Ροπή κινητήρα και ιπποδύναμη. Horsepower Ένα συγκεκριμένο σύστημα αύξησης της ιπποδύναμης

Η ιπποδύναμη είναι μια μη συστημική μονάδα μέτρησης ισχύος, η οποία αποσύρεται επίσημα από τη χρήση στη Ρωσία, αλλά εξακολουθεί να βρίσκει εφαρμογή, για παράδειγμα, στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ίσως, πολλοί από εμάς, όταν αντιπροσωπεύουμε την ιπποδύναμη, χρησιμοποιούμε περίπου την ακόλουθη αναλογία: εάν ένα αυτοκίνητο με χωρητικότητα 100 ίππων δέστε ένα σχοινί, στο άλλο άκρο του οποίου θα υπάρχει ένα κοπάδι 100 αλόγων, και μετά αρχίζοντας να κινούνται προς αντίθετες κατευθύνσεις, δεν θα μπορούν να κουνηθούν. Και αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια. Στην πράξη, τα άλογα είναι πιο πιθανό να κερδίσουν και απλά να απενεργοποιήσουν το σύστημα μετάδοσης κίνησης του αυτοκινήτου στην εκκίνηση. Το θέμα είναι ότι η ιπποδύναμη του κινητήρα είναι ονομαστική τιμή. Για να μετατραπεί η δυναμική ενέργεια του κινητήρα σε κινητική ενέργεια, είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί μια ορισμένη ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα και να μεταφερθεί η απαιτούμενη ροπή στους τροχούς. Επιπλέον, η ιπποδύναμη είναι μια σχετικά καλά καθιερωμένη τιμή και η απόδοση των αλόγων μπορεί να ποικίλλει πολύ και να διαφέρει από αυτήν την παράμετρο.

Μονάδα ισχύος ιπποδύναμη και αναλογία σε watt

Ο διάσημος Άγγλος (Σκοτσέζος) μηχανικός-εφευρέτης James Watt ήταν ο πρώτος που χρησιμοποίησε τον όρο «ιπποδύναμη». Αυτή η σκέψη του ήρθε στο μυαλό όταν παρακολούθησε το έργο στα ανθρακωρυχεία, όπου τα άλογα χρησιμοποιούσαν για να σηκώσουν βράχους στην επιφάνεια της γης. Εξετάζοντας τη διαδικασία από τη σκοπιά της φυσικής, ο επιστήμονας διαπίστωσε ότι το άλογο έχει κάποια δύναμη, η οποία μπορεί να υπολογιστεί από την αναλογία της εργασίας που εκτελείται προς το χρόνο. Η βάση ήταν η μάζα του άνθρακα που σηκώθηκε από βάθος 30 μέτρων σε ένα λεπτό. Αποδείχθηκε 150 kg / 1 m - αυτή την τιμή καθόρισε ίση με 1 hp (HP - ιπποδύναμη) Αργότερα, το 1882, Ο Βρετανικός Οργανισμός Μηχανικών εισήγαγε τη χρήση βατ - μονάδα μέτρησης ίση με 0,736 ίππους.

Παρεμπιπτόντως, ο μετέπειτα επανυπολογισμός των δεικτών που υπολόγισε ο Watt έδειξε ότι στην πραγματικότητα κανένα άλογο δεν είναι ικανό να αναπτύξει επαρκή ισχύ για να σηκώσει κάθετα 150 kg φορτίου με ταχύτητα 1 m / s. Επιπλέον, στα ορυχεία όπου ο Watt έκανε τους υπολογισμούς του, τα πόνυ χρησιμοποιούνταν για δουλειά. Πιστεύεται ότι υπολόγισε την απόδοση ενός αλόγου ανά λεπτό σε αναλογία πόδι-λίβρα και αύξησε αυτή την τιμή κατά 50%. Σύμφωνα με μια εκδοχή, ο εφευρέτης εξίσωσε σκόπιμα την ισχύ του κινητήρα του με τη δύναμη ενός αλόγου προκειμένου να αποδείξει τη μεγαλύτερη παραγωγικότητα της μονάδας προκειμένου να την πουλήσει.

Πώς να μετατρέψετε watt σε ιπποδύναμη

Το 1784, ο James Watt παρουσίασε την πρώτη ατμομηχανή στο κοινό. Για να μετρήσει την ισχύ της μονάδας που εφηύρε και σχεδίασε ο ίδιος, ο Watt επινόησε τον όρο «ιπποδύναμη», τον οποίο είχε αναπτύξει νωρίτερα.

Η περαιτέρω ανάπτυξη της μηχανικής οδήγησε στην εμφάνιση αρκετών παρόμοιων «ιπποδύναμων», που υποδηλώνουν διαφορετικές τιμές. Η παρουσία πολλών μονάδων με το ίδιο όνομα οδηγεί στην ανάγκη μεταφοράς ισχύος μεταξύ διαφορετικών συστημάτων μέτρησης. Το 1960, τα watt ορίστηκαν ως η επίσημη μονάδα μέτρησης ισχύος στο διεθνές σύστημα SI. Παρόλα αυτά, η ιπποδύναμη εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε ορισμένους τομείς δραστηριότητας, ιδίως στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Για μεταφορά 1 HP σε watt, πολλαπλασιάστε την ονομαστική ισχύ επί 736: 1 hp. = 736 W. Αντίστοιχα, η αντίστροφη μετάφραση γίνεται διαιρώντας την τιμή με τον ίδιο αριθμό. Παραδείγματα:

• 5 h.p. = 3,68 kW;
• 10 kW = 13,57 ίπποι

Δεν είναι όμως όλα τόσο απλά! Επομένως, διαβάζουμε το παρακάτω κείμενο κάτω από το βίντεο, το οποίο μπορεί επίσης να είναι χρήσιμο για την κατανόηση των βασικών φυσικών μεγεθών ενός ηλεκτρολόγου.

Τόσο διαφορετικά πρότυπα

Αφού ο Watt όρισε μια νέα μονάδα μέτρησης, η «ιπποδύναμη» του εμφανίστηκε όχι μόνο σε διαφορετικά συστήματα μέτρησης, αλλά και σε μεμονωμένες χώρες. Σήμερα αυτή η μονάδα δεν είναι επίσημα αναγνωρισμένη, αλλά χρησιμοποιείται σε 4 διαφορετικές εκδόσεις:

• Μετρική ιπποδύναμη (χρησιμοποιείται στη Ρωσία). Ίση με την ισχύ που απαιτείται για την ανύψωση φορτίου 75 kg με ταχύτητα 1 m / s. Για να μετατρέψετε σε watt, πολλαπλασιάστε με 735,5. Παράδειγμα: 2 HP = 1471 W.
• Ηλεκτρική ιπποδύναμη. Χρησιμοποιείται στην ηλεκτρομηχανική και την ηλεκτρική μηχανική. Για να μετατρέψετε τα βατ σε αυτή τη μονάδα, πρέπει να τα διαιρέσετε με 746. Για παράδειγμα, 4000 W (4 κιλοβάτ) = 5,362 e. ιπποδύναμη.
• Μηχανική HP Αντιστοιχεί στις αξίες του αγγλικού συστήματος μέτρων. Μία γούνα. μεγάλο. Με. ίσο με 745,7 watt (1.014 μετρικοί ίπποι).
• Ιπποδύναμη λέβητα. Χρησιμοποιείται στον βιομηχανικό και ενεργειακό τομέα. Για τη μετατροπή σε κιλοβάτ, χρησιμοποιείται η ακόλουθη αναλογία: 1 προς Hp. = 9,809 kW.

Η παράδοση της χρήσης ιπποδύναμης στην αυτοκινητοβιομηχανία συνδέεται με την ευκολία - αυτή η τιμή είναι χαρακτηριστική και πάντα κατανοητή ακόμη και σε όσους απέχουν πολύ από τις περιπλοκές της μηχανικής αυτοκινήτων. Πολύ περισσότεροι άνθρωποι θα μπορούν να πλοηγηθούν σε αυτό που μπορεί να κάνει μια μηχανή με δηλωμένη ισχύ 150 ίππων, αλλά τα 110,33 κιλοβάτ θα παραπλανήσουν τους περισσότερους. Αν και στην πραγματικότητα είναι ένα και το αυτό.

Στη Ρωσία, οι ιδιοκτήτες όλων των τύπων οχημάτων, εκτός από τα γεωργικά, υποχρεούνται να πληρώνουν φόρο μεταφοράς ετησίως.

Οι πληρωμές αυτές καλύπτουν το κόστος επισκευής και συντήρησης δρόμων, καθώς και την πληρωμή για περιβαλλοντικές ζημιές.

Ο νόμος εισήγαγε μια ενιαία κλίμακα φόρου μεταφοράς για άλογα, αλλά ο φορολογικός κώδικας επιτρέπει στις περιφέρειες να αυξάνουν και να μειώνουν τους συντελεστές κατά τη διακριτική τους ευχέρεια.

Αν και η ιπποδύναμη δεν είναι πλέον η επίσημη μονάδα μέτρησης της ισχύος του κινητήρα στη Ρωσική Ομοσπονδία, εξακολουθεί να εφαρμόζεται κατά τον υπολογισμό του ασφαλίστρου για το OSAGO και του συντελεστή φόρου οχημάτων.

Οι ίδιοι οι άνθρωποι είναι επίσης συνηθισμένοι σε αυτή τη μέτρηση. Ταυτόχρονα, πολλοί ανησυχούν για το ερώτημα γιατί ο φόρος μεταφοράς εξαρτάται από την ισχύ του κινητήρα.

Η λογική των νομοθετών είναι ξεκάθαρη. Όσο πιο ισχυρό είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο συνολικά είναι, αντίστοιχα, δημιουργεί αυξημένο φορτίο στο οδόστρωμα.

Δεδομένου ότι το κόστος των επισκευών αντισταθμίζεται από φόρους, το μέγεθός τους για τους κατόχους ισχυρότερων οχημάτων θα πρέπει να είναι πιο σημαντικό.

Η ισχύς του κινητήρα συνήθως μετριέται σε ιπποδύναμη. 1 λίτρο. Με. δείχνει την ισχύ που απαιτείται για την ανύψωση φορτίου 75 kg σε ύψος 1 m σε 1 s.

Συνήθως αυτός ο δείκτης μετριέται σε kW, αλλά η τιμή του l. Με. ποικίλλει σε ορισμένες χώρες. Στη Ρωσία, 1 ίππος ισούται με 735,5 Watt.

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για τον προσδιορισμό της ιπποδύναμης του κινητήρα ενός οχήματος:

1. Εάν έχετε έγγραφα για ένα αυτοκίνητο, πρέπει να δείτε τον σειριακό αριθμό κινητήρα σε αυτά. Στη συνέχεια, προσθέστε τα τελευταία 6 ψηφία σε ζευγάρια και διαιρέστε το αποτέλεσμα με το 8,5. Η τιμή που προκύπτει είναι ο αριθμός των αλόγων.
2. Μπορείτε να αναζητήσετε ένα κέντρο σέρβις που διαθέτει μονάδες για τον υπολογισμό της ισχύος του κινητήρα. Σας επιτρέπουν να ορίσετε την τιμή σε 100% ακρίβεια.
3. Γνωρίζοντας την ισχύ σε kW, θα πρέπει να πολλαπλασιαστεί με 1,35962.
4. Μπορείτε να διαιρέσετε την ισχύ του αυτοκινήτου με 0,735, αλλά το αποτέλεσμα δεν θα είναι τόσο ακριβές όσο στην προηγούμενη περίπτωση.

Ο νόμος δεν θεσπίζει ενιαία διαδικασία για τον υπολογισμό της ποσότητας ιπποδύναμης, επομένως οι μετρήσεις μπορεί να είναι δύσκολες. Η εφορία συνιστά τη στρογγυλοποίηση της τιμής που προκύπτει σε δύο δεκαδικά ψηφία.

Συντελεστής βάσει του Κώδικα Φορολογίας ανάλογα με τον αριθμό των λίτρων. Με.

Αναλυτικός πίνακας φόρου μεταφοράς ανά ισχύ κινητήρα, τρέχουσα για το 2019:

Τύπος οχήματος	Ισχύς κινητήρα, ίπποι Με.	Φορολογικός συντελεστής, τρίψτε. για 1 λίτρο. Με.
Αυτοκίνητα	έως 100	2,5
	100,1 — 150	3,5
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	7,5
	από 250,1	15
Φορτηγά	έως 100	2,5
	100,1 — 150	4
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	6,5
	από 250,1	8,5
Μοτοσικλέτα / σκούτερ	Μέχρι 20	1
	20,1 — 35	2
	από 35.1	5
Λεωφορείο	έως 200	5
	από 200.1	10
Snowmobile / snowmobile	έως 50	2,5
	από 50.1	5
Σκάφος / μηχανοκίνητο σκάφος	έως 100	10
	από 100.1	20
Τζετ σκι	έως 100	25
	από 100.1	50
Γιοτ και άλλα ιστιοπλοϊκά και μηχανοκίνητα πλοία	έως 100	20
	από 100.1	40
Αεροσκάφη / ελικόπτερο και άλλα πλοία με κινητήρες	από 1 λίτρο. Με. - 25
Μη αυτοκινούμενο σκάφος	Από 1 τόνο ολικής χωρητικότητας - 20
Αεροπλάνο με κινητήρα τζετ	με 1 κιλό ελκτική δύναμη - 20
Άλλα οχήματα χωρίς κινητήρα	από 1 μονάδα TS - 200

Έτσι, ο φόρος μεταφοράς ποικίλλει ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα: όσο μεγαλύτερος είναι, τόσο υψηλότερος είναι ο συντελεστής.

Για παράδειγμα, ο φορολογικός συντελεστής στα αυτοκίνητα και τα φορτηγά αλλάζει κάθε 50 ίππους. Αν ο ρυθμός είναι 150 λίτρα. Με. ισούται με 5, τότε κατά 170 άλογα είναι το ίδιο και κατά 200 άλογα θα είναι ήδη υψηλότερο.

Τις περισσότερες φορές, μόνο 2 φορολογικοί συντελεστές ισχύουν για άλλους τύπους μεταφοράς - ένας για ισχύ κινητήρα έως 100 ίππους. με., το άλλο - για χωρητικότητα άνω των 100 λίτρων. Με.

Αν εξετάσουμε ποιος είναι ο φόρος μεταφοράς για 150 άλογα σε διαφορετικές περιοχές, αποδεικνύεται ότι σε ορισμένες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι μηδέν, ενώ σε άλλες φτάνει τα 25 ρούβλια. για 1 λίτρο. Με.

Η εξάπλωση αυτή οφείλεται στην ισχύουσα νομοθεσία. Οι περιφερειακές αρχές έχουν το δικαίωμα, κατά την κρίση τους, να μειώσουν ή να αυξήσουν το ποσοστό στο δεκαπλάσιο.

Για παράδειγμα, για ένα αυτοκίνητο με κινητήρες έως 100 ίππους. Με. ο φορολογικός συντελεστής στην Περιφέρεια Περμ, την Περιφέρεια Vologda, τη Μπασκίρια και τη Σαχαλίνη είναι το πολύ 25 ρούβλια.

Στις περιοχές Kaluga, Kaliningrad, Tomsk, στη Khakassia και στη Βόρεια Οσετία, ο αριθμός αυτός είναι σημαντικά χαμηλότερος - 5-6 ρούβλια.

Στις αυτόνομες περιφέρειες Khanty-Mansiysk και Nenets, καθώς και στην Τσετσενία, ο φορολογικός συντελεστής είναι μηδενικός για οχήματα με ισχύ κινητήρα έως 150 ίππους.

Πώς να υπολογίσετε το ποσό των πληρωμών;

Οι ιδιοκτήτες οχημάτων δεν χρειάζεται να υπολογίσουν το ποσό του φόρου - η Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία θα το κάνει για αυτούς.

Ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 52 της 04/02/14 απαιτεί από τους πολίτες να καταχωρούν ανεξάρτητα τα οχήματά τους, στα οποία θα χρεώνεται φόρος στο μέλλον. Διαφορετικά, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αντιμετωπίζει πρόστιμο.

Μια άλλη κατάσταση με νομικά πρόσωπα... Η νομοθεσία τους τους υποχρεώνει να υπολογίζουν ανεξάρτητα τον φόρο μεταφοράς και να υποβάλλουν έγκαιρα δεδομένα στην Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία.

Δεν είναι δύσκολο να κάνετε τέτοιους υπολογισμούς: πρέπει να διευκρινίσετε τον φορολογικό συντελεστή στον τόπο εγγραφής και, στη συνέχεια, απλώς να τον πολλαπλασιάσετε με τον αριθμό των αλόγων στο αυτοκίνητο.

Ο φόρος μεταφοράς επιβάλλεται σε όλα τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες.

Ωστόσο, υπάρχουν εξαιρέσεις σε αυτόν τον κανόνα. Ο φορολογικός κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας ορίζει με σαφήνεια πόσα άλογα δεν καταβάλλεται ο φόρος μεταφοράς.

Δεν ισχύει για αυτοκίνητα χωρητικότητας έως 100 ίππων, που αγοράζονται με τη βοήθεια κοινωνικών υπηρεσιών, και μηχανοκίνητα σκάφη χωρητικότητας έως 5 ίππων.

Ανεξάρτητα από τον αριθμό των L. από., δεν φορολογούνται τα πλοία που χρησιμοποιούνται από βιομηχανικές επιχειρήσεις για την αλίευση ψαριών και τη μεταφορά εμπορευμάτων, καθώς και τα γεωργικά μηχανήματα.

Σε πολλές περιοχές, ο μηδενικός φορολογικός συντελεστής ισχύει επίσης για αυτοκίνητα που έχουν μετατραπεί για τις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία και για αυτοκίνητα πολύτεκνων οικογενειών.

Θα σας ενδιαφέρει:

2 σχόλια

Γεια σας. Παρακαλώ πείτε μου, είμαι βετεράνος στρατιωτικών επιχειρήσεων, εγγεγραμμένος στη Μόσχα. Έχω ένα αυτοκίνητο VOLVO S80. 204 h.p. Ξέρω ότι δεν πληρώνω φόρο μέχρι 200 ​​ίππους. Θα πληρώσω ολόκληρο τον φόρο αυτοκινήτου ή θα υπάρξουν κάποιες εκπτώσεις για μένα; Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Πώς να μετατρέψετε τον κυβισμό του κινητήρα σε ιπποδύναμη; και πήρε την καλύτερη απάντηση

Απάντηση από τον Sergess01 [γκουρού]
Υπέροχη ερώτηση!! !
Και πώς σε έναν υπολογιστή να μετατρέψει τη συχνότητα του επεξεργαστή σε FPS στα παιχνίδια;
Και τι γίνεται με το εκχύλισμα του αρχικού μούστου μπύρας σε ποσότητα αλκοόλ στο αίμα;
Ο κυβισμός ενός κινητήρα είναι στην πραγματικότητα μόνο η γεωμετρική του διάσταση. Φυσικά, όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο πιο δυνατός είναι ο κινητήρας. Εκτός όμως από τον όγκο, η ισχύς εξαρτάται και από πολλούς άλλους παράγοντες. Με τον ίδιο όγκο, διαφορετικοί κινητήρες έχουν διαφορετικά επίπεδα ισχύος. Όσο πιο τέλειος και προηγμένος είναι ο κινητήρας, τόσο πιο ψηλά είναι. Υπάρχει ένας τέτοιος δείκτης - πυκνότητα ισχύος, δείχνει πόσα λίτρα. Με. βγαζει με 1 λιτρο. όγκος εργασίας του κινητήρα.

Απάντηση από 2 απαντήσεις[γκουρού]

Γεια σου! Ακολουθεί μια επιλογή θεμάτων με απαντήσεις στην ερώτησή σας: Πώς να μετατρέψετε τον κυβισμό του κινητήρα σε ιπποδύναμη;

Απάντηση από Κατσαρός[γκουρού]
σε καμία περίπτωση, με έναν τόμο ο αριθμός των αλόγων μπορεί να είναι διαφορετικός

Απάντηση από Σοβέτ σοβέτ[γκουρού]
Κιλοβάτ * 1,3 = ιπποδύναμη
Το 1,3 είναι μια κατά προσέγγιση αναλογία

Απάντηση από Murzik99rus[γκουρού]
Με τιποτα. Αυτές είναι εντελώς διαφορετικές έννοιες. Δεν μεταφράζετε τον όγκο ενός κουτιού 3 λίτρων σε l / s;

Απάντηση από Τατιάνα Κουτσμίι[γκουρού]
Ο όρος «ιπποδύναμη», που εισήγαγε ο Άγγλος εφευρέτης James Watt, δεν σημαίνει καθόλου δύναμη, αλλά δύναμη (φυσικό μέγεθος που υποδηλώνει την αναλογία της εργασίας που γίνεται ομοιόμορφα σε μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο). Παρατηρώντας το έργο των αλόγων, τραβώντας βαριά καλάθια γεμάτα με άνθρακα από ανθρακωρυχεία χρησιμοποιώντας μια συσκευή μπλοκ, ο επιστήμονας μέτρησε το συνολικό βάρος του βράχου που ανέσκαψαν και το ύψος στο οποίο ανυψώθηκε για ορισμένο χρόνο. Μέσω απλών μαθηματικών, υπολόγισε ότι ένα άλογο τραβούσε 330 λίβρες (150 κιλά) άνθρακα σε ένα λεπτό από βάθος 100 ποδιών (30 μέτρων). Αυτή η μονάδα ισχύος ονομάζεται "ιπποδύναμη", συμβολίζεται ως hp και είναι "ιπποδύναμη". Τον Οκτώβριο του 1960, το Ενιαίο Διεθνές Σύστημα Μονάδων SI υιοθετήθηκε με απόφαση της XI Γενικής Διάσκεψης για τα Βάρη και τα Μέτρα. Ο ένας ίππος έχει γίνει γνωστός ως μονάδα ισχύος και είναι 736 Watt. Η ισχύς του κινητήρα του αυτοκινήτου εξακολουθεί να μετριέται σε ιπποδύναμη.
1 λίτρο. Με. = 736 watt
1 λίτρο. Με. = 1 kW x 1,36 (1,35869)

Απάντηση από Ιβάνοβιτς[γκουρού]
Καλύτερα να μετατρέψεις χιλιόμετρα σε λίτρα. Αν μπορείτε, θα μεταφράσω τον τόμο σας σε άλογα.

Απάντηση από Φωκά[γκουρού]
περίπου: 1 λίτρο = 100 λίτρα. Με.
εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα ψεκασμού κ.λπ.

Απάντηση από Denis[γκουρού]
Για παράδειγμα, η KAMAZ έχει 210 ίππους. Με. και ο όγκος είναι 11 λίτρα, για το VAZ 2110 8V 1,5 - 75 λίτρα. Με. , και στη φόρμουλα 1 με όγκο 1,1 λίτρα των 900 λίτρων. Με. , επομένως είναι ευκολότερο να υπολογίσετε τον όγκο της λεκάνης τουαλέτας σύμφωνα με τις ενδείξεις της ηλεκτρικής βούρτσας.

Απάντηση από Palych[γκουρού]
Ωχ! Αν μπορείτε - από εμένα το Βραβείο Ειρήνης Σνόμπελ στη Φυσική!

Απάντηση από PAFF[γκουρού]
με τιποτα.

Απάντηση από STAR_TREKKER[γκουρού]
η μετατόπιση δεν μεταφράζεται σε ισχύ

Απάντηση από Αλέξανδρος[γκουρού]
Απλά ρίξτε μια ματιά στα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, έχω 1,8 και 95 άλογα)

Απάντηση από ЀOMAN TISHAKOV[γκουρού]
και πώς είναι τα λίτρα στα χιλιόμετρα; είναι χάλια να είσαι ανόητος

Απάντηση από Μονόκλ[γκουρού]
νεκρός αριθμός. ... το ένα δεν εξαρτάται από το άλλο. ... et ρεύμα στο σκι σκανδιναβικά συνδυασμένα μέτρα σε δευτερόλεπτα καταφέρνουν να μεταφράσουν ...

Απάντηση από Beastie[γκουρού]
«Πώς να μετατρέψεις τον όγκο σε ισχύ;» Είναι τόσο παράλογο όσο «η μετατροπή κιλών σε χιλιόμετρα»

Απάντηση από Ѓv. Σύντροφος Αλεξέι[γκουρού]
- = Η απάντηση είναι ελαφρώς λανθασμένη = -
Για τη συγκεκριμένη κίνηση: διαιρέστε την ισχύ με τον όγκο, λάβετε πόση ισχύ έχετε ανά μονάδα μετατόπισης.

Απάντηση από σάσα[γκουρού]
Η ιπποδύναμη δεν εξαρτάται από τον όγκο.

Απάντηση από IKern[ενεργός]
Η ιπποδύναμη μπορεί να μαθευτεί γνωρίζοντας τη ροπή. (Cr. Ροπή / 550 = HP)

Απάντηση από Αλεξέι Ζαμπλότσκι[αρχάριος]
Γιατί να απαντήσετε αν δεν ξέρετε; Λίτρα κινητήρα σε λίτρα. Με. μεταφράζονται βασικά από τον ρυθμό ροής αέρα αυτού του κινητήρα. Ο αέρας υπολογίζεται σύμφωνα με αυτόν τον τύπο
Ποσότητα αέρα από το μέγεθος του κινητήρα
αέρας σε kg / h = κυβισμός κινητήρα σε λίτρα * X rpm * 0,5 * 0,85 / 1000 * 60 * 1,1
Όπου 1,1 = πυκνότητα αέρα στους + 50-70 C, που αντιστοιχεί στην πραγματική κάτω από την κουκούλα.
Στη συνέχεια η μάζα του αέρα πολλαπλασιάζεται με 0,4 και παίρνουμε τον αριθμό των αλόγων στη στοιχειομετρική αναλογία καυσίμου/αέρα. Στη λειτουργία τροφοδοσίας, θα είναι ένα-δυο τοις εκατό περισσότερο (το μείγμα θα εμπλουτιστεί).

Τι είναι 1 ίππος; Αν πάρετε κάποια εγκυκλοπαίδεια και δείτε τι είναι η ιπποδύναμη, τότε θα διαβάσουμε ότι είναι μια μη συστημική μονάδα μέτρησης ισχύος που δεν χρησιμοποιείται στη Ρωσία. Αν και σε οποιονδήποτε ιστότοπο αντιπροσωπειών αντιπροσωπειών αυτοκινήτων, η ισχύς του κινητήρα υποδεικνύεται σε ιπποδύναμη.

Τι είναι αυτή η μονάδα, με τι ισούται;

Όταν μιλάμε για ιπποδύναμη κινητήρα, οι περισσότεροι από εμάς φανταζόμαστε μια απλή εικόνα: αν πάρετε ένα κοπάδι 80 ίππων και ένα αυτοκίνητο με ισχύ κινητήρα 80 ίππων, τότε οι δυνάμεις τους θα είναι ίσες και κανείς δεν μπορεί να τραβήξει το σχοινί.

Εάν προσπαθήσετε να αναδημιουργήσετε μια τέτοια κατάσταση στην πραγματική ζωή, τότε το κοπάδι των αλόγων θα κερδίσει, γιατί για να αναπτύξει ο κινητήρας τέτοια ισχύ, πρέπει να περιστρέψει τον στροφαλοφόρο άξονα σε έναν ορισμένο αριθμό στροφών ανά λεπτό. Τα άλογα θα φύγουν και θα σύρουν το αυτοκίνητο πίσω τους, σπάζοντας έτσι το κιβώτιο ταχυτήτων του.

Επιπλέον, πρέπει να καταλάβετε ότι η ιπποδύναμη είναι μια τυπική μονάδα ισχύος, ενώ κάθε άλογο είναι ξεχωριστό και ορισμένα άτομα μπορεί να είναι πολύ ισχυρότερα από άλλα.

Η ιπποδύναμη εισήχθη στην κυκλοφορία το 1789. Ο διάσημος εφευρέτης James Watt ήθελε να αποδείξει πόσο πιο κερδοφόρο είναι να χρησιμοποιείς ατμομηχανές αντί για άλογα για να ολοκληρώσεις τη δουλειά. Απλώς πήρε και υπολόγισε πόση ενέργεια ξοδεύει το άλογο για να χρησιμοποιήσει τον απλούστερο μηχανισμό ανύψωσης - έναν τροχό με σχοινιά συνδεδεμένα πάνω του - για να τραβήξει βαρέλια άνθρακα από το ορυχείο ή να αντλήσει νερό χρησιμοποιώντας μια αντλία.

Αποδείχθηκε ότι ένα άλογο μπορεί να τραβήξει ένα φορτίο βάρους 75 κιλών με ταχύτητα 1 m / s. Αν μεταφράσουμε αυτή την ισχύ σε watt, αποδεικνύεται ότι 1 hp. είναι 735 watt. Η ισχύς των σύγχρονων αυτοκινήτων μετριέται σε κιλοβάτ, αντίστοιχα 1 hp. = 0,74 kW.

Για να πείσει τους ιδιοκτήτες του ορυχείου να αλλάξουν από την ιπποδύναμη στον ατμό, ο Watt πρότεινε έναν απλό τρόπο: να μετρήσει πόση δουλειά μπορούν να κάνουν τα άλογα σε μια μέρα και μετά να συνδέσουν την ατμομηχανή και να υπολογίσουν πόσα άλογα μπορεί να αντικαταστήσει. Είναι ξεκάθαρο ότι η ατμομηχανή αποδείχθηκε πιο κερδοφόρα γιατί μπόρεσε να αντικαταστήσει έναν ορισμένο αριθμό αλόγων. Οι ιδιοκτήτες του ορυχείου συνειδητοποίησαν ότι ήταν φθηνότερο για αυτούς να συντηρούν ένα αυτοκίνητο από ένα ολόκληρο στάβλο με όλες τις επακόλουθες συνέπειες: σανό, βρώμη, κοπριά κ.λπ.

Αξίζει επίσης να αναφέρουμε ότι ο Watt υπολόγισε λάθος τη δύναμη ενός αλόγου. Μόνο τα πολύ δυνατά ζώα μπορούν να σηκώσουν 75 κιλά με ταχύτητα 1 m / s· επιπλέον, δεν θα μπορούν να εργαστούν για μεγάλο χρονικό διάστημα σε τέτοιες συνθήκες. Αν και υπάρχουν ενδείξεις ότι για μικρό χρονικό διάστημα ένα άλογο μπορεί να αναπτύξει ισχύ έως και 9 kW (9 / 0,74 kW = 12,16 hp).

Τύποι ιπποδύναμης

• Μετρική ιπποδύναμηισοδυναμεί με άρση 75 κιλών ανά δευτερόλεπτο ανά 1 μέτρο. Εφαρμόζεται στην Ευρώπη
• Μηχανική ιπποδύναμηισούται με 745,7. πολύ σπάνια χρησιμοποιείται ως μονάδα μέτρησης στις αγγλόφωνες χώρες
• Ηλεκτρική ιπποδύναμηίσο με 746 W., μερικές φορές υποδεικνύεται στις πινακίδες του ηλεκτροκινητήρα.
• Ιπποδύναμη λέβηταισούται με 1000 kgf m/s. ή 9,8 kW ή 33 475 Btu / ώρα. (η μονάδα χρησιμοποιείται στις Η.Π.Α.)
• Υδραυλική ιπποδύναμηίσο με 745,7 watt.

Πώς καθορίζεται η ισχύς του κινητήρα

Σήμερα, ο ευκολότερος τρόπος μέτρησης της πραγματικής ισχύος ενός κινητήρα είναι με ένα δυναμό. Το αυτοκίνητο οδηγείται στη βάση, ενισχύεται αξιόπιστα, μετά ο οδηγός επιταχύνει τον κινητήρα στη μέγιστη ταχύτητα και η οθόνη δείχνει την πραγματική ισχύ σε hp. Επιτρεπόμενο σφάλμα - +/- 0,1 hp. Όπως δείχνει η πρακτική, συχνά αποδεικνύεται ότι η ονομαστική ισχύς δεν αντιστοιχεί στην πραγματική και αυτό μπορεί να υποδηλώνει την παρουσία μεγάλης ποικιλίας δυσλειτουργιών - από κακής ποιότητας καύσιμο έως πτώση της συμπίεσης στους κυλίνδρους.

Αξίζει να πούμε ότι λόγω του ότι η ιπποδύναμη είναι μια μη συστημική μονάδα, υπολογίζεται διαφορετικά σε διαφορετικές χώρες. Στις ΗΠΑ και στην Αγγλία, για παράδειγμα, ένας ίππος. είναι 745 watt, όχι 735 όπως στη Ρωσία.

Ό,τι κι αν ήταν, αλλά όλοι είναι ήδη συνηθισμένοι στη συγκεκριμένη μονάδα μέτρησης, αφού είναι βολική και απλή. Επιπλέον, h.p. χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό του κόστους του OSAGO και του CASCO.

Συμφωνώ αν διαβάζετε στα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου - η ισχύς του κινητήρα είναι 150 ίπποι. - σας είναι πιο εύκολο να πλοηγηθείτε σε αυτό που είναι ικανός. Και ένα ρεκόρ όπως τα 110,33 kW θα πει λίγα. Κατά τη μετατροπή κιλοβάτ σε hp πολύ απλά: διαιρούμε τα 110,33 kW με 0,74 kW, παίρνουμε τους απαιτούμενους 150 ίππους.

Θα ήθελα επίσης να σας υπενθυμίσω ότι η έννοια της "ισχύς κινητήρα" από μόνη της δεν είναι πολύ ενδεικτική, πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη άλλες παραμέτρους: μέγιστη ροπή, σ.α.λ., βάρος οχήματος. Είναι γνωστό ότι οι πετρελαιοκινητήρες είναι αργοί και η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται στις 1500-2500 rpm, ενώ οι βενζινοκινητήρες επιταχύνουν περισσότερο, αλλά παρουσιάζουν καλύτερα αποτελέσματα σε μεγάλες αποστάσεις.

Η Javascript είναι απενεργοποιημένη στον browser σας.
Για να κάνετε υπολογισμούς, πρέπει να ενεργοποιήσετε τα στοιχεία ελέγχου ActiveX!

Για τον υπολογισμό της ισχύος του κινητήρα, χρησιμοποιείται μια παράμετρος που ονομάζεται ιπποδύναμη. Κάθε άτομο που βρίσκεται κοντά στο θέμα της αυτοκινητοβιομηχανίας γνωρίζει ότι αυτή η παράμετρος πρέπει να αναφέρεται στα έγγραφα του οχήματος. Ωστόσο, η ισχύς δεν καθορίζεται πάντα από την ιπποδύναμη. Έτσι, η ισχύς του κινητήρα μπορεί να μετρηθεί σε κιλοβάτ ανά ώρα. Πρέπει να γνωρίζετε μερικά πράγματα για να έχετε ακριβείς υπολογισμούς.

Θα χρειαστείτε τα εξής:

• όχημα;
• σταθμός TO.

Για μια σαφή κατανόηση της διαδικασίας μέτρησης της ισχύος κινητήρα ενός αυτοκινήτου, παρακάτω είναι ένας διαδοχικός αλγόριθμος βημάτων που σας επιτρέπει να κατανοήσετε γρήγορα τη διαδικασία που σας ενδιαφέρει.

Διαδικασία:

Ενδιαφέρον να γνωρίζετε! Το 1789, στη Σκωτία, ο James Watt ήταν ο πρώτος που χρησιμοποίησε την έννοια της «ιπποδύναμης» για να καθορίσει την ισχύ ενός κινητήρα αυτοκινήτου.

Έτσι, χρησιμοποιώντας τις γνώσεις που αποκτήθηκαν στο γυμνάσιο στα μαθήματα μαθηματικών, καθώς και αφιερώνοντας λίγο χρόνο, μπορείτε να προσδιορίσετε μια σημαντική παράμετρο του οχήματός σας - την ισχύ του κινητήρα.