GM-AvtoVAZ hat mit den Vorbereitungen für die Produktion des Chevrolet Niva der zweiten Generation begonnen. Veröffentlichung eines neuen Chevrolet Niva Die Produktion des Chevrolet Niva 2 beginnt

05.12.2021

Der Chevrolet Niva SUV wird seit 2002 produziert und hat es in dieser Zeit geschafft, den Ruf eines zuverlässigen Autos zu erlangen, das keine Angst vor schlechten Straßen hat. Aber alles geht zu Ende, und die Ära der ersten Generation von "Niva" endet, und vor uns liegt ein moderneres Auto, das die besten Eigenschaften seines Vorgängers beibehalten hat.

Am 27. August debütierte im Rahmen der MIAS-2014 das Concept Car Niva II, das die Basis der zweiten Generation des Chevrolet Niva SUV bilden wird. Der Wagen erhielt ein brutaleres Design mit einer Fülle an kantigen Formen und stylischen Stempeln, verengter Optik, 16-Zoll-Rädern und einem zusätzlichen werksseitigen Offroad-Bodykit (Motorschutz, Optikschutz, Seilwinde etc.), das erhältlich sein wird als Optionen.

Die Abmessungen der Neuheit werden sich praktisch nicht ändern, eine ernsthafte Zunahme (etwas weniger als 300 mm) ging nur auf die Länge der Niva der 2. Generation, die sich auf 4316 mm erstreckte.

Der Innenraum der neuen SUV-Generation wird im gleichen brutalen Stil ausgeführt, der neue Sitze, eine komplett neu gestaltete Frontplatte, eine aktualisierte Instrumententafel, teurere Verkleidungen und eine verbesserte Geräuschdämmung erhält. Der Hersteller verspricht eine deutliche Steigerung des Kabinenkomforts im Vergleich zum Vorgänger, damit die neue Generation des Chevrolet Niva nicht nur schöner, sondern auch komfortabler wird.

Früher ging man davon aus, dass unter der Haube des Chevrolet Niva der zweiten Generation ein 1,8-Liter-Benzin-Saugmotor der EC8-Reihe stecken wird, der in Lizenz des französischen Konzerns PSA produziert wird. Dieser Motor hat 4-Zylinder-Reihen, 16-Ventilsteuerung und Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung. Seine Leistung beträgt etwa 136 PS und das Drehmoment erreicht 172 Nm. Der Einsatz eines solchen Motors würde es dem "zweiten Niva" ermöglichen, erfolgreicher mit Renault Duster zu konkurrieren.
Aufgrund der starken Abwertung des russischen Rubels hat sich jedoch "der Fokus auf die "modifizierte Version" des neuen 1,8-Liter-4-Zylinder-16-Ventil-Motors mit 122 PS von Togliatti verlagert.

Darüber hinaus plant GM-AvtoVAZ, den Käufern des neuen SUV eine optionale "Automatik" anzubieten, das Hauptgetriebe wird jedoch weiterhin eine zuverlässige 5-Gang-"Mechanik" bleiben.

Der Entwickler erwägt die Möglichkeit, beim Chevrolet Niva der 2. Generation ein Dieselkraftwerk zu installieren, aber diese Frage bleibt bisher offen.

Entgegen aller Gerüchte baut der Chevrolet Niva der 2. Generation auf einer komplett neuen Offroad-Plattform mit Einzelradaufhängung vorn und abhängigem Heck auf. In der Basis erhält das Auto einen permanenten Allradantrieb mit zweistufigem Verteilergetriebe und einer Zwischenachs-Differenzialsperre. Durch die kurzen Überhänge und schrägen Stoßfänger behält der neue "Niva" seine bisherige geometrische Geländegängigkeit, und die tragende Karosserie des SUV erhält eine zusätzliche Verstärkung, die die Sicherheit des Autos im Falle eines Unfalls erhöhen soll.

Wenig später plant der Konzern GM-AvtoVAZ, eine "urbane" Modifikation des Chevrolet Niva der 2. Generation mit Frontantrieb herauszubringen.

Im Herbst 2014 wurde ein Prototyp des neuen SUV in Italien und Spanien auf See erprobt. Nach ersten (optimistischen) Plänen war der Serienstart des Chevrolet Niva 2 für Dezember 2015 geplant, der Verkaufsstart des Autos sollte Mitte 2016 erfolgen, doch die Finanzkrise, die den Das Unternehmen GM-AvtoVAZ hat diese Fristen im Jahr 2015 erheblich verschoben (der Produktionsbeginn wurde auf Januar 2019 bzw. der Verkaufsstart und sogar später verschoben).

Was den Preis betrifft, so versprach der Hersteller zunächst, den unteren Balken für die grundlegende Modifikation innerhalb von 600.000 Rubel zu halten, aber angesichts des Rückgangs des Rubel-Wechselkurses sollte mit Kosten von etwa 700 bis 800 Tausend Rubel gerechnet werden.

Das Konzept des Chevrolet Niva der zweiten Generation wurde bereits 2014 vorgestellt und sorgte für Furore. Der SUV entpuppte sich als wirklich stilvoll und brutal. Dann versprach AVTOVAZ, die Produktion im Jahr 2016 aufzunehmen, aber diese Pläne sollten nicht in Erfüllung gehen. Schuld sind die Krise und die gestiegenen Preise für Komponenten.

Auf dem Foto das Konzept des neuen Chevrolet Niva

Technische Eigenschaften

Der neue Chevrolet Niva 2018-2019 soll mit einem einzigen 1,8-Liter-Motor mit 135 PS ausgestattet werden. und 170 Nm Drehmoment. Es wird nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe aggregiert.

Ein SUV, kein Crossover

Der Chevrolet Niva in der neuen Karosserie ist kein Crossover, sondern ein vollwertiger SUV mit 2-Gang-Verteilergetriebe, permanentem Allradantrieb und vollwertiger Mittendifferenzialsperre.

Wann freigegeben?

Zum ersten Mal wurde bereits Mitte 2014 ein Foto des spektakulären Konzepts des neuen Chevrolet Niva demonstriert, und seitdem gibt es keine Informationen über die Entwicklung der kommerziellen Version des Autos, außer regelmäßig Pop-up-Informationen über die fehlende Finanzierung und die Aussetzung der Entwicklung.

Und Anfang 2018 gab GM-AVTOVAZ offiziell das Einfrieren der Entwicklung eines SUV bekannt. Wenige Monate zuvor gab es Informationen über das Ablaufen der Gültigkeit von Patenten für ein bei Rospatent registriertes Auto. Da die Vertreter des Joint Ventures es nicht eilig hatten, diese zu erneuern, gab es Gerüchte über einen möglichen Projektstopp. Später wurden diese Informationen von den Vertretern des Unternehmens bestätigt. Die konkreten Gründe für diese Entscheidung werden nicht genannt, aber höchstwahrscheinlich liegt die Sache in der wirtschaftlichen Komponente: Unter Beibehaltung der aktuellen Entwicklungen fiel der Preis des neuen Chevrolet Niva 2018 recht hoch aus und konnte der Konkurrenz mit Mitschülern nicht standhalten.

Gleichzeitig verlängerte das Unternehmen das aktuelle Patent für die aktuelle Generation des Chevrolet-Niva, das heißt, der Hersteller plant, das Modell weiter zu produzieren.

Was die Entwicklung einer neuen Version betrifft, weist die von GM-AVTOVAZ verbreitete Nachricht auf Änderungen im Geschäftsplan des Unternehmens durch seine Eigentümer hin. Infolgedessen haben sich die Aktionäre noch nicht über eine Unterstützung für die Entwicklung der nächsten Generation des Modells entschieden. Alle Arbeiten in diese Richtung sind derzeit komplett eingestellt.

Preis

Derzeit kann ein Chevy Niva der aktuellen Generation für 610.000 Rubel gekauft werden, aber der Preis für einen neuen Chevrolet Niva 2018 wäre offensichtlich deutlich gestiegen und hätte nicht die erforderliche Anzahl von Kunden gefunden. Daher ist es unwahrscheinlich, dass wir ein neues Modell sehen.

Seit Anfang des Jahres gibt es immer mehr negative Nachrichten über die Veröffentlichung eines neuen Modells des Wolga-Konzerns. Viele Nachrichtenportale schrieben über Finanzierungsprobleme, was durch Insiderinformationen mehr als bestätigt wurde. Einst schien es, als würde die Produktion bald beginnen, da es Nachrichten gab, dass die Regierung im Rahmen staatlicher Programme mit der Unterstützung begonnen hatte, aber am Ende erhielt sie keine Bestätigung.

Daher wollten viele Fans des heimischen SUV eine Antwort auf die wichtigste Frage bekommen - wie das Auto des Modells 2017-2018 aussehen wird. Und wird das Modell zu Beginn der Entwicklung nicht veraltet sein?

Zunächst müssen Sie die Situation mit der finanziellen Komponente dieses Projekts ein wenig klären. Dies erfolgt direkt durch das Ministerium für Industrie und Handel und das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung. Sie müssen staatliche Garantien für das Darlehen stellen, das AvtoVAZ von der Sberbank erhalten möchte. Gerüchte über die Korrespondenz zwischen diesen Firmen führten zu einer Vielzahl von Artikeln in der Presse, die besagten, dass das Geld eingegangen sei und die Produktion bald beginnen würde.

Aber buchstäblich einen Tag später kam eine Widerlegung des Ministeriums für Industrie und Handel, die besagte, dass die Entscheidung über die staatliche Unterstützung noch nicht gefallen sei und eine andere Abteilung sich damit befassen sollte. Dann leitete sie das weitere Schicksal des Projekts an die Regierung der Russischen Föderation weiter. Wo sie ihrerseits noch keine weiteren Kommentare zu diesem Projekt abgeben. Nach einiger Zeit bestätigten Vertreter des Ministeriums für Industrie und Handel, dass die Verhandlungen tatsächlich geführt und positiv entschieden wurden. Doch das Projekt hat viele Fragen aufgeworfen, die noch nicht geklärt sind.

Der Konzern JV GM-AvtoVAZ selbst reagiert auf diese Gerüchte eher sparsam. Zu allen Fragen der Presse operieren sie mit Verhandlungen mit der Sberbank, in denen die Entscheidung mangels staatlicher Garantien verschoben wird. Daher wird das Projekt derzeit nur aus den Mitteln des Konzerns finanziert.

Wenn wir also alles zusammenfassen und zusammenfassen, können wir sagen, dass im Moment an dem Projekt nicht gearbeitet wird.

Was passiert mit dem 2014 vorgestellten Konzept?

Es wird angenommen, dass das als Chevrolet Niva 2 bekannte Konzept seine Entwicklung nicht so sehr wegen fehlender Finanzierung, sondern wegen der fehlenden einstimmigen Position in den Reihen des Unternehmens erhält. Es ist bekannt, dass AvtoVAZ plant, ein eigenes Projekt namens Lada 4 × 4 New Generation oder einfacher NIVA 3 zu starten, das 2019 Premiere haben soll. Und es gibt die Meinung, dass der Konzern die Entscheidung zum Chevrolet Niva hinauszögert, weil er keine Konkurrenz für das eigene Projekt schaffen will. Das kann das Unternehmen aber nicht direkt sagen, und damit es nicht nach Sabotage aussieht, versucht es heimlich die Entwicklung des auf die Bremse getretenen Projekts zu bremsen.

Dieses Verhalten kann mehrere Gründe haben. Einer davon ist strategisch. Solche Aktionen können darauf abzielen, den Anteil des GM-Konzerns aufzukaufen, der die Rechte am neuen Niva-3-Modell besitzt. Vielleicht wird deshalb an unserem eigenen Modell ohne den nötigen Enthusiasmus gearbeitet. Darüber hinaus wird das neue Modell höchstwahrscheinlich auf der Crossover-Plattform von Renault Duster gebaut.

Nach Informationen von Managern von AvtoVAZ erwartet niemand Vorteile aus dem Joint Venture. Das Aufkommen eines Konkurrenten kann die Position des Unternehmens schwächen, wird aber höchstwahrscheinlich nicht eintreten. Das alte Modell wird mit der Zeit an Wettbewerbsfähigkeit verlieren. Da das Joint Venture nun aber Geld in Form von Tranchen für die Hauptkomponenten und Baugruppen einbringt, geht die Zusammenarbeit weiter.

Darüber hinaus ist das Joint Venture von der technischen Seite des Themas von Vorteil. AvtoVAZ adaptiert für ein neues Projekt einen Motor mit 1,8 Hubraum und Zylinderlängsanordnung. Dieses Gerät wurde bereits unter der Bezeichnung VAZ-2199 patentiert. Die Verwendung eines anderen Motors in der Zukunft kann die Kosten des Projekts erheblich erhöhen.

Neben dem Motor hat AvtoVAZ das Getriebe aufgerüstet, das einen neuen Index von 2124 erhielt. Es weist jedoch eine Reihe von Mängeln auf und kann daher derzeit den erforderlichen Belastungen nicht standhalten. Als Handout dient ein modifiziertes Modell des Niva 2123. Ein wichtiger Unterschied wird die zusätzliche Schwingungsisolierung der schwedischen Firma Visura sein.

Auf Empfehlung von GM sollten Seilzüge zur Gangschaltung und die Verwendung einer Andockung des Getriebes mit einem Verteilergetriebe ohne zusätzliche Welle am Wagen verbaut werden. Aber VAZ hat dafür Boxen mit Hebeln am Kurbelgehäuse mit einer Zwischenwelle zwischen dem Verteilergetriebe zur Verfügung. Die Änderungen sind für das Unternehmen zu teuer, daher hofft AvtoVAZ, die verfügbare Option durchzusetzen. Darüber hinaus ist es in der aktuellen Wirtschaftslage sinnvoller. Aber GM experimentiert weiter, bietet zum Beispiel an, ein Getriebe von einer GAZelle mit einem modifizierten Kurbelgehäuse zu verbauen.

Aber das ist nicht das größte Problem für das Joint Venture. Derzeit besteht kein Konsens darüber, wie die Herstellung von Körpern organisiert werden soll. Die Erneuerung einer separaten Einheit ist zu teuer und erfordert die Lösung rechtlicher Probleme aufgrund von Problemen mit dem ehemaligen Auftragnehmer. Das derzeit leer stehende Gebäude 30 des Joint Ventures kann genutzt werden. Aber es ist zu klein für eine komplette Montagelinie. Und auf diesem Territorium ist nicht genug Platz für den Standort des Lagers.

Auch AvtoVAZ vermeidet es nachdrücklich, über finanzielle Probleme im Zusammenhang mit der Produktion des Chevrolet Niva 2 zu sprechen. Das Unternehmen ist nicht abgeneigt, mit der Position der Amerikaner Geld zu verdienen. Gleichzeitig werden die eingehenden Leistungsbeschreibungen ignoriert.

Momentan gibt es eine Situation, in der es trotz des offiziellen Lächelns auf Konferenzen zu einer latenten Konfrontation kommt. GM wollte sich bereits 2012 aus der Zusammenarbeit zurückziehen und begründete dies mit Verzögerungen und schlechter Qualität der AvtoVAZ-Komponenten. Doch dann ging es aufgrund staatlicher Investitionen in die Autoindustrie und der Angst, eine Entwicklungsrichtung zu verpassen, nicht weiter. Letztendlich besteht jedoch bei Problemen mit der staatlichen Förderung ein großes Risiko, dass Unternehmen ein Projekt auf den Markt bringen, um ihren Verpflichtungen formell nachzukommen. Gleichzeitig erhalten Sie ein Rohprodukt, das vollständig aus Kompromissen besteht und veraltete Technologien unter einer neuen Hülle verwendet. Gleichzeitig muss nach den Fehleinschätzungen der GM-Vertreter der Verkauf eines Neuwagens mindestens 50.000 pro Jahr betragen, um den Amortisationspunkt zu überschreiten.

MOSKAU, 1. Februar – RIA Nowosti, Sergei Belousov. In der modernen Automobilindustrie gibt es nur noch wenige Handzählmodelle mit einem Lebenszyklus von mehr als 15 Jahren. Chevrolet Niva ist nur einer davon: Er wird seit 2002 produziert, einmal aktualisiert und seitdem nur um die (vor allem gesetzlich vorgeschriebenen) notwendigen Optionen wie ABS und Airbag ergänzt. Das Niva-Projekt der zweiten Generation wurde lange vor der Finanzkrise von 2014 ins Leben gerufen, aber die Neuheit mit dem goldenen Louis-Chevrolet-Kreuz haben wir noch nicht gesehen. Werden wir sehen - eine große Frage, die RIA Novosti verstanden hat.

Als das Gras grüner war

Auf der Moskauer Internationalen Automobilausstellung im August 2014 erregte der Chevrolet-Stand viel Aufmerksamkeit - er stellte das konzeptionelle SUV Niva II zur Schau. Das Auto wurde sorgfältig in ein Offroad-Bodykit gepackt, mit "zahnigen" Reifen "beschlagen", mit einer Seilwinde ausgestattet und verströmte ein bläuliches Licht schlagen von LED-Scheinwerfern und Zusatzleuchten auf dem Dach. Genau ein Jahr später wurde das Projekt erstmals für ungültig erklärt.

Die Arbeiten an einer neuen Generation der Idee des Joint Ventures GM-AvtoVAZ begannen voraussichtlich im Jahr 2010. Als Auftragnehmer wählte die damalige Geschäftsführung das italienische Unternehmen BLUE Group Engineering & Design, das nicht nur das Erscheinungsbild der Maschine, sondern auch das Design verantwortete.

Während das erste Konzept vorbereitet wurde, verbreiteten die Medien wahrheitsgetreue und wenig Daten darüber. Als Autor des Designs wurde offiziell der Tscheche Ondrej Koromaz bekannt gegeben, ein Mitarbeiter der chinesischen Division von General Motors und der Schöpfer des Looks des "aufgeladenen" Chevrolet Aveo RS des 2010er Modells. Er stattete den Prototyp mit kurzen Überhängen und geneigten Stoßfängern für bessere Geländegängigkeit aus, ließ die Karosserie fast 30 Zentimeter länger als beim Chevrolet Niva der aktuellen Generation und rückte die Abmessungen des Konzepts näher an seinen Hauptkonkurrenten - Renault Duster.

Gleichzeitig kamen sie ins Gespräch über ein Automatikgetriebe und einen neuen 1,8-Liter-Benzinmotor, den PSA Peugeot Citroen für den chinesischen Markt produzierte (GM und die Franzosen hatten enge Verbindungen, was letztendlich zum Verkauf von PSA der Marke Opel führte ). Bei den ersten „Shnivs“ in der Exportversion sollten übrigens bereits 2002 importierte Motoren verbaut werden. Es ging jedoch nicht weiter als die Version von Niva FAM-1 mit einem Opel 1.8-Motor, die in unbedeutender Menge (ca. tausend Stück) produziert wurde.

Generell sah das Projekt von allen Seiten tragfähig aus, die ersten Autos sollten Anfang 2017 das neue Förderband verlassen. Es fehlte nur das Geld, das gegen die Garantien des Staates geliehen werden sollte. Und dann brach die Krise aus.

Der Patient ist weder lebendig noch tot

Unmittelbar nach der Automesse 2014 begann der Rubel seinen epischen Fall und die Neuwagenverkäufe gingen sofort zurück. Der General-Motors-Konzern konnte es nicht ertragen, als er im März 2015 die Neuordnung des Russland-Geschäfts ankündigte: Die Marke Opel verließ komplett den Markt, von Chevrolet blieben nur wirklich amerikanische Modelle wie Tahoe, GM-Werke bei St. Petersburg wurden geschlossen. GM-AvtoVAZ lebte weiterhin sein eigenes Leben und erzeugte neue Gerüchte um sich herum.

Gleichzeitig ertönte im März 2015 die erste Alarmglocke: Das Joint Venture aus Amerikanern und Russen in Togliatti stellt den Bau des Werks ein, in dem der Niva II produziert werden sollte. Das Projekt wurde eingefroren – ebenso wie der Zeitpunkt der Veröffentlichung des Autos der neuen Generation. Diese Entscheidung wurde vom damaligen Leiter von AvtoVAZ, Bo Andersson, und dem Leiter des Joint Ventures GM-AvtoVAZ, Romuald Rytvinski, getroffen.

Es gab mehrere Gründe. Erstens reichten die 200 Millionen Dollar, die für das Chevy Niva II-Projekt budgetiert waren, nicht mehr aus. Es dauerte zweimal oder sogar dreimal mehr. Zweitens musste nicht auf die Hilfe des Wolga-Automobilwerks gewartet werden, denn dafür ist der neue "Niva" ein direkter Konkurrent zu seiner eigenen Entwicklung der nächsten Generation des Lada 4x4. Es wurde sogar gemunkelt, dass die Insolvenz des Gemeinschaftsunternehmens AvtoVAZ zugute kam. Obwohl es eine andere Meinung gab: Das Projekt ist vollständig fertig und in der Lage, beiden Eigentümern des Joint Ventures Gewinn zu bringen, da Karosserien und Motoren in den Einrichtungen von VAZ hergestellt werden sollten. Ja, von Peugeot-Motoren war keine Rede mehr.

Über den neuen Chevrolet Niva war über ein Jahr nichts zu hören, außer den Vermutungen diverser Medien. Und wie ein Blitz aus heiterem Himmel klang die Erklärung des Gouverneurs der Region Samara, Nikolai Merkushin: Die Regierung wurde angewiesen, Optionen zur Unterstützung des Projekts eines neuen SUV mit einer Kreditsumme von 12 bis 14 Milliarden Rubel zu prüfen. Zum Vergleich: Nach neuesten Angaben will der Staat 12,4 Milliarden Rubel für das von Grund auf neu entwickelte Projekt "Cortege" bereitstellen. Interessant ist auch, dass sich die Vorkrisenpläne für die Produktion von 120.000 Autos pro Jahr und ein Produktionsvolumen von 100 Milliarden Rubel nicht geändert haben, obwohl der russische Markt für Neuwagen weiterhin rapide schrumpfte.

Unsere Tage

Dies führte zu noch mehr Gerüchten, doch keine der großen Banken bewilligte den Kredit. Im Januar 2017 verbreiteten Nachrichtenagenturen Informationen, dass das Ministerium für Industrie und Handel bereit sei, GM-AvtoVAZ staatliche Garantien für die Umsetzung des Chevrolet Niva II-Projekts zu geben. An das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung wurde angeblich eine positive Stellungnahme geschickt, die Sberbank wurde als Gläubiger bezeichnet, und die Kosten wurden auf 21,5 Milliarden Rubel geschätzt.

Das letzte Treffen von Nikolai Merkushin und der Führung des Joint Ventures fand im Mai 2017 statt. Dann versicherte der Finanzdirektor von GM-AvtoVAZ Dmitry Sobolev, dass der Geschäftsplan fertig sei, die Höhe der Investitionen sei festgelegt worden. Der Gouverneur sagte, dass AvtoVAZ das Projekt im Allgemeinen unterstützte. Wie das Ministerium für Industrie und Technologie der Region Samara, das sich auf jede erdenkliche Weise für die Einführung eines neuen Autos in der Produktion einsetzte.

"Mit dem neuen Auto werden sie (GM-AvtoVAZ. - Ed.) einen großen Schritt nach vorne machen und nach Expertenmeinung den Konkurrenten in ihrem Segment fünf Jahre voraus sein", sagte Merkushin.

Sein oder Nichtsein

Das Joint Venture GM-AvtoVAZ funktioniert, als wäre nichts gewesen: Chevrolet Niva wird planmäßig produziert, auch Jubiläumsversionen, seit April letzten Jahres werden im Werk SaryarkaAvtoProm Auto-Kits nach Kasachstan geliefert, wo SUVs von SKD zum Verkauf produziert werden der lokale Markt ... Die Aussichten für die neue Generation des Modells sind jedoch noch düster.

Wie der Pressedienst von GM-AvtoVAZ gegenüber RIA Novosti mitteilte, wurde die endgültige Einigung über die Unterstützung des Chevrolet Niva-Projekts der neuen Generation durch die Aktionäre noch nicht erzielt, und die Patente für das Auto der neuen Generation "werden gemäß den Bedingungen, die durch die geltende Gesetzgebung der Russischen Föderation festgelegt sind."

Das Projekt Chevrolet Niva 2 wurde lange vor der Finanzkrise 2014 ins Leben gerufen. Allerdings haben wir die Neuheit mit dem goldenen Kreuz von Louis Chevrolet noch nicht gesehen. Auf der Moscow International Motor Show im August 2014 erregte der Chevrolet-Stand viel Aufmerksamkeit - er stellte den konzeptionellen SUV Niva 2 zur Schau. Das Auto wurde sorgfältig in ein Offroad-Bodykit verpackt. Er war mit zahnigen Reifen beschlagen, mit einer Seilwinde ausgestattet und strahlte ein bläuliches Licht aus LED-Scheinwerfern und zusätzlichen Dachfenstern aus.

Genau ein Jahr später wurde das Projekt erstmals für ungültig erklärt. Ob wir jemals eine neue Niva sehen werden, ist eine große Frage, mit der sich RIA Novosti beschäftigt hat.

Die Arbeiten an einer neuen Generation der Idee des Joint Ventures GM-AvtoVAZ begannen voraussichtlich im Jahr 2010. Dann entschied sich das Management des Unternehmens für das italienische Unternehmen BLUE Group Engineering & Design als Auftragnehmer. Sie übernahm nicht nur die Verantwortung für das Erscheinungsbild des Autos, sondern auch für das Design.

Er stattete den Prototypen mit kurzen Überhängen und abgeschrägten Stoßfängern für bessere Geländetauglichkeit aus. Die Karosserie wurde fast 30 Zentimeter länger als beim Chevrolet Niva der aktuellen Generation, wodurch die Abmessungen des Konzepts näher an den Hauptkonkurrenten Renault Duster herangebracht wurden.

Gleichzeitig kamen die Gespräche über ein Automatikgetriebe und einen neuen 1,8-Liter-Benzinmotor, den PSA Peugeot Citroen für den chinesischen Markt produzierte. Bereits 2002 sollten importierte Motoren auf dem ersten „Chevy Niva“ in der Exportversion verbaut werden. Es ging jedoch nicht weiter als die Version von Niva FAM-1 mit einem Opel 1.8-Motor, die in unbedeutender Menge (ca. tausend Stück) produziert wurde.

Unmittelbar nach der Automesse 2014 begann der russische Rubel seinen epischen Fall und die Neuwagenverkäufe gingen zurück. Konzern General Motors konnte es zunächst nicht ertragen und kündigte im März 2015 die Neuordnung seines Geschäfts in Russland an. Die Marke Opel hat den Markt komplett verlassen. Von Chevrolet blieb nur das wahrhaft amerikanische Modell wie der Tahoe übrig. GM-Werke in der Nähe von St. Petersburg wurden geschlossen. GM-AvtoVAZ lebte weiterhin sein eigenes Leben und erzeugte neue Gerüchte um sich herum.

Im März 2015 ertönte die erste Alarmglocke. Ein Joint Venture zwischen Amerikanern und Russen in Togliatti stoppt den Bau einer Fabrik, in der der Niva 2 produziert werden sollte, das Projekt wurde eingefroren. Diese Entscheidung wurde vom Chef von AvtoVAZ, Bo Andersson, und dem Chef des Joint Ventures GM-AvtoVAZ, Romuald Rytvinski, getroffen.

Gründe für das Einfrieren von Arbeiten an Niva 2

Erstens reichten die 200 Millionen US-Dollar, die für das Chevrolet Niva 2-Projekt bereitgestellt wurden, nicht mehr aus. Es dauerte zweimal oder sogar dreimal mehr.

Zum anderen musste man nicht auf Hilfe aus dem Wolga Automobilwerk warten, denn dafür ist der neue „Niva“ ein direkter Konkurrent zu seiner Eigenentwicklung Lada 4×4 der nächsten Generation. Es wurde sogar gemunkelt, dass die Insolvenz des Gemeinschaftsunternehmens AvtoVAZ zugute kam. Obwohl es eine andere Meinung gab. Das Projekt ist vollständig fertig und in der Lage, beiden Eigentümern des Joint Ventures Gewinn zu bringen. Denn in den Werken von VAZ sollten Karosserien und Motoren produziert werden. Und von Peugeot-Motoren war keine Rede mehr.

Positive Nachrichten

Über den neuen Chevrolet Niva war über ein Jahr nichts zu hören, außer den Vermutungen diverser Medien. Und wie ein Blitz aus heiterem Himmel klang die Aussage des Gouverneurs der Region Samara, Nikolai Merkushin. Die Regierung wurde angewiesen, Optionen zur Unterstützung des Projekts eines neuen SUV mit einem Kredit von 12 bis 14 Milliarden Rubel zu prüfen.

Zum Vergleich: Nach neuesten Angaben will der Staat 12,4 Milliarden Rubel für das von Grund auf neu entwickelte Projekt "Cortege" bereitstellen.

Interessant ist auch, dass sich die Vorkrisenpläne für die Produktion von 120.000 Autos pro Jahr und ein Produktionsvolumen von 100 Milliarden Rubel nicht geändert haben. Zwar schrumpfte der russische Markt für Neuwagen weiter rapide.

Negative Aktionen

Dies führte zu noch mehr Gerüchten, doch keine der großen Banken bewilligte den Kredit. Im Januar 2017 verbreiteten Nachrichtenagenturen Informationen, dass das Ministerium für Industrie und Handel bereit sei, GM-AvtoVAZ staatliche Garantien für die Umsetzung des Chevrolet Niva-Projekts zu geben. Die positive Stellungnahme wurde angeblich an das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung und Handel geschickt. Sberbank wurde als Gläubiger bezeichnet. Die Kosten wurden auf 21,5 Milliarden Rubel geschätzt.

„Mit der neuen Maschine werden sie einen großen Schritt nach vorne machen und nach Einschätzung von Experten den Wettbewerbern in ihrem Segment fünf Jahre voraus sein“, sagte Merkushin.

Zwei Tage später stoppte GM-AvtoVAZ das Förderband: Avtokomponent Plant LLC stellte plötzlich die Lieferung von Komponenten für die aktuelle Generation des Chevrolet Niva ein. Niemand erhielt den lang ersehnten Kredit. Dmitri Asarow ersetzt Merkuschin als Gouverneur.