Izletnički turizam kao da je posebno osmišljen za autobusna putovanja. Danas je ova vrsta putovanja sve popularnija. Udobni međugradski autobusi omogućuju vam da uživate u užitku učenja novih stvari tijekom putovanja. Ova vrsta prijevoza bitno se razlikuje od gradskih autobusa.

Autobusi na dugim relacijama opremljeni su posebnim mekanim sjedalima s naslonima za leđa i rukama koji se mogu povući. Imaju šupljinu za prijevoz putničkog tereta, uključujući police iznad sjedala i veliki prostor ispod poda unutrašnjosti autobusa. Sama kabina može imati ne samo kemijski WC, već i dispenzer s hladnom i toplom vodom, mini-hladnjak, TV ekran i druge uređaje kako bi putovanje bilo ugodno.

Prilikom odabira autobusa za dugu ekskurziju, morate uzeti u obzir sve ove značajke i unaprijed se raspitati koliko ćete biti udobni na putu. Još jedna važna točka je sigurno mjesto u kabini ADS-a. Prilikom kupnje karte sjedala pripadaju putnicima na isti način kao iu vlaku, pa se ubuduće ne mogu mijenjati. Raspored sjedala razlikuje se od autobusa do autobusa.

Položaj sjedala u autobusima

Autobusi na dugim relacijama popularna su vrsta prijevoza, pa se proizvodi mnogo različitih modifikacija takvih vozila. Osim toga, prijevoznik ima pravo samostalno opremiti ADS kabinu prema vlastitom nahođenju. Stoga se čak i autobusi proizvedeni u istoj tvornici u isto vrijeme mogu razlikovati i po broju sjedala i po njihovom položaju.

Konkretno, standardni turistički autobus marke MAN ima 59 sjedala, a numeriranje počinje od prvog sjedala i od desnog reda. Međutim, modifikacija MAN Lion’s Coach R 08 ima samo 49 sjedala, dok broj jedan ima sjedalo u drugom redu s desne strane. Prva sjedala od vrata nisu numerirana, zbog čega zadnja dobivaju brojeve 47 i 49.

Položaj sjedala na autobusu MAN Lions Coach R 08. Položaj sjedala na MAN autobusu.

Takve razlike mogu se naći u autobusima svih marki. Na primjer, mali Mercedes 22360C dizajniran je za 20 sjedala, a redoslijed numeriranja je zbunjen. Prva sjedala 1 i 2 nalaze se iza vozača, a sjedala do njega su označena brojevima 19 i 20. Daljnji redovi su numerirani s desna na lijevo. Drugi autobus istog proizvođača, Mersedes-Benz 0303, označen je brojevima s lijeva na desno i može primiti 45 sjedećih putnika.

Raspored sjedala u rasporedu sjedala u Mercedes-Benz autobusu 0303

autobus Mercedes-22360C

Prijevoznik također može promijeniti raspored sjedala i opremu autobusa, primjerice ukloniti nekoliko sjedala, dodati suhi ormar ili napraviti prostor za uredski prostor. Ovisno o takvim inovacijama, promijenit će se broj, a ponekad i položaj putničkih sjedala. Stoga, kada kupujete kartu, morate pažljivo proučiti stvarni raspored autobusa tako da ga zatražite od prijevoznika.

Gdje je najsigurnije sjediti u međugradskom autobusu?

Sigurnost u prometu nije ista za putnike koji sjede na različitim sjedalima u autobusu. Isto se događa i u osobnim automobilima, gdje se najsigurnijim smatra mjesto iza vozača, a najugroženijim pokraj njega. Kada kupujete karte za ADS, trebali biste tražiti kartu za sjedalo koje se nalazi u najsigurnijem dijelu autobusa.

Evo nekoliko sigurnosnih smjernica u autobusu:

• Najsigurnije mjesto je odmah iza vozačevog sjedala. Vjeruje se da će se vozač, kada se pojavi opasnost, podsvjesno pokušati zaštititi, stoga suprotna strana najbrže dolazi na udar.
• Najudobnija i najtiša mjesta s dobrom razinom sigurnosti nalaze se u središtu kabine. Ova zona ostaje najnetaknutija i kod čeonog sudara i kod stražnjeg sudara. Čak i u slučaju bočnog sudara, udar može pogoditi stražnji dio, zaobilazeći sredinu.
• Sjedala s desne strane prolaza, umjesto pokraj prozora, smatraju se sigurnijima od onih s lijeve strane.

Također je korisno raspitati se o sigurnosti samih putničkih sjedala. Sigurnosna pravila u kabini zrakoplova vrijede i za autobus: ne hodajte po kabini dok se krećete, osobito tijekom manevara, u slučaju podrhtavanja ili opasne situacije morate se nagnuti naprijed i sakriti glavu na koljena.

Gdje je bolje ne ići autobusom?

Ova informacija nije potvrđena posebnim znanstvenim studijama, ali postoji nekoliko vrsta sjedala na kojima putnici baš ne vole sjediti:

• Zadnji red sjedala je ozloglašen. Ta je predrasuda sasvim logična, budući da je miris paljevine i ispušnih plinova ovdje jači. Rep kabine se više pomiče s jedne na drugu stranu pri kretanju i okretanju, a tu je i više mučnine. Ako naglo zakočite, možete pasti u prolaz.
• Prvi red od ulaza i odmah iza vozača također nije popularan. U frontalnom udaru ovaj dio unutrašnjosti najviše strada.

Kada birate kartu, trebali biste pitati jesu li sjedala naslonjena. Moguća su i mjesta u kabini gdje se naslon ne pomiče. Savjestan prijevoznik ih neće prodati, ali tome se ne treba nadati, bolje je provjeriti unaprijed i pažljivo pitati putničkog agenta. Najčešće se takva sjedala postavljaju na nevoljeni zadnji red ili pored vrata u sredini autobusa. Mjesto pored ulaza ima niz karakteristika. Konkretno, tamo je najhladnije zimi, ali lako je sići prvi na bilo kojoj stanici.

Važno

Prilikom kupnje karata nisu navedeni podaci o sjedećim mjestima u kabini. Sve detalje o pojedinom autobusu možete saznati od turističke agencije, a za razgovor je bolje doći osobno u ured tvrtke. Tamo će vam moći pokazati točne dijagrame autobusa, planove rasporeda sjedala i reći vam što bi radije prešutjeli kada naručuju online.

Autobus Setra zamisao je njemačke tvrtke Setra Omnibusse iz grada Ulma. Tvrtka proizvodi turističke, međugradske i gradske autobuse različitih kapaciteta i udobnosti. Svi su opremljeni dizel motori koncerna Daimler-Benz AG, smješten u stražnjem dijelu karoserije.

Povijest tvrtke i značajke marke

Priča SETRA autobusi datira iz 1911. Tvrtku je osnovao Karl Kassbohrer, što se odrazilo na dizajn automobila: do 1983. veliko metalno slovo "K" bilo je prikazano u središtu rešetke hladnjaka. I dalje je prisutan, ali izrađen od plastike, pomaknut udesno i smješten ispod natpisa SETRA.

Naziv marke SETRA je skraćenica, tako je šifrirana glavna stranica značajka dizajna ovi autobusi. Tijelo im je samonosivo - SelbstRAgende, sa zavarenim okvirom izrađenim od metalnih uglova. Prvi model ovog dizajna, SETRA S8, pojavio se na njemačkim cestama 1951. godine.

Raspored pogonskih jedinica napravljen je prema shemi "guranja" - motor je u stražnjem odjeljku. Nije se mijenjao ni sljedećih godina, osim u onim slučajevima kada je karoserija vozila izrađena od kompozita - serija zglobnih gradskih autobusa SG. Od 1994. godine tvrtka je dio koncerna Daimler AG.

Na europskoj tablici poretka marka SETRA nalazi se među prvih deset proizvođača luksuznih turističkih i međugradskih modela. Međutim, raspon automobila koje proizvodi mnogo je širi. Također uključuje međugradske autobuse srednje udobnosti (serije MD), kao i redovne autobuse koji prometuju na gradskim linijama - serije SL.

Serija "200th" je konstruktivni temelj marke

Godine 1976. Setra Omnibusse započela je masovnu proizvodnju autobusa serije 200, čiji dizajn i većina dizajnerskih rješenja predstavljaju temelj današnjih autobusa. asortiman modela. Izvana su se automobili razlikovali po obliku prednjeg kraja i čvrstom vjetrobranskom staklu. Bili su opremljeni disk kočnicama i zračnim ovjesom. Karoserija sa zavarenim prostornim okvirom ostaje prepoznatljiva značajka marke.

Osnova raspona modela bio je model S200, predstavljen 1972. na Ženevskom sajmu automobila. Automobil je imao revolucionarni jednoipolkatni dizajn, koji je putnicima omogućio posebne udobne mogućnosti tijekom dugog putovanja. Na njegovoj osnovi izgrađeni su modeli SETRA S215 HD, kao i svi automobili s indeksima modela HDH i HDS.

Izdanje "dvjesto" sastojalo se od sljedećeg skupa modela:

• S208, S209 – mali strojevi za lokalne vodove.
• S211, S212 – gradski autobusi.
• S213 i S215 su međugradski i turistički modeli.

Serije 400 i 500

Proizvodnja svih modela serije "200th" prekinuta je 1997. godine. Prvo ga je zamijenila "tristota", a potom serije 400 i 500.

• Autobusi serije 500 su luksuzna turistička vozila. Podijeljeni su u dvije klase: Top i Comfort. Među prvima su ne samo tradicionalni jednoipolkatni (indeks HDH), već i dvoetažni (DT). Predstavnici tipa Comfort također su podijeljeni u dvije podklase - HD i MD, koje se razlikuju po visini zbog veličine prtljažnika.
• Serija 400 pripada Multi klasi. To su gradski (tip UL) i međugradski jednoipolkatni predstavnici marke srednje udobnosti (tip H). Automobili SETRA Multiclass S415 su srednjeg kapaciteta putnika i stoga su najčešći. Imaju 15 redova sjedala i 53 sjedala.

Raspored sjedala modela 400 prikazan je na donjoj slici.

Dimenzije i broj sjedišta u novim autobusima:

Zaključak

Moderni modeli Setra autobusa dobro su opremljeni za udobno putovanje na kratkim i dugim rutama. Međutim, modeli serije 200 i dalje su traženi i koriste se u Rusiji i drugim zemljama. Razlog je njihova niža cijena, kao i činjenica da je prijevoz izvorno dobro osmišljen za udoban prijevoz.

Autobusne ture danas su vrlo popularne, a sve više ljudi preferira romantiku putovanja udobnim međugradskim autobusom od putovanja zrakoplovom. Ova vrsta prijevoza ima niz karakteristika u usporedbi s uobičajenim gradskim autobusima i minibusevima. Prije svega, turistički autobusi opremljeni su udobnim mekim sjedalima s naslonima za ruke. Osim toga, ADS ima mogućnost prijevoza prevelikog tereta, u tu svrhu postoje posebni pretinci ispod poda i police u kabini. Tu su i autobusi opremljeni kemijskim toaletima, aparatima za vodu, hladnjacima i još mnogo toga.

Sve ove čimbenike morate uzeti u obzir ako planirate dugo putovanje autobusom. I naravno, potrebno je odabrati optimalnu i najsigurniju lokaciju u ADS-u, pogotovo imajući u vidu da je sjedalo do kraja putovanja “dodijeljeno” putniku i ne može se mijenjati. Na temelju toga bit će korisno znati položaj sjedala u autobusu, čiji se raspored može razlikovati. I razmislite: možda biste se trebali raspitati o dostupnosti slobodnih mjesta u vlaku na duge relacije kako bi putovanje donijelo samo pozitivne emocije.

Položaj sjedala u autobusima

U autobusnim voznim parkovima turističkih tvrtki možete pronaći veliki broj najrazličitijih redovnih autobusa, koji se razlikuju po modifikacijama. Jedinstveno numeriranje sjedala u autobusu na dugim relacijama, čija bi shema bila jedina, još nije izmišljeno i danas različiti prijevoznici imaju pravo opremiti ADS prema vlastitom nahođenju. Štoviše, čak i autobusi iste marke, iste godine proizvodnje i boje presvlaka mogu imati različit broj sjedala. Stoga na pitanje "Koliko mjesta ima u autobusu?" Možemo dati samo približan odgovor.

Na primjer, ako uzmemo turistički autobus MAN, raspored sjedala u njemu može se značajno razlikovati. U standardnom modelu bit će ih 59, a numeriranje počinje od prvog desnog sjedala. A ako vozite MAN Lion’s Coach R 08, dizajniran za 49 putnika, tada će prvo sjedalo biti u drugom redu s desne strane. Prednja dva sjedala imat će brojeve 46 i 47. Kao što vidite, čak i marka ADS-a ovisi o tome gdje ćete sjediti.

Isto vrijedi i za druge marke autobusa. Na primjer, u malom standardnom Mercedesu 22360C ima 20 sjedala, a numerirana su uglavnom kaotično, naime: dva sjedala koja se nalaze pored vozača označena su brojevima 19 i 20, iza vozača autobusa nalaze se 1 i 2 sjedala, a zatim numeracija sjedala u autobusu ide desno - lijevo. Ali, ako pređete u Mercedes-Benz 0303, dizajniran za 45 putnika, tada će sjedala biti numerirana s lijeva na desno.

Kao što vidite, raspored sjedala u međugradskim autobusima može se razlikovati ovisno o ADS modelu. Ali to nije jedina nijansa; nosač također može promijeniti dizajn dodavanjem servisnog prostora, suhog ormara i još mnogo toga. U tom će slučaju shema ponovno doživjeti promjene.

Stoga bi bilo dobro prije kupnje karte kod određenog prijevoznika provjeriti gdje su sjedala.

Navedimo kao primjer nekoliko rasporeda sjedala za autobuse koji se najčešće koriste u Rusiji.

Prikazani dijagrami preuzeti su s web stranice Državnog unitarnog poduzeća SO "Sverdlovsk regionalna udruga putničkog motornog prometa". Na istoj stranici možete pronaći dijagrame drugih autobusa.

No, osim vaše udobnosti, morate također voditi računa o sigurnosti, odabir pravog mjesta također ovisi o ovom parametru.

Gdje je najsigurnije sjediti u međugradskom autobusu?

Budući da su novinska izvješća puna vijesti o nesrećama koje uključuju turistički autobusi, onda biste trebali pažljivo odabrati prostor u kojem planirate sjediti.

Kako bi odabrali najviše sigurna mjesta Prilikom putovanja međugradskim autobusom potrebno je uzeti u obzir sljedeće preporuke:

• Kao iu vožnji automobila, najsigurnijim mjestom smatra se sjedalo koje se nalazi odmah iza vozačevog sjedala. To se objašnjava činjenicom da u nepredviđenoj situaciji vozač na podsvjesnoj razini pokušava izbjeći opasnost kako bi zaštitio svoj život. Sukladno tome, suprotna strana najčešće pada na udar vozilo.
• Najbolja sjedala u međugradskom autobusu nalaze se u središtu kabine. U slučaju čeonog sudara ili udara koji se može dogoditi u stražnjem dijelu autobusa, ovo područje će ostati najviše neoštećeno.
• Nakon što od prijevoznika saznate kako se nalaze sjedala u autobusu, pokušajte dati prednost sjedalima postavljenim na desnoj strani kabine (blizu prolaza).

Ovo se odnosi na preferirane zone u vozilu. Ali preporuke o najopasnijim stolicama neće biti manje korisne.

Gdje je bolje ne ići autobusom?

U OGLASIMA postoje mjesta koja iskusni turisti radije izbjegavaju, a to su:

• Zadnja mjesta. U tom se prostoru nakuplja mnogo isparenja, a već nakon nekoliko sati ovakve vožnje riskirate trovanje ispušnim plinovima. Osim toga, u stražnjem dijelu autobusa dobivate veću mučninu, a oštrim kočenjem ADS može odletjeti u prolaz.
• Prvi red (blizu vrata ili vozača). Kod frontalnog sudara to je područje najčešće zahvaćeno, pa je i unatoč dobroj vidljivosti bolje izbjegavati ovaj raspored.

Kada komunicirate sa svojim putničkim agentom, provjerite da se sjedala ne naginju. Pristojni prijevoznici radije uopće ne prodaju karte za takva sjedala, već ih koriste u druge svrhe, no ima i onih kojima zarada neće izostati. Obično se takva mjesta nalaze na kraju ADS-a, kao i prije izlaza u sredini kabine.

Vodite računa o godišnjem dobu u kojem planirate svoje turističko putovanje. Zimi je bolje ne sjediti odmah ispred izlaza, kako ne biste patili od strujanja hladnog zraka. A ako radije izađete prvi na stajalištima da popijete topli čaj, onda je bolje sjesti prije izlaza. Ovo je obično najtoplije mjesto.

U pritvoru

Kao što vidite, raspored sjedala u međugradskom autobusu vrlo je važan, ali da biste saznali točan raspored, najbolje je otići u ured putničke agencije i zatražiti detaljan raspored sjedala. Budite oprezni kada kupujete najjeftinije karte jer se često prodaju na najnezgodnijim i najnesigurnijim mjestima.

kratko-obo-vsem.ru

Oprema za osobno vozilo Mercedes Sprinter

1	Puno staklo (ljepljeno staklo).
2	Toplinska i zvučna izolacija stropova, podova, vrata, zidova.
3	Metalni otvor za nuždu ventilacije.
4	Unutarnje osvjetljenje.
5	Suvozačka sjedala s visokim naslonom (presvlake od nabrane tkanine) sa sigurnosnim pojasevima.
6	Unutarnje uređenje: plastične kompozitne ploče.
7	Unutarnji grijač protiv smrzavanja, 8 kW s raspodjelom protoka na 3 deflektora.
8	Podovi od šperploče + protuklizna podna obloga.
9	Uređaj za zaključavanje stražnjih vrata.
10	Unutarnji rukohvati.
11	Bočni stalak.
12	Ispušni sustav.
13	Čekići za hitne slučajeve (2 komada).
14	Električni pogon kliznih vrata je zupčasta letva.

Dijagram unutrašnjosti automobila

Ovisno o vozilima koja se koriste za preradu u vozila za prijevoz putnika, tvornica specijalnih vozila InvestAvto nudi sljedeće mogućnosti unutarnjeg rasporeda.

Bilješka:

Broj sjedećih mjesta je sjedala u kabini + sjedala pored vozača (u kabini) + vozačko sjedalo. Dimenzije sjedala:

Duljina: 540 mm Širina: 410 mm Dubina: 410 mm

Strani automobili

Mogućnosti za raspored unutrašnjosti automobila za prijevoz putnika na bazi duljine L4 (dugi međuosovinski razmak s povećanim stražnjim prevjesom).

Osnovni automobil Mercedes Sprinter

Glatko podesivi sustav grijanja i ventilacije s 4-stupanjskom kontrolom ventilatora i dvije dodatne postavke ventilatora. deflektori za distribuciju svježeg zraka

Jednostavan utovar zahvaljujući stražnjim vratima sa šarkama s kutom otvaranja do 180°

Vozačevo sjedalo sa širokim rasponom podešavanja za optimalno pozicioniranje

Upravljanje sa mehanizam zupčaste letve i zupčanika i hidraulički pojačivač

Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem

16-inčne gume veličine 235/65 R 16 (za verziju 3,5 t GVW)

Nasloni za glavu podesivi u dva smjera s presvlakama od tkanine na svim sjedalima

ADAPTIVE ESP® uklj. ABS, kontrola proklizavanja (ASR), elektronička raspodjela sile kočenja (EBV) i sustav pomoći pri kočenju (BAS)

Adaptivna kočiona svjetla

Zračni jastuk (vozač)

Povratni sustav za automobile s automatskim mjenjačem

Sigurnosni pojasevi u tri točke na svim sjedalima, za vozačevo i suvozačevo sjedalo - sa zatezačima i graničnicima

Neovisni ovjes prednjih kotača

Sustav upozorenja na pregorjelu lampu

Stabilizator prednjeg ovjesa (za verziju 3,0 t - kao opcija)

Podešavanje dometa prednjih svjetala

Laminirano sigurnosno vjetrobransko staklo

Broj cilindara	6	4	4
Raspored cilindara	V 72°	u redu	u redu
Broj ventila	4	4	4
Radni volumen (cm3)	2.987	2.148	1.796
Snaga (kW/KS) pri o/min.	135/184 u 3800	65/88 u 3800	115/156 na 5000
Nazivni zakretni moment (Nm)	400	220	240
Volumen teretnog prostora, (m3)		11,5	15,5
Vrsta goriva	dizel	dizel	benzin super klase
Kapacitet spremnika (l)	u redu 75	u redu 75	otprilike 100
Sustav goriva	mikroprocesorski sustav izravno ubrizgavanje s common rail sustavom napajanja, turbo punjenjem i hlađenjem zraka za punjenje		ubrizgavanje mikroprocesora
Baterija (V/Ah)	12/ 100	12/ 74	12/ 74
Generator (V/A)	14/ 180	14/ 90	14/ 150
Pogonska jedinica	stražnji 4x2, puni 4x4	stražnji 4x2	stražnji 4x2

www.autozavod.com

Raspored i numeracija sjedala u autobusima

U ovom odjeljku prikazani su tipični rasporedi i numeriranje sjedala u autobusima. Na pojedinačnim autobusima stvarni položaj i brojevi sjedala mogu varirati ovisno o modifikaciji.

Odaberite marku autobusa Andare Daewoo Fiat Ford Golden Dragon Hyger Hyundai Isuzu Bogdan Iveco Carosa Kia Man Mercedes Neoplan Peugeot Scania Setra Shenlog Sang Yong Volvo Yutong GAZ Ikarus KaVZ LAZ LIAZ Nefaz PAZ Razno

ANDARE 850

Ukupan kapacitet: 47

Broj sjedećih mjesta: 47

DAEWOO BH 120

Ukupan kapacitet: 37

Broj sjedećih mjesta: 37

DAEWOO BS 106

Ukupan kapacitet: 43

Broj sjedećih mjesta: 43

FIAT DUCATO

Ukupan kapacitet: 18

Sjedećih mjesta: 18

AUTOBUS FIAT DUCATO

Ukupan kapacitet: 14

Broj sjedećih mjesta: 14

FORD 222700 Transit

Ukupan kapacitet: 16

Sjedećih mjesta: 16

FORD 222702

Ukupan kapacitet: 18

Sjedećih mjesta: 18

ZLATNI ZMAJ

Ukupan kapacitet: 29

Sjedećih mjesta: 29

ZLATNI ZMAJ

Ukupan kapacitet: 43

Broj sjedećih mjesta: 43

ZLATNI ZMAJ

Ukupni kapacitet: 50

Broj sjedećih mjesta: 50

VIŠI KRALJ-DUG

Ukupan kapacitet: 35

Broj sjedećih mjesta: 35

VIŠI KLQ 6109Q

Ukupan kapacitet: 41

Broj sjedećih mjesta: 41

VIŠI

Ukupan kapacitet: 23

Sjedećih mjesta: 23

HYUNDAI AERO SPACE

Ukupan kapacitet: 43

Broj sjedećih mjesta: 43

HYUNDAI UNIVERZUM

Ukupan kapacitet: 45

Broj sjedećih mjesta: 45

HYUNDAI AERO GRAD

Ukupan kapacitet: 33

Broj sjedećih mjesta: 33

HYUNDAI ŽUPANIJA

Ukupan kapacitet: 18

Sjedećih mjesta: 18

Isuzu Bogdan A 09214

Ukupan kapacitet: 26

Sjedećih mjesta: 26

Isuzu Bogdan A 09212

Ukupan kapacitet: 35

Sjedećih mjesta: 27

Iveco 211GS-15

Ukupan kapacitet: 20

Broj sjedećih mjesta: 20

Karosa C934.1351

Ukupan kapacitet: 43

Broj sjedećih mjesta: 43

Karosa C956.1074

Ukupan kapacitet: 49

Sjedećih mjesta: 49

www.autovokzal.org

Autobus Gazela Dalje | Klub GAZelle NEXT

Minibus Gazelle Next na bazi potpuno metalnog kombija dizajniran je za smještaj 16 sjedala. Nova generacija Next autobusa maksimalno je prilagođena udobnosti i potpunoj sigurnosti putnika.

Autobus je dizajniran za veću udobnost pri ulasku i izlasku iz kabine; za to su proizvođači postavili nekoliko točaka:

• salon je opremljen visokim stropom od 1,90 m;
• visoka bočna vrata;
• na ulazu je niska stepenica;
• ergonomski postavljena sjedala sa sigurnosnim pojasevima;
• LED osvijetljenje;
• sustav panoramskog ostakljenja.

Ljeti temperaturu u kabini održava klima uređaj, a zimi sustav grijanja od 3 jedinice. Elementi snage automobila u tijelu, koji mogu biti podložni deformacijama tijekom prijevoza, opremljeni su povećanom krutošću. Karoserija autobusa Next je pocinčani čelik, neki elementi zamijenjeni su plastikom visoke čvrstoće. Zahvaljujući ovim materijalima Gazela je zaštićena od korozije i povećana funkcionalnost.

Sljedeća generacija Gazela poboljšana je novim tehnologijama koje imaju pozitivan učinak tijekom rada:

• korištenje daljinskog pogona Atsumitec Toyota Tsusho;
• 80-litarski plastični spremnik za gorivo;
• Stražnji ovjes bio je opremljen Mango amortizerima i ažuriranim oprugama;
• Okvir je opremljen gornjim i donjim ojačanjima.

Ažuriranje i uvođenje novih tehnologija omogućuje Gazelle Next glatku vožnju cestama s bilo kojom površinom, dok se vozač i putnici osjećaju mirno i udobno. Novi kombi stvoren je korištenjem starih razvoja koji su potvrdili svoju pouzdanost. Na primjer, nove Next Gazelle koriste šasiju sličnog modela proizvedenog 2013. Kako bi se olakšalo upravljanje kombijem, korišteni su sljedeći sustavi:

• Vozačevo sjedalo je podesivo u 5 položaja;
• Vozačka kabina je udobna i prostrana;
• Kočnica je dizajnirana za dvostruko veću snagu;
• Sustav upravljanja je zupčasta letva;
• Prednji ovjes je nezavisan.

Motori u novim Gazelama bit će dizelski i benzinski: Cummins ISF 2.8 i Evotech 2.7, koji su se ranije koristili u obitelji Next.

Dimenzije

Tehničke karakteristike

Boje eksterijera

Cijena

Da biste kupili GAZelle NEXT, pronađite službenog zastupnika GAZ-a u svom gradu, na našoj web stranici to možete učiniti na stranici trgovaca GAZ-a

Fotografije

Video

next-gazel.ru

Zašto na web stranici nema dijagrama rasporeda sjedala?

Pitanje: Zašto na web stranici u autobusu nema dijagrama rasporeda sjedala?

Nažalost, ne postoji jedinstven standard za numeriranje sjedala u autobusima. Na temelju rezultata ankete prijevoznika u Novosibirsku, pokazalo se da je 6 različiti putevi numeracija sjedala u kabini. Čak i jedan prijevoznik može imati autobuse s različitim sustavima numeriranja. Ispod su primjeri numeriranja koje smo pronašli na internetu i spojili u jednu sliku.

Problem pogoršava činjenica da različite marke i modeli autobusa imaju različit raspored sjedala te je u većini slučajeva nemoguće unaprijed predvidjeti koji će autobus krenuti na putovanje. Prema dogovoru s autobusnim kolodvorom, prijevoznik je dužan staviti na rutu autobus određenog kapaciteta i vrste (na primjer, 42 meka sjedala). Ali model autobusa postaje poznat tek malo prije polaska. Dakle, čak i ako imate ispravan plan sjedala u ruci, nemoguće je naznačiti onaj koji vam treba, budući da su marka i model autobusa unaprijed nepoznati.

Nakon sveobuhvatne analize zadatka, došli smo do zaključka da ga nismo uspjeli realizirati sa zadovoljavajućim rezultatom. Svjesni smo da neke konkurentske stranice nude raspored sjedenja. Također znamo da je to dovelo do skandala, jer su se dane informacije zapravo pokazale nepouzdanima.

Ovaj članak će govoriti o sjedalima u autobusu. Razgovarat ćemo o tome koje je najbolje odabrati kako biste se osjećali sigurnije, a koje je najbolje zanemariti kako si ne biste pokvarili putovanje. Razmotrimo i dijagrame raznih autobusa.

Sjedala u međugradskim autobusima

Prijevoz ljudi na velike udaljenosti zauzima posebnu nišu u prijevozu putnika. Treba napomenuti da su turističke ture, koje često koriste vozila velikih kapaciteta, odvojene. Položaj sjedala u autobusu, čiji se raspored može mijenjati s različitim nosivostima vozila, uvelike može odrediti udobnost i sigurnost putovanja. Suvozačevo je mjesto u pravilu rezervirano do kraja putovanja, stoga morate biti vrlo odgovorni prema njegovom odabiru.

Sjedala u autobusima - lokacija

U voznim parkovima turističkih tvrtki i poduzeća koja se bave prijevozom ljudi na velike udaljenosti postoji širok izbor modela automobila. Ne postoji jedinstvena pozicija sjedala u autobusu čiji bi raspored bio zajednički svim proizvođačima. Proizvođači, kao i prijevozničke tvrtke, mogu opremati vozila prema vlastitom nahođenju, sve dok ne krše sigurnosne zahtjeve regulirane regulatornim dokumentima. Čak se i autobusi jedne marke proizvedeni iste godine mogu razlikovati i po dizajnu interijera i po broju sjedala. Na pitanje: "Kakav je položaj sjedala u autobusu, kako izgleda raspored unutra?" Odgovor je samo približan.

Prije kupnje karte provjerite s prijevoznikom raspored sjedala.

Osim pogodnosti, trebali biste uzeti u obzir sigurnost, koja određuje izbor pravog mjesta.

Sigurna mjesta

Vijesti često govore o prometnim nesrećama koje uključuju prijevoz putnika. Stoga će pažljiv odabir mjesta sjedala u autobusu, čija se shema odabira razmatra u nastavku teksta, izravno utjecati na sigurnost vašeg života.

Za sigurnije putovanje morate uzeti u obzir sljedeće točke:

• jedno od najsigurnijih mjesta je ono koje se nalazi iza vozačevog sjedala;
• trebali biste odabrati sjedala smještena u središtu kabine;
• Bolje je odabrati sjedala postavljena s desne strane.

Sljedeća mjesta vam mogu pokvariti putovanje:

1. Posljednja sjedala, jer u ovom dijelu, u pravilu, postoji puno gori, a nakon određenog vremena postoji opasnost od trovanja ispušnim plinovima. Vožnja straga dovodi do jače mučnine, a tijekom naglog kočenja postoji opasnost od odlijetanja u prolaz između sjedala.
2. Sjedala se nalaze pored vrata ili vozača.
3. Nepreklopiva sjedala, obično se nalaze na kraju, kao i ispred izlaza, u sredini kabine.

Primjeri postavljanja sjedala

Na slici ispod prikazan je položaj sjedala u autobusu. Raspored 47 sjedećih mjesta je tipičan.

Ova shema je tipična za sljedeće marke: Higer KLQ 6119 TQ, YUTONG 6129.

Sljedeća fotografija također prikazuje položaj sjedala u autobusu (dijagram). 49 sjedala je prilično uobičajena opcija.

Shema je tipična za sljedeće marke: Higer KLQ6129Q, Neoplan 1116 Bus, Setra 315.

Redovni posjetitelji autobusnih tura pri kupnji karata prije svega obraćaju pozornost na položaj sjedala. Zašto je to važno? Objasnimo na primjeru.

Zamislite da ste dugo planirali svoje putovanje, razmišljali o ruti i odabrali ono što ste mislili da je dobro mjesto - s izvrsnim pogledom, u sredini autobusa, nedaleko od vrata. A onda se pokazalo da je gotovo jedini koji se nije rasklopio. Sve bi bilo u redu, ali tek kad su putnici ispred spustili sjedala, našli ste se stisnuti s obje strane. Kao rezultat toga, ono o čemu se sanjalo kao prekrasno putovanje pretvorilo se u mučenje.

U članku ćemo vam reći o svim nijansama koje morate uzeti u obzir pri odabiru sjedala u autobusu kako biste izbjegli ulazak u sličnu situaciju.

Autobusi na daljinu - dobri i drugačiji

Ako mislite da je poznavanje broja sjedišta dovoljno da shvatite koliko je udobno, duboko se varate. Flota modernih autobusa na duge relacije (LDB) toliko je raznolika da je preuranjeno donositi zaključke dok ne vidite raspored unutrašnjosti.

Na primjer, dobili ste sjedalo broj 14. U turističkom MAN-u s 59 sjedala ovo je početak kabine, 4. red; ali u kabini istog modela sa 45 sjedala, sjedalo broj 14 nalazi se ispred vrata i najvjerojatnije nije u ležećem položaju. Kod Mercedesa s 20 sjedala isti broj 14 nalazi se lijevo uz prozor na kraju kabine, a kod 45 sjedala desno uz prolaz, 4. red. I može se navesti puno takvih primjera.

Čak ni tipični dijagram određenog modela nije uvijek točan, budući da prijevoznik ima pravo mijenjati dizajn - dodati kupaonicu, kuhinju, ukloniti neka od sjedala (na primjer, zadnji red) i opremiti spavaću ili odjeljak za teret.

Kriteriji odabira mjesta

Kao što znamo, o ukusima nema spora, pa svatko može imati svoje kriterije za odabir mjesta koje mu odgovara. Iskusni turisti preporučuju prije svega uzimanje u obzir takvih parametara kao što su:

• sigurnost;
• raspored sjedala u odnosu na vrata;
• segment kabine (početak, sredina, kraj).

Pogledajmo ih detaljnije.

Opasno i sigurno

Izvješća o prometnim nesrećama koje uključuju ADF pojavljuju se alarmantno često, zbog čega je svakom putniku prioritet br. 1 stići na odredište u jednom komadu.

Koja su mjesta potencijalno opasna?

• Prvi red, posebno desno od prolaza. U čeonom sudaru oni su prvi na udaru.
• Posljednji red može se oštetiti ako udar dođe straga. Osim toga, tijekom naglog kočenja, putnici u stražnjem redu imaju veći rizik od ozljeda odlijećući u prolaz.
• Fotelje uz prozor s lijeve strane kabine. Vozimo desnom stranom, tako da je ova strana autobusa uvijek okrenuta prema toku prometa.

Najsigurnija sjedala u međugradskom autobusu su sljedeća.

• U sredini kabine s desne strane. Ali čak iu ovoj relativno sigurnoj zoni, bolje je sjediti ne pored prozora, već blizu prolaza.
• Sjedala su odmah iza vozača. Vjeruje se da vozač, instinktivno izbjegavajući opasnost, uklanja ovu zonu od udarca i, naprotiv, izlaže desnu stranu.

“Podmuklo” – pored vrata

Mjesta koja se nalaze u neposrednoj blizini vrata su posebno "škakljiva".

Ako su iza njega, zimi i u jesen, to je zona strujanja hladnog zraka koja pogađa putnike pri svakom otvaranju vrata. Usput, ljeti se dotok svježeg zraka može smatrati plusom.

Ako su sjedala s desne strane ispred vrata u sredini kabine, ne mogu se povući. Ovo je osmišljeno tako da ne smeta ljudima koji silaze na stajalištima. Obično su takva sjedala jeftinija, ali putnici ne razumiju uvijek u potpunosti razlog za bonus.

Područje uz vrata nije bez svojih prednosti. Vi ćete prvi izaći iz autobusa na parkiralištu, što znači da ćete brže stići do bifea, toaleta ili jednostavno imati vremena za dim.

Nedostaci zadnjih redova

Malo ljudi voli zadnji red u ADF-u. I za to postoji dobar razlog.

• Ovdje se jače trese, a ljudi s morskom bolešću dobiju morsku bolest.
• Nasloni sjedala se ne naginju, što znači da nema mogućnosti za opuštanje ili drijemanje.
• Ako za hlađenje zraka koristite obični klima uređaj, a ne sustav kontrole klime, puše jako straga.
• Ako postoji samo jedan TV, ne možete ga vidjeti niti čuti iz zadnjeg reda. Isto vrijedi i za vodiča tijekom izleta.

Neki turoperatori obično prodaju dvije karte za zadnji red od 5 sjedala. Tada će njihovi vlasnici imati priliku ne samo sjesti, već i potpuno leći.

Značajke odabira sjedala u autobusu na kat

Putnička agencija vam može ponuditi putovanje autobusom na kat. Ovo vozilo ima drugačiji raspored sjedala i svoje karakteristike.

Kako biste odlučili koji je najbolji za vas, proučite prednosti i mane svakog kata.

Prednosti prvog kata:

• prostran interijer;
• ima manje ljudi nego na vrhu;
• udobni stolovi;
• U blizini se nalazi kupaonica, kuhinja, hladnjak za vodu, hladnjak.

Od minusa

Kabina je smještena nisko u odnosu na cestu, tako da se nećete moći diviti panoramskom pogledu.

Pripremite se da će vozači navečer nastaviti razgovarati i možda slušati glazbu ili gledati film.

Prednosti drugog kata

• prekrasan panoramski pogled;
• Tišina navečer, jer su vozači ispod.

Postoje i nedostaci

Ovdje je skučenije nego na prvom katu, što će posebno osjetiti visoki i pretili putnici.

Budite spremni spustiti se svaki put kada koristite objekte ili tijekom zaustavljanja. Drugi kat nije za osobe s invaliditetom.

I umjesto zaključka. Nakon što ste odabrali mjesto koje vam se sviđa, provjerite je li to službeno naznačeno na voucheru (s kartom je sve jasno), inače će ispasti kao u onom vicu - tko prvi ustane, dobiva papuče.