Raspon modela Nissan Atlas 4wd. "Nissan Atlas" - lagani multivarijantni kamion s povećanom nosivošću

Dimenzije stroja s prosječnom duljinom platforme su 5 x 2 x 2 mm.

Nissan Atlas (Nissan Atlas): opis, tehnički podaci, izmjene. Krajem godine japanska automobilska korporacija Nissan...

Bavio se prijevozom tereta automobilom. Upravljač Nissan Atlas smješten je s maksimalnom pogodnošću, stup je podesiv po kutu, a također se može podići i spustiti, što vozaču omogućuje podešavanje visine upravljača svojoj visini. Stražnji i prednji branik opremljeni su uređajima otpornim na udarce.

Već u osnovnoj verziji, model je dobio ugrađeni servo upravljač, što je olakšalo vožnju.

Pokretanje dizel motora td-27

Prednji i stražnji branik opremljeni su uređajima otpornim na udarce. Upravljač u kabini postavljen je s desne strane, a prema tome je smješten i cijeli set instrumenata.

Pregled automobila proizvedenih prije 2005

Vozačko sjedalo dizajnirano je na takav način da osoba doživi minimalan stres tijekom radnog dana. Tome doprinosi dobra bočna potpora i maksimum raznih podešavanja. Praktičnost je dodata stupom upravljača koji se može podesiti i po dosegu i po nagibu.

Kabina ima dobru zračnu ventilaciju ne samo zahvaljujući spuštajućim bočnim prozorima, već i zahvaljujući otvoru ugrađenom u krov kabine. Dimenzije sa standardnom duljinom - 4 x1 x1 mm. Dimenzije stroja s prosječnom duljinom platforme su 5 x 2 x 2 mm.

Geometrijske dimenzije stroja s dugom bazom su 6 x 2 x 2 mm. Na šasiju su ugrađene različite opcije kabine, a to se nije odnosilo samo na podjelu na jednostruku i dvostruku. Imao je i kabine za tri osobe različite veličine i po širini i po visini.

To je učinjeno kako bi se povećala udobnost vozača i putnika u kabini. Ako su jedne godine to bili kamioni i kombi vozila, godinu dana kasnije na popis vozila ove marke dodaju se kiper i kamion za smeće.

Povijest i svrha modela

Dvije godine kasnije pojavio se kamion sa stražnjim vratima u obliku dizala na hidrauličnim dizalima kako bi se olakšao utovar robe u karoseriju. Nissan Atlas idealan je za stalan i intenzivan rad. Šasija automobila je kruti okvir izrađen od kanala tipa poluge veličine: Ovi elementi su pričvršćeni jakim čeličnim poprečnim elementima. Okvir je osnova konstrukcije; na njega su pričvršćene osovine, karoserija, kabina, motor i ovjes. Kabina, bez obzira na vrstu dizajna, ugrađena je iznad jedinice, što osigurava dobru vidljivost ceste ispred i mali radijus okretanja ne veći od mm.

Nissan Atlas opremljen je kabinom s velikim vjetrobranskim staklom, što je tipično za japanske automobile. To ne utječe na čvrstoću strukture. Povećani bočni prozori originalnog oblika omogućuju vozaču da kontrolira situaciju unutar velikog radijusa.

Prednji ovjes uključen Nissan automobili Atlas je ugrađen u različite opcije.

Klijentu je ponuđen zavisni ovjes s setom opruga s obje strane i neovisni ovjes s poprečnom oprugom. Stražnji ovjes uvijek je bio istog tipa - ovisna verzija na oprugama s amortizerima.

Dimenzionalne i težinske karakteristike

U osnovnoj verziji, Nissan Atlas je imao pogon na prednje kotače, a kao opcija je bio dostupan pogon na sva četiri kotača. Druga generacija automobila imala je klasični kočioni sustav s prednjim disk kočnicama i stražnjim doboš kočnicama. Na novijoj generaciji straga su ugrađene i disk kočnice.

sebe kočni sustav bio je dvokružni s vakuumskim pojačivačem. Dobio Nissan Atlas upravljanja vrsta stalka. Već u osnovnoj verziji, model je dobio ugrađeni servo upravljač, što je olakšalo vožnju.

Kabina Nissan Atlasa prilično je funkcionalna, ali asketska. U isto vrijeme, sve što vam je potrebno dostupno je unutra. Stup upravljača je udoban i podesiv u nekoliko smjerova za nagib i doseg. Na većini verzija koje se koriste u Rusiji, upravljač se nalazi s desne strane, što nije baš zgodno. Vozačevo sjedalo ima mnogo podešavanja i izvrsnu bočnu potporu.

Suvozačka sjedala su vrlo udobna. Na nadzorna ploča odražava se minimalni broj pokazatelja.

Međutim, svi su instalirani vrlo kompetentno, tako da vozač ne mora naginjati glavu da vidi. Automobil ima poseban alarmni sustav. Prilikom vožnje obrnuto daje se poseban signal.

Vozač će čuti sličan zvuk ako ne zatvori jedna od vrata kabine. Japanski dizajneri posvetili su veliku pozornost sigurnosti.

Nissan Atlas je lagan teretni vagon Japanske proizvodnje, klasificirano kao gospodarska vozila. Najnovija generacija modela službeno se prodaje od 2007. godine. U europskim i ruska tržišta kamion se nudio i pod imenima Renault Maxity i Nissan NT400 Cabstar.

Model je prilično popularan na Zapadu. Često se koristi kao osnova za udoban "dom na kotačima". Nissan Atlas je nepretenciozan automobil koji od vlasnika zahtijeva minimalnu pažnju. Zbog snažnih jedinica i snažne šasije, vozilo može prevoziti teške terete po gradu i lošim cestama.

Model se nekoliko godina nudio na domaćem tržištu, ali nije postigao veći uspjeh. Trenutno su Rusima dostupne samo rabljene verzije automobila.

Povijest i svrha modela

1. generacija

Proizvodnja Nissan Atlasa započela je 1981. Tijekom svog postojanja stroj je prošao kroz 3 faze razvoja. Debitantske karoserije koje su opremile automobil bile su označene H40 i F22. Razlikovali su se po nosivosti (prvi je bio teži). Model (verzija F22) postao je nasljednik Nissan Cabstara i Prince Homera. Kamion klasičnog izgleda s prednjim svjetlima u obliku oka bio je opremljen dizelskim i benzinskim jedinicama. Automobil je bio namijenjen domaćem tržištu, gdje je bio vrlo popularan.

Godine 1986. došlo je do malog restiliziranja Nissan Atlasa. Automobil je dobio novu rešetku hladnjaka i nadograđene dizel motore. Dvije godine kasnije, rešetke na kamionima su crne. Godine 1990. promijenila se linija benzinskih motora (umjesto jedinica Z20 i Z16, počeli su se ugrađivati ​​NA20 i NA16). Model se počeo izvoziti u Europu. Ovdje su brzo cijenjeni kvaliteta i velika nosivost kamiona. Model se pokazao posebno popularnim u Britaniji.

2. generacija

Godine 1992. pojavila se druga generacija Nissan Atlasa u karoseriji F23. Automobil je dobio primjetne vanjske i unutarnje promjene. Kabina modela je transformirana. Rešetka je smanjena u veličini, a prethodna jednostruka okrugla svjetla zamijenjena su modernim pravokutnim svjetlima. Vladar pogonske jedinice također ažuriran. U lipnju 1999. japanska marka izvršila je manju restilizaciju modela, promijenivši branik, oblik rešetke hladnjaka, strukturu i dizajn interijera. Preinake su napravljene kako bi se prilagodila novoj generaciji DOHC KA20DE 4-cilindričnog motora. Obitelj također uključuje modele nosivosti 1250 i 1300 kg. Godine 2000. Nissan je predstavio verziju Atlas, koja radi na ukapljeni plin. Automobil je bio ponuđen s kabinom s 3 ili 6 sjedala, pogonom na sve kotače ili prednjim kotačima. Automatski mjenjač bio je dostupan kao opcija.

3. generacija

2007. premijerno je predstavljena treća generacija Nissan Atlasa (F24). U Europi se model također prodavao pod imenom Cabstar. Automobil se temelji na novoj LDT platformi. Glavna inovacija u dizajnu bila su vertikalna prednja svjetla, koja su izgledu dala brutalan izgled. Kao motori ponuđeni su 3- i 2,5-litreni turbodizelaši i benzinski agregati. Godine 2009. motori automobila su poboljšani i postali su ekonomičniji i produktivniji. Uskoro je proizvodnja Nissan Atlasa otvorena u Kini.

Godine 2010. automobil je prošao još jedan facelift: promijenio se oblik repetitora pokazivača smjera. Godine 2013. transformirano je vozačevo sjedalo, što je poboljšalo vidljivost.

Trenutno postoji nekoliko desetaka modifikacija Nissan Atlasa. Osim on-board verzija, vozilo je dostupno u karoseriji kipera, kamiona cisterne, on-board šasije s dizalicom, kanalizacijskog kamiona, vatrogasna kola, 3-smjerni damper, model s ravnom platformom s rampom i sakupljačem otpada.

U Rusiji Nissan Atlas nije baš popularan. Izuzetak su regije Dalekog istoka i Sibira, gdje se obiteljski modeli često isporučuju izravno iz Japana. Najviše se traže kombiji i vozila s ravnim platformama. Vozilo služi za prijevoz razne robe na kratke i srednje udaljenosti.

Video

Tehnički podaci

Ovisno o verziji, Nissan Atlas ima sljedeće dimenzije:

1. Kratka verzija: duljina – 4690 mm, širina – 1690 mm, visina – 1990 mm, međuosovinski razmak– 2270 mm;
2. Srednja verzija: duljina – 5990 mm, širina – 2000 mm, visina – 2115 mm, međuosovinski razmak – 3355 mm;
3. Duga verzija: duljina - 6735 mm, širina - 2020 mm, visina - 2270 mm, međuosovinski razmak - 4065 mm.

Prednji trag automobila je 1400 mm, stražnji - 1390 mm. Razmak od tla za sve modifikacije je 180 mm.

Nosivost modela obitelji Nissan Atlas: lagana kategorija - 1000-1500 kg, srednja kategorija - 2000-4000 kg.

Potrošnja goriva:

• gradski ciklus - 11,8 l/100 km;
• kombinirani ciklus - 8,5 l/100 km;
• izvangradski ciklus - 6,7 l/100 km.

Kod verzija na plin prosječna potrošnja je 16,7 l/100 km.

Motor

Nissan Atlas III nudi se s benzinski motori modeli QR20DE i QR25DE. Zbog elektroničkog sustava napajanja s kontrolom ubrizgavanja postiže se učinkovit rad motora i niska potrošnja goriva. Jedinice se proizvode u tvornici Nissan, što jamči njihovu visoku kvalitetu.

Karakteristike motora:

• radni volumen – 2 l;
• snaga - 147 KS;
• broj cilindara - 4;
• promjer cilindra – 89 mm;
• maksimalni okretni moment – ​​200 Nm;
• radni vijek motora - 200 000-250 000 km;
• učestalost zamjene mase - 15 000 km;
• ekološki standard – Euro-4.

Također dostupan dizel motori obujma 3 litre i snage 150 KS.

Uređaj

Nissan Atlas je idealan za stalan i intenzivan rad. Šasija automobila je kruti okvir izrađen od bočnih nosača kanala (veličina: 128 mm x 52 mm x 4 mm). Ovi elementi su pričvršćeni jakim čeličnim prečkama. Okvir je osnova konstrukcije; na njega su pričvršćene osovine, karoserija, kabina, motor i ovjes. Kabina, bez obzira na vrstu dizajna, ugrađena je iznad jedinice, što osigurava dobru vidljivost ceste ispred i mali radijus okretanja (ne više od 5000 mm). Nissan Atlas opremljen je kabinom s velikim vjetrobranskim staklom, što je tipično za japanske automobile. To ne utječe na čvrstoću strukture. Povećani bočni prozori originalnog oblika omogućuju vozaču da kontrolira situaciju unutar velikog radijusa.

Prednji ovjes na automobilima Nissan Atlas instaliran je u različitim verzijama. Klijentu je ponuđen zavisni ovjes s setom opruga s obje strane i neovisni ovjes s poprečnom oprugom. Stražnji ovjes uvijek je bio istog tipa - ovisna verzija na oprugama s amortizerima. U osnovnoj verziji, Nissan Atlas je imao pogon na prednje kotače, a kao opcija je bio dostupan pogon na sva četiri kotača.

Druga generacija automobila imala je klasični kočioni sustav s prednjim disk kočnicama i stražnjim doboš kočnicama. Na novijoj generaciji straga su ugrađene i disk kočnice. Sam kočioni sustav bio je dvokružni s vakuumskim pojačivačem.

Nissan Atlas dobio je upravljač s letvom i zupčanikom. Već u osnovnoj verziji, model je dobio ugrađeni servo upravljač, što je olakšalo vožnju.

Najnovije verzije kamiona opremljene su 5- i 6-stupanjskim ručnim mjenjačima i 5- i 6-stupanjskim automatskim mjenjačima (automatski mjenjači pojavili su se od 2000. godine).

Kabina Nissan Atlasa prilično je funkcionalna, ali asketska. U isto vrijeme, sve što vam je potrebno dostupno je unutra. Stup upravljača je udoban i podesiv u nekoliko smjerova (nagib, doseg). Na većini verzija koje se koriste u Rusiji, upravljač se nalazi s desne strane, što nije baš zgodno. Vozačevo sjedalo ima mnogo podešavanja i izvrsnu bočnu potporu. Suvozačka sjedala su vrlo udobna. Nadzorna ploča prikazuje minimalni broj indikatora. Međutim, svi su instalirani vrlo kompetentno, tako da vozač ne mora naginjati glavu da vidi. Automobil ima poseban alarmni sustav. Prilikom vožnje unatrag daje se poseban signal. Vozač će čuti sličan zvuk ako ne zatvori jedna od vrata kabine. Japanski dizajneri posvetili su veliku pozornost sigurnosti. Kao standard, model je dobio zračne jastuke i sigurnosne pojaseve u 3 točke. Stražnji i prednji branik opremljeni su uređajima otpornim na udarce. Na krovu je također postavljen poseban otvor koji je poboljšao proces ventilacije.

Uz osnovnu kabinu (za 3 osobe), na kamionu je montirana dupla kabina (za 6 osoba). Takve izmjene su tražene u građevinskom poslu i tijekom transporta.

Nissan Atlas je produktivan japanski kamion, spreman obavljati svoje funkcije svaki dan u svim uvjetima.

Nissan Atlas je japanski laki kamion, koji se proizvodi od kraja 1981. Dugi niz godina proizvodio se prvenstveno za domaće tržište, uživajući veliku potražnju u Japanu. Europsko tržište saznalo je za to zahvaljujući savezu Renault-Nissan. Osim toga, Atlas je danas vrlo popularan u Australiji, Južnoj Africi i Indiji, gdje se redovito transportira (i proizvodi se u Indiji). Prvi modeli počeli su stizati u Rusiju kasnih 90-ih (uglavnom kombiji i putnička vozila) zahvaljujući privatnim trgovcima. Najčešće se Nissan Atlas može vidjeti na cestama Dalekog istoka i Sibira. Uz standardne modifikacije s ravnom platformom i dostavna vozila, diljem svijeta Nissan Atlas kamioni rade kao kiperi, tegljači, a dokazali su se i kao vatrogasna vozila.

Glavne tehničke karakteristike osnovnog automobila Nissan Atlas:

Najčešće su ugrađivani automobili Nissan Atlas automatske kutije mjenjači (četiri ili pet brzina).

Stražnji ovjes uvijek je izveden u ovisnoj konfiguraciji na oprugama s amortizerima. Prednji ovjes montiran je u različitim verzijama. Može biti neovisna, ali s poprečnom oprugom, ili ovisna, s nizom opruga s obje strane.

U pravilu, strojevi s pogon na sve kotače, odnosno s dvije pogonske osovine.

Na prvim modelima kočnice su ugrađene prema sljedećoj shemi. Sprijeda - tip diska, straga - tip bubnja. Kočioni sustav je dvokružni s vakuumskim pojačivačem. Upravljanje je tipa letve i zupčanika, s ugrađenim hidrauličkim pojačivačem u osnovnom modelu.

Dizajneri su bili zabrinuti za sigurnost pri korištenju ovog stroja. Sigurnosni pojasevi u tri točke i zračni jastuci dio su standardne opreme. Prednji i stražnji branik opremljeni su uređajima otpornim na udarce.

Upravljač u kabini postavljen je s desne strane, a prema tome je smješten i cijeli set instrumenata.

Vozačko sjedalo dizajnirano je na takav način da osoba doživi minimalan stres tijekom radnog dana. Tome doprinosi dobra bočna potpora i maksimum raznih podešavanja.

Praktičnost je dodata stupom upravljača koji se može podesiti i po dosegu i po nagibu.

Kabina ima dobru zračnu ventilaciju ne samo zahvaljujući spuštajućim bočnim prozorima, već i zahvaljujući otvoru ugrađenom u krov kabine.

Poboljšanje modela Atlas može se pratiti na primjeru automobila koje je proizveo koncern Nissan za razdoblje od 1990. do 2005. godine:

1. Dimenzije sa standardnom duljinom - 4.690x1.690x1.990 mm.
2. Dimenzije stroja s prosječnom dužinom platforme su 5.990x2.000x2.115 mm.
3. Geometrijske dimenzije stroja s dugim međuosovinskim razmakom su 6.735x2.020x2.270 mm.

Na šasiju su ugrađene različite opcije kabine, a to se nije odnosilo samo na podjelu na jednostruku i dvostruku.

Kabine za tri osobe također su imale različite veličine, i po širini i po visini. To je učinjeno kako bi se povećala udobnost vozača i putnika u kabini.

Konfiguracije Atlasa značajno su se promijenile. Ako su 1990. godine to bili kamioni i kombiji, godinu dana kasnije na popis vozila ove marke dodani su kiper i kamion za smeće.

Dvije godine kasnije pojavio se kamion sa stražnjim vratima u obliku dizala na hidrauličnim dizalima kako bi se olakšao utovar robe u karoseriju.

Godine 2000. proizveden je automobil marke Nissan Atlas s manipulatorom u karoseriji. Postalo je moguće samostalno utovariti teški teret u automobil i prevesti do 1500 kg.

Tijekom petnaest godina na Atlase je u različitim konfiguracijama ugrađeno dvanaest različitih motora različite snage od 75 do 155 KS. S. Među njima su bili i benzinski i dizel motori s unutarnjim izgaranjem. Istodobno, automatika i mehanika korišteni su kao mjenjači.

"Nissan Atlas" ovog razdoblja u dizajnu "kamion s ravnom platformom" ili "kombi" može se kupiti po cijenama u rasponu od 200 do 750 tisuća rubalja.

Postava

Raspon modela Nissan Atlas može se nazvati vrlo raznolikim. Podrazumijeva dvije odvojene kategorije, koje se razlikuju po nosivosti proizvedenih kamiona (laka i srednja nosivost). Prvi su označeni "F", drugi - "H". Svaku kategoriju predstavlja nekoliko generacija, čija se poboljšanja odvijaju i danas. Prethodnici lakih kamiona su još lakši Princ Homer i Nissan Cabstar (u Europi se i danas tako zove Nissan Atlas). Prethodnici serije H su veliki i teški Nissan Caball i Nissan Clipper.

Nissan Atlas ima nekoliko vrsta modela

Osim toga, postoje mnoge modifikacije Nissan Atlasa kao posebna oprema - kombiji, hladnjaci, kamioni, vozila s ravnom platformom i vozila pretvorena u vatrogasna vozila i vučna vozila. U Indiji je ovaj kamion čak ocijenjen kao vojni kamion, zbog čega ga zovu i Ashok Leyland Garuda.

Mala nosivost

Laki atlas ("F") proizvodi se od 1982. Teret koji mogu prevesti je 1-1,5 tona kategorija tereta pripada sljedećim predstavnicima različitih generacija.

F22 (1. generacija). Najpoznatiji model, najčešće nazivan Nissan Atlas 150. Uobičajene izmjene:

• kombi;
• višestajalište - vozilo male tonaže koje služi za lokalni prijevoz;
• automobili s ravnom platformom;
• vatrogasno vozilo (F100).

Tijekom proizvodnje (od 1982. do 1992.) ugrađivani su i benzinski (Z16, Z20, NA16, NA 20) i dizelski motori (SD25, SD23, DT23, DT27). Prijenos je ručni mjenjač.

Atlas 150 proizveden je ne samo u Japanu, već iu Indiji. I dalje je vrlo popularan u Velikoj Britaniji, gdje su poslane prve isporuke, te u Africi.

F23 (2. generacija) ili Nissan Atlas 10 razvijao se od 1992. do 2007. godine. Za razliku od prethodne generacije, postoje poboljšanja:

• počeli su se ugrađivati ​​pretežno 4-cilindrični motori dizelski motor(DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, od kojih je najjači (3,2 l) QD32);
• mjenjač je nadograđen na 4-stupanjski automatski mjenjač;
• pojavili su se automatski prozori, poboljšana je ploča s instrumentima (ranije nije bilo tahometra).

Promijenjen je vanjski izgled, postavljeni su veliki prozori na vratima koji otvaraju preglednost. Maksimalna nosivost Nissan Atlasa 10 je 1,3 tone.

F24 (III generacija). F24 označava početak zajedničke proizvodnje kamiona s Renaultom zbog razlika u standardima. U osnovnoj, japanskoj konfiguraciji, bilježe se sljedeća poboljšanja:

• Koriste se i dizelski (3 litre) i benzinski (2 litre) 4-cilindrični motori;
• Automatski i ručni mjenjač u 5 ili 6 stupnjeva (ovisno o snazi ​​motora);
• tri kategorije nosivosti: 2, 1,75 i 1,5 tona;
• karoserija je povećana (3 ili 6 sjedala).

Jedna od najnovijih inovacija je izdanje F24 s električnim motorom. Većina kamiona ima mnogo korisnih opcija (na primjer, postavljanje video kamera oko vozila, koje vozaču omogućuju sveobuhvatan pregled situacije na cesti).

Lagani Nissan Atlas dolazi u izvedbama s 2 i 4 vrata, kao što se može vidjeti na fotografiji. Ovisno o tome - pogon na prednje kotače i pogon na sve kotače.

Nissan Atlas koristi se u raznim područjima djelatnosti

Prosječna nosivost

Nissan Atlas kamioni srednje klase dizajnirani su za teret od 2-4 tone. Njih predstavljaju sljedeće generacije.

H40 (1. generacija)– prvi predstavnik Nissan Atlasa (200/300), proizveden od 1981. do 1992. godine. Isključivo osoblje benzinski motori(Z20 i NA20), pogon na sve kotače. Proizvedeno u Indiji.

H41 (II generacija) znatno izmijenjen, što se može vidjeti na fotografiji - aerodinamičnija karoserija, drugačija rešetka, veći bočni prozori. Ugrađen je dizel motor (BD30, FD42, FD46). Proizvodio se samo 4 godine.

H42 (III generacija) ili Nissan Atlas 20/30 počeo se proizvoditi s nosivošću povećanom na 3 tone. Osim toga, dogodile su se brojne promjene dizajna:

• formiran je prednji autonomni ovjes;
• počeli su se ugrađivati ​​motori u skladu s europskim standardima emisije plinova;
• povećan je broj rasvjetnih tijela u kabini;
• kapacitet - 3, 6, 7 putnika, uključujući vozača.

Proizvodnja je prestala 2007.

H43 (IV generacija)– dizelski kamion koji može prevesti do 4,5 tona tereta. Programeri su ga pokušali "prilagoditi" europskim sigurnosnim standardima, pa je vanjski izgled promijenjen. Opremljen ručnim mjenjačem s 5 i 6 stupnjeva prijenosa. Dostupne su modifikacije s pogonom na prednje kotače (2 vrata) i pogonom na sve kotače (4 vrata).

H44 (V. generacija)– najnovija i ekološka generacija, koja se danas aktivno razvija. H44 ima dizel motor, ručni 5-stupanjski mjenjač. ili 6-stupanjski automatski mjenjač. Maksimalna težina tereta - 4 tone.

Potrošnja goriva:

• gradski ciklus - 11,8 l/100 km;
• kombinirani ciklus - 8,5 l/100 km;
• izvangradski ciklus - 6,7 l/100 km.

Kod verzija na plin prosječna potrošnja je 16,7 l/100 km.

Video pregled

Uređaj

Nissan Atlas je idealan za stalan i intenzivan rad. Šasija automobila je kruti okvir izrađen od bočnih nosača kanala (veličina: 128 mm x 52 mm x 4 mm). Ovi elementi su pričvršćeni jakim čeličnim prečkama. Okvir je osnova konstrukcije; na njega su pričvršćene osovine, karoserija, kabina, motor i ovjes. Kabina, bez obzira na vrstu dizajna, ugrađena je iznad jedinice, što osigurava dobru vidljivost ceste ispred i mali radijus okretanja (ne više od 5000 mm). Nissan Atlas opremljen je kabinom s velikim vjetrobranskim staklom, što je tipično za japanske automobile. To ne utječe na čvrstoću strukture. Povećani bočni prozori originalnog oblika omogućuju vozaču da kontrolira situaciju unutar velikog radijusa.

Prednji ovjes na automobilima Nissan Atlas instaliran je u različitim verzijama. Klijentu je ponuđen zavisni ovjes s setom opruga s obje strane i neovisni ovjes s poprečnom oprugom. Stražnji ovjes uvijek je bio istog tipa - ovisna verzija na oprugama s amortizerima. U osnovnoj verziji, Nissan Atlas je imao pogon na prednje kotače, a kao opcija je bio dostupan pogon na sva četiri kotača.

Druga generacija automobila imala je klasični kočioni sustav s prednjim disk kočnicama i stražnjim doboš kočnicama. Na novijoj generaciji straga su ugrađene i disk kočnice. Sam kočioni sustav bio je dvokružni s vakuumskim pojačivačem.

Nissan Atlas dobio je upravljač s letvom i zupčanikom. Već u osnovnoj verziji, model je dobio ugrađeni servo upravljač, što je olakšalo vožnju.

Najnovije verzije kamiona opremljene su 5- i 6-stupanjskim ručnim mjenjačima i 5- i 6-stupanjskim automatskim mjenjačima (automatski mjenjači pojavili su se od 2000. godine).

Kabina Nissan Atlasa prilično je funkcionalna, ali asketska. U isto vrijeme, sve što vam je potrebno dostupno je unutra. Stup upravljača je udoban i podesiv u nekoliko smjerova (nagib, doseg). Na većini verzija koje se koriste u Rusiji, upravljač se nalazi s desne strane, što nije baš zgodno. Vozačevo sjedalo ima mnogo podešavanja i izvrsnu bočnu potporu. Suvozačka sjedala su vrlo udobna. Nadzorna ploča prikazuje minimalni broj indikatora. Međutim, svi su instalirani vrlo kompetentno, tako da vozač ne mora naginjati glavu da vidi. Automobil ima poseban alarmni sustav. Prilikom vožnje unatrag daje se poseban signal. Vozač će čuti sličan zvuk ako ne zatvori jedna od vrata kabine. Japanski dizajneri posvetili su veliku pozornost sigurnosti. Kao standard, model je dobio zračne jastuke i sigurnosne pojaseve u 3 točke. Stražnji i prednji branik opremljeni su uređajima otpornim na udarce. Na krovu je također postavljen poseban otvor koji je poboljšao proces ventilacije.

Uz osnovnu kabinu (za 3 osobe), na kamionu je montirana dupla kabina (za 6 osoba). Takve izmjene su tražene u građevinskom poslu i tijekom transporta.

Nissan Atlas je produktivan japanski kamion, spreman obavljati svoje funkcije svaki dan u svim uvjetima.

(( recenzijeOverall )) / 5 Korisnici ( 0 Procjene)

Pouzdanost

Praktičnost i udobnost

Mogućnost održavanja

Kvaliteta vožnje