Kuinka havaita ilmavuodot imusarjaan. Mitä vaarallista on auton moottorin ilmavuodoissa? Ilmavuotojen mahdolliset syyt

Tyhjiövuoto voi aiheuttaa erilaisia ​​ajettavuusongelmia, koska se lisää ylimääräistä, ei-toivottua ilmaa moottoriin ja syrjäyttää ilman ja polttoaineseoksen. Nykyaikaiset moottorit sisäinen palaminen(moniporttinen polttoaineen ruiskutus) käyttää imutyhjiötä antureiden, toimilaitteiden ja tehojarrujen ohjaamiseen (joissakin ajoneuvoissa). Vanhemmat moottorit käyttävät sitä myös joidenkin päästöjenrajoituslaitteiden ohjaamiseen ja polttoaineen syöttämiseen polttokammioon.

Joten jopa pieni tyhjiö- tai ilmavuoto voi huijata sinut ja autotietokoneesi uskomaan, että tietty anturi tai järjestelmä tarvitsee korjausta. Sitten alat vaihtaa komponentteja toivoen, että ratkaiset ongelman, mutta turhaan.

Usein tyhjiövuodosta kuuluu sihisevä ääni, joka helpottaa sen löytämistä, toisinaan ei kuitenkaan kuule mitään. Autokaupat ja huoltoasemat käyttävät erikoisia kalliita laitteita vaikeasti havaittavien vuotojen havaitsemiseen. Mutta ennen kuin suuntaat kauppaan, voit käyttää yksinkertaisia ​​tekniikoita, joilla voit jäljittää yleisimmät tyhjiövuodot.

Tämä opas ei ainoastaan ​​auta sinua löytämään tyhjiövuodon tai tukkeutuneen imuletkun, vaan se antaa sinulle myös hyödyllisiä vinkkejä korjauksia varten ja kertoo myös, mitkä moottorin toimintaongelmat voivat viitata mahdolliseen tyhjiövuotoon. Joten aloitetaan siitä.

Kaasuläppä ja imusarjan tiivisteet voivat myös aiheuttaa vuotoja.

Ilmavuotojen tarkistaminen ja mahdollisen tyhjiövuodon vianmääritys

Tyhjiöletkut ovat yleinen moottorin suorituskykyongelmien lähde. Vuosien käytön jälkeen tyhjiöletkut kuluvat, kovettuvat, halkeilevat tai pehmenevät, ja tyhjiöputket heikkenevät, haurastuvat ja rikkoutuvat aiheuttaen kaikenlaisia ​​moottorin suorituskykyongelmia.

Joten kun huomaat moottorin suorituskykyongelman etkä löydä lähdettä, sisällytä tyhjiövuodon diagnosointi korjausstrategiaasi.

Autosi merkistä ja mallista riippuen saatat löytää erilaisia ​​antureita ja toimilaitteita, joiden toiminta edellyttää hyvää alipainelähdettä. Esimerkiksi joissakin moottoreissa käytetään jakosarjan absoluuttisen paineen (MAP) anturia, joka vaatii tyhjiötä ulkoilman paineen mittaamiseen.

MAP-anturin alipainevuoto voi vaikuttaa moottorin kipinän ajoitukseen, vakauteen ja tehokkuuteen. Tyhjiövuoto voi myös estää moottoria avautumasta, aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen ja lisätä haitallisia päästöjä. Tämäntyyppinen vuoto voi myös vaikuttaa positiiviseen kampikammion tuuletusjärjestelmään (PCV).

Ilmavuodon oireet

Tässä on luettelo suorituskykyongelmista, jotka sinun tulee olla tietoisia, koska ne voivat liittyä tyhjiövuotoon:

• Kova aloitus
• Alhainen moottorin teho
• Seoksen sytytyshäiriöt
• Huono polttoainetalous
• Huono kiihtyvyys
• Karkea tyhjäkäynti
• Korkea tyhjäkäynti
• Moottori käy ajoittain (ikään kuin yskisi)
• Huono jarruteho (tyhjiöjarruilla)

Muista, että nämä oireet eivät liity tyhjiövuotoon. Esimerkiksi viallinen EGR-venttiili, huono puristus tai sytytyksen ajoitusongelmat voivat myös aiheuttaa yhden tai useamman näistä oireista.

Tarkista, ettei imuletkun liittimissä ole halkeamia, jotka voivat aiheuttaa tyhjiövuodon.

Kuinka löytää ilma- ja tyhjiövuodot

HIENO. Sinulla on ongelmia moottorin toiminnassa ja haluat tarkistaa, mistä järjestelmä imee ilmaa tai menettää tiivisteitä, mistä aloittaa?

Etsi ensin ajoneuvosi tyhjiökaavio. Löydät kopion tyhjiökaaviosta ajoneuvosi käyttöoppaasta, mutta useimmat autonvalmistajat sisällyttävät kaavion moottoritilaan. Nosta konepelti ja katso ympärillesi moottoritilan etuosassa löytääksesi tarran.

Jos et löydä sitä käsikirjastasi tai moottoritilasta, voit ostaa sellaisen jälleenmyyjältäsi. Toinen lähde on ajoneuvosi korjausopas, joka sisältää kaikenlaisia hyödyllistä tietoa, jota voit käyttää monien autojärjestelmien huoltoon ja vianmääritykseen. Näin teet hyvän sijoituksen.

Tyhjiökaavio näyttää erilaiset tyhjiöohjatut laitteet ja niiden suhteet. Uudemmissa automalleissa on samankaltaisia ​​komponentteja ja niiden sijaintia.

HIENO. Nyt kun sinulla on ajoneuvosi tyhjiökaavio, voit aloittaa mahdollisen vuodon vianetsinnän. Voit kuitenkin seurata näitä ohjeita, vaikka sinulla ei juuri nyt olisi kaaviota.

(Huomautus. Jos yrität havaita mahdollisen tyhjiövuodon, joka johtuu vikakoodista, jonka sait valon syttymisen jälkeen Tarkista moottori On mahdollista, että autosi tietokone säätää ilman ja polttoaineen suhdetta kompensoidakseen, joten moottori ei ehkä kuulosta siltä, ​​että sillä olisi suorituskykyongelmia. Jos näin on, irrota kaasuläpän asentoanturi [kiinnitetty kaasun runkoon] tai happianturi pakottaaksesi tietokoneen käyttämään moottoria "kovakoodi" [avoin silmukka] -tilassa, jotta kuulet moottorin äänen kovassa joutokäynnissä. Tämä helpottaa tyhjiövuodon lähteen paikallistamista diagnoosin aikana.)

Jos epäilet tiettyä laitetta (tai useampaa), voit aloittaa kyseisestä laitteesta. Muussa tapauksessa noudata kaaviota ja aloita jokaisen letkun tarkistaminen. Jos sinulla ei ole kaaviota, tarkista jokainen imuletku liikkuessasi moottorin ympäri. Useimmat tyhjiöletkut ovat ohuita ja pehmeitä, paitsi jarrutehostimessa käytetyt, jotka ovat paksumpia ja vahvempia, ja mahdollisesti PCV-letku.

Tyhjiövuotojen korjaaminen edellyttää letkun perusteellista silmämääräistä tarkastusta, sen oikean liitännän tarkistamista ja sihisevän äänen kuuntelemista.

Mutta käyvän moottorin melu voi tehdä mahdottomaksi kuulla sihisevää ääntä, joka tulee vuotavasta imuletkusta tai tiivisteestä. Tätä varten sinulla on kaksi vaihtoehtoa: voit käyttää mekaanikkostetoskooppia, joka auttaa vahvistamaan ääniä korvassasi, tai voit käyttää letkua samaan tarkoitukseen.

Kuinka tarkistaa jokainen tyhjiöletku

Noudata näitä ohjeita tarkistaaksesi jokainen imuletku ja säilytä kohtuullinen etäisyys liikkuviin osiin tarkastuksen aikana:

1. Käynnistä moottori ja anna sen käydä tyhjäkäynnillä. Aseta vaihteisto pysäköintiasentoon (automaattinen) tai vapaalle (manuaali) ja kytke hätäjarru päälle.
2. Varmista, että letku on kytketty oikein eikä ole löysällä. Osaa huollettaessa tai vaihdettaessa letku voi vaurioitua helposti. Saatat tarvita pienen peilin ja taskulampun vaikeapääsyisten alueiden, kuten imusarjan, kaasun rungon tai pakosarjan takana, tarkistamiseen.
3. Irrota ja tarkasta letkun molemmat päät. Jos letkun sisäpää on repeytynyt, rispaantunut tai laajentunut, leikkaa vaurioitunut osa irti ja liitä letku takaisin liittimeen.
4. Seuraa letkun pituutta sormillasi selvittääksesi, onko letkun taustasta erottuvia karkeita, kovettuneita, halkeamia, pehmeitä tai kohtia. Yritä myös tuntea tyhjiö näillä karkeilla tai epätasaisilla alueilla.
5. Tarkista, että letku on lähellä kuumaa pintaa tai ei kosketa sitä.
6. Tarkista myös letkuliitännät, T-liittimet ja liitokset halkeamien tai löysyyden varalta. Vaihda ne tarvittaessa.
7. Tarkista myös, ettei letkussa ole epäpuhtauksia, kuten öljyä, jäähdytysnestettä tai muita aineita. Irrota letku laitteesta, johon se liitetään, ja tarkista laitteen liittimen sisäpuoli. Jos löydät vieraan aineen letkun sisältä, epäpuhtaus on saattanut päästä yksikköön, eikä se välttämättä toimi kunnolla. Saatat joutua testaamaan laitteen oikean toiminnan.
8. Osana visuaalista tarkastusta tarkasta laitteet, joihin tyhjiöletkut liitetään. Tarkista laitteet vaurioiden, kuten halkeamien, kolhujen ja irtonaisten osien varalta. Ne voivat myös luoda tyhjiövuodon. Purista laitteeseen johtavaa imuletkua ja suihkuta siihen saippuavettä ja katso tarkkaan, onko se jossain vaahtoamassa, ja jos on, siellä vuoto on.
9. Jos löydät letkun, joka on pehmeä, kovettunut tai vaurioitunut, vaihda se.

Vaihda imusarjan tiiviste, jos tapahtuu tyhjiövuoto.

Ilmavuoto imusarjassa oireet

Vaikka todennäköisemmin kohtaat tyhjiöletkun vuodon, myös imusarjan tiivistevuotoja voi tapahtua. Jos edellinen tarkastus ei osoita, että mitään olisi vialla, tarkista imusarjan ja sylinterinkannen välinen imutiiviste sekä imusarjan ja kaasuläpän rungon tai kaasuttimen välissä oleva pohjatiiviste.

Voit tarkistaa nämä tiivisteet käyttämällä yhtä kahdesta yksinkertaisesta vaihtoehtoisesta menetelmästä:

• Saippuavesi suihkepullossa.
• Mekaanikkostetoskooppi tai kuuntele pitkän letkun läpi asettamalla toinen pää testipaikkaan ja toinen korvaan

Mikä tahansa näistä menetelmistä on hyvä.

1. Käytä hätäjarruja.
2. Aseta vaihteisto Park (automaattinen) tai vapaa (manuaali) -asentoon.
3. Estä pyörät, jotta ne eivät pääse liikkumaan turvallisesti.
4. Käynnistä moottori ja anna sen käydä tyhjäkäynnillä.
5. Käytä saippuavettä ja suihkuta hieman imusarjan ympärille kohdasta, jossa se kohtaa sylinterinkannen, ja kaasuttimen tai kaasuläpän rungon ympärille. Älä unohda tarkistaa silmämääräisesti itse imusarja halkeamien varalta ja suihkuttaa vettä epäilyttävissä paikoissa.
6. Kuuntele moottorin joutokäyntinopeuden muutoksia.
7. Saatat myös nähdä kuplia tyhjiövuodon kohdalla.

Huomautus. Jos haluat käyttää letkua (tai mekaanikkostetoskooppia), aseta letkun toinen pää korvasi päälle ja siirrä letkun toinen pää imusarjan tiivisteen ja kaasuttimen tai kaasuläpän rungon tiivisteen reunan ympäri. Jos on ilmavuoto, kuulet sihisevän äänen.

Jos huomaat alipainevuodon imusarjassa tai kaasuläpän rungon alustassa, yritä ensin kiristää imu- tai kaasuläpän rungon kiinnityspultti:

• Kiristä pultit asteittain ristiin - kun kiristät jakotukia, aloita keskeltä ja jatka ulospäin.
• Kiristä pultit ajoneuvon korjauskäsikirjassa ilmoitettuun momenttiin momenttiavaimella.
• Tarkista uudelleen tyhjiövuotojen varalta.
• Jos vuoto on edelleen olemassa, sinun on vaihdettava imusarjan tiiviste tai kaasuläpän rungon tiiviste.
• Vaihda tiiviste noudattamalla ajoneuvosi korjauskäsikirjan ohjeita.

Katso alla oleva video nähdäksesi, kuinka kaveri diagnosoi ensimmäisen sylinterin sytytyskatkon vedellä.

Tyhjiövuodon havaitseminen vedellä

Usein perusteellinen silmämääräinen ja manuaalinen tarkastus, kuten yllä kuvattu, riittää havaitsemaan tyhjiövuodon. Mutta ei koko ajan.

Joissakin tyhjiössä toimivissa osissa saattaa olla sisäisiä vaurioita (esim. kalvon repeämä). Etkä voi diagnosoida tämäntyyppisiä vaurioita koskettamalla tai näkemällä.

Joten jos epäilet tyhjiövuodon, mutta et löydä lähdettä, tämä on seuraava vaihe vianetsintästrategiassasi.

Tätä varten sinun on käytettävä käsikäyttöistä tyhjiöpumppua. Voit ostaa sellaisen useimmista autonosien liikkeistä tai verkosta. Tyhjiöpumppu auttaa päästöjärjestelmien vianmäärityksessä. Mutta jos et halua ostaa työkalua juuri nyt, paikallinen korjaamo voi auttaa sinua tässä.

Noudata tyhjiöpumpun mukana toimitettuja ohjeita ajoneuvosi käyttöohjeista ja korjausoppaasta saadaksesi lisätietoja tarkastettavan yksikön vianmäärityksestä.

Joskus laitteen vianmääritys on suoritettava tietyissä käyttöolosuhteissa tai yhdessä toisen työkalun kanssa. Vaikka tämäntyyppinen vianetsintä saattaa tuntua monimutkaiselta, et tarvitse erityiskoulutusta. Sinun on kuitenkin edelleen noudatettava työkalun käyttöohjeita ja vianmääritysohjeita korjausoppaassa.

Noudata myös näitä vinkkejä, kun käytät tyhjiöpumppua:

• Varmista, että pumpun ja laitteen välinen liitäntä on tiukka - käytä liitäntään oikeanhalkaisijaista liitintä tai letkua.
• Käytä vain tarvittava määrä tyhjiötä testattavalle laitteelle (yleensä 10–15 vHg, katso korjauskäsikirja).
• Mitä vähemmän liittimiä, sovittimia ja letkuja käytät käsipumpun liittämiseen testattavaan laitteeseen, sitä parempi.

Voit käyttää liitintä tyhjiöletkujen pienten vuotojen korjaamiseen.

Vaurioituneiden imuletkujen käsittely ei välttämättä tarkoita, että sinun on vaihdettava ne. Usein imuletku vaatii yksinkertaisen korjauksen, joka voi kestää muutaman minuutin.

• Voit korjata tyhjiöletkun vaurioituneen pään minuutissa. Useimmissa tapauksissa voit leikata noin tuuman päästä irti ja liittää letkun uudelleen.
• Ole varovainen, kun käsittelet tyhjiöletkun päiden välissä olevia vaurioita. Jos sinun on vain korjattava pieni alle puolen tuuman reikä, leikkaa vaurioitunut alue ja yhdistä kaksi osaa uudelleen liittimellä.
• Sekaannusten välttämiseksi korjaa yksi imuletku kerrallaan. Joissakin autoissa, erityisesti aasialaisissa merkeissä, on useita imuletkuja, jotka voivat vaikeuttaa korjauksia, kun ne on liitetty eri tavoin. Näissä tapauksissa voit löytää 1-, 2-, 3-, 4-napaiset ja kulmaliittimet lähes kaikenlaisten letkujen asennukseen ja korjaukseen.
• Merkitse aina letkut ja niitä vastaavat liittimet tai liittimet, jotta korjatut tai uudet letkut voidaan asentaa takaisin sopiviin liittimiin.
• Jos löydät yhden tai useampia irrotettuja letkuja, käytä tyhjiökaaviota liittääksesi letkun takaisin oikeaan liittimeen.
• Korjauksen jälkeen reititä ja kiinnitä imuletku pois kuumilta pinnoilta ja liikkuvilta osilta.
• Vaihda aina halkaisijaltaan ja pituudeltaan samanlainen imuletku aiottuun käyttötarkoitukseen (PCV, jarrutehostin tai tavallinen tyhjiö).

Luokat:// 13.9.2019 alkaen

Tällaisen ongelman ilmaantuminen on aina odottamaton ja epämiellyttävä kaikille kuljettajille. Omistajalla on välittömästi edessään useita kysymyksiä siitä, mitä autolle tapahtui, mistä etsiä vikaa ja miten se korjataan. Useimmat kuljettajat kääntyvät asiantuntijoiden tai "asiantuntijoiden" puoleen saadakseen apua, vaikka monissa tapauksissa vianmääritys voidaan tehdä itsenäisesti.

Vähän vian merkeistä

Auton voimayksikkö on monimutkainen tekninen rakenne. Jos havaittuasi jopa pieniä poikkeamia sen toiminnassa, sinun tulee käsitellä ongelmaa ja poistaa se. Jos tämä jätetään ilman valvontaa, voit odottaa suuria komplikaatioita, jotka eivät aiheuta vain merkittäviä materiaalikustannuksia, vaan myös moraalisia kustannuksia ja koneen pitkiä seisokkeja.

Mitä tapahtuu, kun ilmavuotoja ilmaantuu VAZ 2112:ssa, 2114:ssä tai muissa malleissa? Useat merkit voivat viitata tällaisen toimintahäiriön esiintymiseen:

1. Moottorin käynnistysvaikeudet pitkän pysäköinnin jälkeen;
2. Moottorin joutokäyntinopeus "kelluu";
3. Moottorin teho menetetään;
4. Polttoaineen kulutus kasvaa.

Kelluva joutokäyntinopeus voi aiheuttaa moottorin sammumisen. Jos näin tapahtuu risteyksessä, ja lisäksi moottori ei käynnisty hyvin, syntyy jo ruuhkaa, muiden tielläliikkujien hermostuneisuutta ja edellytykset hätätilanteen syntymiselle. Jos auto on varustettu kaasuttimella varustetulla voimayksiköllä, yrittäminen säätää tyhjäkäyntiä ruuveilla polttoaineseoksen määrän ja laadun mukaan ei johda menestykseen.

Tätä vaikeuttaa ilmavuoto, joka ilmenee tyhjäkäyntikanavien ohi. Moottorin tehon menetys tulee havaittavaksi. Auto menettää ketteryytensä, ajo alennetuilla nopeuksilla kestää pitkään. Liikkuminen voidaan aloittaa vain suuremmilla nopeuksilla. Koneissa, joissa ruiskutusmoottorit, jotka on varustettu massapolttoaineen kulutusta valvovilla antureilla, liian alhaisten joutokäyntinopeuksien ilmaantuminen havaitaan. Ajotietokone voi näyttää lambda-anturin vian. Laiha polttoaineseos ei anna mahdollisuutta saavuttaa suurinta vääntömomenttia; sylintereiden seoksen toistuvista sytytyskatkoista tulee havaittavia. Liikkuminen tavallisessa tilassa johtaa lisääntynyt kulutus polttoainetta.

Neuvoja! Jos huomaat näitä merkkejä, pysäytä auto ja tarkasta moottoritila huolellisesti. Vian syy voi olla löystynyt letkunkiristin tai muu vastaava "pikkuhuoma".

Kuinka löytää ongelma-alue

Joskus tämä voi kestää vain muutaman minuutin, toisissa tapauksissa melko pitkän ajan. Näiden oireiden ilmenemisen lisäksi toimintahäiriön esiintyminen voi olla merkkinä ajotietokone"laiha seos" -signaali. Tunnista ilmavuodot virtalähde VAZ 2112, 2114 ei ole niin yksinkertainen kuin miltä se saattaa näyttää ensi silmäyksellä. On olemassa useita eri tapoja suorittaa tämä toimenpide. Tässä artikkelissa tarkastelemme niitä tarkemmin.

Ylimääräisen seoksen sisäänpääsy on mahdollista moottorin imukanavan liitoksissa ja tiivisteissä. Tämä koskee täysin kaikkia letkuja, tiivisteitä, suuttimia, kuristusventtiilejä, antureita ja muita imusarjan osia. On ollut tapauksia, joissa tämän ilmiön syynä on ollut kannen ja sylinterilohkon välinen tiiviste. Ensinnäkin sinun tulee irrottaa MPB-anturi. Tämän jälkeen käynnistä moottori ja sulje sisäänkäynti litteällä esineellä. Moottorin on pysähdyttävä, muuten on "rako".

Kokeile suihkuttaa sitä ongelma-alueita pelkkä vesi. Se voi sulkea näkyviin tulevan reiän lyhyeksi ajaksi, mikä johtaa lievään nopeuden laskuun. Veden sijasta voit tehdä saman toimenpiteen eetterillä. Tässä tapauksessa nopeuden tulisi kasvaa. Ylimääräisen seoksen kulkua VAZ-voimayksikössä ei aina ole mahdollista löytää näillä menetelmillä, joten mekaniikka käyttää muita menetelmiä. Hyvämaineiset autokeskukset mittaavat tällaisissa tapauksissa yksinkertaisesti imusarjan tyhjiön. Tätä varten heillä on erityiset mittauslaitteet. Ne ovat vapaasti myynnissä, mutta niiden ostaminen kertakäyttöiseksi ei ole taloudellisesti kannattavaa.

Mitä kuljettajan pitäisi tehdä? Höyrygeneraattorit ja savugeneraattorit tarjoavat tehokasta apua ilmavuotojen löytämisessä VAZ 2112:ssa, 2114:ssä. Niillä on yksinkertainen muotoilu ja ne on helppo koota kotona. Niiden valmistuksen kuvausprosessi löytyy helposti Internetistä, joten emme viivyttele tässä. Tarkastellaanpa yksityiskohtaisemmin niiden käyttöä. Kaikki, jopa pieninkin tiiviysrikkomus, voidaan havaita savunkehittimeen muodostuvilla savuvirroilla.

"Aukon" löytämiseksi nopeasti, sinun on liitettävä savunlähteen poistoaukko oikein imukanavaan. Monet mekaanikot pitävät sopivimpana paikkaa tyhjiöjarrutehostimen letkun liittämiseen. He syöttävät savuseosta ja yrittävät löytää vuotoja liitännöistä. Useimmissa tapauksissa tämä osoittautuu tehokkaimmaksi menetelmäksi.

Muutama sana vianetsinnästä

VAZ 2112, 2114 moottorista löytyi ilmavuoto, nyt se pitäisi poistaa. Algoritmi ongelman poistamiseksi on erilainen raon sijainnin mukaan. Jos syylliset ovat puristimet, kiristä ne. Jos tämä ei ole mahdollista kumiputkien kovuuden vuoksi, on parempi vaihtaa ne uusiin. Myös vuotavat tiivisteet vaihdetaan uusiin. Joissakin tapauksissa tämä voi olla aikaa vievä prosessi, kuten sylinterinkannen ja lohkon välistä tiivistettä vaihdettaessa.

Tätä varten pelkkä halu ei riitä, koska sinun on kiristettävä sylinterinkannen pultit momenttiavaimella, kaavio niiden asennuksesta ja ruuvaamisesta. Lyhyen lenkin jälkeen niitä on painettava uudelleen. Imukanavan tiivisteen vaihtaminen on hieman helpompaa, mutta sinun on myös purettava ja asennettava uudelleen useita osia.

Neuvoja! Jos tämä on ensimmäinen kerta, kun tällainen toimenpide suoritetaan, kirjoita ylös järjestys, jossa komponentit ja osat poistetaan. Tämä helpottaa niiden asentamista kokoonpanon aikana.

Mekaanikot ovat havainneet tapauksia, joissa VAZ 2112, 2114 -voimayksiköissä oli ilmavuotoja polttoaineen kiskossa. Jostain syystä VAZ-valmistajat asentavat kumiletkun, joka on puristettu kahdella puristimella polttoaineen syöttöjärjestelmään. Kun ne on pakattu uudelleen, ongelma yleensä poistuu. Useimmiten "vanhentuneiden" kumituotteiden korvaaminen imukanavassa ratkaisee kaikki ilmenneet ongelmat.

On paljon vaikeampaa poistaa imukanavaantureiden, kuten MVR:n, joutokäyntinopeuden ja joutokäyntiilman säädön, toimintahäiriöitä. Emme puhu tiivisteiden vaihdosta, vaan anturin toimintahäiriöistä, jotka voivat aiheuttaa ilmavuotoja moottoreissa. Asiantuntijat eivät sitoudu poistamaan ilmavuotoja näistä laitteista, vaan korvaavat ne uusilla. On mahdollista korjata johtavia polkuja, eliminoida kontaminaatiota tai hapettumista. Ilmavuotojen esiintymiseen VAZ-autoissa polttoainejärjestelmässä liittyy vuotojen esiintymiseen.

Tärkeä! Jos kuljettaja jättää huomioimatta polttoainevuodon, on olemassa tulipalon vaara.

Tämä voi olla sähköisen polttoainepumpun ja polttoaineletkun, polttoaineen paineensäätimen ja muiden paikkojen välinen yhteys. Ennen kuin aloitat työn välittömästi moottorin sammuttamisen jälkeen, sinun tulee vapauttaa polttoainejärjestelmän paine. Muuten polttoainetta voi vuotaa ulos ja syttyä palamaan.

Jos annat auton olla hetken aikaa, paine laskee itsestään. Toinen paikka, jossa toimintahäiriö voi sijaita, voivat olla voimayksikön suuttimet. Tarkemmin sanottuna se ei ole injektori, vaan sen ja lohkopään välinen tiiviste. Nämä vaurioituneet osat eivät ole erityisen niukkoja, niitä voi ostaa helposti vähittäiskauppaketjuista, joten ne vaihdetaan yksinkertaisesti. Jos suuttimet on poistettu ja autolla ajettu paljon, ne kannattaa pestä. Tämä toimenpide on täysin toteutettavissa autotallissa omin käsin.

Tämä artikkeli ei ole suora opas toimiin, se on tarkoitettu vain tiedoksi. On vaikea kuvailla kaikkia mahdollisia ongelman syitä ja niiden poistamista. Jos lukijoilla on kysyttävää, katso video.

Katsotaanpa yhtä yksinkertaisimmista tavoista tarkistaa imusarjan ilmavuodot ruiskutusauto ilman materiaalikustannuksia.

Tämä menetelmä ei ole ihmelääke, mutta se on yksinkertaisin ja tehokkain etsimään paikkoja, joissa ilmaa vuotaa imusarjassa.

Kuten tiedät, moottorin käytön aikana jakoputkeen syntyy suuri tyhjiö. Tyhjäkäynnillä jakotukin paine laskee 30 kPa:iin ja ilmanpaine on yleensä noin 100 kPa.

Tämä paine-ero pakottaa ilman kerääjän ulkopuolelta pääsemään keräimen sisään kaikkia käytettävissä olevia reittejä pitkin. Jos hän onnistuu, sinun ei pitäisi edes ajatella moottorin normaalia toimintaa - kaikenlaiset nykimiset ja viat sekä liiallinen polttoaineenkulutus on taattu!

Tehtävämme on siis löytää kaikki nämä "saatavat tavat", jotta laskematon ilma pääsee tunkeutumaan imusarjaan.

Ilmavuotojen tärkeimmät oireet ovat:

• lisääntynyt joutokäyntinopeus
• kelluva tyhjäkäyntinopeus
• moottorin riittämätön vaste kaasupolkimen painamiseen/vapauttamiseen
• lisääntynyt polttoaineenkulutus

Yksinkertaisin ja tehokkain tapa tarkistaa ilmavuodot imusarjaan on täyttää jakotukki savulla alhaisessa paineessa. Ja jos keräimessä on vuotoja, ne voidaan havaita niistä tulevasta savusta.

Näihin tarkoituksiin käytetään savugeneraattoreita. Mutta kaikilla huoltoasemilla ei ole tällaisia ​​laitteita, ja on jotenkin kallista ostaa ne itse käytettäväksi kahden tai kolmen vuoden välein. Kuinka olla?

Voit tehdä sen, mitä tein - koota ilmainen savugeneraattori "polvillesi" muovipulloista.

Yleensä seisoin tarkastuspisteessä toissapäivänä. Ja jotta en tuhlaa aikaa, päätin toteuttaa idean, joka oli jännittänyt minua pitkään - koota yksinkertainen savugeneraattori imusarjan tarkistamiseksi.

Ainoat sopivat työkalut, joita minulla oli, olivat pieni veitsi ja kolmioviila ilman kahvaa.

Myös puolentoista litran muovipullo tyhjennettiin vedestä. Ostettiin myös puolen litran pullo tiettyä juomaa, jonka tyttäreni tyhjensi nopeasti

Ensin leikkasin isot ja pienet pullot kahteen osaan. Heitin pienen pullon yläosan pois. Yhteensä jäljellä on kaksi alaosaa (pieni ja iso) ja yksi ylempi. Minusta se on selvä.

Irrotin letkun kampikammion tuuletusventtiilin liittimestä. Tein pullon korkkiin viilalla reiän, jotta irrotettu letku mahtuisi siihen voimalla. Kierrettiin suuren pullon yläosa korkkiin. Tämä on kuva, jonka saimme

Toisesta näkökulmasta

Kaikki osoittautui tiukaksi

Sitten kaivoin molempien alaosien pohjaan reiän. Pienempi on samankokoinen kuin savuke ja ylempi samankokoinen kuin kompressorin letkut pyörien täyttöä varten.

Hän ampui savukkeen seuraavan auton kuljettajalta, sytytti sen ja työnsi sen pienemmän pullon reikään ja työnsi koko jutun ylösalaisin isompaan pulloon.

Laitoin kaiken pullon yläosaan ja liitin auton kompressorin

Tässä on yleiskuva tästä rakentajasta

Jos polttoainejärjestelmä on ilmava diesel moottori, vika voi ilmetä joko jatkuvasti käynnistysten aikana pitkän käyttämättömyyden jälkeen tai ei muistuta itsestään pitkään aikaan. Tämä riippuu ilmavuotojen voimakkuudesta. Tärkeimmät oireet ilman pääsystä dieselpolttoainejärjestelmään voimayksikön muutoksesta riippumatta ovat:

• dieselmoottori käynnistyy helposti kylmänä, mutta jatkokäyttö ei ole vakaata;
• , reaktiot kaasupolkimen painamiseen muuttuvat hitaiksi ja hitaiksi;
• Pysäköinnin jälkeen laitetta on käännettävä käynnistimellä yhä pidempään, sitten tapahtuu kouristuksia ja ensimmäisessä tapauksessa kuvatut oireet toistuvat.
• Vian edetessä dieselmoottori ei enää lähde käyntiin käynnistimestä, moottoria ei aina voida käynnistää edes käynnistyslaitteiden tai nykäyksen avulla;

Jotta voidaan tarkemmin määrittää, että ongelmallisen käynnistyksen syy on dieselpolttoainejärjestelmän ilma, on tarpeen suorittaa visuaalinen analyysi sylintereihin tulevasta polttoaineesta. Tätä tarkoitusta varten dieselmoottori kestää 30-50 sekuntia. sinun on käännettävä käynnistintä täyttääksesi pakokanava pakokaasulla ja analysoida sitten pakokaasut.

Jos polttoaineen syöttö on normaalia, vaikka moottori ei käynnistyisi, pakojärjestelmästä tulee silti pieni määrä savua. Usein savulla on harmahtava sävy. Harvinaisissa tapauksissa savua voi esiintyä, vaikka polttoainetta ei olisikaan. Tämä osoittaa, että sylintereihin pääsee liikaa öljyä, mutta tämä... On syytä huomata, että tämä toimintahäiriö voidaan diagnosoida vain ehdollisesti pakokaasun värin perusteella.

Lue tästä artikkelista

Mahdollisia ilmavuotojen paikkoja

Polttoaineen syöttöjärjestelmän tuuletus voi tapahtua joko odottamatta tai äskettäin suoritetun seurauksena korjaustyöt. Ilmaa pääsee dieselpolttoainejärjestelmään eri paikoista, ja mahdollisten "ikkunoiden" kokonaismäärä riippuu suoraan siitä, kuinka monta vuotta ajoneuvo on ollut käytössä ja missä olosuhteissa tiettyä ajoneuvoa käytetään.

Polttoainejärjestelmästä tulee ilmatiivis sekä pääjohdon että paluujohdon tiiviyden häviämisen yhteydessä. Linjojen tiivisteiden rikkoutuminen aiheuttaa dieselpolttoaineen valumisen takaisin sisään polttoainetankki. Moottori voi käynnistyä tyhjäkäynnin jälkeen johtuen siitä, että polttoainetta jää onteloihin, mutta sitten dieselmoottori pysähtyy nopeasti eikä käynnisty uudelleen.

Dieselmoottorin polttoainejärjestelmässä voi olla ilmaa, koska liitosten tiiviste on rikki, polttoaineen kumiset letkut ovat halkeilleet tai puristimet vaurioituneet. Myös polttoaineletkut voivat kärsiä korroosiosta, erityisesti polttoainesuodattimen risteyksessä.

Tuuletus voi johtua polttoaineen täyttöpumpun tiivistevirheestä. Polttoaineen paluuvirtauslinja suuttimissa (paluu) ansaitsee erityistä huomiota, koska polttoainelinjojen vuodot tällä alueella ovat yleistymässä.

Toinen paikka, jossa ilma pääsee polttoaineen syöttöjärjestelmään, voi olla itse polttoainepumppu. Vetoakselin tiivisteen tai pumpun kannen vikaantuminen johtaa ilmavuotoon ruiskutuspumpusta. Suunnittelussa on myös muita paikkoja pumpussa, jotka voivat päästää ilmaa läpi. Haluamme lisätä, että korkeapaineisen polttoainepumpun diagnostiikka tulee suorittaa diesellaitteiden korjausasiantuntijoiden toimesta.

Kuinka havaita ilmavuodot itse: putket, ruiskutuspumppu, paluu

Muiden mahdollisten syiden poissulkeminen viittaa ilmavuotojin polttoaineletkuun. Vianetsintä on aloitettava moottoritilan yksityiskohtaisella silmämääräisellä tarkastuksella. Seuraava vaihe on auton pohjan tarkastus. On melko helppoa havaita havaittavat halkeamat ja muut putkistovauriot, dieselvuodot ja märät kohdat.

Jos järjestelmästä tulee ilmava, mutta selviä merkkejä vuodosta ei ole näkyvissä, lisädiagnostiikkaa varten on tarpeen irrottaa polttoainepumppu polttoainelinjoista. Sitten tarvitset erillisen puhtaan astian, johon sinun täytyy kaataa jopa 5 litraa dieselpolttoainetta ilman epäpuhtauksia. Tarvitset myös 2 puhdasta sisä- ja ulkoletkua (pituus noin 60 cm) ja kaksi puristinta lisää. Muista, että puhtaus on äärimmäisen tärkeää polttoainelaitteiden kanssa työskennellessä, koska pumppuun joutuneet pienimmät roskapartikkelit voivat johtaa sen vaurioitumiseen ja sitä seuraaviin kalliisiin korjauksiin.

Kun polttoaineen syöttö- ja paluulinja on irrotettu ruiskutuspumpusta, valmistetut letkut asennetaan paikoilleen ja lasketaan puhtaalla dieselpolttoaineella täytettyyn säiliöön. Seuraavaksi sinun on kiinnitettävä letkut säiliöön, jotta ne eivät liiku. Tätä varten kiinnitämme ne pumppuun puristimilla ja erilliseen polttoainesäiliöön millä tahansa sopivalla tavalla käytetyn säiliön tyypistä riippuen.

Tämän jälkeen on tarpeen poistaa ilma pumpun polttoainekammiosta. Huomaa, että päätös kääntää moottori yksinkertaisesti käynnistimellä niin, että pumppu alkaa itsenäisesti imeä dieselpolttoainetta säiliöstä, on virheellinen eikä sitä suositella. On olemassa useita oikeita tapoja ratkaista ongelma. Alla on yksinkertaisimmat, jotka auttavat vastaamaan kysymykseen siitä, kuinka poistaa ilmaa korkeapaineisesta dieselpolttoainepumpusta suoraan autotallissasi.

Tätä varten dieselpolttoainesäiliö on nostettava sen tason yläpuolelle, jolla ruiskutuspumppu sijaitsee. Seuraavaksi sinun on löydettävä paikka, jossa polttoaineen tyhjennysliitin sijaitsee pumpussa. Tämä alue on pestävä perusteellisesti, jotta lika ei pääse sisään. Sitten kiinnityspultti voidaan ruuvata auki ja ilmaa voidaan pumpata ulos avatun reiän kautta. Pumppaus tapahtuu ruiskulla, erityisellä tyhjiöpumpulla jne. Ilmaa pumpataan ulos, kunnes dieselpolttoainetta tulee ulos reiästä. Tämän jälkeen voit ruuvata pultin paikoilleen ja käynnistää moottorin pariksi minuutiksi. Käynnistys on tarpeen ilman lopullista poistamista varten.

Toinen menetelmä sisältää päätöksen poistaa polttoaineen syöttöletku pumpusta ja alkaa imeä polttoainetta, kunnes se tulee ulos tiheänä virtana. Seuraavaksi letku voidaan laittaa polttoainepumpun liittimeen ja puristaa puristimella. Sitten paluulinjan liittimen pultti ruuvataan irti ja ilma tulee ulos itsestään. Kaikkien toimenpiteiden jälkeen dieselmoottori käynnistetään muutamaksi minuutiksi jäljellä olevan ilman poistamiseksi kokonaan pumpusta. Laukaisu voidaan toistaa uudelleen jonkin ajan kuluttua.

Kun olet valmis, aseta dieselpolttoainesäiliö pumpun tason yläpuolelle. Sitten auto jätetään 8-10 tunniksi. Jos dieselmoottori käynnistyy normaalisti joutokäynnin jälkeen, tämä tarkoittaa, että ilmaa pääsee polttoainejärjestelmään, ja tämä tapahtuu polttoaineletkun kautta. Seuraava diagnoosivaihe on sijoittaa dieselpolttoainesäiliö niin, että se on polttoaineen ruiskutuspumpun tason alapuolella. Tämän jälkeen auto jätetään taas 8-10 tunniksi. Jos dieselmoottori ei käynnisty tyhjäkäynnin jälkeen tai käynnistykseen liittyy ongelmia, ilmavuoto pumpun tai dieselsuuttimien paluulinjojen läpi on todennäköistä.

Toisessa tapauksessa on otettava huomioon, että kaikilla dieselmoottoreilla ei ole rakennetta, joka johtaa paluulinjan suuttimista polttoaineen ruiskutuspumppuun. Purkauskohta voi olla polttoainesuodatin tai polttoaineensuodatinputki. Jos näin on, alla kuvattua menetelmää ruiskun palautumisen diagnosoimiseksi ei saa käyttää.

Vian sijainnin selvittämiseksi käynnistä dieselmoottori ja poista ilma. Asetamme polttoainesäiliön jälleen pumpun tason alle. Putket, jotka vastaavat suuttimien palautuksesta ja jotka on kytketty polttoainepumppuun, on kiristettävä tiukasti. Auton voi jättää uudelleen 8-10 tunniksi. Jos dieselmoottori käynnistyy normaalisti tyhjäkäynnin jälkeen ja toimii vakaasti, ilmavuotoja tapahtuu dieselsuuttimien paluulinjan kautta. Jos ongelmat, jotka ilmenivät aiemmin, kun moottoria yritettiin käynnistää, ilmaantuivat uudelleen, tämä tarkoittaa ilmavuotoa ruiskutuspumpun läpi. Tällaisen toimintahäiriön sattuessa pumppu on korjattava erikoistuneessa korjaamossa. Ei ole myöskään harvinaista, että diagnoosiprosessi paljastaa useita paikkoja, joissa tiiviys katkeaa.

Ilmansaasteiden etsimisen yhteydessä myös polttoainesuodatin tarkistetaan. Tarkastus suoritetaan seuraavan kaavion mukaisesti: säiliö dieselpolttoaineella - polttoainesuodatin - ruiskutuspumppu. Polttoainesäiliö on sijoitettu pumpun tason alapuolelle. Jos imu sisään polttoaineensuodatin ei havaita, paineenkorotuspumppu tarkistetaan vuotojen varalta samalla tavalla.

Ilmeisten ongelmien puuttuminen polttoainepumpussa, paineenkorotuspumpussa, suuttimen paluuputkessa ja polttoaineletkuissa voi viitata siihen, että ilmaa pääsee dieselpolttoainejärjestelmään polttoainesäiliön kautta. Tarkemman diagnoosin saamiseksi sinun on otettava yhteyttä huoltoasemaan, jossa asiantuntijat suorittavat vuototestin käyttämällä erittäin erikoistuneita ammattilaitteita.

Lue myös

Tärinän ja epävakaan toiminnan syyt diesel moottori lepotilassa. Mahdollisia syitä ja vikadiagnoosi.

Yleiset dieselmoottorien toimintahäiriöt ja tämän tyyppisten yksiköiden diagnostiikka. Dieselmoottorin polttoainejärjestelmän tarkistus, hyödyllisiä vinkkejä.

Auto on monimutkainen mekanismi, jossa kaiken on toimittava täydellisesti. Muuten onnettomuusriski kasvaa merkittävästi, lisäksi yksi viallinen osa voi johtaa koko järjestelmän ennenaikaiseen kulumiseen. Tämän estämiseksi sinun on oltava tarkkaavainen rautatoverillesi ja kirjattava kaikki toimintahäiriöt ajoissa, jotta ne voidaan poistaa mahdollisimman nopeasti.

Moottori on auton sydän. Ilman sen normaalia toimintaa jo liikkeen mahdollisuus tulee kyseenalaiseksi. ajoneuvoa. Imusarjan ilmavuodoilla on negatiivinen rooli tämän yksikön toiminnassa. Jos tämä vika ilmenee autossasi, moottori saattaa pysähtyä keskellä tietä.

Olemus ja oireet

Ongelman ydin

Kun imusarjassa ilmenee vuoto, moottoriin alkaa tulla paljon enemmän ilmaa kuin sen pitäisi. Luonnollisesti tämä vaikuttaa negatiivisesti koko järjestelmän toimintaan.

Tärkeä! Tuloksena imusarjan ilmavuodoista on polttoaine-ilma-seoksen loppuminen.

Kun tämä oire aktivoituu, moottori alkaa toimia epävakaasti. Vian vakavuudesta riippuen mahdollisten oireiden luettelo voi vaihdella suuresti. Siksi toimintahäiriön havaitseminen ei ole niin helppoa.

Moottorin vuodon oireet

Vuosien varrella auton omistajat ja autoalan asiantuntijat ovat koonneet koko luettelon oireista, jotka voivat viitata siihen, että moottori imee ilmaa imusarjan kautta:

1. Tyhjäkäynnillä moottori on epävakaa. Tämän oireen vuoksi et yksinkertaisesti voi asettaa tyhjäkäyntinopeutta alle 1000 rpm -merkin. Jokainen yritys johtaa moottorin sammumiseen.
2. Lämpötilan muutokset. Moottori alkaa ylikuumentua usein. Lisäksi se ei riipu valitsemastasi ajotilasta.
3. Käynnistyksen aikana ilmenevät vaikeudet ovat erityisen havaittavissa aamulla.
4. Alhaisilla nopeuksilla moottorin teho laskee merkittävästi. Alle 2000 rpm:n nopeus ei saavuta autoa.
5. Polttoaineen kulutus kasvaa merkittävästi.
6. Ajettaessa vähintään 2000 rpm:llä ei ole ongelmia.

Jokainen näistä oireista osoittaa, että imusarjassa on ilmavuoto. Siksi, jos vähintään yksi niistä havaitaan, on tarpeen suorittaa yksityiskohtainen diagnostiikka ja määrittää toimintahäiriö.

Suoritamme diagnostiikan ja poistamme vuodon

Käynnistä ensin moottori. Sen pitäisi olla tyhjäkäynnillä. Kuuntele tämän jälkeen laitteen toimintaa. Erittäin Kuulet usein tyypillisen ilman suhinaa.

Huomio! Vika löytyy sihisemisen lähteen perusteella.

Joissakin tapauksissa ei ole heti mahdollista paikantaa melun lähdettä. Tässä tapauksessa sinun on kiinnitettävä letkut, jotka yhdistetään jakotukkiin. Useimmissa tilanteissa havaitaan ongelmia alipaineletkun kanssa, joka vastaa jarrujen tehosta. Mutta poikkeukset ovat mahdollisia.

Joskus voi esiintyä virtapiikkiä puristinta irrotettaessa. Tässä tapauksessa ongelma piilee juuri tässä yksityiskohdassa. Tämä viittaa yleensä ongelmiin, kuten:

• kanisterin venttiilin vika,
• tyhjiötehostimen vika,
• reikiä letkussa.

Jos ongelmaa ei vieläkään havaita näiden manipulointien jälkeen, sinun on käytettävä ruiskua. Siihen kaadetaan syttyvää nestettä. On parasta käyttää erityisiä kaasuttimen puhdistusaineita.

Suihkuta nestettä ohuena viivana mahdollisille alueille, joiden kautta ilmaa oletetaan vuotavan imusarjaan. Seuraavat asiat on käsiteltävä erityisen varovasti:

• sylinterinkannen nivel,
• keräilyliitos,
• aallotus,
• vastaanottimen saumat,
• kaasuputken liitos.

Heti kun neste osuu vaurioituneelle alueelle, se imeytyy sisään ja päätyy moottoriin. Samalla huomaat kierrosten hypyn.

Tehokkain menetelmä

Jotta voit käyttää tätä menetelmää ilmavuotojen havaitsemiseen jakotukkissa, sinun on löydettävä savugeneraattori. Valitse seuraavaksi mikä tahansa imukanavan aukko ja ala hitaasti pumpata savua järjestelmään sen läpi.

Huomio! On parempi käyttää sitä kulutustavarana moottoriöljy, se tuottaa suuren määrän savua.

Seuraavaksi etsi halogeenilamppu löytääksesi ilmavuotoja imusarjassa. Sen avulla löydät helposti savupisaroita. Toimenpiteen suorittamiseksi tarvitset erityisiä sovittimia.

Ongelmien karttoittaminen

Paljon riippuu siitä, mistä löydät ilmavuodon jakoputkessa. Jos esimerkiksi letkun reikä on pieni, voit käyttää tiivisteainetta ja peittää vauriot. Tietenkin ihannetapauksessa vaurioitunut elementti tulisi vaihtaa. Hyvin usein tämä toimenpide on tehtävä kytkimillä, O-renkailla ja tiivisteillä.

Tulokset

Helpoin tapa diagnosoida ilmavuodot imusarjan läpi on savugeneraattori. Vian poistaminen riippuu suoraan siitä, missä vika havaittiin.