səsi yarana bilər, yağ sərfiyyatı artır, vibrasiya nəzərə çarpacaq və aşağı düşəcək. sürət. 1.6 Hyundai Elantra-da siz hələ də bir sıra sadə qaydalara əməl etməklə daxili yanma mühərrikinin ömrünü uzada bilərsiniz:
- texniki baxışdan keçmək və xidmət intervallarına riayət etmək;
- istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan işçi mayelərdən istifadə edin;
- dərhal hətta kiçik zərərləri aradan qaldırmağa çalışın;
- maşın sürməzdən əvvəl isinmək;

Ümidinizi itirməməli və hətta əla xidmət mərkəzi tərəfindən aparılan əsaslı mühərrik təmirinin belə onun əla işləməsinə zəmanət vermədiyinə və sizi bütün problemlərdən xilas edə biləcəyinə inanmalısınız. Əsaslı təmir texniki cəhətdən olduqca çətin bir işdir, bunun üçün böyük təcrübə və bilik, müvafiq avadanlıq və əlbəttə ki, yaxşı motor mexaniki tələb olunur. Bir g4fg-nin əsaslı təmiri zamanı işin dəyəri çox vaxt yalnız motorun faktiki sökülməsindən sonra məlum olur. Çünki ən təcrübəli texnik belə, diaqnoz qoyarkən və nasazlığın səbəblərini müəyyən edərkən, dəyişdirilməsini tələb edən bütün köhnəlmiş hissələri və zədələnmiş komponentləri müəyyən edə bilmir. Bütün bunlar işin yerinə yetirilmə müddətinə və onun dəyərinə təsir göstərir və əgər xidmətin ehtiyat hissələri anbarı yoxdursa, siz şəxsi vaxtınızı işi başa çatdırmaq üçün lazımi hissələrin axtarışına sərf etməli olacaqsınız. Yuxarıda göstərilənlərə əlavə olaraq, Hyundai Elantra 1.6 aqreqatının təmiri qeyd olunur: G4FG mühərrikin yüksək keyfiyyətli və uzun xidmət müddətinə zəmanət vermir və qazma, səthləmə, astarlama, enerji blokunun və onun quraşdırılması zamanı ən kiçik bir qeyri-dəqiqlik və ya səhv olarsa. daha çox işə salındıqda ciddi problemlər yarana bilər, o, gücünün yarısını itirə bilər və çox güman ki, yeni təmir tələb olunacaq.

İnternetdə Hyundai Elantra üçün işlənmiş mühərrik almaq o qədər də problem deyil, çünki təkliflər çoxdur. Düzdür, bir çox mütəxəssis istifadə edilmiş g4fg 1.6 motor almağı tövsiyə etmir, çünki vicdansız satıcılara və ya fırıldaqçılara düşmək ehtimalı çox yüksəkdir. Bəzi hallarda, onlar sizə Hyundai Elantra 1.6 üçün minimum qalan ömrü olan bir vahid sata bilərlər, mühərrik təmir edilə bilər və bunlar fırıldaqçıların müraciət etdiyi bütün hiylələr deyil. Digər təkliflərlə müqayisədə aşağı qiymət sizi cəlb edə bilər, lakin bu məsələdə qənaət qəbuledilməzdir.

AngarMotorov şirkəti Hyundai Elantra 2017 müqaviləli mühərriklərin tədarükü və satışı ilə məşğuldur, biz də 2011-ci ildən təmir hissələrinin satışı ilə məşğul oluruq və hazırda bazarın demək olar ki, 40%-ni tuturuq. Bu müddət ərzində mütəxəssislərimiz işin bir çox aspektlərini öyrənmişlər, biz bütün müştərilərimizə hörmət edirik və bütün sınaqlardan keçmiş eksklüziv yüksək keyfiyyətli Elantra mühərrikləri təklif edirik. Şirkətimiz Avropa İttifaqı, ABŞ və Yaponiyanın etibarlı təchizatçıları ilə əməkdaşlıq edir. Anbarda olan bütün Elantra 1 6 aqreqatları satışdan əvvəl sınaqlardan və kompüter diaqnostikasından keçir, biz yüksək qalıq ömrü olan daxili yanma mühərrikləri təklif edirik.

Tez, növbələr və vasitəçilər olmadan Hyundai üçün həcmi: 1.6 və modeli: G4FG olan müqavilə mühərriki almaq üçün sizi Kotlyakovskaya küçəsində yerləşən ən böyük Moskva anbarına baş çəkməyə dəvət edirik. Burada mütəxəssislərimiz sizə mövcud olanlar arasından idxal edilmiş vahidi seçməkdə kömək edəcək, yaranan bütün suallarla bağlı sizə məsləhət verəcək və onu necə qeydiyyatdan keçirəcəyinizi izah edəcək. Vaxtınıza qənaət etmək üçün biz alınmış Elantra 1 6 mühərrikini sertifikatlı servis mərkəzimizdə quraşdıra bilərik. Piyada məsafədədir, anbara yaxındır və geniş xidmətlər göstərir. Xidmət stansiyamızı seçməyin üstünlükləri:
- yüksək ixtisaslı kadrlar;
- qabaqcıl avadanlıq;
- böyük kvadrat;
- görülən işin şəffaflığı;
- qiymətlər sizi təəccübləndirəcək;

“AngarMotorov” bununla da bitmir və biz hər gün inkişaf edirik, Rusiyanın bir çox şəhərlərində yeni filiallar və satış ofisləri açırıq. Buna görə də, əgər siz paytaxtda deyilsinizsə və əvvəlcədən ödəmə və vasitəçi olmadan almaq istəyirsinizsə Hyundai mühərriki Elantra 2011 çatdırılma ilə, sonra bizə zəng edin və ya geri zəng üçün sorğu buraxın. Satınalma şərtləri ilə razılaşdıqdan sonra sizdən ümumi dəyərin 5-10%-i həcmində kiçik avans ödənişi tələb olunacaq, bundan sonra biz sizin vahidinizi ən yaxın filiala göndərəcəyik. Sifariş üçün tam ödəniş yalnız onun qəbulundan və vizual yoxlamadan sonra həyata keçirilir, siz həmçinin bütün müşayiətedici sənədləri, zəmanət və qəbzi alacaqsınız. Əlavə məlumat, məsələn, əlavə fotoşəkillər və ya diaqnostik nəticələr tələb olunarsa, mütəxəssislərimiz lazımi məlumatları dərhal hazırlayıb sizə göndərəcəklər.

Biz bütün Rusiyada mühərriklərin topdan satışını fəal şəkildə inkişaf etdiririk. Bizdə topdansatış müştərilər üçün əla şərait və ən aşağı qiymətlər var, əlavə olaraq biz müntəzəm olaraq topdansatış müştərilərə sərfəli təkliflər və çevik endirimlər sistemi təklif edirik. Şirkətimiz müntəzəm olaraq sifarişlər göndərir. İstənilən məhsuldar əməkdaşlığa şadıq, zənginizi gözləyirik!

Küçələrdə tez-tez müxtəlif modellərin dəmir "Koreyalılarına" rast gələ bilərsiniz. Bəs niyə bu avtomobillər əhali arasında bu qədər populyardır? Təbii ki, cəlbedici dizayn, qiymət və sadəlik ilə. Bəs bu avtomobillərin keyfiyyəti və etibarlılığı necədir? Minlərlə insan bu sualla maraqlanır və daha sonra onlar təsvir ediləcəkdir. zəif nöqtələr və bu avtomobillərdən birinin çatışmazlıqları - üçüncü nəsil Hyundai Elantra.

Hyundai Elantra-nın zəif cəhətləri

Krank mili mövqeyi sensoru;
AVRO;
Zamanlama kəməri;
soyutma sistemi radiator;
LCP;
Sürücü qapısının pəncərə tənzimləyicisi.

İndi daha ətraflı...

Krank mili mövqeyi sensoru.

WPC istənilən vaxt Hyundai Elantra sahibinə problem yarada bilər. Krank mili mövqeyi sensorunun uğursuzluğunun əlamətləri boş vəziyyətdə mühərrik sürətinin kortəbii artması və ya azalması, nəzərəçarpacaq dərəcədə güc itkisi və ya həddindən artıq hallarda başlanğıc dönər, lakin avtomobil işə düşmür.

Elektrik sükanı.

Hyundai Elantra avtomobillərinin sahiblərinin elektrik sükanının nasazlığı kimi problemlə qarşılaşması qeyri-adi deyil. ESD uğursuz olarsa, sükan nəzərəçarpacaq dərəcədə "fırlanan zaman ağırlaşır". Yadda saxlamaq lazımdır ki, avronu əvəz etsəniz, təsirli bir məbləğ ödəməli olacaqsınız.
Aldığınız avtomobilin sınaq sürüşü zamanı siz dönmə zamanı sükan mexanizminin necə davrandığını yoxlamaq lazımdır.

Digər markaların digər avtomobillərində orta vaxt kəmərinin ömrünü götürsək, orta kəmər ömrü 100 ilə 150 ​​min km arasında olacaq. Hyundai Elantra-da kəmər ömrü 50 ilə 60 min km arasındadır. avtomobilin quruluşundan asılı olaraq. Satın alarkən, vaxt kəmərinin vəziyyətinə diqqət yetirmək və dəstəkləyici sübutlarla dəyişdirmənin nə vaxt edildiyini satıcıdan soruşmaq lazımdır.

Soyuducu radiator.

Hyundai Elantra-da soyuducu radiatorlar bir xəstəlikdir. Əksər avtomobil sahibləri zəmanət müddəti ərzində bu problemlə qarşılaşdılar. Təcrübə göstərir ki, bu avtomobillərdəki radiatorlar orta hesabla bir neçə ildən bir dəyişdirilir. Avtomobili yoxlayarkən, soyuducu sızıntılarının olmamasına diqqət yetirməlisiniz.

Boya işində ən kiçik çiplər olduqda, korroziya cibləri olduqca tez inkişaf edir. Eyni zamanda, boya "şişməyə" başlayır. Satın almadan əvvəl, damı unutmadan avtomobili diqqətlə yoxlamaq lazımdır.

Sürücü qapısının pəncərə tənzimləyicisi.

Pəncərə qaldırıcı mexanizminin nasazlığı olduqca adi bir hadisə olduğunu söyləyə bilərik. Mexanizmdə əsas zəif element bələdçilərdir. Satın almadan əvvəl bu barədə bilməlisiniz və pəncərə tənzimləyicisinin işini yoxlamağı unutmayın.

Hyundai Elantra-nın çatışmazlıqları

Asma rulon;
Yüksək sürətlə zəif səs izolyasiyası;
Yanacaq sərfiyyatı qeyd olunandan yüksəkdir;
Güzgülər vasitəsilə zəif görmə;
Sükan çarxı çatlamağa həssasdır;
Aşağı yer təmizliyi.

Alt xətt.

Sonda deyə bilərik ki, Heday Elantra eyni sinifin digər markalarının rəqiblərində olmayan bir neçə əhəmiyyətli zəiflik və çatışmazlıqlara malikdir. Bu avtomobili seçərkən yadda saxlamaq vacibdir, zəif nöqtələri yoxlamaqdan əlavə, avtomobilə həm xaricdən diqqətlə diaqnoz qoymalı, həm də avtomobilin komponentlərinin və sistemlərinin işinə diqqət yetirməlisiniz. İdeal seçim, əlbəttə ki, avtomobili avtoservis mərkəzində yoxlamaq olardı.

P.S: Hörmətli Elantra sahibləri, istismar zamanı aşkarladığınız avtomobilin zəif və çatışmazlıqlarını şərhlərdə yazın.

Hyundai Elantra-nın zəif və mənfi cəhətləri sonuncu dəfə dəyişdirilib: 28 iyun 2018-ci il Administrator

Zəif uyğunlaşdırıldığını söyləmək olar, lakin kifayət qədər möhkəm qurulmuş bir avtomobil. Həqiqətən də, Hyundai Elantra-nı geyiminə görə yox, zəkasına görə qarşılamaq lazımdır, daha doğrusu, etibarlılığı və yaxşı idarə olunması. Məqaləmiz saxlanılması çox ucuz olan bu Koreya avtomobilinə həsr edilmişdir. İstifadə edilmiş birini almağa dəyər olub olmadığını, avtomobilin üstünlükləri və çatışmazlıqlarının nə olduğunu və hansı komponentlərin və mexanizmlərin aşınmaya ən çox həssas olduğunu öyrənəcəyik.

Manual transmissiyalar davamlı hesab olunur. Onlar 300 min kilometrə qədər davam edə bilirlər, lakin bu müddət ərzində sürət qutusu qolu mexanizmini yenidən qurmalı olacaqsınız. Bu prosedur 3 min rubla başa gələcək. Yağın dəyişdirilməsinə gəldikdə, bu müddət ərzində (300 min km) bir neçə dəfə etmək lazımdır.

Yağ dəyişikliyi də tələb olunacaq, lakin daha tez-tez - hər 60 min km. Düzgün və vaxtında qayğı göstərsəniz, belə bir qutu 200 min km-ə qədər davam edəcəkdir. Bundan sonra, sürət qutusu ümumiyyətlə əsaslı təmir olunur, bu da 50 min rubla başa gələcək. Bu, olduqca ucuzdur, bu, qibtə edilə bilən davamlılıq və orta təmir xərcləri ilə xarakterizə olunan 4 pilləli avtomatik transmissiyanın sadə dizaynı ilə izah edilə bilər. Digər tərəfdən, mütəxəssislər belə bir qutunu arxaik adlandırırlar.

İndi MacPherson dayaqlarından ön dayaqlarla təchiz edilmiş Hyundai Elantra-nın asması. Arxa tərəf yarı müstəqil şüadır. Həm də öndəki kimi etibarlı və işləmək üçün ucuzdur.

Ön tərəfdə stabilizator dayaqları vaxtaşırı hər 30 min km-də köhnəlir, dəyəri 950 rubl təşkil edir. Onlar 350 rubl dəyərində olan stabilizator kolları ilə birlikdə ikinci dəfə yenilənməlidirlər.

Ön tərəflər 100 min kilometr məsafəni heç bir problem olmadan “şumlaya” bilirlər. Bundan sonra onlar yeniləri ilə əvəz edilməli olacaqlar (hər biri 2,5 min rubl).

Arxa amortizatorlar eyni miqdarda işləyir, lakin onlara daha diqqətlə baxsanız, daha çox iş görə bilər. Əsas odur ki, kənd yollarına və çuxurlu pis yollara daha az maşın sürməyə çalışın.

Nəhayət, arxadakı təkər oxunun bushingi 120.000 yürüşdən sonra köhnəlir və onun dəyişdirilməsi 3,5 min rubla başa gələcək.

Hyundai Elantra-nın sükanı da etibarlıdır. Ancaq qısa bir yürüşdən sonra çubuq uclarını yeniləri ilə əvəz etmək lazımdır (hər biri 1,5 min rubl). Ancaq rafın özü daha uzun sürür - 150 min km. Yenisi 22 minə başa gəlir. Bunu fərqli şəkildə edə bilərsiniz - köhnəlmiş çarxı təmir edilmiş ilə əvəz edin və əlavə 9,5 min rubl ödəyin. Bir çox müasir avtomobil xidmətləri bunu təklif edir.

İstifadə olunmuş birinin video icmalı Hyundai avtomobili Elantra:

Əyləc sistemi zəif olanlarla xarakterizə olunur, əsasən arxada turş olur.

Hyundai Elantra-nın kuzovu yalnız tərifə layiqdir. Yaxşı saxlayır və yaxşı tərkibi ilə korroziyadan qorunur. Amma özü boya işi zəif tətbiq olunur - istifadə zamanı fişlər əsasən bədənin ön hissəsində görünür. Bundan əlavə, avtomobildən bir müddət istifadə etdikdən sonra fara şüşələri buludlanmağa başlayır və şassinin komponentləri paslanır.

Nəticə

İşlənmiş Hyundai Elantra münasib qiymətə üstünlük verən alıcılar üçün uyğundur. Az pula layiqli etibarlılıq marjası olan bir avtomobil alacaqlar. Bu sedanın salonu genişdir və avtomobil yaxşı idarə edir.

Onun üstünlükləri bunlardır:

• Etibarlılıq.
• İqtisadi, lakin eyni zamanda güclü mühərriklərlə təchiz edilmişdir.
• Geniş və geniş interyer.
• Baxım və təmir üçün ucuzdur. Ehtiyat hissələrini tapmaq çox asandır.

Ancaq söz verildiyi kimi çatışmazlıqlar var:

• Burada dizel mühərrikli işlənmiş modelləri tapmaq mümkün deyil.
• Səs-küy izolyasiyası lazımi səviyyədə aparılmır.
• Avtomatik transmissiya arxaikdir.
• Avtomobilin xarici görünüşü yararsızdır.
• Boya işləri zəif tətbiq edilmişdir.

Bir sözlə, Elantra-nın əsas üstünlüyü istifadə edilmiş modelin seçilməsinə haqq qazandıra bilər. Hər şey gec-tez yararsız vəziyyətə düşür - istər yeni, istərsə də köhnə. Avtomobilinizə qulluq etməli və vaxtaşırı köhnəlmiş hissələri dəyişdirməlisiniz - bu, yararsız görünüşü ilə yaxşı bir avtomobilin sahibi olmağa qərar verənlər üçün əsas məsləhətdir.

İstifadə olunan vahidin vəziyyətinin əsas parametri istifadə edildiyi kimi tərcümə olunan bir abbreviaturadır. Yəni, artıq bir müddət istifadə olunduğu üçün yeni sayıla bilməyən hər hansı bir məhsul.

İstifadə olunmuş birini almaq, şübhəsiz ki, yeni ehtiyat hissəsi almadan əvvəl xərclərinizi əhəmiyyətli dərəcədə azalda biləcək risklər daşıyır. Və hər bir aqreqat üçün yoxlama və quraşdırma üçün bir müddət verildiyi üçün, məhsuldan razı qalmasanız, hər zaman pulunuzu geri ala bilərsiniz. İstifadə olunmuş və ya bərpa edilmiş yeni ehtiyat hissəsini almaq qərarı sizdən asılıdır.

NƏ YÜRÜŞ, fikrimizcə, satın alarkən ən populyar sualdır. Təəssüf ki, bütün ölkələrdə satış və ya ticarət əməliyyatından əvvəl yürüşün azaldılması və ya “burulması” proseduru tətbiq olunur. Ən vacib və əsas amil yürüş deyil, iş şəraiti, eləcə də xidmət intervallarıdır (xüsusi maye və istehlak materiallarının dəyişdirilməsi).

ÇIXIŞ İLİ - bu parametr avtomobilin istehsal ilini və ayını göstərir. İldə yürüşün təxmini hesablanması üçün üsullar var, lakin təcrübədən göründüyü kimi, bunlar mühərrikin vəziyyəti və qalan ömründən asılı olmayan rəqəmlərdir.

Bölmənin istehsal ilini və yürüşünü bilsəniz belə, qurğunun işini müəyyən edə bilməyəcəksiniz.

Siz, əlbəttə ki, yürüşü düzəldə bilərsiniz və heç bir şeylə təsdiqləyə bilməzsiniz. Amma bizim şirkət müştərilərini çaşdıranlardan deyil. Bununla belə, satıcı müştəriləri ilə dürüst olmalıdır.

GÖRÜNÜŞ həm də qurğunun (mühərrik, avtomatik transmissiya, mexaniki transmissiya) işinin göstəricisi deyil. By görünüş yalnız təxmin etmək olar texniki vəziyyəti vahid, lakin bundan artıq DEYİL. Bədənin və əlavələrin xarici qüsurlarını görə bilərsiniz, ancaq daxili aşınma deyil.

Hər hansı bir mühərrikin "sınaq stendində" işə salınacağına dair bir fikir var. Mühərriki işə salmaq avtomobildən kənarda mümkündür, lakin yalnız müəyyən bir mühərrik üçün bütün lazımi sistemlər (mühərrik ECU, elektrik naqilləri, yanacaq avadanlığı, qoruyucu qutu, akkumulyator, radiator və s.) mövcud olduqda qeyd etmək istərdim ki, hər bir mühərrik fərqlidir, lakin universal üçün heç bir motor üçün stend yoxdur.

Bu səbəblərə görə, mühərrikin və ya transmissiyanın performansını yoxlamaq üçün, ən azı, avtomobili işə salmaq, yük vermək, sınaqdan keçmək lazımdır və bu, yalnız aqreqatı birbaşa avtomobilə quraşdırdıqdan sonra mümkündür. avtomobil.

İstifadə olunmuş qurğunu quraşdırmadan əvvəl rezin texniki məhsulları (möhürlər, vaxt kəmərləri, qığılcımlar, zireh məftilləri və s.) yoxlamaq və dəyişdirmək tövsiyə olunur. Həmçinin elektron sensorları və əlavələri dəyişdirmək tövsiyə olunur, çünki bu elementlər həmişə mümkün olmur. nəqliyyat qüsurlarına qənaət edir.

Müasir bir mühərrik və ya transmissiya, bir qayda olaraq, müxtəlif iş şəraitində bölmənin işini idarə edən bir neçə elektron idarəetmə sensoruna malikdir və onlardan birinin uğursuzluğu bütövlükdə bölmənin düzgün işləməsinə təsir göstərir.

Onu burada quraşdırmaq olar?

Yox. Biz yalnız işlənmiş ehtiyat hissələrinin birbaşa təchizatçısıyıq.

Rusiya Daxili İşlər Nazirliyinin 26 iyun 2018-ci il tarixli 399 nömrəli "Avtonəqliyyat vasitələrinin dövlət qeydiyyatı Qaydalarının təsdiq edilməsi haqqında" əmri. Nəqliyyat vasitəsi və onlar üçün qoşqular Daxili İşlər Nazirliyinin Dövlət Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Müfəttişliyində Rusiya Federasiyası, nəqliyyat vasitəsinin qeydiyyatı və Rusiya Daxili İşlər Nazirliyinin normativ hüquqi aktlarının və Rusiya Daxili İşlər Nazirliyinin normativ hüquqi aktlarının bəzi müddəalarının etibarsız sayılması haqqında şəhadətnamənin nümunə forması.

17. Nəqliyyat vasitəsinin qeydiyyatı, dövlət nömrə nişanlarının dəyişdirilməsi ilə bağlı onun qeydiyyat məlumatlarında dəyişikliklər bu Qaydaların 4-cü bəndinin tələbləri nəzərə alınmaqla, müvafiq qaydada bağlanmış müqavilə və ya nəqliyyat vasitəsinə mülkiyyət hüququnu təsdiq edən digər sənədlər əsasında həyata keçirilir. və (və ya) çərçivə, kuzov ( kabin) və onların iştirakına icazə verilməsinin mümkünlüyünü təsdiq edən trafik Rusiya Federasiyasının ərazisində ümumi yollarda.

Avtonəqliyyat vasitəsinin mühərriki tipinə və modelinə görə oxşar mühərriklə dəyişdirildikdə, onun nömrəsi barədə nəqliyyat vasitəsinin sahibləri haqqında məlumat banklarına məlumatların daxil edilməsi istehsal zamanı Dövlət Yol Müfəttişliyinin qeydiyyat şöbəsi tərəfindən həyata keçirilir. qeydiyyat hərəkətləri mülkiyyət hüququnu təsdiq edən sənədlər təqdim edilmədən yoxlamanın nəticələrinə əsasən.

Mühərrik Kia-Hyundai G4FC

Xüsusiyyətlər

İstehsal	Pekin Hyundai Motor Co.
Motor istehsalı	G4FC
İstehsal illəri	2006-indiki
Silindr blokunun materialı	alüminium
Təchizat sistemi	injektor
Növ	xətdə
Silindrlərin sayı	4
Silindr başına klapanlar	4
Piston vuruşu, mm	85.4
Silindr diametri, mm	77
Sıxılma nisbəti	10.5
Mühərrikin həcmi, cc	1591
Mühərrikin gücü, hp/rpm	123/6000 123/6300 126/6300
Dönmə momenti, Nm/dəq	156/4200 155/4200 157/4200
Yanacaq	92+
Ətraf mühit standartları	Avro 4 Avro 5
Mühərrikin çəkisi, kq	99,8 (quru)
Yanacaq sərfiyyatı, l/100 km (Kia Rio üçün) - şəhər - iz - qarışıq.	8.5 5.2 6.4
Yağ sərfi, q/1000 km	600-ə qədər
Mühərrik yağı	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Mühərrikdə nə qədər yağ var, l	3.6
Yağ dəyişikliyi aparılıb, km	15000 (daha yaxşı 7500)
Mühərrikin işləmə temperaturu, dərəcə.	~90
Mühərrikin ömrü, min km - bitkiyə görə - praktikada	180+ 300+
Tuning, hp - potensial - resurs itkisi olmadan	140 140
Motor quraşdırılıb	Hyundai Solaris Hyundai Elantra KIA Rio KIA Ceed KİA Cerato Hyundai i20 Hyundai i30 Hyundai ix25 KIA Soul KİA Venga

G4FC 1.6 litrlik mühərrikin nasazlıqları və təmiri.

G4FC mühərriki Gamma seriyasının bir hissəsi kimi hazırlanmış və ilk dəfə olaraq ortaya çıxdı Kia avtomobilləri və Hyundai 2006-cı ilin dekabrında. 1,4 litrlik kiçik qardaşından yalnız 75 mm-dən 85,4 mm-ə qədər artan piston vuruşu ilə krank mili ilə fərqlənir. G4FA blokunda uzun vuruşlu krank mili quraşdırmaq üçün uzun birləşdirici çubuqları qısa olanlarla əvəz etmək, həmçinin sıxılma nisbətini məqbul səviyyəyə endirmək üçün girintili pistonlar quraşdırmaq lazım idi.
Blokun üstündə G4FA-dan heç bir fərqi olmayan bir başlıq quraşdırılmışdır: bu, eyni iki şaftlı, suqəbuledicidə bir CVVT sisteminin faza dəyişdiricisi olan 16 klapandır. Yeganə fərq suqəbuledici eksantrik milidir, əks halda mühərriklər bir podda iki noxud kimidir.
Qaz paylama mexanizmində vaxt zəncirindən istifadə edilir ki, bu da baxım tələb etmir, lakin praktikada çox davamlıdır və problem yaratmır.
Bildiyiniz kimi, bu mühərriklər hidravlik kompensatorlarla təchiz edilməyib, bu o deməkdir ki, hər 95 min km-də tələb olunarsa, klapan boşluqlarını tənzimləmək lazımdır.
Uzunluğu dəyişdirən sistemlərə malik olmayan girişdə adi bir manifold quraşdırılmışdır.
Mühərrikin ilk versiyaları (Rio və Solaris dövründən əvvəl) qoç buynuz şəklində bir işlənmiş manifold, alovlanma rulonları, yanacaq relsi və başdakı kiçik fərqlər ilə fərqlənirdi.

Daha sonra, yəni 2011-ci ildə, G4FC əsasında, onun Gamma II seriyasından varisi, hər iki eksantrik şaftında dəyişən klapan vaxtı sisteminə malik olan G4FG adı altında yaradıldı.
Digər şeylər arasında, Qərb bazarlarında G4FC-nin daha inkişaf etmiş növləri var: ilə birbaşa inyeksiya GDI - G4FD və T-GDI - turbo doldurma və birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə G4FJ.

KIA-Hyundai G4FC mühərriklərinin problemləri və çatışmazlıqları

Yuxarıda deyildi ki, G4FC və G4FA mühərrikləri tamamilə eynidir, onların oxşarlığı zəif nöqtələrə də aiddir; çatışmazlıqlar 1,4 litrlik mühərriklə eynidir. Burada eyni səslər, döyülmələr, fitlər, müxtəlif sürətlə titrəmələr, üzən sürətlər getməyib və onlara diqqət yetirməyinizi gözləyir. Katalizatorla bağlı problemlər 2011-ci ildən daha gənc versiya olmadığı təqdirdə mühərrikinizə də aiddir.
Çatışmazlıqlar və onları necə aradan qaldırmaq barədə məqalədə ətraflı oxuya bilərsiniz. Bu faktı nəzərə alsaq, 1,4 və ya 1,6 litrlik bir Solaris-Rio mühərriki seçərkən, 1,6 götürün, heç vaxt çox güc yoxdur, yanacaq sərfiyyatı təxminən eynidir, problemlər eynidir.

Mühərrik nömrəsi G4FC

Sürət qutusu və volan qovşağında mühərrik nömrəsinin təyinatını axtarın.

Hyundai-Kia G4FC mühərrik tüninqi

Çip tuning

Mühərrikin kalibrlənməsi üçün işlərin aparılması tuning sahəsində edilə bilən ən sadə və zərərsiz işdir. Bu sahədən olan şirkətlər gücün 130 və ya daha çox artacağını vəd edir At gücü. Bu o qədər də pula başa gəlmir və istəsəniz sınaya bilərsiniz, amma nəticənin sizi sevindirməsi ehtimalı azdır.
Çalışan bir motor almaq üçün dəyişdirməlisiniz suqəbuledici manifold G4FG-dən qəbulediciyə, yağ ölçmə çubuğunu dəyişdirin və G4FG-dən eyni olanlara yönləndirin, qəbuledicinin uzunluğunu dəyişdirmək üçün sistem üçün idarəetmə bloku quraşdırın və ~ 130 at gücünə sahib olaraq orada dayana bilərsiniz. Ancaq bu, hamısı deyil və 140 at gücünü çıxara bilərsiniz. G4FG-dən suqəbuledici eksantrik mili quraşdırmaq (modifikasiyalarla birlikdə verilir), soyuq suqəbuledici, 4-2-1 egzoz manifoldu, 51 mm-lik egzoz və ECU-nun tənzimlənməsi.
Nuzhdin geniş fazalı eksantrik valları satışdadır, onların işlənmiş qazı 63 mm boruda, 4-1 manifolddadır və bütün bunlar Corvette idarəetmə blokunda tənzimlənir, nəticədə təxminən 190 at gücünə sahibik. İstəyirsinizsə və pulunuz varsa, bunu avtomobilinizdə təkrarlaya bilərsiniz.