KIA Magentiksen (KIA Magentis) omistajien arvostelut. Kia Magentiksen korjauksen hinnat
Hei kaikki, jotka lukevat tätä arvostelua.
Sanon heti, että auto ei ole minun, vaan huoltoauto, ostettu helmikuussa 2008 jälleenmyyjältä. Tällä hetkellä hän on ajanut jo yli 136 tuhatta km. ilman vikoja, mitään ei ole vaihdettu tai korjattu. Itse olen ajanut sillä yli kuusi kuukautta. Auto on erittäin mukava, tilaa on reilusti, vaikka istunkin ratin takana 184 cm:n pituisella pituudellani, istuimen siirtämisen jälkeen takana on riittävästi tilaa matkustajan jaloille.
Jousitus kaikenlaisia kuoppia ja kuoppia jousitus nielee toisinaan. Ainoa asia, joka yli 120 km / h nopeuksilla alkaa ärsyttää ilman melua etutukien alueella, mutta minulle henkilökohtaisesti tämä ei ole kriittinen. Useita kertoja lensin typerästi sellaisiin reikiin, että PPC ajatteli jo, teline meni moottoritilaan)) Mutta ei mitään, edes levyt eivät taipuneet.
Vahvuudet:
- Mukavuus
- Kohtuullinen kulutus, kuten tämän kokoisella autolla
Heikkoudet:
- Mitat (muokkaa)
- Näkyvyys taakse
Katsaus Kia Magentis 2.0 CVVT:stä (Kia Magentis) 2007
Hei rakkaat lukijat.
Tämä arvostelu käsittelee isän Kia Magentista. Saimme sen vuonna 2009 ajomatkalla 64 tuhatta km.
Isäni on kunnioitettava mies, hän harjoittaa yksityistä liiketoimintaa. Hänen autonomistuksensa historia ulottuu kaukaiselle 80-luvulle. Kotimaisen tuotannon malleja oli melkein kaikkia: penniäkään, kuusi, viisi, yhdeksän, yksitoista. Sitten olivat saksalaiset ... WV Jetta, Boomer: kolme, seitsemän ... toiseksi viimeinen auto oli ja on korealaisen virallisen pääskysen Samsung (Sema) SQ5 roolissa. Isäni sanoo, että tämä on paras auto (ongelmattomalta kannalta) hänen autoiässään (muuten, hänestä on myös arvostelu tällä sivustolla yhtenä kappaleena). Jatkuvien työmatkojensa vuoksi KIA on kotona, ja kuten tiedätte, auto ei voi pysähtyä pitkään, joten olen tutkinut pääskymme perusteellisesti tämän puolen vuoden aikana!
Vahvuudet:
- Suurin etu on hinta-laatusuhde!
Heikkoudet:
- Riittämätön pohjaääni
- Joidenkin sisustuselementtien tummuus
Katsaus Kia Magentis 2.7 V6 (Kia Magentis) 2008
Hyvää iltapäivää, hyvät foorumin käyttäjät!
Haluan kertoa sinulle KIA Motorsin kaltaisesta yrityksestä, joka myy "laadukkaita" autoja (kirjoitan veljeni puolesta, koska hän ei usko median voimaan eikä ole ystävällinen Internetin kanssa).
Surullinen tarinani alkoi autotallini palosta, jossa melkein uusi VAZ-2112 paloi. Toinen auto tuli tarpeeseen. Valinta osui KIA Magentis -autoon, joka ostettiin elokuussa 2009. Koko summa ei riittänyt, joten päätin ottaa auton lainaksi. Kuten he vastasivat pankista, niin heti autoliikkeeseen ja autooni. Joylla ei ollut rajoja: V6, nahka jne. Kaikki ilo on hieman yli 700 tuhatta ruplaa. + CASCO, musiikki ja hälytin. Hän puhalsi häneltä pölyhiukkasia, ei tehnyt huoltoa, joten kaikki oli täydellistä. Elokuusta tammikuun loppuun osuin vain 4000 !!! tuhat km
Vahvuudet:
- Mukava
- Voimakas ...
Heikkoudet:
Katsaus Kia Magentis 2.0 CVVT:stä (Kia Magentis) 2008
Hei kaikki.
Ennen "kriisiä" hänestä tuli KIA:n omistaja 24 000 dollarilla. + ilmoittautuminen. Uuden hinta on jo 15 000 dollaria. No, aivan oikein, esipuhe.
Kun katsoin autoa (automaattivaihteistolla) autoliikkeessä, yllätyin moottorin toiminnasta. Melkein hiljainen (mutta kuten kävi ilmi auton ostamisen jälkeen mekaniikasta, moottori kuuluu, varsinkin 3 tuhannen kierroksen jälkeen). Syy on luultavasti Shumkassa - koneille se on paljon parempi. Yleensä tärinä- ja melueristys on tehtävä lisäksi 100 %.
Vahvuudet:
- Iso
- Kiva
- Taloudellinen
- Edullinen palveluhenkilöstö
- halaamaton
Heikkoudet:
- Meluisa
- Menettää paljon arvoa
- Materiaalibudjetti
Kia Magentis on kahden korealaisen autonvalmistajan, Hyundain ja Kian, yhdessä kehittämä debyyttimalli. Ensimmäistä kertaa auto esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2001, jossa se ansaitsi paljon tunnustuksia. Miksi miljoonat kuljettajat ympäri maailmaa houkuttelevat sitä niin paljon? Lue lisää saadaksesi lisätietoja.
Magentis 1. sukupolvi
Auto rakennettiin samalle alustalle kuin 4. sukupolvi. Houkutteleva muotoilu, tehokas moottori ja laaja valikoima vaihtoehtoja - kaikki tämä on luonut "Kia-Magentis" valtavan suosion. Autosta on saatavana 2 versiota: kaksilitraisella 136 hevosvoiman moottorilla ja V-muotoisella "kuudella", joka kehittää 160 hv. jonka tilavuus on 2,5 litraa. Molemmissa moottoreissa on 5-nopeuksinen "mekaniikka" tai 4-vaihteinen "automaatti" Tiptronic. Mitä tulee valinnaiseen sarjaan, autossa on jo perusversiossa ilmastointi, sähköikkunat, kuljettajan turvatyyny, äänenkäsittely, ilmanlaadun valvontajärjestelmä ja paljon muuta.
Vuonna 2003 markkinoille ilmestyi Kia-Magentisin uusittu versio, jossa suunnittelijat muuttivat ulkoa tehden siitä aggressiivisemman. Joten esimerkiksi puskurin, konepellin, sumuvalojen ja ajovalojen muoto muutettiin, jaettuna nyt 2 sektoriin. Samaan aikaan vaihtoehtovalikoima on myös hieman monipuolistunut, täydennetty toisella turvatyynyllä, luistonestolaitteella ja muilla miellyttävillä pikkuasioilla. Suunnittelijat onnistuivat myös laajentamaan takamatkustajien tilaa, jotta 3 aikuista voisi tuntea olonsa mukavaksi.
Magentis 2. sukupolvi
Toisen sukupolven "Kia-Magentis" esiteltiin vuonna 2005 Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä. Venäjällä autojen myynti alkoi vuonna 2007. Uusi sedan on kasvanut huomattavasti kooltaan ja siitä on tullut pidempi ja leveämpi (4740 mm x 1800 mm). Tietenkin tämä innovaatio mahdollisti sisätilan lisäämisen, minkä ansiosta takasohvasta tuli paljon tilavampi ja tavaratilan tilavuus kasvoi 15 litralla. Analogisesti ensimmäisen sukupolven kanssa Kia Magentis II luotiin alustalle, joka on identtinen uuden Hyndai Sonatan kanssa.
Magentis II: suunnittelu ja sisustus
Päivitetyn version muotoilu osoittautui varsin moderniksi, kohtalaisen tiukaksi ja jopa hieman urheilulliseksi. Ajovalot vaikuttivat radikaalisti auton ulkonäköön edestä, ja uusi jäähdyttimen säleikkö muutti vihdoin sankaritarmme ulkonäköä paremmaksi. Miellyttävä silmää ja pitkänomainen runko, koristeltu tyylikkäillä kromiosilla. Yleensä kaikki osoittautui ytimekkäästi, mutta tyylikkäästi.
Sisustus on tehty high-tech-tyyliin, niin pitkälle kuin mahdollista kaikkien muotisuuntausten mukaisesti. Auton verhoilu näyttää vaikuttavalta, ja siinä käytetään korkealaatuisia ja kalliita materiaaleja. Minkä tahansa kokoinen kuljettaja pääsee mukavasti matkustamoon, koska sekä ohjauspyörässä että istuimissa on melko laaja säätöalue. Säätimet sijaitsevat myös erittäin kätevästi, joten et voi huolehtia auton ergonomiasta - se on hienoa. Vaihtoehtovalikoima yllättää monipuolisuudellaan: ilmastointi ja vakionopeudensäädin, ajotietokone, siisti täysi turvasarja, sähköikkunat edessä ja takana ja paljon muuta. Yleensä mukava matka on taattu sinulle.
"Kia-Magentis": tekniset ominaisuudet
Mitä tulee auton tehoominaisuuksiin, uusien materiaalien käytön ansiosta ne ovat nykyaikaistuneet. Tämä tosiasia mahdollisti moottorin melun ja tärinän vähentämisen sekä päästöjen vähentämisen. Itse autoa on tarjolla viidessä versiossa: 4 bensiini- ja 1 diesel.
Nuorempi 2-litrainen on valmis puristamaan 136 "hevosta" ja ylittää 100 km / h kynnyksen 10 sekunnissa. Huippunopeus on 208 km/h, mikä on D-luokan autolta varsin kelvollinen tulos. On syytä huomata, että toisen sukupolven Kia-Magentisilla ei ole niin suurta "ruokahalua", kun otetaan huomioon sen voima. Joten moottoritiellä kulutus on 6,5-7 litraa 100 kilometriä kohden, ja kaupungissa luku nousee 12-13 litraan samalla ajanjaksolla.
Ostaja voi valita auton, jossa on 4-vaihteinen "automaatti" tai 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Tietenkin ensimmäinen maksaa sinulle hieman enemmän. Toisella moottorilla on sama tilavuus, mutta se tarjoaa enemmän tehoa, joka on 145 litraa. Kanssa. Muut ominaisuudet ovat identtisiä. Vanhempi V-muotoinen "kuusi" kehittää 168 hv. Kanssa. 2,5 litralla. Tietenkin moottorin lisääntynyt teho ei voinut muuta kuin vaikuttaa polttoaineenkulutukseen. Luvut nousivat maantiellä 7,5-8 litraan ja kaupungissa 14-15 litraan. Kuten aiemmissa versioissa, on valittavissa "automaattinen" ja "mekaniikka". Viimeisessä bensiiniversiossa on 2,7 litran moottori, joka "puristaa ulos" 189 litraa. Kanssa. Lopuksi malliston täydentää 2-litrainen 140 hevosvoiman moottori, joka on yhdistetty 6-vaihteiseen "mekaniikkaan" tai 4-vaihteiseen automaattivaihteistoon.
Magentis II käsittely
Insinöörit ovat parantaneet merkittävästi auton ohjattavuutta ja parantaneet sen ohjattavuutta ja vakautta sekä erinomaisilla että huonoilla teillä, mikä on erityisen tärkeää maallemme. Magentiksen jousitus on täysin itsenäinen. Hän "nielee" kuoppia melko siedettävästi, joten epämukavuutta ei pitäisi olla. Auto reagoi varsin terävästi ohjausliikkeisiin. Se käyttäytyy hyvin kaarteissa ja ilman kriittisiä kiertymiä. Jo perusversiossa oletetaan ABS- ja EBD-järjestelmiä, mikä on tietysti auton valtava etu.
Uudelleen muotoiltu versio Magentis II:sta
Vuonna 2009 "Kia Magentis" julkaistiin uudelleen muotoiltu versio, jonka kuvan näet yllä. Merkittävimmät muutokset tapahtuivat auton ulkonäössä, joka muuttui merkittävästi. Viistot ajovalot, iso säleikkö ja muokattu puskuri tekivät autosta "aggressiivisemman". Sisustus on pysynyt käytännössä ennallaan. Mitä tulee moottorivalikoimaan, se oli rajoitettu kolmeen vaihtoehtoon: 2 bensiini ja 1 diesel.
Lopuksi sanotaan, että vuonna 2011 ilmestyi uusi "Kia-Magentisin" sukupolvi, jonka arvostelut ovat vain positiivisia. Se ei ole yllättävää, koska suunnittelun on suunnitellut maailmankuulu Peter Schreier. Uusi Magentis tunnetaan nyt Venäjällä nimellä Kia Optima. Ensimmäistä kertaa auto esiteltiin vuonna 2010 New Yorkin autonäyttelyssä, ja jo vuonna 2011 sen myynti alkoi.
| Lukkosepän korjauksen hinnat Kia Magentis | 2.0 J4JP | 2.0 G4GC | 2.5 G6BV | 2.0 D4EA diesel | 2.0 G4KA \ G4KD | 2.7 G6EA | |
| Moottorin korjaus: | |||||||
| Moottorin diagnostiikka (mekaaninen) | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Moottorin tietokonediagnostiikka | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | |
| Polttomoottorin vaihto | 14500 | 14500 | 16500 | 14500 | 14500 | 16500 | |
| Sylinterinkannen sylinterinkannen vaihto | 13000 | 13000 | 23000 | 13000 | 13000 | 23000 | |
| Sylinterinkannen korjaus (riippuen monimutkaisuudesta) | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 | 4800 | |
| Sylinterinkannen sylinterinkannen painaminen | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | |
| Sylinterikannen tiivisteen vaihto | 14000 | 14000 | 14000 | 16500 | 14500 | 14500 | |
| Venttiilivarren tiivisteiden vaihto | 8000 | 8000 | 16000 | 13000 | 9500 | 16000 | |
| Jakohihnan ja rullien vaihto | 6500 | 6500 | 6700 | 7800 | 6400 | 6700 | |
| Venttiilikopan tiivisteen vaihto | 2200 | 2200 | 4600 | 5400 | 2200 | 4600 | |
| Sytytystulppien vaihto | 600 | 600 | 3500 | 2600 | 600 | 3500 | |
| Imusarjan tiivisteen vaihto | 2300 | 2300 | 2500 | 3500 | 2300 | 2500 | |
| Pakosarjan tiivisteen vaihto | 2600 | 2600 | 5400 | 6500 | 2600 | 5400 | |
| Öljypumpun vaihto | 9800 | 9800 | 10500 | 11200 | 9800 | 10500 | |
| Mäntäryhmän vaihto | 28000 | 28000 | 52000 | 40000 | 28000 | 52000 | |
| Kampiakselin vaihto | 17000 | 17000 | 23000 | 23000 | 17000 | 23000 | |
| Jäähdytysjärjestelmä: | |||||||
| Jäähdytyspatterin vaihto | 2500 | 2500 | 2800 | 2800 | 2500 | 2800 | |
| Jäähdytysjärjestelmän painetesti | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | |
| Termostaatin vaihto | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | |
| Jäähdytysnesteen (pakkasnesteen) vaihto | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Jäähdyttimen letkun vaihto | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | |
| Vesipumpun (pumpun) vaihto | 7400 | 7400 | 8200 | 8200 | 7400 | 8200 | |
| Jäähdytystuulettimen vaihto | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| Käsivaihteisto Käsivaihteisto: | |||||||
| Käsivaihteiston diagnostiikka | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Manuaalivaihteiston vaihto | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | |
| Automaattivaihteiston vaihto | 7500 | 7500 | 7500 | 7500 | 7500 | 7500 | |
| Käsivaihteiston korjaus | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | 8000 | |
| Kytkimen vaihto | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | |
| Etujousitus: | |||||||
| Etu- ja takajousituksen diagnostiikka | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Etuiskunvaimentimen vaihto | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| Pallonivelen vaihto | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 | |
| Toimilaitteen kokoonpanon vaihto | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2200 | 2500 | |
| Ulomman CV-nivelen vaihto | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| Sisäisen CV-nivelen vaihto | 2400 | 2400 | 2800 | 2800 | 2400 | 2800 | |
| Etuvarren vaihto | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Etunapan laakerin vaihto | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | |
| Vakautustangon vaihto | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | |
| Etuvakaimen holkin vaihto | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Takajousitus: | |||||||
| Takaiskunvaimentimen vaihto | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | |
| Takanapan laakerin vaihto | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Takavarren vaihto | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | 1350 | |
| Takaosan tukitangon vaihto | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | |
| Takaosan stabilointiholkin vaihto | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Jarrujärjestelmä: | |||||||
| Etujarrupalojen vaihto | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Takajarrupalojen vaihto | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| Etujarrusatulan vaihto | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 | |
| Takajarrusylinterin vaihto | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | 1100 | |
| Jarrupääsylinterin vaihto | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | |
| Etu- tai taka-ABS-anturin vaihto | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | |
| Jarrujärjestelmän ilmaus | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | |
| Jarrurummun vaihto | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | |
| Sähkölaitteet: | |||||||
| Generaattorin vaihto | 1500 | 1500 | 2200 | 2200 | 1500 | 2200 | |
| Käynnistimen vaihto | 1600 | 1600 | 1800 | 1800 | 1600 | 1800 | |
| Kaikkien järjestelmien tietokonediagnostiikka | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | |
| Sähköjohtojen korjaus | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Hehkulampun vaihto | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | |
| Ajovalojen säätö | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | |
Erikoisautohuoltomme korjaa moottoreita, vaihteistoja, jousitusta, sähkölaitteita ja muita tärkeitä KIA Magentis -komponentteja. Jos jokin huolestuttaa sinua tai epäilet autosi kunnossapitoa, ota rohkeasti yhteyttä diagnostiikkakeskukseen. Suoritamme tietokonediagnostiikan, joka paljastaa pienimmätkin autolaitteiden viat.
Auton korikorjaus Moskovassa (SAO) Lianozovossa
Korealaisten autojen autohuolto tarjoaa laajan valikoiman palveluita KIA Magentis -autoille (korin maalaus ja kiillotus, naarmujen ja kolhujen poisto). Nykyaikaisten ohjelmistojen ansiosta tunnistamme ongelmakohdat nopeasti ja tarkasti, minkä jälkeen teemme korjaukset alkuperäisillä varaosilla ja korjaussarjoilla.
Kia Magentis -autopalvelun tärkeimmät edut ovat pätevä henkilökunta, korkealaatuiset erikoislaitteet, kaikkien korjauksiin tarvittavien varaosien saatavuus. Kaiken tämän ansiosta voimme taata suoritetun työn suuren nopeuden.
Tarjoamme:
- Kia Magentiksen huolto riippumatta valmistusvuodesta, ostopaikasta, ajoneuvon kunnosta;
- pätevän henkilöstön huolto;
- alkuperäiset varaosat;
- valmistajan standardien noudattaminen;
- alhaiset korjauskustannukset.
Huomio! Sivustolla ilmoitettujen palveluiden hinnat ovat ohjeellisia, eivätkä ne ole julkinen tarjous. Korjaustyön tarkat kustannukset tulee tarkistaa esimiehiltämme.
Lukkosepän korjaukset tehdään laadukkailla alkuperäisvaraosilla, jotka toimitetaan suoraan valmistajalta. Kaikki kulutusosat ovat aina varastossa kohtuulliseen hintaan. Arvostamme asiakkaidemme aikaa, joten pyrimme ajoittamaan jokaisen minuuttimme olemassa olevien tilausten mukaisesti.
Kia Magentiksen monimutkainen korjaus
Henkilökuntamme pystyy tekemään kaiken monimutkaiset korjaukset, asentamaan kaikki lisälaitteet, neuvomaan kaikissa ajoneuvon suorituskykyyn liittyvissä kysymyksissä. Suoritettujen palvelujen hinnasto sisältää:
- jäähdytyspatterin vaihto;
- pyörän suuntaus;
- jakohihnan vaihtaminen;
- jarrulevyjen vaihto;
- nopeusanturin asennus / konfigurointi;
- kytkinlevyn vaihto jne.
Ottamalla yhteyttä yritykseemme pystyt saattamaan autosi tyydyttävään kuntoon erittäin edulliseen hintaan.
Edellisen sukupolven "Kia Magentis", joka oli "perhe"-luokan malli, maksoi korkeintaan golf-luokan auton (venäläinen kokoonpano tarjosi edullisen hinnan). Tästä sedanista huolimatta meillä ei ollut suurta menestystä. Ostajia ei houkutellut ilmaisuton muotoilu eikä suinkaan erinomainen sisäverhoilun laatu. Samalle alustalle rakennettu "Hyundai Sonata" on ansainnut paljon enemmän suosiota... Ja maaliskuussa markkinoillemme tulee täysin erilainen "Magentis", ei yhtään sen edeltäjänsä kaltainen. Sen valttikortteja ovat moderni ilme, tehokkaammat moottorit ja laadukas sisustus. Korealaisen tuotemerkin jakelija Kia Sandol kutsui meidät tutustumaan uutuuteen Espanjaan, jossa Magentiksen Euroopan ensi-ilta tapahtui.
Viininviljelijöiden maassa
Moderni sisustus on iso askel eteenpäin verrattuna vanhaan Magentikseen.
Muutama päivä ennen lentoani Espanjaan minulle toimitettiin paketti "Kia Sandolista". Sisällä iso seinäkalenteri. Perinteisesti tällainen tuotemerkki "matkamuisto" sisältää mainosvalokuvia kokoonpanosta, mutta täällä oli jotain erilaista - harvinaisen kauniita maisemia. Allekirjoituksista kävi ilmi, että nämä olivat kuuluisia viininvalmistusalueita: Bordeaux, Champagne, Rhônen laakso ... Ja tässä on korealaisen yrityksen logo. Näin hienosti "Kia" esittelee itseään nyt. Melko aristokraattisen imagon luominen on tärkeä osa yhtiön viime vuosien strategiaa: loppujen lopuksi myös Kia-autot ovat saavuttamassa uutta laatutasoa.
Magentisin edellinen versio perustui viidennen sukupolven Hyundai Sonata -alustaan. Viime vuonna Sonata sai seuraajan - uuden mallin "NF", jonka sen tekijät yrittivät tuoda mahdollisimman lähelle eurooppalaisia standardeja suunnittelussa, tehossa ja varusteissa. "Kian" debyytti ilmestyy nyt samalla uudella alustalla.
Autot odottivat meitä Espanjan lounaisrannikolla, Jerezin kaupungissa. (Ihmettelen, onko viininvalmistus tulossa osaksi Kian yritystyyliä?) Täällä on jo lopputalven lämmintä, kirsikankukat alkavat kukkimaan. Ja paikat sopivat ratin takana matkustamiseen: siellä on nopeita moottoriteitä tai voit ryntää pitkin kuvankauniita vuoristoserpentiinejä tuulta. Siksi päätin aloittaa tutustumisen uuteen "Magentisiin" tehokkaimmalla muutoksella. Ja tässä on ensimmäinen yllätys: lippulaiva 3,3-litrainen V6, jota käyttää Hyundai NF, ei ole asennettu Kiaan. Debyytti sai vaatimattomamman moottorin - 2,7 litraa. Alusta on yksi, mutta tila on alempi?
Mutkainen tie vaatii silloin tällöin hidastamista ennen kääntymistä ja jälleen kiihdytystä suorilla linjoilla. Moottori, joka kehittää 188 voimaa, tämä annetaan helposti. Vain "automaatti" rauhoittaa hänen intoaan hieman. Se on täällä 5-vaihteinen, viritetty mukavaan - erittäin tasaiseen - vaihtamiseen. Se osoittautuu hieman nopeammaksi, jos vaihdat laatikon manuaaliseen tilaan. Eikä 2,7 litran moottorille ole olemassa perinteistä manuaalivaihteistoa.
Vuoristorata, jonka piti kulkea repaleisessa rytmissä, muuttui pian tilavaksi moottoritieksi, ja jos Magentis olisi elävä olento, sanoisin, että hän oli iloisempi. Moottoritien vasemmalla kaistalla nopeusmittarin neula hiipi nopeasti jopa 200 km/h. Passin mukaan maksiminopeus on 220 km/h, mutta tätä en uskaltanut tarkistaa. Tie voi olla tyhjä eikä poliisia näy, mutta eihän sitä koskaan tiedä...
Koska uusi sedan luotiin eurooppalaisia ostajia silmällä pitäen, "Kia" sisälsi ensimmäistä kertaa dieselversion modifikaatioiden valikoimaan. Mielenkiintoista kokeilla! Järjestäjät tarjosivat pysähdyksen lyhyelle tauolle, jonka jälkeen nousin autoon, jossa oli 2.0 CRDi moottori. Sen teho on 140 hv. sopii paremmin flegmaattiseen ajoon, ja "automaatti" on vanhentunut - 4-vaihteinen. Ensimmäisellä tilaisuudella luovutin tämän auton bulgarialaiskollegoilleni - joka tapauksessa dieselversiota ei toimiteta Venäjälle. Vastineeksi he saivat "Magentiksen", jossa oli perusbensiinimoottori. Se on myös uusi 2-litrainen neljä. Näytti siltä, että häneltä oli mahdotonta odottaa erityistä ketteryyttä, mutta tällä 145 hevosvoiman moottorilla ja manuaalisella vaihteistolla (muuten voit tilata myös "automaatin") sedan ajoi yllättävän reippaasti. Siihen vaikuttaa lippulaivaan verrattuna pienempi paino (tämä modifikaatio on lähes 100 kg kevyempi kuin V6-versio).
Urheiluvaihtoehto matkalla?
Eteläisen auringon kirkkaissa säteissä "Magentis" näyttää kiinteältä ja tyylikkäältä. Ei vertailua edeltäjänsä tylsään ulkonäköön. Mutta jos Hyundain vastaavassa mallissa "NF" on monia mieleenpainuvia ominaisuuksia (kapenevat ajovalot, terävät linjat jne.), uuden "Magentisin" luojat päättivät olla etsimättä tuoreita ideoita. Esikoisen puolelta katsottuna se voidaan sekoittaa Toyota Camryyn tai johonkin edellisen sukupolven Lexukseen, ja lähin analogia on Infiniti Q45. On henkilökohtainen makuasia pitää tätä samankaltaisuutta haittana tai etuna...
Tästä eteenpäin ohjaamossa ei ole mitään valittamista. Edellisen mallin sisusta koristaneet tylsät linjat, vaalea muovi ja tekopuu ovat menneisyyttä. Ne korvattiin tiukalla "businesstyylisellä" viimeistelyllä, pätevällä ergonomialla ... Ohjauspyörää säädetään erittäin laajalla korkeudella ja ulottuvuudella. Tyylikkäät sinisellä taustavalolla varustetut instrumentit ovat helppolukuisia. Tilauksesta saat myös nyt muodikkaan avaimettoman moottorin käynnistysjärjestelmän.
"Perhe"-luokan malleissa matkustajien mukavuuteen kiinnitetään perinteisesti paljon huomiota, mutta edellinen "Magentis", ollakseni rehellinen, ei loistanut sellaisilla eduilla. Korin suuresta koosta huolimatta takaosa oli ahdas. Voisi sanoa, että keskimääräistä pitemmät matkustajat tukivat kattoa päällään. Nyt ei hätää. Vaikuttaa siitä, että uutuus on sekä pidempi että leveämpi, ja mikä tärkeintä, katto on noussut tuntuvasti - jopa 7 cm. Mallin luojat toteavat ylpeänä, että korkeudeltaan Magentis päihittää eurooppalaiset ja japanilaiset kollegansa - Ford Mon-deo ”,“ Mazda 6 ”ja“ Peugeot 407 ”.
Samanaikaisesti uuden "Magentisin" vertailu D-luokan maailmanjohtajiin ei näytä ollenkaan jännittyneeltä, ja tämä on debytantin kehittäjien tärkein ansio. Merkki "Kia" "edullisen" segmentistä on astunut askeleen korkeammalle. Kuten markkinoijat sanovat, se on sijoitettu uudelleen.
Lehdistötilaisuudessa aihe korealaisen brändin edistämisestä sai yllätyksen
vuoro. Romanialainen kollega esitti näennäisen naiivin kysymyksen:
- "Kia" sponsoroi urheilutapahtumia: World Cup, tennis Davis Cup, "Australian Open". Eikö olisi aika valmistaa myös urheiluautoja? Esimerkiksi tehdä "kuuma" versio valikoimasta "Magentis", kuten esimerkiksi "Mazda 6 MPS" ...
Kian Lähi-idän ja Afrikan -divisioonan apulaisjohtajan Won-Dong Choin vastaus pyyhkii ironiset hymyt toimittajien kasvoilta:
Suosittelemme myös kilpailevien autojen koeajoja Audi a6
(sedaani 4-ovinen)
Sukupolven C8 testiajot 21
(sedaani 4-ovinen)
- Pääsitte asiaan, me työskentelemme asian eteen.
Hitto, aikovatko korealaiset todella julkaista urheilusedanin?! Mutta tässä puhuja silmää räpäyttämättä selvensi:
- Itse asiassa emme vaihda jousitusta ja moottoreita, mutta puskurit, kynnykset ja jäähdyttimen säleikkö saavat kirkkaan dynaamisen muotoilun.
Ei ollut sensaatiota. Hieman ulkoista yksilöllisyyttä ei kuitenkaan todellakaan ole tarpeetonta "Kian" uudelle tuotteelle. Sedan "Magentis", jolla on "urheilullinen harha", yhtiö valmistautuu esittelemään vuoden loppuun mennessä.
Korealaiset vertaavat uutta "Magentista" parhaisiin eurooppalaisiin ja japanilaisiin kollegoihin, eivätkä nämä vertailut vaikuta liian kaukaa haetuilta.
P.S. Venäjällä valmistettu edellinen "Magentis" sukupolvi on nyt poistumassa näyttämöltä - jälleenmyyjät myyvät viimeisiä kappaleita. Ja debyytti on jo matkalla salongiin. Mutta tämä on Koreassa valmistettu "Magentis". Venäläisen kokoonpanon sopimus on irtisanottu.
| "Kia Magentiksen" lyhyet tekniset ominaisuudet | |||
| 2.0 | 2.0 CRDi | 2.7 | |
| mitat | 473,5x180,5x148,0 cm | ||
Omapaino, kg | |||
V6 kannattaa sanoa, ne jotka ymmärtävät tietävät mistä on kyse. Pyörän tukos kääntyessä on vaikuttava. Alus. Lounge, jossa korkea katto ja muhkeat istuimet. Tavaratila on jo tilava, ja taitettavat takaistuimet ovat erittäin käteviä sekä rahtia kuljetettaessa että pakollisen yöpymisen aikana autossa. En edes huomannut - se on harvinainen ja nestemäinen.
3
KIA Magentis, 2006
Pitelee itsevarmasti tietä suurilla nopeuksilla, varma kiihtyvyys. Moottorin teho, kuten minulle, riittää pään kanssa, jyrkissä käännöksissä ja aavistus pysähtymisestä (kuten raitiovaunu kiskoilla). En huomannut jousituksen vikoja "ihanilla" teillämme. Äänieristys on korkealla, mutta moottori alkaa kuunnella 5000 rpm:stä, mutta tämä ei häiritse puhumista ilman ääntä. Salonki on mukava, tilava ... Auto on tukeva ja kaunis!
KIA Magentis, 2007
Tämän auton käytön aikana ajoin erilaisilla goveilla ..... valmistettu Japanissa, Saksassa, Neuvostoliitossa jne., on tullut aika valita ja päättää. Matkustettuaan autoliikkeissä ostovuonna, arvioiden niiden ostovoimaa ja taloutta, he pysähtyivät KIA-Magentisiin ja se oli perusteltua hinnan ja rakenteen laadun, ajosuorituskyvyn ja moottorikäytön suhteen globaalin autoteollisuuden korkeasti mainostetuille merkeille. Tasku käytön aikana ei vedä kaikkia kulutustarvikkeita keskiluokkaa vastaavaan hintaan. Lyhyesti sanottuna, mitä maalata auto? Se ei petä, se on vain ok.
