Mesa de reglaje de valvulas vaz 2114. Causas de golpear las válvulas de los automóviles VAZ

Si el VAZ- 2114 1.5, como también se le llama 1.6 para ocho válvulas, las válvulas "golpearon", esto indica que los componentes deben ajustarse más rápido. Desafortunadamente, no todos los automovilistas comienzan a reparar ese mal funcionamiento de inmediato, lo que conduce a consecuencias más graves. Después de todo, si es oportuno ajustamiento no se cumple, entonces la potencia del motor se reducirá significativamente, válvula quemarse, y el árbol de levas en general puede desequilibrarse. No entiende cómo ajustar correctamente las holguras de las válvulas en un VAZ- 2114 8 valvulas? Entonces le recomendamos que estudie la información que se presentará más adelante.

Es fácil ajustar las válvulas sin la ayuda de otros si sigue exactamente las anotaciones y realiza el trabajo por etapas. Antes debe verificar las dimensiones del espacio, si no corresponden al valor aprobado, y se escuchará un golpe típico durante el funcionamiento del motor, lo que significa que las válvulas ciertamente deben ajustarse. Para verificar con precisión el tamaño del espacio, debe esperar a que el motor se enfríe por completo.

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No debe olvidarse que si el dispositivo de medición se instala sobre una superficie de hierro caliente, es imposible identificar un tamaño claro del espacio debido a un error que no se excluye cuando el metal se expande.

El tamaño de la brecha tanto para el gas como para la gasolina debe corresponder a los siguientes indicadores:

• entrada válvula- de 0,05 a 0,2,7 mm;
• graduación de bachillerato válvula– de 0,05 a 0,35 mm

Para realizar el trabajo, necesitará las siguientes herramientas:

• llaves de extremo abierto y de vela, es mejor tener un juego de llaves de este tipo;
• una herramienta que ayuda a hundir el empujador de válvulas, su precio no supera los 150 rublos;
• un conjunto de sondas especiales;
• arandelas para ajustar el ancho de 3 a 4,5 mm;
• dispositivo llamado micrómetro.

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Inspeccionar y ajustar válvulas es un trabajo fácil, todos pueden manejar el ajetreo si siguen exactamente las anotaciones:

• los empujadores están empotrados y fijados en el punto más alto o más alto;
• se quita la arandela para ajustar el espacio y se mide su espesor con un micrómetro;
• Habiendo decidido un ancho de arandela adecuado, es necesario tomar un elemento adecuado del kit e instalarlo en el empujador. Con todo esto, es importante asegurarse de que la arandela entre en el empujador del otro lado, en el que se indica su grosor;
• las dimensiones del espacio se vuelven a verificar.

1. Las demás válvulas se regulan según el mismo esquema, con todo esto, cada vez que sea necesario girar el cigüeñal media vuelta, y la secuencia de ajuste debe ocurrir en este orden:

• 2ª entrada y 5ª salida;
• 6ª entrada y 8ª salida;
• 7ma entrada y 4ta salida.

El procedimiento de ajuste de la válvula implica ajustar el espacio entre la leva del árbol de levas y la cara transversal del vástago de la válvula. Además, cada fabricante de un vehículo en particular determina su propio valor requerido, llamado "brecha térmica" y diseñado para garantizar que las válvulas cierren herméticamente a cualquier temperatura del motor.

En este artículo, consideraremos el "juego térmico" de las válvulas en el VAZ 2114, o más bien, la tecnología para su ajuste.

Herramientas necesarias para el ajuste de la válvula:

• Juego de arandelas de ajuste.
• Un conjunto de sondas para medir las holguras de las válvulas.
• Micrómetro.
• Abrazadera para resortes de empuje.
• Especialista. herramienta: vasos y llaves de 8-13 mm de tamaño.

Instrucciones para ajustar válvulas VAZ 2114

1. En primer lugar, desmonte el filtro de aire de la carcasa.

1. Desconectar los tubos situados entre la tapa de válvulas y el filtro, y el tubo de escape del cárter.

Retire la tapa de la válvula de la culata de cilindros.

Retire la tapa de la correa de distribución delantera, detrás de la cual está el engranaje del árbol de levas, y sobre ella hay una correa dentada.

5. Retire las bujías.

1. Después de fijar el tornillo de la polea del alternador, gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj para que las marcas en la tapa trasera de la correa dentada y la polea coincidan. Y luego un poco más, unos 3 dientes del engranaje del árbol de levas.

1. Con un juego de galgas de espesores, verifique los espacios entre el taqué de la primera admisión y la tercera válvula de escape (comience a contar desde la polea de transmisión) y sus extremos. El primero debe ser de aproximadamente 0,2 mm (+/- 0,05 mm, no más), el segundo, 0,35 (el error es el mismo).

En el caso de que el tamaño real del espacio no coincida con los valores mencionados, debe ajustarse. Para hacer esto, ahogue el empujador, fíjelo en la posición inferior y luego retire la arandela de ajuste de allí y reemplácela por una adecuada.

Luego, girando secuencialmente el cigüeñal media vuelta, mida alternativamente y, si es necesario, ajuste las holguras de las válvulas de escape quinto y segundo, octavo escape y sexto escape, cuarto escape y séptimo escape.

Al final del ajuste de las válvulas VAZ 2114, instale las piezas extraídas en los lugares correctos en orden inverso.

El automóvil VAZ 2114 utiliza una planta de energía en línea de 4 cilindros, el sistema de energía es un inyector. La ubicación del mecanismo de distribución de gas es superior, es decir, no solo las válvulas del mecanismo, sino también el árbol de levas se encuentran en la cabeza del bloque.
El VAZ 2114 utiliza un mecanismo de distribución de gas ajustable, es decir, el entrehierro térmico no es ajustable de forma independiente, como se hace en la sincronización con compensadores hidráulicos, sino que es un valor estrictamente fijo que debe verificarse y ajustarse periódicamente.

En este automóvil, dado que la sincronización es ajustable, la holgura térmica es fija, en la válvula de admisión debe ser de 0,2 mm y en la válvula de escape: 0,35 mm. También se permite un pequeño error: 0,05 mm.

El valor exacto en el motor VAZ 2114 se garantiza mediante el uso de calzas de cierto grosor. Estas arandelas se colocan entre la leva del árbol de levas y el levantaválvulas.

Medición de juego de válvulas

Durante el funcionamiento del motor, se produce un desgaste debido a la fricción, como resultado de lo cual cambia el entrehierro térmico, por lo que se requieren controles y ajustes periódicos. Si esto no se hace, cambiar su valor provocará la interrupción de la sincronización y la sincronización de la válvula. En este caso, el VAZ 2114 pierde potencia, aumenta el consumo de gasolina, empeora el arranque del motor en "frío" o "caliente".

El ajuste del entrehierro se realiza después de su medición, y si no se corresponde con el requerido, seleccionando una arandela de cierto espesor.

De acuerdo con las regulaciones, es necesario verificar y ajustar el espacio térmico en el VAZ 2114 cada 60 mil kilómetros, así como cuando golpean las válvulas.

• un juego de llaves de boca abierta;
• llave de vela;
• un conjunto de sondas;
• dispositivo especial para exprimir válvulas;
• juego de arandelas de ajuste;
• harapos;

El conjunto incluye un juego de arandelas con un espesor de 3,0 mm a 4,5 mm. El intervalo de tamaño del grosor es de 0,05 mm, lo que le permite seleccionar una arandela del grosor requerido al realizar el trabajo. Este conjunto no es barato, pero comprarlo le permitirá realizar todo el trabajo de forma independiente durante mucho tiempo sin ponerse en contacto con la estación de servicio.

Además, para realizar el trabajo, se requerirá una junta de tapa de válvula, ya que es desechable y debe reemplazarse cuando se retira la tapa.

Orden de trabajo

Ahora la secuencia de acciones:

1. Instalamos el VAZ 2114 en un área plana, el motor debe enfriarse completamente para que no haya error de medición debido a la expansión del metal;
2. Retiramos la tapa de la válvula, así como la tapa lateral, debajo de la cual se encuentra la correa de distribución. La superficie debajo de la cubierta debe limpiarse de aceite. También debe inspeccionar cuidadosamente el eje de sincronización en busca de estrías, conchas y signos de desgaste significativo. Si los hay, habrá que cambiar el eje;
3. Desenroscamos las velas para que en el futuro sea mucho más fácil desplazar el cigüeñal.
4. Combinamos la marca en el engranaje impulsor del árbol de levas con la protuberancia en la cabeza del bloque, es decir, establecemos el TDC en el primer cilindro. Esto se puede hacer con una llave que gira el cigüeñal por el perno de montaje de la polea. Pero algunos automovilistas actúan de manera algo diferente: levantan la rueda delantera a la izquierda y encienden la cuarta marcha. Entonces simplemente se gira la rueda, y como la marcha está engranada, esta rotación se transmitirá a través de la transmisión al motor;
5. Después de alinear las marcas en el engranaje del árbol de levas estrictamente opuestas a la marca existente, hacemos otra en pequeño. Esto facilitará un poco las cosas en el futuro.
6. Medimos los espacios en las válvulas 1 y 3 con una galga de espesores (debe contar desde el engranaje del árbol de levas. El primero es el escape y el tercero es la admisión);
7. El espacio en 1 válvula debe ser de 0,35 mm, pero se permite un error. Es decir, tomamos una sonda con un espesor de 0,35 mm y la insertamos entre la leva del eje y el calzo. Si la sonda se mueve con poco esfuerzo, entonces el espacio es normal, pero si la sonda no entra o está muy floja, entonces se requiere un ajuste. Hacemos tal control en la válvula 3, pero el espacio debe ser de 0,2 mm.
8. El ajuste de las válvulas se realiza de la siguiente manera: fijamos el dispositivo para apretar las válvulas en los pernos de la tapa. Este dispositivo tiene una palanca curva que colocamos entre la leva y la arandela. Con el mango del dispositivo presionamos esta palanca, como resultado de lo cual presionará el empujador. Este dispositivo viene con un retenedor especial que colocamos entre el árbol de levas y el empujador. Después de soltar la manija, el pestillo mantendrá la válvula apretada, mientras que la arandela no estará sujeta y se puede quitar con pinzas.
9. Tomemos un ejemplo de qué arandela debe instalarse para que el espacio sea correcto. Por ejemplo, al revisar la válvula de escape, se encontró que no era de 0,35 mm, sino de 0,42 mm, es decir, se incrementó en 0,07 mm. A continuación, retire la arandela que se instaló. Debe estar marcado con una marca que indique su grosor (por ejemplo, 3,65 mm), si no hay tal marca, deberá medir el grosor con un micrómetro. Ahora agregamos al grosor de la arandela el valor por el cual aumenta el espacio, en nuestro caso, 0,07 mm, como resultado obtenemos el valor del grosor de la arandela para la instalación: 3,65 + 0,07 = 3,72 mm. Pero como en el kit no hay arandelas de ese grosor, instalamos una nueva arandela con un grosor lo más cercano posible al valor obtenido, es decir, 3,7 mm. Es por esto que se permite un error de 0,05 mm.
10. Instalamos la arandela del grosor requerido en su lugar con la marca con el tamaño hacia abajo (hacia el empujador). Luego, use la palanca del dispositivo para presionar la válvula nuevamente y saque el pestillo. Esto completa el ajuste.
11. A continuación, se ajustan el resto de válvulas, pero para ello es necesario conocer el orden. Después de verificar las válvulas 1 y 3, gire el árbol de levas media vuelta (para facilitar la instalación, hicimos una marca en el engranaje de antemano) y verifique las válvulas 2 (admisión) y 5 (escape). Luego le damos media vuelta y ajustamos 6 (entrada) y 8 (salida). Para verificar las válvulas 4 (entrada) y 7 (escape), aún debe girar el árbol de levas media vuelta nuevamente.

Cuál es el ajuste correcto de los entrehierros en el mecanismo de distribución de gas de un automóvil o en qué afecta el ajuste de válvulas. La principal ventaja es el menor consumo de combustible (que es importante con el precio cada vez mayor de la gasolina). El motor funciona más silencioso y suave y acelera más rápido.

Cómo determinar y por qué golpean las válvulas.

Si las válvulas no están ajustadas, aparecen signos característicos. El motor funciona con cierto ruido, se escucha un golpe en un motor VAZ 2115 frío, similar a un ruido metálico. La razón de esto es el espacio entre las palancas y las levas del árbol de levas.

Esta brecha la establece el fabricante, su valor es el mismo para todos los motores del mismo tipo. En este sistema del automóvil, hay un aumento o disminución del espacio, los cuales tienen un efecto negativo en el funcionamiento del motor y pueden provocar daños más graves.

Este desglose se debe principalmente a Uso de combustible de mala calidad. Un buen combustible es aquel que tiene un octanaje de al menos 93.

¡Dato interesante! Existe un combustible de 100 octanos, pero sólo se utiliza en competición, repostando coches de carreras.

¿Con qué frecuencia necesita ajustar las válvulas VAZ 2114, 2115, lo que dicen los fabricantes?

Las fábricas, los fabricantes de automóviles, recomiendan comprobar los saltos térmicos mediante cada 15-30 mil kilómetros. Incluso si, en su opinión, el motor funciona bien, dicho procedimiento nunca será superfluo, especialmente porque Puedes hacerlo por ti mismo.

¿Cómo se ubican las válvulas en los autos VAZ 2114, 2115?

Los automóviles VAZ 2114 están disponibles con un motor de ocho o dieciséis válvulas.

¡Nota! El ajuste del juego de válvulas del VAZ 2114 se realiza solo para un motor de 8 válvulas, ya que los compensadores hidráulicos están instalados en un motor de 16 válvulas.

Las válvulas en el mecanismo de distribución de gas están diseñadas para que cuando se inyecte combustible a través de una, los gases de escape se liberen a través de la otra.

Cómo ajustar los espacios VAZ 2114, 2115.

Para que el ajuste de la válvula del inyector VAZ 2114 8 válvulas sea efectivo, debe realizarse con un motor frío. El tamaño del espacio en la válvula de entrada debe ser de 0,2 mm y en la válvula de escape de 0,35 mm.

¡Nota! El error permisible en ambos casos es de 0,05 mm.

Preparación de herramientas.

Para ajustar las válvulas VAZ 2115 inyector 8 válvulas, necesitamos las siguientes herramientas: un juego de llaves para ajustar válvulas VAZ, un dispositivo para empujar resortes de válvulas, sensores, un calibrador o micrómetro, cuñas.

1. Retire la tapa de la culata de cilindros.
2. Retire el filtro de aire y la tapa de la correa dentada delantera.
3. Desenroscamos las velas y las doblamos con cuidado. Se quitan para facilitar el desplazamiento del cigüeñal.
4. Retire el exceso de aceite de la parte superior de la cabeza.
5. Girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj para que coincidan las marcas de la polea y la tapa trasera de la correa dentada.
6. Con un juego de sondas, verificamos los espacios entre la cara del extremo de la válvula y el empujador. Según principio:

• primer escape y tercera admisión,
• quinta graduación - segunda admisión,
• octava graduación - sexta admisión,
• cuarta graduación - séptima entrada.

Los números de válvula se cuentan desde la polea de transmisión.

Si es necesario ajustar la válvula VAZ 2114, es necesario usar el dispositivo para hundir el empujador y, fijándolo en la posición inferior, retire la arandela de ajuste con su posterior reemplazo.

Hay varios golpes. En particular, ¿por qué golpean las válvulas en un motor frío? Esta pregunta no es tan simple como parece a primera vista. Intentemos resolverlo.

GOLPE DEL MOTOR DE LOS COCHES DE TRACCIÓN DELANTERA VAZ

Para los automóviles VAZ con tracción delantera, los motores pueden tener diferentes índices digitales, ya que los motores están instalados en diferentes modelos de automóviles. Pero básicamente todas las unidades de potencia tienen lo mismo, pero pueden diferir:

• culata de 8 o 16 válvulas;
• diámetro del pistón;
• Carburador o sistema de inyección de combustible;
• Características menores de diseño (diferentes sensores, configuración múltiple, etc.).

Pueden ocurrir varios golpes en el motor de combustión interna, y no necesariamente son golpes en las válvulas. Los golpes pueden ocurrir:

• En el grupo de pistones
• En el mecanismo de manivela;
• En el sistema de distribución de gas;
• En accesorios (en la bomba de agua, etc.).

¿Por qué golpea el motor, que puede ser la causa del golpe?

• cantidad insuficiente del sistema de aceite del cárter;
• desgaste de piezas debido a la operación a largo plazo;
• defectos de fábrica;
• sobrecalentamiento del motor;
• funcionamiento del motor a cargas máximas constantes.

El golpe tiene un carácter diferente, a veces es difícil determinar la causa incluso para los artesanos con cierta experiencia en reparación. Pero hay sonidos característicos que se determinan con bastante facilidad:

• un sonido metálico "seco" agudo, claramente audible cuando presiona bruscamente el pedal del acelerador. Así golpean los muñones de biela (camisas) del cigüeñal. Este es un golpe serio, al menos requiere rectificar el cigüeñal;
• el sonido de un tono medio, con un aumento en la velocidad, parece que algo está rodando dentro del motor de combustión interna. Normalmente golpean los pistones;
• sonido de un solo clic. Con un aumento en el número de revoluciones, parece fusionarse y es similar al sonido de una máquina de coser en funcionamiento. Así es como suelen golpear las partes del mecanismo de distribución de gas (árbol de levas, empujador).

GOLPEAR

¿Cómo golpean las válvulas, cómo determinarlo? El golpe de las válvulas suele ser bastante agudo, un chasquido, agudo. Puede golpear no a uno, sino a varios a la vez. Para comprender la causa de varios ruidos en el mecanismo de distribución de gas, debe tener al menos una pequeña idea sobre su estructura. Timing VAZ 2114 consta de los siguientes elementos:

1. árbol de levas.
2. equipo de distribución.
3. correa de distribución
4. Empujadores.
5. Arandelas de ajuste.
6. válvulas de admisión y escape.

Básicamente, el circuito funciona de la siguiente manera:

1. Desde el cigüeñal giratorio a través de la correa de distribución, el movimiento se transmite al engranaje del árbol de levas;
2. El engranaje está rígidamente fijado al árbol de levas (fijado con una llave y sujeto con un perno), por lo que el eje también se pone en movimiento;
3. Las levas del árbol de levas presionan sobre el calce situado en la parte exterior de la parte inferior del empujador.
4. válvula, la válvula se abre y se cierra cuando el cigüeñal se mueve, la mezcla de trabajo se llena en los cilindros del motor de combustión interna, el ciclo de trabajo se completa.

La causa de la detonación puede ser cualquier enlace en el mecanismo de distribución de gas. Pero aquí están las razones más comunes:

• Gran espacio entre la leva del árbol de levas y el empujador;
• Desgaste de los cojinetes del árbol de levas;
• Depreciación del asiento en la culata (culata) debajo del árbol de levas;
• Superficie irregular trabajada de la arandela de ajuste;
• Romper el asiento debajo del empujador en la culata.

AJUSTAMIENTO

En cualquier caso, si se produce un golpeteo característico de las válvulas en el motor, es necesario comprobar el estado de las válvulas. En este caso, se debe hacer un ajuste. Para ajustar las válvulas VAZ 2114, se proporcionan cuñas en la versión de fábrica con un grosor de 3 a 4,5 milímetros, el grosor cambia cada 0,05 mm. Hacemos el ajuste de la siguiente manera (necesitará un extractor de calzas especial y las propias arandelas de varios grosores):

• Desconecte el soporte del cable de gas de la tapa de la válvula;
• Retire la tapa de la válvula (dos pernos);
• Desmontamos la tapa de la correa de distribución;
• Establecemos el punto muerto superior en el primer cilindro del motor de combustión interna (hay una marca en el engranaje de sincronización). Cómo combinar las etiquetas, puede ver en el manual de reparación y operación. Puede girar el árbol de levas con el perno del árbol de levas en el sentido de las agujas del reloj. Pero esto debe hacerse con cuidado y sin esfuerzo indebido;
• Verificamos el espacio con un conjunto de sondas automotrices entre el empujador y las levas del árbol de levas 1 y 3 de la válvula en una fila de la correa de distribución. La válvula de admisión tiene una holgura de ~0,2 mm, mientras que la válvula de escape tiene un promedio mayor de ~0,35 mm;
• Retiramos la arandela de ajuste, miramos la marca (el grosor se indica con tres números). Usando cálculos matemáticos, determinamos el grosor requerido para ajustar el espacio e instalar una nueva arandela en su lugar. Inmediatamente verifique el espacio resultante;
• Giramos el árbol de levas un cuarto de vuelta en el sentido de las agujas del reloj y ajustamos las válvulas 2 y 5. Después de otro cuarto - 6 y 8, las últimas válvulas 4 y 7 también se ajustan después de ¼ de vuelta.
• Después del ajuste, ensamblamos todo en orden inverso, arrancamos y escuchamos el motor.

OTROS POSIBLES GOLPE DE TIEMPO

¿Qué debo hacer si las válvulas golpean incluso después de haber realizado correctamente el ajuste? En este caso, es necesario verificar el estado de los empujadores, árbol de levas. Para hacer esto, el árbol de levas se retira y se verifica:

• La integridad de las levas del árbol de levas y el estado de sus soportes;
• El espacio entre el empujador y el asiento en la culata;
• El estado de la cama del árbol de levas en la cabeza del bloque.

Muchos propietarios de VAZ están preocupados por el sonido de las válvulas en un motor frío. Pero las válvulas golpean de la misma manera tanto en el “frío” como en el “caliente”. No hay varillas en la sincronización de los motores VAZ, como en algunos motores GAZ y UAZ, por lo tanto, con calefacción, la brecha en 2114 prácticamente no cambia.

Lo más probable es que golpear uno frío no se deba a las válvulas, sino a un mayor espacio entre los pistones y las paredes del cilindro en el grupo de pistones.

Los pistones de aluminio se expanden a medida que se calientan y el espacio se reduce. En consecuencia, el golpe desaparece.

FRECUENCIA DE AJUSTE DE VÁLVULAS VAZ 2114

Surge la pregunta para los propietarios de automóviles: ¿con qué frecuencia es necesario ajustar las válvulas en el VAZ 2114 si no golpean, y es necesario hacer un ajuste en este caso? De acuerdo con la configuración de fábrica, la válvula debe ajustarse cada 20 mil kilómetros durante el funcionamiento del automóvil.

¿Por qué realizar trabajos de ajuste si las válvulas VAZ 2114 no golpean? El hecho es que con el tiempo, los sillines de los asientos se desgastan con el tiempo. La válvula se vuelve más alta y la holgura disminuye. Y un espacio demasiado pequeño amenaza con una pérdida de potencia y el desgaste de las válvulas de escape. Antes de la fecha de vencimiento, se debe verificar la holgura en las válvulas si se produce un golpe y si se sospecha que están sujetas.