Tehdaspanssariauto Nissan X Trail. Korjaus ja huolto Nissan X Trail T31

05.12.2021

Maailma näki kuuluisan japanilaisen Nissan-yhtiön X trail T31 -crossoverin kahdeksan vuotta sitten Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä 2007. Se herätti välittömästi ennennäkemättömän kiinnostuksen automaailmassa: sitä kritisoitiin, kehuttiin, mutta kukaan ei varmasti jäänyt välinpitämättömäksi. Vuonna 2010 mallia päivitettiin hieman; uudelleenmuotoilun seurauksena auto sai kirkkaamman ulkonäön ja modernin sisustuksen. Asiantuntijat kutsuivat ainutlaatuista yhdistelmää Nissanin crossoverin suuren suosion perustaksi. parhaat ominaisuudet voimakas auto. Ja vuonna 2013 jo rakastetun "japanilaisen" täysin ennustettavan ja odotetun kolmannen sukupolven ensi-ilta tapahtui.

Japanilaiset kehittäjät ovat varustaneet X trail T31:llä melko yksinkertaisen ja tiukan suunnittelun, ilman monimutkaisia linjoja ja mutkia. Mutta juuri tätä "kulmaisuutta" arvostivat monet autoharrastajat ympäri maailmaa, koska korin oikeat mittasuhteet tekevät siitä vahvan ja lihaksikkaan. Tämä tekee Nissanin ideasta enemmän brutaalin katumaasturin kuin elegantin modernin auton useimmista nykyisistä crossovereista.

X trail T31 eroaa edeltäjästään näkyvämmällä etupuskurilla ja päivitetyllä jäähdyttimen säleikköllä. Toinen etuosan päivitys on uudenlainen pään optiikka, joka on täytetty LEDeillä. Lisäksi takavalot ovat LED-valoja. Lisäksi päivitetty crossover Nissanilta saatiin laajempi valikoima värejä ja uusia "kenkiä": 17 tuuman pyörät muuttivat huomattavasti ulkonäköään ja saivat renkaat koon 225/60 R17.

Mittojen osalta X-Trail T31 sopii täydellisesti useisiin kompakteihin crossovereihin: sen pituus on 4636 mm, korkeus 1700 mm ja leveys 1790 mm. Akseliväli Nissanin sensaatiomaisessa autossa on osoitin 2630 mm ja maavara 210 mm. Niin korkea korko maavara Jälleen kerran korostaa erinomaista maastohiihtokykyä.

Salon sisustus.

Jos tarkastelemme salongin kauneutta, voimme täysin yhtyä siihen mielipiteeseen, että japanilaiset osaavat pysyä uskollisena kerran valitsemalleen tyylille. Korin tiukka suunnittelu jatkuu auton sisällä: kojelaudan oikeat geometriset muodot, erinomainen viimeistelymateriaalien laatu ja ehdottomasti kaikkien laitteiden ja järjestelmien korkein toimivuus.

Säädettävä monitoimiohjauspyörä näyttää melko silmiinpistävältä yksinkertaisen ja kätevän kojetaulun taustalla. Tästä syystä monet ihmiset rakastavat Nissania, koska kehittäjät eivät yritä "ylikyllästää" laitetta (tehdä siitä kirkkaaksi ja monimutkaiseksi). Japanilainen konsepti on täysin päinvastainen: jopa innovatiivisia kehityssuuntia käyttämällä ne tekevät kojetaulusta helppokäyttöisen ja mahdollisimman toimivan. 5 tuuman kosketusnäyttö sijaitsee tavallisella paikallaan, audiojärjestelmän ohjausyksikön ja ilmastointilaitteen kaukosäätimen vieressä. Kuvauksen lopussa on syytä huomata: ohjauspaneelista tuli moderni, kätevä ja ergonominen.

Uudistetun X trail T31:n sisustukseen käytettiin korkealaatuista muovia, joka täyttää kosketushetkellä miellyttäviä vaikutelmia ja jolla on korkeat esteettiset arvot. Hopeiset sisäosat korostavat muovin kauneutta. Nissanin kalliimmissa crossover-verhoissa on nahkaistuimet kaikille matkustajille. Kaikki paneelit ovat kosketuksissa mahdollisimman tiukasti, rakoja ei käytännössä ole.

Eturivin istuimilla on erinomainen jäykkyysprofiili, erinomainen sivutuki ja kuusi säätöasentoa. Tällä istuimella kuljettaja kestää helposti jopa melko pitkiä matkoja. Takaistuin on tarpeeksi tilava kolmelle suurelle matkustajalle, ja heille on runsaasti jalkatilaa. Selässä on useita kaltevuuskulmia. Jokaiselle matkustajalle asennetaan oma ilmastointijärjestelmän ohjain.

Nissanin tavaratila on tilava, vaikka katsommekin autoa maastoautoksi: sen tilavuus on 479 litraa. Tavaratilan "kohokohtaa" voidaan kutsua sen kaksoispohjaksi - "kellariin" on piilotettu laatikot, joista yhdessä varapyörä on löytänyt paikkansa. Jos tavaratilan tilavuutta on tarpeen lisätä merkittävästi, voit taittaa matkustajan istuinten takarivin, lopulta saamme jopa 1773 litraa.

Tekniset tiedot.

Nissanin crossoverin uudistettu versio on varustettu kolmella nelisylinterisellä moottorilla, joista jokaisessa on erikoistekniikka neliveto All Mode 4×4-i.

Crossoverin peruskokoonpanoon kuuluu 2-litrainen bensiinikäyttöinen MR20DE-voimayksikkö, jonka sisällä on piilossa 141 hevosta nopeudella 6000 rpm ja 196 Nm:n huipputyöntö nopeudella 4800 rpm. Bensiinimoottorin parina on 6-vaihteinen manuaali vaihdelaatikko tai CVT CVT. Tämän tandemin ansiosta auto kiihtyy 100 km/h vain 11,1-11,9 sekunnissa. X-Trail T31:n huippunopeus on 181 km/h. Polttoaineen kulutus on melko vaatimaton samanlaisilla ominaisuuksilla varustetussa crossoverissa, se on 8,7 litraa sekatilassa.

Tehokkain on QR25DE-bensiinimoottori, jonka iskutilavuus on 2,5 litraa ja teho 169 hevosvoimaa; se tuottaa vääntömomentin 233 Nm nopeudella 4400 rpm. CVT-variaattorin avulla auto kiihtyy vain 10 sekunnissa. Huippunopeus on 180-185 km ja kulutus on noussut 9,1 litraan.

Kolmas vaihtoehto on 2-litrainen M9R-turbodiesel. Sen teho on 150 hv. nopeudella 4000 rpm ja 320 Nm:n huipputyöntövoimalla nopeudella 2000 rpm. Se voidaan yhdistää manuaalivaihteiston tai automaattivaihteiston kanssa, joissa kussakin on kuusi vaihetta. Kiihtymiseen satoihin km/h riittää vain 11,2-12,5 sekuntia. Yleensä turbodieselillä varustettu auto kiihtyy todelliseen 180-190 kilometriin. Sekakulutus tulee olemaan 6,9-8,1 litraa.

Nissanin suosittu crossover on varustettu nelivetoisella vaihteistolla, jolla on kolme käyttötilaa: 2WD, Auto, Lock. Jokainen niistä on merkityksellinen erilaatuisilla teillä ja eri nopeuksilla. Vilkkaalla kaupungin moottoritiellä ajettaessa pienimmille nopeuksille on parempi valita lukitustila, ja jos on mahdollista kiihdyttää yli 70 km/h, kannattaa vaihtaa 2WD-tilaan. Tehokas sähköinen ohjaustehostin, takana oleva monivipu ja eteen asennettu MacPherson-joustinjousitus takaavat ajoneuvon ohjattavuuden korkean hallinnan ja takaavat välittömän hätäjarrutuksen.

Tehdään yhteenveto.

Tutkittuamme päivitettyä X-Trail-mallia yksityiskohtaisesti voimme turvallisesti sanoa, että japanilaiset kehittäjät eivät todellakaan työskennelleet turhaan: crossover osoittautui korkealaatuiseksi, havaittavaksi ja sillä on erinomaiset tekniset ominaisuudet.

Auton haitat: melko kunnioitettavat kustannukset - perusvarusteet maksavat vähintään 1 093 000 ruplaa. Muuten, uusien tuotteiden myynti markkinoilla alkoi tällä luvulla. Vaikka mallin julkaisu valmistui viime vuonna, suosion lasku ei koskaan alkanut, ja nyt hinnat nousevat nopeasti. Tämä auto on tarkoitettu niille, jotka eivät halua vaivautua auton korjauksiin ja jatkuvaan huoltoasemamatkoihin, niille, jotka todella arvostavat laatua eivätkä kiinnitä huomiota kustannuksiin.

Arvostelu- Nissan X-Trail T31 päivitetty: 30. elokuuta 2015: dimajp

(3. sukupolvi) perustuu modulaariseen CMF-alustaan, joka on nykyaikainen muunnelma Nissan C -alustasta. Suurin osa auton korielementeistä on valmistettu korkealujasta teräksestä, mikä vähentää merkittävästi rakenteen kokonaispainoa. Crossoverin omapaino vaihtelee modifikaatiosta riippuen välillä 1525-1675 kg.

Nissan X-Trailin venäläinen spesifikaatio sisältää kolme voimayksikköä: kaksi vapaasti hengittävää bensiinimoottoria, joiden tilavuus on 2,0 ja 2,5 litraa (144 ja 171 hv, vastaavasti) sekä 1,6 dCi turboahdettu dieselmoottori, jossa on teho 130 hv. (320 Nm). Molemmat bensiinimoottorit asennettiin edelliseen sukupolveen (X-Trail T31), mutta crossover-päivityksen aikana ne modernisoitiin, mikä johti hieman tehon kasvuun. Moottoriin voidaan liittää joko 6-vaihteinen manuaalivaihteisto tai XTronic CVT, joka jäljittelee seitsemää aluetta. Yhdessä etuveto layout, neliveto kanssa älykäs järjestelmä neliveto All Mode 4×4-i.

Maastoajoneuvon jousitus on malli, jossa on MacPherson-jouset edessä ja monilenkki takana, ja jokaisella versiolla on omat alustaasetukset. Auton tavaratilan perustilavuus on rajoitettu 497 litraan (viidellä istuimella), maksimi - 1585 litraa (kokoonpano, jossa on kaksi etumatkustajaa ja taitetut takaselkänojat).

2,0-moottorilla varustetun Nissan X-Trail T32:n polttoaineenkulutus on 7,1-11,2 litraa modifikaatiosta ja ajotilasta riippuen. Nelivetoinen crossover 2,5-moottorilla kuluttaa keskimäärin noin 8,3 litraa polttoainetta. Diesel X-Trail on taloudellisin - kulutus ei yli 5,3 litraa dieselpolttoainetta 100 km:llä seka-ajosyklin aikana.

Nissan X-Trail T32:n tekniset ominaisuudet – yhteenvetotaulukko:

Parametri	X-Trail 1.6 dCi 130 hv	X-Trail 2.0 144 hv			X-Trail 2.5 171 hv
Moottori
moottorin tyyppi	diesel	bensiini
Supercharging	On	Ei
Sylinterien lukumäärä	4
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti	4
Tilavuus, kuutio cm.	1598	1997			2488
Teho, hv (rpm)	130 (4000)	144 (6000)			171 (6000)
	320 (1750)	200 (4400)			233 (4000)
Tarttuminen
Ajoyksikkö	4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Tarttuminen	6 manuaali vaihteisto	6 manuaali vaihteisto	Xtronic CVT	Xtronic CVT	Xtronic CVT
Jousitus
Etujousituksen tyyppi	itsenäinen MacPherson-tyyppi
Takajousituksen tyyppi	itsenäinen monilinkki
Jarrujärjestelmä
Etujarrut	tuuletettu levy
Takajarrut	levy
Ohjaus
Vahvistimen tyyppi	sähköinen
Renkaat
Renkaan koko	225/65 R17, 225/60 R18
Levyn koko	17 × 7,0 J, 18 × 7,0 J
Polttoaine
Polttoainetyyppi	DT	AI-95
Säiliön tilavuus, l	60
Polttoaineenkulutus
Kaupunkipyöräily, l/100 km	6.2	11.2	9.0	9.4	11.3
Taajamapyöräily, l/100 km	4.8	6.6	6.1	6.4	6.6
Yhdistelmäajo, l/100 km	5.3	8.3	7.1	7.5	8.3
mitat
Istumapaikkojen määrä	5
Pituus, mm	4640
Leveys, mm	1820
Korkeus, mm	1710 (1715 kattokaiteilla)
Akseliväli, mm	2705
Etupyörän raide, mm	1575
Takapyörän raide, mm	1575
Etuylitys, mm	940
Takaylitys, mm	995
Tavaratilan tilavuus, l	497
Tavaratilan tilavuus max, l	1585
Maavara (vara), mm	210
Paino
Pyörivä, kg	1675	1525	1555	1642	1659
Täysi, kg	2130	1930	1990	2060	2070
Dynaamiset ominaisuudet
Suurin nopeus, km/h	186	183	183	180	190
Kiihtyvyys 100 km/h, s	11.0	11.1	11.7	12.1	10.5

Moottorit Nissan X-Trail T32

1.6 dCi R9M 130 hv

Renault-Nissan on kehittänyt uuden Energy dCi 130 -turbodieselin tehdasindeksillä R9M myöhempää asennusta varten malleihinsa. Vapauta virtalähde perustettiin vuonna 2011 Ranskassa. Moottori kuuluu uuden sukupolven moottoreihin, joille on ominaista tehokkuus, korkea vääntö ja alhaiset hiilidioksidipäästöt. Voimayksikkö on varustettu Start/Stop-järjestelmällä, muuttuvageometrisellä kompressorilla, pakokaasun kierrätysjärjestelmällä (EGR) kylmäkierrolla, suora ruiskutus Suora ruiskutus. R9M-sylinterilohko on valurautaa, sylinterinkansi on alumiinia ja männät on päällystetty grafiitilla.

Suurin vääntömomentti 320 Nm saavutetaan nopeudella 1750 rpm, kun taas 80 % huippuvääntömomentista on käytettävissä nopeudella 1500 rpm. Moottori täyttää Euro-5-standardin vaatimukset, mutta on myös valmis siirtymään Euro-6:een. Moottori on asennettu myös autoihin ja.

2.0 MR20DD 144 hv

MR20DD-bensiinimoottori on nykyaikaistettu MR20DE-yksikkö edellisestä Ixtrailista. Päivityksen aikana moottori varustettiin säädettävällä venttiilien ajoitusjärjestelmällä molemmissa nokka-akseleissa, imusarja vaihtelevalla pituudella ja suoraruiskutuksella. Tämän seurauksena teho kasvoi 141:stä 144 hv:iin ja vääntömomentti 196:sta 200 Nm:iin.

2.5 QR25DE 171 hv

Nelisylinterinen QR25DE-moottori on todellinen pitkäaikainen moottori, sellaisena kuin se ilmestyi vuonna 1999 ja asennettiin ensimmäiseen Nissan X-Trailiin. Yksikköä päivitettiin sen elinkaaren aikana useita kertoja, ja se sai toisen osan innovaatioista kolmannen sukupolven Ixtrailin debyyttiin mennessä. Moottori sai uuden sylinterinkannen, jossa oli reiät suuttimille (aiemmin suuttimet asennettiin jakoputkeen), säädettävän ajoitusjärjestelmän imu- ja pakoventtiileihin sekä säädettävän pituisen imukanavan. Kaikki tämä yhdistettynä puristussuhteen nousuun 9,6:sta 10,0:aan antoi 2 hevosvoiman lisäyksen. (171 vs. edellinen 169 hv) Samaan aikaan moottorin huippuvääntömomentti on siirtynyt 4400:sta 4000 rpm:ään.

Nissan X-Trail T32 -moottoreiden tekniset ominaisuudet - taulukko:

Parametri	1.6 dCi 130hv	2,0 144 hv	2,5 171 hv
Moottorin koodi	R9M	MR20DD	QR25DE
moottorin tyyppi	diesel turboahdettu	bensa ilman turboahdinta
Toimitusjärjestelmä	suora ruiskutus Common Rail, kaksi nokka-akselia (DOHC)	suoraruiskutus, kaksi nokka-akselia (DOHC), kaksi säädettävää venttiilin ajoitusta	hajautettu ruiskutus, kaksi nokka-akselia (DOHC), kaksisäätöinen venttiilin ajoitusjärjestelmä
Sylinterien lukumäärä	4
Sylinterin järjestely	linjassa
Venttiilien lukumäärä	16
Sylinterin halkaisija, mm	80.0	84.0	89
Männän isku, mm	79.5	90.1	100
Puristussuhde	15.4:1	11.2:1	10.0:1
Käyttötilavuus, kuutiometriä cm.	1598	1997	2488
Teho, hv (rpm)	130 (4000)	144 (6000)	171 (6000)
Vääntömomentti, N*m (rpm)	320 (1750)	200 (4400)	233 (4000)

Nelivetoinen Nissan X-Trail

Nissan Xtrail -crossover on alun perin etuvetoauto, jossa on ladattava taka-akseli. All Mode 4x4-i -järjestelmän pääkomponentti on sähkömagneettinen kytkin, joka on asennettu takatasauspyörästön eteen. Nelivetojärjestelmää voidaan ohjata keskitunnelissa sijaitsevalla kolmitilakytkimellä.

"2WD"-asento mahdollistaa kytkimen avautumisen, mutta tässä tilassa crossover ei silti muutu yksinomaan etuvetoiseksi. Jos elektroniikka katsoo sen tarpeelliseksi, osa ponnisteluista siirtyy taka-akselille, mutta silti yhteys on vastahakoinen. 4WD-tila sopii melkein kaikkiin olosuhteisiin, joten omistaja käyttää sitä todennäköisesti useimmiten. Taka-akseli tässä tapauksessa se kytkeytyy automaattisesti, kun etupyörät luistavat. Siirretyn vääntömomentin suhde vaihtelee välillä 100:0 - 50:50.

Lukitustilassa maksimivirta kohdistetaan kytkimen sähkömagneettiin, jolloin kytkin lukittuu kokonaan. Voima jakautuu kiinteässä suhteessa 50:50, jota ylläpidetään väkisin ajettaessa nopeudella 40 km/h asti. Tämän nopeusrajoituksen ylittäminen johtaa siirtymiseen "Auto"-tilaan.

Nelivetomallissa ei ole täysin lukkiutuvaa etu- ja takatasauspyörästöä. Pyörien välisten lukkojen elektroninen jäljitelmä suoritetaan jarruttamalla liukupyörää.

Toisen sukupolven Nissan X-Trailin (T31) tuotanto aloitettiin vuosina 2007–2013. Auto varustettiin 2,0 (MR20DE) ja 2,5 (QR25DE) litran bensiinimoottoreilla sekä 2,0 (M9R) dieselmoottorilla. Valmiit autot otetaan lähtökohtana bensiinimoottorit, suosituimpana. Alla kuvataan sääntelykartta Huolto Nissan X-Trail T31 sekä tarvittavat koodit Tarvikkeet ja niiden hinnat (ilmoitettu Moskovan alueelle), joita tarvitset työhön. Kaavio näyttää tältä:

Luettelo huoltotöistä 1 (ajokilometrit 15 tuhatta km.)

Moottoriöljyn vaihto. MR20DE-moottori vaatii 4,2 litraa ja QR25DE 4,6 litraa öljyä. Valmistaja suosittelee Nissan Original 5W-40 -moottoriöljyä, hinta per 5 litraa. kanisteri - 22$ (hakukoodi - KE90090042R). Lisäksi sen vaihtamiseen tarvitset tyhjennystulpan aluslevyn, hinta - 0,3$ (1102601M02).
Korvaus öljynsuodatin. Hinta - 5$ (1520865F0A).
Tarkistukset huollon 1 ja kaikkien myöhempien huoltojen aikana:

kampikammion ilmanvaihtojärjestelmä;
jäähdytysjärjestelmän letkut ja liitännät;
jäähdytysneste;
pakoputkijärjestelmä;
polttoaineputket ja liitännät;
kannet eri kulmanopeuksilla oleville liitoksille;
tutkimus tekninen kunto etujousituksen osat;
takajousituksen osien teknisen kunnon tarkistaminen;
kiristää kierreliitokset, jotka kiinnittävät rungon runkoon;
renkaiden kunto ja ilmanpaine niissä;
pyörän kohdistuskulmat;
ohjausvaihde;
ohjaustehostinjärjestelmä;
ohjauspyörän vapaan välyksen (välyksen) tarkistaminen;
hydrauliset jarruputket ja niiden liitännät;
pyörän jarrumekanismien tyynyt, levyt ja rummut;
tyhjiötehostin;
käsijarru;
Jarruneste;
käyttöhihnan tarkistus;
akku akku;
sytytystulppa;
ajovalojen säätö;
lukot, saranat, konepellin salvat, korin varusteiden voitelu;
tyhjennysreikien puhdistaminen;

Luettelo töistä huollon aikana 2 (ajokilometrit 30 tuhatta km tai 2 vuotta)

Toista ensimmäinen määräaikaishuolto.
. Hinta - 7$ (27277EN025).
. Hinta - 7$ (1654630P00).
. Tarvitset 4 kpl, hinta on 1 kpl. - 8$ (22401JA01B).
Korvaus Jarruneste. Järjestelmä sisältää enintään 1 litran DOT-4-tyyppistä nestettä, hinta per 1 litra - 5$ (hakukoodi - KE90399930UK).
Öljyn vaihto tasauspyörästössä. Tarvittava öljymäärä on 550-580 ml, mineraaliöljyä lisätään tehtaalta Nissan öljyt Tasauspyörästön neste 80W90, hinta per 1 litra - 7$ (KE90799932). Jos autoa käytetään ilmastossa, jossa vallitsee kovat pakkaset, voit täyttää sen Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 synteettisellä, hinta per 1 litra - 12$ (4671920060).

Luettelo huoltotöistä 3 (ajokilometrit 45 tuhatta km.)

Toista rutiinihuolto TO1.

Luettelo huoltotöistä 4 (ajokilometrit 60 tuhatta km tai 4 vuotta)

Kaikki toimii TO1 + TO2.

Luettelo huoltotöistä 5 (ajokilometrit 75 tuhatta km.)

Toista TO1,

Luettelo huoltotöistä 6 (ajokilometrit 90 tuhatta km tai 6 vuotta)

Toista kaikki vaiheille TO1+TO2 annetut toimenpiteet.
Pakkasnesteen vaihto. Järjestelmään mahtuu 8,2 litraa jäähdytysnestettä MAX-merkkiin asti. Hinta 5 litran kanisterille vihreää pakkasnestettä - 20$ (KE90299945).
Öljyn vaihto vaihteistokotelossa. Siirtokotelo sisältää noin 0,5 litraa öljyä. Käytämme Nissan Differential Fluid 80W90 -nestettä, jonka hinta ja koodi on kuvattu yllä (katso kappale 6 TO2).
Vaihteiston öljyn vaihto:

Käytämme CVT NS-2 vaihteistoöljyä, hinta 4 litran kanisteri - 46$ (KLE5200004). Tarvitset myös öljynjäähdyttimen suodattimen hinnan - 10$ (2824A006) tai 30 dollaria (31728-1XZ0A). Jotkut asiantuntijat suosittelevat öljyn vaihtamista vähintään 30 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä
Mekaniikoille tarvitset 3 litraa vaihteistoöljyä 1L XZ 75W-80, hinta per 1 litra - 9$ (KE91699930).

Luettelo huoltotöistä 7 (ajokilometrit 105 tuhatta km.)

Toista tekniikka. asetus nro 1.

Luettelo huoltotöistä 8 (ajettu 120 tuhatta km.)

Toista kaikki toimenpiteet TO1 ja TO2.

Luettelo huoltotöistä 9 (ajettu 135 tuhatta km.)

Moottoriöljyn ja öljynsuodattimen vaihto (TO1).

Luettelo huoltotöistä 10 (ajokilometrit 150 tuhatta km)

Kaikki toimenpiteet TO1 + TO2 + pakkasnesteen vaihto (katso kappale 2 TO6).

Vaihdot käyttöiän mukaan

Vetohihnan vaihtaminen ei ole valmistajan selkeää määräämää. Tarkastus tehdään 15 tuhannen kilometrin välein, ja jos se kuluu, se vaihdetaan. Moottorille 2.0, hinta - 12$ (6PK1210), 2,5, hinta - 20$ (11720JG30A). Myös hihnaa vaihdettaessa voidaan tarvita kiristinrulla, moottoreille 2.0 ja 2.5 niiden hinta on 50$ (11955JD21A ja 11955JA00B).
Jakoketjun vaihtoa ei myöskään säännellä. Pohjimmiltaan se vaihdetaan 200 tuhannen km:n jälkeen. mittarilukema tai kun ajoitusketjun alueelle ilmaantuu tyypillinen soittoääni, mikä tarkoittaa sen välitöntä loppumista. Hinta per ketju moottorille 2.0 - 70$ (130281KC0A), hintaan 2,5 per setti - 180$ (N1151016).

Kuinka paljon huolto maksaa Nissan X-Trail T31?

Valmistajalla on hyvin harkittu teknisten määräysten taulukko. Nissan Xtrail T31:n tarkastus. Jokainen pariton huolto (eli nro 1,3,5,7,9), kutsukaamme sitä perusarvoksi, vaatii vaihtamisen moottoriöljy+ öljynsuodatin ja tyhjennystulpan aluslevy, mikä laskee yhteen keskiarvon 26$ . Pariton huolto (eli nro 2,4,6,8,10) sisältää perushuollon sekä sytytystulppien vaihdon 24$ , korvaus matkustamon suodatin 7$ , ilmansuodattimen vaihto 7$ , tasauspyörästön öljyn vaihto 7$ sekä jarrunesteen vaihto 5$ , mikä laskee yhteen noin 100$ . Niitä kannattaa lisätä. huollon nro 6 tarkastus, se osoittautuu kalleimmaksi, koska se sisältää lisätoimenpiteitä: pakkasnesteen vaihtaminen 40$ , vaihdelaatikon öljyn vaihto 36$ ennen 76$ (asennetun laatikon tyypistä riippuen), öljyn vaihto vaihteistokotelossa 7$ , ja tämän seurauksena TO6 Nissan X-Trail T31 maksaa noin 190 dollaria.

Tämä määräysten noudattamistaajuus on otettu virallisista lähteistä, mutta "asiantuntijoiden" neuvoja noudattaen autoa ajettaessa vaikeissa olosuhteissa, kuten Venäjällä, joitain määräysten kohtia saattaa olla tarpeen tehdä useammin. Esimerkiksi: ohjaamon ja ilmansuodattimien vaihto, moottoriöljyn vaihto.

5 / 5 ( 1 ääni)

Nissan X Trail on kompakti crossover, jota japanilaiset ovat valmistaneet vuodesta 2000 lähtien tunnetulla Nissan FF-S -pohjalla. Vuodesta 2007 lähtien japanilaisen divisioonan asiantuntijat ovat luoneet ja julkaisseet toisen sukupolven X Trail Nissanin, ja vuonna 2013 maailman yhteisö näki kolmannen autoperheen CMF-vaunussa. Tämä artikkeli tarkastelee Nissan auto X polku. Koko Nissan-mallisto.

Auton historia

Ensimmäinen sukupolvi (T30)

Japanilaiset esittelivät japanilaisen Nissan Xtrail 1 -sarjan vuonna 2001, ja se perustui Nissan-FF-S-pohjaan. Ei olisi tarpeetonta muistaa, että siihen luotiin mallit, kuten Primera ja Almera. Autoa valmistettiin vuoteen 2007 asti, ja se korvattiin toisella crossover-sarjalla.

"Ensimmäisillä" japanilaisilla oli kaksi 2,0 ja 2,5 litran bensiinimoottoria, jotka tuottivat noin 140 ja 165 "hevosta". Synkronoi moottoreiden toiminnan viiden tai kuuden nopeuden kanssa manuaalivaihteisto vaihteistolla tai nelivaihteisella automaattivaihteistolla.

Tarjolla oli etuveto ja neliveto. Nissan X Trail 2007:n etu- ja takapyörät varustettiin itsenäisellä jousituksella. Etupyörissä on tuuletetut levyjarrut ja takapyörissä yksinkertaiset levyjarrut.

Japanilaisen crossoverin ajaminen ei ole vaikeaa, koska ohjausmekanismi on tehostettu. Vuoden 2003 tullessa yrityksen työntekijät suorittivat modernisoinnin. Muutokset koskivat sisäistä kojelautaa, joka sisältää kojetaulun, voimayksikön asetukset, automaattivaihteiston ja ABS:n.

Teknisellä puolella he korvasivat japanilaisille kuluttajille tarkoitettujen autojen pakojärjestelmän katalysaattorin; keramiikkaa valmistetun kaksoiskatalyytin sijaan he alkoivat asentaa yhtä metallista valmistettua katalysaattoria, kuten eurooppalaisissa autoissa.

Lisäksi uudistetussa crossoverissa on kaksi eksklusiivista versiota – Rider ja AXIS, jotka eroavat ulkopuolelta puskureilla ja jäähdyttimen säleikköillä, rullilla ja uusimmilla korin maaliväreillä sekä sisältä sisäverhoilulla.

Siis törmäystestien suhteen Japanilainen auto sai Euro NCAP -testeissä 4/5 mahdollista matkustajaturvallisuutta. Mutta jalankulkijan arvosana oli 2 tähteä 4:stä. Venäläiset autoharrastajat tuntevat debyyttiperheen auton hyvin, koska mallilla oli keskuudessamme suuri kysyntä.

Ajoneuvo erottuu siitä, että "siisti" sijaitsee keskeisellä paikalla torpedon keskiosassa. Takaistuimet voivat taitettuna muodostaa tasaisen lattian, mikä on erittäin käytännöllinen ratkaisu.

Crossoverin etuja ovat sen houkuttelevuus, raakuus, luotettavuus, hyvä off-road-suorituskyky, toimiva sisustus, tarkka käyttäytyminen tienpinnalla, mukava jousitus, hyvä dynamiikka ja ajettavuus.

Auto on myös melko korjattavissa ja siinä on saatavilla varaosia. Valitettavasti, maalaus Malli jättää paljon toivomisen varaa. Lisäksi suurella nopeudella kuuluu tarpeetonta melua. Automaattinen lähetys Se ei toimi kovin nopeasti, ja autoon asennetut istuimet eivät ole mukavimpia.

Debyytti Nissan malli X Trail T30 on kompakti crossover, jossa on viisipaikkainen sisätila. X Polun mitat: crossover on 4 510 mm pitkä, 1 765 mm leveä ja 2 625 mm korkea. Akseliväli on 2 625 millimetriä ja maavara 200 millimetriä.

Vuoden 2007 Nissan X Trailin kokonaispaino on 1 390–1 490 kiloa. Painoero vaihtelee varustelutason, voimansiirron, voimansiirron ja vaihteiston mukaan.

Toinen sukupolvi (T31)

2. sukupolven Nissan X Trail teki virallisen debyyttinsä vuonna 2007. Tämä tapahtui kansainvälisen Geneven autonäyttelyn aikana. Kolmen vuoden kuluttua Trail T31 uudistettiin kevyesti, minkä ansiosta se sai raikkaamman ulkonäön ja sisustuksen.

Toisen sarjan ulkopinta tehtiin kulmikkaalla, tiukalla ja yksinkertaisella muotoiluratkaisulla, jossa ei ollut tyyliltään ylellisiä innovaatioita. Vaikka tällaisen maskuliinisen ja brutaalin ulkonäön ansiosta, jossa on lihaksikkaita ja oikeat mittasuhteet, oli mahdollista erottaa "japanilaiset" useista ohikulkivista crossover-autoista, jotka ovat täynnä erilaisia "tyylikkäitä" muotoja.

Toisen sukupolven Trail T31:n mittojen perusteella ajoneuvo voidaan luokitella "kompaktiksi maastoautoksi". Pituus - 4 636 mm, korkeus - 1 700 mm ja leveys - 1 790 mm. Perheen 2 akseliväli on 2 630 mm ja maavara 210 mm.

Ohjaamon ulkoasu on neliön muotoinen, korkea toiminnallisuus ja tunnollinen kokoonpano. Omistaja näkee edessään monikäyttöisen ohjauspyörän ja "siivouksen", jolla on yksinkertainen ulkonäkö ja erinomainen tietosisältö.

Keskelle asennetussa melko suuressa konsolissa on kosketusohjausta tukeva näyttö, jonka diagonaali on 5 tuumaa. Lisäksi konsolissa on "musiikki"-asetusyksikkö ja muita elementtejä sekä kolme "nuppia" ilmastointijärjestelmää varten.

Eteen asennettu paneeli näyttää tiukalta, mutta varsin modernilta. Sen ominaisuuksista voidaan mainita hyvin säädetty ergonomia. Nissan X Trail 2:n sisusta on valmistettu ulkonäöltään ja kosketukseltaan houkuttelevasta muovista, joka on laimennettu alumiinia muistuttavilla hopeaelementeillä.

Kalliimmat varustetasot saivat nahkaverhoilun. Tehdastyöntekijät sovittavat kaikki paneelielementit tiukasti yhteen, joten välit ovat pieniä. Eteen asennetuissa istuimissa on selkeä profiili ja melko hyvät sivutuet. Ne voidaan konfiguroida 6 eri suuntaan.

Takarivin sohvalle mahtuu mukavasti kolme matkustajaa, samalla kun sillä on huomattava vapaus kaikilla edessä. Matkustajan mukavuuden lisäämiseksi selkänojaa voidaan säätää kulmaan, ja myös "ilmasto"-ohjaimet voidaan räätälöidä.

Tavaratilaan mahtuu noin 479 litraa hyödyllisiä matkatavaroita ja se on lähes täydellinen. Korotetun lattian alle Nissanin suunnittelijat piilottivat lisälaatikoita, joiden alapuolella on täysikokoinen varapyörä. Tarvittaessa 2. istuinrivi voidaan sijoittaa tasaiselle lattialle, jolloin käyttötilavuus on 1 773 litraa.

Vuonna 2010 tehdyn päivityksen jälkeen tuli uusi puskuri, erilaiset pyöränkaaren sisäpinnat, kromiverhoilu sumuvaloihin, erilainen jäähdyttimen säleikkö, ajovalojen uudempi ulkoasu ja erilaiset takavalojen varjostimet LEDeillä.

Uudessa tuotteessa oli myös uudet 18-tuumaiset rullat, uusi ulkopinta 17-tuumaisille teloille, uusi korin maalipaletti, mittamuutoksia, edistyneempi väriyhdistelmä auton sisällä ja uusi kojetaulu.

Euro NCAP -testien mukaan matkustaja sai törmäystesteissä 4 tähteä viidestä maksimipisteestä, lapsi sai myös 4 tähteä viidestä mahdollisesta ja jalankulkija sai 2 tähteä 4 maksimipisteestä.

Toisen sukupolven ominaisuudet

Suunnitelmissa on asentaa kolme rivissä olevaa nelisylinteristä moottoria, joista jokainen on varustettu patentoidulla All Mode 4×4-i -nelivetojärjestelmällä. Vakiomoottorina pidetään kahden litran bensiinimoottoria MR20DE, joka tuottaa 141 hevosvoimaa 6 000 rpm:llä ja 196 Nm maksimityöntövoimaa 4 800 rpm:llä.

Se on yhdistetty 6-vaihteisen manuaalivaihteiston tai tavallisen CVT:n kanssa. Tämän seurauksena X Trail saavuttaa sadan ensimmäisen 11,1-11,9 sekuntia ja huippunopeus on 169-181 kilometriä tunnissa. Kaiken tämän kanssa 2,0 litran moottori ei "syö" enempää kuin 8,5 - 8,7 litraa.

Tuottavimpana moottorina pidetään 2,5 litran, 169 hevosvoiman QR25DE-moottoria, joka toimii myös bensiinillä. Tehohuippu on 6 000 rpm, ja 233 Nm on jo saatavilla 4 400 rpm:ssä.

Yhdessä muuttuvan vaihteiston kanssa crossover kiihtyy ensimmäiseen sataan 10,3 sekunnissa, ja suurin nopeusrajoitus ei ylitä 182 kilometriä tunnissa. Yhdistetyssä syklissä "japanilainen" kuluttaa noin 9,1 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden.

Bensiinikäyttöisten vaihtoehtojen lisäksi tarjolla on 2,0 litran turbodiesel (M9R). Se pystyy kehittämään 150 hevosvoimaa nopeudella 4 500 rpm ja 320 Nm vääntömomenttia, joka on saatavana jo 2 000 rpm alkaen. Tämä "moottori" voi toimia 6-vaihteisen manuaalivaihteiston ja 6-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa.

Dieselmoottorin avulla voit kiihtyä 100 km/h 11,2-12,5 sekunnissa ja huippunopeus on 181-185 kilometriä tunnissa. Tällainen moottori ei kuluta paljon, enintään 6,9-8,1 litraa 100 kilometriä kohden.

Trail T31 -nelivetovaihteistossa on 3 käyttötilaa - 2WD, Auto ja Lock. Tehtaalta kaikki vääntömomentti välittyy etupyörille, mutta 70 km/h nopeusrajoitukseen asti on mahdollista kytkeä päälle "Auto"-tila, jonka jälkeen yhden pyörän luistaessa osa vääntömomentti ohjataan takapyörille.

Ottamalla käyttöön Lukitustilan (toimii vain korkeintaan 40 kilometrin tuntinopeudella) kytkinlevyt lukitaan aina ja pito välittyy yksinkertaisten tasauspyörästöjen ohella molempien akselien pyörien välillä samassa järjestyksessä.

He päättivät ottaa toisen sukupolven pohjaksi Nissan C -vaunun, jota käytettiin crossoverissa. Ixtrail sai McPherson-tyyppisen jousituksen eteen ja monilenkkijärjestelmän taakse.

Kaikissa pyörissä on tuuletetut levymekanismit, joissa ABS-, EBD- ja ESP-teknologiat tarjoavat tarkan jarrutuksen. Autolla ajaminen ei ole vaikeaa, sillä insinöörit varustivat auton sähköisellä ohjauspyörällä.

Nissan X-Trail on elävä esimerkki siitä, kuinka vuosia voi kulua auton esittelystä viralliseen myynnin alkamiseen. He esittelivät uuden japanilaisen auton vuonna 2013. Autojen myynti alkoi Euroopassa vasta tänä kesänä, kun taas Nissan X-Trailin ilmestymistä Venäjän autokauppoihin pitäisi odottaa aikaisintaan 2.3.2015.

Vuoden 2014 Nissan X-Trail kootaan Sunderlandissa (Iso-Britannia). On mahdollista, että pari autoa tulee ulos Pietarin lähellä sijaitsevasta tehtaasta, jossa japanilaisilla on myös oma tehdas.

Ulkopuoli

Nissan Xtreil -maastoauton etuosa sai tyylikkäät kapeat ajovalot, joita täydentää hyvännäköinen LED ajovalot. Jäähdyttimen säleikkö ei ole kovin suuri, ja se koostuu karkeasti kolmesta osasta. Autoyhtiölle jo vakiona, se osaa erottua joukosta keskelle asennetulla yrityksen nimikilvellä - Nissan.

Crossoverin massiivinen etupuskuri ei läheskään työnty esiin auton "rungosta", mutta on silmäänpistävä sileillä aerodynaamisilla muodoilla. Puskuriin mahtui myös suuri ilmanottoaukko sekä sumuvalot, jotka on kehystetty kromilla.

Suojareunan alaosa erottui myös auton nenästä. On hienoa, että kolmannessa sukupolvessa japanilaiset asiantuntijat ovat tehneet paljon työtä uuden SUV-mallin parissa, joka täyttää kaikki nykyaikaisen autosuunnittelun vaatimukset.

Hi-Cross-konseptiauton suunnittelu päätettiin ottaa perustaksi. Tämän seurauksena auto osoittautui nyt täysin erilaiseksi, ei samanlaiseksi kuin edeltäjänsä.

Vuoden 2016 X Trailin nenässä on iso konepellin pinta kauniisti koristelluilla pitkittäisriboilla, jotka antavat auton nenälle lisää aggressiivisuutta, karismaa ja urheilullisuutta.

On mielenkiintoista, että jopa Nissan Xtreilin vakioversiossa on täys-LED-ajovalot, joita ei nykyään jokaisesta autosta löydy. Sivuosassa ollaan tyytyväisiä tyylikkäiden sivuelementtien läsnäoloon, joista voimme korostaa pyöränkaarien vahvat profiilit, joiden avulla saadaan aikaan auton vaikuttava ulkonäkö sivulta.

Pyöränkaareissa on suuret säteet, jotka on suunniteltu sopimaan renkaisiin aina 225/55 R19 asti, jotka on sijoitettu kevytmetallivanteille. Suuret ovet saivat korkeat lasit.

Crossoverin takaosa vastaa täysin nykyisten maastoajoneuvojen ulkonäköä. Valokuvasta huomaa, että myös sähkökäyttöinen takaovi vie lähes kaiken vapaan tilan. Tämä ovi on koristeltu tyylikkäästi pienellä spoilerilla.

Uuden sukupolven Nissan X-Trail -autojen esillepanoa korostavat myös LED-täytteillä varustettujen takavilkkujen alkuperäinen muoto ja siististi tehty takapuskuri.

Maastoauton uusi kori on kirjaimellisesti maalattu roiskeilla ja aalloilla, jotka antavat autolle lisää houkuttelevuutta, ylellisyyttä ja jopa urheilullisuutta. Nissan X-Trailin rungon maaliratkaisujen värivaihtoehtoja ovat oliivi, musta, valkoinen, harmaa, hopea ja sininen.

Sisustus

Uuden Japanissa valmistetun tuotteen sisustus on ulkonäöltään ja tuntuisesti eurooppalainen. Sisustus on melko hyvä, tämä pätee myös käytettyyn muoviin, laadukkaaseen nahkaan ja kokoonpano on tehty oikealla tasolla.

Hyvä kojeryhmä ja optimaalinen instrumentointi sekä joukko tarvittavia toimintoja takaavat hyvän lukemisen. Keskikonsoli näyttää varsin tyylikkäältä ja modernilta, ja tätä korostaa multimediajärjestelmän 7 tuuman värinäyttö sekä siisti ilmastointilaite, jossa on yksivärinen lisänäyttö.

Ensimmäisen rivin istuimet ovat varsin mukavia ja profiililtaan hyvin harkittuja. Laajan asetusvalikoiman ansiosta voit valita optimaalisen mukavan sijoituksen. Asennettavan kokoonpanon mukaan eteen asennetut istuimet on varustettu joko mekaanisilla tai sähköisillä säädöillä, ja mitä tulee lämmitykseen, se on saatavilla kaikissa kokoonpanoissa.

Takasohva on suunniteltu kolmelle matkustajalle, ja siinä on runsaasti tilaa kumpaankin suuntaan. On myös mukavaa, että takana ei ole lainkaan vaihteistotunnelia. Pitkittäisten säätöjen ansiosta on mahdollista lisätä vapaata tilaa jaloissa.

Vaihtoehtoisesti voit ostaa 3. sukupolven Nissan Xtreiliin ylimääräisen istuinrivin, josta on hyötyä, jos sinulla on lapsia. "Pidä" on muotoiltu lähes ihanteellisesti, lattiasta löytyy fleecy päällyste ja sivuosat muovia.

Olin iloisesti tyytyväinen viidennen oven läsnäoloon, joka on varustettu sähkökäytöllä, mikä on erittäin kätevä ja tarpeellinen. Yleisesti ottaen sisustus on muuttunut lähes tuntemattomaksi. Monet tuotteet ovat nyt todella korkealaatuisia. Siellä on hyvä sisäänrakennettu navigointijärjestelmä, takakamera tai 360 asteen kamerat.

Tekniset tiedot

Virtalähde

Päällä Venäjän markkinat Nissan X-Trailiin tarjotaan kolme yksikköä kerralla: yksi turbodiesel ja kaksi bensiiniä. Auton perusversio varustetaan 2,0-litraisella bensiinimoottori teholla 144 hevosvoimaa.

Tuottavin oli 2,5 litran "neljä", joka tuotti 171 hevosvoimaa yhdistettynä 233 Nm:n huipputyöntövoimaan. Kiihtyvyys satoihin vaatii 10,5 sekuntia, huippunopeus on 190 km/h. Yhdistetyssä syklissä bensiinin kulutus ei ylitä 8,3 litraa.

Erittäin epätavallinen, mutta venäläisille ostajille he tarjoavat 1,6 litran 130 hevosvoiman dCi-moottorin, joka toimii dieselpolttoaineella. Nelisylinterinen turbodiesel on paljon houkuttelevampi polttoainetalouden kannalta. 130 "hevosen" teholla crossover kuluttaa vain 5,3 litraa 100 kilometriä kohden.

Tarttuminen

144 hevosvoiman moottoria täydentää 6-vaihteinen manuaalinen tai portaattomasti säädettävä CVT, neliveto tai vain etuveto.

130 hevosvoiman "moottori" toimii vain käsivalintaisella vaihteistolla siirtämällä voimaa kahdelle akselille. Dieselmoottorin ansiosta auto kiihtyy 100 km/h 11 sekunnissa ja huippunopeus on 186 kilometriä tunnissa.

SUV:ssa on patentoitu ALL Mode 4x4i -nelipyörävetotekniikka. Vakiotilanteissa autossa on etuveto, mutta jos elektroniikka havaitsee jonkin pyörän luiston, vääntömomentti alkaa siirtyä takapyörille taka-akselissa sijaitsevan automatisoidun kytkimen avulla.

Jousitus

Kolmannen sukupolven Nissan X-Trail kulkee Common Modular Family -moduulivaunussa, jossa on vakiorunko.

Eteen on asennettu McPherson-jousitus ja taakse monilenkki. Jos otat etuvetoisen mallin, sinulla on puoliksi itsenäinen takajousitus.

Ohjaus

Riippuen liikennetilanne Sähköinen ohjauspyörä voi muuttaa ominaisuuksiaan.

Jarrujärjestelmä

Kuten jarrujärjestelmä Siellä on tuuletetut levyjarrut, joissa on ABS, EBD ja patentoitu jarrutehostin Brake Assist.

Mitat

Uuden Nissan X-Trailin rungon kokonaismitat ovat seuraavat: auton pituus on 4 640 mm, leveys 1 715 mm, korkeus 1 715 mm ja akseliväli 2 705 mm. Maavara pysyi samalla tasolla - 210 mm, mikä riittää mukavasti liikkumaan Venäjän federaation teillä.

Nissan Xtreil on varustettu pyörälevyillä, joiden lävistäjä on 17 ja 18 tuumaa. Erillisenä lisävarusteena voit ostaa 19 tuuman vanteet päivitetyllä mallilla.

Turvallisuus

Kolmannen sukupolven Nissan Xtreil -maastoauton passiiviseen turvallisuuteen sisältyy:

Etuturvatyynyt;
Matkustajan turvatyynyt deaktivointimahdollisuudella;
Sivuturvatyynyt;
Turvaverhot etu- ja takamatkustajille;
Ovien lukot, jotka suojaavat lapsilta vahingossa tapahtuvaa avaamista vastaan;
ISOFIX lastenistuimen ankkurit;
Edessä kolmipistevyöt olkapääkorkeuden säädöllä;
Takana kolmipistevyöt hätähartioiden korkeudella;
Hälytin kuljettajan turvavyön kiinnittämättä jättämisestä;
ERA-GLONASS-järjestelmät;
Lukkiutumaton jarrujärjestelmä;
Jarruvoiman jakelujärjestelmät;
Nissan Brake Assist hätäjarrutusavustinjärjestelmät;
Ajoneuvojen vakautusjärjestelmät;
Aktiiviset lentoradan ohjausjärjestelmät;
Tehoyksikön aktiiviset jarrujärjestelmät;
Järjestelmä, joka on suunniteltu vaimentamaan kehon tärinää;
Ajonestolaite;
Vakionopeudensäädin.

Kuuluisan Nissan X Trail 3:n kolmas sarja sai maailmanensi-iltansa syksyllä 2013 Frankfurtin autonäyttelyssä. Heti seuraavana vuonna mallia testasi riippumaton eurooppalainen komitea Euro NCAP.

Tulevaisuudessa voimme todeta luottavaisin mielin, että testit eivät saaneet auton luojia huolestumaan, sillä 5 kiinteää tähteä viidestä osoittavat kaunopuheisesti. Kun kiinnität huomiota Nissan X Trailin valokuviin ja videoihin, tämä näkyy selvästi.

Nissan X Trailin kolmas sukupolvi testattiin Euro NCAP:n perusperiaatteiden mukaisesti. Niihin kuuluivat "aikuisten suojelu", "lapsmatkustajien turvallisuus", "jalankulkijoiden suojelu" ja "turvajärjestelmien täydellisyys".

Autolle tehtiin testejä, kuten etutörmäys nopeusrajoituksella 64 kilometriä tunnissa deformoituvasta materiaalista valmistettuun esteeseen, sivutörmäys vaunun kanssa nopeudella 50 kilometriä tunnissa ja sivutörmäys pylvään kanssa. nopeudella 29 kilometriä tunnissa.

Japanilaisen crossover-ohjaamon matkustajatilan muotoilu pysyi ennallaan etutörmäyksen jälkeen. Kuljettajan ja matkustajan polvet ja lonkat saivat hyvän turvallisuustason.

Mutta jos puhumme saman kuljettajan rinnasta ja edessä istuvasta matkustajasta, siinä on mahdollisuus pieniin vaurioihin - siksi sen suoja arvioitiin "riittäväksi". Takatörmäyksessä etuosaan asennetut istuimet ja niiden niskatuet varmistavat hyvä suoja kohdunkaulan selkärangan piiskaiskuvammoista.

Mutta takarivissä istuvat matkustajat eivät saaneet niin hyvää suojaa tällaisilta vammoilla. Sivutörmäyksen aikana uuden 2015 Nissan X Trailin "matkatavarassa" oli jo maksimipistemäärä, mutta intensiivisemmällä kosketuksella tankoon auton kuljettaja voi saada tiettyjä vammoja rintakehään huolimatta siitä, että muut kehon osat saivat "hyvän" suojan.

Dynaamisten testien perusteella kävi selväksi, että ajoneuvo pystyi suojaamaan 18 kuukauden ikäistä lasta hyvin etutörmäyksessä. Mutta lapsen (3-vuotiaan) kaulan kuormitus lisääntyi. Sivukontaktin aikana lapset on kiinnitetty kunnolla erityisellä laitteella, mikä vähentää pään kosketuksen todennäköisyyttä sisäosien kanssa.

Matkustajan puolen etuturvatyyny voidaan kytkeä pois päältä ja sen asento on omistajan tarkka. Venäjällä suositun crossoverin kolmas versio ansaitsi korkeimman pistemäärän jalankulkijoiden jalkojen suojaamisesta mahdollisen törmäyksen varalta, ja asentamalla konepellin laadukas etureuna, lantion alueella on riittävä turvallisuustaso. alueella.

Hupun tasainen pinta antaa riittävän suojan jalankulkijoiden päille lähes koko pinnalla. Pieni vaara säilyy vain jäykissä A-pilareissa. Huomattava määrä apujärjestelmiä toimii SUV:n perusvarusteena.

Niitä ovat ajonvakautusjärjestelmä, varoitustekniikka 1. ja 2. istuinriville kiinnittämättömistä turvavöistä ja toiminto, joka voi tunnistaa liikennemerkit. Tällaiset tekniikat ovat täysin eurooppalaisen yrityksen NCAP:n standardien mukaisia.

Aikuisten suoja on 32,7 pistettä, mikä on 86 prosenttia enimmäismäärästä. Lastensuojelun arvosanaksi tuli 40,7 pistettä, mikä vastaa 83 prosenttia. Jalankulkijat saivat 27,3 pistettä, mikä vastaa 75 prosenttia. Ja turvajärjestelmät saivat 9,8 pistettä, mikä on verrattavissa 75 prosenttiin.

Vaihtoehdot ja hinnat

Kolmannen sukupolven japanilaisen Nissan X-Trailin perusvarusteissa on:

ABS, EBD, jarrutehostin, ESP, HSA, ATC;
6 turvatyynyä;
avaimeton pääsy ohjaamoon ja voimayksikön käynnistäminen painikkeella;
keskuslukitus kaukosäätimellä;
ajovalojen pesuri;
LED-päiväajovalot;
sumuvalot;
sähköinen käsijarru;
valon ja sateen anturi;
taka pysäköintianturit;
sähköinen ikkunan käyttö;
sähköiset ulkopeilit, joissa on lämmitystoiminto ja automaattinen taittotila;
tavaratilan oven sähkökäyttö;
ajotietokone, jossa on 5 tuuman värimonitoiminäyttö;
kahden vyöhykkeen ilmastointilaite;
vakionopeudensäädin;
äänijärjestelmät 6 kaiuttimella ja AM-, FM-, CD-, MP3-, USB-, AUS-, iPod-, iPhone- ja Bluetooth-tuella;
lämmitetyt istuimet asennettu eteen;
monitoimiohjauspyörä korkeus- ja syvyyssäädöllä;
nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja vaihteiston ohjausnuppi;
takaistuinten selkänojat 40:20:40 kallistusasetuksilla;
liukuva takaistuinrivi;
hansikaslokero ja käsinojakotelo lämmitys- ja jäähdytystoiminnoilla.

Tyydytetymmässä kokoonpanossa on jo HDC (alamäkeen avustava järjestelmä), AEB (aktiivinen moottorin hidastusjärjestelmä), ARC (korin tärinänhallintajärjestelmä), BSW (kuolleen kulman valvontajärjestelmä), MOD (järjestelmä, joka voi havaita liikkuvat ajoneuvot). esineitä) , NBA (järjestelmä, joka voi automaattisesti vaihtaa kaukovalot lähivaloihin), LDW (liikennekaistaa ohjaava järjestelmä).

On myös LED-lähivalot ja pitkät valot, sähkökäyttöinen kuljettajan istuin (6 suuntaan) ja matkustajan istuin (4 suuntaan), Nissan Connect 2.0 -multimediakompleksi, jossa on 7 tuuman kosketussyöttöä tukeva näyttö (tukee musiikkia, navigointia, yleiskameraa), panoraamakattoluukku sähköllä veto- ja nahkaistuimet.

Japanilaisessa maastoautossa on vaikuttava määrä varustetasoja - niitä on 5. Näille samalle viidelle varustetasolle toimitettiin 16 muunnelmaa - mikä tarkoittaa, että jokainen voi valita parhaan auton itselleen.

Halvin malli on hinnoiteltu 1 409 000 ruplasta versiolle 2.0 XE MT, jossa on 144 hevosvoiman bensiinimoottori ja manuaalinen 6-vaihteinen vaihteisto etuvetoisella.

Kallein versio on 2,5 LE+ CVT AWD, jonka mukana tulee 2,0 litran bensiinimoottori, joka tuottaa 171 hevosvoimaa, synkronoituna CVT:n kanssa ja jossa on neliveto. Sen hinta alkaa 1 999 000 ruplasta. Alla on Nissan X Trailin hintataulukko.

Kolmannen sukupolven uudelleenmuotoilu

Ulkoinen uudistus

Dramaattiset muutokset ulkonäössä tapahtuivat 1. ja 2. Ixtrail-perheiden välillä. Tyylimuutoksen ansiosta X Trail 2018 on parantanut asemaansa hyödyntäen sileitä, virtaviivaisia muotoja. On syytä myöntää, että he tekevät tämän erittäin hyvin.

Uusi tuote näyttää upealta. Suunnittelutiimi onnistui löytämään hyvän tasapainon eleganttien ja aggressiivisten ominaisuuksien välillä, joita ilman crossover ei tule toimeen. Huomattavimmat muutokset näkyvät, kuten tavallista, eteenpäin.

Jäähdyttimen säleikön kromiverhoilu on kasvanut. Muutimme ajovalojen ulkonäköä. Etupuskurista on tullut massiivinen ja se on saanut suorakaiteen muotoiset sumuvalot, joissa on vaakasuora muotoilu.

Amerikan mantereella autoa myydään nimellä Nissan Rogue. Autossa on kaikki tarvittavat päivitykset, jotka saapuvat Euroopan markkinoille vasta vuonna 2018.

Osoittautuu, että aiemmin tunnettua autoa muutettiin hieman, mutta se säilytti yleiset ominaisuudet. Asiantuntijat ovat todenneet useammin kuin kerran, että off-road-version ulkonäkö on melko vakaa. Jäähdyttimen säleikön keskellä on leveä U-muotoinen kromilista.

Toinen kromilista korostaa etupuskurin linjaa, mikä elävöittää SUV:n ulkonäköä huomattavasti. Alkuperäisen kromiosien yhdistelmän ja hopeanvärisellä LED-valaistuksella auton etuosassa ulkonäkö on tullut houkuttelevammaksi, kauniimmaksi ja tyylikkäämmäksi.

Koko vartalon suhteellisten ja pyöristettyjen ääriviivojen ansiosta Nissan X Trail 2017 - 2018 on menettänyt raakuutensa ja aggressiivuutensa. Sen sijaan malli näyttää nyt tyylikkäämmältä ja houkuttelevammalta. Myös takavalot ovat kasvaneet. Nissan X Trail 2017:ssä on LED-elementtejä.

Uudistettu sisustus

Sisustuskuvasta on helppo ymmärtää, että sisustus ei ole saanut suuria päivityksiä. Jos vuoden 2017 Nissan X Trailin ulkopinnassa on runsaasti kromielementtejä, samanlainen suuntaus on nähtävissä auton sisällä.

Japanilaisen katumaasturin modernisoidussa sisustuksessa vierailleet tunsivat suunnittelutiimin halun luoda matkustamoon miellyttävä ja mukava ympäristö. Huolimatta siitä, että perusversioon tehtiin vähän muutoksia, parannetut kokoonpanot mahdollistivat sisusta pehmeämmän ja miellyttävämmän kosketuksen, mikä koskee paitsi nahkaa myös muovia.

Auton kuljettajalle ohjauspyörää voidaan säätää ulottuvuuden ja korkeuden mukaan ja istuinta voidaan säätää sähkövetoisesti. Eturissa on sähkölämmitystoiminto. Uudelleenmuotoilun ja vaihteistotunnelin puuttumisen avulla ohjaamon takaosan tilavuutta lisättiin.

Tavaratilassa on 497 litraa käyttötilaa. Itse ovi avautuu automaattisesti. Kun istuimet on taitettu, tilavuus kasvaa 900 litraan. Takaovi sulkeutuu erikoispainiketta painamalla.

Moottorin uudelleenmuotoilu

Uuden voimayksikön kehittämistyöstä ei puhuta. Perustuu siihen tosiasiaan, että Amerikan yhdysvalloissa ajoneuvoja myydään suositulla 2,5-litraisella 171 hevosvoiman bensiinimoottorilla; Nissan X-Trail -mallivuodelle 2018 ei ole suunnitteilla voimalaitosten vaihtoa. Siksi uusia moottoreita ei teknisesti asenneta.

Intuitiivinen täysi asema d

Uudessa tuotteessa on älykäs All-Mode 4×4-I -nelivetojärjestelmä. Japanilaisen crossoverin nelivetojärjestelmä voi melkein välittömästi jakaa vääntömomentin uudelleen niille pyörille, joilla on paras pito tienpinnalla, mikä auttaa säilyttämään hallittavuuden ja liikkeen laadun. Tämän ansiosta kuljettaja tuntee olonsa itsevarmemmaksi märällä tai lumisella asfaltilla ja pystyy helposti navigoimaan jyrkimmissäkin käännöksissä.

Hyödyt ja haitat

Auton plussat

maskuliininen ulkonäkö;
Tilava sisustus;
Suuri ja tilava tavaratila;
Taloudellinen polttoaineenkulutus;
Erinomainen jousitus;
Hyvä dynamiikka maantiellä;
Hyvät aerodynaamiset ominaisuudet;
Neliveto;
korkea maavara;
Laadukas salonki;
Tyylikäs ja urheilullinen muotoilu;
Mukavat istuimet;
Suuri määrä kokoonpanoja ja muutoksia;
Oikea turvallisuustaso;
Kaikenlaiset avustajat;
Kosketusnäytön saatavuus;
Takaovi on sähkökäyttöinen;
Auto ajetaan hyvin;
Hyvä ohjattavuus;
Laadukas valaistus;
On taloudellisia voimayksiköitä;
Tyylikäs ja moderni ulkonäkö;
Runsaasti kromia.

Kaikki autot ovat keskikokoisia crossover-tyyppisiä ja niiden hintalappu on miljoonasta kahteen miljoonaan ruplaan. On selvää, että vuoden 2018 X Trail -malleilla on paremmat mahdollisuudet kilpailla menestyksekkäästi "vihollistensa" kanssa. X Trailin vuoden 2008 versiot putoavat jo nopeasti jälkimarkkinoille.

Toisen sukupolven Nissan X-Trail crossover (T31) debytoi virallisesti vuonna 2007 Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä, ja vuonna 2010 siihen tehtiin pieni modernisointi, jonka seurauksena se sai virkistäviä muutoksia ulko- ja sisätiloihin. "Japanilainen" yhdistää SUV:n ja tavallisen edut matkustaja-auto, jolle se saavutti laajan suosion ympäri maailmaa, mutta vuonna 2013 korvaaja saapui kolmannen sukupolven mallin muodossa. Venäläiset autoharrastajat ovat onnekkaampia - maassamme "raaka X-Trail" T31 myytiin vuoteen 2015 asti.

"Toisen X-Trailin" ulkoasu on tehty kulmikkaalla, tiukalla ja yksinkertaisella muotoilulla, jossa ei ole tyylillisiä hienouksia. Mutta juuri tämä puhtaasti maskuliininen ja brutaali ulkonäkö, jossa on lihaksikas ja oikeat mittasuhteet, antaa "japanilaisille" näyttää todelliselta SUV:lta, erottuen joukosta nykyaikaisten crossoverien "joukkoa" liian "sileillä" muodoilla.

Omiensa mukaan kokonaismitat X-Trail tunnuksella "T31" kuuluu "kompakti SUV" -segmenttiin: pituus 4636 mm, korkeus 1700 mm ja leveys 1790 mm. Crossoverin akseliväli on rajoitettu 2630 mm:n etäisyydelle, ja välys pohjasta ajorataan (välys) on kunnioitettava luku 210 mm.

Sisustus noudattaa annettua konseptia ulkomuoto auto - neliömäiset muodot, korkea toiminnallisuus ja laadukas suorituskyky. Kuljettajan silmien edessä on monitoimiohjauspyörä ja kojelauta yksinkertainen muotoilu ja erinomainen tietosisältö. Massiivisella keskikonsoli siellä on 5 tuuman näyttö kosketusohjauksella, ohjausyksikkö "musiikille" ja muille laitteille sekä kolme "nuppia" ilmastointijärjestelmää varten. Etupaneeli näyttää tiukalta, mutta varsin modernilta, ja sen ominaisuus on hyvin säädetty ergonomia.

”Toisen Hitrilin” sisäpuoli on valmistettu miellyttävän näköisestä ja tunnollisesta muovista, joka on laimennettu alumiinia muistuttavilla hopeisilla lisäkkeillä ja kalliissa versioissa myös nahkaverhoilulla. Kaikki paneelit on kiinnitetty tiiviisti toisiinsa, niiden väliset raot ovat minimaaliset.
Japanilaisen crossoverin etuistuimissa on hyvä profiili ja riittävä sivutuki, ne voidaan säätää kuuteen eri suuntaan. Takasohva toivottaa kolme matkustajaa ystävällisesti tervetulleeksi ja tarjoaa heille tarvittavan määrän tilaa kaikilla rintamilla. Matkustajien mukavuutta lisäävät säädettävä selkänoja ja yksittäiset ilmastointiohjaimet.

Tämän auton tavaratila on suunniteltu kuljettamaan 479 litraa tavaraa, siinä on lähes ihanteellinen asettelu, lisälaatikot on piilotettu korotetun lattian alle, jonka alla puolestaan on täysikokoinen varapyörä. Toinen istuinrivi sopii tasaiselle alueelle ja muodostaa 1773 litran ”telineen” matkatavaroille.

Tekniset tiedot. X-Trailin toinen sukupolvi varustettiin kolmella nelisylinterisellä rivimoottorilla, joista jokainen oli varustettu patentoidulla All Mode 4×4-i -nelipyörävetotekniikalla.

Perusbensiiniversio on 2,0-litrainen MR20DE-moottori, joka tuottaa 141 hevosvoimaa 6 000 rpm:llä ja 196 Nm huipputyöntövoimaa 4 800 rpm:llä. Tandem sen kanssa on 6-nopeuksinen "mekaniikka" tai klassinen CVT, jonka ansiosta "rogue" ryntää ensimmäiseen sataan 11,1-11,9 sekunnissa ja saavuttaa maksiminopeuden 169-181 km/h. Polttoaineen kulutus ei ylitä 8,5-8,7 litraa.

Tuottavin yksikkö on bensiini QR25DE, jonka tilavuus on 2,5 litraa ja jonka potentiaali on 169 "hevosta" nopeudella 6000 rpm, mikä tuottaa 233 Nm vääntömomentin nopeudella 4400 rpm. Yhdessä CVT:n kanssa se mahdollistaa "toisen" Nissan X-Trailin selviytymään ensimmäisestä 100 km/h:sta 10,3 sekunnissa ja "maksiminopeudella" 182 km/h. Sekatilassa crossover kuluttaa 9,1 litraa polttoainetta sadan kilometrin välein.

Bensiiniversioiden lisäksi X-Trail T31:stä oli myös turbodieselversio, jonka konepellin alle asennettiin 2,0 litran M9R-moottori. "Neljässä" on 150 "tammaa" nopeudella 4000 rpm ja vääntömomentti 320 Nm, toimitettuna jo 2000 rpm:ssä. Siihen on saatavana kaksi 6-vaihteista vaihteistoa - manuaali ja automaatti. Ensimmäisen sadan "pakottaminen" kestää 11,2-12,5 sekuntia, enimmäisominaisuudet ovat 181-185 km/h, dieselpolttoaineen "syöminen" ei ylitä 6,9-8,1 litraa.

Tämän auton nelivetovaihteistossa on kolme toimintatilaa - 2WD, Auto, Lock. Oletuksena kaikki vääntömomentti menee etuakselille, mutta nopeuksilla 70 km/h asti voidaan käynnistää Auto-tila, jonka jälkeen yhden pyörän luistaessa tietty osa vääntömomentista siirtyy taka-akselille. . Lukitustilassa (toimii jopa 40 km/h nopeuksilla) kytkinlevyt ovat jatkuvasti kiinteässä asennossa ja pito välittyy yksinkertaisten symmetristen tasauspyörästöjen kautta molempien akselien pyörien välillä yhtä suurena.

Toisen sukupolven Nissan X-Trailin ytimessä on "kärry" Nissan C. Auto on varustettu MacPherson-jousituksella edessä ja monilenkillä takana. Tuuletetut levymekanismit kaikissa pyörissä ABS-järjestelmät, EBD ja ESP tarjoavat crossoverille tehokkaan hidastuksen, ja ohjausta helpottaa sähköinen ohjaustehostin.

hinnat. Kolmannen sukupolven markkinoille tulon yhteydessä X-Trail T31 jäi eläkkeelle (vuoden 2015 alussa sitä voitiin vielä ostaa merkin virallisilta jälleenmyyjiltä hintaan 1 093 000 ruplaa). Crossover on koko elinkaarensa ajan ollut erittäin suosittu venäläisten autoharrastajien keskuudessa, joten jälkimarkkinoilla on saatavilla suuri määrä tarjouksia, joiden hinta vaihtelee keskimäärin 700 000 - 1 300 000 ruplaa (riippuen valmistusvuodesta, laitteiden kunto ja muut tekijät).

näkymät

Tallenna VKontakte