"Audi Ku5" (Audi Q5): descripción, especificaciones, críticas. Audi Q5 - descripción de la descripción del modelo Audi Q5

El "Audi Ku5" es un crossover premium alemán con tracción total. Pertenece al segmento de los SUV compactos. La máquina ha sido producida en masa desde 2008. "Audi Ku5" está muy extendido no solo en Europa, sino también en mercado ruso. Qué es esto crossover compacto? Para obtener más información al respecto, consulte nuestro artículo de hoy.

Diseño

A pesar de su casi décimo aniversario, el automóvil se ve muy fresco e inteligente. En la parte delantera, el auto “hace alarde” de una parrilla estilo Audi con detalles cromados, así como ópticas modernas con lentes y señales de giro de diodo incorporadas.

En la parte inferior hay un nicho para faros antiniebla. La apariencia del auto no tiene notas agresivas. "Audi Ku5" es universal: un automóvil de este tipo es compatible tanto con la mitad masculina como con la femenina. El crossover tiene una forma de cuerpo tenso. Los enormes se ven especialmente bien. llantas de aleación- los arcos del "Audi" son bastante macizos.

Dimensiones, distancia al suelo

En su configuración, "Audi Ku5" se parece más a un gran hatchback de cinco puertas. Pero difícilmente encaja en el marco del crossover. Entonces, la longitud del cuerpo es de 4,63 metros, el ancho es de 1,89 metros y la altura es de 1,65 metros. Con ruedas estándar, el automóvil tiene una buena distancia al suelo. Su tamaño es de 20 centímetros. Con tales características y tracción total, este automóvil puede superar fácilmente caminos forestales y caminos de tierra.

Salón

"Audi Ku5" tiene un interior modesto, pero funcional y de alta calidad. Las revisiones notan una buena ergonomía: los asientos son bastante cómodos, la visibilidad es alta. El volante es bastante compacto y tiene un agarre agradable. A pesar de que el Audi Ku5 es un crossover compacto, aquí hay suficiente espacio. Pero solo dos pasajeros adultos pueden caber cómodamente en la parte trasera. El panel frontal tiene una pantalla multimedia digital incorporada con un sistema de navegación. El tablero es bastante informativo y fácil de entender. La palanca de cambios también está convenientemente ubicada. También en el crossover compacto hay un reposabrazos con un ligero ajuste. Junto a él hay dos prácticos portavasos. A pesar de su simplicidad, el salón se ve muy bien y no causa emociones negativas, dicen las reseñas.

Dependiendo de la configuración, el Audi Ku5 puede venir con interiores claros u oscuros. Los asientos están tapizados en cuero de alta calidad (a excepción de los niveles de equipamiento económicos, aquí hay un interior de tela). El plástico es suave y agradable al tacto. Sobre compartimiento de equipaje, su volumen es de 540 litros. Se puede ampliar abatiendo el respaldo del asiento trasero en una proporción de 60 a 40. Así, el volumen total aumenta hasta unos impensables 1560 litros. Además, el maletero está equipado con abrazaderas móviles especiales, así como redes y barreras protectoras. Debajo del piso hay un "muelle" y un conjunto básico de herramientas. En niveles de equipamiento costosos, un subwoofer normal puede estar en el maletero.

Especificaciones

Hay varios disponibles en el mercado ruso. motores de gasolina de la línea TFSI. Puedes ver uno de ellos en la foto de abajo.

La base es un 4 cilindros de dos litros. unidad de poder con turboalimentación e inyección combinada. La potencia máxima de este motor es de 180 caballos de fuerza. Par - 320 Nm. Sorprendentemente, este motor tiene un rango bastante amplio de empuje. El torque está disponible en 1.5-3.8 mil revoluciones. El motor de dos litros está equipado con una mecánica no alternativa de seis velocidades. La aceleración a centenas toma 8 segundos y medio. La velocidad máxima está limitada a 210 kilómetros por hora. Al mismo tiempo, el motor agrada con su bajo consumo. Se gastan unos 7,6 litros de gasolina a los cien en modo combinado.

Las versiones más caras también están equipadas con un motor de cuatro cilindros y dos litros con turbina. Pero a diferencia del anterior, aquí se utilizan desfasadores en la entrada y la salida. Esto hizo posible aumentar la potencia a 230 caballos de fuerza. Par aumentado a 350 Nm. El rango de empuje también ha aumentado. Ahora está disponible a 1,5-4,6 mil revoluciones. La caja de cambios es manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades. En el primer caso, la aceleración a cientos toma 6,9 segundos, en el segundo, 7,2. Pero la velocidad máxima es la misma y es de 228 kilómetros por hora. El consumo de combustible en la mecánica es de 7,3 litros en el ciclo combinado, en la máquina - 7,6.

El equipamiento de gama alta del Audi Ku5 está equipado con un motor de seis cilindros en forma de V de 3 litros. Este motor se distingue por el suministro directo de combustible, un sistema de sincronización variable de válvulas y aletas de admisión ajustables. La potencia máxima del motor es de 272 caballos de fuerza y ​​el par es exactamente de 400 Nm. Es cierto que la tracción está disponible solo a partir de 4,7 mil revoluciones. La prueba de manejo "Audi Ku5" mostró que este motor tiene un buen potencial. La aceleración a cientos toma solo 5.9 segundos. Y la velocidad máxima es de 234 kilómetros por hora. Al mismo tiempo, la unidad de tres litros no se queda atrás en términos de eficiencia. Por cien, consume 8 litros y medio. Y este equipo se completa con una máquina automática no alternativa de 8 pasos.

Chasis

En la parte delantera, el crossover utiliza una suspensión de 5 brazos. Detrás - también independiente, en palancas trapezoidales. Como opción, el fabricante ofrece equipar el automóvil con amortiguadores controlados electrónicamente.

Por lo tanto, el conductor puede cambiar la rigidez de la suspensión de forma remota, sobre la marcha. La unidad solo está llena y en todos los niveles de equipamiento. Esta es una ventaja definitiva para el crossover. Volante - con energía eléctrica, frenos - disco, con ABS y otros sistemas de seguridad.

precios, equipos

En el mercado ruso, este automóvil se vende en varios niveles de equipamiento. El básico se vende a un precio de 2 millones 420 mil rublos. Este precio incluye climatizador bizona, interior de tela, elevalunas eléctricos, faros bi-xenón, 8 airbags, espejos y maletero eléctricos, asientos calefactables y acústica de marca.

La configuración promedio "Confort" está disponible a un precio de 2 millones 540 mil rublos. Y el "Sport" máximo con un motor de tres litros y llantas de 19 pulgadas con neumáticos de perfil bajo cuesta desde 2 millones 660 mil rublos.

En cuanto a los precios en el mercado secundario, las primeras copias cuestan alrededor de un millón de rublos. La mayoría de ellos vienen con un motor de gasolina de dos litros.

Entonces, descubrimos qué revisiones y características tiene el Audi Ku5.

En 2003, BMW lanzó el X3 y fue el primer crossover de clase D producido por una marca premium. AUDI presentó su automóvil mucho más tarde, en 2008 en el Salón del Automóvil de Beijing se mostró AUDI nuevo P5. El modelo lleva muchas soluciones de alta tecnología. Por ejemplo caja robótica S-tronic, con dos discos de embrague. Por primera vez, se probó una caja con dos embragues en un rally AUDI Quattro S1, este último se desempeñó en el grupo "B" (los autos más potentes), esto sucedió en el ya lejano 1982-1986. Por supuesto, además de BMW, tiene que competir con Mercedes GLK e Infiniti EX. Q5 se basa en .

Otros cruces:

Revisión externa del Audi Q5

Cuando se ve desde el exterior, la principal atención la atrae la parrilla trapezoidal de la marca. En 2012, el SUV se modernizó, lo que también afectó a la parrilla del radiador. Después de la modernización, no solo se cubrió con cromo el borde de la parrilla del radiador (como antes del rediseño), sino también las franjas verticales de la parrilla. Las esquinas superiores del trapezoide también han sufrido un cambio; después de la modernización, se usa una esquina biselada en lugar de un ángulo recto. El equipamiento básico incluye llantas de aleación ligera con un diámetro de diecisiete pulgadas. En el bloque de los faros son instaladas las "pestañas" de los fuegos de luz corriente. Como opción, se ofrecen discos con un diámetro de 18 e incluso 20 pulgadas. Ruedas más grandes están disponibles en el paquete S. Al ver la máquina desde un lado, puede prestar atención al corto voladizo delantero y trasero. Los voladizos cortos aumentan el ángulo de entrada y salida del obstáculo. En los casos con un Audi crossover, el ángulo de aproximación es de 25 grados y el ángulo de salida es de 26 grados. Con una longitud de 4629mm distancia entre ejes es 2807mm. El coeficiente aerodinámico del AUDI Q5 es de 0,33.

Salón

La arquitectura interior trae recuerdos del AUDI A4. La diferencia más notable con el automóvil de pasajeros se ve en la visera estándar sobre el tablero, la visera cubre solo los instrumentos y no se extiende a la mitad del tablero completo, como en el A4. Mientras el motor no está en marcha, las flechas de los instrumentos miran hacia abajo, hacia el piso del sexto - esto es muy deportivo e incluso italiano (esta solución se ha utilizado durante mucho tiempo en Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini) y otros de alta gama. autos deportivos de clase de Italia. Los cojines de los asientos delanteros se pueden ajustar en longitud, este ajuste se realiza mediante una sección separada ubicada en la parte delantera del cojín. El control de crucero adaptativo es capaz de mantener no solo una velocidad constante, sino también la distancia con la persona que está delante vehículo. Hay dos portavasos en frente del reposabrazos ubicado entre los asientos. Una característica de los portavasos es la opción de calefacción y refrigeración. Un portavasos puede calentarse hasta 58 grados y el segundo enfriarse hasta -10 grados. Como opción para Audi, se ofrece un techo panorámico. Un sistema de audio con subwoofer está incluido en el equipo básico. Como seis bolsas de aire. A la izquierda del selector de marchas se encuentra el botón para activar el freno de mano electromecánico.

Los asientos del sofá trasero pueden moverse en dirección longitudinal, la amplitud de ajuste es de 100 mm. El respaldo del sofá también es ajustable en ángulo. Como opción se ofrece la función de abatir el respaldo del asiento derecho. Cuando está plegado, el respaldo se baja completamente sobre la almohada, esta operación aumenta la capacidad de carga del SUV. El maletero tiene un volumen de 540 litros, debajo del policom, se colocan un compresor y un botiquín de primeros auxilios en compartimentos especiales. Se necesita el compresor para bombear el dokatka. En el dokatka, se permite moverse a una velocidad que no exceda los 80 km por hora. El subwoofer se encuentra en el disco de almacenamiento. La versatilidad y la comodidad en el transporte de carga se complementan con barandillas especiales en el techo. La particularidad de los rieles Q5 es que transmiten una señal de carga, es decir, un aumento en el centro de gravedad, al recibir información, el ESP (que está incluido en el equipo básico) cambia su configuración.

Parte técnica y características del Audi Q5

Al comienzo de la producción, en 2008, el motor base para el SUV era 2.0TDI (diésel turboalimentado), la planta de energía desarrolla 170 caballos de fuerza y ​​350N.M de empuje (el empuje máximo ya está disponible a partir de 1750 rpm). 2.0TDI: esta unidad de potencia se puede ofrecer con una mecánica de seis velocidades, pero también se puede acoplar con una caja preselectiva S-tronic de siete velocidades.A la mecánica también se puede acoplar un 2.0t de gasolina. S-tronic es una caja de cambios de siete velocidades con dos discos de embrague. En esta caja siempre se incluyen dos marchas, el coche monitoriza el comportamiento del conductor y, según el estilo de conducción, ya está preparando un cambio ascendente o descendente. La velocidad media de cambio de marcha es de 0,2 s. La unidad base de gasolina es 2.0TFSI para 211 fuerzas y 350N.M de torque. Después de la modernización de 2012, la potencia de este motor se incrementó a 225 fuerzas y la cabeza del motor se convirtió en uno con el colector de escape. Hasta 2012 la parte superior motor de gasolina había un V6 atmosférico de 270 fuerzas y 330 N.M, pero durante el restyling dio paso a un 3.0 TFSI turboalimentado de 272 fuerzas. Un automóvil con 3.0TFSI acelera el Q5 a cien kilómetros en 5,9 s. El motor diésel insignia, V6TDI con una capacidad de 240 hp, le permite ganar cien kilómetros en 6,5 s y una velocidad máxima de 223 kilómetros. Después de la actualización de 2012, la caja de cambios robotizada S-tronic ya no estaba disponible para las versiones de gasolina, pero todavía está instalada en modificaciones diesel. Automática Tiptronic de ocho velocidades ligeramente inferior en velocidad de cambio caja de cambios robótica, pero se ha consolidado como una unidad totalmente fiable.

La tracción total del sistema Quattro (que también se probó en el AUDI Quattro S1) redistribuye el par entre los ejes mediante un diferencial Torsen. En los modos normales, el 40 % de la tracción se transmite al eje delantero y el 60 % al trasero, pero si es necesario, se puede “transferir” hasta el 65 % del momento al eje delantero y hasta el 85 % al trasero. - esto es útil cuando se acelera rápidamente, cuando la masa por inercia se desplaza al eje trasero.

El sistema AUDI Drive Select, que también es familiar del modelo A4, le permite cambiar la rigidez de la suspensión y la dureza del volante. El sistema tiene cinco modos, que incluyen individual (el conductor establece los parámetros él mismo), económico, dinámico, cómodo y automático (el propio automóvil cambia los parámetros según las condiciones de la carretera).

Es poco probable que alguien se suba al SUV para superar el vado, pero el propio fabricante indica que Audi superará fácilmente el vado con una profundidad de 500 mm.

La carrocería del automóvil de Ingolstadt consta de un 70 % de aceros de alta resistencia.

Prestemos atención a las características técnicas del Audi Q5 con motor 2.0TFSI y automático Tiptronic.

Especificaciones:

Motor: 2.0TFSI sobrealimentado

Volumen: 1984 pies cúbicos.

Potencia: 225cv

Par de torsión: 350N.M

Número de válvulas: 16v

Indicadores de desempeño:

Aceleración 0 - 100km: 7.6s

Velocidad máxima: 222km

Consumo medio de combustible: 7,9 l

Capacidad depósito de combustible: 75l

Cuerpo:

Dimensiones: 4629 mm * 1898 mm * 1655 mm

Distancia entre ejes: 2807 mm

Peso en vacío: 1755 kg

Distancia al suelo: 200 mm

Precio

El precio del AUDI Q5 con 2.0TFSI y automático es de $62,000. El costo de la modificación con gasolina 3.0TFSI comienza desde $68,000. El diesel base con mecánica se estima en $50,000.

Audi Q5, 2017

Desde el momento de la compra del Audi Q5 hasta los 14.062 km, consumo: vacaciones Serburg - Crimea - 8,1 litros, atascos, autopistas, montañas, campos, aparcamiento con aire acondicionado. Moscú-San Petersburgo - 9,2 litros por la noche en un crucero por la autopista a 170 km/h y 100 km/h en otros tramos. En viajes urbanos ordinarios, no en hora punta, el consumo está en el nivel de 8,8-9 litros, apago el start/stop, en un crucero de 90 km/h en Europa, el consumo es de 6,8 litros. El motor del Audi Q5 está bien, entre mantenimientos no ha cambiado el nivel de aceite (no hay varilla, según el marcador). El costo de mantenimiento por 15,000 km es de 16,000 rublos. Capacidad de campo traviesa: accidentalmente conduje hasta la playa por un camino de tierra, no me atreví a dar la vuelta, como resultado, el automóvil superó con bastante confianza 4 km hasta la siguiente carretera. En las montañas de Bakhchisarai, sacó una UAZ del barro (con tracción trasera), después de lo cual condujo allí mismo con neumáticos de carretera. Manejo: entre los crossover, solo el Tiguan y el Q3 también pueden girar sin balancearse, mientras pasa por los cebadores con bastante suavidad y no salta mucho sobre los baches y los policías. (muelles, llantas 18 Michelin).

Ventajas : dinámica. costo del servicio El consumo de combustible. Controlabilidad.

Defectos : ninguna. Siempre y cuando todo convenga.

Serguéi, San Petersburgo

Audi Q5, 2017

De momento, el kilometraje del Audi Q5 ya es de 1600 km y se pueden sacar una serie de conclusiones. Audi conduce y se para en la carretera de una manera completamente diferente. Estos no son autos estadounidenses ni autos japoneses. No importa lo que digan, hay una diferencia. Por supuesto, esto también es un mérito de la suspensión neumática, pero creo que los efectos son similares en la suspensión base. Asientos bajos muy incómodos. No sé quién los diseñó, pero la persona claramente no está familiarizada con la anatomía humana. Parecen 10 posiciones, 4 de las cuales son el ajuste del bombeo neumático de la espalda, pero sigue siendo incómodo para sentarse, ya que la espalda no siente el fulcro. El hecho de que no haya apoyo lateral no es lo peor, pero el hecho de que el cojín del asiento sea francamente corto es peor. Con mi altura de 180 cm me resulta incómodo, porque es bajito. Reposacabezas de emisión separada. Los que fueron a BMW en cómodos sillones con orejas o en un Range Rover me entenderán. Dios lo bendiga con costosos SUV. Incluso en el C180 W205, el reposacabezas no solo se mueve hacia arriba y hacia abajo, sino que también se inclina más cerca del conductor. En el Audi Q5, este no es el caso y, como resultado, su cabeza está a 7 cm (medidos) del reposacabezas, lo cual es muy inconveniente, especialmente en los atascos de tráfico cuando desea recostarse, y esto es físicamente inconveniente. El auto está agotado, siempre es un compromiso. Instalar una cámara de visión trasera, no de un distribuidor, sino de camaradas de terceros, costó 33 mil rublos. Hecho en Mexico.

Audi no es premium. La calidad de los materiales del interior, francamente al nivel de los autos coreanos. Torpedo, tarjetas de puerta, todas estas son decentes, pero el aspecto clave es que no disfrutas el toque. Solo materiales y listo. Por lo tanto, no puedo atribuir Audi a un automóvil premium. Sólo un coche, nada más, en cuanto a materiales. Aislamiento de ruido. el carro ya esta neumáticos de invierno con púas, por lo que no es ningún secreto que debe zumbar. Pero, el grado de ruido supera significativamente el confort acústico. El desmantelamiento del automóvil al instalar la cámara mostró que Audi realmente no trató de aislarlo. Todo es mínimo. Por lo tanto, a una velocidad superior a 110 km/h, la música se tiene que hacer más fuerte, y hablando por el altavoz en tonos elevados. Por supuesto, tendrás que hacer una insonorización adicional. Creo que, sin embargo, para autos de esta clase y por este dinero, el aislamiento acústico inicialmente debería ser mejor de fábrica. Francamente me decepcionó. Con neumáticos de invierno, después del chip, la aceleración fue de 6,1 con un ligero derrape, lo que en sí mismo es bastante bueno. Además, después del chip, el automóvil comenzó a provocar una conducción más dinámica, lo cual es malo. Porque a veces no es necesario, y estás en el gas. La suspensión neumática es buena. Conveniente, práctico, especialmente cuando el camino se lavó en la entrada de la casa de campo, las juntas y los baches en el WHSD pasan cómodamente (los que han viajado saben lo que está sucediendo hacia Escandinavia). Los faros LED son mejores que los de xenón. Observo que esto se sabe en comparación con la conducción en una pista nocturna. Una vez condujo y todo a la vez entendido. La máquina es universal. Tal vez sea demasiado pequeño para una familia, pero como un automóvil para conducir por la ciudad, un camino rural, con un grupo de amigos de 4 personas, eso es todo. El baúl no es líder en el mercado, pero las cajas de papas de la casa de campo o un equipo de esquí para 3 personas, junto con los esquís, se pueden transferir fácilmente.

Ventajas : dinámica. Controle la comodidad.

Defectos : el consumo de combustible. Aislamiento de bajo ruido. Asientos básicos incómodos. En términos de carretera de campo a través en la nieve, no hubo ningún problema.

Víctor, San Petersburgo

Audi Q5, 2018

Desde las primeras impresiones: un orador muy juguetón. De los crossovers, el Audi Q5 es comparable al Ewok, pero había un turbodiésel de 2.2 litros, y aquí era un gasolina 2.0 turboalimentado. De las ventajas indudables: en la carretera no te sientes en un crossover, sino en buen sedán, por lo que se apega a la carretera, lo mantiene incluso con ruedas normales de 17 pulgadas. Al mismo tiempo, la suspensión está perfectamente ajustada, no rígida. Durante el verano, corrí un R20 con neumáticos Goodyear F1. Ahora las sensaciones son tales que no vendí mi Lexus GS250, sobre el que patiné durante casi 5 años. Los asientos son cómodos y el respaldo no se cansa en viajes largos. La ergonomía también es de primera categoría. Los sentimientos de conducción cómoda regresaron por completo. Lo que no estaba ni en el Tiguan ni en el GLA. Solo aterrizando un poco más alto. Y menos apetito. "Lexus" con sus 2,5 litros atmosféricos consumía un promedio de 12,5 litros cada 100 km, aquí - 10,3 en las mismas condiciones. Para el invierno ahora se encuentra Yokohama Geolandar en 17 discos nativos. Segundo invierno - no tengo quejas. En el intervalo sin ninguna queja pasó la primera ITV en Krasnodar. El costo es de 18 000, con un descuento que resultó en la región de 14 000. Mercedes GLA cuesta 3-4 mil más barato de mantener en un concesionario. Pero nuestro concesionario Audi en Krasnodar es codicioso e intratable. Tanto es así que la zona de recreo para clientes premium en el centro del concesionario está a pie de calle. Dzerzhinsky: estos son 2 bancos, una mesa y un televisor que no funciona. Premium al estilo Kuban, sabor local. La próxima vez (después de 1200 km) iré al mismo concesionario, pero al Aeropuerto. Comparar. En Sochi, todo se ve diferente y el precio es más bajo, pero también conduce 240 km a lo largo de serpentinas por el bien de T.O. - el placer sigue siendo AQUELLO. Servicio. En el anterior T.O. contactado sobre cricket puerta del conductor. Desmantelado, pegado, ensamblado, el grillo se calló por un tiempo, pero cobró vida después de un par de meses.

Ventajas : comodidad. Dinámica. Diseño.

Defectos : grillo en la cabina.

Andrei, Krasnodar

Este crossover compacto fue desarrollado en 2008 y presentado al público en general en el Salón de Beijing. Durante casi 9 años, el Ku quinta ha sido uno de los modelos más populares de esta clase en Europa, China y especialmente en los EE. UU. Durante este período, se vendieron alrededor de 1,6 millones de automóviles y todo este tiempo el interés en ellos no se desvaneció. En 2017, Ingolstadt decide dar a luz a la segunda generación de autos y traslada por completo la producción del crossover a México. ¿Le dará temperamento al coche?

Exterior

A primera vista, queda claro que el Audi Q5 es una combinación de estilo, elegancia y confianza. En el nuevo look, el perfeccionismo de este modelo se expresa de la mejor manera posible. Aparentemente, es hora de cambiar, porque en el diseño actualizado, el crossover ha adquirido características de marca reconocibles. En comparación con su predecesor de ocho años, la parrilla del radiador se ha vuelto más grande y tiene esquinas afiladas, acentuadas por un marco cromado. Al mismo tiempo, con toda la evidencia de la metamorfosis, el nuevo diseño no distingue el automóvil del flujo de tráfico.
El coche se hizo más grande. Agregó longitud, distancia entre ejes y altura, sin perder su compacidad. En el cuerpo destaca el relieve lateral, una costilla con efecto 3D. El estampado superior continúa la línea de los faros y enfatiza el acristalamiento. Relieves y pasos de rueda añadidos: su diseño no solo insinúa, sino que declara con autoridad la tracción total quattro. Five es un brillante representante del equipo Audi Ku. Ella tiene un capó liso alargado, un techo inclinado y ventanas laterales estrechas con una línea de hombro suave. La aerodinámica mejorada ha reducido el coeficiente de arrastre (0,30), lo que ha aumentado el confort acústico. La máquina se ha vuelto mucho más silenciosa y menos propensa a vibraciones a altas velocidades.

En la configuración básica, recibirá un caballo de batalla para la ciudad, que no pretende ninguna proeza de derrapar o conducir a través de ventisqueros. El equilibrio de dimensiones le da al automóvil una buena estabilidad en la carretera y lo distingue de otros automóviles.

La alineación incluye tres ensamblajes:

• En realidad Audi Q5.
• Línea deportiva.
• Diseño Q5.

Por separado, se destaca el coche SQ5, que aporta dinamismo y conducción, de los que tanto carece la versión básica.

La parte delantera del coche se ve estrictamente. El auto recibió nuevas ópticas y se volvió con un estrabismo característico de Audi. Los faros xenón plus vienen de serie, mientras que las ópticas LED y los faros Audi Matrix con intermitentes dinámicos delanteros y traseros son opcionales. El crossover no obtuvo los faros individuales característicos del A4, pero la iluminación interior está muy cerca de esta forma. El principio de instalar espejos retrovisores externos ha cambiado: ahora no sobresalen del marco de la ventana, sino de la puerta, mientras están pintados en el color de la carrocería.

La parte trasera también ha cambiado. La línea horizontal del maletero es más plana, lo que aumenta visualmente el ancho total, pero oculta la distancia entre las luces, que ya son más largas, más estrechas y más claramente definidas. La tapa del baúl captura los pilares traseros de la carrocería, para que las luces no se rompan y parezcan un monolito sólido.

En la segunda generación del Audi Q5, las llantas también han cambiado. De serie, el coche está equipado con llantas forjadas de 17" con diseño de 10 radios. Opcionalmente, las llantas 18-20 también son adecuadas para este modelo. Las 20 llantas "Audi Sport 5-arm Rotor" se ven espectaculares en el paquete S line Black.

Al elegir el paquete Sport o Design, puede cambiar aún más el automóvil. El primer plus ofrece la moldura exterior S line, que le dará al automóvil un aspecto deportivo: se trata de varios revestimientos, moldura decorativa para los umbrales y el difusor, cambios en el diseño de la parrilla del radiador, rejillas adicionales para las tomas de aire laterales.

Interior

Tan pronto como se abre la puerta, el elegante interior del automóvil llama la atención. No hay deflectores de aire de ancho completo como el A4, pero aún así el diseño horizontal se destaca claramente. El automóvil está equipado de serie con asientos clásicos; en las versiones Sport y Design, se instalan opcionalmente asientos deportivos con soporte lateral profundo. El crossover se centra en el conductor. Debido al aumento en las dimensiones generales del automóvil, el interior resultó ser muy espacioso. Debido a la posición eléctricamente ajustable de los asientos, puede cambiar la distancia al volante, que, por cierto, también es ajustable. Además, los pilares A estrechos, lo que le da al propietario del Audi Q5 Buena reseña. Como resultado, puede obtener tanto un aterrizaje como un automóvil de pasajeros y asientos, como un SUV. Primera fila con calefacción y lumbar regulable eléctricamente.

La tapicería es de tela, por un costo adicional puede pedir un interior de cuero. El set incluye alfombras. Los umbrales están protegidos por superposiciones. La ventaja de este modelo es el diseño elegante de todas las áreas de trabajo. Los insertos micrometálicos de plata se utilizan como estándar. En el paquete Design and Sport, la descripción oficial del Audi Ku5 indica paneles decorativos en estilo Rhombus de aluminio.

Los asientos traseros fueron muy elogiados por los expertos. En primer lugar, estos son tres asientos completos y, en segundo lugar, los asientos son profundos y altos, son cómodos para una persona incluso con una estatura alta. Al mismo tiempo, los asientos son rígidos de serie, por lo que si se planea usar el automóvil para viajes frecuentes de larga distancia, es mejor elegir un paquete más costoso. Un detalle importante es la función de ajuste longitudinal de 12 cm, que permite ajustar individualmente los parámetros interiores. Un detalle que ya conoce Audi es el diseño de los respaldos de los asientos delanteros, que consiste en instalar almohadillas con rebajes para las rodillas. Para un viaje cómodo, se proporciona un reposabrazos desplegable. Como conclusión, en comparación con la primera generación, el interior se ha vuelto notablemente más espacioso y cómodo.

El Audi Q5 2018 actualizado recibió una gran cajuela (en la primera generación fue de 460 y en la segunda de 550 litros). Si mueve los asientos de la fila trasera, el volumen del maletero aumenta hasta 610, y después de plegar los respaldos, hasta 1550 litros. Un piso plano ideal en Ku quinta no funciona, pero es posible bajar el respaldo central y llevar cargas largas manteniendo dos asientos traseros, y también hay varios medios para asegurar el equipaje. Puedes abrir el maletero con un movimiento de tu pie gracias a los sensores táctiles.

En cuanto a la ergonomía de la cabina, aquí también todo está en la cima: hay compartimentos para un teléfono inteligente, una guantera iluminada, huecos para botellas en las puertas. Volante y pomo selector de cuero de serie. En todas las versiones del Audi Q5 2018, se instala un volante de tres radios, que difiere en funcionalidad según la línea seleccionada: calefaccionado, con botones de control. En SQ5, puede elegir un manillar con un borde inferior biselado.

Especificaciones

En Rusia, Ku quinto se vende solo con gasolina, aunque el diesel sería más adecuado para este automóvil. Pero puedes tolerar esto, ya que este crossover muestra una excelente aceleración y tracción. Independientemente de la línea de diseño, este automóvil tiene un motor 2.0 TFSI quattro S tronic de alta tecnología, y el SQ5 tiene un motor 3.0 TFSI quattro tiptronic. Ambos funcionan con gasolina AI95.

Opciones	2.0TFSI quattro S tronic	3.0TFSI quattro tiptronic
Volumen cm3	1984	2995
Potencia máxima, l. C. A RPM	249 / 5000-6000	354/5400-6400
Par máximo, N·m a rpm	370 / 1600-4500	500/1370 - 4500
Velocidad, km/h	237	250
Aceleración desde el inicio, s	6.3	5.4
Consumo de combustible, ciudad/fuera de la ciudad/mixto, l/100 km	8.3/5.9/6.8	10.8/6.8/8.3

El motor de dos litros funciona sin problemas incluso en altas revoluciones, porque está emparejado con una caja de cambios robótica de doble embrague y siete velocidades. Y esto es en el modo de conducción normal. Si activa la función Drive, el robot se vuelve más sensible, por lo que a velocidades superiores a 100 km / h no hay el más mínimo empujón y "estornudo" al cambiar de marcha.

Sin embargo, el pedal del acelerador es sensible a la presión, como el pedal del freno. El automóvil está equipado con el sistema Audi drive select, que le permite cambiar los modos de conducción. Cuanto más difícil es este modo, más pesada se vuelve la dirección, lo que te permite controlar la trayectoria. La segunda generación ha crecido notablemente no solo en términos de características técnicas, sino también en términos de estabilidad. Sus movimientos se han vuelto más precisos y seguros, el auto se ha vuelto obediente y entra bien en las curvas. A veces, esta estabilidad no es suficiente para la emoción, pero todo se soluciona al activar el modo "Sport".

Audi Ku 5 es un coche de tracción total con un sistema quattro ultra que funciona mediante un embrague entre ejes. Al mismo tiempo, en condiciones difíciles, no incluye el eje delantero, sino el trasero. Sistema inteligente el análisis de la situación en la carretera es tan sensible que el automóvil aún no tiene tiempo de llegar a la curva o no comienza a patinar, y tracción en las cuatro ruedas ya está encendido. Gracias a esto, el quinto Ku muestra una buena permeabilidad en ascensos y descensos resbaladizos.

El Q5 es especialmente preciso en superficies secas y su comportamiento en carretera es muy similar al de un sedán deportivo. Con el sistema quattro ultra, los desarrolladores persiguieron un doble objetivo: aumentar la seguridad del automóvil en la carretera y ahorrar combustible al desembragar el eje trasero. Junto con la tracción total actualizada, funciona el sistema Start-stop con recuperación de movimiento, que apaga el motor cuando se desliza por inercia. En total, el consumo de combustible se ha reducido en 0,2 l/100 km. El SQ5, por su parte, está disponible con tracción total quattro con diferencial deportivo, lo que asegura una mayor dinámica de conducción.

Los expertos en revisiones notan la suavidad del nuevo Audi Ku 5 incluso con una suspensión estándar. Hoyos, grietas, baches de velocidad: el automóvil hace frente a todo esto en 5 puntos, e incluso en ruedas de 20 de perfil bajo. Opcionalmente, el fabricante ofrece suspensión neumática, con la que el rumbo se vuelve casi ideal. Adapta los reglajes de cada rueda según situación del tráfico. El uso de la neumática permitió a los desarrolladores añadir dos nuevos modos de conducción: elevación con elección del máximo posible claridad del piso y todoterreno para mejorar el rendimiento todoterreno. Y, sin embargo, el automóvil sigue siendo un crossover compacto, no un SUV, por lo que no puede esperar una capacidad todoterreno impecable de él.

Compacto pero no pequeño. Exteriormente, el Audi Ku 5 recuerda mucho a su hermano mayor, el siete, y esto es comprensible, porque ambos autos están hechos sobre la plataforma MLB Evo de acero y aluminio de alta resistencia. Esto permitió reducir el peso del nuevo automóvil en 90 kg en comparación con su primera versión.

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El quinto está equipado con una variedad de asistentes, incluido el control de crucero adaptativo con función Stop & Go y el asistente de atascos en combinación con Audi active lane assist, que apoya la trayectoria de conducción y le permite permanecer dentro del carril seleccionado. Esencialmente, el coche está en piloto automático. Además, el asistente de maniobras de emergencia evita colisiones en condiciones difíciles. La base incluye unos sensores de aparcamiento convencionales, y un piloto de aparcamiento opcional y un asistente de aparcamiento delantero y trasero, con los que se puede pedir una cámara de visión trasera con lavaparabrisas. También hay un sistema de apertura de puertas de seguridad que reconoce un obstáculo lateral que se aproxima y da una señal de advertencia.

La versión estándar incluye un sistema de información al conductor equipado con una pantalla a color. Ya es habitual ver un Audi MMI Radio Plus con un monitor de 7 pulgadas (situado en la parte superior de la consola delantera), ranura para tarjeta de memoria SDCX, conector AUX-IN y conector USB. Las funciones están controladas por una arandela de joystick redonda ubicada detrás del selector de la caja de cambios. Por cierto, fue gracias a este disco que obtuvo su forma inusual: la mano del conductor descansa sobre el mango y puedes controlar libremente el sistema MMI.

Por una tarifa, puede obtener el sistema de infoentretenimiento MMI Navigation plus con un monitor a color de 8.3 pulgadas. Está equipado con un módem LTE y puede conectar hasta 8 dispositivos externos. Será un navegador, una radio y un complejo Audi connect, que se puede complementar con un sistema MMI touch. Audi connect funciona con la integración de Google Earth para que pueda ver noticias, correos electrónicos, obtener su destino a distancia, reservar una cita con el distribuidor o administrar el sistema autónomo de calentamiento previo a la conducción de su automóvil. El manejo de estas funciones está al borde de la fantasía: hasta con botones, hasta con voz, hasta con gestos, y manuscritos. También es interesante la función opcional de la interfaz de teléfono inteligente Audi: la integración de los datos del teléfono inteligente en el sistema Audi.

Chip de Ingolstadt - virtual tablero Cabina virtual de Audi. En el cuadro de instrumentos se instala una pantalla de 12,3 pulgadas, que muestra toda la información necesaria para el conductor. La configuración es personalizada. Por un cargo adicional, se instala una pantalla de proyección que muestra datos en parabrisas. Esta función no es nueva y ya la utilizan otras marcas, pero fue en Audi donde se mejoró y ahora se puede ajustar la altura de la salida de datos en función de la altura del conductor.

De serie, el coche se vende con un sistema de audio equipado con 10 altavoces, un subwoofer trasero, un amplificador de 6 canales, con una potencia total de 180 vatios. Un sistema de sonido Bang & Olufsen opcional está disponible para la reproducción en 3D. Y esto ya son 19 altavoces y una potencia de 755 vatios, además de la iluminación de los altavoces en la parte delantera.
El Audi Q5 de segunda generación es un crossover compacto moderno con el reclamo de un SUV. Este es un automóvil que impresiona por su comodidad y estilo, un conjunto de sistemas digitales y la cantidad de asistentes para el conductor, y también tiene buenas cualidades técnicas. No se moleste por la falta de opciones diésel en nuestro mercado, porque en esta versión, el motor de gasolina Audi Q5 hace un excelente trabajo con el duro clima ruso y las malas carreteras.