Kumpi on parempi Nissan vai Toyota? SISÄÄN automaailmaan monia malleja ja jopa merkkejä, jotka ovat suoria kilpailijoita toisilleen

Mikä on parempi Nissan tai Toyota?

SISÄÄN automaailmaan melko paljon malleja ja jopa merkkejä, jotka ovat suoria kilpailijoita toisilleen. Voit luetella paljon autoja, jotka ovat identtisiä luokalta, hinnaltaan ja tekniseltä suorituskyvyltään, mikä puolestaan ​​herättää monia kysymyksiä ja vaikeuttaa ostajan valintaa. Mutta päätimme kaivaa vielä syvemmälle ja löytää 2 autoa, jotka ovat samankaltaisia ​​​​toistensa kanssa, vaan 2 merkkiä, jotka ovat kilpailleet keskenään pitkään - nämä ovat Toyota ja Nissan. Voisitko arvata, että jokaiseen Toyota-malliin, oli se sitten pieni viistoperä, executive sedan tai maastoauto, löytyy sama auto, mutta jo Nissan-merkkistä. Ja nyt, kaiken tämän palapelin joukossa, sinulla on yksi, mutta erittäin selkeä ja oikea kysymys - mitä valita: Toyota vai Nissan?

Jokaisella voi olla omat valintakriteerinsä: joku etsii perheautoa, joku etsii autoa, joka on mahdollisimman käytännöllinen ja hyödyllinen erilaisiin tehtäviin, joku etsii autoa, jolla on helppo oppia ajamaan jne. 1) Kuinka mitata öljyn taso automaattivaihteistossa kylmänä tai kuumana? kerro minulle, auto nissan wingroad 11 body, 4vd, pysähtyi äskettäin ja huomasin, että taka-akseli ei toimi, lue kuinka tarkistaa. Yritämme kertoa sinulle, mikä on parempi - Nissan vai Toyota analysoituaan molempien tuotemerkkien kaikki edut ja haitat.

Mitä yhteistä on Nissanilla ja Toyotalla?

Näistä kahdesta merkistä puhuttaessa on syytä korostaa alkuperää. Molemmilla autonvalmistajilla on japanilaiset juuret. Ei ole mikään salaisuus, että Japanissa autojen laadulle asetetaan erittäin korkeat vaatimukset ja siksi voimme puhua näiden autojen korkeasta luotettavuudesta. Mutta on yksi "mutta"! Nyt jopa Venäjällä myytäviä Toyotaa, jopa Nissania, ei koota ollenkaan Japanissa, vaan Venäjän tehtaita. Venäjän federaatiossa olevat autot toimitetaan purettuna varaosina, ja kokoonpano suoritetaan jo alueellamme. Eri asia kun ostat oikealta ohjatun auton (ainakin Toyota, ainakin Nissan), täällä tunnet todellista japanilaista laatua. Siksi autot ovat laadultaan suunnilleen samat tässä segmentissä. Ainoa asia, jota voidaan lisätä, on Toyota-autojen sisustusmateriaalien lievä heikkeneminen, mutta kuten sanotaan, vain vaativimmat ostajat voivat huomata tämän.

Samanlaisia ​​uutisia

Koeajo Toyota Camry vastaan Nissan Teana(Igor Burtsev)

Igor Burtsev suorittaa vertailevan koeajon uudella Nissan Teana ja Toyota Camry. Vertailu Nissan Teana vs. Toyota.

Samanlaisia ​​uutisia

Vertaileva testi Toyota RAV4 Nissan X-Trail AutoPortalilta

diesel- NISSAN X-TRAIL 2014 TOYOTA RAV4 2014 Huomio!!! Testi sanoo, että X-Trailille dieselillä

Vivahde, joka erottaa Toyotan Nissanista, on autojen uudelleenmuotoilu. Toyota päivitetään paljon useammin, autot saavat tuoreempaa optiikkaa, uudet puskurit, jäähdyttimen säleiköt, Nissan uudistuu paljon harvemmin. Tässä vaaka oli Toyotan puolesta. Tärkeä tekijä on hinta, mutta tässä Nissanilla on etu, koska kilpailijaautot ovat huomattavasti kalliimpia tuotemerkin tunnettuuden vuoksi. Lopuksi, mitä tulee varaosiin: kuten käytäntö osoittaa, Toyota-autoille varaosia on niiden suuremman yleisyyden vuoksi paljon helpompi löytää kuin Nissanille. On tapauksia, joissa Nissanille tarvittava osa piti tilata etukäteen tai odottaa, kunnes se oli saatavilla, toisin kuin Toyotan osissa, joita on aina autoliikkeissä.

Yhteenvetona

Molempien merkkien autot ansaitsevat tietysti kunnioituksen laadun, suunnittelun ja hintojensa ansiosta. Saimme selville, mitä ominaisuuksia näillä kahdella pitkäaikaisella antagonistilla on, mitkä ovat haitat ja edut toisiinsa nähden. Yleisesti ottaen yleisvaikutelma kahden merkin autoista voidaan ilmaista seuraavasti: Toyota on auto, joka on suunniteltu ihmisille, jotka elävät hiljaista elämäntapaa, pitävät hiljaisesta ajosta, tyylikkäästä muotoilusta, toisin sanoen Toyota on loistava työhevonen. Mitä tulee Nissaniin, tämän merkin autoja voidaan kuvata villiksi mustangeiksi. Nissan pystyy tarjoamaan omistajalleen jännitystä sekä autojen dynamiikasta että luovasta suunnittelusta. Haaste ympärillä olevalle maailmalle ja itselleen on Nissan, ja harmoninen infuusio kaupungin liikennevirtaan on Toyota.

Juhli 80-vuotissyntymäpäiviään. Tämän merkin autot ovat tällä hetkellä myydyimmät maailmassa, ja Toyota-brändi on maailman johtava koko autoteollisuudessa. Mikä on japanilaisen autoyhtiön salaisuus? Valitettavasti tähän kysymykseen ei voida vastata yksiselitteisesti. Luonnollisesti salaisuus piilee tämän merkin tuotteissa. Japanilaisen yrityksen pitkän historian aikana on valmistettu monia uskomattomia autoja, joista joistakin on tullut bestsellereitä. Tarjoamme sinulle valikoiman parhaat autot Toyota, jonka ansiosta jokainen löytää vastauksen kysymykseen, miksi Toyota-autot ovat olleet myydyimmät kaikilla maailman automarkkinoilla pitkään.

Miten Toyotan historia alkoi? Aloitetaan aivan alusta. Vuonna 1924 Sakichi Toyoda keksi automaattiset kutomakoneet ja perusti oman yrityksen, jonka hän antoi nimeksi "Toyoda Automatic Loom Works". Tuon ajan innovatiivisen keksinnön ansiosta yritys alkoi tehdä hyvää tulosta.

Vuonna 1929 Sakichi Toyoda myi kangaspuupatentin. Tämä oli tarpeen uuden auto- ja kuorma-autojaoston rahoittamiseksi, jonka Sakichin vanhin poika Toyoda oli perustanut.

Saatuaan rahat Sakichi Toyoda keskittyi ensimmäisten autojen rakentamiseen. Mutta heidän ensimmäiset prototyypit esiteltiin vasta vuonna 1935. Ja jo vuonna 1936 ilmestyi ensimmäinen tuotantomalli.

Elokuun 27. päivänä "Toyoda Automatic Loom Worksin" autojaosto erotettiin erilliseksi yhtiöksi, jonka nimeksi tuli "Toyota Motor Company", jota johti Kiichiro Toyoda (Sakichi Toyodan vanhin poika).

Siitä lähtien japanilainen yritys on valmistanut autotuotteita, joista tuli lopulta tällä hetkellä maailman myydyin. Perustamisestaan ​​lähtien Toyota on valmistanut 250 000 000 ajoneuvoa. Historiallisessa mittakaavassa Toyota on nyt toinen automerkki kokonaistuotannon mukaan autoteollisuuden historiassa. Sen 80-vuotisen historian aikana Toyota-yhtiön alta on noussut useita erillisiä automerkkejä, esimerkiksi sellaisia ​​tunnettuja automerkkejä kuin nyt lakkautettu Scion.

Nykyään Toyota on edelleen maailman suurin hybridiajoneuvojen valmistaja. Lisäksi Toyotalla on maine erittäin luotettavien ja laadukkaiden ajoneuvojen valmistajana. Japanilainen merkki pystyi optimoimaan tuotantoaan niin paljon, että uusien Toyota-autojen hinta-laatusuhde on yksi maailman parhaista nykyään. Ehkä tämä on japanilaisen automerkin menestyksen tärkein salaisuus.

Toyota AA (1936)

Japanilaisen merkin ensimmäinen auto oli AA-malli, joka esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1936. Auto oli varustettu 3,4-litraisella kuusisylinterisellä moottorilla. Auton debyytti tapahtui Tokion näyttelyssä. Yhdessä tämän mallin kanssa esiteltiin myös cabriolettiversio, jolla oli kirjainmerkintä "AB".

Se oli varmasti menestys jo ennen tuotannon alkamista. Autosta ei pitänyt vain yleisö, vaan myös Japanin hallitus, joka päätti osoittaa rahaa Toyoda Automatic Loom Worksin tuotannon kehittämiseen. Tämä johti Toyota-brändin syntymiseen ja yhtiön ensimmäisten autotehtaiden jatkamiseen.

Toyota AE (1939)

Vuonna 1939 julkaistiin toinen Toyota AE -malli. Toyota AA:n suunnittelu perustui Chrysler Airflow -malliin, kun taas Toyota AE:n suunnittelu on saanut inspiraationsa Volvo PV60:stä. Toyota AE oli varustettu 45 hv:n nelisylinterisellä moottorilla.

Toyota SA (1949)

1960-luvun puoliväliin asti Toyota myi autojaan Toyopet-brändillä useimmilla maailmanmarkkinoilla. Japanilaisen yrityksen ensimmäinen sodanjälkeinen auto oli Toyota SA, joka oli varustettu nelisylinterisellä moottorilla. Autoja valmistettiin yhteensä 215 kappaletta. Mutta pienistä sarjoista huolimatta tästä mallista tuli malli tulevaisuuden pienille Toyota-pienautoille, joita valmistettiin tulevaisuudessa suuria määriä.

Toyota BJ / Land Cruiser (1953)

Vuonna 1953 markkinoille ilmestyi Toyota BJ SUV, joka nimettiin vuotta myöhemmin Land Cruiseriksi. Tämä tehtiin vastauksena katumaasturille, jonka Land Rover julkaisi.

Vuonna 1955 Toyota esitteli toisen sukupolven. Tänään haluamme muistuttaa, että Land Cruiser on yksi luotettavimmista ja suosituimmista maastoautoista maailmassa. Muuten, tätä autoa valmistetaan tänään yhdeksännen sukupolven aikana.

Toyota Crown (1955)

Toyota Crown on erittäin tärkeä Toyotalle. Pointti on seuraava. Tämä malli oli yksi ensimmäisistä, jota alettiin myydä Amerikan automarkkinoilla. Aluksi tätä autoa myytiin Yhdysvalloissa tuotenimellä Toyopet.

Toyota Crownin ensimmäiset versiot varustettiin 1,4 litran moottoreilla. Vuonna 1960 autot saivat 1,8 litran voimayksiköt.

Nykyään tätä mallia valmistetaan edelleen massatuotantona 14. sukupolvessaan. Keräilijöille arvokkaimmat autot ovat 4. sukupolvi, joita valmistettiin vuosina 1971-1974 (kuvassa).

Toyota Corona (1957)

Vuonna 1957 markkinoille ilmestyi ensimmäinen Toyota Corona - pieni perheauto, joka tasoitti tietä historian suosituimmalle yritykselle ja mallille.

Toyota Corona oli ensimmäinen japanilainen auto, joka toimitettiin Eurooppaan. Mukaan lukien Iso-Britannia. Toyota Corona vaihtoi 11 sukupolvea ja sitä valmistettiin vuoteen 2001 asti. Totuus eniten viime vuodet julkaisunsa jälkeen nämä autot toimitettiin vain Japanin kotimarkkinoille.

Toyota Publica (1961)

Jo vuonna 1954 Toyota alkoi kehittää uutta taloudellista autoa kotimarkkinoille. Mutta tällainen malli ilmestyi markkinoille vasta vuonna 1961. Siitä tuli Toyota Publica. Tämä auto sai kaksisylinterisen ilmajäähdytteisen moottorin.

Vuonna 1962 Toyota päätti aloittaa mallin viennin maailmanmarkkinoille. Totta, vientiautot oli jo varustettu 1,0 litran moottoreilla.

Toyota Sports 800 (1965)

Toyota esitteli ensimmäisen urheiluautonsa vuonna 1962, joka sai nimekseen Toyota Publica Sports. Auto oli varustettu tehokkaalla 2,0 litran moottorilla ja sen teho oli 69 hv. Vuonna 1965 auto otettiin tuotantoon nimellä Toyota Sports 800. Auton teho oli vain 45 hv.

Toyota Corolla (1966)

Todennäköisesti maailmassa ei ole autoilijoita, jotka eivät tietäisi tai eivät olisi kuulleet Toyota Corollasta. Tämä malli tuli ensimmäisen kerran markkinoille vuonna 1966 ja sitä valmistetaan edelleen 11. sukupolvessaan!!!

Tiedätkö mitään muuta mallia, jota olisi valmistettu automarkkinoilla niin pitkään sen eri sukupolvissa?

51 vuoden olemassaolonsa aikana Toyota on valmistanut yli 40 000 000 Corollaa. Mielenkiintoisin asia on, että tämän mallin suosio ei ole vieläkään laskenut. Tämä on japanilaisen yrityksen myydyin auto aikamme.

Toyota 2000 GT (1967)

Keräilijöille arvokkain auto on aina 2000 GT, joka esiteltiin ensimmäisen kerran jo vuonna 1965. Urheiluauton sarjatuotanto alkoi vuonna 1967. Haluamme muistuttaa niitä, jotka eivät muista tai tiedä, että tätä mallia käytettiin James Bond -elokuvan "You Only Live Twice" kuvauksissa. Mutta ampumisesta huolimatta tämä auto ei saavuttanut suosiota noina vuosina. Auto oli erittäin kallis. Yhteensä valmistettiin 351 kappaletta. Tästä syystä tämä malli edustaa nykyään koko maailman laajuutta.

Urheiluauto oli varustettu 150 hevosvoiman moottorilla. Tämä riitti kiihtymään 217 km/h nopeuteen.

Toyota Century (1967)

Valmistettu vuosina 1967-1997. Auto oli varustettu 3,0-litraisella V8-moottorilla, joka päivitettiin myöhemmin 3,4-litraiseksi virtalähde ja sitten 4,0 litran moottoriin.

Vuonna 1997 markkinoille ilmestyi täysin uusi Century, joka oli samanlainen kuin alkuperäinen 5,0-litraisella V12-moottorilla. Auto luotiin pääasiassa kotimaan markkinoille. Japanissa tämä auto on samalla tasolla kuin Lexus LS.

Toyota Hi-Lux (1968)

Vuonna 2018 SUV täyttää 50 vuotta. Tosiasia on, että tätä SUV-avolava-autoa valmistetaan edelleen 8. sukupolvessaan. Sen suosion salaisuus piilee luotettavuudessa ja läpinäkyvyydessä. Tästä autosta on tullut välttämätön niille, jotka eivät pidä asfalttiteistä tai niille, jotka asuvat alueilla, joilla asfalttitiet näkyvät vain televisiossa.

Toyota Celica (1970)

Jos katsot tarkasti vuoden 1970 Toyota Celicaa, voit varmasti huomata sen samankaltaisuuden kuin auto. Ilmeisesti Celica-suunnittelijat olivat vahvasti inspiroituneita amerikkalaisen urheiluauton suunnittelusta ja tyylistä.

Mutta ilmeisestä jäljitelmästä huolimatta Toyota onnistui todistamaan kaikille, että se osaa myös tehdä autoista niiden toimivuuden suhteen huonompia kuin muut valmistajat.

Toyota Celican sarjatuotanto päättyi vuonna 2006 (7. sukupolvi oli jo tuolloin valmistuksessa). Kaikkiaan autoja valmistettiin 4 000 000 kappaletta.

Toyota Camry (1982)

Camry sedan on pitkään ollut myydyin auto, eikä vain Pohjois-Amerikan markkinoilla. Tällä mallilla on alusta alkaen suuri kysyntä monilla automarkkinoilla. Muista, että autojen Yhdysvaltoihin tuontia koskevien tiukkojen ehtojen vuoksi Toyota on avannut massatuotannon. Toyota Camry, vuonna 1988, Kentuckyssa ja Georgetownissa, Yhdysvalloissa. Luonnollisesti kaikki tämä johti autojen myyntihintojen laskuun. Tämä aiheutti lumivyöryn kaltaisen sedanin kysynnän Yhdysvalloissa. Tämän seurauksena se oli vuosina 1997–2016 myydyin auto Amerikassa.

Sedanin suosion salaisuus on sen luotettavuus ja hinta. Nykyään monet maailmanlaajuiset autoyhtiöt pyrkivät tähän. Mutta hinta/laatu/luotettavuussuhteen suhteen kukaan ei ole vielä päässyt kiertämään Toyotaa.

Toyota Corolla AE86 (1984)

Valmistetaan myös tuotenimellä Corolla GT. Tämä on kolmiovinen takavetoinen coupe, se oli varustettu 1,6 litran moottorilla, joka asennettiin MR2:een.

Toyota MR2 (1984)

Kun Toyota lanseerasi kaksipaikkaisen, kaksivaiheisen "kranaatin" vuonna 1984, se oli raitista ilmaa halpojen urheiluautojen ystäville. Kyllä, tietysti markkinoilla oli tuolloin kilpailijoita, esimerkiksi autoja, kuten Honda CR-X, Mazda RX-7 ja jopa Caterham Seven, mutta monien asiantuntijoiden mukaan Toyota MR2 on jo ohittanut kilpailijansa kaikissa parametreissaan.

Toyota Supra (1986)

Vuonna 1986 legendaarinen urheilukenkä tuotiin markkinoille. malli - Toyota Supra 201 hv Valitettavasti tämän urheiluauton massatuotanto lopetettiin vuonna 2002. Auton uusimman mallin teho oli jo 320 hv. Tämän ansiosta auto kiihtyi 0-100 km/h 5 sekunnissa.

Markkinoilla on valtava osuus maailmanlaajuisesta autoteollisuudesta. On olemassa suuri joukko japanilaisten autonvalmistajien faneja, jotka harkitsevat näiden autojen ostamista yksinomaan. Useimmiten heidän valintansa kuuluu "Nissan" tai "Toyota". Mitä eroja näiden kahden merkin välillä on ja kumpi on parempi valita? Kaikki tämä tässä artikkelissa.

Nissan vai Toyota - se on kysymys

Henkilölle, joka haluaa ostaa japanilaisen auton, tämä on erittäin vakava asia, joka vaatii välitöntä keskustelua. Useimmiten japanilaisten autojen ystäville näitä merkkejä harkitaan ensisijaisesti ostettavaksi. Näiden kahden autojättiläisen mallit ovat hyvin samankaltaisia, koska niitä tuotettiin suorina kilpailijoina toisilleen. Siksi on tarpeen ymmärtää tämä ongelma ja verrata joitain näiden merkkien malleja ymmärtääkseen, mikä on parempi: Nissan vai Toyota.

Jättiläisten taistelu

Aloitetaan "Nissanin" ja "Toyotan" vertailu pinnallisesti, syventymättä mallien yksityiskohtaisiin ominaisuuksiin. Useimmat ihmiset ajattelevat, että Toyota on paljon parempi kuin Nissan. Tämä voi olla totta, mutta koska nämä autonvalmistajat kilpailevat suoraan keskenään, he eivät voi sallia yhden niistä olevan parempi. Kuten sanonta kuuluu, on joku, joka on hyvä mihin. Esimerkiksi Nissan keskittyy autojensa tiheämpään muotoiluun ulko- ja sisätilojen suunnittelun mukaisesti. Päinvastoin "Toyota" keskittyy sisustusmateriaalien ja itse auton laatuun ja jättää siksi suunnittelun taustalle. On myös syytä mainita, että Toyota valmistaa samoja autoja kaikille markkinoille, kun taas Nissan valmistaa autojaan mukauttaen niitä erilaisiin käyttöolosuhteisiin. Lisäksi Nissan, toisin kuin Toyota, voi käyttää vanhentuneella tekniikalla varustettuja moottoreita alentaakseen auton kustannuksia. Mutta tämä ei tarkoita, että Toyota tai Nissan olisivat toisiaan parempia.

Pienimmät edustajat

Yritetään siis verrata yksityiskohtaisesti joitain Nissanin ja Toyotan ikonisimpia malleja. Mutta emme vertaa Venäjän markkinoille valmistettuja malleja, vaan autoja, jotka ovat suosituimpia maassamme. Aloitetaan vertailu B-luokan pienimmistä edustajista: Toyota Vitz ja Nissan March.

Naisten autot

Nissan March on melko menestynyt yritysmalli. Ulkomuodoltaan se on vähän kuin Volkswagen Beetle, kaikki auton linjat ovat sileitä. Muotonsa puolesta Nissan March kantaa naisten auton titteliä, mutta jos katsot sen siluettia sivulta, tätä Nissania aletaan esitellä urheilullisena kaupunkiviistoperänä. Itse asiassa moottorivaihtoehdot antavat mahdollisuuden kutsua sitä urheiluviistoperäksi. Voit valita moottoreista, joiden tilavuus on 1,0-1,5 litraa, ja 1,5 litran moottorin teho on 109 hv. kanssa., joten vain 920 kiloa painavalle autolle se riittää varsinkin nelivetoisille versioille. On myös syytä mainita, että pienet autot ovat erittäin suosittuja Japanissa, joten insinöörit yrittävät tehdä niistä mahdollisimman käytännöllisiä, jopa niin pienikokoisina. Sen tavaratilan tilavuus on erittäin suuri - 230 litraa. Mutta pienelle autolle tämä on melko paljon. Lähes kaikkien japanilaisten pienautojen ohjaamossa olet yllättynyt sisätilan tilavuudesta, Nissan March ei ole poikkeus. Tilaa on riittävästi etuistuimille ja kattoon asti - kuten tavallisessa autossa.

Toyota Vitzin kanssa asiat ovat täysin erilaisia. Tämä on täysin tavallinen auto, jossa ei ole hienostuneita vaihtoehtoja. Tämä on budjettipieni viistoperä, mutta jostain syystä maassamme näitä suloisia "vatsallisia" autoja rakastetaan niin paljon. Ja näitä autoja ostavat muut kuin naiset. Maamme suosituin sukupolvi on toinen, valmistettu vuosina 2005-2011. Yleisin versio on varustettu 1,3 litran moottorilla, jonka teho on 87 hv. alkaen. Mukana oli muitakin versioita diesel moottori, ja bensiinin "litraiset" versiot 3 sylinterille. Sisätiloissa epätavallisin yksityiskohta on keskus kojelauta digitaalisten laitteiden kanssa. Mitä tulee mukavuuteen, jopa ohjauspylväässä on ulottuvuuden ja korkeuden säädöt, jotka sopivat budjettisegmentti Ei paha. Tämän auton monipuolisuus on aivan mittakaavassa, vain siinä on 3 hansikaslokeroa, 2 mukinpidikettä ja yksi laatikko A4:n alla matkustajan istuimen alla. Tämän auton tavaratila on pieni, joten Toyota voitti ilmaista jalkatilaa takamatkustajille.

Lähtö

Kysymykseen, kumpi on parempi: Nissan March vai Toyota Vitz, voit vastata tällä tavalla. Nämä koneet ovat tarkoitukseltaan hyvin samanlaisia. Nämä ovat pieniä, taloudellisia ja monipuolisia autoja. Nissan on keskittynyt enemmän muotoiluun ja mukavuuteen, kun taas Toyota on keskittynyt tekniikkaan ja turvallisuuteen. Ja minkä valinnan teet, on sinun. Joku pitää Toyotasta enemmän, joku Nissanista, mutta yleensä ne ovat melkein samoja autoja.

Crossover-taistelu

Yksi Venäjän suosituimmista luokista on crossoverit. Suosituimmat Toyota- ja Nissan-mallit tässä luokassa ovat Xtrail ja Rav 4. Koska näitä autoja myydään Venäjän markkinat, voit ottaa vertailuksi näiden koneiden uusimmat mallit.

Itse asiassa ne eivät eroa kovinkaan toisistaan. Nissan Xtrailissa on kolme eri moottoria: 1,6 litran diesel, 2,0 ja 2,5 litran bensiinimoottori. Tarkastuspisteeksi voidaan valita joko automaatti tai mekaanikko, valitettavasti tässä autossa ei ole perinteistä automaattia. Asiat ovat samanlaisia ​​Toyotalla - valittavana on kolme erilaista moottoria: 2,2 litraa - diesel, 2,0 ja 2,5 litraa - bensiini. Tarkastuspisteeksi, toisin kuin Xtrail, voit valita paitsi variaattorin ja mekaniikin, myös klassisen automaattin. Mitä tulee Xtrailin suunnitteluun, voimme sanoa, että suunnittelijat ottivat erittäin rohkean askeleen. He pääsivät täysin eroon toisen sukupolven "Xtrailin" hienonnetuista muodoista. Muotoilusta on tullut urheilullisempaa ja aggressiivisempaa. Uusi "Rav 4" ei hyväksynyt mitään uutta teknisen täytön suhteen, mutta se sai melko mielenkiintoisen uudelleenmuotoilun - etuoptiikan aggressiiviset muodot. Auton takaosa näyttää raskaalta ja lihaksikkaalta.

Toyotan sisustus näyttää ensiluokkaiselta, se on valmistettu hienonnetuissa muodoissa erittäin laadukkaista materiaaleista. Voimme sanoa, että uuden "Toyotan" sisustus on valmistettu kaikkien nykyaikaisen "nuorten" muodin kanonien mukaan. Nissanin sisustus on konservatiivisempi kuin Toyotan, mutta se näyttää modernilta ja tyylikkäältä. Materiaalien laatu ei ole huonompi kuin Toyotassa.

Mitä tulee maastoajoon, Nissan tekee sen hieman paremmin. Toyotan elektroniikkajäljitelmät ovat hieman hitaita, eivät heti ymmärrä liikennetilannetta, joten joskus kevyinkin maasto on Rav 4:lle vaikeaa. "Nissan-Xtrail" selviytyy maastossa luottavaisesti, jäljitelmät hoitavat tehtävänsä, jolloin pääset ulos keskimääräisestä maastosta.

Johtopäätös: molemmat crossoverit ovat tietysti hyviä, ne luotiin nuorisoyleisön odotuksella, minkä vahvistavat aggressiiviset rohkeat muodot, modernit tekniikat ja tehokkaat moottorit. Mitä valita: "Nissan Xtrail" tai "Toyota Rav 4" - sinä päätät.

Subkompaktit crossoverit

Hiljattain Toyota on julkaissut uuden mallin kaupunkicrossoverista. Toyota C-HR on Nissan Beetlen suora kilpailija. Jotkut sanovat, että uusi Toyota on samanlainen kuin Nissan Beetle, mutta tämän maastoauton ulkonäkö osoittautui hyvin tunnistettavaksi. Auto näyttää hyvin alaspäin ja "lihakselta". Etuosa sai erittäin rohkean ja aggressiivisen muotoilun, jota täydentävät monimutkainen optiikka ja fasetoitu etupuskuri. Takaosan painopiste on myös selkeässä optiikassa. Nissan Beetle näyttää yhtä hyvältä. Auto näyttää erittäin ylelliseltä, mutta kaikki eivät pidä tästä suunnittelusta. Erittäin rohkeat optiikkamuodot sopivat hyvin itse auton "pulleiden" muotojen kanssa.

Toyotan sisustus näyttää futuristiselta ja sopii paremmin nuoremmalle yleisölle. Nissanin sisustus näyttää Toyotaa huonommalta, se jatkaa koko auton pyöristettyä muotoa, joten se näyttää hieman vanhanaikaiselta. Nissanin sisustuksessa käytetyt materiaalit ovat karkeita, ja siellä on myös paljon kiiltäviä ja merkkituotteita.

Johtopäätös: itse asiassa tilanne ei muutu millään tavalla - molemmat autot ovat erittäin hyviä. Tietenkin subkompaktien crossoverien luokassa off-road ei tule kysymykseen, mutta jos verrataan tosiasioita, niin Toyota ylittää Nissanin hieman mukavuuden, sisä- ja ulkosuunnittelun suhteen.

"Päättämätön kaveri"

Nissan-brändillä on toinen edustaja, jolla ei ole suoraa kilpailijaa. Nissan Qashqai kuuluu crossoverien luokkaan, mutta Toyotalla ei ole sellaista crossoveria, joka voisi kilpailla sen kanssa. Siksi täällä voit kysyä: "Kumpi on parempi: Nissan Qashqai vai Toyota Camry?" Valinta on ilmeinen. Tai ehkä "Nissan Qashqai" tai "Toyota Rav 4"? Ja taas ei. "Qashqailla" ei ole vertailukelpoista kilpailijaa. Ulkoisesti se näyttää erittäin laadukkaalta, hän otti kaikki ominaisuudet vanhemmalta veljeltään "Xtrail". Kalteva katto ja kohokuvioidut "taitteet" sivulla antavat sille urheilullisuutta.

Moottorivalikoimassa on 4 asetusta: 1,2 litraa ja 1,6 litraa - bensiini sekä diesel 1,5 ja 1,6 litraa. Tarkistuspisteeksi voit valita vain variaattorin ja mekaniikka. Periaatteessa Nissan Qashqailla on Etuveto(vain yksi diesel 1.6 on neliveto).

Kumpi on parempi: Nissan vai Toyota?

Lopuksi palaamme siihen, mistä aloitimme. Keskustelu siitä, kumpi on parempi, Nissan vai Toyota, jatkuu vielä pitkään. Nämä autonvalmistajat jatkavat suunnilleen samanlaisten autojen tuotantoa, joilla on hyvät ja huonot puolensa. Ja mitä valita, "Toyota" vai "Nissan", päätät sinä. Harkitse ostoa, tutki tätä asiaa perusteellisesti. Vasta tutustumisretken tai katsastuksen jälkeen ymmärrät onko tämä malli sinun vai ei, niin löydät autosi.

Japanilaisten autojen fanit ovat koko joukko kuljettajia, jotka eivät yksinkertaisesti tunnista muita valmistusmaita. Mutta sinun on valittava paitsi maa, myös tuotemerkki, koska Japanissa on viisi tunnettua ja noin viisi muuta vähän tunnettua yritystä, jotka valmistavat autolaitteita. Valitessaan kaikkien japanilaisen automaailman edustajien välillä monet pitävät Nissania tai Toyotaa tämän maan parhaina valmistajina. Itse asiassa, kuten muitakin brändejä verrattaessa, nämä kaksi yritystä voivat löytää sekä hyviä että huonoja puolia. Nissan Venäjälle tuottaa suuren määrän erikoismalleja ja -versioita, mukauttaa autoja käyttöolosuhteisiin. Toyotalle tällainen mukautus on vieras, se tarjoaa laatunsa ajoneuvoja kaikkialla maailmassa samoilla teknisillä kokoonpanoilla ja muunnelmilla.

Voit kuitenkin löytää tuhansia eroja, kun tarkastellaan samaa segmenttiä näiden valmistajien välillä. Toyota keskittyy laatuun kiinnittäen vähemmän huomiota muotoiluun. Nissan puolestaan ​​​​näyttää enemmän varusteidensa riittävän hinnan sekä matkan mukavuuden. Samaan aikaan Nissans saattaa käyttää huonolaatuisempia sisustusmateriaaleja sekä moottoreita, joiden tekniikka on vanhentunut. Kustannusten alentamiseksi on tehtävä monia myönnytyksiä. Mutta voit verrata autoja paitsi suunnittelun, hinnan ja tekniikan suhteen. Ymmärretään kaikki näiden autojen vertailut.

Harkitse C-luokkaa - mielenkiintoinen vertailu japanilaisista tuotemerkeistä

Koska japanilaisten ja pienten autojen välinen suhde on melko monimutkainen, Nissan-mallistossa ei ole autoja, jotka eivät saavuttaisi C-luokkaa kooltaan ja mitoiltaan. Toyotalla on tällainen edustaja - tämä on Yaris - mutta hänen kohtalonsa on epäselvä. Mukavuusluokan osalta molemmilla valmistajilla on paljon edustajia. Tämän suositun ja usein edullisen segmentin mielenkiintoisimmat vaihtoehdot ovat seuraavat:

• Toyota Corolla on yksi suosituimmista sedaneista, joka päivitettiin viime vuonna ja esiteltiin asiakkaille uudessa valossa, päivitetyillä varusteilla ja erinomaisella tekniikalla, aloitushinta on 759 000 ruplaa;
• Toyota Auris on viistoperä, jolla on paljon yhteistä Corollan kanssa, etenkin suunnittelussa, mutta teknisesti tämä auto on kaikilta osin riittävämpi, sen hinta alkaa 1 050 000 ruplasta;
• Toyota Verso on tavanomaisen C-luokan pohjalta rakennettu tila-auto, auto ei ole saavuttanut suosiota Venäjällä, vaikka se tarjoaa mielenkiintoisen suunnittelun ja edistyksellisiä tekniikoita, tällainen auto maksaa 1 150 000 ruplasta;
• Nissan Sentra on uutuus Venäjän markkinoille, jolla on teknologinen moottori, erittäin vaikuttava sisätilojen laatu sekä erinomainen kokoonpano, auton hinta alkaa 770 000 ruplasta;
• Nissan Tiida - upea iso perheen viistoperä ilman aavistustakaan urheilusta ja dynamiikasta, vakiovarusteet, erittäin käytännöllinen sisustus ja hyvät korkean vääntömomentin moottorit, hinnat alkavat 780 000 ruplasta;
• Nissan Almera on budjettiluokan auto, joka on luotu erityisesti Venäjälle, malli sijaitsee B- ja C-luokkien välissä, tarjoaa melko korkealaatuiset ominaisuudet ja maksaa 420 000 ruplaa.

Hinnalla Nissan osoittautui ennustettavasti paremmaksi kuin Toyota, mutta entä laatuominaisuudet? Peruskokoonpanossaankin Corolla ylittää merkittävästi Tiidaan tai Centeriin matkan tunteet ja elämykset. Ja jos Sentra ainakin aluksi näyttää modernilta ja relevantilta, niin Nissan Tiida ei kestä maanmiestensä kilpailua. Lisäksi autot eivät eroa liikaa tekniikan laadusta, ja perus-Toyota maksaa vähemmän kuin kaikki sen tärkeimmät kilpailijat.

Crossoverit ja katumaasturit - kova taistelu merkkien välillä

Venäjän suosituin autoluokka, joka nykyään kehittyy suuruusluokkaa nopeammin kuin kilpailevat segmentit, ovat crossoverit. Kansalaisemme rakastavat laadukasta liikennettä, jolla on vaadittu maastokyky vaikeilla teillä. Siksi japanilaisten valmistajien crossoverit ovat erittäin suosittuja. Tänään molemmissa kysymyksissä läsnä olevien luokan edustajien joukossa voidaan mainita seuraavat edustajat:

• Nissan Juke - merkkituote ja ainutlaatuinen ulkonäkö SUV ilman erityistä maastohiihtokykyä 800 000 ruplaa;
• Nissan Terrano on uusi eurooppalaisen Dusterin budjettiklooni, jolla on enemmän ensiluokkaisia ​​​​ulkoominaisuuksia - hinta on alkaen 720 000 ruplaa;
• Nissan Murano - ensiluokkainen crossover, jolla on melko suuret mitat ja tekniset edut - alkaen 1 500 000;
• Nissan X-Trail- tunnettu kelvollinen crossover viileällä tekniikalla ja täysin päivitetyllä ulkonäöllä hintaan 1 100 000 ruplaa;
• Nissan Qashqai on myös täysin päivitetty suosittu perhemaastoauto, jolla on dynaaminen muotoilu ja hinta 979 000 ruplaa;
• Toyota RAV4 on yksi suosituimmista crossovereista maailmassa, loistava auto, jonka hinta on hieman alle 1 000 000 ruplaa;
• Toyota Highlander - iso premium-crossover, jolla on hyvät mahdollisuudet kaikilta osin 2,5 miljoonalla;
• Toyota Venza - loistava markkinakilpailija Pradoon perustuvien kyykkyisten voimakkaiden autojen ystäville - 2,2 miljoonasta;
• Toyota maa Risteilijä Prado- siirtymämalli crossoverien ja maastoautojen välillä, yksi luokan suosituimmista edustajista hintaan 2 miljoonaa.

Tietenkin crossoverien suhteen Toyota murskaa kaikki kilpailijansa. Miksi vain RAV4 ja Prado? Nämä ovat autoteollisuuden hirviöitä, jotka useiden sukupolvien ajan peräkkäin löytävät ostajansa ja löytävät olevansa myynnin huipulla maailmanlaajuisesti. Nissanilla menee huonommin. Qashqai ja X-Trail ovat määrittäneet pääkohdemarkkinansa nuorisoryhmäksi. Siksi uusimmassa sukupolvessa koneiden suunnittelu osoittautui täsmälleen dynaamiseksi ja nykyaikaiseksi. Legendaarinen Juke sai alussa uskomattoman myynnin, mutta sitten kiihko kirjoituskoneen takana laantui.

SUV-autot - Nissanin ja Toyotan hirviöiden vertailu

Kahden yrityksen kalleimmat premium-autot ovat maastoautot ja lava-autot. Jälkimmäisiä ei ole suunniteltu raskaisiin töihin, ja ne ovat myös yksi vaihtoehto henkilökuljetuksiin jokapäiväisiin tehtäviin. Siksi mikit levisivät laajalti juuri universaaleina ajoneuvoina ja alkoivat saada tuottavia dynaamisia laitteita, erinomaisia ​​sisävarusteita. Valmistajien mallistossa on monia mielenkiintoisia tarjouksia todellisten maastoautojen ystäville, joilla on hämmästyttävä maastohiihtokyky:

• Toyota Land Cruiser 200 on todellinen maastoauto, josta on tullut legendaarinen koko mallistossaan, erinomaiset tekniikat ja tehokkaat moottorit yhdistyvät melko auton hintaan 3 000 000 ruplasta;
• Toyota Hilux - lava-auto, joka tarjoaa yhtä mielenkiintoisia maastohiihto-ominaisuuksia kuin LC 200, mutta ei ole yhtä mukava ja jonka kokoonpanossa on myös vähemmän täytettä, lava-auto maksaa 1,5 miljoonasta;
• Nissan Patrol - Nissanin legendaarinen SUV, joka sai kauniin uuden ilmeen, hämmästyttävän jousituksen ja hintakilpailijoiden korkeimman maastohiihtokyvyn erittäin mielenkiintoiseen hintaan 3,55 miljoonaa ruplaa;
• Nissan Pathfinder on kompakti SUV, jossa on edellisen sukupolven aggressiivinen muotoilu ja joka on edelleen karkea miesauto, tämän auton lähtöhinta on edullisempi - alkaen 2 000 000 ruplaa;
• Nissan Navarra - suuri korkealuokkainen lava-auto päivittäiseen käyttöön, jossa on eliitti sisätilojen täyttö ja korkea mukavuus, hinta on 1,5 miljoonasta;
• Nissan NP 300 on toinen japanilaisen yrityksen lava-auto, jossa on enemmän käytännöllisiä ominaisuuksia ja hinta on vain hieman korkeampi kuin 1 000 000 ruplaa.

Nämä ovat mielenkiintoisia tarjouksia, joita voit löytää kahden yrityksen näyttelytiloista, jos haluat ostaa erittäin kelvollisen ja tehokkaan auton. Jokaisella mallilla on oma persoonallisuutensa, joka ilmenee tekniikassa ja suunnittelussa, voit löytää koneen, joka täyttää täysin ideasi korkealaatuisesta ja luotettavasta tekniikasta. Riittää, kun otat yksitellen erilaisia ​​kilpailukykyisen valikoiman edustajia koeajolle ja ymmärrät, mikä autoista sopii sinulle täysin. Tarjoamme sinulle vertailla kahta japanilaisen tekniikan hirviötä:

Yhteenvetona

Laadukkaat japanilaiset autot tarjoavat sinulle paitsi hyviä ajomahdollisuuksia, myös erittäin korkeaa luotettavuutta ja ilman teknisiä ongelmia. Näiden valmistajien uusilla autoilla on erinomainen laatu ja paras suorituskyky. Voit saada upeita autoja paitsi kohtuuttomilla hinnoilla. Jopa japanilaisten Nissan- ja Toyota-merkkisten crossoverien lipputuloissa on jopa 1 000 000 ruplaa vaihtoehtoja, joita voidaan kutsua edullisiksi budjettilaitteiksi.

Jos vertaat Nissanin tai Toyotan varusteita muihin kilpailijoihin, joiden hinta ja tärkeät ominaisuudet ovat vertailukelpoisia, on vaikea löytää arvokkaita kilpailijoita. Kilpailu markkinoilla on rajallista, vaikka merkkejä ja malleja on valtava määrä. Voit tuntea, sopiiko tämä tai tuo malli sinulle vasta henkilökohtaisen tutustumisen jälkeen. Lähesty koneen valintaa tietoisesti ja kaikkia yksittäisiä parametreja käyttäen. Vain tällä tavalla löydät todella laadukkaat ja sopiva ajoneuvo. Minkä Nissan- tai Toyota-mallin valitsisit tänään?

AvtoVzglyad-portaali julkaisi äskettäin materiaalia Venäjän markkinoiden vaarallisimmista, jotka perustuvat valmistajien äskettäin toteuttamien palautuskampanjoiden tietoihin. Toyotan edustajat eivät olleet yhtä mieltä siitä, että heidän autonsa oli "voittajien" joukossa, ja lähettivät toimittajalle virallisen kiistämisen journalistisista "kankaista", jonka esittelemme ilman leikkauksia.

”Haluamme yrityksen puolesta huomauttaa Toyotan toimintaan liittyvien termien virheellisestä käytöstä ja tosiasioiden väärästä esittämisestä. Ensinnäkin kiinnitämme kirjoittajan ja lukijoiden huomion siihen, että palvelukampanjat ovat luonteeltaan ennaltaehkäiseviä. Toyota kiinnittää erityistä huomiota autojensa laatuun. Myynnin jälkeen yritys arvioi jatkuvasti, miten autot käyttäytyvät käyttöaikana. Ajoittain saattaa olla mahdollista, että tietyt ajoneuvojen komponentit tai ominaisuudet eivät vastaa vakiintuneita teknisiä määräyksiä. Tällaisissa tapauksissa Toyota julkistaa avoimesti huoltokampanjan ja diagnosoi ja korjaa asiakkaiden autot maksutta.

Toiseksi haluamme huomauttaa, että 6576 2,0 litran moottorilla varustetussa ajoneuvossa on mahdollista, että jos kaasupoljinta painetaan ja vapautetaan tietyllä taajuudella, pakokaasun kierrätysventtiili (EGR1) ei välttämättä sulkeudu kokonaan. väärään moottorin ohjausyksikön ohjelmistoon, jonka seurauksena pakokaasut voivat kiertää jatkuvasti EGR-järjestelmässä, mikä voi johtaa moottorin epävakaaseen joutokäyntiin ja vain erittäin harvoissa tapauksissa moottorin sammuttamiseen ajon aikana. Yhtään edellä kuvattuun tilanteeseen liittyvää tapausta ei ole kirjattu Venäjällä.”

No, emme kiistä japanilaisen yrityksen asiantuntijoiden mielipiteitä, vaikka emme löytäneet tästä tekstistä esimerkkejä "palvelukampanjoita koskevien termien virheellisestä käytöstä ja tosiasioiden vääristämisestä". Lisäksi olemme periaatteessa samaa mieltä siitä, että tällaisia ​​kampanjoita käytetään enimmäkseen tiedotustilaisuudessa - jotta brändi ei unohdu. Joissakin tapauksissa aito huoli asiakkaasta voi kuitenkin olla liikkeellepaneva motiivi. Mitä muuten kirjoitti myös AvtoVzglyad-portaali.

Mitä tulee kysymykseen Toyota-autojen legendaarisesta luotettavuudesta, epäilkäämme, että se on kaikkien muiden merkkien yläpuolella. Aluksi viitataan analyyttisen viraston tekemien tutkimusten tuloksiin. Hänen mukaansa vuoden 2016 alussa oli 40 850 000 autoja, josta ulkomaisten merkkien autojen osuus oli hieman yli puolet, tai pikemminkin - 58%. Samaan aikaan maan kansalaisemme ja vieraamme ovat ostaneet tämän vuoden aikana komponentteja 834,2 miljardin ruplan arvosta ulkomaalaisen sukutaulun omaaviin "rautahevosiinsa". Henkilöautojen varaosien myynnin kiistaton johtaja on Toyota, jonka osuus kaikista ostoista oli kuudesosa. Toyotan omistajat käyttivät 134,3 miljardia ruplaa autojensa osiin!

Ensi silmäyksellä saattaa tuntua, että tämä on tuomio japanilaisen yrityksen tuotteiden luotettavuudesta. Lisäksi se on lopullinen, eikä siitä voi valittaa. Hänen asiansa eivät kuitenkaan ole vieläkään niin huonot. Tosiasia on, että 3 544 099 Toyota-autoa kulkee isänmaamme laajuuksien halki, mikä vastaa 15 prosenttia kaikista täällä juurtuneista "ulkomaisista autoista". Niiden varaosia myytiin 16,1 % ulkomaisten merkkien autojen myytyjen osien kokonaismäärästä. Ja silti, kahden viimeisen arvon vertailu ei vahvista Toyotan hämmästyttävää luotettavuutta.

Päinvastoin, ne muistuttavat enemmän sairaalan keskimääräistä lämpötilaa, ja niillä on hieman enemmän "murtuvuutta" kuin tavallisessa tapauksessa. Mutta älkäämme juokseko höyryveturin edellä katsomaan mitä muut Venäjän laivaston johtajat näyttävät meille. Toyotaa seuraa toinen japanilainen yritys myytyjen autojen kokonaismäärässä -. Sen osuus markkinoista on 8 % ja varaosiin käytetyistä rahoista 8,5 %. Osuus on suunnilleen sama, mutta hieman enemmän Nissanin hyväksi. Heitä seuraavat korealaiset 6,6 prosentilla ja 6,1 prosentilla. Lisäksi - ranska (5,9 % ja 5,6 %) ja saksa (5,7 ja 5,5).

Mielenkiintoista, oletko huomannut, että molemmat japanilaiset merkit vaativat omistajiltaan enemmän kuin korealaiset ja eurooppalaiset? Tietysti voidaan viitata siihen, että Toyotan varaosat ovat kalliimpia, ja suunniteltu Huolto auto on tehtävä useammin kuin muut. Tämä on totta, ja suuremman objektiivisuuden vuoksi yritetään kääntyä muutamaan luotettavuusarvioon. Joten äskettäin "AvtoVzglyad" lainasi tietoja amerikkalaiselta J.D. Power and Associates, ottaen huomioon haasteet, joita auton omistajat kohtaavat ensimmäisten 90 päivän aikana ostosta