Que es mejor Volkswagen o Hyundai. ¿Cuál es mejor, Volkswagen Polo o Hyundai Solaris? Elegimos y presupuesto medio asequible

11.12.2021

Desde su aparición, ambos sedanes no han dejado la calificación de los modelos más populares del mercado, y siempre han estado en lo más alto. Y Polo es un verdadero hígado largo, ¡ya se produce desde hace 7 años! ¿Podrá resistir el embate del nuevo Solaris?

volkswagen polo

hyundai solaris

En los primeros 4 meses de este año se vendieron 19.468 Hyundai Solaris y 14.168 Volkswagen Polo. ¡Y no hay más hatchbacks Solaris y nunca los habrá! Aún no se han publicado las estadísticas de mayo

¿No es por eso que la mayoría de nuestros suscriptores de Instagram votaron por Hyundai Solaris? El Volkswagen Polo realmente se ha hecho realidad a lo largo de los años, aunque su exterior austero y conservador no está realmente desactualizado. Además, hace un par de años, Polo se animó con un rediseño, se le dieron luces de circulación diurna LED y, por un cargo adicional, puede iluminar la carretera con faros de xenón, ¡algo sin precedentes para un "empleado estatal"!

volkswagen polo

hyundai solaris

No hay mucho que decir sobre el interior del Polo: ¡Volkswagen! El interior de Solaris se ve más interesante: la consola central está ligeramente girada hacia el conductor, el panel de instrumentos es brillante e informativo, y cualquier teléfono inteligente puede caber fácilmente en un nicho conveniente frente al selector de la máquina. También hay 2 enchufes para entradas de 12V, USB y AUX. Volkswagen te obliga a pegar una unidad flash directamente en el bloque del complejo multimedia. Por cierto, la falta de control de crucero se puede solucionar ordenando el bloque de botones correcto en el volante del Hyundai Elantra e instalándolo (al menos en autos con Supervisión ordenada). Las guanteras de ambos sedanes están desprovistas de iluminación.

Hyundai Solaris es aún más caro, aunque se ve más brillante que el Polo (y no solo por el color de la carrocería), y más maduro que su antecesor. Del Hyundai más grande, obtuvo una gran cantidad de cromo, una parrilla angular y luces LED (realizadas por Elegance). Además, las etiquetas de precios de Solaris se reescribieron tres meses después de su aparición en los concesionarios: si antes la versión básica con un motor 1.4 (100 hp) costaba 599 mil, ¡ahora piden al menos 624,900! Mencionar el precio de "nuestro" Solaris Elegance es incluso algo incómodo: con todo el equipo posible, es de 1.015.900 rublos.

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hyundai solaris

Sin embargo, el equipo es realmente impresionante para los estándares de esta clase: acceso cómodo, cámara de visión trasera con marcas dinámicas, sensores de estacionamiento, parabrisas con calefacción, volante e incluso asientos traseros. Además de un fantástico complejo multimedia con soporte para Apple CarPlay y AndroidAuto, interfaz y navegación fáciles de usar. ¡Dentro del "Solaris" no te sientes peor que en el mismo "Elantra"! Hasta que comienzas a tocar el plástico en la cabina, está duro en todas partes.

El interior de Polo no es "más suave" y, por supuesto, se siente su edad: la pantalla del complejo multimedia RCD 330 es pequeña, no hay mapas de navegación, la música no se reproduce con tanta fuerza como en Hyundai y los espejos diminutos empeoran la visibilidad. . En lugar de un reposabrazos decente con una caja, como el Solaris, solo hay un lado "desplegable", y el nicho frente al selector de la máquina es pequeño e incómodo. Pero Polo puede presumir de tener control de crucero, un sensor de lluvia, un espejo interior con atenuación automática y sensores de estacionamiento delanteros y traseros, todo esto no está disponible para Solaris. Y a los pasajeros traseros definitivamente les gustará más en el Polo: los tres estamos apretados en el Hyundai y no hay libertad para las piernas.

volkswagen polo

hyundai solaris

La distancia entre ejes del Volkswagen Polo es 47 mm más pequeña que la del Hyundai Solaris, ¡pero la parte trasera es más espaciosa en el Polo! Es cierto que los pasajeros tendrán que sentarse en la oscuridad: no hay pantalla trasera en el Polo. Solaris con el paquete Prestige incluso ofrece calefacción.

¿Qué pasa con el conductor? Tomamos ambos sedanes con transmisión automática de seis velocidades, pero, a pesar de la diferencia de 13 "caballos" a favor de Hyundai, el Volkswagen de 110 caballos de fuerza se queda atrás solo en la aceleración inicial hasta 60 km / h, y ganan cien sobre lo mismo, aunque según el pasaporte de Solaris debería ser más rápido: 11,2 segundos frente a 11,7. Pero esto es cuando se acelera hasta el piso, y en todos los demás modos de Solaris es preferible: finalmente se ha evitado que se acelere hacia adelante con el más mínimo toque del pedal, y la caja funciona sin problemas.

Es más conveniente usar el baúl Polo: la abertura es más ancha, la altura de carga es menor. Las manijas de cierre están ubicadas a ambos lados de la tapa (Hyundai tiene una). En el subterráneo: ruedas de repuesto de tamaño completo, y el Polo tiene una llanta de aleación (una opción por 10,690 rublos). Las bisagras descansarán contra la carga total.

Polo, por otro lado, no solo molestó, sino que alertó sobre el comportamiento de la máquina: ¿realmente "rodó" durante 30 mil kilómetros? De una forma u otra, cambiaba con tirones, especialmente cuando se movía "hacia abajo" de segunda a primera, lo que era molesto en los atascos. Y en el modo deportivo, estos golpes se convirtieron en tirones desagradables. No recordamos esto para Polo, ya que es con el sedán Ford Fiesta, y con. Además, hay un “firmware” oficial actualizado para la caja de cambios Aisin de seis velocidades, que elimina este problema y, en teoría, debería cargarse en el auto de prueba de 2016. Así que atribuyámoslo al estado de una instancia en particular.

volkswagen polo

hyundai solaris

Los motores Volkswagen y Hyundai también se pueden repostar con gasolina de 92 m, el consumo medio en ciclo urbano resultó en torno a los 9 l/100 km.

Pero lo que es aún más difícil de creer es la configuración del chasis de Solaris. El pensamiento no sale de mi cabeza: “¡Sí, no puede ser!” El sedán modesto complace con una dirección ligera pero informativa y una tenacidad increíble incluso con neumáticos Nexen estándar. ¡Atacarlo es un verdadero placer! Además, no es necesario que haya incluso asfalto debajo de las ruedas de 16 pulgadas: Solaris no salta de la trayectoria en parches y juntas, no se balancea sobre las olas y, en general, le permite no estar de pie en la ceremonia con defectos de la carretera. Notamos el mismo comportamiento durante el curso, pero luego surgieron sospechas de que Hyundai tenía autos especialmente preparados. Pero no, este Solaris ya es de lotes comerciales.

Volkswagen Polo también es bueno: es fácil y agradable de conducir, y se encuentra en el arco con la misma confianza que Solaris. Sin embargo, a Polo no le gustan los baches bruscos como las juntas o las escotillas de pozos y responde a esto con un trabajo de suspensión brusco, a veces transfiriendo golpes al volante. Para malos caminos, el "alemán" de Kaluga está peor preparado que el "coreano" de San Petersburgo. ¡Pero el Polo es definitivamente más silencioso! En Hyundai, el aislamiento acústico se puso francamente bajo el quirófano: se puede escuchar el rugido del motor, el susurro de los neumáticos, el silbido del viento y el murmullo del agua en los pasos de rueda.

Entonces, ¿qué sedanes son mejores? ¡Sí, ambos son buenos! Recomendamos Hyundai Solaris a los conductores activos: conquista con su suspensión "omnívora", excelente manejo y apariencia brillante. Pero, ¿qué pasa con los pasajeros, si la parte trasera es estrecha y la cajuela es menos cómoda que la del Polo? Las cualidades del Volkswagen, por el contrario, se equilibran en total conformidad con la apariencia conservadora: es un hombre de familia ejemplar, puede acomodar a cinco personas con todas sus pertenencias y opciones. Y muchos todavía lo eligen como el codiciado logo de la empresa alemana. Pero si es muy posible poner un signo igual entre ellos, ¿qué pasaría si comparamos el nuevo Hyundai Solaris con algún otro competidor? No lo adivinaremos y pronto lo haremos: tomaremos Solaris en la mecánica y ... ¡"Lada Vesta"!

PD Por cierto, el lunes 5 de junio a las 18-00 haremos una transmisión online tradicional. Y solo hablaremos de Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. Y, por supuesto, comparémoslos con Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Logan y Lada Vesta. En general, el debate será acalorado. Entrar. Y prepara tus preguntas.


Modelo
tipo de hielo	Gasolina	Gasolina
Potencia, caballos de fuerza	hay	hay
Volumen de trabajo, cm3	hay	hay
Potencia, caballos de fuerza	110 a 5250 rpm	123 a 6300 rpm
Par, Nm	153 a 3800 rpm	150 a 4850 rpm
Consumo medio condicional de combustible, l/100 km	7.0	6.6
Ciudad, l/100 km	9.8	8.9
Carretera, l/100 km	5.4	5.3
Aceleración de cero a 100 km/h, s	12.1	11.2
Velocidad máxima, km/h	hay	hay
tipo de caja		Automático (convertidor de par, 6 pasos)
Longitud, mm	hay	hay
Ancho, mm	hay	hay
Altura, mm	hay	hay
Distancia entre ejes, mm	hay	hay
Peso en vacío, kg	hay	hay
Volumen del maletero mín./máx., l	hay	hay

volkswagen polo

hyundai solaris

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Polo, por otro lado, no solo molestó, sino que alertó sobre el comportamiento de la máquina: ¿realmente "rodó" durante 30 mil kilómetros? De una forma u otra, cambiaba con tirones, especialmente cuando se movía "hacia abajo" de segunda a primera, lo que era molesto en los atascos. Y en el modo deportivo, estos golpes se convirtieron en tirones desagradables. No recordamos esto para el Polo, ya que está con el sedán Ford Fiesta, y con. Además, hay un “firmware” oficial actualizado para la caja de cambios Aisin de seis velocidades, que elimina este problema y, en teoría, debería cargarse en el auto de prueba de 2016. Así que atribuyámoslo al estado de una instancia en particular.

volkswagen polo

hyundai solaris

Los motores Volkswagen y Hyundai también se pueden repostar con gasolina de 92 m, el consumo medio en ciclo urbano resultó en torno a los 9 l/100 km.


Modelo
tipo de hielo	Gasolina	Gasolina
Potencia, caballos de fuerza	hay	hay
Volumen de trabajo, cm3	hay	hay
Potencia, caballos de fuerza	110 a 5250 rpm	123 a 6300 rpm
Par, Nm	153 a 3800 rpm	150 a 4850 rpm
Consumo medio condicional de combustible, l/100 km	7.0	6.6
Ciudad, l/100 km	9.8	8.9
Carretera, l/100 km	5.4	5.3
Aceleración de cero a 100 km/h, s	12.1	11.2
Velocidad máxima, km/h	hay	hay
tipo de caja		Automático (convertidor de par, 6 pasos)
Longitud, mm	hay	hay
Ancho, mm	hay	hay
Altura, mm	hay	hay
Distancia entre ejes, mm	hay	hay
Peso en vacío, kg	hay	hay
Volumen del maletero mín./máx., l	hay	hay

En la inmensidad del mercado automovilístico ruso, chocaron dos modelos icónicos: el nuevo Hyundai Solaris y el Volkswagen Polo. El primero es un recién llegado que, en un cuerpo completamente nuevo, da sus primeros pasos por el país. Y el segundo es un veterano probado en el tiempo que se ganó el título de automóvil popular no solo en Alemania, sino también en Rusia.

Durante el primer trimestre de este año se vendieron 19.468 Hyundai Solaris y 14.168 Volkswagen Polo. Las estadísticas muestran que la novedad del fabricante coreano causó una gran impresión en los compradores y se ganó sus corazones.

Volkswagen Polo ha estado en manos de propietarios en Rusia durante 7 años. ¿Será capaz de resistir al totalmente nuevo Hyundai Solaris, que en su nueva generación irrumpió en el segmento de los autos económicos? Hablaremos de esto hoy, porque el tema es interesante y ambos autos son realmente éxitos de ventas. El Polo de larga vida se vende muy bien en Rusia, y la generación anterior de Solaris también fue famosa por su gran popularidad.

La simpatía de la audiencia también habla de la dura lucha entre los dos autos. Relativamente recientemente apareció en 2017 Hyundai Solaris en un nuevo cuerpo, de inmediato se ganó la simpatía de los automovilistas. Y el Volkswagen Polo, que es aburrido a la vista, ha perdido un poco de terreno, aunque su diseño no se puede llamar obsoleto, además, Volz fue rediseñado no hace mucho tiempo y se le agregaron luces LED, e incluso puede iluminar el camino mismo. Pero, por supuesto, esta oferta no es gratis.

En el interior del Volkswagen Polo se nota el rigor alemán, la claridad y la concisión, aunque no hay nada que llame la atención. En el Hyundai Solaris, el interior es más interesante, la consola delantera está más orientada hacia el conductor y ligeramente girada hacia él. El tablero es brillante y claro. Debajo de la consola frontal hay un nicho conveniente para un teléfono inteligente, junto a él hay dos enchufes de 12V, un conector USB y AUX. En Polo, la unidad flash deberá conectarse justo debajo de la pantalla multimedia.

Dos hermanos no acrobáticos

Si bien ambos autos se posicionan como un segmento económico, no te atreverás a llamarlos empleados estatales cuando mires las etiquetas de precios de las configuraciones máximas. Aunque Polo se ofrece a un precio inicial de 599.900 rublos, por esta cantidad obtienes un automóvil completamente vacío, un motor de 85 caballos de fuerza, solo hay una transmisión manual y ABS. Ni siquiera hay radio y calefacción, al menos el asiento del conductor. El auto de prueba en la configuración máxima de Highline y más dopas es de 997,540 rublos, ¡casi un millón! Para el segmento "presupuesto".

Hyundai Solaris no es particularmente barato de Volkswagen. Pero Solaris se ve mucho más fresco y se parece al Elantra más caro. Está repleto de una gran cantidad de cromo, una parrilla angular nueva, ya estándar, y es completamente diferente del Solaris anterior. Después del inicio de las ventas, la versión básica de Solaris partió de 599 mil rublos, pero ahora las etiquetas de precios han cambiado y piden 624,900 rublos para la versión básica de Active. Y el auto de prueba en la configuración Elegance superó por completo un millón: 1,015,900 rublos.

Sin embargo, cuando te encuentras al lado de este automóvil, comprendes por qué se ha puesto ese precio. Según los estándares de esta clase, Solaris cuenta con un acceso cómodo, una cámara de marcha atrás con marcas variables para un estacionamiento más preciso. También tiene sensores de estacionamiento, sensores de luz y lluvia, buena multimedia con soporte para AndroidAuto y Apple CarPlay. En la configuración máxima, el nuevo Solaris no es peor que el nuevo Elantra, aparte del plástico duro. También es impresionante el nuevo estilo del automóvil, parece que ha madurado y está listo para superar su segmento.

En cuanto al Polo, tiene una sensación de edad bastante sólida. Una pequeña pantalla multimedia sin navegación, la música no es tan rica como la de un competidor, y lo más molesto son los pequeños espejos. A diferencia de un reposabrazos grande y completo en el Hyundai Solaris, el Volkswagen Polo tiene un pequeño reposabrazos plegable con un nicho, realmente por una bagatela. También hay un nicho frente al selector de marchas, pero no es muy conveniente. Pero el Volkswagen Polo cuenta con control de crucero, un espejo interior con atenuación automática y sensores de estacionamiento alrededor del perímetro del automóvil. Además, el Polo es más espacioso en el sofá trasero que el Solaris.

Comparando los baúles, me gustaría señalar la conveniencia de usarlos con Polo, la apertura es más conveniente y más amplia que la de Solaris. En el baúl del Polo hay dos manijas para cerrarlo por ambos lados, el Solaris solo tiene una. Debajo del piso, ambos autos tienen repuestos de tamaño completo con organizadores. Para Volkswagen, como opción, puede pedir un neumático de repuesto en una llanta de aleación.

Bueno, vamos

Ambos autos tienen transmisiones automáticas de seis velocidades, pero solo Solaris está realmente complacido. El cambio es suave y adecuado, la caja funciona cuando es necesario. Polo enfrente volcó su palco. Los cambios son bruscos, lo que puede ser molesto en los atascos de tráfico, y en el modo deportivo, pueden ser muy molestos. Pero tal vez en los autos de prueba simplemente arruinaron la caja. En 2016, se lanzó un firmware para la máquina Polo, que se suponía que eliminaría los desagradables atascos de la unidad, pero en este automóvil en particular hay golpes desagradables.

El Volkswagen Polo tiene una distancia entre ejes más corta de 47 mm, pero al mismo tiempo es más cómodo para los pasajeros traseros sentarse en él. Pero en la configuración Prestige, Hyundai Solaris puede incluso ofrecer calefacción para el sofá trasero. Además, el polo no tiene iluminación trasera.

En cuanto a la aceleración, Solaris está por delante de Polo desde un lugar, pero luego Volkswagen cierra la delantera. Según los documentos, Hyundai es realmente más rápido que 11,2 segundos en comparación con los 11,7 del Polo, pero esto a pesar de que la diferencia de potencia está a favor de Solaris. Este comportamiento del motor no está del todo claro. Pero en el Hyundai Solaris, los ingenieros probaron y configuraron bien la caja de cambios y la sensibilidad del pedal del acelerador, gracias a lo cual arranca rápidamente desde un lugar. Pero no olvide que un pedal de gas tan fuerte puede jugar una mala pasada al conductor en un atasco de tráfico apretado o durante el estacionamiento apretado.

Especificaciones

Modelo	Volkswagen Polo V - rediseño 1.6 AT 110cv	Hyundai Solaris II 1.6 EN
tipo de motor	Gasolina	Gasolina
Potencia, caballos de fuerza	110	123
Volumen de trabajo, cm 3	1598	1591
Potencia, caballos de fuerza	110 a 5250 rpm	123 a 6300 rpm
Par, Nm	153 a 3800 rpm	150 a 4850 rpm
Consumo medio de combustible, l/100 km	7.0	6.6
Ciudad, l/100 km	9.8	8.9
Carretera, l/100 km	5.4	5.3
Tipo de combustible	Gasolina	Gasolina
Aceleración de cero a 100 km/h, s	12.1	11.2
Velocidad máxima, km/h	187	192
tipo de caja	Automático (6 pasos)	Automático (6 pasos)
Longitud, mm	4390	4405
Ancho, mm	1699	1729
Altura, mm	1467	1469
Distancia entre ejes, mm	2553	2600
Peso en vacío, kg	1217	1198
Volumen del maletero, l	460	480

Ambos coches se pueden repostar con gasolina AI-92, se la comen sin problemas, el consumo medio en el ciclo urbano fue de 9 litros a los cien, esto teniendo en cuenta los grandes atascos. Pero el ajuste del chasis de Hyundai merece una atención especial. Está perfectamente configurado, no espera tal comportamiento de un automóvil de esta clase. El volante es ligero e informativo al mismo tiempo, el sedán sigue claramente una trayectoria dada, incluso en una carretera no muy plana. En las olas y los parches, mantiene el camino con confianza. Y esta es una muestra masiva, completamente en serie.

Opciones y precios

Las configuraciones y precios de Hyundai Solaris y Volkswagen Polo se indican para autos fabricados en 2017.

Hyundai Solaris II

Equipo	Precio (rublos)
1.4-6MT Activo	desde 624 900
1.4 - 6AT activo más	desde 739 900
1.6 - 6MT activo más	desde 724 900
1.6 - 6AT activo más	desde 764 900
1.4 - 6MT Comodidad	desde 744 900
1.4 - 6AT Comodidad	desde el 784 900
1.6 - 6MT Comodidad	desde 769 900
Comodidad 1.6-6AT	desde el 809 900
1.6 - 6MT Elegancia	desde 859 900
1.6-6AT elegancia	desde 899 900

volkswagen polo v

Volkswagen Polo también tiene una buena configuración de chasis, es bastante agradable de conducir. En buen camino, ¿se comporta como un Hyundai Solaris? El coche se siente bien. Pero cuando termina el buen asfalto, sientes cada bache en el camino con las manos, las vibraciones a menudo se transmiten al volante y la suspensión se esfuerza por funcionar al final. Sin embargo, el Polo es mucho más silencioso que el coreano.

Vídeos prueba de manejo

El fabricante da una garantía para Volkswagen Polo de 3 años o 100.000 km, mientras que la garantía oficial para Hyundai Solaris es de 5 años o 150.000 km.

¿Qué es mejor Volkswagen Polo o Hyundai Solaris en una nueva carrocería? Podemos decir que ambos sedanes demostraron ser muy dignos, y ambos autos hicieron frente a las tareas que se les asignaron. Algunos son mejores, algunos son peores. Para los conductores Activos, podemos recomendar Hyundai Solaris, se maneja bastante bien, se las arregla mejor con los baches en el camino. Con un gran diseño moderno, realmente se ve fresco. Pero los pasajeros traseros no estarán muy cómodos, hay menos espacio en un orden de magnitud que en el Polo. Volkswagen Polo tiene cualidades más equilibradas para una conducción más relajada y controlada. Se le puede llamar un hombre de familia hereditario que felizmente lo llevará a usted y a sus hijos al parque más cercano. También a favor de Polo está el efecto psicológico: calidad alemana. Aunque Solaris está muy bien ensamblado y pensado, como lo demuestran las pruebas.

Pero la elección final siempre es tuya, nuestro trabajo es contar solo los matices de cada uno de los autos, pero la carga de la elección recae completamente sobre tus hombros.

En Rusia, actualmente se vende una cantidad suficiente de sedanes del segmento económico. Casi todos los fabricantes de automóviles tienen un modelo cuyo público objetivo es el comprador, que presta atención en primer lugar al precio y luego a todo lo demás. Sin embargo, después de una devaluación significativa del rublo, el costo de tales automóviles difícilmente puede llamarse "presupuesto". Los precios iniciales ya se han acercado significativamente al millón de rublos, y para la configuración máxima, ya debería estar listo para pagar una buena suma.

El precio es un conjunto de opciones.

Saltemos directamente a los números. Para un Hyundai Solaris nuevo en 2018, deberá pagar al menos 679,900 rublos. Por ese precio obtienes un motor de gasolina de 1.4 litros (99 hp) con una transmisión manual de 6 velocidades. Y ventas de Volkswagen Polo 2018 en adelante. comience en 609.900 rublos para un motor de gasolina de 1.6 litros (90 hp) y una "mecánica" de 5 velocidades. La diferencia es significativa, ¿no es así? 70 mil rublos. Averigüémoslo.

Hasta 100 km/h, Solaris acelerará en 12,2 segundos y Polo en 11,2 segundos. Al mismo tiempo, el consumo de gasolina en ciclo combinado es el mismo y asciende a 5,7 l/100 km, al igual que el peso en vacío (unos 1.160 kg). Pero la lista de opciones estándar para Hyundai Solaris es un poco más larga. Pero primero, lo que tienen en común: sistema antibloqueo de frenos (ABS), airbags frontales para el conductor y el pasajero delantero, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, audio de entrenamiento y una rueda de repuesto de tamaño completo. Hyundai también agrega a esta lista: distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), control de tracción (TCS), inmovilizador, sistema de control de estabilidad (VSM) y un respaldo del asiento trasero plegable 60:40.

Y ahora intentemos agregar opciones a nuestros automóviles, sin las cuales ya es imposible imaginar un automóvil moderno ahora: una radio y aire acondicionado. El "alemán" tiene la oportunidad de comprar una radio además de la modificación básica. Por qué no se puede comprar por separado y el aire acondicionado no está claro. Por lo tanto, debe buscar niveles de equipamiento más caros. El costo de Hyundai Solaris en este caso aumenta inmediatamente a 752,900 rublos, Volkswagen Polo, hasta 689,900 rublos. Y aquí inmediatamente tienes la sensación de que el Polo es más barato, pero Solaris también ofrece asientos delanteros con calefacción, espejos eléctricos y con calefacción, control de audio en el volante, conectores USB y AUX para conectar dispositivos externos. En general, por el precio de estos dos coches no difieren mucho entre sí. Se trata de las opciones.

buscando diferencias

Puedes pintar infinitamente cómo estos dos autos son diferentes entre sí. Pero intentemos hacerlo tesis, es decir. tan corto como sea posible. Porque hay muchas diferencias. Comencemos con las especificaciones técnicas. La distancia al suelo es 10 mm más alta para el VW Polo (170 mm frente a 160 mm). Los frenos traseros del "alemán" son de tambor, los del "coreano" son frenos de disco. El aislamiento de ruido en Solaris es mejor, es más cómodo viajar en él, el motor es casi inaudible a velocidades bajas y medias. El Hyundai Solaris también tiene un asiento del conductor muy ergonómico: un cojín largo y un apoyo lateral serio, que se siente en la serpentina.

En el camino, el Polo se ve mejor. La suspensión supera con confianza todos los baches de la carretera. Por lo tanto, en la pista, Polo se verá preferible a su competidor. En cuanto al espacio interior, hay más espacio en la parte delantera en el Hyundai Solaris y en la parte trasera en el VW Polo. En el asiento trasero de Solaris, un pasajero alto descansará su cabeza en el techo. El depósito de combustible del Polo es 5 litros más grande (55 litros frente a 50). El "alemán" conduce con la gasolina 95 y el "coreano" con la 92.

En cuanto al diseño, el Polo es un coche estricto y conservador con todos los detalles pensados hasta el más mínimo detalle, mientras que el Solaris es más juvenil y estiloso. En términos de ergonomía, el Polo sigue estando por delante de su competidor. A pesar de que la calidad de construcción es comparable. Solaris tiene más enchufes y conectores USB que su rival. El volumen del maletero del "coreano" es 20 litros más (480 litros frente a 460 litros).

costo de propiedad

Si comparamos los costos de mantenimiento en los concesionarios oficiales de ambos autos hasta 60 mil kilómetros, obtenemos aproximadamente el mismo costo: ~ 47 mil rublos para el "coreano" y ~ 51 mil para el "alemán". En cuanto a la compra de CASCO + OSAGO, aquí las pólizas para el Volkswagen Polo serán alrededor de un 20% más baratas. Y algunas palabras más sobre la garantía. Volkswagen Polo ofrece una garantía de kilometraje ilimitado de 2 años y una garantía de 3 años si el kilometraje es inferior a 100.000 km. Hyundai Solaris reclama una garantía de 5 años o hasta 150 000 km, lo que ocurra primero. Sin embargo, hay muchas excepciones a esta garantía. Por ejemplo, los discos de freno, el refrigerante del aire acondicionado y las correas de transmisión solo están garantizados por 12 meses o 20,000 millas. ¡Ten cuidado!

Un hecho elocuente: no será posible encontrar automóviles en stock: las colas se alinearon durante al menos tres meses, ¡y el equipo más demandado tendrá que esperar hasta medio año! ¿Cuál no es una razón maravillosa para invitar a los sedanes alemanes y coreanos a la barrera para descubrir con cuál de ellos es mejor vivir en Rusia?

¿Quién es más ruidoso?

El Polo Sedan, que apareció en Rusia el otoño pasado, hizo mucho ruido. La carrera más exitosa del "vagen" recién acuñado se escribió como si fuera de nacimiento: un diseño actualizado, una marca respetada, calidad de construcción decente, manejo confiable y buena dinámica, un interior cómodo, un baúl espacioso y ¡todo esto a un precio asequible! A fines del año pasado, parecía que el milagro económico automotriz alemán dejaría sin trabajo a todos los competidores conocidos. Y el Polo Sedan fue muy rápido cuesta arriba, pero no alcanzó el primer lugar en la clase.

En cambio, otro advenedizo subió al escalón más alto del podio: Solaris. Esto fue facilitado no solo por volúmenes de producción que superan a los de Volkswagen, sino también por una mayor variedad de modificaciones. Contra un motor y tres configuraciones que tenía Polo, su rival puso dos motores y cinco niveles de equipamiento, y en mayo sacó otra carrocería: un hatchback de 5 puertas.

También hay una escotilla en el arsenal de Polo, pero estos autos son exclusivamente importados y, por lo tanto, son mucho más caros que los sedanes ensamblados por Kaluga.

Y, sin embargo, como saben, un sedán en Rusia es más que un sedán: son estos autos los más populares entre los compradores rusos. En cuanto a los Polo y Solaris en concreto, las principales ventas son las versiones de gama media con cambio manual. Fueron estos duelistas a los que invitamos a la barrera.

Sobre la belleza y el orden

El Polo sabe cómo ser lujoso, pero cualquier elemento de una vida hermosa, ya sea un control de clima separado o una decoración cromada, afecta extremadamente negativamente el precio del automóvil. La configuración básica de Trendline es mucho más cercana a las personas, pero es difícil detectar al menos algunas emociones en su utilidad enfatizada. El volante de poliuretano, el tablero de instrumentos de plástico duro y la tapicería gris de los asientos lucen deliberadamente pragmáticos. Sin embargo, incluso en este duro orden militar, se revela su encanto. No hay nada de qué quejarse: el ajuste de las piezas es excelente. Gracias a los ajustes del volante para el alcance y el ángulo de inclinación, así como a una amplia gama de configuraciones del asiento del conductor, las personas de varios tamaños podrán sentarse fácilmente detrás del volante. Un tablero que no esté sobrecargado con información redundante puede servir como modelo a seguir. Finalmente, el control de la radio es simple y lógico.

Pero incluso el amor excepcional de los alemanes por el orden no puede disfrazar la esencia económica de los detalles individuales: "kroilovo" siempre saldrá a la luz. Todavía se puede perdonar al automóvil por las palancas para ajustar los espejos exteriores que sobresalen de las esquinas de las ventanas delanteras: al final, una vez que configuró la imagen, y se olvidó del ajuste para siempre. Pero por qué, con cuatro elevalunas eléctricos, el conductor solo puede controlar el par delantero es un verdadero misterio. Esto es ilógico, de alguna manera no es "como Volkswagen", o algo así. En general, para ser honesto, esperábamos más del Polo de pura sangre.

Solaris tampoco se notó en la suavidad del plástico del panel frontal. Pero a precios iguales, el "coreano" causa una impresión más vívida en sus invitados, mostrando un revestimiento de plástico de color aluminio en la consola central, el volante y los reposabrazos. Al mismo tiempo, tanto la legibilidad de los instrumentos como el control de la “música” por parte de Hyundai están implementados a muy buen nivel. Los bolsillos de las puertas están moldeados con orejetas para botellas, lo cual es encomiable.

Sin embargo, aquí encontramos un motivo de peso para una queja: incluso con la posición más baja del asiento, el conductor de 185 cm de altura y más descansa sus ojos en la sección del techo. Para una vista normal, debe inclinar la cabeza hacia adelante, estirando el cuello, o inclinar la espalda ligeramente hacia atrás, lo que, en general, tampoco es bueno en absoluto.

El arte de planificar

Los pasajeros del sofá en Solaris tienen algo para cautivar. Por ejemplo, un piso trasero plano es una rareza para los autos económicos. Sin embargo, no mucha gente podrá disfrutar plenamente de la alegría de tal hallazgo: el ancho de la cabina no es tan grande como para que tres adultos puedan viajar cómodamente en la última fila. Pero dos pueden establecerse fácilmente con todas las comodidades. Al menos los pasajeros de hasta 185 cm de altura no tendrán que quejarse del techo bajo y el estrecho contacto con los respaldos de los asientos delanteros.

Los diseñadores alemanes se deshicieron del interior del automóvil con aún más prudencia. Mientras que la base del Polo es 18 mm más corta, tiene 20 mm más de espacio para las piernas de los pasajeros traseros. El "alemán" encuentra exactamente la misma ventaja en la distancia desde el cojín del asiento hasta el techo, y el ancho de su interior es hasta 50 mm más ancho que el "coreano" de San Petersburgo. No es de extrañar que el sofá Polo se sienta más espacioso. E incluso el túnel de alta transmisión no pudo estropear la impresión de los talentos "representativos" del modelo.

Amenidades con costo adicional

Podríamos estimar la capacidad de carga del Polo mucho más alta si hubiéramos elegido un paquete más caro y rico. En sí mismo, el maletero de un sedán alemán es enorme: se traga fácilmente dos maletas de viaje grandes, una altura de carga de 66 cm no requiere una forma física ideal del "cargador". Pero estas virtudes están hábilmente cubiertas por el respaldo del sofá: en Trendline, no se divide en partes por ningún dinero. Y no solo cualquier carga demasiado grande monopoliza todo el sofá, sino que también resultó que no era fácil doblar el respaldo. Es necesario no solo tirar simultáneamente de los pestillos ubicados en los bordes (lo que, en general, no es del todo conveniente), sino también quitar los reposacabezas. Y esto solo es posible con un respaldo inclinado; de lo contrario, simplemente descansarán contra el techo.

En Solaris, en la versión básica, el respaldo del sofá es tan sólido como el del Polo. Por lo tanto, decidimos evaluar el maletero del sedán coreano sin tener en cuenta las posibilidades de su transformación: esto será justo. Y luego resulta que la capacidad de carga de Hyundai es bastante comparable con las habilidades del oponente. En Solaris, dos maletas grandes también caben sin esfuerzo, y la diferencia de altura de carga no es fundamental. La conclusión lógica es un empate de lucha.

feliz de probar

Los compradores del sedán alemán no se enfrentan al problema de elegir un motor, porque solo hay un motor en el Polo: un motor de gasolina de 1.6 litros con una capacidad de 105 hp. Con. Sin embargo, no hay necesidad de lamentar la ausencia de una alternativa: junto con una caja de cambios manual, proporciona arranques juguetones desde un lugar y está listo para acelerar diligentemente hasta la liberación del limitador a 6000 rpm. Un carácter tan complaciente y groovy del motor contribuye a un movimiento muy vigoroso en la ciudad. Y en la pista, Polo tiene fuerza suficiente para acelerar con confianza desde 120 km/h. Los frenos también causaron una buena impresión, ya que, independientemente de la velocidad, funcionan de manera clara, eficiente y confiable.

En Solaris, los frenos son igual de buenos. Y el motor, a pesar del menor volumen de trabajo, no está privado de un carácter vivo, aunque requiere más atención. A diferencia de la unidad alemana, que está lista para dar vueltas, como se suele decir, desde el principio y al rojo vivo, el motor coreano de 1.4 litros es realmente activo en un rango bastante estrecho: se despierta a 2000 rpm, pero se queda sin fuelle por 4500 rpm. Por lo tanto, para obtener las aceleraciones más efectivas, debe mover la palanca de la caja de cambios con más frecuencia. Para algunos, tales ejercicios son solo una alegría, pero es posible que otros no aprecien tal compulsión de manipular activamente la "mecánica".

Una gran diferencia

Hoy en día, la controlabilidad del juego a menudo se convierte en propiedad de automóviles cada vez más caros y prestigiosos. Es aún más agradable que el representante más asequible de la venerable familia Volkswagen no se vea privado de cualidades de conducción. Los neumáticos estrechos y de alto perfil 175/70 R14 claramente no son los mejores zapatos para ejercicios deportivos, pero incluso en ellos, el Polo dibuja giros con confianza: un sincero "danke sheng" para un chasis perfectamente ajustado. El aumento lineal de la fuerza sobre el volante ayuda mucho a controlar el coche en el límite de adherencia de los neumáticos al asfalto, e incluso más allá de lo permitido, la berlina alemana es amable con el conductor: cuando se “excede” con la velocidad en la entrada, el automóvil, como era de esperar, saca el eje delantero de la curva, pero con el volante enderezado para un restablecimiento suave, el gas nuevamente se aferra firmemente a la carretera. Con todo el amor de Volkswagen por las curvas, no se puede decir que los baches y las pequeñas irregularidades de nuestras carreteras sean desconcertantes. En la autopista, el Polo es extremadamente sereno y consistentemente obediente.

Es notable que Solaris también está haciendo todo lo posible para provocar al conductor. El automóvil coreano se sumerge voluntariamente en las curvas y al mismo tiempo rueda ligeramente. Sin embargo, vale la pena meterse en un tramo de carretera lleno de baches a una velocidad de más de cien, ya que Hyundai pierde confianza: comienza a tambalearse y saltar fuera del camino. Parece que el sedán parece estar bailando a tu alrededor, está en línea recta. Y a su vez, el comportamiento es diferente: la popa tiende a moverse hacia afuera. Por lo tanto, se recomienda encarecidamente a los amantes de la conducción rápida que no ahorren en ESP.

canciones del corazon

Los pozos, las grietas y los surcos desvían a Solaris, pero no pueden obligar a su suspensión a capitular. Los resortes y los amortiguadores filtran con éxito no solo cada pequeña cosa, sino que también logran ennoblecer los baches profundos. La única lástima es que la contribución del aislamiento acústico a la causa común de la comodidad no es tan alta: ya a velocidades superiores a 80 km / h, los neumáticos traseros se distinguen claramente en la cabina y el motor, subido a 4000 rpm, rompe en un chillido de voluntad débil.

El motor Volkswagen tampoco es silencioso: cuando la aguja del tacómetro se acerca a la zona roja, grita histéricamente. Pero si no lo atormentas con altas velocidades, entonces, en general, el Polo se comporta mucho más silencioso. Ni el susurro de los neumáticos, ni el aullido del viento que se aproxima están más allá de los límites de la decencia. Y en términos de intensidad energética de la suspensión, el automóvil alemán no es inferior a su rival: los fosos de diferentes tamaños no transmiten golpes fuertes al cuerpo.

pagar para obtener

El sedán Polo no participó en las pruebas EuroNCAP. Pero en lugar de él, se infló un hatchback que, debo decir, funcionó con éxito. De acuerdo con los resultados de la prueba, el "alemán" recibió la calificación máxima: cinco estrellas. Es cierto que las bolsas de aire 4 que salvaron la vida de los maniquíes solo se pueden obtener en el Polo ruso por una tarifa adicional, e incluso entonces solo en la configuración Highline más cara. Sin embargo, dos airbags en la base más un pequeño recargo de 9.000 rublos por ABS, según los estándares de un coche económico, no está nada mal.

Solaris hasta ahora ha evitado las pruebas de bienes raíces y, por lo tanto, solo podemos evaluar sus reflejos protectores en papel, lo que indica que tiene características de seguridad pasivas y activas. En general, Hyundai no está peor equipado que su rival. Y aunque solo hay una almohada en la base del “coreano”, a partir de la segunda configuración se añade un segundo airbag, que también tira de ABS. Tal máquina cabe en el mismo dinero que piden por un Volkswagen equipado de manera similar. Pero el Solaris más equipado con ESP y un cuarteto de almohadas es significativamente más barato que el oponente.

Entonces, ¿quién es la gente aquí?

La decoración principal de un automóvil económico es un precio asequible, respaldado por un bajo costo de mantenimiento. Por lo tanto, decidimos comparar el costo de Volkswagen y Hyundai en las configuraciones óptimas, en nuestra opinión, con dos bolsas de aire, ABS, aire acondicionado, ventanas eléctricas delanteras y radio. Y resultó que con un conjunto de caballeros, Solaris es mucho más barato. 477.500 rublos contra 526.950 rublos, que aparecen en la lista de precios de Polo. De acuerdo, ¡la diferencia es muy significativa!

En términos de costos de mantenimiento, el sedán coreano también está más cerca de la gente. Para el mantenimiento de Solaris durante 60 000 km, deberá pagar 26 110 rublos, mientras que el servicio de Polo planificado para el mismo período se puede estimar en 35 400 rublos.

puntos de vista

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