Što se ulijeva u spremnik servoupravljača? Je li moguće staviti ulje za prijenos u mjenjač? Vrste tekućine za servo upravljač

Klasifikacija, zamjenjivost, mješljivost.

Popularno se ulja za sustav servo upravljača razlikuju po boji. No, prave razlike nisu u boji, već u sastavu ulja, njihovoj viskoznosti, vrsti baze i aditiva. Ulja iste boje mogu biti potpuno različita i čak se ne miješati. Potpuno je pogrešno reći da ako se ulije crveno ulje, onda se može dodati još jedno crveno ulje. Stoga koristite tablicu na kraju stranice.

Tri boje ulja su sljedeće:

1) Crveno. Obitelj Dexron (ne mogu se miješati mineralna i sintetička crvena ulja!). Dexroni dolaze u nekoliko vrsta, ali svi pripadaju ATF klasi, tj. klasa ulja za automatske kutije mjenjači (i ponekad servo upravljač)

2) Žuta. Žuta obitelj ulja za servo upravljač najčešće se koristi u Mercedesu.

3) Zelena. Zelena ulja za servo upravljač (ne mogu se miješati mineralna i sintetička zelena ulja!) Vole koncern VAG, kao i Peugeot, Citroen i neki drugi. Nije prikladno za automatske mjenjače.

Mineralna voda ili sintetička?

Dugogodišnja rasprava o tome što je bolje - sintetička ili mineralna voda za servo upravljač nije prikladna.

Činjenica je da u servo upravljaču ima puno gumenih dijelova kao nigdje drugdje. Sintetička ulja lošije utječu na životni vijek gumenih dijelova na bazi prirodne gume (gotovo sve vrste gume), zbog svoje kemijske agresivnosti. Za punjenje sintetičkih ulja u sustav servoupravljača, njegovi gumeni dijelovi moraju biti dizajnirani za sintetička ulja i imati poseban sastav.

Pažnja: rijetki automobili Za servo upravljač koriste sintetička ulja! Ali sintetička ulja se često koriste u automatskim mjenjačima. Servoupravljač punite samo mineralnom vodom, osim ako je u uputama navedeno posebno sintetičko ulje!

Kako ne biste oštetili sustav servo upravljača, morate se pridržavati pravila: 1) Žuta i crvena mineralna ulja se mogu miješati; 2) Zelena ulja se ne mogu miješati ni sa žutim ni sa crvenim. 3) Mineralna i sintetička ulja ne smiju se miješati.

Po čemu se ulja za automatske mjenjače razlikuju od ulja za servo upravljače i zašto se mogu koristiti u servo upravljačima?

Donja tablica prikazuje funkcije hidrauličnih tekućina (ulja) za servo upravljač (PSF) i automatske mjenjače (ATF):

	Ulja za servo upravljač (PSF):	Ulja za automatske mjenjače (ATF):
Funkcije hidrauličke tekućine	1) tekućina djeluje kao radna tekućina, prenoseći pritisak s pumpe na klip 2) funkcija podmazivanja 3) Funkcija protiv korozije 4) prijenos topline za hlađenje sustava	1) iste funkcije kao tekućine za servo upravljač 2) funkcija povećanja statičkog trenja kvačila (ovisno o materijalu kvačila) 3) funkcija smanjenja trošenja trenjem
	1) aditivi za smanjenje trenja (metal-metal, metal-guma, metal-fluoroplastika) 2) stabilizatori viskoznosti 3) aditivi protiv korozije 4) stabilizatori kiselosti 5) aditivi za bojenje 6) aditivi protiv pjenjenja 7) aditivi koji štite gumene dijelove (ovisno o vrsti gumene smjese)	1) isti aditivi kao ulja za servo upravljače 2) aditivi protiv proklizavanja i trošenja spojki automatskog mjenjača koji odgovaraju specifičnom materijalu spojki. Različiti materijali kvačila zahtijevaju različite aditive. Odatle dolaze različite vrste tekućina za automatske mjenjače (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV i druge)

Obitelj Dexron izvorno je razvijena za upotrebu kao hidraulička ulja u automatskim mjenjačima. Zbog toga se ponekad ova ulja nazivaju i transmisijskim uljima, što stvara zabunu, jer su se pod transmisionim uljima nekada podrazumijevala gusta ulja marki GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 za mjenjače i stražnje osovine sa hipoidnim zupčanicima. Hidraulička ulja su puno rjeđa od ulja za prijenos. Bolje ih je zvati ATP. ATF je kratica za Automatic Transmission Fluid (doslovno - tekućina za automatske mjenjače - tj. automatske mjenjače)

Kao što se može vidjeti iz gornje tablice, ulja za servo upravljač i ulja za automatske mjenjače razlikuju se samo u prisutnosti dodatnih aditiva namijenjenih spojkama automatskog mjenjača u potonjem. Ali u sustavu servoupravljača nema spojki. Stoga prisutnost ovih aditiva nikoga ne čini vrućim ili hladnim. To je omogućilo sigurno punjenje ulja za automatski mjenjač u sustav servo upravljača. Japanci, na primjer, već dugo pune servo upravljač istim uljima kao i automatski mjenjač.

Zapravo, ako ispunite prikladno, kvalitetno, ali ne originalno ulje u servo upravljaču, to ni na koji način neće utjecati na njegov vijek trajanja i performanse. Na primjer, rade iste crpke koje proizvodi ZF različiti automobili s različitim uljima koje su odobrili sami proizvođači i rade jednako dobro. To znači da su žuta ulja (Mercedes) i zelena ulja (VAG) jednako dobra za servo upravljač. Jedina razlika je "boja tinte".

Pritom je praksa pokazala da se ne mogu miješati. U nekim slučajevima, pri miješanju zelenog i žutog ulja za servo upravljač, pojavljuje se pjena. Stoga, prije upotrebe tekućine druge boje, samo trebate isprati sustav!

Kod miješanja mineralnog Dexronsa i žutog ulja za servo upravljač ne dolazi do nuspojava. Njihovi dodaci se ne sukobljavaju jedni s drugima, već jednostavno poprimaju svoju koncentraciju u novoj smjesi i nastavljaju ispunjavati svoju ulogu.

Kako bismo pojasnili mogućnost miješanja različitih tekućina za servo upravljač, donosimo tablicu u nastavku. Međutim, podaci u njemu odnose se samo na upotrebu ulja u servo upravljaču, ali ne i u automatskim mjenjačima!

Prva grupa. Ova grupa sadrži "uvjetno mješljiv" ulja Ako je između njih znak jednakosti: onda se radi o istom ulju, samo različitih proizvođača - mogu se miješati na bilo koji način. A proizvođači ne namjeravaju miješati ulja iz susjednih linija. Međutim, u praksi se ništa strašno ne događa ako se pomiješaju dva ulja iz susjednih redova. To ni na koji način neće pogoršati rad hidrauličkog pojačivača i neće smanjiti njegov vijek trajanja.

Febi 02615 žuti mineral SWAG SWAG 10 90 2615 mineralno žuta VAG G 009 300 A2 žuti mineral Mercedes A 000 989 88 03 mineralno žuta Febi 08972 žuti mineral SWAG 10 90 8972 žuti mineral mobil ATF 220 crveni mineral Ravenol Dexron-II crveni mineral Nissan PSF KLF50-00001 crveni mineral mobil ATF D/M crveni mineral Castrol TQ-D crveni mineral mobil 320 crveni mineral

Druga grupa. Ova skupina sadrži ulja koja mogu se samo međusobno miješati. Ne mogu se miješati s drugim uljima iz gornje i donje tablice, ali se mogu koristiti umjesto drugih ulja pod uvjetom da je sustav potpuno ispran od starog ulja.

Treća skupina. Ova ulja se mogu koristiti samo u servo upravljaču ako je određena vrsta ulja navedena u uputama za ovaj automobil. Ova se ulja mogu samo međusobno miješati. Ne mogu se miješati s drugim uljima. Baš kao što ih ne možete napuniti u sustav servoupravljača ako ova vrsta ulja nije navedena u uputama. Ako ste u nedoumici, izbjegavajte korištenje ovih ulja.

Sve tekućine za servo upravljač razlikuju se jedna od druge, ne samo po boji, već i po svojim karakteristikama: sastavu ulja, gustoći, viskoznosti, mehaničkim svojstvima i drugim hidrauličkim pokazateljima.

Stoga, ako ste zabrinuti za dug i stabilan rad hidrauličkog servo upravljača vašeg automobila, morate se pridržavati pravila rada, promijeniti tekućinu u servo upravljaču na vrijeme i napuniti ga najkvalitetnijom tekućinom. Za rad pumpe servo upravljača koriste se dvije vrste tekućina- mineralna ili sintetička, u kombinaciji s aditivima koji igraju glavnu ulogu u radu hidrauličkog pojačivača.

Prilično je teško odrediti najbolju tekućinu za servo upravljač jer je prema preporuci proizvođača bolje u pojedini automobil uliti propisanu marku. A budući da se svi vozači ne pridržavaju ovog zahtjeva, pokušat ćemo sastaviti popis 15 najboljih tekućina za servo upravljač koje su izazvale najviše povjerenja i prikupile mnoge pozitivne kritike.

Imajte na umu da Sljedeće tekućine se ulijevaju u servo upravljač:

• redoviti ATF, kao u automatskom mjenjaču;
• Dexron (II - VI), isto što i ATP tekućina, samo drugačiji set aditiva;
• PSF (I - IV);
• Multi HF.

Stoga će se TOP najboljih tekućina za servo upravljač sastojati od sličnih kategorija.

Dakle, koju je tekućinu za servo upravljač najbolje odabrati među svim onima na tržištu?

Kategorija	Mjesto	Ime	Cijena
Najbolja multi hidraulička tekućina	1	Motul Multi HF	od 1100 rub.
	2	Pentosin CHF 11S	od 800 rub.
	3	Zarez PSF MVCHF	od 600 rub.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF tekućina	od 500 rub.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	od 1000 rub.
Najbolji Dextron	1	Motul DEXRON III	od 550 rub.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	od 450 rub.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	od 220 rub.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	od 600 rub.
	5	ENEOS Dexron ATF III	iz. 400 rub.
Najbolji ATF za servo upravljač	1	Mobil ATF 320 Premium	od 360 rub.
	2	Motul Multi ATF	od 800 rub.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	od 400 rub.
	4	Formula Shell ATF za više vozila	od 400 rub.
	5	ZIC ATF III	od 350 rub.

Imajte na umu da PSF hidraulične tekućine proizvođača automobila (VAG, Honda, Mitsubishes, Nissan, General Motors i drugi) nisu uključene, jer svaki od njih ima svoje originalno ulje za hidraulički pojačivač. Usporedimo i istaknimo samo analogne tekućine koje su univerzalne i prikladne za većinu automobila.

Najbolji Multi HF

Hidrauličko ulje Motul Multi HF. Multifunkcionalna i visokotehnološka zelena sintetička tekućina za hidrauličke sustave. Razvijen je posebno za najnoviju generaciju automobila koji su opremljeni sustavima kao što su: servo upravljač, hidraulički amortizeri, hidraulično otvaranje krova itd. Smanjuje buku sustava, posebno pri niskim temperaturama. Ima svojstva protiv habanja, korozije i pjenjenja.

Može se odabrati kao alternativa izvornom PSF-u, jer je dizajniran za hidraulične pogone: servo upravljač, amortizere itd.

Ima veliki popis odobrenja:

• CHF 11 S, CHF 202 ;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345,0;
• GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• I mnogi drugi.

Recenzije

• - U fokusu mi je bio jak zvižduk servo pumpe, nakon zamjene te tekućine sve je otišlo kao rukom.
• - Ja ću Chevrolet Aveo, Dextron tekućina je napunjena, pumpa je glasno cvilila, preporučili su je promijeniti, odabrao sam ovu tekućinu, volan je postao malo čvršći, ali cviljenje je odmah nestalo.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Posjeduje odobrenja za gotovo sve marke automobila;
• Može se miješati sa sličnim uljima;
• Dizajniran za rad u hidrauličkim pumpama pod velikim opterećenjem.

• minusi:
• Vrlo visoka cijena (od 1000 rub.)

Pentosin CHF 11S. Tamnozelena sintetička visokokvalitetna hidraulička tekućina koju koriste BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab i Volvo. Može se uliti ne samo u hidraulički pojačivač, već iu zračni ovjes, amortizere i druge sustave vozila koji zahtijevaju punjenje takve tekućine. Središnja hidraulička tekućina Pentosin CHF 11S prikladna je za upotrebu na vozilima u ekstremnim uvjetima, jer ima izvrsnu ravnotežu temperature i viskoznosti i može obavljati svoje funkcije od -40°C do 130°C. Posebnost nije samo visoka cijena, već i prilično visoka fluidnost - pokazatelji viskoznosti su oko 6-18 mm² / s (na 100 i 40 stupnjeva). Na primjer, za njegove analoge drugih proizvođača prema standardima FEBI, SWAG, Ravenol oni su 7-35 mm²/s. Solidna evidencija odobrenja vodećih proizvođača automobila.

Ovu popularnu marku PSF koriste s proizvodne trake njemački automobilski divovi. Može se koristiti u bilo kojem automobilu osim japanskih bez ikakve štete na sustavu servo upravljača.

Tolerancije:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW 52 146,00 TL
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Chrysler
• izbjeći

Recenzije

• - Nije loša tekućina, ne stvaraju se strugotine, ali je vrlo agresivna prema aluminiju, plastici i brtvama.
• - Nakon zamjene na mom VOLVO S60, odmah su se primijetili glatkiji pokreti upravljača i tiši rad servo upravljača. Zvukovi zavijanja nestali su kada je servo upravljač proradio ekstremni položaji.
• - Odlučio sam odabrati Pentosin, iako je naša cijena 900 rubalja. po litri, ali bitnije je povjerenje u auto... Vani opet -38, let normalan.
• - Živim u Novosibirsku, u oštrim zimama volan se okreće kao KRAZ, morao sam isprobati puno različitih tekućina, napravio sam frosty test, uzeo sam 8 popularnih marki s tekućinama ATF, Dexron, PSF i CHF. Tako je mineral Dextron postao poput plastelina, PSF je bio bolji, ali Pentosin se pokazao najlikvidnijim.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Izuzetno inertna tekućina, može se miješati s ATF-om, iako će pružiti maksimalnu korist samo u svom čistom obliku.
• Dovoljno otporan na mraz;
• Može se koristiti i na VAZ i na premium automobilima.
• Držač zapisa za kompatibilnost s raznim brtvama.

• minusi:
• Ne uklanja buku crpke ako je postojala prije zamjene, već je samo dizajnirana za održavanje prethodnog stanja.
• Prilično visoka cijena od 800 rubalja.

Zarez PSF MVCHF. Polusintetička hidraulična tekućina za servo upravljač, centralne hidraulične sustave i podesive zračno-hidraulične ovjese. Također se može koristiti u nekim sustavima kontrole stabilnosti, klima uređajima i hidrauličkim sustavima za sklopive krovove. Kompatibilan s tekućinama specifikacije Dexron, CHF11S i CHF202. Kao i sve multi-tekućine i neki PSF-ovi, zelene je boje.

Pogodno za neke modele automobila: Audi, Seat, VW, Škoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, koji zahtijevaju ovu vrstu hidraulične tekućine.

Zadovoljava sljedeće specifikacije:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• 345,00 MB
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Recenzije

• - Comma PSF je usporediv s Mobil Synthetic ATF, ne smrzava se u jakim mrazima na pakiranju kažu do -54, ne znam, ali -25 teče bez problema.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Posjeduje odobrenja za gotovo sve europske automobile;
• Dobro se ponaša na hladnoći;
• Relativno niska cijena za kvalitetan proizvod (od 600 rubalja po litri);
• Zadovoljava Dexron specifikacije.

• minusi:
• Za razliku od sličnog PSF-a iste tvrtke ili drugih analoga, ova vrsta hidraulične tekućine ne može se miješati s drugim tekućinama za ATF i servo upravljač!

RAVENOL Hydraulik PSF tekućina- hidraulična tekućina iz Njemačke. Potpuno sintetička. Za razliku od većine Multi ili PSF tekućina, iste je boje kao ATF - crvena. Ima konstantno visok indeks viskoznosti i visoku otpornost na oksidaciju. Proizvodi se na bazi hidrokreking baznog ulja s dodatkom polialfaolefina uz dodatak posebnog kompleksa aditiva i inhibitora. To je posebna polusintetička tekućina za servo upravljače modernih automobila. Osim u hidrauličkom pojačivaču, koristi se u svim vrstama mjenjača (ručni mjenjač, ​​automatski mjenjač, ​​mjenjač i osovine). Prema proizvođaču, ima visoku toplinsku stabilnost i može izdržati niske temperature do -40°C.

Ako nije moguće kupiti originalnu hidrauličku tekućinu, ovo dobar izbor za korejski ili japanski auto po razumnoj cijeni.

Usklađenost sa zahtjevima:

• Citroen/Peugeot 9735EJ za C-Crosser/9735EJ za PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIJAMOND PSF-2M
• Subaru PS tekućina
• Toyota PSF-EH

Recenzije

• - Sam sam ga promijenio Hyundai Santa Fe, ispunio sam ga umjesto originala jer ne vidim smisla da plaćam duplo više. Sve je u redu. Pumpa ne stvara buku.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Neutralan u odnosu na gumene brtvene materijale i obojene metale;
• Ima stabilan uljni film koji može zaštititi dijelove na svim ekstremnim temperaturama;
• Pristupačna cijena do 500 rubalja. po litri

• minusi:
• Ima odobrenja uglavnom samo od korejskih i japanskih proizvođača automobila.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- zeleno hidrauličko ulje je potpuno sintetička tekućina s paketom aditiva bez cinka. Razvijen je u Njemačkoj i jamči besprijekoran rad hidrauličkih sustava kao što su: servo upravljač, hidropneumatski ovjes, amortizeri, podrška za aktivni sustav prigušenja motora. Ima višenamjenske primjene, ali ga ne koriste svi veliki europski proizvođači automobila i nema odobrenja japanskih i korejskih proizvođača automobila.

Također se može koristiti u sustavima dizajniranim za tradicionalna ATF ulja. Proizvod postiže najveću učinkovitost kada se ne miješa s drugim tekućinama.

Dobra tekućina koju možete sigurno uliti u mnoge europske automobile jednostavno je nezamjenjiva u regijama s oštrim zimama, ali cijena je mnogima čini nedostupnom.

U skladu s tolerancijama:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Recenzije

• - Živim na sjeveru, vozim Cadillac SRX kada je -40 bilo problema sa hidraulikom, pokušao sam natočiti Zentralhydraulik-Oil, iako nema odobrenje, već samo Ford, riskirao sam, jer četvrtu zimu vozim sve OK.
• - Imam BMW, u njega sam sipao original Pentosin CHF 11S, a od prošle zime sam prešao na ovu tekućinu, volan se puno lakše okreće nego s ATF-om.
• - Svojim sam Opelom u godinu dana prešao 27 tisuća km na temperaturnom rasponu od -43 do +42°C. Servo pri paljenju ne bruji, ali ljeti se činilo da je tekućina malo rijetka jer se kod okretanja volana na mjestu osjećalo trenje između osovine i gume.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Dobre karakteristike viskoznosti u širokom temperaturnom rasponu;
• Svestranost upotrebe.

• minusi:
• Što se tiče cijene od 1000 rubalja. i uz dobre karakteristike, ima mali broj odobrenja i preporuka za korištenje u različitim markama automobila.

Najbolje Dexron tekućine

Polusintetička tekućina za prijenos Motul DEXRON III je proizvod tehnosinteze. Crveno ulje je namijenjeno za sve sustave koji zahtijevaju tekućine standarda DEXRON i MERCON, a to su: automatski mjenjači, servo upravljači, hidrostatski mjenjači. Motul DEXRON III ima laku fluidnost pri ekstremnoj hladnoći i ima stabilan uljni film čak i pri visokim temperaturama. S obzirom ulje za prijenos može se koristiti tamo gdje se preporučuje uporaba tekućina DEXRON II D, DEXRON II E i DEXRON III.

Dextron 3 iz Motula dostojan je konkurent originalu iz GM-a, pa čak ga i nadmašuje.

U skladu sa standardima:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Cijena od 550 rubalja.

Recenzije

• - Zamijenio sam ga na svojoj Mazdi CX-7 i sada možete okretati volan samo jednim prstom.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Sposobnost da se nosi sa svojim zadatkom u širokom temperaturnom rasponu;
• Primjenjivost u servo upravljanju nekoliko klasa Dextrona.

• minusi:
• Nije primijećeno.

Febi 32600 DEXRON VI za najzahtjevnije automatske mjenjače i stupove upravljača sa servo upravljačem, koji zahtijevaju punjenje tekućinom za prijenose klase Dextron 6. Također se preporučuje za zamjenu u mehanizmima koji zahtijevaju ulja DEXRON II i DEXRON III. Proizvedeno (i punjeno) u Njemačkoj od visokokvalitetnih baznih ulja i paketa aditiva najnovije generacije. Od svih predstavljenih tekućina za servo upravljač, ATF Dexron ima najprikladniju viskoznost za upotrebu u servo upravljaču, kao alternativa posebnoj tekućini PSF.

Phoebe 32600 najbolji je analog originalne tekućine u automatskim mjenjačima i servo upravljaču njemačkih proizvođača automobila.

Ima niz najnovijih odobrenja:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (i drugi)

Cijena od 450 rub.

Recenzije

• - Kupio sam Opel Mokku za svoj auto, nema nikakvih zamjerki niti promjena na gore. Dobro ulje za razumnu cijenu.
• - Promijenio sam tekućinu u volanu BMW-a E46, odmah sam uzeo Pentosin, ali nakon tjedan dana volan se počeo jako vrtjeti, promijenio sam ga opet ali s Febi 32600, koristim ga više od godinu dana. godine, sve je u redu.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Može se zamijeniti umjesto niže klase Dextron tekućine;
• Ima dobar stupanj viskoznosti za univerzalni ATF u kutiji i servo upravljaču.

• minusi:
• Odobrenja samo američkih i europskih auto divova.

Mannol Dexron III Automatic Plus je univerzalno ulje za mjenjače za sva godišnja doba. Namijenjen za upotrebu u automatskim mjenjačima, pretvaračima rotacije, servo upravljačima i hidrauličnim spojkama. Kao i sve tekućine, Dexron i Mercon su crvene boje. Pažljivo odabrani aditivi i sintetičke komponente osiguravaju najbolja svojstva trenja u trenutku mijenjanja brzina, izvrsna niskotemperaturna svojstva, visoku antioksidativnu i kemijsku stabilnost tijekom cijelog radnog vijeka. Ima dobra svojstva protiv pjenjenja i istiskivanja zraka. Proizvođač je naveo da je tekućina za prijenos kemijski neutralna prema svim materijalima za brtvljenje, ali ispitivanja su pokazala da uzrokuje koroziju dijelova izrađenih od bakrenih legura. Napravljeno u Njemačkoj.

Proizvod ima odobrenja:

• ALLISON C4/TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PSF aplikacije
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 11.09.14

Cijena od 220 rub.

Recenzije

• - Koristim Mannol Automatic Plus u svojoj Volgi, može izdržati mraz od minus 30, nema pritužbi na zvukove ili poteškoće pri okretanju upravljača, rad hidrauličkog pojačivača s ovom tekućinom je tih.
• - Već dvije godine koristim MANNOL ATF Dexron III u servo upravljaču, nema problema.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Niska ovisnost viskoznosti o radnoj temperaturi;
• Niska cijena.

• minusi:
• Agresivno prema legurama bakra.

Castrol DEXRON VI- crvena tekućina za mjenjače za automatske mjenjače. Ulje za prijenosnike niske viskoznosti dizajnirano za rad u modernim automatskim mjenjačima uz maksimalnu učinkovitost goriva. Proizvedeno u Njemačkoj od visokokvalitetnih baznih ulja s uravnoteženim paketom aditiva. Ima Ford (Mercon LV) i GM (Dexron VI) odobrenja i premašuje japanske JASO 1A zahtjeve.

Ako nije moguće kupiti originalni ATF Dexron za Japance ili korejski auto, tada je Castrol Dexron 6 dostojna zamjena.

Zadovoljava specifikaciju:

• Toyota T, T II, ​​​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D,J,S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, crvena 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai/Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Cijena od 600 rub.

Recenzije

• - Na mom Aveu pišu da treba napuniti servo sa Dextronom 6, uzeo sam ga u trgovini Castrol Transmax DEX-VI, čini mi se da je samo za automatske mjenjače, rekli su da je dobar i za hidrauliku, pošto je bio reguliran cjenovnom politikom, tako da nije najjeftiniji ali i za najskuplji novac šteta. O ovoj tekućini ima vrlo malo informacija i recenzija, ali nemam zamjerki, volan se okreće bez zvukova i poteškoća.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Osiguravanje paketa aditiva dobra zaštita od korozije bakrenih legura;
• Zadovoljava mnoge specifikacije većine svjetskih proizvođača automobila.

• minusi:
• Nema dostupnih informacija za upotrebu u hidrauličnim prijenosima i servo upravljaču.

Ulje za prijenos ENEOS Dexron ATF III može se koristiti u Step-tronic, Tip-tronic, automatskim mjenjačima i sustavima servo upravljanja. Visoka toplinsko-oksidacijska stabilnost može osigurati čistoću prijenosa više od 50 tisuća kilometara. Crvena tekućina ENEOS Dexron III, koja podsjeća na sirup malina-višnja, sadrži posebne aditive protiv pjenjenja s dobrim svojstvima istiskivanja zraka. Zadovoljava najnovije zahtjeve proizvođača GM Dexron. U prodaji se najčešće nalazi u limenkama od 4 litre, ali ima i litrenih. Proizvođač može biti Koreja ili Japan. Otpornost na mraz na -46°C.

Ako odaberete ulje za automatski mjenjač, ​​tada bi ENEOS ATF Dexron III mogao biti među prva tri, ali kao analog za servo upravljač samo zatvara prvih pet najboljih tekućina.

Popis tolerancija i specifikacija je mali:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Gusjenica: TO-2.

Cijena od 400 rub. po staklenci 0,94 l.

Recenzije

• - Koristim ga 3 godine, promijenio sam kutiju i servo na Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, odlično ulje, ne gubi svojstva.
• - Uzeo sam Daewoo Espero na zamjenu automatskog mjenjača, nakon djelomičnog punjenja vozio sam ga više od šest mjeseci, nisam primijetio nikakve probleme.
• - Ulio sam Santa Fe u kutiju, što se mene tiče Mobile je bolji, čini se da brže gubi svojstva, ali to je samo u odnosu na automatski mjenjač, ​​nisam probao kako se ponaša u servo upravljaču.

pročitaj sve

• Prednosti:
• Neka od najboljih mazivih svojstava;
• Dobro podnosi vrlo niske temperature.

• minusi:
• Agresivno prema dijelovima od bakrenih legura.

Najbolje ATF tekućine za servo upravljač

Tekućina Mobil ATF 320 Premium ima mineralni sastav. Mjesto primjene - automatski mjenjači i servo upravljači, koji zahtijevaju ulja razine Dexron III. Proizvod je dizajniran za temperature smrzavanja od 30-35 stupnjeva ispod nule. Miješa se bez posljedica s crvenim ATP tekućinama klasifikacije Dextron 3. Kompatibilan sa svim konvencionalnim materijalima za brtvljenje koji se koriste u prijenosnim mehanizmima.

Mobile ATF 320 neće biti samo izvrstan izbor kao analog za punjenje u automatski mjenjač, ​​već i dobra opcija, u smislu ponašanja i karakteristika, u sustavu servo upravljača.

Zadovoljava specifikacije:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Cijena počinje od 360 rubalja..

Koju vrstu ulja trebam sipati u servo upravljač? Ovo pitanje interesira vlasnike automobila u različitim slučajevima (prilikom promjene tekućine, pri kupnji automobila, prije hladne sezone i tako dalje). Japanski proizvođači dopuštaju punjenje tekućine za automatski mjenjač (ATF) u sustav servoupravljača. Ali europski pokazuju da je potrebno uliti posebne tekućine (PSF). Izvana se razlikuju po boji. Na temelju ovih glavnih i dodatnih značajki, koje ćemo razmotriti u nastavku, moguće je točno odrediti kakvo ulje sipati u servo volan.

Vrste tekućina za servo upravljač

Prije nego što odgovorite na pitanje kakvo je ulje za servo upravljač, morate odrediti postojeće vrste ovih tekućina. Povijesno se događalo da ih ljubitelji automobila razlikuju samo po boji, iako to nije sasvim točno. Uostalom, tehnički je kompetentnije obratiti pozornost na tolerancije koje imaju tekućine za servo upravljač. Posebno:

• viskoznost;
• mehanička svojstva;
• hidraulička svojstva;
• kemijski sastav;
• temperaturne karakteristike.

Stoga pri odabiru prije svega treba obratiti pažnju na navedene karakteristike, a potom i na boju. Osim toga, sljedeća ulja se trenutno koriste u servo upravljaču:

• Mineral. Njihova upotreba je zbog prisutnosti velikog broja gumenih dijelova u sustavu servo upravljača - o-prstenova, uljnih brtvi i drugih stvari. U teškim mrazevima i ekstremnoj vrućini, guma može puknuti i izgubiti svoja svojstva. Da se to ne bi dogodilo koriste mineralna ulja koja najbolje štite gumene proizvode od navedenih štetnih čimbenika.
• sintetička. Problem s njihovom upotrebom je što sadrže gumena vlakna koja su štetna za gumene proizvode za brtvljenje prisutne u sustavu. Međutim, moderni proizvođači automobila počeli su dodavati silikon u gumu, što neutralizira učinak sintetičkih tekućina. Sukladno tome, opseg njihove uporabe stalno raste. Pri kupnji automobila obavezno u servisnoj knjižici pročitajte kakvo ulje uliti u servo volan. Ako servisna knjiga ne, nazovite svog ovlaštenog distributera. U svakom slučaju, morate znati jasne tolerancije za mogućnost korištenja sintetičkog ulja.

Nabrojimo prednosti i nedostatke svake od navedenih vrsta ulja. Dakle, prijeđimo na prednosti mineralna ulja primjenjuje se:

• nježan učinak na gumene proizvode sustava;
• niska cijena.

Nedostaci mineralnih ulja:

• značajna kinematička viskoznost;
• velika sklonost stvaranju pjene;
• kratki vijek trajanja.

Prednosti potpuno sintetička ulja:

Razlike u boji između različitih ulja

• dug radni vijek;
• stabilan rad u svim temperaturnim uvjetima;
• niska viskoznost;
• najviša svojstva podmazivanja, antikorozije, antioksidansa i suzbijanja pjene.

Nedostaci sintetičkih ulja:

• agresivan učinak na gumene dijelove sustava servo upravljača;
• odobrenje za uporabu u ograničenom broju vozila;
• visoka cijena.

Što se tiče uobičajene gradacije boja, proizvođači automobila nude sljedeće tekućine za servo upravljač:

• Crvene boje. Smatra se najnaprednijim jer je stvoren na temelju sintetičkih materijala. Pripadaju Dexronu koji predstavlja klasu ATF - prijenosnih tekućina za automatske mjenjače (Automatic Transmission Fluid). Takva se ulja često koriste u automatskim mjenjačima. Međutim, nisu prikladni za sve automobile.
• Žuta boja. Takve se tekućine mogu koristiti za automatske mjenjače i servo upravljač. Obično se izrađuju na bazi mineralnih komponenti. Njihov proizvođač je njemački koncern Daimler. Sukladno tome, ova se ulja koriste u automobilima koje proizvodi ovaj koncern.
• Zelena boja. Ovaj sastav je također univerzalan. Međutim, može se koristiti samo s ručnim mjenjačem i kao tekućina za servo upravljač. Ulje može biti izrađeno od mineralnih ili sintetičkih komponenti. Obično viskozniji.

Mnogi proizvođači automobila koriste isto ulje za automatske mjenjače i servo upravljač. Konkretno, to uključuje tvrtke iz Japana. A europski proizvođači zahtijevaju da se u hidrauličkim pojačivačima koristi posebna tekućina. Mnogi ovo smatraju jednostavnim marketinškim trikom. Bez obzira na vrstu, sve tekućine za servo upravljač obavljaju iste zadatke. Pogledajmo ih pobliže.

Funkcije tekućina za servo upravljač

Funkcije ulja za servo upravljač uključuju:

• prijenos pritisaka i sila između radnih tijela sustava;
• podmazivanje dijelova i mehanizama servo upravljača;
• antikorozivna funkcija;
• prijenos toplinske energije za hlađenje sustava.

Hidraulička ulja za servo upravljače sadrže sljedeće aditive:

PSF tekućina za servo upravljač

• smanjenje trenja;
• stabilizatori viskoznosti;
• tvari protiv korozije;
• stabilizatori kiselosti;
• spojevi za bojenje;
• aditivi protiv pjenjenja;
• smjese za zaštitu gumenih dijelova mehanizma servo upravljača.

ATF ulja obavljaju iste funkcije, ali njihove razlike su sljedeće:

• sadrže aditive koji povećavaju statičko trenje kvačila, kao i smanjuju njihovo trošenje;
• Različiti sastavi tekućina nastaju zbog činjenice da su spojke izrađene od različitih materijala.

Svaka tekućina za servo upravljač izrađena je na bazi baznog ulja i određene količine aditiva. Zbog njihove različitosti često se postavlja pitanje mogu li se različite vrste ulja miješati.

Odgovor na ovo pitanje je jednostavan - tekućina koju preporučuje proizvođač vašeg automobila. I neprihvatljivo je ovdje provoditi eksperimente. Činjenica je da ako stalno koristite ulje koje po sastavu nije prikladno za vaš servo upravljač, s vremenom postoji velika vjerojatnost potpunog kvara hidrauličkog pojačivača.

Stoga, pri odabiru tekućine koju ćete uliti u servo upravljač, morate uzeti u obzir sljedeće čimbenike:

GM ATF Dexron III

• Preporuke proizvođača automobila. Nema potrebe baviti se amaterstvom i sipati bilo što u servo upravljač.
• Miješanje je dopušteno samo sa sličnim sastavima. Međutim, nije preporučljivo koristiti takve smjese dulje vrijeme. Što je prije moguće, zamijenite tekućinu onom koju preporučuje proizvođač.
• Ulje mora izdržati značajne temperature. Doista, ljeti se mogu zagrijati do +100 ° C i više.
• Tekućina mora biti dovoljno tekuća. Inače će doći do prekomjernog opterećenja crpke, što će dovesti do prijevremeni izlazak nije u funkciji.
• Ulje mora imati značajan vijek trajanja. Obično se zamjena provodi nakon 70...80 tisuća kilometara ili jednom svake 2-3 godine, što god nastupi prije.

Također, mnoge vlasnike automobila zanimaju pitanja o tome je li moguće uliti ulje za prijenos u mjenjač? Ili motorno ulje? Što se tiče drugog, vrijedi odmah reći - ne. Ali što se tiče prvih, oni se mogu koristiti, ali uz određene rezerve.

Najčešće su dvije vrste tekućina - Dexron i Power Steering Fuel (PSF). Štoviše, prvi je češći. Trenutno se uglavnom koriste tekućine koje zadovoljavaju standarde Dexron II i Dexron III. Oba spoja izvorno je razvio General Motors. trenutno ga licencno proizvode brojni proizvođači. Međusobno se razlikuju po temperaturnom rasponu upotrebe.Njemački koncern Daimler, u čijem je sastavu svjetski poznati Mercedes-Benz, razvio je vlastitu tekućinu za servo upravljač, koja je žute boje. Međutim, u svijetu postoje mnoge tvrtke koje licencno proizvode takve spojeve.

Sukladnost strojeva i tekućina za servo upravljač

Ovdje je mala tablica korespondencije između tekućina servo upravljača i određenih marki automobila.

model automobila	Ulje za servo volan
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2")	Zelena - WSS-M2C204-A2, crvena - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 ili Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruze")	Zelena - Pentosin CHF202, CHF11S i CHF7.1, crvena - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")	Originalni ATF M-III ili D-II
VAZ PRIORA	Preporučena vrsta - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Dexron različite vrste
TOYOTA ("Toyota")	Dexron različite vrste
KIA ("Kia")	DEXRON II ili DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 M2
HONDA ("Honda")	Originalni PSF, PSF II
Saab ("Saab")	Pentosin CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Specijalni žuti spojevi za Daimler
BMW ("BMW")	Pentosin chf 11s (originalni), Febi S6161 (analogni)
Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 M2
Geely ("Geely")	DEXRON II ili DEXRON III

Ako u tablici niste pronašli marku svog automobila, preporučamo da pogledate. Vjerojatno ćete pronaći puno zanimljivih stvari za sebe i odabrati tekućinu koja je optimalna za servo upravljač vašeg automobila.

Je li moguće miješati tekućine za servo upravljač?

Što trebate učiniti ako nemate marku tekućine koju koristi sustav servoupravljača vašeg automobila? Možete miješati slične sastave, pod uvjetom da pripadaju istoj vrsti ( “sintetika” i “mineralna voda” ne smiju se miješati ni pod kojim uvjetima). Posebno, žuta i crvena ulja su kompatibilna. Njihov sastav je sličan i neće naškoditi servo upravljaču. Međutim, ne preporučuje se dugotrajna vožnja ove mješavine. Što je prije moguće, zamijenite tekućinu za servo upravljač onom koju preporučuje proizvođač automobila.

I ovdje zeleno ulje se ne može dodati crvenom ili žutom ulju ni u kom slučaju. To je zbog činjenice da se sintetička i mineralna ulja ne mogu međusobno miješati.

Tekućine mogu biti uvjetno podijeliti u tri grupe, unutar kojih je dozvoljeno njihovo međusobno miješanje. Prva takva skupina uključuje "uvjetno mješovite" mineralna ulja svijetle boje(crvena, žuta). Donja slika prikazuje uzorke ulja koja se mogu međusobno miješati ako nasuprot njih stoji znak jednakosti. No, kako praksa pokazuje, miješanje ulja između kojih nema znaka jednakosti također je prihvatljivo, iako nepoželjno.

Druga grupa uključuje tamna mineralna ulja(zeleni), koji se mogu samo međusobno miješati. Sukladno tome, ne mogu se miješati s tekućinama iz drugih skupina.

Treća skupina također uključuje sintetička ulja, koji se mogu samo međusobno miješati. Međutim, vrijedi obratiti pozornost da se takva ulja smiju koristiti u sustavu servo upravljača samo ako je navedeno. jasno rečeno u priručniku za vaš automobil.

Miješanje tekućina najčešće se događa prilikom dodavanja ulja u sustav. I to se mora učiniti kada njegova razina padne, uključujući i zbog curenja. Dolje opisani znakovi će vam reći o tome.

Znakovi curenja tekućine servo upravljača

Postoji nekoliko jednostavnih znakova curenja tekućine servo upravljača. Po njihovom izgledu možete procijeniti da je vrijeme za promjenu ili dopunu. I ova je radnja povezana s izborom. Dakle, znakovi curenja uključuju:

• smanjena razina tekućine u ekspanzijskom spremniku sustava servoupravljača;
• pojava kapljica na letvi upravljača, ispod gumenih brtvi ili na uljnim brtvama;
• zvuk kucanja u letvi upravljača tijekom vožnje:
• da biste okrenuli volan, morate uložiti više napora;
• pumpa sustava servoupravljača počela je stvarati nepotrebnu buku;
• Bilo je značajnog zazora na upravljaču.

Ako se pojavi barem jedan od navedenih simptoma, potrebno je provjeriti razinu tekućine u spremniku. I po potrebi zamijeniti ili dopuniti. Međutim, prije nego što to učinite, trebali biste odlučiti koju ćete tekućinu koristiti za to.

Ne možete upravljati automobilom bez tekućine za servo upravljač, jer to nije samo štetno za njega, već je i nesigurno za vas i ljude i automobile oko vas.

Rezultati

Stoga će odgovor na pitanje koje je ulje za servo upravljač najbolje koristiti biti informacija proizvođača vašeg automobila. Ne zaboravite da možete miješati crvenu i žutu tekućinu, ali moraju biti iste vrste (samo sintetika ili samo mineralna voda). Također, dodajte ili potpuno promijenite ulje servo upravljača na vrijeme. Za njega je vrlo štetno imati situaciju u kojoj nema dovoljno tekućine u sustavu. I povremeno provjerite stanje ulja. Nemojte dopustiti da značajno potamni.

Sustav servo upravljača radi prema određenom principu. Ako se pojave problemi sa servo upravljačem, tada iskusni vozači prvo počnu provjeravati ima li dovoljno ulja u sustavu. Mazivo može jednostavno nestati ili može doći do curenja u sustavu. U prvom slučaju dovoljno je dodati ulje u sustav, ali druga situacija će zahtijevati popravke.

Nakon što je servo upravljač u redu, možete razmisliti o tome kakvu vrstu ulja uliti u servo upravljač. Postoje vozači koji nisu posebno zabrinuti zbog toga i ulijevaju prvo dostupno mazivo u servo upravljač. Takve radnje su u osnovi pogrešne, pa ću govoriti o tome koje je mazivo najprikladnije za sustav i kako ga pravilno odabrati.

Unatoč činjenici da sustav radi nešto drugačije od motora, ulje obavlja gotovo iste funkcije. Ako ih pogledamo detaljnije, vrijedi istaknuti sljedeće mogućnosti:

• podmazivanje;
• zaštitni;
• protiv korozije;
• transport – osigurava prijenos energije od pumpe do tračnice.

Ovaj popis funkcija je najtipičniji za moderni servo upravljač. Azijski automobili su mnogo praktičniji. Zbog značajki dizajna u takvim automobilima, isto ulje se može uliti u automatski mjenjač i servo upravljač.

Značajke odabira tekućine po boji

Sve radne tekućine mogu se podijeliti u dvije skupine - mineralne i sintetičke. Uglavnom se koriste mineralni proizvodi s dodacima. Sintetika u servo upravljaču je vrlo štetna. Ovaj izbor je zbog povećane agresivnosti sastava. Podmazivanje može dovesti do brzog uništenja sustava.

Najbolja opcija za korištenje maziva u servo upravljaču je odabir originalnog sastava. Proizvođač automobila u uputama za vozilo detaljno navodi koje je ulje najbolje napuniti u servo upravljač. Važan parametar pri odabiru prikladnog proizvoda može biti boja maziva. Prema postojećem pravilu, dopušteno je miješati samo sastave iste boje.

Ponekad možete kombinirati crvene lubrikante sa žutim. Uglavnom ovo načelo uvijek funkcionira, ali u nekim se slučajevima može prekršiti. Na primjer, zelene formulacije proizvode se i na mineralnoj i na sintetskoj osnovi, što ukazuje na to da je takve proizvode apsolutno nemoguće kombinirati. Pogledajmo značajke maziva za servo upravljač prema boji:

Boja masti	Opći opis	Značajke sastava i upotrebe	Popularne marke
Crvena	Razvio ga je General Motors. Može biti sintetička i mineralna.	Maziva se često nazivaju mazivima za prijenos. Sastav uključuje aditive za tarne spojke.	mineralna voda - Dexron II i Dexron III; sintetika - ATF.
Žuta boja	Glavni proizvođač je Daimler AG.	Koristi se u servo upravljaču i hidrauličnom ovjesu. U osnovi se ulijeva sintetika.	i .
zelena	Postoje mineralni i sintetički. Proizvode se VAG i BMW.	Sastav sadrži razne aditive koji pružaju pouzdanu zaštitu servo upravljača.	Pentosin.

Osim sheme boja, također je vrijedno razmotriti kemijska svojstva ulja. Važna je baza proizvoda - mineralna (dobivena iz frakcija nafte) ili sintetička. (razvijen uz sudjelovanje polihidričnih alkohola). Mineralna voda je upola jeftinija od sintetičke, ali sintetičke tvari mogu izdržati temperature od -40 do +15 stupnjeva Celzijusa. Mineralni proizvodi imaju temperaturni raspon od samo -40 - +90 stupnjeva.

Glavna zadaća aditiva u uljima za servo upravljače

Svakoj vrsti maziva dodaje se poseban set aditiva. Ove tvari su dizajnirane za obavljanje specifičnih funkcija:

• podmazati dijelove raznih vrsta - metal, guma, plastika;
• smanjiti razinu trenja između dijelova;
• stabilizirati viskoznost maziva;
• osigurati zaštitu dijelova od korozije;
• sprječava pjenjenje maziva;
• produljiti životni vijek komponenti.

Vrlo važna točka je da aditivi boje mazivo u željenu boju. To dodatno omogućuje vozačima odabir pravog proizvoda.

Najpopularnije marke maziva za servo upravljače

Kada u sustavu servo upravljača nema maziva, bolje je napuniti bilo koju tvar. Time ćete izbjeći naknadni kvar sustava. Čak ni neodgovarajući sastav više neće moći oštetiti brtve nosača, ali je važno odmah otići u servis kako bi riješili problem.

Kada nema odgovarajućeg sastava, najbolje je koristiti jedan od najpopularnijih proizvoda:

• Lukoil ATF Synth Multi Dextron III. Svestrani proizvod koji se prodaje na pristupačna cijena. Prikladno za automatski mjenjač i servo upravljač u isto vrijeme;
• StatOil Pentosin LHM Plus. Kvalitetan proizvod koji je kreiran posebno za Citroen. Dobro podnosi promjene temperature;
• 80W NEF PSF-3. Lubrikant proizveden u Koreji. Ulje je jeftino;
• ATF SP-III. Popularna tekućina u Rusiji. Ima izvrstan skup pozitivnih kvaliteta. Prikladno za korejske automobile;
• Hi-Gear PSF. Ulje za servo volan. Najbolja opcija za azijske automobile.

Mazivo u hidrauličnom pojačivaču mora se zamijeniti svakih 30-45 tisuća km. Nedostatak tvari može dovesti do kvara sustava.

Zaključak

Pregled možemo zaključiti sljedećim zaključcima:

1. Kako biste izbjegli oštećenje servo upravljača, potrebno je napuniti sustav tekućinom za podmazivanje.
2. U početnoj fazi morate odabrati mazivo po boji. Supstance različite boje Ne preporučuje se njihovo miješanje jer mogu biti različitog sastava.
3. Najbolja opcija je korištenje originalnih ili markiranih formulacija koje preporučuju proizvođači.

Kako bi se olakšala vožnja automobila, ili uobičajenim rječnikom rečeno, "upravljanje", izumljen je servo volan - mehanizam koji pomaže da se volan lakše okreće i prigušuje udarce koji se prenose na volan s kotača tijekom vožnje kroz rupe i kolotečine. Servo upravljač (servo upravljač) ne može raditi bez posebne tekućine - ulja, koje u ovom mehanizmu obavlja nekoliko važnih funkcija. Naš današnji članak govori o hidrauličkim tekućinama za servo upravljač.

Kako radi ulje za servo upravljač?

Prvi vlasnik servo upravljača u SSSR-u 1950. bio je domaći kamion MAZ-525 - upravljač višetonskog vozila bio je opremljen ovim mehanizmom kako bi se olakšao rad vozača. A među sovjetskim osobnim automobilima, servo upravljač je prvi put korišten 1959. godine na limuzini ZIL-111. Masovno opremanje putničkih modela domaće automobilske industrije servo upravljačem počelo je relativno nedavno, krajem 1990-ih - početkom 2000-ih. Dok na automobili servo upravljači strane proizvodnje počeli su se masovno ugrađivati ​​već 1970-ih.

Servoupravljač se sastoji od nekoliko komponenti i mehanizama: hidrauličkog cilindra, upravljačke osovine, regulatora pritiska, pumpe i ekspanzijska posuda.

"Krv" ovog mehanizma je posebna hidraulička tekućina (Power Steering Fluid - PSF), koja cirkulira kroz zatvoreni sustav. Obavlja nekoliko važnih funkcija:

• Prijenos energije od pumpe do upravljačkih klipova
• Hlađenje dijelova i sklopova servoupravljača
• Podmazivanje dijelova i sklopova servo upravljača
• Zaštita dijelova i sklopova servo upravljača od korozije

Glavna funkcija hidrauličke tekućine za servo upravljač je prijenos radnog tlaka s pumpe, koju pokreće motor ili autonomni električni motor, na pokretne dijelove servo upravljača. Kada se tlak u pumpi poveća, tekućina cirkulira kroz zatvoreni sustav do mjesta s niskim tlakom - do klipova hidrauličkog cilindra snage, koji je usko povezan s letvom upravljača, kroz upravljački kalem. Krećući se u vodoravnoj ravnini, kalem usmjerava protok tekućine ovisno o tome u kojem smjeru vozač okreće upravljač i smanjuje silu na upravljaču.

Još jedna važna uloga ulja u servo upravljaču je uklanjanje viška topline iz komponenti i dijelova servo upravljača. Imajući dobra svojstva podmazivanja, tekućina sprječava stvaranje velikih sila trenja između komponenti mehanizma servo upravljača. Inhibitori korozije uključeni u ovo ulje suzbijaju ili usporavaju proces stvaranja hrđe na unutarnjim površinama dijelova servo upravljača.

Sastav ulja za servo upravljač

Radne tekućine za različite sustave vozila (i tako dalje) na temelju kemijskog sastava baze podijeljene su u tri vrste: mineralne, polusintetičke i sintetičke. U slučaju ulja za servo upravljač sve je isto.

Hidrauličke tekućine na bazi minerala sadrže frakcije rafinirane nafte (parafine i naftene). Mineralna baza takvih ulja je do 97%, ostatak su aditivi koji poboljšavaju performanse tekućina servo upravljača.

Hidrauličke tekućine na polusintetičkoj osnovi sadrže u svom kemijskom sastavu mješavinu mineralnih i sintetičkih (poliglikolnih) tvari. U usporedbi s mineralnim uljima, polusintetičke hidrauličke tekućine imaju dulji radni vijek i poboljšane radne karakteristike (niža kinematička viskoznost, otpornost na pjenjenje, oksidaciju i tako dalje).
Hidrauličke tekućine na sintetičkoj bazi sadrže polihidrične alkohole (etilen glikol ili propilen glikol); frakcije nafte pročišćene hidrokrekiranjem; poliestere i razne aditive koji poboljšavaju ionako izvanredne radne karakteristike u usporedbi s mineralnim i polusintetičkim uljima.
Osim baznih ulja, hidrauličke tekućine sadrže aditive različitih vrsta i namjena. Nabrojimo glavne:

• Smanjenje karakteristika viskoznosti tekućine

• Protiv pjenjenja

• Inhibiranje ili inhibiranje korozije

• Poboljšanje svojstava mazivosti

• Sprječava oksidaciju.

Za i protiv različitih vrsta hidrauličkih tekućina

Vrsta hidrauličke tekućine	profesionalci	minusi
Mineral	Sigurnost gumenih dijelova hidrauličkog sustava; Relativno niska cijena	Visok stupanj kinematičke viskoznosti Visoka sklonost pjenjenju Kratak vijek trajanja
Polusintetika e	Prosječni trošak na tržištu; Duži vijek trajanja u usporedbi s mineralnim uljima; Povećana otpornost na koroziju; Poboljšana otpornost na pjenu; Poboljšana mazivost	Agresivno djelovanje na gumene dijelove hidrauličkog sustava
sintetička	Povećani vijek trajanja; Otpornost na rad na ekstremno visokim ili ekstremno niskim temperaturama; Niska viskoznost; Izvrsna svojstva suzbijanja pjene, podmazivanja, antioksidansa i zaštite od korozije	Agresivni utjecaj na gumene dijelove hidrauličkog sustava; Nekompatibilnost s mineralnim uljima za servo upravljač; Koristiti samo u određenim modelima automobila; Visoka cijena

Klasifikacija hidrauličnih tekućina za servo upravljače

Da biste lakše razumjeli kakva je hidraulička tekućina potrebna za određeni automobil (ne mogu svi ljubitelji automobila biti kemičari i zapamtiti sastav ulje će poslužiti za servo upravljač svojih automobila), proizvođači su uveli jednostavnu klasifikaciju PSF-a - prema boji pigmenta koji se dodaje njegovom sastavu. Postoje tri glavne boje ovih tekućina: crvena, žuta i zelena.

Crvena ulja za servo upravljač uključuju tekućine razvijene prema standardima General Motorsa. Nazivaju se Dexron (), a prema sastavu se dijele na mineralne i sintetske. Trenutno se ulja Dextron III i Dextron VI koriste kao radne tekućine za servo upravljač.

Prvu proizvode različite tvrtke koje proizvode hidrauličke tekućine prema licenci General Motorsa (sam koncern ga već dugo ne proizvodi), a drugu proizvodi i sam koncern pod imenom Dexron Power Steering Fuel, a treći -party proizvođači - prema licenci.

Ova se ulja također koriste kao tekućina za automatske mjenjače - neki, uglavnom japanski i korejski proizvođači automobila istom tekućinom pune mjenjače i servo upravljače svojih modela. Pronađeni dekstroni široka primjena u automobilima General Motors, Nissan, Kia, Hyundai, Toyota, Mazda i dr.

Žute hidraulične tekućine uključuju mineralne i sintetičke radne tvari, koje je uglavnom koristio koncern Daimler. Ovi PSF se ulijevaju u servo upravljač Mercedes-Benz automobila. Međutim, drugi proizvođači tehničkih ulja također proizvode "žutu" hidrauličku tekućinu prema licenci Daimlera.

Zelene hidrauličke tekućine vlasnički su razvoj njemačkog koncerna Pentosin. Naširoko ih koriste Volkswagen, Chrysler, Ford, BMW, Bentley, Volvo i proizvođači mjenjača kao što je ZF.

Pažnja: Strogo je zabranjeno miješati hidrauličke tekućine koje se razlikuju po kemijskom sastavu (mineralne sa sintetičkom i polusintetičkom i obrnuto). Što se tiče boje, crvene tekućine za servo upravljač mogu se miješati sa žutim i obrnuto. No ni pod kojim okolnostima se ne preporuča miješanje zelenih ulja s crvenim i žutim uljima - zbog razlika u kemijskom sastavu baznih ulja i aditiva, koji, ušavši u kemijsku reakciju, mogu precipitirati i ozbiljno oštetiti hidrauliku (npr. na primjer, oštetiti pumpu). Dakle, zelene hidrauličke tekućine mogu se miješati samo s uljima iste boje i sastava.

Uz potrošačku klasifikaciju hidrauličnih ulja za servo upravljač prema boji, usvojena je ozbiljnija nomenklatura - prema kinematičkoj viskoznosti u rasponu radnih temperatura. Tako hidrauličke tekućine na bazi minerala mogu raditi na temperaturama ne višim od 90 stupnjeva Celzijusa, dok je za polusintetička i sintetička ulja taj prag viši - do 130 - 150 stupnjeva Celzijusa. Ove tekućine imaju isti prag niske temperature - normalan rad servo upravljača osiguran je na temperaturi ne nižoj od -40 stupnjeva Celzijusa.

Kako odabrati tekućinu za servo upravljač

Morate odabrati tekućinu za servo upravljač na temelju dva aspekta: preporuka proizvođača i naših savjeta o kompatibilnosti ulja. Svaki proizvođač automobila preporučuje određenu vrstu radne tekućine za servo upravljač - koju koristite možete pronaći u priručniku za uporabu vozila. Također, tip servo upravljača može se naznačiti na poklopcu ekspanzijskog spremnika, gdje se ulijeva hidraulička tekućina. Postoje hidraulička ulja koja se preporučuju samo za određene marke automobila - to je zbog dizajna sustava servo upravljača, posebnog materijala gumenih dijelova koji se u njemu koriste (primjer - Febi 06161, SWAG 99 90 6161). Prije zamjene hidrauličke tekućine u servo upravljaču, posavjetujte se sa stručnjacima u službenom zastupstvu marke u kojoj je vaš automobil kupljen. Na taj ćete način izbjeći mnoge probleme povezane s radom servo upravljača.