Hyvää iltapäivää. Tänään puhumme lämmityksen korjaamisesta takaikkuna... Perinteisesti sivustollemme artikkeli sisältää paljon valokuvia ja videoita, ja se on vaiheittainen vianmääritysalgoritmi.

Miten lasin lämmitys toimii?

Luulen, että kaikki muistavat fysiikan lukion kurssilta. Kun sähkövirta kulkee johtimen läpi, se lämpenee. Tällä periaatteella takalasin lämmitys toimii.

Jos katsot lasia tarkasti, näet sivuilta koskettimet ja virransyöttöjohdot.

Kun näihin liittimiin syötetään jännite, sähkövirta virtaa lämmitysfilamenttien läpi ja lämmittää lasia tehden sitä siten.

Näin ollen lasin lämmitys ei toimi vain kahdessa tapauksessa:

• lämmityslangat ovat viallisia
• ei jännitettä liittimissä

Kuinka korjata lämmitys, jos yksi tai useampi lämmityslanka on viallinen?

Tämä toimintahäiriö näyttää tältä:

Korjauksia varten tarvitsemme:

• hiekkapaperi, jonka numero on 1500 - 2500, 1 arkki mitä tahansa rakeita. Sitä tarvitaan oksidien ja lakan poistamiseen kierteiden vaurioista.
• alkoholia, mieluiten isopropyyliä (sillä pyyhimme lasin pölystä ja poistamme rasvan vaurioista)
• lautasliinat, mikrokuitu, vanupuikot tai rievut (puhdistukseen).
• johtava liima, kaupoista sitä ei aina ole saatavilla, joten jos olet valmis odottamaan, suosittelen tilaamaan sen suoraan Kiinasta (käytämme vaurioituneiden lankojen palauttamiseen).

Korjausmenettely:

Tutkimme vialliset lämmityslangat huolellisesti ja etsimme vaurioita, ne näyttävät yleensä tältä:

Puhdistamme vaurioituneet alueet huolellisesti hiekkapaperilla yrittäen olla koskettamatta lasia, puhdistamme vain itse lämmityslangat ja sitten vaurion vieressä. Jos hieroat itse lasia hiekkapaperilla, se himmenee, mutta se ei tule ulos, koska siihen ei kiinnitetä lämmityslankoja.

Pyyhi puhdistetut pinnat alkoholilla vanupuikolla. Tässä tapauksessa poistamme pölyn hiekkapaperista ja poistamme rasvan pinnasta.

Levitä varovasti johtavaa liimaa vaurioituneille alueille. Jotta liima levitetään suoraan eikä tahraksi, on parempi käyttää ilmastointiteippiä tai maalarinteippiä. Kuten artikkelin lopussa olevasta videosta näkyy.

Levitä sähköä johtavaa liimaa siveltimellä.

Odotamme, kunnes liima kuivuu, tarkistamme sen, varmistamme, että kaikki toimii ja nautimme säästetystä rahasta….

Entä jos lämmitys ei toimi ollenkaan?

Jos lämmitys ei toimi ollenkaan, on kaksi vaihtoehtoa. Joko kaikki lämmityslangat ovat viallisia (tämä on epätodennäköistä, jopa 30-40 vuotta vanhoissa koneissa yksi tai kaksi kierrettä kuumenee) ... Tai johdotus on viallinen.

Henkilö, jolla ei ole erityiskoulutusta, voi tarkistaa vain 3 asiaa:

Näiden kohteiden sijainti löytyy ajoneuvosi käyttöohjeista.

Jos lämmitys ei vieläkään toimi vaihtomenetelmällä tarkistetun jälkeen, on parempi ottaa yhteyttä sähköasentajaan niiden asemalla. palvelua.

Kuinka korjata lämmitys, jos lasi on sävytetty?

En halua ärsyttää sinua, mutta luultavasti vastaus on ei! Koska sähköä johtavan liiman levittämiseksi sinun on joka tapauksessa poistettava sävy paikallisesti (paikallisesti). En ole varma, voiko sävytystä leikata vain vaurioituneesta langasta. Joka tapauksessa sävytykseen tulee ruma reikä….

Siksi, jos joudut korjaamaan yhden tai useamman sävytetyn lasin lämmitysfilamentin, sävy on valitettavasti poistettava.

Johtopäätös.

Kuten näette, lasilämmityksen korjaaminen ei tietenkään ole vaikeaa huolella ja halulla.

Ilmeisesti helpoin vaihtoehto ei ole korjata kierteitä, vaan vaihtaa lasit, mutta mieti miten, sillä jos ostaja näkee lasit eri tuotantovuosilta, niin ainakin sinulle kerrotaan, että autoa oli vähän.

Siinä kaikki minulle tänään. Toivon, että sinulle ei jää kysymyksiä lämmitettävän takalasin korjaamisesta. Jos sinulla on kysyttävää tai haluat täydentää artikkelia, kirjoita kommentteja.

Autonikkunoiden ei tule vain suorittaa suojatoimintoja, vaan myös varmistaa ajoturvallisuus. Tien yleiskuvan ylläpitämiseksi erilaisia lisälaitteita... Esimerkiksi takaikkunaan on asennettu erityinen lämmitysjärjestelmä, joka estää sitä jäätymästä ja auttaa poistamaan nopeasti lumen ja jään kylmänä vuodenaikana sekä huurtumista.

Selvitetään ensin, mikä on auton takalasin lämmitysjärjestelmä. Tämä on erityinen verkko, joka on valmistettu korkearesistanssista materiaalista, joka johtaa virtaa. Sitä levitetään lasiin auton sisäpuolelta takaikkunaan.

Tärkeä!Pimeässä levitetty verkko muuttaa hieman näkymää takaikkunasta. Metallisäikeet heijastavat takana ajavien autojen ajovalot luoden häikäisyä. Tämä häiritsee hieman tieltä ja voi aiheuttaa onnettomuuden.

Käytössä erilaisia ​​autoja lämmitysjärjestelmä voi vaihdella hieman, mutta periaatteessa se on suunnilleen sama kaikissa malleissa. Se sisältää seuraavat avainelementit:

takaikkunan lämmitysjärjestelmän lämmityselementti;

Merkkivalo, joka ilmoittaa, että järjestelmä on päällä;

Järjestelmän kytkin;

Virtalukko;

Asennuslohko.

Järjestelmä aktivoituu vain sytytysvirran ollessa kytkettynä. Järjestelmän käynnistämiseksi sinun on painettava vastaavaa painiketta. Virta syötetään siihen erityisen releen kautta. Päällekytkennän jälkeen aktivoituu toinen rele - lämmitys, lämmityselementin kytkeminen. Heti kun se alkaa toimia, lämmityksen merkkivalo syttyy.

Itse lämmityselementti voidaan valmistaa eri tavoin. Mutta yleensä se on valmistettu ohuiden nikkelilankojen verkon muodossa. Ne on kytketty lasin sivuilla oleviin virtakiskoihin. Jokainen väylä toisella puolella vastaanottaa 12 V jännitteen ja toisella puolella on oikosuljettu maahan.

Itse langat on kiinnitetty lasiin erityisellä liimalla. Joskus lasi peitetään ensin ruiskulla, esimerkiksi alumiinilla, ja liiman päälle kiinnitetään verkko ja peitetään valoa läpäisevä kalvo.

Mitä varaosia ja työkaluja on valmisteltava lämmitysasennukseen

Kuten lämmitysjärjestelmän rakennekaaviosta voidaan nähdä, kotitekoisen takaikkunan lämmityksen varustaminen on melko helppoa. Tässä tapauksessa tarvitset:

itse asiassa takaikkuna;

Sähkölämmitys langat;

Noin 5 metriä sinistä lankaa ja 7 metriä punaista;

On / off kytkin;

tyynyt;

Rele (4 kosketinta 30 A);

lämmön kutistuminen;

Renkaan muotoiset liitoskoskettimet nastapultteja varten;

Päätteet ("äiti", "isä").

Järjestelmän asentamiseen tarvitset seuraavat työkalut: sähköteippi; pihdit; pihdit; ruuvimeisseli.

Tärkeä! Filamentit ovat melko ohuita ja siksi herkkiä mekaanisille vaurioille. Sinun on työskenneltävä niiden kanssa erittäin huolellisesti, jotta ne eivät vahingoitu asennusvaiheessa. Myös mahdolliset ulkoiset vaikutukset asennuksen jälkeen voivat johtaa kierteen katkeamiseen.

Lämmittimen asennuksen vaiheet

Kysymys takalasin lämmityksen kytkemisestä ratkaistaan ​​kahdessa vaiheessa, varsinkin jos työ suoritetaan kylmänä vuodenaikana. Ensin sinun on kerättävä aihiot. Tämä voidaan tehdä jopa kotona, ja vasta sen jälkeen mene autotalliin autoon asentamaan koottu järjestelmä.

Työkappaleiden kokoelma

Tämä on lyhin vaihe. Ensin otamme tyynyt, ja jos niihin on asennettu johdot, poistamme ne. Puristamalla johdot "äiti" koskettimilla, taitamme uuden lohkon. Sen jälkeen sinun on taitettava rele painamalla liitinrenkaita. Teemme langan, jolla yhdistämme lämmityksen runkoon.

Lämmitysasennus autoon

Nyt voit jatkaa varsinaista asennusta. Irrota tätä varten kojelauta ja tyynyt. Muista muistaa niiden sijainti, jotta voit myöhemmin asentaa ne samassa järjestyksessä. Oikosulun estämiseksi akun navat on irrotettava etukäteen.

Määritä, missä sinulla on kytkin ja rele. Kytke virta, vedä johdot kojelaudan alla oleviin sulakkeisiin. Etsi 16 A sulake ja kytke siihen releestä tuleva plusjohto. "+"-merkillä varustetun kytkimen johto on kytkettävä sulakkeeseen 8 A. Kaikki nämä johdot on kiinnitetty yhteiseen johtonippuun. Vedä kytkin varovasti ulos kojelauta ja liitä lohko takaisin paikalleen.

Viimeinen vaihe on johtojen johtaminen lasiin, joka lämmitetään."+"-merkillä varustettu johto asetetaan sinne, missä se on kätevää kuljettajalle. Käytäntö osoittaa, että sen kätevin sijainti on yhdessä pääjohdotusnipun kanssa.

Nyt sinun on muodostettava "äiti" ja eristettävä lanka teipillä. Sen jälkeen on tarpeen kytkeä negatiivinen lämmitysjohto telinekoteloon ja runkoon. Sitten voit vaihtaa paneelin, matot ja kytkeä akun.

Asennuksen aikana herää usein kysymys, kuinka liimataan takalasin lämmitysliitin. On ihanteellinen juottaa se hartsilla tai hapolla. Mutta tämä työ vaatii jonkin verran taitoa. Jos niitä ei ole, osa voidaan liimata erityisellä johtavalla liimalla. Se koostuu yleensä hopealastuista kovettimella ja epoksiliimalla.

Tiesitkö?Voit tehdä itse johtavan liiman hopealle. Tätä varten sekoitetaan yhtä suurissa osissa 1-prosenttista formaliiniliuosta typpihappohopeaan ja lisätään sitten seokseen viisi tippaa 5-prosenttista ammoniakkia. Syntynyt musta hopeasakka on poistettava tislatulla vedellä ja suodattimella. Seos kuivataan 105–150 °C:n lämpötilassa, johon lisätään sitten suodatettu jauhe.

Ennen liittimen asentamista kalvoliuskaan, nauha hiotaan joka puolelta, tinataan. Kun liitin on juotettu siihen, toinen puoli voidellaan liimalla ja painetaan oikeaan paikkaan lasissa niin, että kaikki ylimääräinen liima tulee ulos. Tämä takaa hyvän kontaktin. Liima kuivuu 24 tunnissa. Lämmittimen käyttöä tänä aikana ei suositella.

Kuinka tarkistaa, onko lämmitys asennettu oikein

Järjestelmän asennuksen jälkeen seuraava kysymys on, kuinka tarkistaa, toimiiko takalasin lämmitys? Saadaksesi selville, kuinka onnistuneita kaikki yllä kuvatut manipulaatiot olivat, sinun on kytkettävä sytytysvirta, sitten lämmitys ja odotettava noin 5-10 minuuttia. Tarkista sitten lasin järjestelmän suorituskyky.

Jos asennus ei onnistu kovin hyvin, yksittäiset filamentit eivät välttämättä lämpene. Talvella tämä voi olla havaittavissa jäällä, joka ei sula. Lämpiminä kuukausina voit tarkistaa takalasin lämmitysfilamentit testerillä. Sitä voidaan käyttää langan eheyden määrittämiseen. Jos siinä on aukkoja, se on vaihdettava.

Tiesitkö? Useimmiten testerinä käytetään ohmimittaria. Mutta tänään tämä yksikkö on mennyttä, ja sen sijaan käytetään monipuolisempaa laitetta - yleismittaria.

Jos järjestelmä ei toimi täysin, eli yksikään lanka ei kuumene, ongelmat voivat olla seuraavat:

sulakkeen toimintahäiriö;

Kytkimen toimintahäiriö;

Huonosti kytketyt kärjet;

Vika johtimissa;

Lasin lämmityselementin kosketinta ei ole kytketty.

Kuten näet, kysymys takaikkunan lämmittämisestä on helppo ratkaista. Ensin sinun on koottava koko järjestelmä ja kytkettävä se sitten oikeassa järjestyksessä takaikkunaan. Prosessi on melko yksinkertainen ja jokainen autoilija voi käsitellä sitä.

Ei kommentteja

Auton takalasin lämmitysfilamentit voivat pettää auton pitkän käyttöiän jälkeen tai mekaanisten vaurioiden vuoksi. Tämän seurauksena autonkuljettajat kohtaavat lasin osan lämmityksen puutteen. Tämä aiheuttaa kondenssiveden muodostumista sen päälle ja merkittäviä lämpötilamuutoksia matkustamossa ja ulkona kylmän vuodenajan aikana.

Sumuinen lasi vähentää merkittävästi tienpinnan näkyvyyttä, mikä lisää onnettomuusriskiä. Tämä ongelma onneksi voidaan poistaa käsin käyttämällä erityistä liimaa tai tahnaa.

Auton takalasin lämmityshehkulankojen korjaus

Osa auton lasista lakkaa kuumentumasta katkenneen langan takia, jota voi koskettaa esimerkiksi hioma-aineella, jolloin liima irtoaa sävykalvosta. Koska lämmityselementit ovat ohuita ja tietyissä valaistusolosuhteissa ne ovat käytännössä näkymättömiä. On olemassa useita tapoja havaita katkos:

• Kytke lämmitys päälle lasilla, joka on jo huurtunut (joissakin automalleissa riittää moottorin käynnistäminen). Varmista, että rako pysyy huurtuneena, kun taas muu ikkuna hikoilee tahrasta.

Etsi auton takalasin lämmittimen katkenneita kierteitä

• Kytke auton sytytysvirta ja aktivoi samalla ikkunan lämmitin. Ota seuraavaksi volttimittari, liitä yksi sen anturista koneen massaan ja kääri toinen folioon. Sinun on siirrettävä se lämmitysjärjestelmän johdinta pitkin. Liitä jokaisen kierteen keskelle laitteen anturi: jos se näyttää noin 5 V:n jännitettä, elementti toimii oikein. Jos ilmaisin vaihtelee välillä 0 - 12 V, havaitaan aukko. Kun olet määrittänyt elementin, jossa on katkos, etsi muodonmuutospaikka kytkemällä laitteen anturi lämmitysjärjestelmän positiiviseen napaan. Siirrä toista anturia pitkin koko lämmityselementtiä: missä jännite on 0 V, on rako.
• Ota kilo tai megaohmimetri. Liitä yksi antureista auton ikkunan lämmitysjärjestelmän yhteen liittimeen ja toinen toiseen lähtöön. Liota puuvillaa tislattuun veteen ja valuta se lämmityselementin yli. Missä ohmimittarin neula nykii, siellä on katkon paikka. Käytä analogista ohmimittaria. Huomaa, että se näyttää oikeat tiedot, jos lämmityselementissä on vain yksi tauko.

Lämmittimen kierteiden katkeamiskohdan löytäminen

Korjausmenetelmät

Ennen kuin aloitat lämmitettävän takalasin korjaamisen omin käsin, varmista, että johtoliuska on lakaton. Tämä on tehtävä erittäin huolellisesti paperiliittimellä. Poista rasva työpinnasta puhdistuksen jälkeen.

On olemassa useita tapoja korjata auton ikkunanlämmitin:

• Johtava tahna. Käytä sitä sammuttamalla ikkunanlämmitin ja anna lasin jäähtyä. Hehkulangan puhdistamisen jälkeen merkitse työskentelyalue ja levitä sitten tahnaa noin 2 cm:n kerroksella kumpaankin lämmityselementin vaurioituneeseen päähän. Tahna kuivuu 24 tunnissa, jolloin ikkunalämmitystä ei voi käyttää. Prosessin nopeuttamiseksi kuivaus rakennushiustenkuivaajalla on kuitenkin mahdollista.

Sähköä johtava tahna autolasien lämmityksen korjaukseen

• Maalaa lastuilla. Ota kupari-, messinki- tai grafiittipala ja viilaa se lastuiksi hienolla viilalla. Tarvitset maalia, joka vastaa lankojen väriä. Se on sekoitettava saatujen lastujen kanssa suhteessa 1:1. Saat sekoituksen tahnamaista koostumusta. Kun lämmitin on kytketty päälle, maali levitetään langankatkaisulle. Levityspaikka on valmiiksi merkitty sähköteipillä. Kun levität maalia, kuulet suhinan, joka katoaa pian. Sen jälkeen lanka alkaa toimia. Itse koostumus jähmettyy minuutissa.
• Valmista pieni rautasahanpuru, magneetti ja väritön liima (lakka käy). Aseta magneetti auton ulkopuolelle vikapaikan yläpuolelle. Lisää sitten sahanpuru lämmittimen kierteen sivulta. Siirrä magneettia ja siirrä tällä tavalla lastut haluttuun paikkaan. Toimenpide päättyy, kun lanka alkaa lämmetä. Levitä pisara liimaa tai lakkaa pitämään sahanpuru paikoillaan. Poista sitten magneetti poistamalla ylimääräinen sahanpuru.
• Johtava liima. Sitä pidetään yhtenä yksinkertaisimmista tavoista, koska se yksin (ilman sahanpurua) johtaa virran johtamiseen. Liima, joka myydään sarjassa stensiileillä ja siveltimellä, levitetään langan katkeamiseen ruiskulla tai siveltimellä. Koko lanka tulee olla päällekkäin 1 cm molemmilta puolilta. Tuote kuivuu noin vuorokauden. Jotkut käyttäjät uskovat, että liimaan tulisi lisätä vähän jodia. Tämä värjää sen punaiseksi lämmittimissä. Arviot työkalusta ovat ristiriitaisia.

Keller johtava liima

• Liimaa ja sahanpurua. Nitroliima on sopiva, joka on sekoitettava hopeasahanpuruun ja asetettava vaurioituneelle pinnalle. Sen jälkeen kun seos murskataan ja ylimäärä poistetaan.

Liiman valmistajat

Liimaa virran johtamiseen valmistavat sellaiset valmistajat, joiden tuotteita löydät markkinoilta:

• Keller... Tuottaa Kontaktolia, sarjaa, joka sisältää pienimmät hopeapartikkelit. Esitellään yksikomponenttisena seoksena, vähän myrkyllinen, hypoallergeeninen, vedenkestävä, lämmönkestävä;
• Loctite... Myydään sarjassa, jossa on stensiili, levitetään sarjaan kuuluvalla siveltimellä;
• Venäjä... Tuottaa "Kontaktol"-ainetta, joka levitetään pinnalle 0,2 mm kerroksella. Kestää +110 asteen lämpötiloja. Sillä on alhainen elastisuus ja se on vedenkestävä.

1. tapa:
- laita huurtuneen lasin lämmitys päälle ja rikkoontumispaikalla lasi hikoilee nopeasti tahralla, kun taas koko rikkoutunut lanka ei hikoile.

2. tapa:
- havaitaksesi katkon takalasin huurteenpoistojohdossa, kytke sytytysvirta ja kytke päälle takalasin huurteenpoisto.
- kytke yksi volttimittarin anturi auton massaan ja kääri toinen anturi kalvoon ja siirrä kalvoa lämmittimen johdinta pitkin.
- Liitä volttimittarin anturi takalasin huurteenpoistolaitteen jokaisen johdon keskelle. Jos volttimittari näyttää jännitteen noin 5 V, lämmittimen johdin toimii oikein. Jos volttimittari näyttää jännitteen 0 V tai 12 V, lämmittimen johtimessa on katkos.
- paikantaaksesi katkos lämmittimen johtimessa, kytke yksi volttimittarin anturi lämmittimen positiiviseen napaan ja siirrä toinen anturi lämmittimen johtimea pitkin lämmittimen negatiivisen navan puolelta. Kohdassa, jossa volttimittarin osoittama jännite putoaa muutamasta voltista nollaan, lämmittimen johdin katkeaa.

3. tapa:
- ohmimittari, kilotilassa tai parempi kuin mego. Yksi anturi kiinnittyy lämmittimen toiseen napaan, toinen anturi lämmittimen toiseen napaan. Ota pala tislattuun veteen kastettua vanua ja johda se lämmittimen nauhoja pitkin, seuraa kilolukemia, megaohmimittaria murtokohdassa, nuolen nykimistä.
- on parempi käyttää analogista ohmimittaria (nuolella).
- toimii jos on tauko yhdessä paikassa!

Korjaa kierteet suoraan:

Kaikissa alla luetelluissa menetelmissä sinun on ensin puhdistettava johtava nauha lakalta (parempi - taivutetulla teräslangalla, paperiliittimellä), kunnes metallin kiilto tulee näkyviin ja poista rasva.

Ensimmäinen menetelmä (johtava tahna):
- Takalasin huurteenpoiston katkennut johdin voidaan korjata sähköä johtavalla tahnalla.
- Ennen korjauksen aloittamista sammuta takalasin lämmitys ja anna lasin jäähtyä.
- Ole varovainen, puhdista lämmittimen johdin ja huuhtele se alkoholilla.
- käytä teippiä korjattavan alueen merkitsemiseen.
- Levitä johtavaa tahnaa noin 20 mm vaurioituneen johtimen kummastakin päästä.
- Sähköä johtavan tahnan kuivaamisen jälkeen takalasin huurteenpoistolaitetta voidaan käyttää 24 tuntia. Se voidaan kuivata korkeassa lämpötilassa, jolloin lämmitys voidaan käyttää aikaisemmin.

2. menetelmä (elektrolyyttinen pinnoitus):
- reagensseista tarvitaan kuparisulfaattia - paremmin tunnettu kuparisulfaattina (käytetään kasvinviljelyssä ja rakentamisessa) ja rikkihappoa - akusta saatu elektrolyytti on varsin sopiva.
- työkalusta - kuparipala (mieluiten kupari - ei messinkiä. Useita kuparilangan palasia nippuun taitettuna) putkea tai tangoa, jonka halkaisija on 6-10 mm ja kangasnauhaa 20-30 mm leveä ja noin puoli metriä pitkät ovat varsin sopivia.
- Kierrä tangon päähän kangaskaistale puolet sen leveydestä - sinun pitäisi saada jotain siveltimen kaltaista. Yläpuolella sinun on asetettava lankaside, jotta kangas ei purkaudu.
- elektrolyytin valmistus - ei pidä sekoittaa akkuelektrolyyttiin - ei myöskään ole vaikeaa. Pari teelusikallista kuparisulfaattia kaadetaan puoleen lasilliseen vettä ja sekoitetaan, kunnes se liukenee, ei liukene kokonaan - ei pelottavaa, älä kiinnitä huomiota. Tuloksena olevaan liuokseen on lisättävä 0,2-0,3% väkevää rikkihappoa tai 0,5-1% elektrolyyttiä akulle - tämä on noin puoli teelusikallista elektrolyyttiä tälle puolelle lasia.
- itse prosessi. Lasin molemmat navat on kytketty "massaan" (jos lasi on asennettu autoon ja vähintään yksi lämmityskierre on siinä ehjä - mitään ei tarvitse tehdä), ja akun "plus" on kytketty putki rievulla. Kostutamme positiivisen elektrodin liuoksessa ja aloitamme aktiivisesti ja jatkuvasti hankaamaan langankatkoa 3-5 minuutin ajan. Liuoksen läpi kulkee virta, joka siirtää kupari-ioneja elektrodista lämmitysfilamenttiin. Jos kierre on hieman vaurioitunut, rako kiristetään kokonaan kuparilla, suurilla rakoilla, kuparoidut alueet tulee säteilyttää lämmittämättömällä juotosraudalla ja juottaa ohuesta langasta valmistettu hyppyjohdin. Virtaa ei tarvitse rajoittaa as muutaman sekunnin kuluttua anodi passivoituu ja rajoittaa virrankulkua. Älä unohda, että liuos sisältää rikkihappoa!

3. menetelmä (maalaa lastuilla):
- ota kupari-messinkilohko (myös grafiitti sopii) ja aloin tehdä lastuja pienellä viilalla.
- maalia (mahdollisesti punaista, lankojen värin mukaan) sekoitetaan lastuihin, suhteessa noin 50/50. Sinun pitäisi saada taikinamainen seos.
- lämmitys kytketään päälle ja langalle levitetään maali, kun on tehty stensiili sähköteipistä tai teipistä. Maalin levitysprosessissa kosketuspaikasta ilmestyi suhina, sitten se katosi, mutta lanka lämpeni.
- tehty. Vain minuutissa koostumus jäätyy.

Neljäs menetelmä (magneetti ja liima):
- valmistele hyvin pienet rautaviilat, pieni magneetti (kaiuttimesta) ja läpinäkyvä liima (kuten BF-2) tai nitrolac.
- kiinnitä magneetti ulkopuolelta katkon yläpuolelle, ripottele sitten sahanpurua johtimen kylkeen liikuttamalla magneettia varovasti sähköisen kosketuksen aikaansaamiseksi katkoksen kohdalla (tämä on havaittavissa nauhan kuumeneessa - ellei tietysti tauko on yhdessä paikassa, muuten tarvitset suuremman määrän magneetteja).
- Levitä tippa liimaa sahanpurulle pienellä valkoisella siveltimellä ja anna liiman (lakan) kuivua.
- Poista sitten magneetti ja poista ylimääräinen sahanpuru terällä. Voit levittää uudelleen toisen kerroksen liimaa (lakkaa).
- riittää useammaksi vuodeksi.

5. menetelmä (erikoisliimat):
- erityisiä liimoja lämmityslankojen palauttamiseen, on myös venäläisiä
- Arvostelut ovat ristiriitaisia, jotkut pitävät, jotkut eivät
- liimaan on liitetty käyttöohjeet
- on suositeltavaa lisätä hieman jodia liimaan. Tässä tapauksessa liima osoittautuu punaiseksi ja vastaa muiden lankojen väriä.

6. menetelmä (juotto):
- Vauriokohdat voidaan juottaa POS-18 tai POSS-4-6 pehmeällä matalatinajuotteella käyttämällä sinkkikloridia sulatteena. Jos pitkä osa on vaurioitunut, on parempi juottaa ohut kupari- tai hopeasuone langasta.

7. menetelmä (sahanpuru ja liima):
- Hopeasahanpuru (esimerkiksi käyttökelvottoman tehoreleen koskettimesta viilalla leikattu seos) on kaadettava paperiarkin taitteeseen ja siihen on lisättävä tippa nitroliimaa. Rullaa nopeasti veitsen kärjellä 2...3 pitkä ja halkaisijaltaan 1 mm sylinteri rullalle ja aseta se vauriokohtaan. Sitten - murskaa puristaaksesi sahanpuru tiukasti ja poista ylimääräinen.

Hei kaikille!

Minulla oli ongelma takalasin huurteenpoiston kanssa, kun puhdistin teippiä, jolla Transit oli liimattu, vaurioittaa lämpölangat ...

Useat langat eivät lämmenneet.

Korjausta varten tarvitsemme:

1. teippi, parempi kapea;
2. sakset nauhan leikkaamiseen;
3. Done Deal DD6590:n lämmityskierteiden korjauskoostumus;
4. Volttimittari, minun tapauksessani yleismittari;
5. Lasinpuhdistusaine, kuten herra lihas tai alkoholi.

ONGELMIEN KARTTOITTAMINEN

Aluksi tarkastamme yksinkertaisesti silmämääräisesti langat katkeamien, leikkausten jne. ne näkyvät niissä selvästi.
Sitten kytkemme takaikkunan lämmityksen päälle ja odotamme, 1-3 minuuttia, lasi lämpenee vähitellen, sitten kosketin vain mitkä kierteet eivät kuumene, ja testaamme ne volttimittarilla.
1 volttimittarin antureista (miinus) kiinnitämme maahan, minun tapauksessani se on takaoven iskunvaimentimen kiinnityspultti.
Sitten alamme mitata jännitteitä painamalla volttimittarin positiivista anturia lämmityskierteisiin, joita emme ole lämmittäneet ... Yleensä katkaisupisteessä volttimittari näyttää jyrkästi nollaa, ts. esim. ensin 10 volttia ja vähän liikettä ja heti nolla. aukko löytyy... jos jatkat anturin liikuttamista, jännitteen pitäisi ilmaantua uudelleen, jolloin väli loppuu. Minulla oli vain melkein näkymätön katkos 2 langassa, ts. itse lanka on ehjä, mutta "poista" siitä pintakerros, ts. lanka ohueni ja lakkasi toimimasta ja visuaalisesti se on hieman näkyvissä, tk. sen väri tällä alueella oli erilainen kuin muu pituus.

LIIMA
0. Lasinpuhdistusaineella pesemme kohdat, joille levitämme koostumusta.
1. Leikkaa tietty pala teippiä irti ja liimaa langan ylä- ja alareuna katkosta vastapäätä niin, että teippi menee noin 0,5-1 cm katkoksen sivuille...
2. Kun kaikki raon paikat on tiivistetty tällä tavalla, ryhdymme laimentamaan koostumusta, astiaan käytin ylösalaisin olevaa kilohailipurkkia tomaattikastikkeessa, TÄMÄ ON PAKOLLINEN EHDOT! :)))
3. Liikuta koostumusta varovasti, levitä ohut kerros langalle... parempi alle 2 mm:n kerros :) Levitin pakkauksessa mukana tulleella puutikulla... koostumus on melkoinen nestettä ja joko harja tai vanupuikko korville sopii parhaiten :) nyt keksin... joten kannattaa käyttää tätä vaihtoehtoa!
4. Kun kaikki on jäänyt paitsi, laita lämmitys päälle... ja TOIMIMME, ETTÄ KAIKKI ansaitsee... vaikka korjattavat langat lämpenevätkin hieman heikommin... tämä antaa etua kuivumisnopeuteen. koostumus ... noin 30 minuuttia ... lopulta kuivuu päivän jälkeen kuin ...
5. 15-20 minuutin kuluttua alamme repäistä teippiä siististi, on parempi, kun koostumus ei ole kuivunut loppuun, jolloin korjausviiva jää ohueksi ja teippi, jossa on koostumusta reunoja pitkin, lähtee helposti . Minulla on paikka, jossa koostumus levitettiin paksulla teippikerroksella, se ei "murtunut" vaan ryömi sen alta: (((piti leikata vähän skalpellilla, mutta PAKSUT KERROS ON HUONO!!!)

Siinä koko remontti. Tuloksena meillä on toimiva takalasin lämmitin, korjauspaikat näkyvät, mutta en henkilökohtaisesti välitä, sävytykseni on syntyperäinen, enkä oikein katso sinne.