Pakkasneste Kia Ceed 2:lle

Taulukosta näkyy Kia Ceed 2:n täyttöön tarvittavan pakkasnesteen tyyppi ja väri,
valmistettu vuosina 2012-2015.

vuosi	Moottori	Tyyppi	Väri	Elinikä	Suositellut valmistajat
2012	bensa, diesel	G12++	punainen	5-7 vuotta	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	bensa, diesel	G12++	punainen	5-7 vuotta	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014	bensa, diesel	G12++	punainen	5-7 vuotta	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
2015	bensa, diesel	G12++	punainen	5-7 vuotta	MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,

Ostaessasi sinun on tiedettävä sävy - Väri Ja Tyyppi jäätymisenestoaine sallittu Ceed 2:n valmistusvuonna. Valitse valmistaja harkintasi mukaan. Älä unohda - jokaisella nestetyypillä on oma käyttöikä.
Esimerkiksi: Kia Ceed (2. sukupolvi) 2012, bensa tai diesel tyyppi moottori, sopiva - lobrid-luokan pakkasneste, tyyppi G12++ punaisilla sävyillä. Seuraavan vaihdon arvioitu aika on 7 vuotta. Tarkista mahdollisuuksien mukaan, että valittu neste vastaa ajoneuvon valmistajan eritelmiä ja huoltoväliä. On tärkeää tietää Jokaisella nestetyypillä on oma värinsä. On harvinaisia ​​tapauksia, joissa tyyppi on sävytetty eri värillä.
Punaisen pakkasnesteen väri voi olla violetista vaaleanpunaiseen (vihreällä ja keltaisella on samat periaatteet).
Sekoita eri valmistajien nesteitä - Voi, jos niiden tyypit täyttävät sekoitusolosuhteet. G11 voidaan sekoittaa G11-analogien kanssa G11:tä ei voi sekoittaa G12:n kanssa G11 voidaan sekoittaa G12+ G11 voidaan sekoittaa G12++ G11 voidaan sekoittaa G13 G12 voidaan sekoittaa G12-analogien kanssa G12:ta ei voi sekoittaa G11:n kanssa G12 voidaan sekoittaa G12+:n kanssa G12:ta ei voi sekoittaa G12++:n kanssa G12:ta ei voi sekoittaa G13:n kanssa G12+, G12++ ja G13 voidaan sekoittaa keskenään Pakkasnesteen ja pakkasnesteen sekoittaminen ei ole sallittua. Ei onnistu! Pakkasneste ja pakkasneste eroavat suuresti laadultaan. Pakkasneste on vanhantyyppisen jäähdytysnesteen perinteisen tyypin (TL) kauppanimi. Käyttöikänsä lopussa neste värjäytyy kokonaan tai muuttuu hyvin sameaksi. Ennen kuin vaihdat yhden nestetyypin toiseen, huuhtele auton jäähdytin puhtaalla vedellä.

Jotta Kia Rio -auton moottori toimisi pitkään eikä sillä ole ylikuumenemisvaaraa, sen jäähdytysjärjestelmään on kiinnitettävä erityistä huomiota. Tämä edellyttää oikea-aikaista tarkastusta, nesteiden ja kuluneiden komponenttien vaihtoa. Kaikki tietävät, että moottorin ylikuumenemiseen perehtyminen uhkaa joutua kalliisiin korjauksiin.

Huoltoaikataulun erityisen tärkeiden toimenpiteiden joukossa on nesteen oikea-aikainen vaihtaminen jäähdytyspiirissä. Tässä artikkelissa kerromme sinulle, millaista jäähdytysnestettä autoosi kaadetaan.

Kosketaan tätä aihetta kolmannen sukupolven suositun "korealaisen" Kia Rion suhteen. Valmistajan säädösvaatimus osoittaa, että ensimmäinen vaihto on tarpeen 210 tuhannen kilometrin tai 8 vuoden käytön jälkeen (riippuen siitä, mitä tapahtuu ensin). Myöhemmät säännölliset vaihdot tulee harkita 30 tuhannen kilometrin välein tai kahden vuoden käyttöjakson jälkeen.

Merkkejä jäähdytysnesteen vaihdon tarpeesta

Voi olla tarpeen suorittaa määritellyn jäähdytysnesteen vaihtaminen aikaisemmin, jos seuraavat olosuhteet ja tekijät ilmenevät:

• jäähdytyspiirin sisäpintojen korroosioprosessi on alkanut (jäätymisenestoaine saa ruskehtavan sävyn);
• nesteen sameutta havaittiin, mikä osoittaa Kian omistaja Rio sedimentin esiintymisestä;
• nesteen tiheys on vähentynyt, mikä voidaan havaita hydrometrillä.

Millaista pakkasnestettä Kia Rio 3:n järjestelmä vaatii?

Valmistaja vaatii pakkasnesteeseen perustuvan nesteen käyttöä. Kasvi kaataa ainetta, joka on väriltään vihreä. Mikäli lisätarvetta on, on suositeltavaa käyttää myös vihreää pakkasnestettä, joka soveltuu käytettäväksi alumiinipattereissa. Sinä kuitenkin päätät, millaista pakkasnestettä haluat täyttää.

Jäätymisenestoaine (non-frozing) on ​​jäähdytyspiirien jäähdytysneste, joka sisältää monia alkoholipitoisia aineita, niin kutsuttuja etyleeniglykoleja. Niillä on seuraavat lämpötilarajat:

• aineen jäätymistä havaitaan miinus 70 celsiusasteessa;
• kiehuminen tapahtuu, kun lämpötila lähestyy 195 astetta.

Minkä pakkasnesteen valitsisit KIA Rio perinteisesti se laimennetaan tislatulla vedellä 55 %:n suhteessa.
Tämä jäähdytysneste voi ylpeillä jo muokatuilla ominaisuuksilla:

• jäätyminen miinus 40;
• kiehuva plus 130 asteessa.

Muistakaamme, että Rion jäähdytysjärjestelmään mahtuu 5,3 litraa kyseistä nestettä.

Jäähdytysjärjestelmän kokoonpano Kia Rio -autossa

Kia Rion jäähdytyspiiri tarkoittaa sellaisten komponenttien läsnäoloa kuin:

1. Jäähdytin.
2. Sähkötuuletin patteriyksikön lämmitettyjen kennojen apujäähdytykseen.
3. Paisuntasäiliö, jota käytetään kompensoimaan järjestelmän ylipainetta.
4. Termostaatti. Kun nesteen lämpötila suljetussa järjestelmässä saavuttaa 82 astetta, tämä komponentti ohjaa nestevirtausta pitkin suurta piiriä (patterin läpi). Sisäisen termostaattiventtiilin täysi avautuminen tapahtuu, kun lämpötilakynnys 95 astetta saavutetaan.
5. Pumppu, joka kierrättää nestettä.
6. Putket, sekä kumia että metallia.

Tietoja pakkasnesteen vaihdosta Riossa

Tämä menettely on yksinkertainen eikä vaadi erityisiä taitoja; tärkeintä on päättää etukäteen, millainen jäähdytysneste kaadetaan autoon. Kaikki KIA Rio -auton käsittelyt voidaan suorittaa tavallisessa autotallissa. Mukavuuden kannalta kaivo tai ylikulkusilta on sopiva, koska tyhjennystulpat sijaitsevat rakenteellisesti pohjassa.

Hyundai (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tussan, Creta) ja KIA (Sid, Sportage, Spectra, Rio) autojen pakkasnesteellä on sama tuotenumero, valmistaja ja sama koostumus. Nämä ajoneuvot on tehtaalta täytetty vihreällä etyleeniglykolipohjaisella jäähdytysnesteellä. Hänellä on Hyundai-Kia MS 591–08, Korean KSM 2142 ja Japan JIS K 2234 tekniset tiedot. Täyttömäärä on erilainen jokaisessa autossa valmistajan suositusten mukaan. Venäjällä (Pietarin tehtaalla) sitä käytetään sen sijaan CoolStream A-110:n analogi. Jäähdytysjärjestelmässä käytettävät vaatimukset täyttävät täysin neljä pakkasnestemerkkiä, jotka ovat saatavilla Venäjän markkinat ja IVY-maat.

Valmistajan täytetty pakkasneste Hyundaissa ja KIA:ssa

Kaikissa edellä mainittujen autojen kokoonpanoissa kaadetaan aina sama pakkasneste - vihreä (älä sekoita sitä G11:een). Pieniä eroja on vain auton valmistusmaasta riippuen.

Venäjällä valmistetuille autoille jäänestettä valmistaa Technoform OJSC Mobis Parts CIS LLC:n tilauksesta. Tämän nesteen tuotenumero on R9000AC001Н. Tämä on valkoinen litrapullo, jossa on Hyundai- tai Kia-tunnus ja merkintä Pakkasneste Crown LLC A-110 kuuluu fosfaatti-karboksylaattiluokkaan. Valmistettu käyttämällä korealaisen Kukdongin teknologiaa. Tämä neste sisältää etyleeniglykolin lisäksi demineralisoitua vettä ja erikoiskonsentraattia AC-110. Usein tämä pakkasneste ostetaan uudelleentäyttöä varten. Aiemmin sitä ei tarvitse laimentaa tislatulla vedellä.

On myös samaa nestettä, vain tuotenumerolla R9000AC001K. Luettelon mukaan sitä käytetään KIA-autoissa (tämä on merkitty artikkelin viimeisellä K-kirjaimella). Sekä koostumukseltaan että tilavuudeltaan molemmat pakkasnesteet ovat täysin identtisiä. Jäähdytysnesteet perustuvat etyleeniglykoliin, koska Kiassa, kuten Hyundaissa, on alumiinijäähdytin. Molemmat ovat Hyundai/Kia-spesifikaatioiden MS591-08 ja JIS K 2234 mukaisia. Hinnassa on vain pieni ero.

Alkuperäinen jäähdytysneste Hyundaille ja KIA:lle, valmistettu Venäjän ulkopuolella - Hyundai/Kia Long Life Jäähdytysneste(tiiviste) on tuotenumerolla 0710000200 (2 l) tai 0710000400 (4 l). Valmistaja - KUKDONG JEYEN COMPANY LTD. Tämä pakkasneste perustuu fosfaattietyleeniglykoliin ja sisältää vähintään amiineja, boraatteja, silikaatteja ja nitriittejä, mutta kuuluu silikaattiluokkaan. Tyypillisesti tämän tuotteen pakkaus ilmoittaa säilyvyyden 2 vuotta (jäähdytysneste 2 vuotta). Mutta samaan aikaan valmistaja suosittelee Hyundain pakkasnesteen vaihtamista 10 vuoden välein. Nämä erimielisyydet johtuvat siitä, että tämän nesteen pitkäaikaisen varastoinnin aikana säiliön pohjalle voi muodostua sedimenttiä.

Koska tämä eteläkorealainen pakkasneste toimitetaan tiivisteenä ennen käyttöä se on laimennettava tislatulla vedellä. On suositeltavaa laimentaa 1:1. Tällaisissa suhteissa saavutetaan -37 °C:n alempi lämpötila, ja jos otat 60 osaa vs. 40 vettä, niin kaikki -52 astetta (lämpimillä alueilla, joissa lämpötila ei laske alle -26 °C, ne käyttävät käänteistä suhdetta). Muilla suhteilla myös alempi käyttölämpötila muuttuu. Yleensä tällainen jäähdytysneste ostetaan, kun sitä valmistetaan täydellinen vaihto jäähdytysnestettä.

Millaista pakkasnestettä voidaan kaataa Hyundaihin ja Kiaan?

Niiden nesteiden lisäksi, jotka kaadetaan kokoonpanolinjalta, alkuperäisen korkean hinnan vuoksi käytetään korvaavia tuotteita kaikkiin Hyundai / Kia-autoihin, jotka täyttävät kaikki tarvittavat vaatimukset. Suora analogi Valmistajan alkuperäinen venäläinen pakkasneste on nestemäinen - CoolStream A-110. Sitä voidaan myydä 1 ja 5 litran kanistereissa. Tämä on ei-alkuperäinen pakkasneste, ja sen valmistaa sama yritys "Technoform" Klimovskin kaupungissa. Tämä on tarkka kopio siitä, mitä myydään Hyundai/Kia-tuotemerkillä vain omassa pakkauksessaan. Autojärjestelmässä jatkuvassa kierrossa neste kestää jopa 10 vuotta tai 200 tuhatta km, vaikka jos luotat valmistajan suosituksiin, tämän pitäisi olla suuruusluokkaa aikaisemmin - 120 000 km. Alla oleva taulukko näyttää tämän pakkasnesteen fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet.

Myös erittäin lähellä suosittua analogia, pakkasneste saksalaiselta yritykseltä, joka täyttää kaikki tarvittavat vaatimukset RAVENOL - HJC Hybrid japanilainen jäähdytysneste. Koostumukseltaan ja väriltään se on samanlainen kuin alkuperäinen neste, mutta se kuuluu hybridiluokkaan ja käyttöikä on vain 3 vuotta tai 60 tuhatta km. Myydään sekä tiivisteenä että valmiina nesteenä täyttöä varten. Siellä on useita tilattavia artikkeleita.

CoolStream A-110

RAVENOL HJC hybridi japanilainen jäähdytysneste

Milloin pakkasneste on vaihdettava Hyundaissa ja Kiassa?

Valmistajien suositusten mukaan useimmat Hyundai (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tucson, Creta) ja KIA (Ceed, Sportage, Spectra, Rio) on vaihdettava 10 vuoden välein tai 120 tuhannen kilometrin välein. Mutta monet kokeneet kuljettajat ovat yhtä mieltä siitä, että tämä on liian pitkä aika, ja suosittelevat sen vaihtamista vähintään 2 vuoden tai 30 tuhannen kilometrin välein. Voit käyttää tislattua vettä tai valmiiksi laimennettua pakkasnestettä (ei tiivistettä). Vettä lisätään yleensä, kun autoa käytetään intensiivisesti kuumana vuodenaikana.

Käytä etyleeniglykolipohjaisia ​​jäähdytysnesteitä (jäätymisenestoainetta). Vaihda jäähdytysneste vain, kun moottori on kylmä. Jäähdytysneste on myrkyllistä, joten ole varovainen käsitellessäsi sitä. Moottoria käynnistettäessä jäähdyttimen ja paisuntasäiliön korkkien on oltava kiinni. Kierrä jäähdyttimen korkki tiukasti kiinni. Jäähdytysjärjestelmä on paineen alaisena moottorin käydessä, joten jäähdytysnestettä voi vuotaa löyhästi kiristetyn tulpan alta.

1. Aseta auto tasaiselle vaakasuoralle alustalle

2. Käännä moottorin jäähdytysjärjestelmän täyttöaukon korkkia 90°...

3. .ja poista se

4. Aseta astia jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen tyhjennysventtiilin reiän alle, joka sijaitsee oikean jäähdyttimen säiliön alaosassa (kuvassa nuoli näyttää tyhjennystulpan sijainnin)...

Tarvitset: jäähdytysnesteen, puhtaan rievun, tyhjennetyn jäähdytysnesteen astian, jonka tilavuus on vähintään 7 litraa.

5. ...kierrä tyhjennystulppa auki 2-3 kierrosta ja tyhjennä neste jäähdyttimestä.

6. Kiristä tyhjennystulppa,

7. Purista pihdeillä alemman jäähdyttimen letkun kiinnityspuristinta ja liu'uta kiristin letkua pitkin.

8..irrota letku jäähdyttimen säiliön putkesta ja valuta neste moottorista valmistettuun astiaan.

Pakkasneste on tappavan myrkyllistä kaikille eläville olennoille. Jotta ei saastuttaisi ympäristöön, tyhjennä se jäähdyttimestä ja moottorista suppilon kautta (esimerkiksi muovista soodapullosta).

9. Asenna alempi jäähdyttimen letku

10. Avaa paisuntasäiliön korkki ja poista jäljellä oleva jäähdytysneste säiliöstä (esimerkiksi kumipolttimolla).

Jos paisuntasäiliö on erittäin likainen, poista se ja pese se.

11. Täytä moottorin jäähdytysjärjestelmä kaatamalla jäähdytysnestettä täyttökaulaan, kunnes se alkaa virrata kaulasta paisuntasäiliöön menevään letkuun. Sulje täyttöaukon korkki tiukasti.

12. Täytä paisuntasäiliö nesteellä säiliön seinämän F-merkkiin asti

13. Käynnistä moottori ja lämmitä se käyttölämpötilaan (ennen tuulettimen käynnistämistä) Pysäytä sitten moottori, tarkista jäähdytysnesteen määrä ja lisää tarvittaessa paisuntasäiliöön “F”-merkkiin asti.

HUOMAUTUS

Kun moottori on käynnissä, tarkkaile jäähdytysnesteen lämpötilaa mittarin mukaan. Jos nuoli saavuttaa punaisen alueen eikä jäähdyttimen tuuletin käynnisty, kytke lämmitin päälle ja tarkista, millaista ilmaa sen läpi kulkee. Jos lämmitin syöttää lämmitettyä ilmaa, puhallin on todennäköisesti viallinen, ja jos se syöttää kylmää ilmaa, se tarkoittaa, että moottorin jäähdytysjärjestelmään on muodostunut ilmalukko. Irrottaaksesi sen sammuta moottori, anna sen jäähtyä ja kierrä täyttöaukon korkki irti. Käynnistä moottori, anna sen käydä 3-5 minuuttia ja sulje täyttöaukon korkki.

Jotta järjestelmä voidaan täyttää paremmin ilman ilmalukkoja, purista jäähdyttimen letkuja säännöllisesti käsin. Muutaman päivän käytön jälkeen jäähdytysnesteen vaihdon jälkeen tarkista sen taso. Lisää tasoa tarvittaessa. Jos hyvin lyhyen ajan kuluttua tuoreen nesteen väri muuttuu ruskeaksi, se tarkoittaa, että täytit sen väärennöksellä, johon valmistaja "unohti" lisätä korroosionestoaineita. Lisäksi yksi väärennöksen merkkejä on nesteen äkillinen täydellinen värinmuutos. Hyvälaatuinen jäähdytysnesteväri on erittäin kestävää ja tummuu vain ajan myötä. Pellavansiniseksi sävytetty neste värjäytyy. Tämä "jäätymisenestoaine" on vaihdettava nopeasti.