Peso del coche VAZ 2106. ¿Cuánto pesa un automóvil VAZ (Zhiguli, Lada, Niva)? Transmisión y suspensión

VAZ 2106: descripción, especificaciones, prueba de manejo

VAZ-2106 comenzó a salir de la línea de montaje en 1976. Este automóvil fue el resultado de una profunda modernización del VAZ-2103.

La parte delantera del automóvil ha cambiado: la cantidad de piezas cromadas ha disminuido y, al mismo tiempo, ha aumentado la cantidad de piezas de plástico. La grasa ha cambiado, se ha vuelto mucho más cómoda. El revestimiento de las puertas ha cambiado, así como los asientos tienen la capacidad de ajustar los reposacabezas en altura.

El automóvil recibió el motor "seis" más famoso, con un volumen de 1600 centímetros cúbicos, con una potencia de 80 hp. El automóvil se convirtió en uno de los más dinámicos en las carreteras de la URSS, le permitió alcanzar velocidades de hasta 150 km / h, con aceleración - 100 km / h en 16 segundos.

Por supuesto, hoy en día esa dinámica se considera claramente insuficiente, especialmente en condiciones urbanas, cuando hay muchos automóviles extranjeros modernos y potentes, pero luego, en los años 70, esta dinámica fue suficiente para ser el rey de las carreteras.

Desde 1998, el automóvil se produce en Syzran y desde 2002 en Izhevsk. En 2006, se suspendió el automóvil VAZ 2106. A lo largo de 30 años de producción de este modelo, se fabricaron más de 4.300.000 piezas.

Incluso después de la aparición de los autos VAZ-2108 más modernos en 1984, la popularidad de los "seis" fue significativa.Esto se debió a un interior bastante cómodo, un motor dinámico, una apariencia moderna para ese período y un nivel de ruido bastante bajo en la cabina cuando se conduce.La tapicería interior no traqueteaba ni siquiera cuando se viajaba en una dama, y ​​los amortiguadores hicieron un muy buen trabajo al crear una conducción suave.

En 1979, comenzaron a producirse modelos con motor VAZ-2105 con una potencia de 71 hp. y un motor del VAZ 2101, con una potencia de 64 hp. Tales modificaciones eran más difíciles de vender en el mercado secundario; sin embargo, no tenían demanda, en las condiciones de escasez de automóviles en los años 80, los automóviles nuevos encontraron rápidamente a sus compradores.

Durante todo el tiempo de producción del modelo, se realizaron constantemente mejoras sistemáticas, tanto en el chasis como en el interior.

Entonces, desde 1980, se comenzó a instalar un nuevo carburador de ozono en los automóviles.

Desde 1986, los frenos traseros se instalaron desde el VAZ-2105 y la caja de cambios también se instaló desde el mismo modelo. Y hubo varias docenas de mejoras y reemplazos menores.

Hoy, en el mercado secundario, un automóvil, según el año de fabricación, cuesta alrededor de $ 2.500. Está en demanda, aunque no tanto como en los años 90. Compran un auto para operar principalmente en áreas rurales.

Modificaciones del VAZ 2106:

VAZ-21060 - modelo base, cilindrada 1600 cc;

VAZ-2106 "Turista": una camioneta con una carpa integrada en el cuerpo, hecha por orden de la dirección técnica;

VAZ-21061 - Motor de VAZ-2103, desplazamiento 1500 cu. cm.;

VAZ-21062: versión de exportación del VAZ-2106 con volante a la derecha;

VAZ-21063: un motor con una cilindrada de 1300 cc del VAZ 21011, un carburador de ozono 2105-1107010-20;

VAZ-21064: versión de exportación del VAZ-21061;

VAZ-21065 - Motor de 1500 cc;

VAZ-21065-01 - Motor de 1500 cc, elevalunas eléctricos para puertas delanteras;

VAZ-21066: versión de exportación del VAZ-21063 con volante a la derecha;

VAZ-21067 - Los modelos Izhevsk VAZ-2106 de los últimos lanzamientos tenían el índice VAZ-21067, estaban equipados con un motor VAZ-21067 con un volumen de 1600 cm3;

VAZ-21067-20: experimental, con un motor de inyección 2106, un volumen de trabajo de 1600 metros cúbicos. cm;

VAZ-21068: se lanzó como portador de unidades durante el período de ajuste de los nuevos motores VAZ-2108 y VAZ-21083;

VAZ-21069 - con motor rotativo, 140 hp;

Especificaciones VAZ-2106:

	Lada 1600 GL	Lada 1600 LS (versión de exportación)	VAZ 2106	VAZ 21061	VAZ 21063
Modificación	—	—	1600	01 de mayo	—
Año de lanzamiento	—	—	1976	1976	—
Geometría
tipo de cuerpo	Sedán	Sedán	Sedán	Sedán	Sedán
Cantidad	—	4	4	4	4
puertas
Cantidad	—	5	5	5	5
lugares
Volante	—	Izquierda	Izquierda	Izquierda	Izquierda
Longitud	—	4116mm	4166mm	4166mm	—
Ancho	—	1611mm	1611mm	1611mm	—
Altura	—	—	1440mm	1440mm	—
distancia entre ejes	—	2424mm	2424mm	2424mm	—
Pista	—	1365mm	1365mm	—	—
anterior
Vía trasera	—	1321mm	1321mm	—	—
Autorización	—	—	170mm	170mm	—
bordillo	—	1030 kg	1045 kg	1085kg	—
peso
masa completa	—	1430 kg	1445kg	1485kg	—
Motor
Motor	—	—	VAZ 2106	VAZ 2103	VAZ 21011
Ubicación	—	adelante, a lo largo	adelante, a lo largo	adelante, a lo largo	adelante, a lo largo
Un tipo	—	—	gasolina	gasolina	gasolina
Sistema de suministros	—	—	carburador	carburador	carburador
Diámetro	—	—	79mm	76mm	79mm
cilindros
golpe del pistón	—	—	80mm	80mm	66mm
La licenciatura	—	—	08.mayo	08.mayo	08.mayo
compresión
Volumen	—	1.568 litros	1,57 litros	1.452 litros	1.294 litros
turbocompresor	—	—	No	No	No
Energía	—	78 CV	80 cv a 5400 rpm	77 CV a 5600 rpm	69 CV a 5600 rpm
Esfuerzo de torsión	—	—	122 Nm a 3000 rpm	106 Nm a 3500 rpm	94 Nm a 3400 rpm
marca	—	—	AI-93	AI-93	AI-93
combustible
Transmisión
Unidad de manejo	—	Trasero	Trasero	Trasero	Trasero
Caja	—	Transmisión manual 4 pasos	Transmisión manual 4 pasos	Transmisión manual 4 pasos	—
engranaje
Embrague	—	—	Disco único, seco	—	—
Direccion
Tipo de timonel	—	—	Gusano globoide y rodillo	—	—
administración
Características de velocidad
Máximo	—	150 km/h	154 km/h	152 km/h	—
velocidad
Aceleración a 100 km/h	—	—	16 seg.	—	—
limitador	—	No	No	No	—
velocidad
Sistema de frenos
frenos delanteros	—	—	Disco	—	—
Frenos traseros	—	—	batería	—	—
Características de presentación
Diámetro	—	10,7 metros	11,8 metros	11,2 metros	—
inversión
Volumen	—	39 litros	39 litros	39 litros	—
tanque de gas
Consumo de combustible hor./tras./mixto	—	—	—	11//l/100km	—

VAZ-2106: prueba de manejo

El motor VAZ 2106 se usa en automóviles pequeños. Ha sido producido por la planta de automóviles Volga desde 1976.

El motor VAZ 2106 enfría el sistema en un recipiente cerrado utilizando un líquido especialmente diseñado. Se encuentra en la parte superior del árbol de levas.

Este motor se considera un cuatro tiempos, tiene un sistema de carburador y un motor en línea. El líquido para el enfriamiento rápido del recipiente dentro del motor tiene circulación forzada.

El motor tiene un sistema de lubricación combinado. Es decir, este proceso se produce bajo una determinada presión y en forma de pulverización.
Estos motores están sujetos a revisión y ajuste adicional. Cuando el diseño falla por completo, debe preguntar cuánto cuesta un motor nuevo para un VAZ 2106 y reemplazarlo.

Especificaciones

Se pueden distinguir las siguientes características principales de los motores VAZ 2106:

PARÁMETROS	SIGNIFICADO
material de bloque	hierro fundido
Sistema de suministros	carburador/inyector
Un tipo	en línea
Número de cilindros	4
válvulas por cilindro	2
golpe del pistón	80mm
Diámetro del cilindro	79mm
Grado de compresión, atmósferas	8.5
Volumen, ver cubo.	1569
Poder, L. Con. a 5400 rpm	75
Par, Nm a 3000 rpm	116
Combustible	IA 92
Consumo de combustible por 100 km, l
- pueblo	10.3
- pista	7.4
- mezclado	10
Consumo de aceite por 1000 km, gr	700
Dimensiones totales (LxAnxAl), mm	565x541x665
Peso, kg	121
Tipos de aceite	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Volumen de aceite, l	3.75
Al reemplazar, llenar, l	3.5
Recurso motor, km
1. Según la fábrica	125,000
2. En realidad	200,000
Tuning (potencial/sin pérdida de recurso), l/s	200/80
velas	A17DVR, A17DV-10, FE65CPR
Que autos esta instalado	VAZ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, VAZ 21074

El motor está instalado en automóviles: VAZ 2106, 2121, 21053 y 21074.

De las especificaciones técnicas se puede ver que el diseño del motor presentado ha sido significativamente mejorado y finalizado por los ingenieros.

Características distintivas del motor VAZ 2106.

El motor VAZ 2106 es un refinamiento bastante exitoso de la versión anterior del motor, durante cuya creación se utilizaron tecnologías modernas.

Los fabricantes se han propuesto la tarea de mejorar la pieza terminada por cualquier medio:

1. La potencia se incrementó con la ayuda del volumen efectivo total del motor. Se prestó especial atención a la mejora del cilindro.
2. Tales mejoras influyeron en la apariencia del bloque de cilindros 2106-1002011. Además del diámetro, el diseño del motor presentado ya no tiene características distintivas.
3. Durante el proceso de fabricación, los especialistas le dan al cilindro individual su propia clase. Hoy en día hay alrededor de cinco artículos que difieren en un milímetro. Se les asignan los siguientes símbolos: A, B, C, D y E. Puede ver la clase condicional del motor en la parte inferior de la base.
4. El jefe principal del bloque motor con la designación 21011-1005011-10 no se modificó. Para cambiar el diámetro total del cilindro, los fabricantes tenían que usar juntas nuevas.
5. Absolutamente todos los pistones estándar y generalmente aceptados tienen muchas características similares entre sí. El motor presentado está equipado con pistones del motor 21011, donde el diámetro nominal es de 79 milímetros.
6. El nuevo modelo de motor tiene orificios cilíndricos y los volúmenes también se han mejorado varias veces. Durante el funcionamiento en cada área individual, absolutamente todos los pistones se calentarán de forma gradual y uniforme. De esta manera, fue posible compensar posibles deformaciones térmicas. Asimismo, los fabricantes han colocado placas termostáticas de acero inoxidable en los casquillos de los pistones.

¿Cómo aumentar la potencia del motor VAZ 2106 y minimizar todo tipo de cargas dinámicas en la parte del pistón del motor? Es necesario prestar atención a la presencia de un orificio destinado solo a los pasadores de pistón.

Mantenimiento del motor VAZ 2106.

Para determinar todos los posibles problemas en el automóvil, es necesario realizar un diagnóstico completo de toda la estructura. El maestro y el especialista podrán establecer los parámetros de operación en cada mecanismo individual de todo el sistema.

La complejidad del trabajo de reparación se determina en función del estado general del motor y los defectos existentes. Para realizar estimaciones precisas, es necesario realizar estudios detallados de la fuerza de carga. Además, se presta especial atención a todos los componentes del sistema.

El desmantelamiento del motor VAZ 2106 requiere un enfoque extremadamente profesional. Los conductores más experimentados podrán comprar un libro especial en forma de manual, que se vende en cualquier tienda de automóviles.

Para realizar el desmontaje y montaje del motor VAZ 2016, debe tener conocimientos y experiencia, así como tener un conjunto completo de herramientas.

Averías populares del motor

1. Un cambio de aceite inoportuno o el uso de una calidad inferior conduce al hecho de que después de una carrera de 6 mil km, los diámetros de los cilindros pueden aumentar en aproximadamente 0,15 mm.
2. Mayor desgaste del árbol de levas
3. vaz 2106. La solución más popular al problema es el ajuste de la válvula. Otra causa puede ser la detonación, esto se debe a combustible de bajo octanaje, hollín en la cámara de combustión y ajuste de encendido incorrecto. El problema se resuelve mediante la eliminación adecuada de estos defectos. Si la situación no mejora, es posible que el golpe también se deba a un mal funcionamiento de los bulones del pistón o de los cojinetes de biela, en cuyo caso se recomienda ponerse en contacto con una estación de servicio.
4. Si el golpe proviene de la parte inferior del motor y al mismo tiempo hubo una caída en la presión del aceite, esto significa una falla en los cojinetes principales. En este caso, es necesario apagar el motor y utilizar un remolcador para enviar el coche a la estación de servicio.
5. Si el golpe es como un crujido, es necesario revisar el amortiguador y el tensor de la cadena de distribución, si golpea con un golpe, el cojinete de la bomba.
6. Si de repente su motor se detiene sobre la marcha, lo primero que debe hacer es comprobar el sistema de alimentación o de encendido.
7. Si se para al ralentí, y con todo esto el ralentí se ajusta con normalidad, prueba a ajustar el estrangulador.
8. ¿Por qué está funcionando el motor? Una de las razones: válvulas ajustadas incorrectamente, o simplemente se quemaron, la junta de la culata falló (además, los saltos en la temperatura del refrigerante y el humo del sistema de escape lo indicarán). Además, las razones incluyen gasolina de bajo octanaje y un carburador mal ajustado.
9. Vibración de motores. La primera razón es el desgaste de las almohadas. Otros: desequilibrio del cigüeñal y el eje cardán, pistones diferentes. Realizamos diagnósticos en la estación de servicio y solucionamos el problema allí.

Características de la revisión del motor del automóvil VAZ 2106.

Antes de realizar la revisión, es necesario realizar trabajos de desmontaje. Para realizar esta etapa de la revisión, se utilizan herramientas especiales de cerrajería y medición.

El montaje del motor VAZ 2106 debe ser realizado por especialistas calificados. Orden de trabajo preliminar:

1. Desatornillando los sujetadores que se encuentran en el marco.
2. Aflojar la abrazadera de la manguera de la bomba de gasolina, así como desmontar el producto.
3. Tirando de las placas de junta cerca de la bomba de gasolina.
4. Desconecte los cables de cada bujía.
5. Se retira la placa de presión.
6. Trabajos de desmontaje en el distribuidor.
7. Desatornillando sujetadores en el generador.

Para desmontar la tapa de la culata y el volante, debe tener experiencia en trabajos de reparación o buscar ayuda calificada de un especialista en una estación de servicio.

El montaje del motor VAZ 2106 requiere ciertas habilidades y poca experiencia laboral. A veces, es casi imposible determinar de forma independiente en qué parte del motor hay un golpe en el motor VAZ 2106. Desmontar los dedos requiere un enfoque especial y un diagnóstico cuidadoso.

Afinación

Es posible realizar la puesta a punto del motor en 2106, porque es un motor clásico.

Gracias a esta oportunidad, puede mecanizar canales, pulir colectores de admisión, seleccionar un carburador, árbol de levas, dividir engranajes, modificar la admisión, taladrar bloques de cilindros, elegir las mejores opciones para el sistema de pistón, cigüeñal y biela.

Es mejor confiar trabajos como el ajuste del motor VAZ 2106 a especialistas calificados, ya que este es un refinamiento serio del motor.

Muchos automovilistas quieren hacer que su propio automóvil sea más potente, por lo que recurren a dicho procedimiento. Para realizar el ajuste del motor VAZ 2106, es necesario reemplazar piezas específicas fabricadas en fábrica por otras más mejoradas. Esto puede incluir una válvula, biela o pistones.

En el proceso de finalización del automóvil, es posible aumentar el volumen en el motor VAZ 2106. Durante el forzado, es necesario tener en cuenta la relación de compresión y compresión del motor.

Los especialistas deben evaluar sin falta el estado actual del motor y medir la compresión. Solo después de un veredicto positivo se puede aumentar el volumen en los motores VAZ 2106.

Afinación de bricolaje en el garaje.

Cuando una persona ha decidido hacer la afinación con sus propias manos, entonces necesita:

1. Sin falta, lo primero que hay que comprobar es el cableado, que es de silicona. En casi todos los casos, requiere un reemplazo urgente. Los expertos recomiendan nunca escatimar en cableado y utilizar únicamente cables blindados de alta calidad.
2. Antes de la instalación, debe asegurarse de que la batería y el generador tengan suficiente energía y potencia.
3. Para aumentar la potencia del motor, debe reemplazar el generador de fábrica y arreglar el sistema de encendido.
4. Puede ajustar el motor VAZ 2106 en casa, pero antes debe ver las lecciones y leer los manuales correspondientes. No todas las personas podrán ensamblar correctamente el motor y tener en cuenta todas las sutilezas.

Qué aceite elegir y cómo cambiarlo correctamente

Entre la amplia y variada selección, puede encontrar aceites sintéticos y minerales. Se diferencian entre sí en que este último puede eliminar todos los depósitos innecesarios y en exceso del motor.

Pero en los automóviles de esta marca, las piezas de repuesto están hechas de caucho de nitrilo, que puede disolverse en aceite sintético de alta calidad. Para evitar completamente este proceso, es necesario reemplazar todas las piezas de goma con piezas acrílicas similares. Funcionarán con cualquier aceite sintético.

Después de que se hayan reemplazado todos los componentes, también puede cambiar a un análogo sintético de aceite.

El cambio de aceite en el motor VAZ 2106 se realiza de forma independiente o en una estación de servicio, donde los artesanos simplemente drenan el aceite mineral viejo y lo llenan con uno nuevo; o un detergente especialmente diseñado para lavar (en caso de piezas muy sucias).

En este último caso, el motor 2106 se pondrá en marcha durante diez minutos para que el líquido lleno pueda eliminar todos los depósitos residuales del uso de aceite mineral obsoleto.

Importante:

• Este proceso es necesario para garantizar que el nuevo aceite sintético no se mezcle con partículas de aceite mineral usado.
• De lo contrario, puede encontrar un bloqueo de los canales de aceite. Debe tener ciertos conocimientos para cambiar el aceite en los motores VAZ 2106. De lo contrario, dicha intervención provocará una falla del motor.
• Si el vehículo ha estado en funcionamiento durante bastante tiempo, se forman depósitos de combustión en los revestimientos y juntas. Los agujeros en los sellos de aceite y las juntas de cabeza pueden obstruirse.
• Se debe prestar especial atención al estado general de todas las partes internas, en particular para verificar los sellos y juntas.
• Cuando se observa un exceso de presión dentro del sistema durante la obstrucción de la tubería de suministro, se puede esperar una fuga de aceite.
• Por lo tanto, para cambiar el aceite, debe comprar su marca de alta calidad, que ha sido probada durante más de una docena de años.

¿En qué coches se puede instalar el motor 2106?

Muchos propietarios están interesados ​​​​en esta pregunta: "¿Qué motor se puede poner en el VAZ 2106?".

En las estaciones de servicio, todos los clientes recibirán las recomendaciones y consejos necesarios por parte de artesanos cualificados. Además, los expertos le dirán qué motor se puede poner en el VAZ 2106.

El automóvil de pasajeros tiene una transmisión al eje trasero, un tipo de carrocería sedán (cuatro puertas). Este modelo es una continuación de la alineación, que comenzó con el no menos famoso "centavo". El predecesor de los "seis" es el automóvil VAZ 2103. Si los compara, puede encontrar muchas similitudes. El primer año, Zhiguli "seis" y "troika" incluso se produjeron en la planta de AvtoVAZ al mismo tiempo.

Pero en 1977 comienza la historia, que reemplazó por completo a su predecesor tanto en la línea de montaje como en el mercado. El seis estaba equipado con varios tipos de motores: 1,6 l (80 CV), 1,5 l (74 CV), 1,3 l (64 CV). La historia del automóvil tiene tres décadas, durante este tiempo mucho ha cambiado en él, aunque no todo para mejor.

Lo principal es que la apariencia se mantuvo, exactamente igual a como les gustaba a los automovilistas. A fines de 2001, AvtoVAZ cerró por completo el transportador en el que se produjeron los "seis". Se convirtió para la producción de un "diez" más prometedor y moderno. Pero la gerencia no podía darse el lujo de cerrar el proyecto VAZ 2106, por lo que el modelo se produjo en IZH-Auto hasta 2006.

Diferencias VAZ 2106 de sus predecesores.

El centro de estilo de la planta de automóviles Volga en 1974 comenzó a desarrollar un nuevo proyecto, que originalmente llevaba el nombre de 21031. Es a partir de aquí que comienza la historia del famoso automóvil VAZ 2106, que duró 30 años. Recientemente, se desarrolló una modificación del "centavo", VAZ 21011, por lo que decidimos no fantasear mucho con el nombre. Los requisitos para el modelo incluían lo siguiente:

• reducción del número de piezas recubiertas de cromo;
• Óptica mejorada con cambios mínimos de diseño.

La apariencia es un clásico de esa época. Un montón de plástico negro de moda en ese momento en el exterior. V. Antipin desarrolló el diseño del automóvil y V. Stepanov lo diseñó, que posteriormente se utilizó en otros modelos. En comparación con la "troika", los "seis" recibieron los siguientes cambios de apariencia:

• parachoques modificados;
• las tapas de las ruedas se han vuelto diferentes;
• el revestimiento de la parte delantera del coche ha mejorado significativamente;
• había repetidores de indicadores de dirección en los lados;
• rejillas de ventilación en los pilares traseros;
• y lo más importante, apareció el emblema de la planta Zhiguli.

El interior del modelo también ha sufrido cambios:

• tapicería de puertas y reposabrazos;
• en los asientos delanteros, los reposacabezas se pueden ajustar en un plano vertical;
• aparecieron alarmas en los controles;
• a la derecha hay un interruptor que le permite controlar el lavaparabrisas;
• la iluminación del tablero se puede ajustar en brillo usando un reóstato especial;
• un indicador que avisa de una disminución del nivel de líquido de frenos en el depósito.

El clásico VAZ 2106 en esos años también tenía un paquete de lujo, que se diferenciaba de uno simple en presencia de una radio, un calentador de ventana trasera y una luz antiniebla trasera.

motor y transmision

Especialmente para el nuevo modelo, se rehizo el motor 2103. El diámetro de cada cilindro se incrementó en 3 mm, y esto dio un aumento de volumen de casi 0,3 litros. Como resultado, el volumen de trabajo se hizo igual a 1,6 litros. El par aumentó un 12 por ciento, pero no fue posible alcanzar los 80 hp. Con. Todo reposaba en el diseño del sistema de admisión, que los expertos decidieron no cambiar. Por lo tanto, el clásico VAZ tiene muchos componentes intercambiables, lo que simplifica las reparaciones.

La historia del puesto de control también es interesante, porque para los "seis" se desarrolló su propia caja, que un poco más tarde comenzó a instalarse en los SUV Niva. Por analogía con el automóvil del tercer modelo, se decidió producir el "seis" en dos versiones con motores más pequeños. Si realiza una revisión detallada del modelo, puede ver que la carrocería tiene soportes y orificios para los pedales y el volante en el lado del pasajero.

El modelo también se produjo para exportar a países con circulación por la izquierda. Diciembre de 1975 es el comienzo de la era de los "seis", fue entonces cuando el primer automóvil de prueba salió de la línea de ensamblaje de VAZ. Después de casi 3 meses, entró en el flujo y, a fines de 1976, fue el VAZ 2106 el que se convirtió en el automóvil número tres millones. La planta produjo tantos autos Zhiguli durante su corta existencia.

Historial de cambios en el modelo 2106 a lo largo de los años de producción.

Toda la historia del modelo tiene muchos cambios en apariencia e interior. Es cierto que todos son muy pequeños. Aquellos que estén interesados ​​​​en restaurar un automóvil VAZ 2106 a su apariencia original deben consultar el año de fabricación. Solo entonces se puede restaurar la máquina. Entonces, después de 1980, todos los automóviles comenzaron a funcionar con carburadores Ozone.

Cuando la "troika" salió de la línea de montaje, el VAZ 2106 comenzó a cambiar las molduras. En lugar de cromo, se usó plástico, no había bordes en los pasos de rueda, los reflectores que se habían vuelto familiares desaparecieron de los guardabarros traseros. Incluso la placa de identificación, que originalmente tenía un llamativo fondo de color cereza, se ha cambiado drásticamente a negro. Las rejillas cromadas en los orificios de ventilación fueron reemplazadas por rejillas de plástico.

A finales de los 80. el automóvil VAZ 2106 ya ha sufrido muchos cambios, era posible comprar un automóvil que tenía una funcionalidad algo peor que la que se produjo una década antes. En lugar de faroles, aparecieron reflectores baratos en las puertas. Es conveniente, pero no tan bonito.

Los frenos de tambor traseros vinieron de los "cinco" en el VAZ 2106, y las tapas de las ruedas se fueron, al igual que las viseras entre los parachoques y el cuerpo para proteger contra la suciedad. A principios de los 90, el indicador del freno de mano comenzó a arder constantemente, aunque antes de eso, cuando se presionaba el freno de mano, se encendía un relé, lo que hacía que la lámpara parpadeara.

La máquina a lo largo de su historia se ha vuelto más simple y económica de fabricar. Incluso intentaron quitar las molduras, aunque eran una característica peculiar de los "seis". Sin embargo, fueron rápidamente devueltos a su lugar. A fines de los años 90, el automóvil VAZ 2106 había cambiado mucho, la mayoría de las piezas cromadas desaparecieron, ya que eran muy costosas de fabricar.

Solo se comenzaron a usar cinturones de seguridad inerciales, y el volante se tomó de modificaciones más modernas del automóvil VAZ 2105. Incluso se podían pedir ventanas eléctricas si se deseaba: se instalarían de fábrica. En 2000, la historia del modelo continuó en IZH-Auto. Fue durante estos años, los últimos de los "seis", que se suprimieron absolutamente todas las piezas cromadas: la parrilla del radiador y las llantas de las luces traseras. Los precios de los automóviles continuaron creciendo, aunque la calidad del automóvil empeoró notablemente.

El cuerpo del VAZ 2106, cuánto pesa y cuáles son sus dimensiones, a menudo se pregunta en foros y portales de automóviles. De hecho, el interés en el automóvil más popular en el espacio postsoviético ha sido y sigue siendo increíblemente alto. Obtenga más información revisando la información útil sobre la carrocería de este automóvil. Mucho depende de cuánto pese el cuerpo del VAZ 2106, incluido el estado de los principales parámetros del automóvil.

Peso corporal

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Digamos de inmediato que el "seis" pesa exactamente 1045 kg. Su masa se descompone de la siguiente manera:

• El peso de la unidad de potencia junto con el equipo adicional es de 140 kg;
• La caja de cambios pesa unos 26 kg;
• Eje - 10 kg;
• Eje trasero - 52 kg;
• Radiador - 7 kg;
• Cuerpo - 280 kg.

Resulta que la carrocería es la parte más pesada del coche. Es exactamente el doble de pesado que el motor. Las partes restantes de la máquina tienen aproximadamente la misma masa.

Dimensiones del cuerpo de los "seis" y su verificación.

Hay un concepto del tamaño de la carrocería del coche. Junto con esto, se acostumbra hablar de dimensiones geométricas, lo que implica normas y distancias de control, la geometría de las aberturas de puertas y ventanas, la distancia entre los ejes y mucho más.

Como regla general, se verifica el desplazamiento de los elementos principales del cuerpo de un automóvil que ha tenido un accidente. Se presta especial atención a las siguientes partes del cuerpo:

• Diagonales. El automóvil se conduce al paso elevado y luego se verifica la distancia desde un punto extremo del piso al otro en diagonal con una cinta métrica. Si hay discrepancia entre la distancia de un lado y del otro, hay un movimiento del cuerpo;
• Bastidores. Están obligados a ser revisados. En primer lugar, si el automóvil ha tenido un accidente, se diagnostica el lado completo, no roto, y solo luego el roto.

Nota. En cuanto a la elección de los puntos del cuerpo, en este caso, puedes elegir cualquiera. Por ejemplo, puedes elegir desde el pilar hasta el extremo del portón trasero.

• Techo. Para asegurarse de que el techo no conduzca, es necesario medir las dimensiones de las puertas en diagonal. Las dimensiones, por supuesto, deben coincidir en ambos lados;
• Vidrio. Compruebe el ajuste del parabrisas y la luneta trasera. Ambos se miden en diagonal.

Dimensiones lineales / geométricas estándar del cuerpo del VAZ 2106

Dimensiones diagonales de las aberturas de las puertas delanteras/traseras, mm	1273/983 (más/menos 2 mm)
Distancia entre postes (desde los centros de los enlaces de las bisagras superiores hasta los postes opuestos de las aberturas en el centro de las cerraduras de las puertas) delantero/trasero, mm	889/819 (más/menos 2 mm)
Distancia entre postes centrales sin tapizar (medida a 270 mm desde el fondo de la abertura), mm	1397 (más/menos 2 mm)
Dimensiones de las aberturas de las ventanas (viento/trasera), mm	1375/1322 (más/menos 4 mm)
Dimensiones diagonales para la apertura de la campana, mm	1594 (más/menos 3 mm)
Dimensiones diagonales de la tapa del maletero, mm	1446 (más/menos 4 mm)

Dimensiones del cuerpo en largo/ancho/alto

Las principales características de los "seis"

Vaz 2106 se considera un automóvil soviético y ruso, producido en el período 1975-2005. El automóvil se fabricó y produjo en VAZ, pero ya en 1998, algunas instalaciones de producción se trasladaron a Syzran y Kherson. En 2002, los "seis" se ensamblaron en IzhAvto, donde dejaron el último modelo del legendario automóvil en la cinta transportadora.

Será interesante saberlo: en toda la historia de la industria automotriz, se produjeron más de 4.300 millones de unidades VAZ 2106 en varias plantas.

"Six" también se produjo en varias versiones. En cuanto al cuerpo, se pueden citar los siguientes puntos destacables:

• En la modificación del VAZ 21061, destinado a la venta en Canadá, se instaló un cuerpo completamente diferente. Este tenía parachoques y colmillos especiales de aluminio. El parachoques también estaba equipado con molduras y terminaciones de plástico negro;
• El cuerpo del VAZ 21063 estaba equipado con parachoques "cinco";
• La carrocería 21065 también estaba equipada con parachoques de aluminio y, en general, algunos de los automóviles exportados fueron modificados;

• VAZ 2121 estaba equipado con una carrocería con los mismos parachoques que en la exportación 21061, solo que sin luces laterales.

En cuanto a modificaciones especializadas:

• El "seis" se produjo en la parte trasera de una camioneta. Era una modificación del "Tourist". La camioneta tenía una carpa integrada en la carrocería;
• Por orden de Leonid Ilyich, se produjo una sola copia de las "seis" llamada "seis y media". Se completó con un capó diferente, modificado para esta modificación.

Nota. Un dato interesante: de acuerdo con la norma de la economía sectorial soviética, los "seis" con su peso en seco de 1045 kg cayeron en el grupo de autos pequeños, pero en términos de volumen de la unidad de potencia en el tercer grupo.

El cuerpo del "seis" y su masa jugaron un papel importante en la compilación de los datos técnicos del automóvil.

Especificaciones del vehículo

Peso de la máquina (totalmente equipada), kg	1045
400
Peso máximo permitido, kg	1445
Distancia al suelo (delantero/trasero), mm	175/170
Peso de carga permitido por maletero, kg	50
Maksim. velocidad (con un peso total permitido de 150 kg, con un conductor y un pasajero), km/h	152
Tiempo de aceleración a 100 km/h (con un peso bruto autorizado de 150 kg, con conductor y un pasajero), s	17,2
Tiempo de aceleración a 100 km/h (con conductor y un pasajero), s	16
Consumo de combustible por 100 km a velocidades: 90-120 km/h carretera/ciudad, l	10,1/10,3
Distancia de frenado con la mayor masa admisible durante un frenado repentino (80 km/h), m	36

Dependencia de los parámetros de aceleración de la masa

Clásico "seis" Zhiguli

Los ingenieros y diseñadores saben que existen un par de técnicas clásicas para ayudar a mejorar los datos del vehículo. Y el peso, o mejor dicho, su proporción en este asunto juega casi el papel más importante.

Puramente hipotéticamente: si reduce el peso de los "seis" en un 10 por ciento, entonces el tiempo de aceleración para tejer (como recordamos, fue de 16 s) también disminuirá en un 10 por ciento. Y esto ya son 15 segundos, lo que, como ves, es un buen resultado.

Específicamente, tal relación lineal de peso a aceleración opera solo en un espacio sin aire, es decir, en el espacio. De hecho, el coche no aumenta sus parámetros a partir de los 130 km/h, ya que es imposible no tener en cuenta el DIA (efecto aerodinámico). Y no importa cómo reduzca el peso del automóvil, no ayudará a la causa. Ella dará mucho para vencer la resistencia. Por ejemplo, si la potencia es de 80 hp, entonces 40 hp. Definitivamente irá a resistencia, y la otra mitad a overclock.

Resulta que en los coches con más potencia, la reducción de peso tendrá un efecto más positivo. La unidad de potencia aún tendrá mucha potencia para el overclocking.

Otro punto interesante se refiere a lo siguiente. Durante la aceleración máxima, el eje trasero de los "seis" está cargado. Parte del peso se transfiere de adelante hacia atrás. Para un automóvil con tracción trasera, esto es solo para mejor: la tracción se vuelve más efectiva. Por la misma razón, a la hora de reducir peso en los “seis”, se recomienda no tocar la parte trasera, sino localizar los esfuerzos para descargar las zonas media y delantera.

Nota. Otra ventaja a este respecto puede considerarse la transferencia de algunos componentes del capó al maletero. Por ejemplo, puede ser una batería, un depósito de lavadora y más.

Para aligerar ligeramente el VAZ 2106, se recomienda hacer lo siguiente:

1. Opere el vehículo con un tanque de combustible incompleto. Como sabes, un tanque lleno hasta el borde son 80 kg adicionales de peso, lo que afectará a cualquiera en la aceleración y el consumo de combustible.
2. Algunos conductores experimentados también mantienen vacío el depósito del lavaparabrisas, con un peso adicional de 4 a 15 kg.
3. Llevar una rueda de repuesto contigo es, por supuesto, correcto. Pero sin una llanta de refacción, el automóvil baja entre 12 y 25 kg, y esto ya no es una bagatela.
4. Mucho también depende del tipo de discos. Por lo tanto, se recomienda utilizar ruedas forjadas. Reducen no solo el total, sino también la masa de inercia en 10-20 kg.
5. La batería es deseable poner la más ligera. Así, una batería de 70 amperios pesa 5 kg más que una de 55 amperios. Saquemos las conclusiones oportunas.

Más consejos con respecto a más carrocería:

• Soldar el marco no solo aumentará la rigidez del cuerpo, sino que también reducirá significativamente el peso. El hecho es que en este caso se corta una pieza de metal extra innecesaria del cuerpo (ya no es necesaria para mantener la rigidez). Además, será posible poner puertas ligeras;
• Para reemplazar el vidrio pesado regular, puede colocar policarbonato. Esto reducirá el peso del automóvil en 30-50 kg;
• Puede colocar parachoques hechos de materiales livianos en lugar de los estándar. También será necesario quitar los sujetadores y abrazaderas estándar, lo que resultará en un recorte de peso de 20-70 kg;
• El capó y el baúl se pueden reemplazar por otros similares, pero de materiales compuestos;
• Los sistemas de audio en el automóvil, incluidos los parlantes y un enorme subwoofer, también afectan a la masa;
• Puedes sustituir los asientos por unos deportivos;
• El ajuste del silenciador, realizado correctamente, da una disminución de peso de hasta 40 kg;
• Aligeramiento de la unidad de potencia mediante la sustitución de colectores de hierro fundido;
• La instalación de un volante ligero da una reducción de 3-8 kg;
• Los elementos de suspensión estándar se pueden cambiar por tuning, coloque palancas de aluminio;
• Cambiar volante y palanca de cambios.

Parachoques ligero en los "seis"

Recuerde que el peso corporal del VAZ 2106 afecta no solo la aceleración del automóvil, sino también sus otros parámetros importantes. La reducción de peso afecta el buen manejo, el frenado y mucho más.

Las instrucciones para aligerar el peso del automóvil de arriba no son las únicas de su tipo. Cada conductor adquiere valiosos conocimientos con el tiempo y los utiliza. En general, la afinación competente para un automóvil se puede hacer con sus propias manos, si conoce los matices y los datos técnicos de un modelo de automóvil en particular. Los videos y las fotos serán de gran ayuda en este asunto.

VAZ-2106 Zhiguli / Lada 1600 / Lada 1500L / Lada 1300SL: un automóvil de pasajeros de cuatro puertas y cinco asientos con carrocería tipo sedán y tracción trasera. Uno de los modelos más populares de la planta de automóviles Volga.

Cuando en 1976 la planta en Tolyatti dominó la producción del modelo VAZ-2106, que fue rediseñado para las condiciones de operación doméstica del RAT 124 Speciale del modelo 1972, nadie podría haber imaginado que se convertiría en la producción en masa más popular y de la planta de automóviles Volga.

El "Six" se diferencia del VAZ-2103 en un motor VAZ-2106 de 80 caballos de fuerza más potente con un volumen de trabajo de 1,6 litros, un circuito eléctrico diferente y un diseño modificado del cuerpo y el interior. Por lo tanto, los faros dobles delanteros recibieron "gafas" de plástico, se cambió el revestimiento del radiador, hay otros parachoques con "colmillos" y "esquinas" de plástico, las luces traseras se combinan con iluminación de matrícula, "juntas" de plástico entre la rejilla del radiador y faros. Comparados con los autos Moskvich, estos sedán de 5 plazas, que se distinguían por una mejor dinámica y un interior realmente confortable, eran el colmo del confort y el prestigio para un amplio sector de automovilistas en la URSS. A fines de la década de 1970, el VAZ-2106 ganó fama de inmediato como un automóvil "elegante" y de alta velocidad, pero costoso y menos "práctico" que otros Zhiguli. Dinámica decente para ese momento (máximo 150 km / h y 16 s a 100 km / h), asientos en relieve con reposacabezas, tablero con tacómetro y excelente aislamiento acústico: había algo que apreciar.

En 1979, la planta lanzó la producción de modificaciones VAZ-21061 menos potentes con un motor VAZ-2103 de 1.5 litros y 71 caballos de fuerza y ​​VAZ-21063 con un motor VAZ-21011 de 1.3 litros y 64 caballos de fuerza. No eran populares entre la gente, pero la escala de su producción aumentó (especialmente 21063), y en las condiciones de escasez soviética, el consumidor tuvo que soportar una combinación de un cuerpo caro y pesado con un motor débil, que empeoró notablemente la dinámica. Desde 1980, comenzaron a montar carburadores Ozone tipo 2107. Los cambios en el sistema eléctrico debido al cambio de tecnología ocurrían constantemente. En 1977, las máquinas comenzaron a equiparse con nuevos terminales y conexiones de cableado, y a partir de 1986 se instaló un nuevo relé.

En 1982 se llevó a cabo la primera modernización del automóvil. En el VAZ-2106, comenzaron a montar motores VAZ-2106 modernizados de 75 caballos de fuerza (según el nuevo GOST). Los reflectores ya no se instalaron en el alerón trasero a lo largo de la línea de moldeo. En 1988, se actualizó el sistema de escape: se instalaron una junta y una tuerca desechables.

En 1990, VAZ dominó una especie de paquete Lux: VAZ-21065 con un motor VAZ-2106 estándar con un sistema de encendido sin contacto, un carburador Solex (21053-1107010-03), faros halógenos, tapicería mejorada y otros reposacabezas de los asientos. Esta modificación se produjo con un motor 1500, parachoques "cinco", calefacción eléctrica de la luneta trasera, un generador más potente, una caja de cambios de cinco velocidades. Las modificaciones de exportación del VAZ-21064 diferían exteriormente del VAZ-21065 en parachoques con señales de giro incorporadas y un circuito eléctrico ligeramente diferente. Desde 1985, al principio, para modificaciones de exportación, luego, a veces, para modificaciones "internas", comenzaron a instalar una caja de cambios de 5 velocidades del tipo VAZ-2112, y luego del tipo VAZ-21074, que reduce significativamente el consumo de combustible en el Ruido de la carretera y del motor.

A fines de la década de 1980, este modelo con modificaciones seguía siendo el más masivo y popular en el programa VAZ. Por supuesto, ya no se consideraba prestigioso, pero la buena memoria de la primera familia Zhiguli apoyó una demanda constante de los Seis. Ni siquiera se vio afectado por el dominio de la modificación de bajo consumo del VAZ-21063 y el fuerte deterioro de la calidad del ensamblaje y los componentes en la década de 1990. El automóvil finalmente se volvió tan asequible que pasó a la categoría de "caballos de batalla" sin pretensiones. También tiene un ejército permanente de admiradores. Sin embargo, ahora el VAZ-2106 sigue perdiendo terreno gradualmente, principalmente debido a la obsolescencia del diseño y el interior, así como a las cualidades de conducción bastante bajas que son orgánicamente inherentes al diseño clásico. Sin embargo, el "seis" tiene todas las posibilidades de celebrar su aniversario de un cuarto de siglo en la línea de montaje.

Las puertas delgadas sin barras de impacto ya no cumplen completamente con los requisitos de seguridad modernos, y el alto nivel de ruido en la cabina de los últimos modelos no indica un aislamiento deficiente, sino defectos del motor y de la transmisión, que ahora no son infrecuentes, al igual que la destrucción de la viga del eje delantero. Tal era la calidad de los componentes en el VAZ ... Además, con la pérdida de prestigio del modelo, las molduras ya no se instalaron en las modificaciones con el equipo más barato y, en general, redujeron al mínimo el cromo en el acabado, lo que sin embargo, no hizo que el automóvil fuera más moderno (especialmente porque la moda volvió al cromo en la decoración del automóvil). La falta de calefacción eléctrica de la ventana trasera se puede atribuir a un inconveniente importante de tales configuraciones.

El detalle más desafortunado del diseño interior se puede llamar un volante delgado y resbaladizo. Sin embargo, el modelo 21065 se encuentra con otro de menor tamaño, más moderno. Una reliquia familiar, cuatro faros en "gafas" gemelas rectangulares, ya han pasado tanto de moda que, se podría decir, nuevamente le dan al modelo un cierto "encanto". En general, a pesar de la vejez moral, el VAZ-2106 puede considerarse el "primer automóvil" óptimo en la vida.