Kako napraviti vlastiti lančanik gusjenice. Domaće motorne sanjke na gusjenicama vlastitim rukama

Nakon što ljudi vide cijene motornih sanjki u trgovini, postavljaju pitanje kako sami napraviti motorne sanjke od motociklista, koliko je to skupo i teško? Kako započeti izradu domaćih motornih sanjki od motociklista? Najprije morate odrediti koju ćete snagu motora koristiti. Kao motor smo koristili motor od 6 hodnih traktora. Konjske snage. Obično se četverotaktni motori s prisilnim zračnim ili vodenim hlađenjem ugrađuju na motocikliste.

Od motocikla možete koristiti i mjenjač za vožnju unazad, centrifugalnu spojku, upravljanja I Spremnik za gorivo. Zatim morate razmisliti o pogonskom sustavu motornih sanjki. Većina ih je opremljena gusjeničnim pogonom.

Najbolji domaći proizvodi - motorne sanjke iz motociklista

Prilikom izrade domaćih motornih sanjki koriste se gusjenice drugih motornih sanjki ili one domaće sastavljene od otpadnog materijala. Nakon odabira staze, morate odlučiti koju ćete vrstu ovjesa koristiti. Morate birati između dvije glavne vrste: ovjes na valjcima i klizni ovjes.

Svaki od njih ima i prednosti i nedostatke. Nakon toga, važno je odlučiti kakav će raspored imati motorne sanke. Obično su motorne sanjke opremljene s dvije upravljačke skije sprijeda i gusjenicom straga.

Motor se može ugraditi ili na stražnjoj ili na prednjoj strani motornih saonica.

Kako napraviti vlastite motorne sanjke od motocikliste

Ova motorna sanjka može se napraviti za nekoliko vikenda u dači u garaži. Na prvi pogled njegov dizajn izgleda vrlo jednostavno. Ako usporedimo njegovu sposobnost trčanja po mokrom ili labavom snijegu, neće biti inferioran mnogim industrijski proizvedenim motornim sanjkama.

Stvaranje motornih sanjki temeljilo se na načelu: što je gusjenica manja i veća, to je veća njena sposobnost trčanja u dubokom i labavom snijegu. Stoga će dizajn biti što lakši.

Kako napraviti domaće motorne sanjke od motociklista na gusjenicama

Unutar staze ugrađena su četiri kotača. Kada dođe do kretanja, kotrljaju se duž pokretne trake s fiksnim ušicama. Pogon gusjenice vrši se lancem od motora, specijalnih pogonskih lančanika, preko pogonske osovine. Uzeti su iz Burana.

Motor je preuzet iz konvencionalnog motocikliste snage 6 KS. Na njemu nećete moći brzo ubrzati. Mekani ovjes skija i staze su uklonjeni jer su sanjke dizajnirane za vožnju po prahu. To je pojednostavilo dizajn i smanjilo težinu motornih sanjki.

Izrada gusjenica za motorne sanke

Pogledajmo proces izrade gusjenice. Plastična vodovodna cijev 40 mm, izrezana na duljinu 470 mm. Od njih će se napraviti praznine za ušice. Nakon toga se svaki od njih pili po dužini na jednake dijelove cirkular.

Ušice su pričvršćene vijcima za namještaj na pokretnu traku. Prilikom izrade staze iznimno je važno održavati jednak razmak između ušica. U suprotnom će doći do "trčanja" na zubima pogonskog lančanika, uslijed čega će gusjenica skliznuti i skliznuti s valjaka.

Za bušenje rupa za pričvrsne vijke u pokretnoj traci napravljena je šablona. Za bušenje rupa korištena je bušilica za drvo s posebnim oštrenjem.

Ova šablona omogućuje istovremeno bušenje šest rupa u pokretnoj traci za pričvršćivanje tri ušice gusjenice. Kupljeni su i pogonski lančanici (2 kom), gumeni kotač na napuhavanje (4 kom), zabrtvljeni ležajevi br.205 (2 kom).

Tokar je napravio oslonac za ležajeve i pogonsko vratilo gusjenice. Okvir motornih sanjki izrađen je samostalno. Za to su korištene kvadratne cijevi 25x25 mm. Zglobne osi rotacije volana i skije su u istoj ravnini i na istoj liniji, pa je korištena kontinuirana kormilarka bez kugličnih vrhova.

Čahure za okretanje skija prilično je jednostavno napraviti. Vodovodna spojka s unutarnjim navojem od 3/4 inča zavarena je na prednji poprečni nosač okvira. Tu su ušrafljene cijevi s vanjskim navojem. Na njih sam zavario dvonožac nosača skija i upravljač. Na skije su ugrađeni uglovi koji služe kao pričvršćenje za rotirajući stalak motornih sanjki. Na dnu je napravljen metalni utor za bolju kontrolu motornih sanjki tijekom vožnje po zbijenom snijegu ili kori.

Napetost lanca se podešava pomakom motora

Vožnja motornih sanjki vrlo je jednostavna. Za povećanje broja okretaja motora koristite ručicu za gas koja se nalazi na kolu upravljača. Ovo uključuje automatsku centrifugalnu spojku, uzrokujući pomicanje motornih sanjki. Budući da je snaga motora mala, brzina motornih sanjki je 10-15 km/h. Stoga kočnice nisu predviđene. Za zaustavljanje morate smanjiti brzinu motora.

Tračnice se izrađuju u bilo kojoj širini. Odaberite što je prikladnije napraviti: usku, ali dugu stazu ili široku, ali kratku. Važno je zapamtiti da će veći gusjek više opteretiti motor i otežati upravljanje motornim sanjkama. Ako je gusjenica mala, automobil može propasti u dubokom snijegu.

Težina motornih sanjki sa svim dijelovima bila je 76 kg. Uključuje: volan i motor (25 kg), skije (5 kg), kotače s osovinama (9 kg), pogonsku osovinu (7 kg), gusjenicu (9 kg), sjedalo s nosačima (6 kg).

Možete smanjiti težinu nekih dijelova. Za ovu veličinu motornih saonica s gusjenicom, pokazatelj težine je sasvim zadovoljavajući.

Karakteristike dobivenih domaćih motornih sanjki

duljina okvira 2000 mm;
širina staze 470 mm;
osni razmak potpornih valjaka je 1070 mm.

Domaće motorne sanke iz videa motocikl

Oni koji vole često ići u ribolov zimi vrlo često se susreću s problemom sposobnosti trčanja. Uostalom, nije uvijek moguće, čak ni u SUV-u, voziti izravno do obale rijeke, a još više do samog mjesta za ribolov. Izlaz iz ove situacije bio bi motorne sanke na gusjenicama. Međutim, cijena takve opreme u trgovinama ponekad nije pristupačna, pa stoga postoji potreba da napravite takav uređaj vlastitim rukama. U današnjem članku ćemo pogledati kako to učiniti na stazama i što za to trebate imati.

Gusjenica

Prije svega, trebali biste početi s najsloženijim elementom dizajna motornih sanjki - gusjenicom. Uz motor, to je glavni pogonski element cjelokupne opreme. Da biste to napravili, prvo morate nacrtati crteže domaćih motornih sanjki na stazama (otprilike kao na našoj drugoj fotografiji).

Na taj način ćete znati točan redoslijed radova koji se izvode i nećete zaboraviti nijedan mali detalj. A sada o tome kako napraviti gusjenicu u praksi. Da bismo to učinili, moramo uzeti plastičnu cijev (promjera oko 40 milimetara) i trake 2. Broj komada traka ovisi o tome koliko će vaša gusjenica biti duga. Rad s ovim dijelovima, odnosno njihova obrada, lako se izvodi na kružnoj ili (brusilici). U tom slučaju morate rezati dio po jedan zid. Ovo je neophodno kako bi se osigurala točnost obavljenog posla. Kako spojiti transportnu traku s polovicama odrezane cijevi? Da bismo to učinili, potrebna su nam dva, a promjer njihove niti trebao bi biti oko 6 milimetara. Ako ovu vrijednost elemenata kombinirate s proizvedenom strukturom, korak između ušica na izlazu bit će 93 milimetra.

Prilikom "mamljenja" dijelova cijevi s odrezanom stranom okrenutom prema van, pazite da između njih bude razmak. Ako je pomak 3 milimetra ili više, to će dovesti do nedosljednog rada zuba pogonskog zupčanika i samog remena, što će uzrokovati klizanje u motornim sanjkama. A to već dovodi do gubitka upravljivosti. Ovo odstupanje može dovesti do činjenice da remen može jednostavno skliznuti s valjaka.

Važno je promatrati veličinu gusjenice. Koliko će to trajati izravno ovisi o snazi ​​motora koji će pokretati domaće motorne sanke. Na tračnicama je potrebno izračunati nazivni tlak sve opreme na njezinoj ravnini. Dakle, težina praznog vozila motornih sanjki u odnosu na površinu ceste ne smije biti veća od 0,4 kg/cm 2 .

Kako izbušiti traku?

Domaće motorne sanjke na gusjenicama rade prilično dobro na remenima izbušenim konvencionalnom bušilicom. Međutim, kako bi uređaj radio što je duže moguće, potrebno je unaprijed naoštriti bušilicu za rad s gumom. Prvo biste trebali kupiti alat namijenjen za obradu drvenih površina. Nikada nemojte koristiti svrdla za metal.

Ostali dijelovi šasije

Ostale jedinice bit će lakše. Na primjer, komponente kao što su osovine i gumeni kotači, Buranovsky pogonski lančanici i zaštićeni ležajevi mogu se kupiti u bilo kojoj specijaliziranoj trgovini. Usput, bolje je kupiti kotače na napuhavanje. Ova tehnika će biti mekša u pokretu. Osovina se može uzeti s jednostavnih vrtnih kolica (dvoosovinskih). Ako je potrebno, možete ga skratiti ili, obrnuto, proširiti na odgovarajuće tehnološke vrijednosti. Ako ne možete kupiti pogonsko vratilo u trgovini, možete ga pokušati napraviti na tokarskom stroju. Na samoproizvodnja osovine, provjerite je li veličine za dobro pristajanje ležajeva.

Domaće motorne sanke na gusjenicama: okvir

Za nas će on obavljati glavnu nosivu funkciju i držati sve dijelove, uključujući i motor, u jednu cjelinu. Usput, elektranu s motocikla možete koristiti zajedno s mjenjačem kao motor. No, vratimo se kadru. Izradit ćemo ga od čeličnog profila promjera 25x25 milimetara. U tom slučaju mora biti zavaren na način da na njemu postoje dvije uzdužne i tri poprečne grede. Prisutnost ovih dijelova na okviru značajno će ojačati njegovu strukturu.

Završavanje posla

Konačno, o tome kako ga instalirati na domaće motorne sanjke na stazama.U procesu sastavljanja motornih sanjki potrebno je napraviti dvije rotacijske čahure. Ovo će biti vaš upravljački mehanizam. Kako se to radi? Morate zavariti vodenu spojku s unutarnjim navojem od 1/3 inča na prednju gredu i zavrnuti cijevi s muškim navojem u njih. Cijevi već imaju oslonce za skije i zavarene dvonošce za kormilarsku šipku. Usput, možete koristiti skije iz običnog dječjeg automobila "Argamak". Ali prije toga, prvo ih pripremite za ugradnju: pričvrstite uglove okretnog postolja i obrežite metal. To će značajno poboljšati upravljivost i kvalitetu upravljanja motornim sanjkama pri velikoj brzini.

Mnogi stanovnici sjevernih geografskih širina i mjesta s lošom sposobnošću trčanja bave se razvojem i sastavljanjem razne opreme s povećanom sposobnošću trčanja. Gusjenična vozila za sve terene nisu iznimka. Postoji veliki broj različitih opcija za stvaranje takve tehnologije. Ali najproblematičnije pitanje za dizajnere terenskih vozila je proizvodnja gusjenica.

Možete, naravno, koristiti tvorničke, ali nakon što ste u potpunosti sastavili terensko vozilo vlastitim rukama, želite imati gusjenice vlastite proizvodnje. Danas postoji nekoliko opcija za stvaranje takvih propulzora, koji se praktički ne razlikuju tehničke karakteristike od tvorničkih.

Jednostavna verzija gusjenica

Najjednostavnija opcija za motorne sanjke izrađena je od uobičajenog lanca s valjkastim čahurama i pokretne trake. Štoviše, njegova proizvodnja ne zahtijeva nikakvu posebnu opremu ili alate. U ovom slučaju, posao se može obaviti gotovo u sredini dnevne sobe.

Da bi pokretna traka dugo služila, potrebno je obložiti njezine rubove linijom za pecanje s razmakom između šavova od oko jednog centimetra. Ova je aktivnost vrlo slična krojačici koja šiva tkaninu. U svakom slučaju, takav firmware spriječit će odmotavanje trake tijekom vožnje. Krajeve možete spojiti na bilo koji prikladan način. Okretni spoj sličan šarkama klavira mogao bi poslužiti za ovo, ili ga samo zašijte, ali malo je vjerojatno da će dugo trajati.

Debljina pokretne trake ovisi o snazi jedinica za napajanje. Ako je terensko vozilo opremljeno motorom iz motocikla sovjetske proizvodnje, tada se traka debljine 0,8–1 cm, koja se koristi na transporterima u poljoprivredi, pokazala izvrsnom. Za krutost staze potrebno je pričvrstiti lanac s čahurom na njezin unutarnji dio. To se može učiniti pomoću vijaka ili krute čelične žice. Glavna stvar je da lanac čvrsto pristaje na površinu pokretne trake.

Ovako izrađene gusjenice odlikuju se dugotrajnošću, iako su jednostavne za izradu. Osim toga, ako je potrebno, lako možete izvršiti popravke, čak i na terenu.

Propeleri guma

Mnogi vlasnici motornih sanjki koriste obične automobilske gume kao gusjenice za svoju opremu. U tu svrhu potrebne su vam gume za kamione, a trebali biste ih odabrati s traženim uzorkom kako vam u budućnosti ne bi komplicirali posao.

Da biste napravili gusjenični pokretač od gume, morate odrezati strane, ostavljajući samo dio s gaznim slojem. Ova aktivnost zahtijeva puno truda i strpljenja, jer je za rad potreban samo dobro naoštren nož za cipele.

Da biste malo olakšali proizvodnju, potrebno je povremeno navlažiti nož sapunastom vodom, što će olakšati proces rezanja gume. Neki za te svrhe koriste posebno dizajnirane uređaje. Također možete koristiti električnu ubodnu pilu na koju je pričvršćena turpija s finim zubima. Također je potrebno zalijevati sapunicom.

Prvi korak je odrezati perle od gume. Zatim, ako je potrebno, morate ukloniti nekoliko unutarnjih slojeva u rezultirajućoj stazi. To se radi kako bi se dobila mekoća. Ako šara gaznoga sloja nije zadovoljavajuća, treba započeti rezati novu, što je prilično mukotrpan zadatak.

Ova vrsta ušica ima jednu neporecivu prednost u odnosu na prethodnu opciju. Budući da je čvrsta, bez spojeva, pouzdanost je mnogo veća. Jedan od negativnih aspekata je mala širina staze, ali da bi se povećala, dvije ili tri gume mogu se spojiti zajedno.

Tračnice remena

Jednostavnost proizvodnje takvih pogonskih sustava na gusjenicama sve više privlači vlasnike vozila za sve terene da ih koriste na svojim vozilima. Pojasevi s klinastim profilom sastavljeni su u jedinstvenu strukturu pomoću ušica koje se na pojaseve pričvršćuju zakovicama ili vijcima.

Kao rezultat toga, ispada da gusjenica već ima rupe za lančanik. Da biste to učinili, potrebno je postaviti pojaseve u malim razmacima.

Izrada gusjenica za terensko vozilo

Naziv terensko vozilo znači vozilo s povećanom sposobnošću trčanja. To uključuje traktore, motorne sanjke, terenska vozila i tenkove. Budući da često iz improviziranih vozila. U početku se radi o motociklima ili skuterima, ali krajnji rezultat je vozilo koje se ne boji ni terenske vožnje ni zemlje. Povećana sposobnost terenskog vozila uglavnom ovisi o njegovim pogonskim jedinicama na gusjenicama, koje su postavljene na kotače.

U ovoj verziji, gusjenica će imati četiri trake širine 5 centimetara. Moraju se izrezati s obične pokretne trake. Zatim spojite strane pomoću profila u obliku slova P. Zatim morate napraviti balansere. Koristeći pečat, trebate izraditi dijelove za pod kotača od čeličnog lima. Nakon toga potrebno je izraditi čvorišta od bronce. Polu kotače treba spojiti sa šest vijaka. Balanseri su spremni.

Sljedeći korak je proizvodnja osovina za potporne bubnjeve gusjenice. Trebali bi imati rupe za ležajeve. Bubnjevi se mogu izraditi od duraluminskih praznina. Kada ih spajate zajedno, morate umetnuti gumeni lančanik. Ispostavilo se da gusjenicu pokreće pogonski lančanik s lančanim pogonom. Ugrađuje se na stražnju vilicu.
Nakon toga cijelu gusjenicu treba sastaviti u jednu cjelinu.

Okomiti luk mora biti opremljen čeličnom čahurom kroz koju prolazi osovina kotača. Mehanizam je pričvršćen za ušicu na ovoj čahuri koja učvršćuje strukturu stražnje vilice. Balanseri gusjenica pričvršćeni su na preostale uši terenskog vozila. Mover je spreman za korištenje.

Kao što vidite, možete napraviti gusjenicu različiti putevi, glavna stvar je imati strpljenja i želje.

Slika 1. Dijagram crteža domaće motorne sanke

Ušice sam pričvrstio na pokretnu traku s dva vijka za namještaj od 6 mm s velikom polukružnom glavom. Prilikom izrade gusjenice vrlo je važno održavati jednak razmak između ušica, jer će u suprotnom "naletjeti" na zube pogonskih lančanika i gusjenica će početi kliziti i skliznuti s valjaka.

Slika 2. Uređaj za rezanje plastičnih cijevi:
1. drveni blok;
2. plastična cijev;
3. metalni kutak.

Za bušenje rupa u pokretnoj traci za pričvrsne vijke od 6 mm napravljena je šablona. Rupe u traci izbušene su bušilicom za drvo s posebnim oštrenjem.

Pomoću takve šablone možete odjednom izbušiti 6 rupa na pokretnoj traci za pričvršćivanje tri gusjenične ušice.

U trgovini sam kupio četiri gumena kotača na napuhavanje s vrtnih kolica, dva pogonska lančanika s motornih saonica Buran i dva zapečaćena ležaja br. 205 za pogonsku osovinu gusjenice.

Zamolio sam tokara da napravi pogonsku osovinu gusjenice i oslonce za ležajeve. Sam sam napravio okvir motornih sanjki od kvadratnih cijevi 25x25 mm.

Budući da su osi šarki skija i upravljača na istoj liniji i u istoj ravnini, možete koristiti kontinuiranu sponu bez kugličnih krajeva.

Čahure za okretanje skija jednostavno je napraviti. Zavario sam 3/4″ ženske spojnice za vodovod na prednji poprečni nosač okvira. U njih sam uvrnuo cijevi s vanjskim navojem na koje sam zavario dvonožac kormila i nosače skija.

Preporučam koristiti skije iz dječjeg skutera Argomak. Lakše su i fleksibilnije, ali moraju biti opremljene uglovima za pričvršćivanje na rotirajući stalak motornih sanjki i metalnim udubljenjem na dnu - za bolju kontrolu motornih sanjki prilikom kretanja po skorjelom ili zbijenom snijegu.

Napetost lanca se podešava pomicanjem motora.

Vožnja motornih sanjki vrlo je jednostavna. Kada povećate broj okretaja motora pomoću ručice za gas koja se nalazi na kolu upravljača, aktivira se automatska centrifugalna spojka i motorne sanke se počinju kretati. Budući da je procijenjena brzina motornih sanjki mala (samo oko 10-15 km/h) i ovisi o gustoći snijega, motorne sanke nisu opremljene kočnicama. Dovoljno je smanjiti broj okretaja motora i motorne sanke se zaustavljaju.

Podijelit ću nekoliko savjeta koji bi mogli biti korisni pri ponavljanju ovog dizajna.

1. Cijev za tračnice sam uzdužno prerezao ručnom cirkularnom pilom za drvo, prvo s jedne, pa s druge strane. To ga čini glatkijim od rezanja oba zida odjednom. Pogodnije je obraditi male izratke. Ako dugu cijev odmah prerežete po dužini, tada će se plastika otopiti i list pile će se zaglaviti.

2. Gusjenice mogu biti izrađene od bilo koje širine. I svaki dizajner ima pravo odabrati što mu je prikladnije: napraviti široku, ali kratku stazu ili usku i dugu. Samo zapamtite da će s velikom gusjenicom motorne sanjke biti teško kontrolirati i motor će biti opterećeniji, a s malom može zakazati u labavom dubokom snijegu.

3. Neke moje fotografije pokazuju da su unutar gusjenice ugrađene plastične "bačve". To su graničnici za vođenje klizača, koji bi trebali spriječiti klizanje gusjenice s valjaka. Ali tijekom rada motornih sanjki, gusjenica nije skliznula s valjaka čak i bez klizanja, tako da se "bačve" ne mogu postaviti, što će smanjiti težinu motornih sanjki.

4. Na kraju zime, potpuno sam rastavio motorne sanjke kako bih odredio njihovu težinu. Pokazalo se da je težina njegovih pojedinačnih čvorova sljedeća:

• gusjenica - 9 kg;
• sklop pogonske osovine - 7 kg;
• dva para kotača s osovinama - 9 kg;
• motor i volan - 25 kg; par skija -5 kg;
• okvir - 15 kg;
• duplo sjedalo sa stupovima - 6 kg.

Ukupno sve skupa ima 76 kg.

Težina nekih dijelova može se dodatno smanjiti. Ipak, pokazatelj težine za motorne sanjke s gusjenicom ove veličine sasvim je zadovoljavajući.

Geometrijske dimenzije mojih motornih sanjki su sljedeće: duljina okvira motornih sanjki - 2 m; udaljenost između osi potpornih kotača (valjaka) - 107 cm; Širina gusjenice je 47 cm Korak ušica gusjenice ovisi o debljini pokretne trake i mora se odabrati eksperimentalno (ja sam dobio 93 mm).

Ne navodim točne dimenzije i crteže dijelova motornih sanjki, jer će se svatko tko planira ponoviti dizajn voditi onim dijelovima i komponentama koje može kupiti ili proizvesti sam.

Fotografija prikazuje faze proizvodnje motornih sanjki prema gornjim dijagramima i crtežima:

1. Praznine za ušice buduće gusjenice.
2. Poseban pogonski lančanik s motornih sanjki Buran.
3. Domaće pogonsko vratilo gusjenice s instaliranim lančanicima za lanac i gusjenicu.
4. Šablon za bušenje rupa u pokretnoj traci.
5. Tračni valjci s osovinama i nosačima za pričvršćivanje na okvir motornih sanjki.
6. Pogonsko vratilo gusjenice pokreće se iz motora pomoću lanca s motocikla.
7. Okvir motornih sanjki s pogonskom osovinom i gusjenicama.
8. Mehanizam za kontrolu okretanja skija.
9. Na ove motorne sanjke postavio sam plastične skije iz kineskih dječjih saonica. Ali pokazalo se da je plastika od koje su napravljene vrlo krhka i do kraja zime jedna je skija pukla.
10. Skije iz snježnog skutera Argomak s ugrađenim podrezom (klizaljka) i pričvrsnim kutovima za ugradnju na motorne sanjke.
11. Čahure za okretanje skija. Vrlo je jednostavno: nema ležajeva. Potrebno je samo nanijeti mazivo na navoje i dug vijek trajanja je zajamčen. Osim toga, zavrtanjem ili odvrtanjem cijevi možete promijeniti udaljenost motornih sanjki od tla.
12. Osovina prednjih kotača (gusjeničasti valjci) fiksno je pričvršćena na okvir, a osovina stražnjih kotača-valjaka može se pomicati okretanjem vijka za reguliranje napetosti gusjenice.

Kako napraviti motorne sanke na stazama: fotografija za članak

Domaće motorne sanjke uradite sami: fotografija

1 kom. samostalno napravljeno filc domaća tkanina cvijeće obrt filc...

Ribiči, lovci i ljubitelji zimskih sportova motornim sanjkama putuju do najboljih mjesta za odmor. Čak i jeftini modeli takve opreme koštaju oko sto tisuća rubalja, često više. Oni koji žele uštedjeti novac mogu sastaviti domaće motorne sanjke na stazama u običnoj garažnoj radionici. Trošak dijelova za izgradnju ne prelazi 40 tisuća rubalja.

Uređaj za motorne sanke

Domaće motorne sanjke izgrađene su na gusjenicama. Gusjenice pokreće motor unutarnje izgaranje montiran na čvrsti metalni okvir. U radnom položaju podupiru ih kotači i posebni valjci. Glavne opcije:

• S čvrstim ili lomnim okvirom.
• S krutim ovjesom ili ovjesom s amortizacijom.
• S motorom iz motocikla ili iz kolica.

Za upravljanje se koriste kratke skije. Lagane motorne sanjke (do 100 kg), dizajnirane za vožnju maksimalnom brzinom do 15 km/h, ne zahtijevaju obaveznu opremu sustav kočenja. Lako se zaustavljaju kada broj okretaja motora padne. Napravite domaće motorne sanjke na gusjenicama pomoću algoritma:

1. Odabir motora, proračun okvira i šasije.
2. Sastavljanje okvira točkastim zavarivanjem.
3. Uređaj za upravljanje.
4. Ugradnja motora u projektirani položaj na privremeni nosač.
5. Provjera otpornosti strukture na prevrtanje.
6. Ako je test uspješan, okvir je potpuno zavaren i motor je ugrađen.
7. Ugradnja pogonskog sustava, osovina.
8. Montaža i ugradnja staza.
9. Ugradnja dijelova tijela.

Nakon toga provode se završna ispitivanja. Ako motorne sanke normalno voze i ne prevrću se, onda se odvoze u garažu i rastavljaju. Okvir je očišćen od hrđe, obojen u 2 sloja, preostali elementi su gotovi, a zatim se vlastitim rukama sastavljaju domaće motorne sanke na gusjenicama.

Izbor motora

primijeniti benzinski motori za motocikl ili bočne prikolice. Brzina motora kontrolira se ručicom za gas koja se nalazi na kolu upravljača. Najlakši način da vlastitim rukama napravite domaće motorne sanjke na gusjenicama koristite gotove motore male zapremine za motocikliste s unaprijed instaliranim:

• Spremnik za gorivo.
• Sustav za paljenje.
• Reduktor s omjerom 1:2.
• Centrifugalna spojka, automatski se aktivira kada se brzina poveća.

Snaga ovih motora ne prelazi 10 konjskih snaga, ali ih je jednostavno instalirati: tehničar ne treba zasebno sastavljati sustav paljenja, spajati cijevi za gorivo, podešavati spojku itd. Na tržištu postoje različite opcije:

Marka	Model	Snaga, l. S.	Volumen, cm3	Težina, kg	Približna cijena, tisuća rubalja.
Kipor	KG160S	4,1	163	15,5	20−25
Sadko	GE-200 R	6,5	196	15,7	15−20
Lifan	168 FD-R	5,5	196	18,0	15−20
Zongshen	ZS168FB4	6,5	196	16,0	10−15
Nomad	NT200R	6,5	196	20,1	10−15
Brait	BR-177F-2R	9,0	270	30,0	10−15
Honda	GX-270	9,0	270	25,0	45−50

Ako nije moguće kupiti gotov motor iz motociklista, možete koristiti motor iz kolica. Takvi motori su 10-15 konjskih snaga snažniji, ali zahtijevaju samomontažu. Sustav uključuje:

• Motor.
• Kvačilo.
• Mjenjač.
• Spremnik plina (volumen 5-10 litara).
• Šal.
• Generator.
• Prekidač i svitak elektroničkog paljenja.

Neki od elemenata potjecat će od starih motocikala ("Minsk", "Vostok", "Java", "Ural"). Spremnik plina nalazi se što bliže rasplinjaču kako bi se smanjila duljina cijevi.

Okvir i tijelo

Prije rada preporuča se izraditi crtež okvira. Konstrukcija je zavarena od kvadratne cijevi 25 x 25 mm s debljinom stijenke od 2 mm. Za nosivost preko 150 kg, veličina presjeka se povećava na 30 x 25 mm. Utovarni prostor i elementi karoserije obloženi su šperpločom. Sjedala su odabrana s hidrofobnim premazom.

U središtu okvira prijeloma nalazi se zglob koji omogućuje rotaciju oko vertikalne osi. Maksimalni kut rotacije ograničen je zavarivanjem metalnih ploča. Prednja polovica služi za upravljanje, a motor je postavljen na stražnju polovicu okvira.

Čvrsti okvir je zavaren u obliku pravokutnika, unutar kojeg se nalaze osovine i gusjenice. Motor je postavljen ispred na posebnoj platformi, čvrsto zavarenoj za ostatak okvira. U oba slučaja, motor je ugrađen u poprečnom smjeru (osovina je okrenuta prema kraju).

Pogonski sustav

Pogonski lančanik malog promjera ugrađen je na izlaznu osovinu motora. Od njega se okretni moment prenosi kroz lanac na pogonsku osovinu, koja se nalazi ispod sjedišta motora. Na pogonskom vratilu nalaze se:

• Pogonski lančanik velikog promjera.
• Zupčanici koji pokreću gusjenice.
• Vodiči za staze.

Pogonsko vratilo je montirano na okvir pomoću ležajeva. Zupčanici guraju gusjenice, uzrokujući pomicanje gusjenica. Lanac i lančanici se uklanjaju s jednog uređaja. Stari motocikli i motorne sanjke (Buran) su prikladni donatori. Zupčanici za gusjenice mogu se skinuti samo s drugih gusjeničara.

Vodeći valjci se okreću zajedno s osovinom, pričvršćeni su uz zupčanike i služe za zatezanje remena. Izrađuju se od drveta ili plastike i na krajevima imaju sloj mekane gume. Guma sprječava oštećenje staze. Lako je sami izraditi takve valjke pričvršćivanjem rubova spajalicom za namještaj.

Proračun i montaža gusjenica

Gusjenica je traka, na čijoj su vanjskoj površini pričvršćene staze. Gusjenice su krute ušice postavljene duž cijele duljine gusjenica. Opcije zapisa:

• Izrađen od transportne trake debljine 3mm.
• Od automobilske gume.
• Od klinastih remena.
• Gotove tvornički izrađene staze.

Pokretna traka mora imati omču. Njegova snaga dovoljna je samo za lagane motorne sanjke s motorima ne jačim od 10 litara. S. Auto gume su jače od trake i prikladne su za snažne motore. Čvrste gume ne moraju se petljati, tako da je vjerojatnost puknuća minimalna. Teže je odabrati gumu potrebne duljine od trake.

Gotove staze uklanjaju se s druge slične opreme (motorne sanjke "Buran", "Sherkhan"). Tvornički su opremljeni ušicama. Proizvodi nisu prikladni za korištenje s motorima male snage iz motociklističkih traktora. Domaće motorne sanjke izrađene od Buranovsky gusjenica moraju imati zupčanike od istog "donatora".

Veličina gusjenice odabire se prema potrebnim voznim svojstvima: što je veća širina, to je manja upravljivost, ali je veća upravljivost. Minimalna površina kontaktne površine motornih sanjki (skije i staze) mora biti takva da pritisak opremljenog vozila ne prelazi 0,4 kg/cm2 površine. Lagane motorne sanjke koriste pokretnu traku širine 300 mm, uzdužno izrezanu na 2 trake od po 150 mm.

Priprema vrpce

Gusjenice su postavljene na domaće gusjenice M6 vijci sa širokom glavom. Vijci su pričvršćeni maticom, koriste se podloška i utor. Prije pričvršćivanja, u traci i tračnicama se izbuše vodeće rupe promjera 6 mm. Prilikom bušenja koristite šablonu i svrdla za drvo s posebnim oštrenjem.

Pokretna traka je također uvezana s M6 vijcima. Da biste to učinili, rubovi vrpci se preklapaju s preklapanjem od 3-5 cm, veza sadrži 1-2 reda vijaka. Za tračnice širine 150 mm podnosi sljedeće udaljenosti:

• Od ruba trake 15-20 mm.
• Između vijaka na stazama 100-120 mm.
• Između vijaka pri vezivanju 25-30 mm.

Ukupno za jednu gusjenicu potrebna su 2 vijka, a za jedan spoj remena potrebno je 5-10 vijaka, ovisno o broju redova. Kod korištenja automobilskih guma ostavlja se samo gazni sloj, a bočne stijenke se uklanjaju nožem za cipele.

Tračnice su izrađene od polietilenske cijevi promjera 40 mm s debljinom stijenke 5 mm, prepolovljene u uzdužnom smjeru. Cijeli dio ušice je uz vrpcu. Kod lakih motornih sanjki jedna gusjenica povezuje gusjenični par. Uz širinu staze od 150 mm, duljina staze je 450-500 mm.

Ušice se režu pomoću kružne pile za drvo. Koriste poseban stroj s dvije vodilice (metal i drvo), kruto pričvršćene na fiksnu ploču stola. Zidovi cijevi se pile jedan po jedan.

Razmak između gusjenica ovisi o parametrima zupčanika na pogonskom vratilu. Tipično 5-7 cm Navedena udaljenost održava se s pogreškom ne većom od 3 mm. U suprotnom, rad pogona je poremećen: ušice "trče" na zube pogonskih kotača, gusjenica počinje kliziti i letjeti s valjaka.

Šasija

Lagane motorne sanjke dizajnirane za vožnju po labavom snijegu opremljene su zglobnim ovjesom izrađenim od produljene matice M16. To je lagani dizajn s jednostavan uređaj, koji ne pruža udobne karakteristike vožnje domaćeg proizvoda.

Motorne sanjke na stazama namijenjenim za vožnju po zbijenom snijegu moraju biti opremljene amortizerima (od motocikla ili mopeda). Amortizeri se ugrađuju na mjesto gdje su skije i osovine pričvršćene za okvir. Hod ovjesa odabran je tako da pokretni elementi ne dodiruju tijelo motornih sanjki tijekom rada.

Volan i skije

Upravljanje se prenosi na dvije prednje skije prema shemi koja je strukturno slična ovjesu. Izrađen je od navojnog svornjaka ugrađenog u produženu maticu M16, kruto zavarenu na okvir. Koristi se upravljač od mopeda ili motocikla ("Minsk").

Ukupno, dizajn koristi 3 plastične skije od dječjeg skutera (ili domaće od šperploče debljine 3 mm). Za taksiranje se koristi par prednjih skija. Koriste se skije duljine do 1 metar i po potrebi ojačane čeličnom cijevi i limom.

Treća skija je potporna, služi za održavanje pojasa u radnom stanju. Kraći je od ostalih, nalazi se između mostova (u sredini). Na potpornu skiju pričvršćena je greda u obliku slova T, kruto zavarena na okvir. Na vrhu grede nalaze se slobodno rotirajući valjci za gusjenice. Ugradnja takve konstrukcije nije potrebna ako staza ne popušta.

Izgradnja mostova

Mostovi se nalaze ispod prostora za utovar. Za jedan most potrebna su 2 kotača na napuhavanje od vrtnih kolica i metalna šipka. Kotači se slobodno okreću i nemaju pogon. U motornim sanjkama izgrađenim na temelju motora iz motociklističkih traktora, kotači su napuhani do pola. Na vanjske krajeve kotača zavarene su stezaljke uz pomoć kojih su osovine pričvršćene na okvir.

Prednja osovina je nepomična, njene stezaljke su čvrsto zavarene na okvir. Stražnja osovina mora se slobodno kretati duž okvira, jer služi za zatezanje gusjenice. Njegove stezaljke osiguravaju stezanje trenjem pomoću vijaka M10, učvršćujući most u radnom položaju.

Auto kuća Baić: najbolja ponuda na tržištu www.tts.ru.