Kako napuniti automobilsku bateriju punjačem: to radimo ispravno. Koliko puniti automobilski akumulator - različite metode i njihova učinkovitost Trebate li kupiti automobilski akumulator prilikom punjenja

23.11.2021

Tijekom kretanja vozila, generator služi za napajanje mreže u vozilu. Međutim, kada motor prestane raditi, cjelokupno opterećenje se prenosi na drugi uređaj, koji se naziva baterija (akumulator). A da bi takav izvor električne energije što dulje trajao potrebno je pravilno napuniti akumulator automobila.

U okviru ovog članka analizirat ćemo točke kao što su: potreba za ispravnim punjenjem baterije, koje vrste postoje, a također ćemo se dotaknuti, zapravo, samih pravila punjenja.

Malo teorije neće škoditi

Akumulator automobila služi kao glavni izvor energije za pokretanje motora startera, koji zauzvrat "pali" motor. Također održava učinkovitost mreže na vozilu kada generator ne radi.

U ljetnim mjesecima, pokretanje agregata moguće je i s 50% napunjenom baterijom. Međutim, zimi je kapacitet baterije upola manji zbog činjenice da se mast zgušnjava, a to dovodi do povećanja početnih struja.

Stoga takva baterija vjerojatno neće moći pokrenuti motor, osim da se koristi metodom paljenja iz drugog vozila. Iz tog razloga, punjenje akumulatora vozila punjač treba obaviti prije nego što nastupi hladno vrijeme. Ali koji je, zapravo, razlog potrebe za pravilnim punjenjem? O tome će se dalje raspravljati.

Što je potrebno za pravilno punjenje baterije?

Baterija s ispravnim automobilom može trajati 2 ili 3 godine, što se obično kreće od 70 do 100 tisuća kilometara. Održavanje baterije napunjenom može produžiti njezin vijek trajanja. Istodobno, preporuča se punjenje baterije kada se isprazni na pola ili više.

Vrijedno je zapamtiti da sama baterija za skladištenje ne stvara električnu energiju, već je akumulira i nakon toga napaja mrežu u vozilu. Dok se vozilo kreće, punjenje se obnavlja, a generator koji pokreće radilica motora služi kao izvor za punjenje baterije.

Prečesti ciklusi pražnjenja i punjenja akumulatora vozila negativno utječu na njegovo tehničko stanje. Ne samo da se razina napunjenosti smanjuje, već se baterija postupno prazni. I s vremenom ovo punjenje više nije dovoljno za pokretanje motora. Tada postaje potrebno napuniti bateriju, zbog čega se vraća učinkovitost izvora napajanja. Za to se koristi punjač (punjač).

Međutim, prije nego što se nastavite upoznavati sa svim suptilnostima, vrijedi proučiti koje vrste baterija postoje, koje glavne karakteristike imaju, koje su značajke i rad punjača. Dotaknut ćemo se i nekih jednako važnih točaka i onoga što se ne preporučuje činiti.

Vrste baterija

Trenutno se proizvode sljedeće baterije:

Alkalna.
Kisela.
Gel.

Štoviše, svaki od njih ima svoje karakteristike punjenja automobilske baterije. U alkalnim uređajima sastoji se u korištenju tandema nikal-željezo ili nikal-kadmij, koji se koristi za proizvodnju ploča. Šupljina kućišta baterije ispunjena je kaustičnim kalijem. Ali zbog manje snage struje, takve se baterije praktički ne koriste, za razliku od drugih analoga.

Elektrode kiselinskih baterija izrađene su od olova i niza nečistoća. Ova odluka ima dobar razlog - ovaj metal može isporučiti više struje za kratko vrijeme. Osim toga, ima izvrstan energetski kapacitet. Otopina kiseline ovdje djeluje kao elektrolit. Kao što pokazuje praksa, takve su baterije popularne među velikim brojem vlasnika vozila.

Gel baterije se mogu smatrati svojevrsnom inovacijom. Zapravo, ovo je ista kisela verzija, samo što je elektrolit u želeastom stanju. I zapravo, punjenje automobilske baterije kod kuće ove vrste praktički se ne razlikuje od postupka s kiselinskim analozima.

Takav know-how automobilske industrije obećava mnogo više. Istodobno, njegova je široka upotreba ograničena brojnim čimbenicima. A to je uglavnom zbog tehnoloških značajki. Osim toga, svaki ljubitelj automobila ne voli njihov trošak, koji je za većinu potrošača previsok.

Servisirani i nenadzirani akumulatori

Osim toga, punjive baterije dijele se na još dvije vrste:

Bez održavanja - to uključuje baterije zatvorenog tipa, a njihova kućišta su potpuno zatvorena. Zbog toga nema pristupa unutarnjim dijelovima: neće raditi nešto odvrnuti ili samo pogledati. Istodobno, ako ga slučajno prevrnete tijekom rada ili prilikom punjenja akumulatora kod kuće, elektrolit neće iscuriti. U pravilu su to gel baterije.
Servisirani - kao što možete pretpostaviti, to su baterije koje imaju pristup sadržaju limenki. Da biste to učinili, svaki od njih ima twist-off utikač. Ova kategorija uključuje kiselinske baterije.

Prošlo je više od stoljeća od pojave prve baterije (oko 140 godina), a u našem modernom svijetu nemoguće je zamisliti kako bez takvih izvora energije. Doista, osim automobila, ova vrsta baterija napaja razne uređaje: od telefona i gadgeta do složenih sustava u različitim sferama ljudske aktivnosti, uključujući svemir.

Nešto o punjaču

Kakvo je punjenje akumulatora automobila? Kada smo suočeni s potrebom za kupnjom punjača za mobitel, obično nemamo takvo pitanje. Čini se da je tako i s automobilskim analozima, a problem izbora kao takvog jednostavno ne postoji. Međutim, ovo je bilo relevantno prije 2 desetljeća. Tada su se punjači međusobno razlikovali samo po marki i kućištu.

Sada je sve drugačije, a razlike između modernih uređaja sve su izraženije. I prvo što želim napomenuti je način punjenja akumulatora automobila. Prema ovoj osobini, baterija može biti:

S ručnim podešavanjem.
Automatski.

Unatoč činjenici da su ručni punjači već klasik, mnogi ih autoentuzijasti još uvijek preferiraju. U tom slučaju uvijek je moguće kontrolirati cijeli proces i po potrebi intervenirati, prilagođavajući struju na temelju stanja baterije. No, osim punjenja akumulatora automobila punjačem, moguće je izvršiti i obnavljanje sulfacije.

O automatskim punjačima, i tako bi sve trebalo biti jasno. Obnavljanje kapaciteta baterije odvija se bez ljudske intervencije. Najjednostavniji i, sukladno tome, jeftini punjači čak su lišeni mjernih instrumenata, a završetak postupka signalizira LED. Za one vlasnike automobila koji rijetko gledaju ispod haube, ovo je najbolje rješenje... Ali ovdje je vrijedno razumjeti da se, radeći u skladu s danim algoritmom, stanje baterije ne uzima u obzir. Osim toga, cijena takvih uređaja možda neće biti pristupačna za sve.

Također, punjači se mogu odvojiti ovisno o dizajnu:

Transformator - izrađen na temelju poznatog naponskog transformatora s minimalnim brojem aktivnih elemenata. To je omogućilo postizanje visoke pouzdanosti i povećanje veličine.
Puls - zbog izmjenične struje punjenja akumulatora automobila s visokom frekvencijom, postalo je moguće značajno smanjiti dimenzije uređaja. S jedne strane, to je nedvojbena prednost, ali s druge strane, visoka cijena i složenost cijele strukture.

Najjednostavniji punjač sastoji se od step-down transformatora i diodnog mosta. Neće biti teško razumjeti princip rada: primarni namot preuzima izmjenični napon od 220 V, nakon čega se smanjuje (pretvara) i usmjerava na diodni most.

Na izlazu dobivamo potrebnih 14-16 volti, što je dovoljno za punjenje baterije.

Osnovna, ali važna pravila

Da biste bili uspješni u punjenju akumulatora automobila, važno je imati na umu sljedeće:

Kako bi se odredila razina struje punjenja, može se voditi kapacitet baterije. U pravilu je dovoljno 10% nazivne baterije. Na primjer, ako je kapacitet baterije 55 Ah, dakle, 5,5 ampera je punjenje akumulatora automobila.
Potrebno je određeno vrijeme da se baterija potpuno napuni. Međutim, nemojte pribjeći brzim opcijama koristeći trenutnu ocjenu od 20-30 ampera. U konačnici, to samo dovodi do uništenja baterije.
Za gel baterije ograničenje je 14,2 volta, jako se ne preporučuje prekoračiti ga.
Prije spajanja punjača, mora se odspojiti.
Prilikom povezivanja pazite na polaritet (plus na plus, minus na minus), inače oba uređaja (baterija i punjač) mogu pokvariti.

Također je potrebno osigurati da napon na terminalima punjača premašuje nazivnu vrijednost baterije za 10%. Za bolje razumijevanje, dajmo primjer: ako je napon terminala baterije 12,8 Volti, onda se mora održavati unutar 14,08 V, što je ovih 10% (12,8+ 1,28).

Poznavajući ova osnovna pravila, možete izbjeći mnoge pogreške prilikom punjenja akumulatora kod kuće. Ne zaboravite na sigurnosne mjere, jer je ovaj događaj kemijski proces, tijekom kojeg se oslobađa eksplozivna mješavina plinova (vodik i kisik). S tim u vezi, morate biti oprezni.

Provjera baterije

Prije nego što nastavite s punjenjem baterije, morate se uvjeriti da je potpuno ispražnjena. Postoji nekoliko načina da to učinite. Većina baterija ima poseban indikator, koji je, zapravo, hidrometar. On samostalno mjeri gustoću elektrolita i, ovisno o tome, jedna ili druga kuglica ispliva. To je ono što vidimo, zamijenivši ga za žarulju. A kad je sve normalno, vidi se zeleno "svjetlo", inače će biti crveno.

Drugi način za provjeru baterije prije punjenja akumulatora automobila je korištenje multimetra. Potpuno napunjena baterija ima napon terminala od oko 12,6 volti ili više. Ostale vrijednosti odgovaraju:

12,5 - 90%;
12,42 - 80%;
12,32 - 70%.
12,2 - 60%;
12,06 - 50%.
11,9 - 40%;
11,75 - 30%.
11,58 - 20%;
11,31 - 10%.
10,5 - 0%.

Ali pouzdanija metoda je utikač za opterećenje, koji će pokazati pad napona pod opterećenjem. Drugim riječima, možete vidjeti stvarni pokazatelj razina napunjenosti baterije.

Ovaj uređaj možete pronaći u svakom autoelektričaru, ili u bilo kojoj trgovini koja prodaje baterije. Najvjerojatnije se takva provjera može napraviti za zahvalu, ništa više.

Od teorije do prakse ili pripreme baterije za punjenje

Nakon što se utvrdi potpuno pražnjenje baterije, vrijedi ići izravno na praksu. Ali prije toga potrebna je mala pripremna faza. Prvi korak je uklanjanje akumulatora iz automobila, ali ako nema puno vremena za punjenje akumulatora, onda ga trebate odspojiti iz mreže na vozilu.

Istodobno, možete ga dijagnosticirati, dobro ispitati njegovo stanje, istovremeno ga očistiti od prašine i drugih onečišćenja. U ovom slučaju vrijedi obratiti pažnju na to da li postoje pukotine i curenje elektrolita. Ako postoji, daljnji rad takve baterije vrlo je obeshrabren.

Ako je sve u redu, vrijedi očistiti terminale kako biste osigurali dobar kontakt. Kućište baterije također možete obrisati krpom namočenom u otopinu amonijaka (10%) ili sode pepela. Nakon toga morate odvrnuti čepove ili ukloniti čepove. Pare elektrolita će nesmetano izlaziti kako bi se izbjegao nadtlak.

Ispravno punjenje akumulatora vozila

U samom postupku punjenja baterije nema ništa komplicirano, ali ne znaju svi kako to učiniti na pravi način. Preporučljivo je provoditi ga u prostoriji s dobrom ventilacijom, daleko od otvorenog plamena.

U ovom slučaju možete ići na dva načina:

Stalni napon (14-16 Volti) s izmjeničnom strujom. Isprva je njegova vrijednost 25-30 Ampera, ali kasnije se postupno smanjuje kako se baterija puni.
Napon se mijenja, ali struja ostaje nepromijenjena. Samo je ovaj pristup prilično kompliciran, jer je ovdje važna točnost.

Prva metoda je vrlo jednostavna za implementaciju i sve što je potrebno je postaviti potrebnu vrijednost struje, a to je 10% kapaciteta baterije. U pravilu je ovaj parametar naveden u putovnici ili na pločici na kućištu. Kako se baterija puni, struja će se smanjivati. U prosjeku, vrijeme potrebno za potpuno punjenje akumulatora automobila je 10 do 13 sati.

Druga metoda je već složenija i potrebno je jasno razumjeti kako se sve radi. Prvi korak je postavljanje trenutne vrijednosti (10% kapaciteta baterije). Treba se pridržavati sve dok napon ne dosegne 14 volti. Kada se to postigne, struju treba prepoloviti dok ne bude već 15 volti. I čim se uspostavi ovaj napon, struja se mora smanjiti tri puta. Potpuno napunjenost baterije će biti naznačena konstantnom razinom napona na indikatoru.

Na kraju postupka, preporučljivo je provjeriti bateriju utikačem. Ako ga nema, možete se uvjeriti da baterija radi ispravno tako da je postavite na mjesto i spojite na mrežu na vozilu. Uspjeh će biti pokretanje motora.

Problemi s servisom i održavanjem

Kako bi baterija dugo služila, ne samo da ju je potrebno pravilno napuniti, već je važna i pažljiva briga o njoj. A to zahtijeva redovito održavanje. Prvi korak je razumjeti jednu dokazanu činjenicu: ljeti tekućina iz limenki intenzivnije isparava. A ako je kućište baterije prozirno, onda će smanjenje razine elektrolita ispod normalnog raspona biti jasno vidljivo. Naravno, ako vozača zanima ne samo koliki bi trebao biti napon punjenja akumulatora automobila, već i povremeno pogleda ispod haube.

U pravilu, na akumulatoru automobila postoje posebne oznake: "MIN" i "MAX", koje vam omogućuju kontrolu količine tekućine. Međutim, postoje baterije gdje nisu dostupne ili je iz nekog razloga nemoguće vizualno odrediti razinu elektrolita. Tada biste trebali koristiti jednostavnu metodu:

Odvrnite čepove sa svake staklenke i, zauzvrat, spustite staklenu cijev u svaku od njih. Njegova duljina mora biti najmanje 10 cm.
Nakon što se cijev nasloni na mrežicu, vrijedi prstom stisnuti njezin kraj i izvući ga.
Izmjerite dobivenu udaljenost. Obično bi trebao biti od 10 do 15 mm. Ako je manje, tada morate dodati destiliranu vodu do potrebne razine.

Uz to treba izmjeriti i gustoću elektrolita, za što se koristi hidrometar. Ovaj uređaj izgleda kao velika graduirana pipeta. Unutra se nalazi plovak koji se može slobodno kretati. Na jedan od njegovih krajeva pričvršćena je gumena žarulja.

Da biste izmjerili gustoću elektrolita, prvo morate stisnuti krušku - iz nje će se ukloniti sav zrak. Drugi kraj je uronjen u staklenku s tekućinom, nakon čega se kruška može pustiti bez žurbe. Plovak će početi plutati, a podjela na kojoj se zaustavlja bit će vrijednost željene gustoće. Osim ovoga, postoje i drugi dizajni hidrometara.

Sada s obzirom na izravno vrijednosti gustoće elektrolita. Za svaku klimatsku zonu je drugačije. Ljeti, za središnje regije, optimalna vrijednost gustoće trebala bi biti u rasponu od 1,27-1,19 g / cm 3. Za južne i sjeverne - 1,25-1,17 g / cm 3 i 1,2-1,21 g / cm 3, respektivno. Niže vrijednosti gustoće ukazuju na potrebu punjenja akumulatora vozila. Ako su veći, onda morate dodati destiliranu vodu.

(Akumulator) je posebno razvijen tip olovnog akumulatora za motorna vozila i koristi se za pokretanje motora i rad električne opreme u vozilu kada je motor zaustavljen.

Akumulator u automobilu puni se električnim generatorom. Kako bi se produžio vijek trajanja baterije i zaštitila električna oprema automobila od prenapona, nakon generatora se postavlja relej-regulator koji ograničava napon na 14,1 ± 0,2 V... Da bi se baterija napunila do 100%, na nju mora biti doveden napon od najmanje 14,5 V. Stoga je nemoguće potpuno napuniti bateriju generatorom vozila, čak ni tijekom dugih putovanja, te je potrebno povremeno punite bateriju mrežnim punjačem.

Kad je vani toplo, možete pokrenuti motor iz baterije, samo 20% napunjene. S početkom mraza kapacitet baterije je više nego prepolovljen, a startna struja, zbog zgusnutog ulja u motoru, značajno raste. Kao rezultat toga, ako prije početka hladnog vremena ne napunite u potpunosti akumulator automobila iz vanjskog punjača, možda nećete moći pokrenuti motor bez da ga "upalite".

Koja struja i koliko dugo se puni
akumulator automobila

Uz standardni način punjenja koji preporučuju proizvođači baterija, struja punjenja bi trebala biti 10% kapaciteta baterije, dok je potpuno ispražnjenu bateriju potrebno puniti 15 sati... Na primjer, s kapacitetom baterije od 45 Ah, struja punjenja trebala bi biti 4,5 A. Bolje je puniti manjom strujom i dulje vrijeme. Na primjer, punite bateriju od 45 Ah sa 2,8 A 24 sata.

Ako je baterija 50% ispražnjena, tada u polje "Unesite kapacitet baterije" trebate unijeti vrijednost polovice njenog tvorničkog kapaciteta. Na primjer, za bateriju od 60 Ah morat ćete unijeti 30 Ah.

Kao što vidite, za pravi izbor prilikom punjenja baterije potrebno je utvrditi u kojoj je mjeri ispražnjena. Zaljubljenicima u automobile postoji nekoliko načina koji su navedeni u nastavku.

Kako znati kada je baterija potpuno napunjena

Ako nije moguće odrediti preostali kapacitet baterije, tada pomoću voltmetra možete odrediti trenutak kada je potpuno napunjena. Kada tijekom punjenja baterije napon na njenim terminalima prestane rasti pri konstantnoj struji punjenja dulje od sat vremena, to znači da je baterija 100% napunjena. Struja koju troši baterija počet će se trošiti samo za njezino grijanje.

Za moderne baterije bez nadzora, napon bi trebao doseći vrijednost 16,2 ± 0,1 V, što ovisi o struji punjenja, kapacitetu baterije, gustoći elektrolita i drugim čimbenicima, te je stoga referenca. S ovim mjerenjima možete koristiti voltmetar s bilo kojom greškom, jer nije potrebno točno mjerenje napona, već njegova postojanost.

Kako odrediti stanje napunjenosti baterije

Da biste odredili vrijeme i vrijednost struje punjenja, morate znati stanje napunjenosti baterije. Od postojećih metoda mjerenja, vozaču su na raspolaganju sljedeće:

naponom na stezaljkama akumulatora bez opterećenja;
gustoćom elektrolita (za baterije s tekućom kiselinom);
naponom na stezaljkama akumulatora s utikačem za opterećenje;
naponom na terminalima baterije pod opterećenjem električne opreme automobila;
na ugrađenom hidrometrijskom indikatoru.

Nemoguće je točno izmjeriti stanje napunjenosti baterije, jer ne postoji metoda za praktičnu primjenu. Možete ga procijeniti samo mjerenjem napona na stezaljkama baterije ili gustoće elektrolita (samo za baterije s tekućim elektrolitom).

Mjerenje napona na stezaljkama bez opterećenja

U tablici su prikazani podaci za sve vrste kiselih baterija s nazivnim naponom od 6, 12 i 24 V. Podaci odgovaraju temperaturi od 20-25 ° C.

Preporuča se mjerenje napona na terminalima akumulatora u mirovanju, ne prije nego nakon toga šest sati nakon odspajanja akumulatora iz strujnog kruga automobila ili punjača.

Mjerenje gustoće elektrolita

Ako baterija ima tekući elektrolit, odnosno ako postoji hidrometar, mjerenjem gustoće elektrolita moguće je odrediti stupanj njezina napunjenosti. Podaci u tablici odgovaraju temperaturi od 20-25 °C. Napon na kojem je baterija projektirana ne utječe na gustoću elektrolita.

S teretnom vilicom

Bez čekanja, možete provjeriti stanje napunjenosti baterije mjerenjem napona na njenim terminalima pod opterećenjem. Za to se koriste utikači za opterećenje, koji su voltmetar s otporom od 0,018-0,020 Ohma spojen paralelno sa svojim terminalima (za bateriju kapaciteta 40-60 Ah). Utikač je spojen na terminale akumulatora i nakon 5-7 sekundi mjere se očitanja voltmetra.

Fotografija prikazuje test kapaciteta baterije pomoću utikača za opterećenje VIN-10. Iako je utikač najjednostavniji, omogućuje vam točnu procjenu stanja napunjenosti baterije. Voltmetar je pokazao 9,5 V. Prema podacima iz donje tablice utvrđujemo da je baterija 60% napunjena.

Po naponu pod opterećenjem električne opreme automobila

Ako nema utikača za punjenje, a baterija je spojena na mrežu vozila, tada možete napuniti bateriju uključivanjem bočnih svjetala i duga svjetla prednja svjetla. Budući da je snaga prednjih svjetala najmanje 50 W, struja opterećenja bit će najmanje 10 A. Izmjereni napon s dovoljno napunjenom baterijom trebao bi biti najmanje 11,2 V.

Drugi način za procjenu stanja napunjenosti akumulatora je mjerenje napona na njegovim terminalima tijekom pokretanja motora. Uz dobar starter, napon ne bi trebao pasti ispod 9,5 V... Ako napon padne ispod 9,5 V, baterija je loše ispražnjena i potrebno ju je napuniti. Usput, ova metoda se može koristiti za određivanje zdravlja startera... Ako je u automobilu ugrađen ispravan i potpuno napunjen akumulator, tada pad napona na terminalima akumulatora tijekom pokretanja motora ispod 9,5 V ukazuje na kvar u starteru.

Budući da se vrijednost napona, ovisno o stupnju napunjenosti baterije, mijenja u desetinkama volta, voltmetar također mora biti visoke točnosti. Voltmetar s pogreškom mjerenja od samo 1% već će dati pogrešku u rezultatima mjerenja stupnja napunjenosti od 10%. Stoga je za određivanje stupnja napunjenosti baterije prema naponu potreban uređaj s pogreškom mjerenja od najmanje 0,1%.

Ugrađeni hidrometrijski indikator

U nekim modelima akumulatora za automobile, kako bi se mogao procijeniti stupanj njihove napunjenosti, ugrađen je hidrometrijski indikator, koji je prozirna špijunka, kao na fotografiji.

Hidrometrijski indikator omogućuje procjenu stanja baterije bez instrumenata. Ako indikatorska špijunka svijetli zeleno, to znači da je baterija napunjena više od 60%. Ova razina napunjenosti baterije sasvim je dovoljna za pouzdano pokretanje motora i rad električne opreme automobila.

Ako je špijunka bezbojna i tamna, kao na fotografiji lijevo, tada je razina napunjenosti baterije ispod 60%, a za nesmetano pokretanje motora u bilo kojem vremenu potrebno je bateriju napuniti iz punjača. A ako je špijunka indikatora bezbojna i svijetla, fotografija desno, tada je razina elektrolita u ovoj tegli ispod normalne i u nju treba dodati destiliranu vodu.

Hidrometrijski indikator je konstruiran na način da ako je razina elektrolita u banci nedostatna, baterija ne može raditi i zato.

Hidrometrijski indikator je čep uvrnut u tijelo jedne od limenki akumulatora, u koji je ugrađena prozirna cijev (svjetlosni vodič). Na kraju ove cijevi plastičnom čahurom učvršćena je cijev u obliku slova V, u koju je postavljena zelena kuglica. Svjetlovodna cijev je zapečaćena i može slobodno teći u elektrolit u obliku slova V. Težina i volumen lopte odabrani su na način da pri gustoći elektrolita od 1,226 g/cm 3 na 20 °C ona pluta prema gore (položaj 1 na crtežu), a pri manjoj gustoći se kotrlja dolje u poziciju 2. Dakle, ako je baterija napunjena više od 60% , kuglica je vidljiva kroz špijunku indikatora, a ako je stanje napunjenosti manje, tada je vidljiv samo elektrolit. Ako razina elektrolita padne ispod cijevi u obliku slova V, svjetlo koje ulazi kroz špijunku indikatora reflektira se od površine elektrolita, a reflektirano svjetlo je vidljivo kroz špijunku.

Nažalost, hidrometrijski indikator ima niz ozbiljnih nedostataka zbog kojih je točnost njegovih očitanja niska. Činjenica je da kada se temperatura elektrolita promijeni, njegova se gustoća jako mijenja, a kada se temperatura smanji, povećava. Stoga, na primjer, pri temperaturi zraka od minus 30 ° C, indikator će pokazati da je baterija 60% napunjena, ali u stvarnosti samo 40%. Osim toga, indikator samo prati stanje baterije u kojoj je ugrađen, a stanje ostalih ćelija može se suditi samo posredno.

Pravila punjenja akumulatora automobila

Baterija je istosmjerni izvor napajanja i pri povezivanju se mora pridržavati polariteta. Terminali baterije su označeni. Pozitivan zaključak označen je znakom " + ", I negativni predznak" - ". Stezaljke punjača za spajanje baterije također imaju iste oznake. Kada spajate bateriju za punjenje, potreban vam je pozitivni terminal " + "Spojite bateriju na pozitivni terminal punjača i negativni terminal" - "- s negativom. Ako pobrkate polaritet veze, tada će se baterija, umjesto punjenja, isprazniti, pa čak i oštetiti punjač.

Poprečni presjek žica za spajanje baterije na punjač mora biti najmanje 1 mm 2, što odgovara promjeru žice, isključujući izolaciju, 1,3 mm.

Prije punjenja, akumulator izvađen iz automobila mora se očistiti od prljavštine i obrisati njegove površine kako biste uklonili ostatke kiseline krpom navlaženom vodenom otopinom sode pripremljene u količini od žlice sode po čaši vode. Ako na površini postoji kiselina, tada se pjeni vodena otopina sode.

Ako baterija ima čepove za punjenje kiseline, tada se svi čepovi moraju odvrnuti kako bi plinovi koji nastaju tijekom punjenja u akumulatoru mogli slobodno izaći. Obavezno je provjeriti razinu elektrolita, a ako je manja od potrebne, dodati destiliranu vodu.

Prema teoriji, bateriju možete puniti strujom koja nema dovoljno kapaciteta dok se potpuno ne napuni. Odnosno, ako baterija ima kapacitet od 50 Ah i napola je napunjena, tada u prvom trenutku punjenja možete postaviti struju na 25 A i smanjivati je svake minute, na nulu kada je potpuno napunjena. Neki automatski punjači rade na ovom principu, omogućujući vam da potpuno napunite automobilsku bateriju u samo nekoliko sati. Ali ovi punjači su jako skupi. A potreba za njima neće se pojaviti ako bateriju napunite unaprijed.

Dok neki punjači omogućuju poluautomatsko punjenje, ja ipak radije punim bateriju ručno. U pravilu, baterija nije više od pola ispražnjena, stoga, znajući njezin kapacitet, nije teško izračunati vrijeme punjenja. Na primjer, za bateriju od 50 Ah, da biste je u potpunosti napunili, morate opskrbiti, uzimajući u obzir gubitke, struju od 30 A h. Postavio sam struju punjenja na 3 A, a nakon 10 sati baterija će biti potpuno napunjena . Kako biste osigurali da je baterija potpuno napunjena, ako vrijeme dopušta, možete postaviti struju na 0,5 A i u ovom načinu nastavite puniti bateriju koliko vrijeme dopušta. Ova struja punjenja sigurna je za automobilske akumulatore velikog kapaciteta.

Ako vrijeme istječe, tada prvo možete puniti bateriju strujom od, recimo, 8 A tri sata, a zatim smanjiti struju na 6 A i puniti još sat vremena. Baterija će se napuniti za samo 4 sata. No, ipak, optimalni način punjenja je mala struja, 2-3 A. Ovom strujom isključeno je prekomjerno punjenje i pregrijavanje baterije, što uvelike smanjuje njezin vijek trajanja. Sve pametne metode punjenja kako bi se smanjila sulfatizacija ploča baterije, kao što pokazuje praksa, nisu ništa više od teorije. Ako se promatra način rada baterije (potpuno pražnjenje nije dopušteno), visokokvalitetna kisela baterija će trajati od 3 do 5 godina, u najboljem slučaju sedam.

Je li dopušteno puniti automobilski akumulator
na negativnim temperaturama

Da, jest, ali ne u svim slučajevima. Tijekom punjenja baterija se zagrijava, a nakon nekog vremena temperatura elektrolita će porasti iznad nule. Vozite se zimi kada je temperatura zraka ispod nule, a generator redovito puni bateriju čak i na temperaturi od minus 30˚S.

Neprihvatljivo je puniti bateriju ako je u mrazu bila jako ispražnjena, a elektrolit se pretvorio u led, koji se može formirati čak i na temperaturi od minus 10˚S. Smrznutu bateriju treba prenijeti u toplu prostoriju i početi puniti tek nakon što se led otopi.

punjač za mobitel

Često mi se postavlja pitanje o mogućnosti punjenja auto baterije iz punjača namijenjenih za punjenje mobitela, fotoaparata i slično.

Ovi punjači nisu prikladni za punjenje automobilskog akumulatora. sljedećih razloga.

Preduvjet da struja iz punjača teče u bateriju je prisutnost napona na izlazu punjača koji premašuje napon na terminalima baterije. Za bateriju od 12 V izlazni napon punjača mora biti najmanje 14 V. A izlazni napon većine punjača za mobitele je 1,5-6 V.

Da li je moguće napuniti akumulator automobila
napajanje laptopa

Punjač za prijenosno računalo ima izlazni napon od 18 V, ali ako ga spojite izravno na terminale akumulatora automobila, to će biti jednako kratkom spoju terminala bloka, zaštita će raditi i struja neće teći. To je zbog činjenice da je unutarnji otpor akumulatora u jedinicama Ohma, a izravna veza punjača je ekvivalentna kratkom spoju njegovih terminala.

Ali ako upalite žarulju iz prednjeg svjetla automobila u prekidu jedne od žica, tada će ona djelovati kao ograničavač struje i u ovom slučaju se akumulator automobila može puniti. Istina, struja punjenja neće prelaziti 2 A i bit će potrebna za punjenje potpuno ispražnjene baterije od 50 Ah za 50% oko 20 sati.

Može li se baterija puniti
bez odvajanja od električnog sustava vozila

Prilikom punjenja akumulatora napon na njegovim stezaljkama može doseći, ovisno o vrsti punjača, 16 V. Čak i kada je ključ za paljenje izvađen iz brave za paljenje, neki uređaji i dalje ostaju povezani, npr. sigurnosni alarmni sustav, unutrašnjost rasvjeta, rasvjeta prtljažnika. Ovisno o modelu automobila mogu se spojiti i drugi uređaji. Dakle, umjesto maksimalnog dopuštenog napona napajanja prema putovnici, uređaji će biti opskrbljeni više, što može dovesti do njihovog kvara. Stoga, ako niste sigurni da su svi uređaji isključeni s izvađenim ključem za paljenje, onda je bolje ne riskirati i odspojiti njegov negativni terminal iz mreže na vozilu prije punjenja baterije.

Zašto negativan? Budući da je negativni terminal akumulatora spojen na električni sustav vozila direktnim spajanjem na karoseriju vijčanim spojem. Ako prvo odspojite pozitivni terminal akumulatora, možete slučajno dodirnuti metalne dijelove motora ili karoserije automobila ključem. Doći će do kratkog spoja.

Kako sigurno pokrenuti automobil
iz akumulatora drugog auta (zapali cigaretu)

Nitko nije osiguran od slučaja kada je za pokretanje motora vlastitog automobila potrebna donorska baterija ili, kako se u narodu kaže, "zapaliti cigaretu". Obično se istoimeni terminali akumulatora međusobno spajaju žicama s krokodilima, dodaje se plin, pa se pali motor drugog automobila, ostavljajući ga da radi. Takvo "osvjetljenje" može onemogućiti elektroniku suvremene električne opreme automobila, a ne treba se čuditi ako se kvar u vašem automobilu dogodi odmah ili nakon nekog vremena. No, koji je pravi način "zapaliti cigaretu"? Odgovor je vrlo jednostavan.

Zimi, prije nego što date "svjetlo", morate upaliti automobil i zagrijati motor najmanje pet minuta. Zaustavite motor. U automobilu u kojem je baterija prazna, prvo morate odvojiti terminal od negativnog terminala akumulatora, a zatim spojiti žice za osvjetljenje na pozitivni terminal i na uklonjeni terminal s negativnog terminala akumulatora.

Budući da je struja koju troši starter pri pokretanju motora oko 100 A, poprečni presjek žica upaljača za cigarete mora biti najmanje 10 mm 2, što odgovara promjeru žice, isključujući izolaciju, 3,6 mm.

Spojite druge krajeve žica na terminale donatorske baterije. Pokrenite motor, pustite da radi par minuta i bez prestanka odspojite žice "upaljača".

Proizvedena električna energija iz autogeneratora sasvim je dovoljna da napaja svu uključenu električnu opremu automobila. Spojite negativni terminal mreže na vozilu na standardnu bateriju.

Da biste brže napunili bateriju, pokušajte voziti u nižim brzinama kako biste osigurali najmanje 3000 o/min osovine motora. Pri ovoj brzini, alternator vozila će generirati dovoljnu struju za napajanje električne opreme i punjenje baterije.

Kako biste osigurali sljedeće pokretanje motora nakon što se ohladi, morate odmah potpuno napuniti bateriju iz punjača.

Kako potpuno pražnjenje baterije utječe na njezin vijek trajanja?

Negativno. Potpuno pražnjenje posebno je opasno za suvremene baterije bez održavanja. Kako upozoravaju proizvođači takvih baterija, čak i jedno potpuno pražnjenje može oštetiti bateriju. Iz osobnog iskustva reći ću da sam slučajno dvaput ispraznio bateriju bez održavanja na nulu (ljeti sam zaboravio ugasiti bočna svjetla), ali ozbiljne posljedice nisu došle. Istina, treći put nisam dozvolio, stavio sam signalizaciju koja je, kada su se otvarala vozačeva vrata s ugašenim motorom, ali su gabariti i farovi bili upaljeni, davala signal.

Koliko je duga baterija
može nastaviti raditi bez ponovnog punjenja

Vrijeme skladištenja potpuno napunjene baterije isključene iz električnog sustava vozila ovisi o njezinom kapacitetu. Unutarnje struje curenja su oko 10 mA h. Znajući to, lako je izračunati vrijeme. Uzimajući u obzir dopušteno pražnjenje baterije do 30% početnog kapaciteta, za bateriju od 50 Ah dobivamo 50 / 3,3 = 16 Ah - ovo je dopušteni stupanj pražnjenja. To znači da se baterija može samopražnjiti kapaciteta 50 Ah-16 Ah = 34 Ah Sada 34 Ah podijelimo s 0,01 Ah i dobijemo 3400 sati ili 141 dan, otprilike 5 mjeseci... Treba imati na umu da je pohranjivanje ispražnjene baterije na temperaturama ispod minus 10 ° C neprihvatljivo, jer će se gustoća elektrolita smanjiti i on će se pretvoriti u led, što će deformirati bateriju i onesposobiti je.

Ako je baterija spojena na mrežu vozila, tada će se zbog struja curenja u električnoj opremi razdoblje prepoloviti i iznosit će već 2,5 mjeseca.

Ako je alarm priključen, on također troši struju koja se, ovisno o modelu sigurnosnog sustava, kreće od 0,02 Ah do 0,05 Ah, a trenutna potrošnja alarma nalazi se u njegovoj putovnici. U ovom slučaju, vrijeme, sa strujom potrošnje alarma od 0,02 Ah, vrijeme će biti 1,2 mjeseca, a sa strujom od 0,05 Ah, ukupno 20 dana... Pri negativnim temperaturama zraka vrijeme će se prepoloviti i bit će samo 10 dana.

Kako provjeriti struju curenja u električnoj opremi automobila

Ponekad se vozači žale da se potpuno napunjena baterija, čak i kada se automobil ne koristi, brzo prazni i nakon tjedan dana neaktivnosti motor se ne može pokrenuti. Jedan od razloga ovakvog ponašanja automobila može biti velika struja curenja u električnoj opremi.

Za mjerenje struje curenja električne opreme potrebno je ukloniti terminal s negativnog terminala baterije i uključiti istosmjerni ampermetar u razmak između terminala baterije i uklonjenog terminala, poštujući polaritet, kao što je prikazano na fotografiji . Kako sondu multimetra ne biste držali u ruci, preporučljivo je koristiti komad bakrene žice s golom žicom uvijenom na kraju u prsten po promjeru terminala baterije.

Tijekom mjerenja svi električni uređaji moraju biti isključeni (ključ ne smije biti u bravi za paljenje), uključujući i protuprovalni alarm isključen iz strujnog kruga automobila. Ako je struja veća od 10 mA, postoji greška u ožičenju ili opremi.

Ako je teško isključiti alarm, mjerenja se mogu provesti bez isključivanja. Tada će ampermetar pokazati ukupnu struju - struju curenja u električnoj opremi i potrošenu alarmom, čija vrijednost treba biti u rasponu od 50-100 mA. Ako je struja veća, postoji kvar u ožičenju ili električnoj opremi stroja.

Kao što možete vidjeti na fotografiji, ukupna potrošnja struje u ovom automobilu je 50 mA. Kada se izmjeri, očitanje će se povećati za nekoliko miliampera u intervalima od približno jedne sekunde. To je normalno i povezano s radom protuprovalnog alarmnog sustava. U tom slučaju će vrijednost trenutne potrošnje iz baterije biti ista, kako kada se alarmni sustav uključi uz pomoć privjeska, tako i kada je isključen. Prilikom uključivanja i isključivanja sigurnosnog alarma, zbog potrošnje struje sustava centralnog zaključavanja, za nekoliko sekundi će se primijetiti skok struje do 3-5 A. A ako struja ove veličine teče tijekom dulje vrijeme, tada je jedan od pokretača vrata neispravan.

Kako odabrati akumulator za automobil pri kupnji

Prije ili kasnije, svaki auto-entuzijast suoči se s potrebom zamjene akumulatora u automobilu. Kada kupujete novu bateriju, obratite pažnju na sljedeće točke:

– dimenzije baterija i mogućnost ugradnje u automobil;

– Redoslijed pozitivnih i negativnih polova na akumulatoru;

– Datum izlaska ako ne pronađete datum izlaska na naljepnici ili je prošlo više od 3 mjeseca od datuma puštanja, bolje je ne kupiti takvu bateriju;

– Napon i kapacitet baterije u Ah... Kapacitet bi trebao biti jednak ili bolji od standardne baterije.
Sve tvrdnje da će s većim kapacitetom doći do većeg trošenja sklopa četke i kolektora startera nemaju veze s stvarnošću. Prema Ohmovom zakonu, struja u krugu je izravno proporcionalna naponu i obrnuto proporcionalna otporu. Otpor startera nije se mijenjao povećanjem kapaciteta baterije, a nije se mijenjao ni napon. Posljedično, vrijednost početne struje će ostati ista i po definiciji ne može biti dodatnog trošenja sklopa četka-kolektor startera pri ugradnji baterije većeg kapaciteta;

– Uletna struja hladnog pokretanja na -18 °C u Amperima (A), što više, to bolje. Za referencu, minimalna i ista početna struja za različite standarde označena je različitim vrijednostima: DIN (Europa, Rusija) - 170 A, EN (Europa, Rusija) - 280 A, SEA (SAD) - 300 A;

– Tip baterije nema veze voliš li se baviti kemijom (doliti destiliranu vodu u limenke akumulatora, izmjeriti hidrometrom gustoću elektrolita), uzmi običnu bateriju. U suprotnom, kupite bateriju bez održavanja;

– Akumulator morate kupiti u specijaliziranim trgovinama automobilašto je skuplje, to je obično bolje. Obavezno navedite utisnuti datum prodaje baterije na jamstveni list.

A lakše je, kako ne biste postavljali brojna pitanja, potrebno je kopirati (fotografirati) njen tip s naljepnice stare baterije i kupiti istu.

Kako provjeriti ispravnost u automobilu
relej regulatora punjenja baterije

Da biste to učinili, morate pokrenuti motor automobila i, bez uključivanja električnih uređaja, mijenjajući brzinu motora (manipulirajući papučicom gasa), izmjeriti napon na terminalima akumulatora. Vrijednost napona mora biti unutar 13,9 V-14,3 V... Ako je napon pri visokim brzinama motora manji od navedene vrijednosti, tada je generator ili relej-regulator neispravan, možda je oslabila napetost remena koji prenosi zakretni moment s osovine motora na generator. Ako je napon veći, onda je relej-regulator neispravan i potrebno ga je popraviti ili zamijeniti. Pri malim brzinama motora, napon može biti manji od 13,9 V i to je normalno.

Kako provjeriti rad autogeneratora bez instrumenata

Da biste provjerili zdravlje generatora automobila, morate ukloniti terminal s negativnog terminala akumulatora kada se motor zagrije. Nadalje, bez pritiskanja papučice gasa, uključite duga svjetla, ventilator peći i grijač u nizu stražnji prozor... Motor bi trebao nastaviti raditi stabilno uz samo neznatno smanjenje broja okretaja u minuti. Ako se pri uključivanju sljedećeg uređaja motor zaustavi, tada ga morate ponovno pokrenuti i poduzeti gore navedene radnje, nakon što ste prethodno povećali brzinu na 1500. Ako generator radi ispravno, motor se ne bi trebao zaustaviti.

Da li je moguće ugraditi dvije baterije u auto
i povezati ih paralelno

Da. Kada se baterija u vašem autu isprazni i “zapalite” svoj automobil s akumulatora drugog automobila da biste pokrenuli motor, praktički spajate dvije baterije paralelno (tako da “paljenje” nije ispravno). U automobil je moguće paralelno ugraditi i spojiti dva ili više akumulatora, pri čemu njihov kapacitet i tehničko stanje nisu bitni. Glavna stvar je da su dizajnirani za isti napon i da su u dobrom stanju. Obje baterije moraju biti potpuno napunjene prije paralelnog povezivanja. U budućnosti, tijekom rada, ako trebate napuniti bateriju, morat ćete napuniti obje baterije. Moći će se prvo izvaditi i napuniti jedan akumulator kako ne bi ostao automobil bez sigurnosnog uređaja, a zatim i drugi.

Mogu li voziti auto s labavim akumulatorom

Neki su ljubitelji automobila previše lijeni da osiguraju bateriju nakon punjenja ili zamjene. Kao rezultat toga, tijekom naglih manevara automobila, plastično kućište akumulatora može se oštetiti oštrim rubovima dijelova karoserije automobila i postati neupotrebljivo. Stalno kretanje baterije tijekom vožnje dovodi do trenja njezinih stijenki o tijelo tijela, što može dovesti do istih posljedica. Osim toga, zbog pomicanja baterije, vodljive žice se stalno savijaju, što može dovesti do loma. U slučaju ozbiljne nesreće, gdje će labav akumulator odletjeti i težinu mogućih posljedica teško je reći. Zaključak je očit, baterija mora biti sigurno pričvršćena.

Kako ne ostaviti auto dok se puni baterija
bez protuprovalnog alarma

Prilikom punjenja akumulatora u automobilu se obično uklanja iz automobila dok se puni. To ostavlja vozilo bez elektroničkog alarmnog sustava. Rijetko tko ima rezervni automobilski akumulator za zamjenu. Ali nije ga potrebno imati, možete se snaći s baterijom od 12 V malog kapaciteta, na primjer, iz neprekinutog napajanja računalne opreme. Doista, kada su električni uređaji isključeni, potrošnja struje u krugu automobila ne prelazi 0,01 Ah, a ako je alarm uključen, povećava se na najviše 0,05 Ah. Dakle, za punu zamjenu za jedan dan, bilo koji prikladna je baterija kapaciteta čak 1,2 Ah.čak i neupotrebljiva baterija za rad UPS-a zbog gubitka kapaciteta. Prije uporabe, zamjenska baterija se mora napuniti i provjeriti njezin rad. Za provjeru, dovoljno je spojiti žarulju iz prednjeg svjetla automobila na terminale akumulatora. Ako svjetlo svijetli punom snagom, baterija je prikladna za zamjenu.

Da biste spojili bateriju, prvo morate pripremiti žice za spajanje na ugrađenu električnu instalaciju automobila, opremiti krajeve žica terminalima i ukloniti izolaciju za 8-10 cm.

Zatim morate ukloniti standardnu bateriju i na njezino mjesto postaviti pripremljenu UPS bateriju. Pazeći na polaritet, omotajte ogoljene krajeve žica oko standardnih ušica za spajanje baterije. Stavite terminale na kontakte privremene baterije. Pazite da nije moguć slučajan kontakt pozitivnog vrha s metalnim dijelovima vozila.

Ostaje zatvoriti poklopac haube, vrata i staviti auto na alarm s privjeska za ključeve. Središnje zaključavanje će također raditi u ovom slučaju. Dok se baterija puni, sigurnosni sustav će uspješno izvršiti zadatak koji mu je dodijeljen.

Akumulator automobila osigurava napajanje elemenata automobila. Tijekom svog kretanja puni se pomoću generatora. Međutim, on neće moći u potpunosti napuniti energiju. Stoga je povremeno potrebno održavanje baterije. Da biste to učinili, trebali biste znati kako pravilno napuniti automobilsku bateriju punjačem kod kuće.

Izbor punjača

Definirajući parametri su karakteristike baterije - napon (6, 12 ili 4 V), tip baterije (potopljen, suho punjen, gel i olovna kiselina). Za najnoviju kvalitetu preporuča se odabrati univerzalne modele prikladne za sve vrste baterija. Dodatno se uzima u obzir pokazatelj nazivnog kapaciteta - Ah.

Po svojoj funkcionalnosti memorijski uređaji se dijele u dvije klase:

punjači. Dizajniran samo za obnavljanje performansi baterije, moguće je održavati trenutni naboj na potrebnoj razini.
Punjači za pokretanje. Za pokretanje sustava vozila potrebno je značajno punjenje struje. Ako se baterija nije stigla napuniti do tog vremena, starter-punjač ga može zamijeniti u ovoj fazi.

Za početnike se preporuča kupnja jednostavnih modela punjača, bez dodatnih funkcija za podešavanje parametara. Ako entuzijast automobila ima puno iskustva, trebat će mu profesionalni punjač s indikacijom, mogućnošću podešavanja struje i napona. Svaki model mora imati opciju zaštite od pregrijavanja, neispravnog povezivanja.

Koliko često treba puniti bateriju

Frekvencija na kojoj se baterija puni određuje njezin vijek trajanja. U idealnom slučaju, trebao bi biti povezan s memorijom ne više od jednom godišnje. Ali zapravo ovisi o mnogim vanjskim čimbenicima. Ako je frekvencija pogrešno odabrana i nema kontrole nad trenutnim stanjem baterije, primijetit će se suprotan učinak - brzo smanjenje kapaciteta.

Činjenice koje utječu na učestalost punjenja baterije:

Temperatura iznad broda. Ne utječe ako je indikator veći od + 5C. Čim dođe do smanjenja, kapacitet baterije može pasti za 1,5-2 puta.
Mogući kvarovi u elektrani. To uključuje probleme s kompresijom, nepravilan rad opreme za gorivo.
Frekvencija punog opterećenja baterije s isključenim motorom.

Minimalno punjenje baterije za pokretanje elektrane je individualno. Ali obično ne bi trebao biti manji od 12,3 volta. Ako je ova vrijednost manja, punjenje neće biti dovoljno, morat ćete se spojiti na punjač. U prosjeku je 70-75% maksimalnog napunjenosti dovoljno za normalan rad baterije. Preporuča se obnavljanje na 100% jednom godišnje, prije početka zimskog razdoblja.

Načini punjenja akumulatora automobila

Postoje dva glavna načina za punjenje baterije - promjenom istosmjerne struje ili napona. Izbor ovisi o funkcionalnosti punjača, potrebi kontrole procesa, njegovoj brzini i stupnju punjenja.

Prije početka morate ispuniti sljedeće uvjete:

Preliminarna provjera stvarnog kapaciteta baterije.
Ispravno spajanje terminala po polaritetu - "plus" na "plus", kao i "minus". Inače će doći do obrnutog procesa - pražnjenja.
Minimalni poprečni presjek vodiča je 1 mm2. Promjer pletenice trebao bi biti oko 1,3 mm.
Čišćenje površine baterije od ostataka kiseline, prljavštine.
Odvrnite čepove za punjenje kiseline.
Provjera razine elektrolita. Ako nije dovoljno, dodaje se destilirana voda.

Nakon toga možete započeti proces punjenja. Preporuča se to učiniti u prostoriji sa sobnom temperaturom i dobrom ventilacijom. U procesu povećanja naboja, ispuštaju se pare elektrolita.

Regulacija stalne struje

Bit ove metode je kontrolirati trenutnu vrijednost regulirajući je ovisno o trenutnom napunjenosti baterije. Za vozače početnike to je teško, jer promjene indikatora ovise o stvarnom stanju baterije. Preporuča se koristiti ako je moguće kontinuirano pratiti proces.

Najbolje je razmotriti bit ove metode na primjeru baterije čiji je kapacitet 60A * h. Preporučeni postupak.

Postavite trenutnu vrijednost na 6A, od omjera od 0,1 do nazivnog kapaciteta.
Nakon početka razvijanja plina elektrolita, potrebno je smanjiti indikator za polovicu. Uz vrijednost napunjenosti baterije od 14,4 V, amperaža bi trebala biti 3 A.
Čim indikator napunjenosti dosegne 15 V, struja se smanjuje na 1,5 A.

Na taj način možete napuniti bateriju do razine od 70% do 100%. U potonjem slučaju potrebno je pratiti vrijednost razine napunjenosti baterije i jačine struje. Ako prvo ostane nepromijenjeno dva sata, to je znak potpunog punjenja.

Promjena istosmjernog napona

Najbolji način ako ne postoji način za stalno praćenje procesa. Treba imati na umu da je vrijednost napunjenosti baterije u ovom slučaju proporcionalna isporučenom naponu. Za preliminarni izračun vremena, primijenjeni napon se mora podijeliti s 1,11.

Razmotrimo ovaj proces na primjeru standardne baterije od 12 V, ovisno o potrebnom stanju napunjenosti u trajanju od 24 sata:

75-80%. U tom slučaju, napon mora biti 14,4 V;
85-90%. Optimalna vrijednost je 15 V;
100%. Parametar napona mora biti najmanje 16,3 V.

Važno - vrijednost struje punjenja ne smije prelaziti 25 A. Za to punjač mora biti opremljen krugom koji ograničava ovaj parametar. Prisutan je u svim tvorničkim modelima, ali ako se koristi domaći uređaj, ovaj trenutak treba pratiti.

Provjera razine napunjenosti baterije

Osim vrijednosti parametara na punjaču i terminalima baterije, preporuča se dodatno pratiti gustoću elektrolita. To se radi pomoću posebnog uređaja - hidrometra.

Za standardnu bateriju prihvaćaju se sljedeće vrijednosti gustoće elektrolita, ovisno o stanju napunjenosti:

100% - 1,28 g / m3;
75% - 1,25 g / m3;
50% - 1,20 g / m3.

Važno je provjeriti ovaj pokazatelj u svim bankama. Ako iz bilo kojeg razloga dođe do kratkog spoja u jednom od njih, vrijednost gustoće elektrolita bit će mnogo manja od ostatka. Također je potrebno uzeti u obzir pogrešku hidrometra, stupanj njegove prikladnosti za provjeru, raspon izmjerenih vrijednosti. Dodatno, ovaj se uređaj može koristiti za praćenje stanja rashladne tekućine.

Alternativni načini

Provjerena metoda vraćanja performansi baterije bez korištenja posebnog uređaja je "osvjetljenje" iz druge baterije. Važno je da im vrijednosti struje budu iste. Inače, osigurači ili dio ožičenja automobila neće uspjeti.

To se može učiniti prema sljedećem algoritmu.

Izravna veza s baterijom drugog automobila, poštujući polaritet, kao kod korištenja punjača.
Nakon pokretanja motora, morate pričekati 3-5 minuta i tek nakon toga možete odspojiti terminale. Prvo od "donatora", a zatim i od akumulatora vašeg automobila.
Putovanje traje 20-30 minuta. Najbolje punjenje bit će pri aktiviranju viših ili nižih stupnjeva prijenosa. Preporučeni broj okretaja radilice je od 2900 do 3200.

Ova metoda će biti učinkovita ako razina napunjenosti baterije nije niža od kritične. Inače će pokretanje motora i sustava na vozilu biti nemoguće.

Također se ne preporuča koristiti domaće punjače izrađene na bazi kućanskih blokova za punjenje s prijenosnog ili mobilnog telefona. Praktično je nemoguće pratiti glavne vrijednosti struje i napona tijekom procesa punjenja. To može dovesti do negativnih posljedica. Najbolje je kupiti jeftin, ali pouzdan tvornički model punjača.

Sadržaj članka:

U rijetkim situacijama, vozači nisu svjesni da automobil ima bateriju. Češće vlasnici automobila ne mogu ni zamisliti potrebu za zamjenom uređaja. Unatoč tome, jednog dana će biti potrebna ugradnja nove baterije, a nakon ovog postupka postavit će se pitanje svrsishodnosti punjenja.

Što trebate znati o automobilskom akumulatoru?

Pitanje što čini akumulator automobila jedno je od najvažnijih. U većini slučajeva, obnova jedinice je moguća, ali prije ili kasnije će biti potrebna zamjena. Iz tog razloga morate voditi računa o ispravnom ponašanju Održavanje, uključujući mjesečnu provjeru razine naplate na terminalima. Istodobno, proizvođači automobila nude baterije koje ne zahtijevaju posebnu kontrolu punjenja, ali je zamjena ionako obavezna.

Trebali biste znati osnovne parametre automobilskih baterija kako biste osigurali jednostavan rad automobila:

Kapacitet baterije, mjeren u amper-satima. Ovaj parametar određuje koliko dugo baterija može proizvesti jedan amper struje.
Snaga u stanju pripravnosti za nekoliko minuta. Karakteristika određuje koliko dugo baterija može raditi za sebe i generator.

Pažljivim proučavanjem ovih informacija dobivate priliku razumjeti koliko učinkovit rad baterije obećava.

Koje su funkcije automobilskog akumulatora?

Sastavljanje sustava kada je jedinica za napajanje isključena.
Podrška za generator.
Pokretanje motora.

Imajte na umu da je prosječni vijek trajanja četiri godine, ali to može varirati zbog uvjeta rada jedinice. Ako ste primijetili nepravilnosti s baterijom, možete pokušati s punjenjem, ali budite spremni na činjenicu da rezultat može biti drugačiji, jer ipak može biti potrebna kupnja rezervnog dijela.

Svaki vozač nema priliku učinkovito napuniti bateriju u garaži tijekom hladne sezone. Unatoč tome, nemoguće je provesti postupak kod kuće, jer će se tijekom njega oslobađati štetni spojevi i plinovi, što može dovesti do pogoršanja dobrobiti i zdravstvenog stanja ljudi. Osim toga, ne možete puniti bateriju preko noći, jer ovaj pristup može biti opasan.

Trebam li puniti nove baterije?

Prilikom kupnje morate provjeriti bateriju za sve važne parametre.

Uklonite zaštitnu foliju i provjerite je li kućište netaknuto.
Pomoću voltmetra izmjerite napon na terminalima. Minimalno očitanje treba biti 12 volti. Ako je napon 10,8 volti, možete reći da je uređaj potpuno ispražnjen.
Provjerite gustoću elektrolita, što pokazuje razinu preostalog naboja.
Obratite pažnju na datum proizvodnje baterije.

Ako su parametri u redu, možete odmah instalirati bateriju i početi je koristiti. Ne pohranjujte novu bateriju u praznom hodu jer se ovim pristupom može isprazniti. Kada kupujete kvalitetan uređaj, ne biste trebali razmišljati o punjenju. Trenutno se takve baterije već proizvode. Ako planirate kupiti ispražnjenu bateriju, obećava da će biti loše kvalitete ili vrlo stara.

Punite li bateriju nakon punjenja elektrolitom?

Nakon što ste se pobrinuli za kupnju suho napunjene baterije, morat ćete je napuniti elektrolitom gustoće od 1,27 g / cm3 ili 1,4 g / cm3. Gustoća korištene tekućine mora odgovarati klimi u regiji.

Napunite elektrolit malim mlazom, a razina tekućine bi trebala porasti 10 - 15 milimetara iznad štita.

Sada se preporuča držati bateriju od dvadeset minuta do dva sata, čekajući trenutak kada su ploče i separatori potpuno zasićeni elektrolitom. Zatim možete provjeriti napon baterije bez opterećenja i gustoću elektrolita, koja može postati manja. Ako se gustoća smanjila za ne više od 0,03 g / cm3, a napon baterije prelazi dvanaest volti, možete sigurno koristiti bateriju.

Kada gustoća elektrolita padne za više od 0,03 g / cm3 i napon padne na 10 - 12 volti, napunite bateriju strujom punjenja koja bi trebala biti jednaka 0,1 kapaciteta baterije. Optimalno vrijeme za postupak je pet sati. U tom slučaju početna temperatura ne smije prelaziti 27 stupnjeva. Ako se gustoća elektrolita razlikuje od optimalne, mora se dovesti na pristojnu razinu.

U kojim situacijama treba napuniti bateriju nakon punjenja elektrolita?

Baterija nije korištena unutar 24 sata nakon punjenja.
Pretpostavlja se rad u teškim uvjetima.
Rok trajanja je premašio 12 mjeseci od datuma izdavanja.

U svakom slučaju morate odvojiti četiri do pet sati za punjenje.

Kada planirate koristiti bateriju na temperaturi od 0 stupnjeva i niže, nakon punjenja elektrolitom potrebno je 15-minutno punjenje strujom od 15 A.

Video: trebam li napuniti novu bateriju

Suvremeni pametni punjač može samostalno pravilno puniti automobilski akumulator s obnavljanjem njegovog kapaciteta, obavljati dijagnostiku i desulfaciju u potpuno automatskom načinu rada. Uz pomoć takvog uređaja, vozači održavaju bateriju u radnom stanju. Uređaj je koristan ako se automobil koristi sezonski, a ostatak vremena provodi u garaži; često putujete na kratke udaljenosti ili putujete povremeno, ne svaki dan, osobito zimi: potrošnja je veća od nadopune. Punjač za automobil izuzetno je koristan alat u inventaru vašeg vozača koji će vam pomoći da se ne zeznete.

Sadržaj:

Vrste punjača

Punjači su dvije vrste: impulsni ili transformatorski. U asortimanu trgovina prevladava impulsna memorija. Oni su puno lakši i kompaktniji od svojih rođaka transformatora, produžuju vijek trajanja baterije i proizvode desulfaciju (o čemu će biti riječi posebno).

Moderni punjači su automatski. Oni samostalno određuju vrstu baterije, odabiru potrebnu električnu struju i faze punjenja. Neki modeli omogućuju ručno podešavanje struje i napona.

Univerzalni punjači pune sve baterije. Pogodno za električne automobile, motocikle, automobile i kamioni... Daju struju s različitim naponima od 6 do 48 volti. Model je prikladan za bateriju napona 12 ili 24 V.

Punjači za pokretanje posebno su relevantni zimi. Motor se pokreće s potpuno ispražnjenim akumulatorom. Za početak je potrebna struja od 100 Ampera. Popularni model daje 250 A: dovoljno za pokretanje dvolitrenog dizelskog motora ili četverolitrenog benzinskog motora.

Ispravno punjenje akumulatora automobila

Prvo provjerite trebate li napuniti. To će spriječiti prekomjerno punjenje baterije, što će skratiti vijek trajanja baterije ili je potpuno oštetiti. Baterija bez održavanja ne zahtijeva pripremu, a potrebu za punjenjem utvrđuje poseban tester. Ako je akumulator automobila servisiran:

Prije punjenja i po završetku, preporučljivo je obrisati kućište baterije od prljavštine i kiseline, ukloniti oksidni film s terminala.
Odvrnemo čepove za punjenje.
Provjera razine elektrolita. Trebao bi pokriti olovne ploče s marginom. Mjerač razine uronimo u elektrolit do separatora, skupimo otopinu u nju i izvadimo je. Razina će biti 10-12 mm, ako je manja - dodajte destiliranu vodu. Mjerač razine može se zamijeniti bilo kojom staklenom ili plastičnom cijevi malog promjera.
Stanje napunjenosti baterije određujemo mjerenjem gustoće otopine. Uzmimo hidrometar i napunimo ga elektrolitom. Gustoća napunjene baterije bit će 1,27 ± 0,01 g / cm3. Smanjenje gustoće za 0,01 g / cm3 odgovara smanjenju napunjenosti baterije za 5 posto.
Stanje napunjenosti utvrđujemo mjerenjem napona baterije. Sonde multimetra naslanjamo na terminale: plus na plus, minus na minus. Napon napunjene baterije bit će 12,6 ± 0,1 V.

Preporučujemo korištenje automatskog punjača. Radi sigurno i učinkovito. Neki modeli samostalno određuju stanje baterije i prijavljuju potrebu za punjenjem. Odvija se u nekoliko faza, tijekom kojih će baterija vratiti svoj izvorni kapacitet i biti potpuno napunjena. Koristeći model kao primjer:

Desulfacija: uklanja sulfate s olovnih ploča.
Meki start: provjerava ispravnost baterije.
Osnovno punjenje: puni se maksimalnom strujom do 80 posto.
Apsorpcija: Glatko smanjuje struju i puni do 100 posto.
Dijagnostika: provjerava sposobnost baterije da zadrži napunjenost.
Oporavak: eliminira slojevitost elektrolita.
Pufer: Održava maksimalni napon baterije.
Prevencija: prati napon baterije kako bi se održala puna napunjenost.

Punjač spajamo na bateriju pomoću krokodilskih terminala: plus na plus, minus na minus. Punjač napajamo iz utičnice i uključujemo ga. Prema uputama odabiremo način rada. Optužba je nestala, nije potrebna nikakva intervencija u procesu - završit će sam od sebe.

Poštujte mjere zaštite od požara. Tijekom procesa stvara se eksplozivni plin: prozračite prostoriju i držite iskre podalje od baterije. Ne punite hladnu bateriju, ostavite je da se zagrije na sobnu temperaturu.

Vrijeme punjenja ovisi o kapacitetu baterije i amperaži punjača. Popravljivim baterijama potrebno je najmanje 12 sati. Optimalna amperaža je 1/10 kapaciteta baterije: brzo se puni i ne oštećuje bateriju. Odnosno, za automobilsku bateriju kapaciteta 50 Ah bit će potrebna struja od 5 A. Model će vam reći koliko trebate napuniti automobilsku bateriju punjačem, točno prikazuje preostalo vrijeme u satima.

Desulfacija akumulatora automobila

Sulfacija je normalan proces kada se koristi baterija. Kada se baterija isprazni, na površini olovnih ploča stvaraju se kristali olovnog sulfata. Oni zatvaraju pristup pločama elektrolitu: slobodna površina ploča se smanjuje i baterija gubi svoj kapacitet.

Obrnuti proces događa se prilikom punjenja baterije. Kristali se otapaju i površina ploča može slobodno kontaktirati s elektrolitom. U nekim slučajevima nastaju veliki, teško topljivi kristali koji pokreću proces razgradnje baterije.

Motor se neće pokrenuti jednog dana. Normalna baterija će trajati 5 godina, ali se može brže degradirati. Proces sulfacije će se ubrzati ako:

Vozite s nenapunjenom baterijom.
Auto miruje s ispražnjenim akumulatorom.
Vozite po hladnom vremenu. Hladno stanje uzrokuje da se baterija sporo puni.
Vozite se po vrućini. Sulfacija se ubrzava prekomjernom toplinom.
Neispravno punite bateriju.
Pogrešno je desulfatirati bateriju.

Pažljivo rukujte baterijom. Automatski punjač će otkriti razinu sulfatacije baterije, ispravno je desulfati i napuniti. Ako će automobil dugo mirovati u garaži: priključite punjač na akumulator, napunjenost će se održavati na konstantnoj razini.

Odabir punjača prema vrsti baterije

Odabir ispravnog punjača ovisi o vrsti akumulatora automobila. Olovna kiselina, alkalna, AGM ili gel - punjač je konfiguriran za rad s jednom ili više vrsta baterija. Saznajte napon i kapacitet baterije. Usredotočite se na ove karakteristike:

Napon: odgovara naponu baterije. Obično 12 V za automobile ili 24 V za kamione.
Amperaža: 10 posto kapaciteta baterije. Za bateriju kapaciteta 50 Ah, punjač sa strujom od 5 A.
Faze punjenja: Najučinkovitiji oporavak baterije događa se s osam i devet faza punjenja.
Težina i dimenzije: modeli za osobni automobili teže ne više od kilograma i slobodno staju u torbu; za teret morate dodijeliti prostor u prtljažniku.

Do 5 tisuća rubalja

Mjesto, model	Fotografija	Napon, V	Struja punjenja, A	Broj faza	Kapacitet baterije, Ah	Tip baterije, olovni +
1.		12	8	9	6-160	WET, MF, VRLA, Ca, AGM i GEL
2.		6, 12	4	9	6-120	MOKRO, MOKRO, AGM, GEL
3.		12	0,8	4	3-96	AGM, GEL
4.		12	4	9	1,2-80	WET, MF, VRLA, Ca, AGM i GEL
5.		12	2	3, nema desulfacije	4-80	WET, MF, VRLA, Ca, AGM i GEL

Najpovoljniji punjači za svakodnevnu upotrebu. Pogodno za osobni automobil. Model Aggressor AGR / SBC-040 punit će bateriju motocikla i ATV-a, budući da radi na naponu od 12 i 6 V. Najmlađi model Smart Power SP-2N ne desulfatira bateriju i ne može se spojiti kako bi održao punjenje dugo vremena.

Do 11 tisuća rubalja

Mjesto, model	Fotografija	Napon, V	Struja punjenja, A	Broj faza	Kapacitet baterije, Ah	Tip baterije, olovni +
1.		12	0,8-5	8	1,2-160	VLAŽNO, Ca / Ca, MF, GEL, AGM
2.		12	0,4-5	8	3-240	AGM, GEL
3.		6, 12	2, 5, 6 i 10	4	5-240	SLA, WET, MF, AGM, GEL, Ca / Ca
4.		12, 24	12.5 i 25	9	12V 50-500, 24V 25-250	WET, MF, VRLA, AGM i GEL
5.		12, 24	12-25	9	6-120	MOKRO, AGM, GEL

Univerzalni punjači za intenzivnu podršku baterije. Učinkovito povratite duboko ispražnjenu bateriju. Modeli SP-25N i AGR-250 sa naponom od 12 ili 24 V pogodni su za automobile, kamione, građevinsku opremu. Baterijski servis PL-C010P Expert ima napon od 6 i 12 V. Zlatna sredina među punjačima za osobne automobile: Ctek MXS 5.0 i OptiMate 6 TM180.

Od 15 tisuća rubalja

Profesionalni punjači mogu podnijeti najkapacitetniju bateriju ikada. Napunite akumulator automobila, traktora ili čamca. Ovi modeli dobro služe u službi. Model Ctek XS 25000 kompletan je s parom dodatne opreme: produženim kabelom od 6 metara i zidnim nosačem. Model Ctek D250S Dual spojen je na DC generatore: solarne ploče i vjetroturbine.

Zaključak

Nadamo se da vam je naš članak pomogao da shvatite kako pravilno napuniti automobilsku bateriju. Rekli smo vam koje punjače treba koristiti u 2017. godini i sastavili izbor aktualnih modela. Slobodno nas kontaktirajte za savjet. Odabrat ćemo najbolji uređaj za vaš automobil.

pogleda

Spremi u Odnoklassniki Spremi VKontakte