Vrste prijevoza putničkog tereta specijal. Što je transportna logistika - vrste i vrste transporta, zadaci, povijest nastanka i prateća dokumentacija

23.11.2021

1. Dovršite zadatke.

1) Označite (ispunite krug) u različitim bojama kopneni, vodeni, zračni i podzemni promet na selu. 74-75 (prikaz, stručni).

2) Označite putnički, teretni i specijalni prijevoz na istim stranicama prvim slovima ovih riječi (upišite slovo u kvadratić).
U tom okviru dešifrirajte simbole, odnosno pokažite kojom je bojom ili slovom označena svaka vrsta prijevoza.

2. Navedite primjere transporta koji je u isto vrijeme:

a) zemaljski, putnički, osobni: automobil;

b) zemaljski, putnički, javni: autobus, putnički vlak, tramvaj, trolejbus;

c) vodeni, putnički, osobni: čamac, čamac, jet ski;

d) voda, putnik, javnost: motorni brod, riječni tramvaj.

3. Zapišite telefonske brojeve koje zovete:

a) vatrogasci - 01

b) policija - 02

c) "Hitna pomoć" - 03

Zapišite jedan telefonski broj za hitne slučajeve:112

4. Usporedite dimenzije vozila prikazanih na slici. U crvenim kvadratima numerirajte ih redoslijedom povećanja veličine, a u plavim kvadratima - redoslijedom smanjenja veličine. Zamolite svog kolege da vas provjeri.

5. Napravite i napišite opći nacrt priče o povijesti različitih načina prijevoza.

1) Prijevoz u antičko doba.
2) Izum parnog stroja.
3) Izgled transporta na motoru unutarnje izgaranje.
4) Pojava zrakoplovstva.
5) Svemirski letovi.
6) Elektromotori su budućnost transporta.

Povijest različitih vrsta prijevoza

U davna vremena ljudi su koristili i razne vrste prijevoza. Većinu ih ljudi još uvijek koriste. Primjerice, čak i sada možete vidjeti konja kako vuče kola, a drveni čamci izdubljeni iz stabala sudjeluju u sportskim natjecanjima. Također, ljudi su putovali i prevozili robu na psima, devama, slonovima, magarcima i drugim domaćim životinjama.

U 19. stoljeću dogodio se događaj koji je dramatično promijenio prijevoz - izumljen u 17. stoljeću Parni stroj počeo se koristiti u transportu. Tako je 1801. godine izgrađena prva parna lokomotiva u povijesti i nekoliko vagona, pokretanih parnom vučom. U to je vrijeme izgrađen i prvi parobrod.

Krajem 19. stoljeća izumljen je napredniji motor - motor s unutarnjim izgaranjem. Prvi motocikl proizveden je 1885., a prvi automobil 1886. godine. Nešto kasnije počeli su se masovno proizvoditi napredniji motorni brodovi u usporedbi s parobrodima. Nekoliko desetljeća kasnije, željeznicom su išle i dizelske lokomotive.

U 20. stoljeću razvoj prometa išao je velikom brzinom. 1903. braća Wright prvi put su letjela zrakoplovom. Zrakoplovi su se brzo usavršavali. Počele su se pojavljivati razne vrste zračnog prometa: sportski, putnički, teretni, vojni. Motori koji su pokretali avione također su brzo postali snažniji. Avioni sada lete na mlazne motore, od kojih su neki sposobni nadmašiti brzinu svjetlosti.

12. travnja 1961. dogodio se najveći događaj – prvi let čovjeka u svemir. Ruski kozmonaut Jurij Gagarin napravio je jednu revoluciju na letjelici Vostok i sigurno sletio. Ovaj događaj označio je početak ere svemirskog transporta.

Sada, na početku 21. stoljeća, čovječanstvo koristi razne načine transporta, pokretane raznim motorima. Povećava se brzina njihovog kretanja, jednostavnost korištenja i ekološka prihvatljivost (sigurnost za prirodu). Inače, sada se posebna pažnja posvećuje ekološkoj sigurnosti prometa. Zato se sada na ulicama gradova trolejbusi i tramvaji smatraju najboljim prijevozom, električne lokomotive i električni vlakovi koriste se u željezničkom prometu, a električna vozila postaju sve popularnija kao osobni prijevoz.

6. Naša vesela papiga vas poziva da obojite balon kako bi postao lijep i veseo. Možete održati natjecanje u razredu za najsmješniji balon.
Jeste li ikada vidjeli prave balone? Ako da, recite nam svoje dojmove. U okvir s desne strane možete zalijepiti fotografiju balona.

Klasifikacija prijevoza ovisno o mjestu polazišta i odredišta robe i putnika te načinima prijevoza koji se koriste za prijevoz. Razlikovati V. s: na farmi (tj. unutar industrijskih i poljoprivrednih poduzeća ...

Oblik osiguranja homogenih predmeta od opasnosti i rizika karakterističnih za njih. Izražava posebne interese ugovaratelja osiguranja vezano za osiguravajuću zaštitu ovih objekata. Svaka vrsta osiguranja obično zahtijeva izgradnju odgovarajuće ... ... Poslovni pojmovnik

Zabranjene ili ograničene aktivnosti na prirodnom području Bajkala- vrste aktivnosti čija provedba negativno utječe na jedinstveni ekološki sustav jezera Baikal: a) kemijsko onečišćenje Bajkalskog jezera ili njegovog dijela, kao i njegovog sliva, povezano s ispustima i ... ... Pravo zaštite okoliša Rusije: Rječnik pravnih pojmova

Vrste troškova za kupnju zaliha- stvarni troškovi nabave zaliha uključuju: iznose plaćene sukladno ugovoru dobavljaču (prodavatelju); iznosi plaćeni organizacijama za informacijske i konzultantske usluge vezane uz ... Enciklopedijski rječnik-priručnik voditelja poduzeća

Vrsta osiguranja je osiguranje određenih homogenih objekata u određenom iznosu od odgovornosti iz osiguranja po odgovarajućim tarifnim stavovima. Odnos osiguranja između osiguravatelja i ugovaratelja osiguranja provodi se po vrsti ... ... Wikipedia

Vrste vaga- 1. Vrste vaga 1.1. Automobilske vage Vage za vaganje terenskih vozila, prilagođene za udaranje Izvor: GOST 29329 92: Vage za statičko vaganje. Opći tehnički uvjeti...

Vrste objekata urbanog planiranja u gradu Moskvi- 16. Vrste objekata urbanističkog planiranja u gradu Moskvi: 1) teritorij grada Moskve, teritorij administrativnih okruga, okruga grada Moskve; 2) elementi funkcionalne planske strukture teritorija grada Moskve; 3) objekti ... ... Rječnik-priručnik pojmova normativne i tehničke dokumentacije

- ... Wikipedia

Specijalizirani (od lat. Specialis poseban i vrsta sorte) obuhvaćaju one vrste prijevoza koji su usmjereni na određenu nomenklaturu robe ili posebne uvjete za prijevoz robe ili putnika. III se koristi u inozemstvu ... ... Wikipedia

Grana ekonomske geografije koja proučava teritorijalni položaj prometa i transporta, njegove obrasce, uvjete i značajke razvoja prometa kao dijela teritorijalno-gospodarskih kompleksa zemalja i regija u svezi s ... Velika sovjetska enciklopedija

knjige

Vozimo, vozimo, vozimo... Načini prijevoza. Slike predmeta, bilješke iz razreda, igre, Natalia Nischeva. Album sadrži slike predmeta, stolno tiskane didaktičke igre, bilješke s nastave, uključujući metodologiju pedagoškog rada za upoznavanje predškolaca s raznim vrstama...
Insekti-Načini transporta-Ptice. Zbunjene slike,. Zamršene slike zarazna je društvena igra za malu djecu koju su osmislili iskusni i kvalificirani odgajatelji u ranom djetinjstvu. Igra potiče razvoj ...

MOTOR

OPĆE INFORMACIJE

1.1. Opći uređaj automobila

Automobil je složen mehanizam koji se sastoji od različitih sustava i mehanizama. Dostupno je mnogo različitih marki i modela automobila, ali svaki automobil ima tri glavna dijela: karoseriju, motor i šasiju.

Tijelo služi za smještaj transportiranog tereta. U osobnim automobilima i autobusima u pravilu su putnici i vozač straga. Karoserija kamiona sastoji se od utovarne platforme i vozačke kabine.

Motor- stroj koji pretvara toplinsku energiju goriva u mehanički rad.

Šasija sastoji se od prijenosa, potpornog sustava, osovina, ovjesa, kotača i upravljačkih mehanizama.

Na sl. 1.1 prikazuje uređaj vozila KAMAZ-5320.

Okretni moment koji stvara motor prenosi se prijenosom na pogonske kotače vozila.

Dio prijenosi uključuje: spojku, mjenjač, kardanski zupčanik, glavni prijenosnik, koji je ugrađen u kućišta pogonskih osovina, gdje se nalaze diferencijal i osovinska osovina, preko kojih se moment iz glavnog zupčanika dovodi do pogonskih kotača.

Na vozilima s pogonom na sve kotače, gdje se pokreću svi kotači, između mjenjača i glavnog zupčanika ugrađuje se prijenosno kućište.

Sustav za nošenje je baza cijelog automobila, uključuje okvir ili karoseriju (putnički automobil).

Riža. 1.1. Uređaj automobila KAMAZ-5320: 1 - motor; 2 - kvačilo; 3 - Prijenos; 4 - kardanski prijenos; 5 - srednji most; 6 - okvir; 7- stražnji ovjes; 8 - stražnja pogonska osovina; 9 - platforma sa spuštenim stranama; 10 - stražnji pogonski kotači; 11 - cilindri kočionog sustava; 12 - prednji upravljani kotači; 13 - kontrola upravljanja; 14 - kokpit

Kotači su montirani na mostovi, koji kroz suspenzija povezana s okvirom. Kombinacija ovih elemenata naziva se podvozje.

Kontrolni sustav sastoji se od upravljačkih i kočionih mehanizama.

Interpozicija motora, prijenosnih mehanizama, kabine i teretne platforme, odnosno raspored automobila, može biti vrlo raznolik.

Klasifikacija cestovnog prometa

Sastav automobila i prikolice ili poluprikolice vučene njime naziva se cestovnim vlakom.

Automobilski prijevoz dijeli se na teretni, putnički i specijalni.

Kamioni uključuju kamione, vučna vozila, prikolice i poluprikolice.

Putnička vozila uključuju automobile, autobuse, putničke prikolice i poluprikolice.

Automobili kapaciteta do osam osoba (uključujući vozača) klasificiraju se kao osobni automobili, preko osam osoba su klasificirani kao autobusi.

Posebna vozila uključuju automobile, prikolice i poluprikolice za netransportne operacije, opremljene odgovarajućom opremom - strojevima za čišćenje ulica, vatrogascima, autodizalicama itd. Korištenje prikolica omogućuje povećanje produktivnosti transportnih operacija i smanjenje troškova prijevoza. Vučna vozila uključuju prikolice, poluprikolice i prikolice za rastavljanje.

Jednoosovinske prikolice (sl. 1.2, a) spojen na automobil pomoću vučne rude. Prilikom skladištenja prikolice koriste se prednje i stražnje noge.

Od prikolice s dvije osovine (sl. 1.2, b) na vozilo se ne prenose vertikalna opterećenja.

Prikolice za otapanje (sl. 1.2, v) koristi se za prijevoz dugog tereta. Imaju okretni konjanik 3, koja je noseća zakretna greda koja osigurava ispravan smještaj tereta.

Ladica 2 prikolica za otpuštanje je klizna, što vam omogućuje prijevoz tereta različitih duljina.

Poluprikolice (sl. 1.2, G) prednjim dijelom se oslanja na peti kotač vozila koji se umjesto na karoseriju nalazi na okviru. Ova vozila se nazivaju tegljači. Dio tereta iz mase poluprikolice i mase tereta koji se njime prevozi raspoređuje se na okvir tegljača. Poluprikolica, odvojena od tegljača, oslanja se na potporni nosač 4.

Riža. 1.2. Vrste vučenih vozila: a- jednoosovinska prikolica; b- prikolica s dvije osovine; v- demontaža prikolice; G - poluprikolica; 1 - stalak; 2 - vučna ruda; 3 - okretni konjanik; 4 - stalak

Oznaka domaćeg željezničkog vozila sastoji se od naziva proizvođača i četveroznamenkastih brojeva, pri čemu prvi broj označava klasu automobila, drugi je tip automobila, a posljednja dva su serijski broj automobila. model.

Vrste automobila i njihove oznake:

1 - automobili;

2 - autobusi;

3 - teretni;

4 - traktori;

5 - kiperi kamioni;

6 - spremnici;

7 - kombi vozila;

8 - rezerva;

9 - posebna.

Osobni automobili podijeljeni su u pet klasa, ovisno o radni volumen motor:

Klasa Zapremina motora, l

Ekstra mali ................................. Do 1.099

Mali ................................................ 1,1 -1.799

Prosjek ............................................... 1,8-3,499

Veliki ................................................. 3,5 i više

Viši ................................................. Nije regulirano

Autobusi su podijeljeni u pet klasa ovisno o dužini:

Duljina klase, m

Izuzetno mali .................................... Do 5

Mali ................................................. 6-7 ,5

Prosjek ................................................. 8,5-10

Veliki ................................................. 11-12

Ekstra velika ................................. 16,5-24

Kamioni, prikolice i poluprikolice, ovisno o njihovoj bruto masi (u tonama), dijele se u sljedeće razrede: manje od 1,2; 1.2-2; 2-8; 8-14; 14-20; 20-40; više od 40 tona.

Tablica 1.1 ilustrira digitalnu klasifikaciju domaćih vozila.

Peta znamenka u oznaci je modifikacija osnovnog modela. Šesti znak je dodan oznaci strojeva za izvoznu verziju: broj 6 dodijeljen je izvoznoj verziji, a 7 tropskoj verziji.

Za prikolice, poluprikolice i demontažu predviđene su sljedeće klase: 8 - prikolice; 9 - poluprikolice i demontaža. Tip je označen drugim brojem, koji odgovara vrsti automobila, na primjer, 1 - prikolica ili poluprikolica za automobile, 2 - za autobuse itd.

Tablica 1.1. Indeksi željezničkih vozila ovisno o klasi

Automobili	Autobusi	Kamioni
Zapremina motora, l	Indeks	Duljina, m	Indeks	Puna težina, t	s platformom na brodu	tegljači	kiperi kamioni	cisterne	kombi vozila	poseban
Do 1.099		Do 5		Do 1.2
1,1-1,799		6-7,5		1,2-2
1,8-3,499		8-10		2-8
Preko 3.5		11-12		8-14
		16,5-24		14-20
				20-40
				Preko 40

Treća i četvrta znamenka oznake prikolica i poluprikolica određuju model ovisno o njihovoj ukupnoj masi i predstavljaju niz brojeva (tablica 1.2).

Tablica 1.2. Brojčana oznaka prikolica, poluprikolica, demontaža, ovisno o njihovoj ukupnoj težini

Primjeri oznaka automobila:

KamAZ-5320 - kamion proizvođača Kama Automobile Tvornica, bruto težina 15 305 kg, model 20;

KamAZ-5511 - kiper, bruto težina 19.000 kg, model 11;

VAZ-21036 - osobni automobil, zapremnina motora 1,3 litre, proizveden od Volga Automobile Plant, s desnim komandama;

OdAZ-99871 - kombi poluprikolica tvornice za montažu automobila Odessa s potpuno metalnom karoserijom, bruto težine 29,2 tone.

Kretanje ljudi i roba je apsolutna potreba za društvo. Za njihovu provedbu postoje posebna sredstva - transport. Čak i dijete zna što je. Međutim, to je složen sustav koji zahtijeva apsolutno razumijevanje.

Koncept

Sa stajališta integriranog pristupa, imenovani koncept se može smatrati kako slijedi:

Zbirka svih postojećih metoda kretanja.
Grana gospodarstva i proizvodnje.
Sustavna integracija svih načina putovanja i povezane infrastrukture.

U generaliziranom smislu, prijevoz je:

poveznica između gradova, zemalja i kontinenata;
glavna komponenta bilo koje proizvodnje;
sredstvo za premještanje ljudi, kao i opskrbu njima osnovnih dobara.

Kao proizvodnu granu čine:

od predmeta rada - stvarni prijevoz;
sredstva rada - željeznička vozila;
posao koji se obavlja – upravljanje njima.

Funkcije

S obzirom na apsolutnu potrebu za njim, promet je ušao u sve sfere života. Ima mnogo funkcija:

Ekonomski. Djeluje kao u proizvodnji i opskrbi države mineralima: naftom, plinom, ugljenom, rudom, plemenitim metalima. Omogućuje i pristupačnu specijalizaciju proizvodnih pogona u isto vrijeme i njihovu suradnju. To je glavna karika u unutarnjoj i međunarodnoj trgovini svake zemlje.
Društveni. Očituje se pružanjem mogućnosti života, rada i odmora u različitim područjima naselja, zemlje, kopna, planeta i pojednostavljenjem ljudskog rada.
Kulturni značaj leži u mogućnostima razmjene iskustava i vrijednosti, obilaska kulturno bogatih mjesta i nadopunjavanja novim umjetničkim djelima.
Politička uloga je uspostavljanje međunarodnih i trgovinskih veza.
Vojska - u pružanju vojsci mogućnosti za mirno i oružano kretanje, medicinsku skrb i hranu.

Dakle, bez obzira na vrstu i karakteristike, promet je sastavni dio države i društva.

Klasifikacija

Sve postojeće metode kretanja mogu se podijeliti u dvije glavne skupine: okruženje glavne djelatnosti i područje usluge.

Ovisno o okruženju, razlikuju se sljedeće skupine i vrste:

Podloga: tračnica, na kotačima.
Podzemno (metro).
Zrak (avijacija).
Prostor.
Voda i pod vodom.
Cjevovod.

Po prirodi uslužnog sektora razlikuju se:

Javni prijevoz.
Sredstva posebne namjene.
Osobni prijevoz.

Pogledi javni prijevoz predstavljeni su kao skup za kretanje robe i putnika, koji ima za cilj obavljanje karakterističnih gospodarskih, društvenih, kulturnih, a ponekad i političkih funkcija.

Najvažnije vrste opcija javnog prijevoza uključuju željeznički, cestovni, vodeni, zrakoplovni, a što je svaka od skupina, razmotrit ćemo dalje.

Prijevoz karata i paketa

Kargo prijevoz se može smatrati prototipom svih kopnenih vozila. Od antike do početka 20. stoljeća obavljao je sve funkcije koje odgovaraju sadašnjoj prometnoj industriji. Ujedno je poslužio i kao poticaj za potragu za tehnološkim i učinkovitijim načinima kretanja robe i putnika.

Ovisno o teritorijalnim karakteristikama, iskorištavani su konji, magarci, bikovi, slonovi, jeleni, psi i deve. Životinje su korištene za jahanje ili upregnute za prijevoz kolica, kolica, kočija.

Prijevoz čopora korišten je za off-road (planine, pustinje, tajga) - životinje s čoporima na leđima vodili su uzice.

Razvojem željezničkih i cestovnih komunikacija postupno je izašao iz javne uporabe, prešao u rijetku osobnu uporabu.

Vodeni promet

Vodeni transport - također ima drevne korijene koji datiraju iz III-II tisućljeća prije Krista. e., i bio je jedini način provedbe međunarodne trgovine i osvajanja prekomorskih zemalja.

Danas se dijeli na morsku i riječnu. Njegove prednosti uključuju:

manja potrošnja energije od željezničke i cestovne;
nema potrebe za izgradnjom komunikacijskih linija;
mogućnost prijevoza glomaznog tereta koji nije hitan na velike udaljenosti, kao i tamo gdje je teško ili preskupo graditi mostove.

nedostaci:

Ovisnost vremenski uvjeti.
Spora brzina kretanja.
Visoka cijena izgradnje luka i dokova.
Mogućnosti rijeke ograničene su prohodnošću rijeka.

Važna značajka utovara i iskrcaja je potreba korištenja više vrsta prijevoza unutar jednog lučkog gospodarstva, i to cestovnog i željezničkog.

Željeznički promet

Riječ je o prijevozu tereta i putnika, čiji se rad temelji na kretanju željezničkih vozila po posebno opremljenim kolosijecima – tračnicama. Njegove prednosti:

Svestranost, neovisnost o vremenskim uvjetima, pouzdanost.
Visok kapacitet tereta i putnika, koji omogućuje realizaciju kretanja velikih tokova u malim vremenskim intervalima.
Mogućnost izravne isporuke od proizvođača, ovisno o dostupnosti odgovarajućih pristupnih cesta.
Dobra brzina.
Udobnost putovanja putnika.

Ako uzmemo u obzir vrste prijevoza tereta, tada željeznica zauzima vodeće mjesto u prijevozu nevrijednih, glomaznih roba, uključujući drvo, žito, ugljen, građevinski materijal i proizvode industrije prerade nafte. Po potrebi se primjenjuje kontejnerizacija.

nedostaci:

Intenzitet kapitala i inženjerske poteškoće izgradnje komunikacijskih vodova i željezničkih vozila.
Ograničeni smjer željeznice, manevri i istovremeno kretanje više vlakova.
Gotovo uvijek je potrebno prethodno ili naknadno korištenje sredstava vozila, što se odražava na ukupne troškove.
Poteškoće pri utovaru i istovaru.
Međunarodni transport često je otežan zbog razlike u širini kolosijeka.

Promet tereta je u prosjeku 40-50% u Ruskoj Federaciji i 15-20% na svjetskom tržištu. Odgovarajući promet putnika u Rusiji je 30% i 10% u svijetu. Dakle, to je produktivan i pouzdan prijevoz.

Naši su preci znali što je parna lokomotiva. Danas je njegova budućnost u elektrifikaciji željezničkih pruga. Modernizacija komunikacijskih linija i željezničkih vozila uz integrirano uvođenje brzih tehnologija stabilan je izgled za povećanje profitabilnosti industrije.

Automobil

Vrste javnog prijevoza zastupljene su u automobilskoj industriji – najpokretljivijim, tehnološkim i eksploatiranijim. Ujedno predstavlja osobna, specijalna i odjelna vozila te njihovu infrastrukturu. Udio ruskog cestovnog teretnog prometa je samo 4-6%, u svijetu - 8-10%. Automobilska Prijevoz putnika u Ruskoj Federaciji oni čine 30-40% svih izvedenih, dok u svijetu - 70-75%.

prednosti:

Mobilnost, mogućnost izravnih isporuka bez korištenja srednjih vrsta kretanja.
Prednost u prijevozu vrijedne, lomljive i kvarljive robe, uključujući male količine.
Način dostave prehrambenih proizvoda, uključujući i udaljene regije.
Raznolikost vozila u smislu nosivosti i tipa karoserije.
Dobra brzina, niska cijena i praktičnost putovanja putnika.
Jednostavnost staza.

nedostaci:

Energetski intenzitet, negativan utjecaj na okoliš.
Visoka cijena koštanja.
Beznačajna nosivost, u usporedbi s mogućnostima drugih vrsta.
Minimalni stupanj udobnosti putnika.
Značajno trošenje željezničkih vozila.
Ovisnost o poštivanju sigurnosti prometa. Prisutnost rizika povezanih s zastojima i dodatnim kapitalnim gubicima.

Gotovo polovicu prijevoza putnika predstavlja automobilski prijevoz. On ostaje vodeći među opcijama kretanja unutar sela i zemlje. Za međunarodne, a posebno interkontinentalne, koriste se željeznica, voda ili zrakoplovstvo.

Zrak

Zrakoplovi i helikopteri najveće su ljudsko dostignuće, u doslovnom i prenesenom smislu, koje uvelike pojednostavljuje rješavanje supersloženih zadataka, koji uključuju: kretanje na velike udaljenosti velikom brzinom, dopremanje lijekova ili humanitarne pomoći u područja prirodnih katastrofa i katastrofa, izvođenje složenih radnji u građevinarstvu, vatrogastvu, evakuaciji, poljoprivredi i dr.

prednosti:

Velika brzina.
Pristojna razina udobnosti putnika.
Mogućnosti prijevoza vrijedne i kvarljive robe.
Ne zahtijevaju izgradnju komunikacijskih vodova.

nedostaci:

Niska sigurnost.
Potreba za najvišom kvalifikacijom pilota i dispečera.
Meteorološka ovisnost.
Značajan kapitalni intenzitet i trošak.
Ograničen prijevoz tereta.

Uz značajne rizike i visoke troškove, zauzima oko 20% svjetskog putničkog prometa.

Cjevovod

Cjelokupnost cjevovodnih ruta za kretanje tekućih i plinovitih "roba" na velike udaljenosti predstavljaju cjevovodni transport. Uz njegovu pomoć osiguravaju međuregionalne, međunarodne i interkontinentalne opskrbe naftom i plinom. Rad se izvodi pomoću razlike tlakova u sustavu i njihove regulacije, odnosno transportnih radnika predstavljaju dispečeri i kontrolori točaka.

Prednosti uključuju mogućnost izrade, visoke performanse i dostupnost u svim uvjetima. Nedostaci su visoki zahtjevi sigurnosti i usklađenosti, kontinuirano praćenje i uski fokus sustava.

Izuzetno je potrebno osigurati ugodan život stanovništvu, jer o njegovom funkcioniranju ovise mogućnost prikladnog kuhanja i razina topline u stanovima tijekom hladne sezone.

Najvažniji sustav svakog društva je promet. Što je država bez teritorija i stanovništva, bez industrije, kulturne baštine i mogućnosti kretanja? To je krvotok svake zemlje i svijeta općenito. To je nesreća ekologije, ali i, što je sasvim moguće, spas čovječanstva.

Prijevoz (od latinskog "transfer", "mjestiti", "prevoditi") je cirkulacijski sustav svjetskog gospodarstva. Niti jedan od sektora gospodarstva ne može postojati bez prometa, jer ih on ujedinjuje u jedan kompleks i obavlja prijevoz robe i putnika.

Toliko smo navikli na prijevoz da to ne primjećujemo. Ali čak i manji prekidi u njegovom radu narušavaju našu udobnost, a ponekad i paraliziraju sve dijelove gospodarstva.

Nije slučajno da se promet u cjelini ili pojedini oblici razvijaju u svakoj zemlji svijeta. Povezuje zemlje i kontinente udaljene tisućama kilometara. Sve vozila, poduzeća i komunikacijske rute čine svjetski prometni sustav.

Kopneni promet uključuje, prije svega, cestovni i željeznički, kao i cjevovodni transport.

Automobilski prijevoz s pravom se naziva prijevozom XX. stoljeća. Upravljivost, sposobnost dostave putnika i tereta "od vrata do vrata", neznatna ovisnost o vremenskim uvjetima doveli su do njegovog brzog razvoja.

Početkom 90-ih, globalno parkiralište sastojalo se od gotovo 500 milijuna vozila. Na razvijene zemlje otpada oko 80% ovog broja vozila. Po ukupnoj duljini autocesta SAD zauzimaju prvo mjesto u svijetu (oko 5 milijuna kilometara), po gustoći automobilske mreže ističu se zapadnoeuropske zemlje i Japan.

Cestovni prijevoz vodeći je u unutargradskom i prigradskom prijevozu. Modernizacija vozila posljednjih godina gurnula je vozila na vodeću poziciju u prijevozu na velike udaljenosti. Tako se u autobusima na kat turisti osjećaju ugodno čak i na dugim transkontinentalnim rutama. Sve više teških kamiona pojavljuje se na međunarodnim rutama.

U "prijestolnici automobila" svijeta - Los Angelesu, 2/3 ulica i trgova zauzimaju parkirališta. Na svakog stanovnika u prosjeku dolaze dva automobila. U Njemačkoj je gustoća voznog parka 100 jedinica po 1 km2.

U svijetu se oko 4/5 putnika prevozi cestom. Nažalost, na svjetskim autocestama svake godine pogine više od 200 tisuća ljudi.

Automobil je glavni zagađivač okoliša. Na njega otpada većina onečišćujućih tvari koje se svakodnevno ispuštaju u atmosferu.

Željeznički prijevoz razlikuje se od ostalih kopnenih oblika prijevoza po značajnom obujmu i raznolikosti prijevoza, apsolutnoj neovisnosti o vremenskim prilikama i relativnoj jeftinosti. Stoga je dosta dugo bio vodeći među ostalim vrstama prijevoza.

Ukupna duljina željezničkih pruga u svijetu je oko 1,2 milijuna kilometara. Polovica ih je u šest ogromnih država: SAD-u, Rusiji, Kanadi, Indiji, Kini i Australskoj uniji. Po broju prevezene robe Rusija zauzima prvo mjesto u svijetu (gotovo polovica svjetskog prometa).

U mnogim razvijenim zemljama željeznička mreža trenutno se smanjuje. Glavni razlog tome je oštra konkurencija cestovnog prometa. U nekim zemljama u razvoju uopće ne postoji željeznička mreža.

Trenutni trend razvoja ove vrste prometa je elektrifikacija željeznice, uvođenje superbrzih linija, kao i superteških vlakova.

Cjevovodni transport obavlja prijenos tekućih, plinovitih i krutih (uglavnom rasutih) tereta na velike udaljenosti. Uglavnom se nafta i plin transportiraju cjevovodima. Ova vrsta prijevoza izdvaja se među ostalim relativno jeftinim prijevozom, a po produktivnosti je na drugom mjestu nakon mora. Najduži cjevovodi na svijetu nalaze se u SAD-u i Rusiji.

Nedavno su se u svijetu pojavili cjevovodi za proizvode, uz pomoć kojih se prenosi benzin, amonijak, komadići ugljena, cement.

Zaključci:

Promet je treća važna grana svjetskog gospodarstva.

Sva vozila, poduzeća i komunikacijski pravci čine svjetski prometni sustav.

Kopneni prijevoz uključuje: cestovni, željeznički, cjevovodni, kao i životinjski i tovarni prijevoz.

Automobilski prijevoz vodeći je u prijevozu putnika i robe. Ujedno je i glavni zagađivač okoliša.

Pročitajte u odjeljku

pogleda

Spremi u Odnoklassniki Spremi VKontakte