Zašto je povišena razina ulja u motoru opasna? Što će se dogoditi ako ulijete ulje u motor: ulijte ulje u motor (posljedice, što prijeti, što učiniti)

Funkcionalnost agregata ovisi o količini goriva i maziva ulivenih u spremnike. Dizajn mjerne šipke, koja se koristi za mjerenje razine ulja, ima posebne oznake koje postavljaju granične granice za volumen tekućine za podmazivanje.

Vlasnici automobila znaju da je neprihvatljivo pokrenuti automobil s niskom razinom maziva, a ne znaju svi što će se dogoditi ako ulijete ulje u motor, kakve se posljedice očekuju i što učiniti.

Provjera razine maziva ulivenog u motor

Da biste kontrolirali količinu napunjene tekućine, morate koristiti poseban uređaj - mjernu šipku za ulje. Pomoću čepa koji osigurava nepropusnost, ovaj uređaj se umetne u rupu u bloku cilindra.

Točna provjera provodi se nakon uključivanja motora i zagrijavanja u praznom hodu deset minuta. Ovo vrijeme je dovoljno da mazivo dobije željeni stupanj viskoznosti. Zatim se motor gasi i daje se dodatno vrijeme da ulje iscuri u posudu.

Nakon gašenja motora, mjernu šipku potrebno je izvaditi i temeljito obrisati krpom na donjem dijelu, gdje se nalaze posebne oznake MAX i MIN. U tom slučaju potrebno je isključiti ostatke tekstila na površini šipke. Mjerač se vraća u rupu, uranja se dok se ne zaustavi.

Ukloni se mjerna šipka i ispita se dobivena razina maziva. Prisutnost uljne tekućine na šipki znatno iznad oznake MAX ukazuje na prelijevanje u motoru.

Što uzrokuje višak razine maziva

Koje su opasnosti od prelijevanja ulja u motor? Prekomjerni sadržaj ulja u motoru dovodi do povećanja potrošnje goriva, jer se pojavljuju dodatna opterećenja na klipovima u bloku cilindra i na radilici, koja prenosi okretni moment na kotače. Motor doživljava dodatni otpor koji mora svladati, trošeći dodatnu snagu.

Osim povećanja potrošnje benzina, prelijevanje maziva uzrokuje sljedeće negativne posljedice:

• pojava slojeva naslaga ugljika na klipovima i unutarnjim površinama dijelova komore za izgaranje;
• začepljenje i kvar prigušivača;
• povećanje sadržaja otrovnih tvari u ispušnim plinovima koji napuštaju ispušnu cijev;
• istiskivanje pečata;
• kvar svjećica.

Povećana potrošnja kao motorno ulje, a benzin povlači za sobom povećanje financijskih troškova.

Ako vozač zagrije auto u zimsko vrijeme u zatvorenom prostoru višak ulja može uzrokovati nepredvidive posljedice. Da biste izbjegli trovanje, morate hitno napustiti garažu i izaći na svježi zrak.

Razrjeđivanje maziva gorivom dovodi do sljedećih negativnih posljedica u radu motora:

• gubitak korisnih svojstava maziva;
• smanjenje kompresije;
• smanjenje tlaka u sustavu podmazivanja;
• gladovanje motornog ulja;
• ubrzano trošenje radnih elemenata agregata;
• lomovi dijelova i sklopova zbog povećane sile trenja.

Možete dijagnosticirati prisutnost goriva u mazivu otkrivanjem mirisa benzina u ulju ili ispuhu. Problem se rješava zamjenom brtve benzinske pumpe.

Uklanjanje prelijevanja ulja pomoću crijeva

Što učiniti ako ste slučajno ulili ulje u motor? Što prvo učiniti kako posljedice ne bi uzrokovale značajnu štetu?

Kako biste izbjegli ozljede, svi radovi vezani uz ispuštanje viška maziva obavljaju se nakon što se motor potpuno ohladi.

Uklanjanje viška masnoće pomoću crijeva i male posude:

1. Otvori haubu.
2. Umetnite kraj crijeva u otvor za punjenje.
3. Drugi kraj stavite u pripremljenu praznu posudu za ocjeđivanje.
4. Izvucite zrak iz cijevi ustima ili pomoću pumpice.
5. Ispumpajte potrebnu količinu ulja iz spremnika.
6. Izmjerite razinu maziva pomoću šipke za mjerenje ulja.

Postupak pražnjenja smatra se dovršenim kada je razina maziva unutar krajnjih oznaka MAX i MIN na mjernoj šipki.

Kako normalizirati razinu maziva ispuštanjem

Također se možete riješiti viška maziva kroz odvodni otvor. Da biste to učinili, morate pripremiti određenu količinu krpa za brisanje, ključ za odvrtanje odvodnog čepa i posudu za ispuštanje cjelokupnog volumena maziva. Postupak ispuštanja ulja provodi se nakon što se motor potpuno ohladi:

1. Parkirajte automobil iznad rupe ili ga odvezite na nadvožnjak.
2. Skinite čep s grla za punjenje.
3. Idite ispod auta i pronađite odvodnu rupu.
4. Stavite posudu.
5. Odvijte odvodni čep.
6. Ocijedite svu tekućinu u pripremljenu posudu.
7. Zategnite čep.
8. Obrišite ulje s vanjskih dijelova.
9. Isto mazivo u potrebnoj količini ulijte u spremnik kroz grlo za punjenje.
10. Provjerite razinu mjernom šipkom.

Pažljive provjere razine maziva, koje oduzimaju malo vremena, produžuju vijek trajanja agregata i spašavaju vlasnike automobila od nepotrebnih troškova.

Neki iskusni automobilski entuzijasti vjeruju da bi višak motornog ulja trebao postupno sam istjecati kroz nepropusnu brtvenu gumu u korito. Ovu opciju ne treba razmatrati ako govorimo o slučajnom višku maziva u novom skupom automobilu.

Uzroci povećane razine maziva

Čak i ako je vlasnik automobila ulio malo ulja u motor, mazivo ulazi u komoru za izgaranje i performanse agregata su oštro smanjene.

Posljedice se pogoršavaju kada zajedno s mazivom u motor dospije i vlaga ili kondenzat, što uzrokuje koroziju unutarnjih elemenata i prijevremeni izlazak kvar agregata.

Gorivo koje ulazi u sustav za podmazivanje također može uzrokovati povećanje razine maziva. Gorivo može prodrijeti kroz brtvu koja se nalazi u pumpi za gorivo, koja je izgubila brtvljenje. Brtva se mora zamijeniti novom.

Najčešće se prelijevanje ulja događa zbog odsutnosti vlasnika automobila. To se može dogoditi kada samostalno mijenjate motorno ulje, kada vozač počne puniti novi dio maziva bez čekanja da stara smjesa potpuno izađe.

U servisu automehaničari također mogu natočiti višak ulja. Kako biste zaštitili svoj automobil od prelijevanja, potrebno je zahtijevati upotrebu vakuumskog ispumpavanja zaostalog korištenog maziva prilikom izvođenja operacije potpune izmjene ulja u agregatu. Ova metoda pomaže u maksimalnom čišćenju sustava podmazivanja od štetnih ostataka.

Automobil je prilično jednostavan, potrebno je promatrati niz nijansi. Jedan od njih je količina lubrikanta. Nedovoljne ili prevelike količine motornog ulja negativno utječu na rad motora. Razgovarajmo o tome što se događa ako ulijete ulje u motor i kako se nositi s tim ako je dopuštena razina prekoračena.

"Zlatna sredina"

Za svaki motor, količina maziva je različita. To je zbog različitog radnog volumena. Na primjer, za motor s unutarnjim izgaranjem 1.6 trebate oko 4 litre, a za 2.4 već oko 5. Detaljne brojke navedene su u uputama za uporabu vozila.

Također, dizajn bilo kojeg automobila predviđa mjernu šipku za provjeru razine. Ima oznake "maksimum" i "minimum". To znači da količina motornog ulja mora biti unutar ovih vrijednosti. Moguće je postići i maksimalne i minimalne ocjene. Višak ili nedostatak može dovesti do ozbiljnih oštećenja.

Ali vrijedi odmah napomenuti da je prekomjerno punjenje manje opasno od premalog punjenja. Kada nema dovoljno motornog ulja, svi trljajući dijelovi motora s unutarnjim izgaranjem neće biti učinkovito podmazani, što će dovesti do povećanog trošenja. Pa, sad da vidimo što se događa ako ulijete ulje u motor.

O posljedicama

Zahtjevi proizvođača automobila u pogledu klasifikacije motornog ulja, njegove vrste i količine nisu uvijek ispunjeni. Posljednjoj točki treba posvetiti posebnu pozornost. Ako redovito premašujete najveću dopuštenu razinu maziva u motoru s unutarnjim izgaranjem, potrošnja goriva se značajno povećava.

To se događa zbog činjenice da višak viskoznog maziva stvara dodatni otpor tijekom rada. Radilica i klip moraju primijeniti veću silu kako bi dovršili radni hod.

Malo je dobrog u tome, pogotovo jer je ovo daleko od najgore stvari. Često dolazi čak i do većih popravaka, pa ako osoba ulije ulje u motor, posljedice mogu biti vrlo različite, od manjeg straha do velikih financijskih troškova.

Redovito prekoračenje razine

Ako je prelijevanje dopušteno samo jednom ili dvaput, tada možda neće biti posljedica. Ali ako se to redovito ponavlja, tada se događa nešto poput ovoga:

Što bi se još moglo dogoditi?

Ako ulijete ulje u motor iznad razine, tada se zbog povećanog tlaka u sustavu mazivo počinje istiskivati ​​iz motora. slabe točke. Odnosno, curenje se može pojaviti ispod poklopca ventila, glave cilindra, brtvi itd. Čak i ako se razina normalizira u budućnosti, problem neće nestati, a zamjena brtve glave cilindra vrlo je skup zadatak, kako u vremenu tako iu novcu.

U ovoj situaciji postoji mogućnost da tekućina za podmazivanje uđe u komoru za izgaranje. To značajno pogoršava kvalitetu mješavine goriva i zraka. Kao rezultat toga, motor gubi prethodnu dinamiku, počinje raditi nestabilno itd. Općenito, bit će dovoljno problema. Ali ako na vrijeme primijetite višak, to se može ispraviti. Sada da vidimo kako točno.

Najjednostavnija i najučinkovitija metoda

Ako vozač ulije ulje u motor VAZ-a ili bilo kojeg drugog automobila, onda to nije velika stvar. Ako se razina otkrije na vrijeme, neće oštetiti motor. U tom slučaju preporuča se ići putem manjeg otpora. Bit metode je ispuštanje viška kroz karter. Da bismo to učinili, popnemo se ispod automobila, odvrnemo odvodni čep i ispustimo mali dio motornog ulja.

Zatim morate zategnuti čep i provjeriti razinu na mjernoj šipki. Ako ste ocijedili previše, dodajte ga, vodeći se oznakama na mjernoj šipki. Ova metoda je relevantna ako je mazivo svježe. Ako je prelijevanje primijećeno nakon 5-7 tisuća kilometara, tada se preporučuje jednostavno zamijeniti motorno ulje novim i pokušati ne prekoračiti dopuštenu razinu ovaj put. Ovo je jedna od najjednostavnijih metoda, ali u isto vrijeme najučinkovitija i dostupna svima.

Prepunio sam razinu motornog ulja: što učiniti?

Postoji i alternativna opcija. Sastoji se od ispumpavanja viška iz sustava pomoću fleksibilne cijevi. Da biste to učinili, trebat će vam elastična fleksibilna cijev, recimo iz kapaljke. Odvijte čep za punjenje ulja i tamo umetnite cijev. Morate ga pokušati gurnuti što je dalje moguće. Zatim je preporučljivo ispumpati višak u prethodno pripremljenu posudu pomoću pumpe. Ako nema kompresora, onda se to radi štrcaljkom. Zatim, kao u prethodnoj metodi, provjeravamo razinu pomoću mjerne šipke i, ako je potrebno, ispumpamo više ili dodamo više u sustav.

Možete isprobati istu metodu, ali je samo trebate ispumpati kroz mjernu šipku. Da biste to učinili, izvadite ga i umetnite crijevo. Na taj način možete normalizirati razinu motornog ulja u motoru i ne brinuti o posljedicama. Kao što vidite, u tome nema ništa komplicirano, štoviše, sve je jednostavno, a rad se izvodi bez ikakvih posebnih alata.

Neka bude kako je?

Mnogi vozači preporučuju da ne obraćate pozornost na prelijevanje. To je opravdano činjenicom da će sav višak iz sustava otići kroz kućište radilice motora. Ali ovo se više odnosi na automobile koji "trče". Ako je motor nov, razina će ostati nepromijenjena do sljedeće zamjene. Zbog toga se preporuča odmah djelovati, a ne čekati da problem ne nestane sam od sebe.

Mnogo ovisi i o tome koliko je vozač prelio razinu motornog ulja. Ako ta vrijednost nije veća od 300 grama, onda to možete učiniti još jednostavnije. Odvijte filter ulja i izlijte mazivo. Kao rezultat toga, razina bi se trebala vratiti u normalu. Ako se ulije previše, bolje je koristiti medicinsku kapaljku i ispumpati višak kroz štrcaljku.

Vrijedno je napomenuti da povećana razina može uzrokovati lupanje ulja radilicom. Uslijed čega je on karakteristike izvedbe bit će gore. Osim toga, vrlo je vjerojatno stvaranje pulsnih emisija kroz iste brtve. U budućnosti će stalno curiti, a zamijeniti ih nije tako lako. To se često radi prilikom servisiranja sklopa razvodnog remena.

Sažmimo to

Pa smo shvatili što se događa ako ulijete ulje u motor. Kao što vidite, puno ovisi o tome koliko je norma prekoračena i o pravilnosti. Ako se radi o izoliranom slučaju, onda definitivno nema mjesta panici. No, u svakom slučaju, poželjno je ispumpati višak i voziti mirno.

Mnogi iskusni vozači susreli su se s ovim problemom iz vlastitog iskustva i kažu da u tome nema ništa loše. To može biti istina, ali treba razumjeti da puno ovisi io stanju gumenih brtvila i motora u cjelini. Ali ipak je bolje ne provjeravati što će se dogoditi ako ulijete ulje u motor, jer to može utjecati na njegove performanse. Osobito pate sustavi goriva i paljenja. Nema ništa dobro ni u nedostatku ni u višku ulja za motor s unutarnjim izgaranjem. Zato je potrebno uvijek održavati razinu unutar prihvatljivih vrijednosti. Sada znate što učiniti ako motor prepunite uljem.

Potraga za prikladnim sastavom ulja za motor i naknadna zamjena tvari je važne faze održavanje automobila. Pritom neki vozači ne znaju što će se dogoditi ako u motor uliju ulje. Ako na vrijeme pronađete problem i počnete ispravno postupati, automobil će nastaviti raditi normalno.

U nedostatku potrebnih mjera, posljedice mogu biti vrlo ozbiljne. Razgovarajmo o ovome detaljnije. Prelijevanje je klasični prekršaj s kojim se susreću vozači. Nisam iznimka, pa ću vam reći kako se nositi s problemom, i što je najvažnije, kako utvrditi da postoji prelijevanje maziva.

Automobil ima poseban uređaj - šipku za mjerenje ulja. Ovaj proizvod ima oznaku "Minimum" i "Maksimum". Pomoću ove gradacije možete odrediti ima li dovoljno maziva u motoru ili ima previše tvari. Događa se da vozači ispune više proizvoda nego što je potrebno. To izaziva kršenja, o kojima ću govoriti u sljedećem odlomku.

Kakve posljedice može imati prelijevanje ulja?

Nisu svi vozači upoznati s opasnostima prelivanja ulja. Štoviše, vjeruju da je apsolutno bezopasan i nije opasan za automobil. Zapravo, posljedice mogu biti katastrofalne. Moguća kršenja vrijedna pažnje:

• poteškoće s pokretanjem motora, osobito pri niskim temperaturama;
• stvaranje čađe se događa brže;
• ulje se počinje pjeniti;
• kvaliteta ispušnih plinova postaje niža;
• Životni vijek pumpe za ulje je smanjen.

Postoje i drugi problemi koji vrlo brzo mogu dovesti do kvara motora automobila. Ako se ne poduzmu pravovremene mjere, motor može zahtijevati veće popravke.

Iz kojeg razloga može doći do prelijevanja ulja u motoru?

Najočitiji uzrok prelijevanja motornog ulja je kršenje procesa izmjene maziva. Vozači ne ispuštaju u potpunosti otpad, a nešto ulja još uvijek ostaje u sustavu. Prilikom ulijevanja novog proizvoda dolazi do prelijevanja, a time i do ozbiljnih posljedica.

Među vozačima postoji mišljenje da kada koristite ulje niske kvalitete, morate sipati što više proizvoda. Zapravo, ovo je izravno kršenje koje dovodi do problema s motorom.

Koji znakovi pokazuju da je ulje preliveno?

Najlakši način da utvrdite da je motorno ulje preliveno je da pogledate mjernu šipku. Prije provjere potrebno je staviti automobil na ravnu površinu i ostaviti ga pola sata. Motor se mora ohladiti. Ovo je neophodno kako bi sve mazivo koje se nalazi u motoru bilo u staklenoj posudi i indikator odgovara stvarnosti. Ako se to ne učini, razina ulja će biti niža od stvarne, a vlasnik vozila će nastaviti upravljati njime, ali na štetu opreme.

Postoji još jedan znak koji pokazuje da je razina maziva u motoru previsoka. Automobil počinje trošiti gorivo, iako za to nema objektivnih razloga. Ovaj problem se javlja ako ulje izaziva povećan otpor. Radilica se otežava okretati, što znači da manje momenta ide na kotače. Automobil sporije ubrzava, što dovodi do dodatne potrošnje mješavine goriva.

Što učiniti ako je motorno ulje prepunjeno?

Prvo pravilo je da ne možete pokrenuti automobil, a još manje ga voziti. To će dovesti do ozbiljnih problema koji se možda neće moći ispraviti. Ova situacija je relevantna za automobile sa starim motorom. Nakon što je ulje uliveno, morate ispustiti tvar iz motora što je brže moguće. Nije potrebno potpuno ispustiti svu tekućinu. Dovoljno je djelomično ukloniti ulje. Metode prikladne za ovu svrhu:

• pomoću odvodnog čepa. Postupak se ne razlikuje od klasičnog ispuštanja ulja koje se izvodi prilikom izmjene ulja. Ovdje nema potrebe uklanjati svu tekućinu. Bitno je da razina padne na željenu razinu. Postupak je jednostavan - odvezite auto na nadvožnjak i otvorite ispusni čep. Kada dio ulja iscuri, preostaje samo zategnuti čep i provjeriti je li količina ulja unutar normalnog raspona;
• Možete ispumpati mazivo kroz otvor za punjenje ulja. To jest, kroz rupu u koju se tvar prvobitno ulijeva. Postupak također nije previše kompliciran, ali za to vam je potrebna posebna štrcaljka (medicinska ili kulinarska je sasvim prikladna). Preporučio bih korištenje obične kapaljke ili gumenog crijeva malog promjera. Trebat će vam pumpa. Izuzetno je važno biti oprezan prilikom ispumpavanja, jer dodatni predmeti ili krhotine mogu ući u motor kroz otvor;
• pomoću uređaja za brzu izmjenu ulja. Mnogi servisi danas nude ovu uslugu. Postupak traje samo nekoliko minuta, ali zahtijeva posebnu opremu. Uređaj je dostupan u servisnom centru, a klijentu se usluga naplaćuje.

Svaka opcija omogućuje vam brzo uklanjanje viška ulja iz motora, a zatim počnete koristiti automobil kao i obično. Ovdje je važno ne voziti automobil, inače uklanjanje ulja više neće biti potrebno i neće pomoći.

Zaključak

Na kraju prezentiranog materijala mogu se izvući mali zaključci

Dobar dan. U današnjem postu ću vam reći što se događa ako prelijete motorno ulje iznad razine. Tradicionalno za našu stranicu, članak sadrži veliki broj fotografija i video materijala i u potpunosti odgovara na pitanje čitatelja.

Kratak odgovor (za one koji su previše lijeni pročitati cijeli članak).

Neće biti ništa strašno - ako se razina ulja malo poveća, to će se promatrati neko vrijeme. povećana potrošnja i znojenje semeringa.

Ako je preljev (značajan) 2-3 razine, tada može doći do curenja brtvi koje su prethodno znojile ulje, začepljenja ventilacijskog sustava kućišta radilice, teškog pokretanja po hladnom vremenu i povećane potrošnje goriva i ulja. Prekoračenje razine ulja posebno je kritično za automobile sa suhim karterom, ali takvih je vrlo malo.

Nakon što se uspostavi normalna razina ulja, neće biti negativnih posljedica za motor.

Pročitajte više o prelijevanju ulja.

Prvo, pogledajmo uzdužni presjek motora:

Na gornjoj slici ulje je prikazano žutom bojom.

Prilikom odabira razine ulja, dizajneri se vode sljedećim razmatranjima:

• količina ulja u posudi mora biti dovoljna da se cijeli sustav podmazivanja napuni uljem dok motor radi.
• s naglim povećanjem brzine (i dovodom ulja u sustav), dovod ulja ne bi trebao biti izložen.
• Pri prolasku donje mrtve točke, klipnjače ne bi trebale dodirivati ​​ulje (crkati ga).

Kada je ulje prepunjeno, njegova razina raste i klipnjače se mogu početi okretati tijekom okretanja. “umutiti maslac.” Istodobno će aktivno prskati u svim smjerovima, doći na uljne brtve, na stijenke cilindra i izgorjeti.

Ako je razina ulja znatno prekoračena, na primjer, pune se 2 razine, to je moguće curenje brtve uljnog korita i uljnih brtvi radilice motora, onečišćenje ventilacijskog sustava kućišta radilice.

S takvim preljevom, potrošnja ulja zbog otpada i curenja značajno će se povećati, a snaga motora malo će se smanjiti.

Da biste shvatili da prelijevanje motornog ulja nije jako opasno, a da je uklanjanje viška ulja prilično jednostavno, predlažem da pogledate ovaj video:

Kao što vidite, prelijevanje ulja nije problem - višak ulja je ispumpan bez značajnih problema ili gubljenja vremena.

Zaključak.

Ako ste prilikom mijenjanja ulja slučajno prelili 200-300 grama neće vam biti ništa loše, ne trebate ispuštati ulje do razine... Izgorit će prirodno, ako vam smeta preliveno ulje možete ispumpati ga štrcaljkom.

Ako ste prilikom mijenjanja ulja napunili 2 razine, bolje je ispustiti ga kroz standardni otvor za odvod, ili idite u servisni centar gdje će izvršiti ekspresnu zamjenu i za 100-200 rubalja ispumpat će višak ulja.

Nadam se da je članak zauvijek zatvorio za vas pitanje što će se dogoditi ako prelijete motorno ulje iznad razine?

Ako želite dodati članak ili ako imate bilo kakvih pitanja, napišite komentare.

27. rujna 2017

Velika većina vozača dobro je svjesna posljedica gladovanja uljem za dijelove agregata. Ali što ako je razina motornog ulja viša od normalne? Sudeći po živoj raspravi o problemu na raznim automobilističkim forumima, takva situacija nije nimalo neuobičajena. Da biste odgovorili na ovo pitanje, trebali biste se obratiti dugogodišnjoj praksi vozača koji samostalno servisiraju "željezne konje" u svojoj garaži.

Kako dolazi do pojačanog podmazivanja?

Postoji nekoliko razloga zašto količina ulja u kućištu pogonske jedinice prelazi normu:

1. Banalni preljev u procesu zamjene. Slične pogreške čini i beskrupulozno osoblje postaje Održavanje i neoprezni vlasnici automobila.
2. Kvarovi u sustavu dovoda goriva, rad u hitnom načinu rada.
3. Kod starijih modela automobila postoje problemi s mehaničkom pumpom goriva.

Prva situacija je jasna - kao rezultat žurbe ili nemara, mazivo se ulijeva u motor iznad oznake MAX, a zatim motor automobila radi u tom stanju. Drugi slučaj je složeniji: razina u kućištu radilice postupno raste kao rezultat dodavanja neizgorenog goriva. Proces izgleda ovako:

1. Ako lambda sonda ili drugi senzor zakaže, elektronička upravljačka jedinica prelazi u hitni način rada i uvelike obogaćuje smjesu zraka i goriva.
2. Kada jednom uđe u cilindre, velika količina goriva ne sagori u potpunosti i dio benzina teče niz stijenke u kućište radilice. Vlasnik automobila ne obraća pažnju i vozi dalje.
3. Nakon 4-6 tisuća kilometara povećava se količina maziva u koritu, svjećice otkazuju, automobil puši i "ne vuče".

Bilješka. Stare, neupotrebljive svjećice doprinose razrjeđivanju ulja gorivom, uzrokujući bljesak s vremena na vrijeme. Udio benzina koji nije izgorio u komori se povećava.

Iskusni vozači dobro znaju problem sa skrivenim problemom s mehaničkom pumpom za gorivo, koji se nalazi na starim automobilima, na primjer, VAZ 2101-07 "Classic". Puknuće donje membrane jedinice nije vidljivo izvana i pumpa nastavlja raditi, ali dio goriva se pumpa izravno u kućište radilice kroz rupu u pogonskom mehanizmu. Rezultat je sličan - povećana razina, a motor se doslovno "guši" od prekomjernog obogaćivanja parama benzina kroz ventilacijski kanal kućišta radilice.

O posljedicama prelijevanja

Nisu uzalud inženjeri dizajna automobila smislili 2 oznake na mjernoj šipki - MIN i MAX. Da gornja granica nije bitna, proizvođač ne bi stavljao drugi rizik. Ako ulijete motorno mazivo više od norme, tada će se prije ili kasnije dogoditi sljedeće posljedice:

• jednokratni višak do 5 mm iznad gornje oznake nije kritičan, ali pri sljedećoj izmjeni ulje se mora napuniti prema uputama za rad;
• stalno prelijevanje za istu količinu smanjuje životni vijek glavnih uljnih brtvi, posebno zimi, kada se mazivo zgusne;
• pri izlijevanju 1 cm ili više iznad maksimalne oznake postoji opasnost od istiskivanja uljnih brtvi radilice;
• ako je količina ulivenog maziva jedna trećina veća od normalne, onda ono strši ispod svih brtvi, uključujući poklopac ventila i gornji čep za ulje.

Od sovjetskih vremena bilo je slučajeva kada su vozači početnici napunili ulje dvostruko više od razine. Pomiješavši čepove za pražnjenje, ispraznili su mjenjač, ​​a drugom porcijom dopunili karter motora.

Pristaše dopunjavanja "u rezervi" argumentiraju svoje stajalište na sljedeći način: pumpa za ulje je dizajnirana za određeni učinak, koji ne može premašiti. To znači da je istiskivanje brtvila mit, a višak maziva će i dalje izgorjeti.

U stvarnosti, učinak i pritisak dvije su različite stvari. Svaki iskusni vozač koji je servisirao automobile s pokazivačem tlaka ulja umjesto žarulje nadzorna ploča, zna: što je više maziva u kućištu radilice, to je veći tlak koji pokazuje manometar. Otuda istisnute uljne brtve.

Ako je visoka razina podmazivanja uzrokovana dodavanjem goriva, posljedice su sljedeće:

• materijal se ukapljuje i gubi svojstva podmazivanja;
• zbog zagrijavanja benzin isparava i zajedno sa zrakom ulazi kroz ventilacijsku cijev kućišta u prigušni ventil rasplinjača ili injektora, motor se "guši";
• Gorivo ispire uljni film sa stijenki cilindra.

Iako je situacija razrjeđivanja maziva u motoru prilično rijetka, najbolje ju je izbjegavati. Pratite rad svjećica, senzora za kisik i senzora protoka zraka, a na starijim automobilima redovito provjeravajte rasplinjač i mehaničku pumpu za gorivo.

Što učiniti s viškom ulja?

Kao što je objašnjeno u prethodnom odjeljku, jednokratno prekomjerno punjenje od 3-5 mm iznad MAX rizika neće dovesti do katastrofalnih posljedica. U drugim slučajevima, višak ulja mora se ispustiti na jedan od sljedećih načina:

• kroz čep u posudi za ulje;
• ispraznite filter ulja;
• usisati kroz rupu u koju je umetnuta mjerna šipka.

Postoji jednostavan plaćeni način: posjetite auto servis koji ima specijaliziranu opremu. Tamo će se višak maziva brzo ispumpati pomoću pumpe.

Obično je nerealno ispustiti dio ulja kroz čep. Pokušavajući blokirati protok iz rupe, poprskat ćete pola garaže i sami se smočiti. Metoda se primjenjuje ovako:

1. Uzmite čistu široku posudu, odvrnite poklopac kućišta radilice i ispustite mazivo iz hladnog motora. Kada se mlaz pretvori u kapljice, zategnite čep.
2. Odvojite višak ulja. Ako nemate pojma kako izračunati, ulijte 1 litru.
3. Ponovno napunite kućište radilice preostalim materijalom, pričekajte 10 minuta i izmjerite razinu. Ako je potrebno, dodajte lubrikant u malim obrocima.

Referenca. Praktična zapažanja pokazuju da in osobni automobili s kapacitetom motora do 2 tisuće cm 3, otprilike 1 litra ulja stavlja se između oznaka MIN i MAX na mjernoj šipki. Odavde možete izračunati višak koji treba ukloniti s motora.

Druga metoda će oduzeti manje vremena i truda. Tehnologija je sljedeća: stavite krpu na dno motornog prostora, odvrnite filter ulja, ispraznite ga i zavrnite na mjesto, ne zaboravljajući podmazati gumeni prsten. Ako ispušteni volumen nije dovoljan, pustite motor da radi 1-2 minute (da se napuni filter) i ponovite postupak. Ponekad se javlja poteškoća: filterski element se ne želi odvrnuti, morate potražiti izvlakač.

Višak maziva se usisava na sljedeći način:

1. U najbližoj ljekarni kupite štrcaljku za jednokratnu upotrebu kapaciteta 20 ml (ili više) i kapaljku.
2. Odrežite cijev od kapaljke i stavite je na mlaznicu šprice.
3. Zagrijte motor na temperaturu od 30–40 °C kako biste razrijedili mazivo i izbjegli opekline tijekom rada.
4. Uklonite mjernu šipku, umetnite cijev u rupu i gurnite je do dna kućišta radilice. Usisajte ulje, odvojite štrcaljku i ispraznite je. Ponovite postupak i očitajte ispumpani volumen.

Potonja metoda zahtijeva mukotrpan rad, ali nećete proliti mast po bloku cilindra. Razinu možete kontrolirati odmah, bez čekanja da ulje iscuri u posudu.

Kada je razina podmazivanja motora porasla zbog dodavanja benzina, ostaje samo jedna opcija: potpuna zamjena . Ako niste sigurni u dijagnozu, provjerite prisutnost para goriva na sljedeći način: zagrijte motor i, u praznom hodu, uklonite ispušnu cijev kućišta radilice. Ako motor radi mirnije, promijenite ulje s povjerenjem. Prije dodavanja novog maziva jedinica za napajanje Preporučljivo je isprati posebnim sastavom kako biste uklonili što više ostataka goriva. Također, ne zaboravite ukloniti razlog zašto je gorivo ušlo u odjeljak za motorno ulje.