Mitä tehdä, jos hydraulinen kompensaattori koputtaa. Miksi hydrauliset kompensaattorit koputtavat?

Hydraulisten kompensaattorien nakuttaminen (hydrauliset kompensaattorit, hydrauliset kompensaattorit): miten tarkoitat sitä?

Turboahdettu auto voi kuitenkin alkaa koputtaa moottoriin. Usein dzherelo tsyogo moottorin koputtaminen (kylmässä tai kuumassa) - hydrauliset kompensaattorit(myös: hydriks, hydroshtovhachi).

Koputusääni konepellin alla lisääntyy vähitellen. Moottori on vähemmän meluisa, kun moottori käynnistetään kylmänä. Jos jatkat sen huomioimatta jättämistä, koputus jatkuu, jos moottori on jo käynnistynyt.

Jos havaitsit samanlaisen äänen, se tarkoittaa, että hydrauliset kompensaattorit ja ajoitusventtiilit eivät toimi oikein.

Mitä on huolimaton koputus ja mitä voi jättää jälkeen?

• Ajo-ominaisuuksien lasku
• Sinistä (harmaata) savua pakoputkesta. Aloita poistamalla moottorin kääreet ja sitten vähitellen.
• Jakokäytön käyttöikää on muutettu ja sylinterinkannen kulumista on lisätty.
• Pahimmassa tapauksessa: Hydrauliventtiili on jumissa => Venttiili rikki => Sylinteri on uppoutunut. Se on kipeämpää...

Kuinka pysäyttää hydraulisten kompensaattorien nakutus?

Hydrauliset kompensaattorit kertovat ensimmäisinä siitä, kuinka moottori puristaa tulvineen oliiviöljyn

Suurin syy hydrauliventtiilien koputukseen on oliivin riittämätön paine mäntäparissa. Tässä tapauksessa hydraulinen kompensaattori ei saavuta koko venttiilin ja jaetun akselin nokan välistä rakoa. Kun loput on kääritty, se alkaa osua hydraulisen tasausventtiiliin, mikä johtaa koputukseen.

Miksi tse pov "yazane?

tunnin ajan Tämä johtuu voimakkaasti kuluneesta moottorista, huonosta öljypumpusta, öljyn tyhjennyskanavista ja viallisesta hydraulisesta kompensaattorista.

Yleisin syy on oliivi(Vikoristannaya epäselvä, yksityiskohtainen ja sopimaton moottoriisi oliivi). Ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä, on täyttää oliiviöljyä, joka puhdistaa moottorin, lisää lisäaineita hydrauliikan nakutusta vastaan ​​ja sopii ajoneuvollesi (turvallisuuskilometri).

Kaikki oliivit vanhenevat käytön aikana "vigorati"(tieteen mukaan - ilmastus). Ylimääräinen noki ja muut epämiellyttävät aineet laskeutuvat moottorin osiin, mukaan lukien hydraulisten kompensaattorien keskelle, mäntäpariin ja sylinteriventtiiliin.

Tällaiset viiveet johtavat siihen, että hydraulityöntekijä lakkaa toimimasta oikein käy peremmälle Ja en nosta kantta. Tällä hetkellä venttiili ei sulkeudu tiukasti, mikä voi johtaa moottorin vaurioitumiseen.

Hydraulisten kompensaattoreiden koputuksen estämiseksi lyhin vaihtoehto on viskoosinen oliiviöljy, jota tarvitaan autollesi korkeassa viskositeetissa, koska siinä on ilmastusta estäviä lisäaineita. Tämän seurauksena moottoria on pidettävä yllä. öljykanavat puhtaat ja hydraulinen kompensaattori.

Kanadalainen oliivi itsessään on sellainen Petro-Kanada. Sen ainutlaatuisuus piilee patentoidussa HT Purity Process -oliivinuuttoteknologiassa. Tämä periaate on parempi kuin perinteinen "selektiivinen puhdistus" (jota useimmat oliivinviljelijät käyttävät). Suurin hyöty on aromaattisten molekyylien läsnäolo, jotka vähentävät käyttötehoa.

Siten oliivien aromaattisten yhdisteiden aromaattisten pitoisuuksien sijaan:

(mitä vähemmän - sen kauniimpi)

• Ensisijainen (poistettu selektiivisellä puhdistusmenetelmällä = 10-35 %
• Petro-Canada (HT Purity Process) = alle 0,1 %.

MITÄ TÄMÄ ANTAA SINULLE?

• Petro-Canada toimii hyvin keskellä olevan moottorin kanssa (se myös hajottaa laakerin kiintoaineet)
• Suojaa osia paremmin korroosiolta ja hapettumiselta (kestää kuivuutta ja ilmastusta)
• Rozhid Oliivi pienempi ;-)

І mikä on erityisen tärkeää- tarjota vakaampi väliaine lisäaineille
(mukaan lukien 3-ydinmolybdeeniin perustuva hankausmuuntaja)!

Tämä oliivivarasto sisältää lisäainepaketti, joka estää koputuksen ja hydraulisten kompensaattoreiden ennenaikaisen vioittumisen.

Vikoristovuchi olivi Petro-Kanada, voit toivoa, että moottorisi palvelee sinua monta vuotta ja hydrauliikka lakkaa koputtamasta.

Vahvistaaksemme, mitä on sanottu, huomautamme Ostajien kommentit Petro-Canada oliiviöljymarkkinoiden tuloksista virallisessa verkkokaupassa shop.petro-canada.com.ua:

Luettuani positiivisia arvosteluja öljystä, päätin kokeilla RS Supreme 5w30:tä Kia Ceratossa, pidän siitä toistaiseksi, hydraulisten kompensaattorien nakutusääni katosi kylmänä, ajattelin, että niitä oli mahdotonta voittaa)))

PC Supreme 5w-30

Olen täyttänyt tätä öljyä nyt kolmatta vuotta. Hyundai auto Accent MC 1.4 bensa, vaihdan sen 2 kertaa vuodessa ennen syksyä ja kevättä, keskimääräinen mittarilukema vaihdosta vaihtoon on 6-9k km, mitä voin sanoa, pidän todella öljystä, moottori käy hiljaa, ei kuluta öljyä , bensiinin kulutus hiljaisella ajolla on 6,8-7,5 litraa /100km. Tyhjennettynä sillä on tyypillinen tumma väri - se hoitaa moottorin 100 %:n. Kiitos hyvästä tuotteesta, haluaisin ostaa sen vähän halvemmalla;) PC Supreme Synthetic 5w-30

Olen käyttänyt W8 FSI -moottoria monta vuotta. Kaikki on hyvin, öljy pesee hyvin eikä pala kuten Castrol, jota WAG PC Synthetic 5w-40 suosittelee

Olen käyttänyt PC Supreme puolisynteettistä jo useita kertoja (5W-30 talvella ja 10W-40 kesällä). Auto on Chrysler Voyager 1992, 3,3 l, ajettu -350 000 km, auto toimii kaasulla. Öljy on erinomainen. Moottorin ääni on tyytyväinen jyrinä. Hydrauliikka lakkasi koputtamasta. Talvella käynnistyy ilman ongelmia. Vaihdan sen 10 000 mailin jälkeen, öljy tietysti tummuu vakavasti, mutta periaatteessa näyttää silti erittäin hyvältä (katsoin valoa). Ei palaneen hajua tms.
Aluksi myös epäilin, oliko se alkuperäinen? Luin auton omistajien henkilökohtaisia ​​tutkimuksia eri öljynvalmistajista (sellainen sivusto on olemassa. En tiedä onko mahdollista mainita täällä, joten en kirjoita) ja valitsin PC:n. Luotin kaupan eheyteen.
Yleisesti ottaen olin tyytyväinen öljyyn ja kauppaan. Ostaminen on kätevää. Tuli nopeasti perille. Toimii hyvin. PC Supreme 10w-40

Hyvät autonomistajat kuuntelevat aina autonsa toimintaa, ja jos ylimääräistä melua ilmenee, he yrittävät välittömästi poistaa sen. Joskus tällaisen melun syy voi olla hydrauliset kompensaattorit.

Hydraulinen kompensaattori on osa, jonka avulla voit säätää lämpövälytyksiä moottorissa ja automaattisesti.

Koputusäänen syyt

Jos kone on täysin toimintakunnossa, hydrauliset kompensaattorit eivät koputa. Jos kuuluu ylimääräistä ääntä, se tarkoittaa, että jotain on vialla. Katsotaanpa tärkeimpiä tekijöitä, jotka voivat aiheuttaa melua venttiilin kannessa:

Yleensä kaikki hydrauliset kompensaattorit eivät koputa samanaikaisesti. Vika tapahtuu vain yhdessä osassa, mutta on mahdotonta selvittää, mikä osa ilman diagnostiikkaa.

Tärkeä! Jos kuulet epätyypillisen koputuksen, on parempi ottaa yhteyttä huoltoasemaan.

Yleensä tarkastetaan, koputtavatko hydraulinostimet moottorin ollessa kylmä ja moottorin ollessa lämmin, ja koputuksen syyt voivat olla täysin erilaisia. Jos siis kuuluu koputtavaa ääntä moottorin ollessa kylmä, ehkä koko ongelma on öljyssä tai tarkemmin sen viskositeetissa. Jos olet vaihtanut öljyn kauan sitten, se on vaihdettava. Myös koputuksen syy voi olla hydraulisen kompensaattorin venttiilissä - se ei pysy hyvin, joten öljyä vuotaa ulos, kun moottori sammutetaan.

Nakutusta tarkasteltaessa sinun on myös otettava huomioon öljyn hyväksyttävin lämpötila. Ehkä kyse on kaikesta - öljyn väärä lämpötila, huonolaatuinen öljy tai yksinkertaisesti sopimaton koostumus moottorille.

Kun moottoria tarkistetaan "kuuman" varalta, syyt ovat melkein samat kuin "kylmän" tarkistamisen yhteydessä. Ongelma voi olla huonolaatuinen öljy, likainen suodatin tai tukkeutuneet öljynsyöttökanavat. Mutta on useita syitä, jotka näkyvät vain, kun tarkistetaan "kuuma":

• öljypumpun toimintahäiriö;
• itse hydraulisen kompensaattorin toimintahäiriö;
• hydraulisen kompensaattorin istuinalueen lisääminen.

Joka tapauksessa tätä ei aina ole mahdollista määrittää itse, joten suosittelemme ottamaan yhteyttä huoltoliikkeeseen.

Tarjoamme videon venttiilien toiminnasta:

Kuinka laskea koputusventtiilin kansi

Jotta saadaan selville, mikä hydraulinen kompensaattori koputtaa, on suoritettava erityinen akustinen diagnostiikka, mutta syy voidaan määrittää perusteellisesti vain suorittamalla täydellinen hydraulinen kompensaattorijärjestelmän diagnoosi. Koputtavan hydraulisen kompensaattorin laskeminen itsenäisesti on lähes mahdotonta. Oheisessa videossa näet kuinka tarkistaa BG:

Kuinka poistaa hydraulisen kompensaattorin nakutus

Tietysti varmin tapa poistaa kolhut on korjaus, mutta voit kokeilla muitakin tapoja, esimerkiksi huuhtelemalla. Sanotaan heti, että tämä prosessi on erittäin energiaintensiivinen ja vaatii erityisiä taitoja. Huuhtelu ei kuitenkaan takaa koputuksen syiden poistamista, koska joskus syy ei ole itse osassa, vaan huonolaatuisessa öljyssä tai muissa järjestelmissä.

On tilanteita, joissa kuuluu nakutusta, kun moottori on kylmä, mutta ei, kun se on kuuma. Tässä tapauksessa kyse on lämmittämättömästä öljystä. Itse asiassa tämä on hyvin yleistä autoilijoiden keskuudessa, eivätkä monet pidä tällaisesta katoavasta koputusta kovinkaan tärkeänä. Jos ääni ei katoa edes moottorin lämmittämisen jälkeen, sinun on otettava yhteyttä kokeneeseen teknikkoon auton korjaamiseksi.

Jos yksi hydraulinen kompensaattori koputtaa, voit yrittää poistaa koputuksen seuraavasti:

• käännä kampiakselia, kunnes koputtavaa hydraulista kompensaattoria vastaava venttiili avautuu;
• käännä venttiiliä ja jousta vinoon siirtääksesi virheellisiä osia;
• Käynnistä moottori. Jos sama ääni jatkuu, tarvitaan vakavaa diagnoosia.

Tämä menetelmä soveltuu malleihin VAZ 2112 ja Lada Priora.

Jos moottori koputtaa kylmänä, siinä ei ole mitään vikaa; öljy voi olla liian paksua ja se häviää, kun moottori lämpenee. Napauttamalla voit ajaa sen "kylmäksi". Jos kuulet koputuksen "kuumana", älä käytä autoa.

Tärkeä! Ota yhteyttä heti, kun kuulet koputuksen. Silloin korjaus ei vie liikaa aikaa ja kustannukset ovat minimaaliset.

Kuinka vaihtaa hydrauliset kompensaattorit

Hydraulisen kompensaattorin vaihtaminen ei ole vaikea tehtävä, se voidaan tehdä itsenäisesti; mallilla tässä tapauksessa ei ole väliä, koska moottorin rakenne ja sen toimintaperiaate ovat samat kaikille merkeille. Ainoa ero voi olla seuraava: kun vaihdat hydraulista kompensaattoria joissakin merkeissä, sinun on vaihdettava myös kannen tiiviste. Mutta yleensä vaihtoperiaate on samanlainen, joten harkitsemme hydraulisen kompensaattorin vaihtamista kokonaisuutena. Joten sinun on toimittava askel askeleelta:

Irrotetut venttiilit voidaan vielä herättää henkiin pesemällä, mutta usein käy niin, että hydrauliikkakompensaattorien vaihdon jälkeen vanhat jäävät pesemättä.

Tämä toimintasuunnitelma on täysin samanlainen kuin venttiilien vaihtaminen Chevrolet Nivaan. Muissa malleissa on pieniä eroja. Siksi kutsumme sinut katsomaan videon hydraulisten kompensaattorien vaihtamisesta oikein eri autoissa:

• Gazelle ZMZ 406 -moottorilla: ;
• Hyundai Accent: ;
• VAZ 2112: ;
• Useissa malleissa hydraulisten työntimien vaihtaminen on hyvin samanlaista, esimerkiksi Volkswagenissa, Skodassa, Audissa, Seatissa, joten yhdistämme ne yhdeksi videoksi: .

Tärkeä! Jos et tiedä tai pelkää vaihtaa hydraulisia työntimiä itse, on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijoihin.

Jos omistat auton, jossa on n52-hydraulikompensaattorit, niin ylimääräisen melun poistamiseksi riittää, että vaihdat öljyn paksumpaan, esimerkiksi 5W40. Tämä korjaa tilanteen, mikäli öljy on syyllinen. Jos ajat liian hitaasti, sillä on myös haitallinen vaikutus moottoriin. Noudata kaavaa: "tasainen kiihtyvyys tasaisella jarrutuksella" - tämä ei ainoastaan ​​​​auta säästämään moottoria, vaan myös vähentämään polttoaineen kulutusta.

HA-melun seuraukset

Jos kuulet epätyypillistä ääntä hydraulikompensaattorin toimiessa, älä epäröi - mene mekaanikkoon. Jos järjestelmän toimintahäiriötä ei diagnosoida ajoissa, ajoituskäytön käyttöikä lyhenee huomattavasti ja sylinterinkanteen kohdistuu suuri kuormitus, mikä voi myöhemmin maksaa kalliita korjauksia.

Jos kohinaa ilmenee rungon vaihdon jälkeen

Toinen syy pääventtiilien koputukseen voi olla niiden toimintahäiriö. Ehkä on vain aika muuttaa ne. Useimmissa tapauksissa tämä on tärkein syy. Jos joudut vaihtamaan hydraulisen kompensaattorin, on parempi vaihtaa koko sarja. Ei ole takeita siitä, että kaikki HA:t ovat hyvässä toimintakunnossa eivätkä aiheuta ylimääräistä ääntä. Jos vaihdon jälkeen melu ei lopu, meidän on etsittävä syy ulkoisista tekijöistä.

Tyypillisesti uusien hydraulisten kompensaattorien ei pitäisi koputtaa. Jos näin tapahtuu, se voi olla vika osassa tai se ei ollut ongelma venttiileissä ollenkaan. Varmista, että ongelma ei ole venttiileissä, tarkista niiden kiinnitys; ehkä osat eivät ole antaneet vaadittua kutistumista ja pitävät sellaista ääntä. Riittää, kun kiristät ne ja äänen pitäisi hävitä. Jos napauttaminen ei katoa, sinun on otettava yhteyttä tekniseen palveluun.

Mikä öljy kannattaa valita?

Kuten huomasimme, hydrauliset työntimet voivat myös pitää ääntä huonolaatuisesta öljystä. Kuinka valita autosi moottoriin sopiva. Siksi, kun valitset öljyä, lue huolellisesti sen ominaisuudet. Voi olla, että sillä on sama viskositeetti, mutta voiteluominaisuudet ovat erilaiset. Tämä riippuu suoraan öljyn lisäaineiden määrästä. Varmista, että valitsemasi öljy on sertifioitu ajoneuvosi moottorityypille.

Tärkeä! Valitse oikea öljy, muuten sinun on vaihdettava paitsi hydrauliset kompensaattorit. Ennen öljyn vaihtoa on parempi neuvotella moottorin käyttäjän kanssa.

Video, joka näyttää selvästi kuinka hydrauliset kompensaattorit koputtavat, tässä tapauksessa Lada Priora:

Varmistaaksesi, että autosi on aina erinomaisessa kunnossa, pidä sitä silmällä ja diagnosoi mahdolliset ongelmat ajoissa, jolloin se kestää useita vuosia.

Monet autoharrastajat kokevat todellisen nautinnon kuunnellessaan käyvän moottorin ääntä. Ja kaikki ylimääräinen melu, joka ilmenee sen käynnistyessä, on huolestuttavaa. Loppujen lopuksi sen ulkonäkö voi viitata vakaviin toimintahäiriöihin, jotka vaativat välitöntä puuttumista. Yleisin koputuksen syy on hydrauliset kompensaattorit. Mitä tehdä, jos hydraulinen kompensaattori koputtaa kylmänä ja onko mahdollista poistaa koputuksen syy itse?

Hydraulisten kompensaattoreiden toiminnot

Hydrauliset kompensaattorit ovat osa moottorin voitelujärjestelmää. Niiden avulla venttiilien lämpövälykset säädetään automaattisesti. Ja ymmärtääksesi miksi ne voivat koputtaa, sinun on ymmärrettävä tämän yksikön rakenne.

Hydraulinen kompensaattori on mäntä, jonka pohja on kosketuksessa nokka-akselin nokkaan. Öljy tulee moottoriin pellin kautta, joka avataan mäntään asennetulla palloventtiilillä.

Öljy, joka täyttää hydraulisen kompensaattorin, painaa mäntää (terässylinteri), minkä seurauksena laite liikkuu nokkaan asti. Kun nokka painaa mäntää, ylimääräinen öljy virtaa takaisin, mikä luo optimaalisen välyksen hydraulisen kompensaattorin ja nokan välille.

Koputuksen syyt

Kun olet ymmärtänyt, kuinka hydrauliset kompensaattorit toimivat, sinun tulee harkita syitä, jotka vaikuttavat hydraulisten kompensaattoreiden koputukseen kylmässä moottorissa. Männät voivat nakuttaa jopa kuumana. Seuraavat tekijät vaikuttavat tähän:

• painehäviö järjestelmässä öljypumpun vian vuoksi;
• saapuvan öljyn määrän muutos, joka johtuu hydraulisen kompensaattorin rikkomisesta;
• moottorin ylikuumeneminen, mikä aiheuttaa metallin laajenemista ja mäntien siirtymistä.

Nämä häiriöt aiheuttavat koputusta vain kuumassa moottorissa. Mutta rehellisyyden nimissä on syytä huomata, että kun se on lämmitetty, koputus tapahtuu hyvin harvoin. Se näkyy paljon useammin, kun moottori on kylmä. Mutta molemmissa tapauksissa yleisimmät toimintahäiriöiden syyt ovat väärin valittu öljy tai vieraiden hiukkasten läsnäolo siinä.

Miksi koputus tapahtuu kylmänä?

Naputtava hydraulikompensaattori on ongelma kylmässä moottorissa. On monia muita syitä, jotka aiheuttavat tällaisen vian. Aina ei kuitenkaan ole mahdollista asentaa niitä autotalliolosuhteisiin. Jos kuulet epätavallista ääntä, on suositeltavaa ottaa yhteyttä huoltoliikkeeseen.

Koputuksen esiintyminen kylmänä johtuu seuraavista syistä:

• käytetyn voitelunesteen kerääntyminen mäntään;
• ajoneuvon pitkäaikainen käyttö vaihtamatta öljyä;
• ilman pääsy voitelujärjestelmään, mikä häiritsee sen puristuvuutta;
• takaiskuventtiilin toimintahäiriö;
• väärin valitun öljyn käyttö (sesongin ulkopuolella tai huonolaatuinen);
• likainen öljynsuodatin.

Vianetsintämenetelmät

Erikoispalveluissa koputuksen syy selvitetään akustisen diagnoosin avulla. Saman menetelmän avulla voit tunnistaa viallisen hydraulisen kompensaattorin, ja sellainen on aina. Onko siis mahdollista löytää se ilman ammattilaisten apua?

Se on mahdollista, jos purat moottorin. Sitä ei tietenkään tarvitse purkaa kokonaan. Riittää, kun irrotat venttiilin kannen ja yrität työntää jokaisen laitteen läpi. Kun painat toimivaa hydraulista kompensaattoria, sinun on käytettävä jonkin verran voimaa. Viallinen mäntä vetäytyy sisään, kun sitä painetaan kevyesti. Kopkuvaa hydraulista kompensaattoria ei voi tunnistaa millään muulla tavalla.

On syytä huomata, että jos moottorin lämmetessä kuuluu ylimääräistä ääntä, ajoneuvoa ei suositella käytettäväksi. Tässä tapauksessa on tarpeen uskoa rautahevonen ammattilaisten hoitaviin käsiin. Jos tämä ei ole mahdollista, voit yrittää korjata ongelman itse.

Voit tehdä tämän suorittamalla seuraavat toiminnot:

• öljy ja öljynsuodatin vaihdettu;
• Kanavat pestään vanhan voitelunesteen poistamiseksi.

Moottoriöljyn merkki on valittava noudattaen sen tehtaan suosituksia, jossa auto tuli pois kokoonpanolinjalta. Mutta toiminnan kausiluonteisuus on myös otettava huomioon. Kun moottori lämpenee, voiteluaineen viskositeetti laskee. Saman voiteluaineen ominaisuuksien varmistamiseksi lämpimänä vuodenaikana kaadetaan paksumpaa nestettä ja kylmänä vuodenaikana ohuempaa nestettä.

Jos nakutus ei lopu moottorin lämmettyä, sinun on tarkistettava suodatin. Ajan myötä suodatinelementti tukkeutuu vieraista hiukkasista, jotka estävät voiteluainetta tunkeutumasta hydraulikompensaattoreihin. Tässä tapauksessa suodatin on vaihdettava.

Männät voivat koputtaa kylmänä, jos käytetään heikkolaatuista voiteluainetta, mikä osaltaan saastuttaa kanavia. Tämä ongelma voidaan poistaa poistamalla liikuntasaumat ja pesemällä ne bensiinillä. Laitteet on poistettava yksi kerrallaan ja asennettava samassa järjestyksessä.

Kuinka vaihtaa elementti

Jos kaikkia aiempia menetelmiä on sovellettu, mutta toivottuja tuloksia ei saavuteta, koputtava hydraulinen kompensaattori on vaihdettava uuteen. Irrota tätä varten venttiilin kansi, hammaspyörä nokka-akselista ja tarkista kiristin. Sitten he poistavat sängyn ja poistavat työntimet noudattaen tiukasti järjestystä. He poistavat kompensaattorit ja asettelevat ne samalla tavalla.

Nyt voit aloittaa voitelujärjestelmän ja männän asennuspaikkojen puhdistamisen. Puhdistuksen jälkeen uudet elementit asetetaan sinne käyttämällä momenttiavainta ruuvaamiseen. Viimeinen vaihe on jäljellä olevien osien asentaminen.

Johtopäätös

Jos hydraulinostimet koputtavat kylmään moottoriin, ei ole syytä paniikkiin. Tämä ominaisuus on luontainen monille kotimaisille automalleille. Näitä ovat erityisesti Lada Priora ja Lada Granta. Kun moottori lämpenee, männät lakkaavat nakuttamasta eivätkä vaadi korjauksia.

Kompensaattorit eivät käytännössä vaikuta muihin moottorin osiin. Mutta tämä ei tarkoita, että kylmänä koputtavat männät eivät saisi aiheuttaa huolta auton omistajalle. Jos sitä ei korjata, voitelujärjestelmässä voi ilmetä vakavia ongelmia. Voit huomata vian, joka on tapahtunut moottorin tehon vähenemisenä, kiihdytysajan pidentyessä ja bensiinin kulutuksessa.

Nykyaikainen moottori käy melko hiljaa ja ylimääräinen ääni kuuluu lähes välittömästi. Äänien perusteella voit diagnosoida erilaisia ​​​​vikoja - erittäin vaarallisista yksinkertaisiin, joiden kanssa voit silti ajaa. Usein tapahtuu, että moottorin hydrauliset kompensaattorit koputtavat. Jotta ymmärrät ongelman syyt, sinun on tutkittava niiden rakenne.

Kaasun jakelumekanismi

Polttoaineseos tulee sylintereihin sylinterinkannessa olevien erityisten reikien kautta. Ne avataan ja suljetaan iskuventtiileillä, joita ohjaavat työntimet.

Jälkimmäisiä puolestaan ​​ohjaavat nokka-akselin nokat (ulokkeet), joka pyörii tietyllä nopeudella. Nokat on järjestetty sylinterisarjaan. Työntimet kuumenevat käytön aikana. Tämä selittyy sillä, että nokat vaikuttavat niihin huomattavalla voimalla, ja kääntöpuolella niitä tukee palautusjousi. Kuumentaminen aiheuttaa lämpölaajenemista. Tämän seurauksena nokat painavat kovemmin työntimiä ja niiden välinen rako katoaa kokonaan.

Mikä on hydraulinen kompensaattori

Nämä laitteet säätävät lämpöväliä automaattisesti, jolloin kaasunjakelumekanismi voi toimia ilman iskukuormia. Tällaisia ​​elementtejä esiintyi moniventtiilimoottoreissa, koska lämpövälysten säännöllinen tarkistaminen ja säätäminen on melko työlästä. Ulkoisesti nämä laitteet muistuttavat metallisylintereitä, jotka koostuvat jousikuormitteisesta mäntäparista. Siihen syötetään öljyä paineen alaisena. Mutta koska nämä osat toimivat jatkuvalla kuormituksella eri tekijöiden seurauksena, hydrauliset kompensaattorit koputtavat käynnistyessään kylmissä olosuhteissa.

Päävalmistajat

Tietysti alkuperäiset osat ja kulutusosat, valmistajan asentamat, ovat laadukkaampia ja luotettavampia. Siksi meidän on pyrittävä ylläpitämään heidän suorituskykyään. Joskus analogit ovat kuitenkin parempia kuin alkuperäinen.

Hydraulisia kompensaattoreita valmistavat useat yritykset. Mutta saksalaiset onnistuivat tässä eniten. INA:n, SWAG:n ja FEBI:n hydrauliset kompensaattorit ovat osoittaneet olevansa luotettavassa ja pitkäkestoisessa käytössä monenlaisissa moottoreissa. Näitä osia valmistavat myös AE ja AJUSA - ne ovat myös eurooppalaisia, mutta arvostelujen mukaan niiden laatu on heikko. Elementit voivat alkaa koputtaa jo muutaman tuhannen kilometrin jälkeen. Kaikkien tällaisten osien suurin ongelma on vikojen tai heikkolaatuisten raaka-aineiden vaara. Tämän seurauksena kitkapinnat kuluvat nopeasti - hydraulinen kompensaattori koputtaa kylmään ja kuumaan. Ajaminen tällaisen toimintahäiriön kanssa ei ole erittäin suositeltavaa.

Koputuksen syyt

Kuten jo mainittiin, hydrauliset kompensaattorit vähentävät lämpövälytyksiä ja säätävät niitä automaattisesti moottorin käytön aikana.

Koputuksen esiintymiseen on kolme pääasiallista syytä:

• Hydraulisten kompensaattoreiden mekaaninen kuluminen tai niiden viat tuotannon aikana.
• Moottorin voitelujärjestelmän toimintahäiriöt.
• Moottoriöljyn ominaisuudet.

Kaikki kolme syytä voidaan analysoida tarkemmin ja selvittää, miksi hydraulinostimet koputtavat (myös kylmässä moottorissa).

Käytön aikana näiden elementtien työpinnalle ilmaantuu erilaisia ​​vikoja ja luonnollista kulumista. Lisäksi itse osat ja öljynsyöttöventtiili voivat jumittua riittämättömän voitelun vuoksi.

Toinen syy hydraulisten kompensaattorien nakutukseen on voitelujärjestelmän saastuminen. Luonnollisesti hartsikerrostumat eivät voi millään tavalla edistää hankausosien hyvää käsittelyä. Lika ja kerrostumat eivät vain häiritse laitteen normaalia toimintaa, vaan myös nopeuttavat kulumista merkittävästi.

Toinen koputuksen syy on ongelmat öljynsuodattimessa, jossa voi olla huonolaatuinen ohitusventtiili. Tämän vuoksi voiteluaine puhdistetaan huonosti. Sesongin ulkopuolella valittu ja sopimattomien ominaisuuksien omaava öljy voi myös aiheuttaa hydraulisen kompensaattorin koputuksen, kun moottori on kylmä tai kuuma. Massa voi olla liian viskoosia, ja kuumalla moottorilla päinvastoin nestemäinen, eikä se tarjoa täydellisiä voiteluominaisuuksia.

Vakava syy siihen, miksi hydraulinen kompensaattori koputtaa kylmänä, johtuu moottorin ylikuumenemisesta. Tämä on myös pakkasnesteen tai polttoaineen pääsyä moottorin voitelujärjestelmään tai ylimääräisiä kampikammiokaasuja viallisen tai tukkeutuneen ilmanvaihdon vuoksi. Siten sisään moottoriöljy vieraita epäpuhtauksia pääsee sisään. Tämän seurauksena sen fysikaaliset ominaisuudet muuttuvat ja hydrauliset kompensaattorit alkavat naputella. Tämä ääni voi esiintyä moottorin eri aikoina - käytön alussa, lämpimällä tai kylmällä moottorilla, kuormitettuna tai ilman sitä. Useimmiten hydraulikompensaattori koputtaa kylmänä, ja tämä tapahtuu heti moottoriöljyn vaihdon jälkeen. Tässä on syytä tarkastella tekijöitä, jotka aiheuttavat tämän toimintahäiriön.

Mitä tehdä, jos hydrauliset kompensaattorit koputtavat kylmänä

Äänen syy voi olla yksinkertainen - ei täysin lämmitetyllä öljyllä ei yksinkertaisesti ollut aikaa päästä mäntäpariin. Metalliosat iskevät toisiaan vasten, jos voitelua ei ole. Ajan myötä neste hajoaa kaikkien elementtien läpi ja soitto katoaa. Usein tapahtuu, että Prioran hydraulinostimet koputtavat kylmänä. Syyt voivat olla samat, koska ajoitusrakenne on tyypillinen tällaisille moottoreille. Itse hydraulisen kompensaattorin vika tai kuluminen, voitelujärjestelmän tukkeutuminen, huonolaatuinen öljy tai sen poikkeama tietylle moottorille suositellun kauden ja tyypin kanssa aiheuttaa samanlaisia ​​ongelmia.

Voit myös luetella luettelon syistä, jotka auttavat vastaamaan kysymykseen, miksi hydrauliset kompensaattorit koputtavat kylmänä:

• Itse hydraulisen kompensaattorin toimintahäiriö, sen ehtyminen. On huomattava, että tässä tapauksessa se koputtaa myös moottorin ollessa kuuma. Siksi tätä versiota voidaan harkita vasta kaikkien muiden tarkistamisen jälkeen. Ainoa vaihtoehto tässä on täydellinen korvaaminen.
• Moottoriöljy on liian paksua sopimattoman kauden ja tyypin vuoksi. On vain yksi ulospääsy - voiteluaineen vaihto.
• Öljyä virtaa ulos itse laitteesta, kun moottori ei ole käynnissä, minkä seurauksena ilmaa pääsee hydrauliseen kompensaattoriin. Se häiritsee mekanismin normaalia toimintaa. Tämä johtuu vuodosta hydraulisen kompensaattorin venttiilissä, joka on vaihdettava ja itse kokoonpano tulee pestä ja pumpata.
• Tukkeutunut öljyn sisääntulo hydraulikompensaattorin kotelossa. Kun moottori on käynnissä, neste lämpenee ja tunkeutuu, ja kerrostumat ja lika voivat estää tämän tapahtumisen.

Kuinka tunnistaa viallinen elementti

Viallisen hydraulisen kompensaattorin tunnistaminen on melko helppoa.

Kun venttiilin kansi on poistettu, paina sitä lujasti. Huollettava elementti kestää kuorman, kun taas kulunut elementti rikkoutuu pienessäkin paineessa. Samalla tavalla se epäonnistuu eikä kompensoi aukkoa moottorin käydessä. Vieraat äänet ovat väistämättömiä täällä.

Miksi uudet hydrauliset kompensaattorit pitävät ääntä kylmänä?

Uusien mekanismien on totuttava siihen. Siksi lievää koputusta työn alussa pidetään normaalina. Mutta jos ääni jatkuu pitkänkin työskentelyn jälkeen, ongelma ei ole niissä. Valmistusvirheen mahdollisuutta ei tietenkään voida sulkea pois, minkä vuoksi on suositeltavaa antaa takuu oston yhteydessä.

Uusien hydraulisten kompensaattorien nakutusääni voi kuitenkin johtua niiden virheellisestä asennuksesta. Tämän seurauksena ne eivät täytä öljyä niin paljon kuin pitäisi.

Hydraulisen kompensaattorin toimintahäiriön seuraukset

Luonnollisesti monet ovat kiinnostuneita kysymyksestä, onko mahdollista käyttää moottoria venttiilivälyksen kompensoijilla. Se on mahdollista, mutta ei suositeltavaa, koska auto ei täytä ilmoitettuja parametreja, nimittäin:

• Moottorin teho laskee ja polttoaineenkulutus kasvaa.
• Moottorin elastisuus ja kaasuvaste heikkenevät (nopeuden nostaminen on huonompaa).
• Lisääntynyt tärinä ja melu sekä kaasunjakelumekanismin kokonaisresurssien väheneminen.

Siksi naksuttavat hydrauliset kompensaattorit rinnastetaan moottorin toimintahäiriöön ja vaativat nopeaa korjausta tai ongelman syyn poistamista.

Ennaltaehkäisevät toimet

Hydraulisten kompensaattoreiden keskeytymättömän ja pitkäaikaisen toiminnan varmistamiseksi on välttämätöntä noudattaa melko yksinkertaisia ​​​​käyttösääntöjä.

Luettelemme ne alla:

• Ensinnäkin, vaihda moottoriöljy ajoissa. Lisäksi noudata valmistajan suosituksia ja kausiominaisuuksia: täytä talvella ohuempi, kesällä - paksumpi, jotta voiteluaineen ominaisuudet ovat samat moottorin käyttölämpötilassa.
• Toiseksi, jos koputusääntä esiintyy, sen syy on tunnistettava mahdollisimman nopeasti, jotta tämä toimintahäiriö ei johda muihin. Loppujen lopuksi koputtavat liikuntasaumat ovat merkki toimintahäiriöstä paitsi jälkimmäisessä myös monissa muissa auton moottorin järjestelmissä ja komponenteissa.

Joten saimme selville, miksi hydraulinen kompensaattori koputtaa kylmänä, mitä tehdä asialle ja kuinka ratkaista ongelma.

Kokeneet autonomistajat, jotka seuraavat tarkasti autonsa kuntoa, kuuntelevat jatkuvasti erilaisia ​​​​ääniä, joita joskus syntyy auton käytön aikana. Kun he kuulevat äänen, he yrittävät välittömästi löytää syyn ja poistaa sen. Monille se on kylmä. Yritetään selvittää tämä ja selvittää, kuinka poistaa tällainen koputus.

Kuinka hydraulinen kompensaattori toimii?

Rakenne koostuu kotelosta ja liikkuvasta, joka koostuu holkista, jousesta ja venttiilistä, jossa on pallo. Näistä yksiköistä on useita versioita. Hydrauliset kompensaattorit koputtavat myös kylmänä tyypistä riippumatta.

Sillä hetkellä, kun nokka-akselin nokat ovat ei-toimivalla puolellaan työntimeen päin, männän ja akselin väliin muodostuu rako. Jotta voiteluaine pääsee mäntään, se on varustettu erityisellä venttiilillä. Jousen ansiosta se voi nousta, mikä kompensoi aukkoa. Samanaikaisesti öljyä tulee kompensaattorin koteloon. Kun nokka-akseli kääntyy ja painaa, pallo sulkeutuu. Öljyä puristetaan männän ja holkin väliseen rakoon. Tämä muuttaa äänenvoimakkuutta entisestään. Näin kompensaattori suorittaa tehtävänsä.

Hydrauliset kompensaattorit koputtavat: syiden selvittäminen

Niin. Pitkän kokemuksen omaavat autoharrastajat väittävät, että täysin toimivaan autoon ei tule koputtamaan. Ja jos ylimääräistä ääntä ilmenee, se tarkoittaa, että jotain on vialla. Miksi nämä solmut voivat koputtaa?

Tärkeimpiä syitä ovat mekaaninen kuluminen tai kuluminen, joka muodostuu mäntäparin pinnalle. Myös vieraita ääniä voi esiintyä öljynsyötöstä vastaavan venttiilin epävakaasta toiminnasta.

Kompensaattorin mahdollinen banaalinen saastuminen. Usein autoharrastajat kohtaavat sen tosiasian, että autoon kaadetaan väärää tai huonolaatuista öljyä. Kaiken tämän lisäksi on huomioitava, että hydrauliset kompensaattorit koputtavat kylmänä voitelujärjestelmään ilmaantuneen ilman vuoksi. Siten ilmakuplat vaikuttavat öljyn kokoonpuristuvuuteen. Kannattaa myös tarkistaa öljynsuodatin, ehkä se on tukossa.

On mahdollista, että voitelukanavat ovat tukossa.

Kompensaattorit eivät koputa kaikki kerralla. Ääniä voi kuulua jopa vain yhden osan kulumisesta tai viasta.

Kaikki johtuu öljystä...

Jos näin on, on järkevää tehdä syntiä öljyllä.

Ja tarkemmin sanottuna se on viskositeetti. Jos moottorin voiteluainetta ei ole vaihdettu pitkään aikaan, nyt on aika vaihtaa se. Jos päätät diagnosoida autosi, muista ottaa huomioon optimaalinen öljyn lämpötila. Ehkä se johtuu vain lämpötilasta.

Kompensaattoriventtiili

Tapahtuu, että tämä venttiili ei pidä öljyä. Sitten, kun moottori on kylmä, se voi vuotaa löystyneiden liitosten vuoksi. Näin ilma pääsee järjestelmään. Lämmitettynä se katoaa kymmenen minuuttia käynnistyksen jälkeen.

Tämän diagnosoimiseksi sinun on käynnistettävä moottori. Anna moottorin käydä vähintään kolme minuuttia. Sinun on pidettävä nopeus 2500:ssa. Vähennä se sitten tyhjäkäynnille ja lisää nopeutta uudelleen. Tämä riittää, jotta ilma poistuu kokonaan ja kompensaattori lakkaa nakuttamasta. Mutta joka kerta kun käynnistät, hydrauliset kompensaattorit koputtavat uudestaan ​​​​ja uudestaan ​​kylmänä.

Sisääntulo

Sattuu niin, että tämä reikä voi tukkeutua, mutta se on tarkoitettu voiteluaineelle. Miten kompensaattori jatkaa toimintaansa moottorin lämmetessä? Voiteluaine lämpenee, sitten rako laajenee. Reiät peittäneet roskat katoavat ja öljyä alkaa virrata lähellä normaalia. Kuitenkin jäähtyessään erilaiset viskoosit hiukkaset tukkivat reiän uudelleen, mikä heikentää voiteluaineen pääsyä. Tästä syystä hydrauliset kompensaattorit koputtavat kylmänä.

Voit yrittää korjata ongelman

Tarvittavan voiteluaineen viskositeetin on oltava alhaisempi. On suositeltavaa huuhdella moottori ennen vaihtamista. Myös autoilijat pelastuvat asentamalla uusi yksikkö.

Öljynsuodatin

Jos se on tukossa, tämä on yksi syistä, miksi hydrauliset kompensaattorit koputtavat kylmänä. Ylimääräiset äänet loppuvat, kun moottori lämpenee. Sitten osa voitelunesteestä kulkee suodattimen läpi. Useimmissa tapauksissa ihme ei kuitenkaan tapahdu. Kuljettaja kuulee koputuksen, vaikka moottori on kuuma.

Päästäksesi eroon tästä ongelmasta, sinun tarvitsee vain vaihtaa suodatin.

Voit myös vaihtaa itse voiteluaineen, jos edellisestä vaihdosta on kulunut tarpeeksi aikaa.

Kokeneemmat autoharrastajat pitävät jatkuvasti ”lokikirjaa”, jonne kirjataan ajokilometrit öljynvaihdon yhteydessä sekä käyttöaika. Tämä auttaa paljon saamaan sen valmiiksi ajoissa.

Miksi hydrauliset kompensaattorit koputtavat kylmänä: "Priora"

Tämä on yleinen ongelma näissä malleissa, kuten myös monissa muissa AvtoVAZ-malleissa. Yritetään selvittää, mistä koputus tulee ja kuinka käsitellä ongelmaa.

Tässä on joitain tyypillisiä syitä koputusääniin. Joten jos välipalan aikana kuuluu koputusääni ja sitten ääni katoaa, sitä ei voida pitää ongelmana. Jos sekä kylmään että riittävän lämpimään laitteeseen kuuluu vieraita ääniä nopeuden kasvaessa, laite on todennäköisesti vaihdettava. Mahdollinen saastuminen - täällä selviät yksinkertaisella puhdistuksella.

Hydrauliset kompensaattorit ja "Accent"

Koputuksen syyt ovat vakiona tässä. Omistajat kirjoittavat, että ongelma voidaan ratkaista vaihtamalla öljy. Kokeneemmat omistajat uskovat, että jos hydrauliset kompensaattorit koputtavat kylmänä (Accent ei ole poikkeus), tämä ei ole muuta kuin moottoreiden ominaisuus.

Mutta yleensä useimmat kuljettajat vaihtavat öljyä, jonka viskositeetti on jopa 5W30, ja tämän avulla voit päästä kokonaan eroon näiden mekanismien nakuttelusta moottorissa.

Öljypumppu kannattaa tarkistaa. Se ei ehkä tuota vaadittua painetta. Monet suosittelevat myös valmistajan Valvoline voiteluaineita.

Kuinka tarkistaa hydrauliset kompensaattorit itse

Voit tarkistaa jousen kunnon.

Voit myös mitata ohjausholkin ja venttiilin varren välisten rakojen koon. Jos aukko on suuri, se on poistettava.

Sitten sinun tulee kääntää kampiakselia niin, että nakutusventtiili alkaa avautua. Tämän jälkeen voit kääntää jousta. Venttiili kääntyy sen mukana. Sen jälkeen koputuksen pitäisi hävitä kokonaan. Jos hydrauliset kompensaattorit edelleen koputtavat kylmänä, Prioran on toistettava edellä mainitut toimenpiteet. Vaurioitunut laite on parasta vaihtaa uuteen.

Kuinka selvittää, mikä hydraulinen kompensaattori on viallinen

Yleensä akustinen diagnostiikka riittää. Jos tämä menetelmä ei auta, paina solmua ruuvimeisselillä. Normaalisti toimiva rakenne puristuu kokoon, jos siihen kohdistetaan riittävästi voimaa. Jos se puristuu helposti läpi, se on viallinen ja se on vaihdettava mahdollisimman pian.

Toisessa menetelmässä sinun tulee asentaa nokka-akselimekanismin nokat yksitellen niiden ulkonemat ylöspäin. Tässä sinun on varmistettava, että nokan ja työntimen välillä on tietty rako. Kun painat kompensaattoria alas, yritä verrata sitä tunnettuihin osiin. Jos on rako tai laskunopeus on suuri, elementti on puhdistettava tai vaihdettava.

Kuinka poistaa koputus

Luonnollisesti optimaalinen vaihtoehto on vaihto. Voit myös yrittää korjata sen. On kuitenkin muitakin tapoja. Joten voit yrittää pestä nämä solmut. On syytä sanoa, että tämä prosessi vaatii tiettyjä taitoja ja aikaresursseja.

Mutta tämä tapahtuma ei ollenkaan takaa, että äänet poistetaan. Monille hydrauliventtiilien nakuttaminen kylmänä poistui vasta niiden vaihtamisen jälkeen. Edes uusi öljy ei auttanut.

Koputuksen seuraukset

Jos kuulet näitä ääniä säännöllisesti, sinun ei pitäisi odottaa mitään. Ota välittömästi yhteyttä huoltoon. Joissakin autoissa koputtamista pidetään normaalina. Tämä koskee kotimaisia ​​autoja lämmetessä (silloin osien melu katoaa). Mutta useimmissa tapauksissa tämä vähentää merkittävästi kaasunjakelumekanismin resursseja. Kannattaa ajaa varovaisemmin.

Koputus vaihdon jälkeen

Yleensä uudet osat eivät kolhi.

Jos kuulet edelleen ääniä, kyseessä on valmistusvirhe tai venttiilien ongelma. Tarkan diagnoosin tekemiseksi ja sen varmistamiseksi, että venttiileissä ei ole mitään vikaa, on tarpeen tarkistaa niiden kiinnitykset. On mahdollista, että osat eivät kutistuneet vaaditulla tavalla. Kiristämme ne yksinkertaisesti ja poistamme siten hydraulisen kompensaattorin nakun.

Lopulta…

Kaikesta tästä on selvää, että kolkuttelua kylmässä voi tapahtua useista syistä. Jos liikuntasaumat ovat äänekkäitä ja se ei pysähdy, sinun on vaihdettava. Mutta voit käyttää nykyaikaisia ​​lisäaineita, jotka valmistajien mukaan vähentävät melutasoa. Voit myös luottaa öljynvaihdon apuun. Nyt tiedät miksi hydrauliset kompensaattorit koputtavat - voit helposti löytää ja poistaa syyn itse.