Lambda sonda za kisik: kvarovi, ispitivanje i popravak. Razlozi preranog kvara lambda sondi i načini njihovog uklanjanja Lambda sonda ne radi posljedice

Lambda sonda je senzor koncentracije O2 (ili, jednostavnije, senzor kisika) koji vam omogućuje procjenu volumena neizgorjelog kisika sadržanog u ispušnim plinovima. Ovi pokazatelji su izuzetno važni, jer održavanjem određenih omjera goriva i zraka dolazi do najučinkovitijeg izgaranja mješavine zraka i goriva. Najbolji omjer je 14,7 dijelova kisika na 1 dio benzina. Ako se ovaj omjer prekrši, smjesa će biti siromašna ili, obrnuto, obogaćena, što će zauzvrat utjecati na potrošnju goriva i snagu motora.

Iako izvana senzor za kisik ne izgleda kao "vitalni" dio, on obavlja vrlo važnu funkciju, stoga se svaki kvar lambda sonde, čije ćemo "simptome" razmotriti, mora odmah ispraviti.

Znakovi i uzroci neispravnosti lambda sonde

Prema statistikama, senzori za kisik postupno otkazuju, tako da možete prepoznati njegov kvar ako na vrijeme obratite pozornost na sljedeće "simptome":

• Brzina praznog hoda počela je padati ili "lebdjeti".
• Auto se trza, a nakon pokretanja motora čuju se zvukovi pucketanja nekarakteristični za motor.
• Snaga motora je smanjena i kada pritisnete papučicu gasa javlja se spor odziv.
• Motor se jako pregrijava i Potrošnja goriva povećana.
• Promijenio se miris u ispušnoj cijevi (ispušni plinovi su postali otrovniji).

Kao rezultat neispravnog senzora, kvaliteta smjese goriva koja ulazi u komoru za izgaranje pogoršava se, što remeti nesmetan rad motora. Za to može postojati mnogo razloga:

• Neispravan rad kruga žarne niti ili smanjena osjetljivost vrha senzora.
• Gorivo niske kvalitete s visokim sadržajem željeza, olova, čestica raspadanja ulja i drugih štetnih inkluzija. Sve te tvari lijepe se za platinske elektrode, uzrokujući kvar senzora.
• Problemi sa sustavom grijanja lambda sonde. Ako grijanje prestane funkcionirati kako bi trebalo, senzor za kisik će proizvesti netočne podatke.
• Pregrijavanje kućišta regulatora. To se događa ako je vrijeme paljenja pogrešno postavljeno.
• Istrošeni prstenovi za struganje ulja. U tom slučaju tekućina motora ulazi u ispušnu cijev, što utječe na lambda sondu.
• Ako se motor opetovano pali.
• Korištenje brtvila (osobito silikona) za ugradnju lambda sondi.
• Razina kompresije u cilindrima motora je smanjena. U tom slučaju zapaljiva smjesa izgara neravnomjerno.
• Začepljene benzinske brizgaljke motora.

Ako primijetite da lambda sonda ne radi, ne smijete ignorirati simptome, jer ćete u suprotnom sami sebi napraviti mnogo problema sa svojim automobilom. Činjenica je da većina moderni automobili, opremljeni su jedinicom za blokiranje u nuždi, koja može raditi u najnesretnijem trenutku. No, nemogućnost daljnjeg kretanja nije najgora stvar. Ako senzor padne pod tlakom, sustav ubrizgavanja neće uspjeti i morat ćete platiti skupe popravke ozbiljnije jedinice.

Provjera senzora za kisik

Obično se dijagnostika lambda sonde provodi pomoću voltmetra i ohmmetra ili multimetra, koji zamjenjuje oba ova testera odjednom. Da biste provjerili filamentnu zavojnicu regulatora, morate odspojiti pinove 3 i 4 konektora iz bloka (obično su to smeđe i bijele žice) i spojiti krajeve testera na njihove stezaljke. Ako je otpor spirale najmanje 5 ohma, onda je to dobar znak.

Također, provjera lambda sonde multimetrom omogućuje vam da saznate osjetljivost vrha sonde za kisik. Da biste saznali termoelektrične parametre elementa, morate uključiti i zagrijati motor na 70-80 stupnjeva. Nakon toga:

• Povećajte broj okretaja motora na 3000 i držite ovu vrijednost 3 minute kako bi se senzor zagrijao.
• Spojite negativnu sondu testera (signalnu žicu) na masu automobila, a drugu na izlaz lambda sonde.
• Provjerite očitanja testera, podaci bi trebali varirati od 0,2 do 1 V i ažurirati se do 10 puta u sekundi.
• Naglo pritisnite papučicu gasa i otpustite je; ako multimetar pokaže vrijednost od 1 V, a zatim naglo padne na nulu, onda je lambda sonda u redu. Ako podaci na testeru ne skaču kada pritisnete i otpustite papučicu, a očitanja su oko 0,4 - 0,5 V, to ukazuje na potrebu zamjene senzora.

Ako uopće nema napona, najvjerojatnije je uzrok kvara u ožičenju, pa pomoću multimetra provjerite sve žice koje idu od prekidača paljenja do releja.

Zdrav! Da biste točnije razjasnili karakteristike osjetljivosti lambda sonde, trebat će vam profesionalna oprema - osciloskop.

Ako je vaš automobil opremljen "pametnim" sustavom na vozilu, obratite pozornost na signal " Provjeri motor", što može proizvesti sljedeće pogreške:

• 0130 - označava da senzor proizvodi neispravan signal.
• 0131 - vrlo slab signal senzora.
• 0133 - lambda odgovara sporo.
• 0134 - uopće nema odgovora.
• 0135 - neispravnost lambda grijača.
• 0136 - uzemljenje drugog senzora je u kratkom spoju.
• 0137 - drugi senzor proizvodi vrlo slab signal.
• 0138 - signal druge lambde je previsok.
• 0140 - lom sonde.
• 1102 - nemoguće je očitati indikatore jer je otpor elementa prenizak ili potpuno odsutan.

Međutim, prije provjere lambda sonde sonde za kisik (videozapis ovog procesa prikazan je u nastavku) pomoću posebnog testera, obratite pozornost na njegovu izgled. Ako su se na njemu zalijepile tvari koje mu onemogućuju pravilan rad, možda se možete ograničiti na popravak ovog elementa.

Kako popraviti lambda sondu

Popravak lambda sonde vlastitim rukama prilično je jednostavan, da biste to učinili, morate utvrditi u kojoj je jedinici došlo do kvara.

Ako je problem povezan s kontaktima strujnog kruga, prije svega morate pronaći točku prekida i provjeriti jesu li kontakti oksidirali. Signal možda jednostavno ne dolazi iz upravljačke jedinice. Stoga provjerite lambda napajanje. Ako su kontakti elementa oksidirali, moraju se tretirati s WD40.

Ako se na tijelu sonde stvorilo mnogo naslaga ugljika, možda će biti potrebno očistiti sve dijelove sustava. I ovdje se postavlja prirodno pitanje: kako isprati lambda sondu. Činjenica je da je brusnim papirom strogo zabranjeno obrađivati ​​platinske elektrode i keramičke šipke. Stoga je potrebno koristiti specijalizirane proizvode za otapanje hrđe.

Za čišćenje senzora slijedite ove korake:

• Uklonite lambda sondu nakon što ste prethodno zagrijali njeno kućište na 50 stupnjeva.
• Uklonite zaštitni poklopac.
• Namočite senzor u fosfornoj kiselini 30 minuta (izdržat će i najteže naslage).
• Isperite lambda u vodi, osušite i ugradite element natrag. Ne zaboravite podmazati navoje senzora posebnim sredstvom za potpuno brtvljenje (ali nemojte koristiti silikonsko brtvilo).

Budući da se cijena senzora kreće od 1000 - 3000 rubalja po elementu, sasvim je razumno pokušati sami popraviti lambda sondu (pogledajte video u nastavku), a tek onda nastaviti s instaliranjem novog elementa.

U pritvoru

Sustavi vozila vrlo su osjetljivi i zahtijevaju stalnu dijagnostiku i preventivni rad. Kako bi lambda sonde i ostali elementi ispravno radili, ne štedite na dobrom gorivu, jer najčešće dolazi do brzog kvara važnih radnih elemenata zbog nekvalitetnog benzina.

Tijekom rada automobila dolazi do raznih kvarova u sustavu goriva. Neispravnost možete utvrditi tako da obratite pozornost na ponašanje stroja u stanje na cesti. Ali prvo morate shvatiti koje vrste sustava goriva postoje, od kojih se komponenti i dijelova sastoji.

Vrste sustava goriva

Postoje dizelski i benzinski motori. Pokreću se različitim gorivima, pa prema tome imaju i različite sustave goriva.

U dizel motori Gorivo iz spremnika dovodi se kroz cijevi pomoću pumpe za punjenje goriva do pumpe za ubrizgavanje (visokotlačna pumpa za gorivo), zatim od pumpe za ubrizgavanje do mlaznica. Iz mlaznica gorivo izravno ulazi u cilindar kroz usisnu granu motora.

U benzinskim motorima nema takvog tlaka - tako visok omjer kompresije nije potreban za sagorijevanje benzina. Sustavi goriva benzinski motori razlikuju se prema vrsti. Postoji raspodijeljeni sustav ubrizgavanja (injektor), sustav ubrizgavanja u jednoj točki (mono-injection) i karburator. Motori s karburatorima nedavno su ukinuti i žive svoje posljednje dane.

Dijelovi sustava goriva

Bez obzira na vrstu motora, bilo koji sustav goriva sastoji se od pumpe za gorivo, cijevi za gorivo i samog uređaja koji opskrbljuje gorivo u usisnu granu. Takav uređaj je gotovo uvijek mlaznica, u motorima s rasplinjačem tu ulogu igra rasplinjač.

Moderni motori koriste senzore koji utječu na kvalitetu zapaljive smjese i potrošnju goriva. Sustav brizgaljki i jednostrukog ubrizgavanja uključuje regulator brzine u praznom hodu i senzor položaja leptira za gas. Senzor protoka zraka prisutan je u mlaznicama i modernim dizelskim sustavima. Senzor za kisik (lambda sonda) posljednjih godina ugrađen na gotovo sve vrste motora.

Dizajn i princip rada senzora za kisik

Senzor kisika (lambda sonda) nalazi se u ispušnom sustavu automobila. Ovisno o složenosti dizajna, mogu se ugraditi jedan ili dva senzora, a ima ih i više. Ako postoji samo jedna lambda sonda, ona se nalazi na ispušnoj grani.

Lambda sonda je keramički element u metalnom kućištu, na koji se napon dovodi preko žica. Keramika, ovisno o kvalitativnom sastavu plinova u ispušnom sustavu, šalje signal upravljačkoj jedinici. Kontrola potrošnje goriva podešava se prema očitanjima senzora.

Zašto senzor za kisik može pokvariti

Najčešći uzrok kvara lambda sonde je mehaničko oštećenje. Recimo da je auto doživio nesreću. U našim ruskim uvjetima često je kriva kvaliteta goriva. Nije tajna da se benzin na benzinskim postajama u Rusiji često "puni u boce".

Loše stanje motora utječe na performanse senzora. Neispravna grupa klipa izbacuje motorno ulje u ispušni sustav, čime se začepi keramika lambde.

Neispravno podešeno paljenje uzrokuje pregrijavanje senzora. Zbog istog paljenja, u prigušivaču se mogu pojaviti pucketanje. Jaki udarci uništavaju lambda sondu.

Senzor za kisik je oštećen antifrizom i tekućina za kočnice, koji padaju na keramički izolator. To se može dogoditi zbog curenja tekućine kočni sustav i sustav hlađenja.

Glavni simptomi neispravnosti lambda sonde

Možete razumjeti radi li senzor za kisik ili ne pomoću nekih karakteristične značajke. Iako uzrok problema može biti drugačiji, potrebna je stručna dijagnostika kako bi se kvar točno utvrdio.

Neispravan senzor za kisik može se pojaviti ako:

• - automobil se trzavo kreće cestom,
• -povećana je potrošnja goriva,
• - auto je "glup", slabo vozi i ubrzava,
• - motor je nestabilan u praznom hodu,
• - odmah nakon zaustavljanja primjetno je karakteristično pucketanje u području gdje se nalazi "lambda",
• - vanjskim pregledom senzora pokazalo se da se zagrijao do užarenog stanja (pocrvenio).

Ako su žice senzora prekinute, onda nema sumnje - neće raditi u ovom stanju. Ako postoji vanjsko oštećenje, možete sumnjati u funkcionalnost lambda sonde.

Svjetlo upozorenja Chek Engine u unutrašnjosti automobila također signalizira sve probleme s električnim sustavom motora, no problem se može točno utvrditi samo pomoću računalne dijagnostike.

Zamjena senzora za kisik

Zamjena lambda sonde na automobilu vrlo je jednostavna, pogotovo ako se senzor nalazi na ispušnoj grani (do njega je lakše doći). Bolje ga je promijeniti kada je motor dobro zagrijan, jer se hladan metal steže i senzor se često "zalijepi" za razvodnik.

Za zamjenu vam je potrebno:

• - ugasite motor i isključite paljenje,
• - odspojite žice na konektoru,
• - koristite ključ (ponekad je potreban nasadni ključ) da odvrnete neispravan senzor,
• - zavrnite novi senzor na mjesto do kraja, ali bez dodatnog napora,
• - spojite žice na konektor.

To je to, prilično jednostavno. Sada neće biti problema s novim senzorom.

Većina automobila proizvedenih od kasnih 70-ih do ranih 80-ih opremljena je katalitičkim pretvaračima ispušnih plinova (uobičajeno -), koji mogu značajno smanjiti toksičnost otpadnih materijala, smanjujući prouzročenu štetu okoliš. Dovoljno zanimljiva činjenica je da katalizator može održati funkcionalnost samo u uvjetima idealne formacije smjese, u kojoj 1 dio goriva sadrži od 14,6 do 14,8 dijelova atmosferskog zraka s normalnim sadržajem kisika. Kako smjesa ne bi postala prebogata ili presiromašena, potrebno je koristiti elektroničku kontrolu dovoda goriva - u takvom sustavu kvalitetu zapaljivog sastava kontrolira lambda sonda. Unatoč tome što se nalazi u agresivnom okruženju, ovaj uređaj je prilično krhak i nestabilan te je podložan čestim oštećenjima. Ako je lambda sonda prestala raditi u vašem automobilu, znakovi kvara mogu se otkriti bez posebne opreme - ali nastavite s radom vozilo nemoguće.

Mehanizam djelovanja

Lambda sonda utvrđuje kemijski sastav tražeći u njima kisik i određujući postotak. U normalnom stanju smjese, ova brojka je 0,1–0,3% - dopuštene su male fluktuacije zbog činjenice da način dovoda goriva u motor ne može biti stabilan tijekom značajnog vremenskog razdoblja. Lambda sonda se ugrađuje izravno u ispušni razvodnik - obično se njegova ugradnja provodi na spoju cijevi koje se protežu iz različitih cilindara (uobičajeno - "hlače"), iako postoje i druge mogućnosti.

Postoje različite modifikacije lambda sondi - au vozilima prethodnih godina proizvodnje uređaji imaju dvokanalni raspored. Mogu samo utvrditi prisutnost odstupanja u sadržaju kisika na pozitivno ili negativna strana, što je popraćeno promjenom napona električnog signala koji se prenosi na elektroničku jedinicu. Međutim, svi moderni automobili srednje i elitne klase već su opremljeni lambda sondama širokopojasnog tipa, koje su već dizajnirane za određivanje postotka odstupanja sadržaja potrebnog elementa od norme. Zahvaljujući tome, postiže se značajno poboljšanje performansi motora:

• Povećava se stabilnost zadržavanja brzine;
• Troškovi goriva su smanjeni;
• Povećava se resurs vozila.

Ako vas zanima elektrotehnička strana lambda sonde, onda je vrijedno spomenuti da ovaj uređaj ne može generirati jednolik signal. Zbog činjenice da se standardna lambda sonda nalazi u ispušnom razvodniku, kada ispušni plin stigne na svoje mjesto, možda je već prošlo nekoliko radnih ciklusa. U ovom slučaju, kvaliteta formiranja smjese pogoršava se za 3-5%, što je popraćeno određenom destabilizacijom motora. Lambda sonda na to reagira promjenom napona koji se dovodi do središnje upravljačke jedinice ubrizgavanja, koja poduzima potrebne mjere.

Određivanje sloma

Vanjski znakovi

Ako lambda sonda ne radi, dolazi do značajnog pogoršanja kvalitete mješavine goriva, što se izvana izražava u pogoršanju performansi motora. Vrijedno je reći da ih može biti mnogo - među njima se mogu razlikovati sljedeći glavni:

• Depresurizacija kućišta senzora, prodor atmosferskog zraka i ispušnih plinova;
• Pregrijavanje lambda sonde kao rezultat nestručnog podešavanja motora;
• Kvar kao rezultat dugotrajne izloženosti agresivnom okruženju (starenje);
• Blokiranje radne površine lambda sonde produktima izgaranja goriva niske kvalitete;
• Smetnje u normalnom opskrbi električnom energijom i prekid linije koja vodi do upravljačke jedinice;
• Snažan udarac u kućište lambda sonde s uništavanjem unutarnjih komponenti, na primjer, tijekom aktivne vožnje na lošim cestama.

U svim slučajevima, osim mehaničkih oštećenja praćenih depresurizacijom, kvarovi lambda sonde pojavljuju se postupno, uz postupno pogoršanje. Još jedna iznimka je slomljeno ožičenje - međutim, to se ne može smatrati kvarom same lambda sonde, pa ga treba razmotriti u zasebnoj temi za raspravu. Za sve ostale mogu se razlikovati sljedeće faze razvoja kvara.

Video o tome kako provjeriti lambda sondu:

U početku uređaj prestaje normalno obavljati svoje funkcije u ekstremnim uvjetima rada motora, kada su se njegove električne karakteristike već toliko pogoršale da senzor ne može generirati. Neispravnost lambda sonde očituje se destabilizacijom brzine u praznom hodu, koja počinje "lebdjeti" u prilično širokom rasponu, čija je duljina 300-600 o / min. Po dostizanju vrlo velika brzina, koji ne pripadaju kritičnoj razini, može doći do oštre promjene u kvaliteti mješavine goriva. U tom slučaju, automobil se može snažno trzati, u nekim slučajevima ispod haube se mogu čuti nagli zvukovi pucanja, a svjetlo upozorenja treperi, signalizirajući nenormalan rad motora. Kada se brzina smanji, svi znakovi kvara lambda sonde nestaju, ali se ne mogu zanemariti.

U drugoj fazi uređaj prestaje raditi na hladnom motoru - dok temperatura ne dosegne maksimalnu moguću, automobil će pokazivati ​​sve znakove kvara u usisnom sustavu ili mehanizmu za distribuciju plina. Osobito ćete primijetiti značajno smanjenje snage, izrazito spore reakcije na promjene položaja papučice gasa te trzanje i pucanje. Ako lambda sonda ne radi ispravno, automobil se može trzati, naglo usporiti kao rezultat potpunog prekida dovoda goriva i... Nakon otprilike 5-10 minuta vožnje u takvom neugodnom režimu, dolazi do vidljive stabilizacije stanja vozila - međutim, ona je isključivo privremena.

Ako ne poduzmete nikakve mjere u vezi s kvarovima lambda sonde u prethodnoj fazi, uređaj će potpuno propasti, što će uzrokovati mnoge negativne posljedice. Osim značajnog pogoršanja dinamike i nemogućnosti normalnog kretanja u kontinuiranom načinu rada, suočit ćete se s povećanjem potrošnje goriva za 15–30%, kao i značajnim povećanjem toksičnosti ispušnih plinova, što se može odrediti jasno uočljiva nijansa goriva. Moderni automobili općenito mogu blokirati sve radnje vozača ako je lambda sonda neispravna prebacivanjem u hitni način rada.

Najgora opcija

Ako dođe do gore navedenog pada tlaka lambda sonde, nemoguće je dalje upravljati vozilom, jer to može dovesti do potpunog kvara motora i skupih popravaka. U ovom fenomenu, ispušni plinovi ulaze u kanal koji se koristi za uvlačenje atmosferskog referentnog zraka za usporedbu dvije vrste plinova i određivanje optimalnog sadržaja kisika. Ako dođe do kočenja motorom, prolazi atmosferski zrak s minimalnom količinom nečistoća - dakle, lambda sonda vidi da u razvodniku ima puno više kisika nego u okolini! Rezultat toga je stvaranje snažnih negativnih signala koji potpuno ometaju normalan rad upravljačke jedinice ubrizgavanja.

Elektronska dijagnostika

Ako želite znati koji se znakovi kvara lambda sonde mogu otkriti tijekom stručnog pregleda, trebali biste pronaći specijaliziranu opremu. Prilikom ispitivanja lambda sonde koristi se elektronički osciloskop - neki stručnjaci preporučuju korištenje multimetra, ali može samo utvrditi činjenicu da uređaj nije uspio. Uređaj se provjerava dok motor radi, zagrijan na temperaturu kruga od 80–90 stupnjeva. Kad je hladan, senzor može dati očitanja koja značajno odstupaju od norme.

Može postojati mnogo znakova kvara uređaja. Predstavljeni su glatkim karakteristikama signala ili porastom razine koji ne prelazi 0,1 V. Osim toga, vrijedi obratiti pozornost na oblik krivulje - promjene bi trebale biti prilično strme, ne dopuštajući glatko povećanje napona. Stručnjaci kažu da lambda sonda mora mijenjati razinu signala svakih 120 ms - inače se može govoriti o njenom kvaru.

Popravak auta

Gotovo svi proizvođači vozila i pojedinih dijelova za njih tvrde da se lambda sonda ne može popraviti - potrebno je samo potpuna zamjenačvor. U isto vrijeme, njegova cijena može biti vrlo impresivna - pogotovo ako posjedujete automobil luksuzne marke. Uobičajeni izlaz je kupnja univerzalnog senzora opremljenog posebnim adapterom za određenu vrstu vozila. Takve uređaje proizvodi Bosch - pomoću njegovih usluga možete čak kupiti rabljene obnovljene rezervne dijelove, koji imaju smanjenu cijenu i ograničen rok trajanja. Osim toga, možete kupiti rabljenu ispušnu granu s već ugrađenom lambda sondom.

Ako ste potpuno sigurni da lambda sonda ne radi ispravno zbog produkata izgaranja koji su se na njoj taložili, možete je isprobati. Da biste to učinili, uređaj se rastavlja na površinskoj temperaturi od 40-50 stupnjeva, skida se zaštitni poklopac i kontakti se uranjaju u fosfornu kiselinu. Nakon nekoliko pranja, lambda sonda se ispere čistom vodom, temeljito osuši i ugradi na mjesto, ne zaboravljajući podmazati navoje posebnom pastom za brtvljenje. Moment pritezanja postavlja proizvođač - obično varira između 40–60 Nm. Ovaj postupak pomaže u 80% slučajeva opisanih kvarova.

Glavna stvar je pravovremena dijagnoza

Ako na vrijeme otkrijete da je kvar automobila upravo u kvaru standardne lambda sonde, moći ćete izvršiti potrebne popravke i prije nego što posljedice zahvate motor i dovedu do njegovog značajnog kvara. Osim toga, otklanjanjem takvog problema bit ćete u mogućnosti održati najvažnije karakteristike vozila na istoj razini, što će vam pomoći da ga koristite u potpunosti i najunosnije. Na vama je da odlučite koju ćete metodu rješavanja problema odabrati, ali vrijedi zapamtiti da je rad s elektronikom automobila bez odgovarajućih kvalifikacija vrlo opasan.

Lambda sonda je uređaj koji prepoznaje sastav ispušnih plinova kako bi se kontrolirala priroda pretvorbe goriva u motoru. Ovo je višekomponentni uređaj, čije su komponente izrađene od materijala otpornih na toplinu. Uređaj se postavlja ispred katalizatora ispušnog sustava i počinje raditi na visokim temperaturama. Ponekad postoje dva senzora - prije i poslije katalizatora.

Kako se uređaj zagrijava, na njegovim elektrodama pojavljuje se izlazni napon. Zatim lambda sonda mjeri preostali kisik u ispušnim plinovima automobila. Ako njegova vrijednost odstupa od norme, signal se šalje ECU-u, koji vraća sastav mješavine goriva i zraka.

Mješavina– dio koji nadopunjuje uređaj i ispravlja signal koji iz njega dolazi. Postoje dvije vrste - mehanički(plin prolazi kroz njega i oksidira, volumen kisika se smanjuje, ECU dobiva točniju vrijednost indikatora) i elektronička(podržava rad regulacijskog sustava jedinica za napajanje automobila, analizira stvarni sastav ispuha, na temelju čega prilagođava signal koji daje ECU; Kao rezultat toga, motor radi normalno, unatoč neispravnom katalizatoru ili njegovoj odsutnosti).

Lambda sonda postoji uskopojasna i širokopojasna. U prvom slučaju, sposoban je analizirati samo standardne vrijednosti napona, što može dovesti do kvara motora zbog pogrešno promijenjene koncentracije goriva u smjesi goriva. Širokopojasni se sastoji od dvotočkovnih i injekcijskih elemenata; prima kisik iz ispušnog sustava pod utjecajem struje; održava konstantan napon između elektroda, a ako se poveća, signal se šalje u ECU; nakon toga jedinica prilagođava sastav mješavine goriva.

Shema rada uskopojasne lambda sonde

Razlika između širokopojasne i uskopojasne sonde je da mjeri koncentraciju kisika u ispušnim plinovima pri bilo kojoj brzini motora. Njegov raspon je od 0 do 5 volti. U uskom pojasu je samo 0-1.

Senzor kisika radi 50.000-100.000 km. Ako nekoliko puta ulijete benzin niske kvalitete u spremnik, senzor može skoro odmah otkazati.

Ako grijanje lambda sonde ne radi, uređaj neće osjetiti probleme sa sastavom mješavine goriva. I motor će raditi s povećano opterećenje, a toksičnost ispušnih plinova će se naglo povećati. Kao i potrošnja goriva.

Posljedice kvara: motor će početi raditi nestabilno čak iu praznom hodu, povećava se potrošnja goriva i dolazi do lošeg pročišćavanja ispušnih plinova katalizatorom; auto se kreće trzavo i ne sluša dobro; snaga motora se smanjuje.

Kako razumjeti da je uređaj pokvaren: automobil počinje trzati dok se kreće; Ispod haube čuju se nekarakteristični zvukovi; na nadzorna ploča indikator svijetli; snaga motora pada i papučica gasa reagira sporije; iz ispušne cijevi pojavljuje se oštar i neugodan miris; motor se pregrijava. Ako potpuno otkaže, automobil možda neće raditi.

Pročitajte više u našem članku o tome kako radi lambda sonda.

Pročitajte u ovom članku

Kakav je uređaj lambda sonda?

Moderni automobili opremljeni su mnogim senzorima koji ne samo da omogućuju bolju kontrolu nad radom različitih sustava, već i povećavaju sigurnost okoliša. Jedan od uređaja je lambda sonda. Uređaj prepoznaje sastav ispušnih plinova kako bi kontrolirao prirodu pretvorbe goriva u motoru.

Ako omjer goriva i zraka više nije optimalan, senzor o tome obavještava elektroničku upravljačku jedinicu sustava ubrizgavanja. On dovodi sastav smjese u normalu smanjenjem ili povećanjem volumena isporučenog goriva.

Kako radi lambda sonda u automobilu?

Da biste razumjeli kako lambda sonda radi u automobilu, morate razumjeti od čega je napravljena. Ovo je višekomponentni uređaj, čije su komponente izrađene od materijala otpornih na toplinu. Uređaj se postavlja ispred katalizatora ispušnog sustava i počinje raditi na visokim temperaturama. Ponekad postoje dva senzora - prije i poslije katalizatora.

Kako se uređaj zagrijava, na njegovim elektrodama pojavljuje se izlazni napon. A lambda sonda dobiva mogućnost mjerenja zaostalog kisika u ispušnim plinovima automobila. Ako njegova vrijednost odstupa od norme, signal se šalje ECU-u, koji vraća sastav mješavine goriva i zraka.

Što je mamac i zašto je potreban?

Jedan od kvarova može utjecati na katalizator ispušnog sustava, nakon čega se povećava emisija ispušnih plinova. Može se ukloniti ili zamijeniti prigušivačem plamena. Ali motor počinje raditi u hitnom načinu rada zbog netočnog signala lambda sonde.

Mamac vas može zaštititi od ovoga. Dio nadopunjuje uređaj i ispravlja signal koji dolazi iz njega. Postoje dvije vrste prijevara:

• Mehanički. Plin prolazi kroz takav dio i oksidira se. Kao rezultat toga, volumen kisika se smanjuje, a ECU dobiva točniju vrijednost pokazatelja. Sustav dobiva informacije u obliku u kojem postoji kada katalizator ispravno radi.
• Elektronička. Ovo je složeniji uređaj temeljen na mikroprocesoru. Ovako radi elektronička lambda sonda: podržava rad sustava za podešavanje pogonske jedinice automobila, analizira stvarni sastav ispušnih plinova i na temelju toga prilagođava signal koji daje ECU. Kao rezultat toga, motor radi normalno, unatoč neispravnom katalizatoru ili njegovoj odsutnosti.

Dijagram spajanja elektroničke varalice

Što znači širokopojasni pristup?

Uređaji su uskopojasni i širokopojasni. U prvom slučaju, oni mogu analizirati samo standardne vrijednosti napona. To jest, informacije koje se prenose pri niskim brzinama motora. Sve ostalo se očitava s greškom, a ECU prima nepotpuno ispravan signal. To može dovesti do kvarova motora zbog nepravilno promijenjene koncentracije goriva u smjesi goriva.

Kako radi širokopojasna lambda sonda:

• sastoji se od dvije točke i crpnih elemenata;
• zahvaljujući ovoj strukturi, dobiva kisik iz ispušnog sustava pod utjecajem struje;
• održava konstantan napon između elektroda, a ako se poveća, signal se šalje u ECU;
• nakon toga jedinica prilagođava sastav mješavine goriva.

Shema rada širokopojasnog senzora za kisik

Razlika između širokopojasne sonde je u tome što mjeri koncentraciju kisika u ispušnim plinovima pri bilo kojoj brzini motora. Njegov raspon je od 0 do 5 volti. U uskom pojasu je samo 0-1.

Radi li lambda sonda bez katalizatora?

Kvar katalizatora ispušnog sustava (pročišćivača ispušnih plinova) jedan je od čestih problema koji uzrokuje poteškoće u radu motora. To se događa ako postoje dva senzora za nadzor: jedan je instaliran ispred uređaja, a drugi iza njega.

U tom slučaju promijenit će se sadržaj kisika u ispušnim plinovima koji prolaze kroz katalizator. Ovo će otkriti senzor iza njega. Prenijet će lažni signal ECU-u o potrebi ispravljanja sastava mješavine goriva. I u ovom slučaju, odgovor na pitanje radi li lambda sonda bez katalizatora je negativan. Uostalom, šalje signal na temelju iskrivljenih informacija. Ovdje morate staviti mamac.

Druga mogućnost je ponovno bljeskanje "mozgova" automobila, zamjena katalizatora plamenom i uklanjanje senzora. Inače će početi problemi s ubrizgavanjem, što može dovesti do velike potrošnje benzina, povećanog opterećenja motora i kvara.

Senzor za kisik u nekim se automobilima nalazi samo ispred katalizatora. Zatim lambda sonda analizira ispušne plinove koji još nisu prošli kroz pročistač. Odnosno, podaci nisu iskrivljeni radi li katalizator ili ne. Kada se pročistač pokvari, povećava se samo količina otrovnih plinova iz ispušne cijevi.

Koliko dugo djeluje?

Senzor kisika jedna je od najosjetljivijih komponenti automobila. Dovoljan je za 50.000-100.000 km. Ali koliko dugo lambda sonda radi također ovisi o:

• uvjeti rada automobila;
• zdravlje motora;
• vrsta uređaja (negrijani, grijani, jedrilica);
• kvaliteta goriva.

Posljednji faktor je posebno važan. Ako nekoliko puta ulijete benzin niske kvalitete u spremnik, senzor može skoro odmah otkazati.

Pogledajte ovaj video o tome kako radi lambda sonda:

Ako grijanje ne radi

Senzor kisika počinje analizirati sastav ispušnih plinova nakon što se zagrije na 300-400 stupnjeva. Ako grijanje lambda sonde ne radi, uređaj neće osjetiti probleme sa sastavom mješavine goriva. I motor će raditi s povećanim opterećenjem, a toksičnost ispušnih plinova će se naglo povećati. Kao i potrošnja goriva.

Jedino rješenje je potpuno zamijeniti senzor ili ga ukloniti zajedno s firmverom "mozga" stroja.

Posljedice neuspjeha

Neispravan senzor za kisik imat će štetan učinak prvenstveno na motor. Počet će funkcionirati nestabilno čak iu praznom hodu. Kada lambda sonda ne radi, posljedice su sljedeće:

Snaga motora opada, a papučica gasa reagira sporije kada se pritisne;

iz ispušne cijevi pojavljuje se mnogo oštriji i neugodniji miris nego prije;

motor se pregrijava.

Iz ovih promjena nije teško shvatiti kako radi neispravna lambda sonda. Ako potpuno otkaže, automobil možda neće raditi. Kada je senzor bez tlaka, "mozak" stroja prima mnogo signala o problemima, a sustav kontrole ubrizgavanja je blokiran.

Ukratko govoreći o tome kako lambda sonda radi, ona duže održava motor u radnom stanju, štedi gorivo i smanjuje emisiju ispušnih plinova. Morate ga redovito provjeravati kod stručnjaka, pratiti kvalitetu goriva i sustav hlađenja motora. A ako senzor ne uspije, svakako ga zamijenite.

Koristan video

Pogledajte ovaj video kako pravilno provjeriti lambda sondu:

Niste pronašli odgovor na svoje pitanje? Saznati, kako riješiti točno vaš problem - nazovite odmah na telefon:

Lambda sonda jedan je od najvažnijih dijelova modernog automobila. Bez njega motor jednostavno ne može ispravno raditi. Stoga se ne smije dopustiti rad s pokvarenom lambda sondom. Također može dovesti do ozbiljnijih problema s motorom. Znakovi neispravnog rada lambda sonde mogu biti slični problemima sa sustavom goriva ili, stoga je potrebna detaljna dijagnostika. Prije nego što započnete popravke, morate razumjeti što je lambda sonda u automobilu, zašto je potrebna i koji problemi mogu nastati ako ne radi.

Lambda sonda je potrebna kako bi se osiguralo optimalno formiranje smjese goriva.

Lambda sonda je poseban senzor koji određuje sastav smjese koja dolazi iz ispušne grane. Na temelju tih podataka određuje se koja će smjesa goriva ući u cilindre motora. Ako gorivo ne izgori u potpunosti, lambda sonda signalizira potrebu za osiromašenjem smjese. To je potrebno kako bi se smanjila količina štetnih emisija u atmosferu u obliku neizgorenog goriva. Osim toga, potrebna je lambda sonda koja osigurava optimalno formiranje smjese, što je kod starijih automobila teško postići. Mješavina goriva mora biti takva da vozilo radi puna moć, i nije bilo prekomjerne potrošnje.

Simptomi neispravnog rada lambda sonde

Provjerite ikonu motora na nadzornoj ploči

Neispravna lambda sonda dovodi do povećanja potrošnje goriva za 20-30%.

1. Plutajući broj okretaja u praznom hodu. Neispravan senzor za kisik, lambda sonda, dovodi do činjenice da brzina praznog hoda ne ostaje na istoj razini i stalno pada na 500-600 okretaja. To je zbog činjenice da se isporučuje siromašna smjesa, što nije dovoljno za stabilan rad motora u praznom hodu. Lambda sonda je odgovorna za sadržaj goriva u smjesi.
2. Smanjena snaga motora. Osim plivajućih brzina, snaga motora je smanjena zbog siromašne smjese. Kao rezultat toga, motor sporo dobiva brzinu, slabo se penje i slabo ubrzava.
3. Povećana potrošnja goriva. Neispravan senzor također može dovesti do značajnog povećanja potrošnje goriva, za 20-30%. Budući da se dovodi previše goriva, ispuh postaje taman i ima jasan miris benzina, koji nije u potpunosti izgorio u katalizatoru. Prekomjerno obogaćivanje smjese može se odrediti crnim naslagama na svjećicama.
4. Trzaji pri ubrzavanju. Ako lambda sonda ne radi ispravno, automobil ne može brzo i ravnomjerno ubrzavati, pojavljuju se trzaji i trzaji.
5. Lampica Check Engine svijetli. Pogreška lambda sonde se šalje u ECU i u skladu s tim se pali lampica koja vozaču govori da auto treba dijagnosticirati. Čak i ako se ova pogreška poništi, ponovno će se pojavljivati ​​dok se lambda sonda ne popravi ili zamijeni.

Razlozi kvara lambda sonde

1. Gorivo loše kvalitete. Glavni razlog kvara lambda sonde je korištenje goriva niske kvalitete. Zbog toga se velika količina štetnih nečistoća taloži na površini senzora i on se začepi. Stoga je potrebno koristiti samo visokokvalitetno gorivo kako bi sve komponente motora radile dugo i ispravno.
2. Doživotno. U prosjeku, lambda sonda radi normalno do prijeđenih 100-150 tisuća kilometara. Kada koristite visokokvalitetno gorivo i originalni senzor, ta brojka može biti veća. Nekvalitetni neoriginalni senzori imaju puno kraći vijek trajanja.
3. Problemi s ožičenjem. Lambda sonda je spojena na ECU pomoću konvencionalnih bakrenih žica, koje mogu puknuti zbog visoke radne temperature razvodnika.

Provjera lambda sonde

Provjera lambda sonde multimetrom

Prije provjere lambda sonde vlastitim rukama, preporučljivo je pročitati upute za vaš automobil. Raspon radnog napona za ovaj senzor je standardan, ali upute detaljno opisuju kako provesti test na ovom stroju. Dijagnostika lambda sonde se provodi dok motor radi, jer nije aktivna kada je motor ugašen. Lambda sondu je najbolje provjeriti testerom koji mjeri napon i otpor. Sonde su spojene na utikač senzora i mjere se u različitim načinima rada motora. Na potpuno funkcionalnoj lambda sondi u praznom hodu napon bi trebao stalno varirati u rasponu od 0,1 do 0,9 volti. Nedostatak provjere lambda sonde multimetrom je što je teško odrediti brzinu prebacivanja napona. Da biste to učinili, morate koristiti osciloskop. Brzina promjene napona ne smije prelaziti 0,2-0,3 sekunde. Ako se bilo koji od ovih pokazatelja jako razlikuje, tada je lambda sondu potrebno zamijeniti ili barem očistiti.

Kako očistiti lambda sondu

Možete očistiti lambda sondu kod kuće pomoću fosforne kiseline.

Lambda sondu možete lako očistiti sami, bez dodatna oprema. Preporučljivo je to učiniti nakon što je automobil ugašen nekoliko sati. To će potpuno ohladiti kolektor koji se jako zagrijava kada motor radi. Gdje se nalazi lambda sonda možete vidjeti u uputama za automobil; obično se lako vidi na razdjelniku. Prvo morate odspojiti senzor iz kruga i odvrnuti ga. Preporučljivo je odspojiti ožičenje sa senzora kada je baterija isključena. Sam senzor se odvrće običnim ključem. Ako je lambda sonda zaglavljena i ne može se odvrnuti normalnom silom, tada se navojni spoj može napuniti amonijakom, kerozinom ili octom. Nakon nekoliko sati, hrđa bi se trebala otopiti i senzor se može lako odvrnuti. Ne možete pokucati na njega. Prvo, možete slomiti sam senzor. Drugo, tamo će se još više zaglaviti, montažni navoj će se oštetiti, a razdjelnik će morati biti potpuno zamijenjen.
Možete očistiti lambda sondu kod kuće pomoću fosforne kiseline. Senzor trebate uroniti u kiselinu na pola sata, a zatim ga izvaditi i nekoliko puta dobro isprati toplom vodom. Fosforna kiselina bi trebala pojesti sve naslage koje se nakupe na senzoru.

Zamjena lambda sonde

Zamjena lambda sonde

Lambda sonda se ne može popraviti, pa ako potpuno otkaže, zamjenjuje se novom.

Ako čišćenje ne pomogne, tada se lambda sonda mora zamijeniti. Popravak lambda sonde ne provodi se u auto servisu ili vlastitim rukama. Postoje dvije osjetljive niti od rijetke zemlje ili plemenitih metala koje izgore i ne mogu se zamijeniti.
U pravilu, cijena lambda sonde je oko 3-4 tisuće rubalja, ali može varirati ovisno o modelu i klasi automobila. Također možete ugraditi univerzalnu Bosch lambda sondu koja se pričvršćuje pomoću posebnog adaptera i prikladna je za svaki automobil. Može zamijeniti čak i moderniju širokopojasnu lambda sondu, koja košta nekoliko puta više.
Stara lambda sonda se odvrne i jednostavno zamijeni novom. Ako se zamijeni sličnim, originalnim, tada nisu potrebne nikakve prilagodbe. Ako je instalirana drugačija lambda sonda, možda ćete morati promijeniti priključni utikač. Prilikom ugradnje novog senzora, navoje je potrebno podmazati pastom za brtvljenje kako bi se izbjeglo smanjenje tlaka u razvodniku. Osim toga, takav se senzor tada može jednostavno odvrnuti i očistiti, jer se neće zalijepiti.

Uklanjanje lambda sonde

Ako se katalizator izvadi iz auta, može se izvaditi i lambda sonda. U tom slučaju mora se ugraditi utikač ili se ožičenje senzora jednostavno odspoji. Obično se uklanja lambda sonda ili se katalizator zamjenjuje prigušivačem plamena. Ne možete jednostavno ostaviti kućište katalizatora prazno, jer će to uzrokovati preglasan rad motora. Osim toga, nakon odspajanja lambda sonde, ECU se ponovno konfigurira. Ako jednostavno odspojite senzor, prikazat će se pogreška i motor će raditi u hitnom načinu rada. Međutim, to se ne preporučuje, jer morate zapamtiti zašto je točno potrebna lambda sonda u automobilu. Prvo, u ovom slučaju automobil neće zadovoljiti moderne ekološke standarde. Ispuh iz takvog automobila puno će više zagađivati ​​zrak. Drugo, to se smatra promjenom tehničke karakteristike automobila, odnosno mogu nastati problemi s prometnim policajcima.
Ako se lambda sonda ne očisti ili ne zamijeni na vrijeme, motor neće ispravno raditi. Istodobno, njegov resurs se znatno smanjuje, budući da se smjesa goriva stalno isporučuje u pogrešnom omjeru.